V roku 1933 spoločnosť otvorila automobilovú divíziu, na čele ktorej stál syn majiteľa „holdingu“ – Kiichiro Toyoda.

Toyota AA z roku 1936

Krátko predtým, v roku 1929, Kiichiro Toyoda odcestoval do Európy a Spojených štátov, aby študoval automobilový priemysel. A v roku 1930 začal vyvíjať autá s benzínovým motorom. Japonská vláda dôrazne podporovala takúto iniciatívu sľubnej spoločnosti. V roku 1936 sa objavila prvorodená Toyota - nákladné auto G1 a o niečo neskôr sedan AA a AB phaeton. Niet divu, že prvé autá značky Toyota pripomínali autá zámorských značiek ako Dodge či Chevrolet. V roku 1937 sa automobilová divízia pretransformovala na samostatnú štruktúru - Toyota Motor Spol., s.r.o. V roku 1938 bola predstavená Toyota AE. Počas druhej svetovej vojny spoločnosť vyrábala nákladné autá pre japonskú armádu. Kvôli veľkému nedostatku v Japonsku v tom čase sa vojenské nákladné autá vyrábali v najjednoduchších verziách. V roku 1943 hosťujúci manažér Taichi Ohno predstavuje systém na optimalizáciu výrobného procesu pod heslom „Just in Time“. V roku 1947 sa začala výroba nákladných vozidiel Toyota BM a Toyota SB, ako aj automobilov Toyota SA, pre svoju kompaktnosť prezývaných „Toyopet“.

1957 Toyopet Crown

V roku 1949 japonská spoločnosť skúša výrobu autobusov. V rovnakom čase vstupuje na trh Toyota SD. V roku 1950 bola založená nezávislá predajná spoločnosť Toyota Motor Sales a o rok neskôr začala predávať nové produkty: automobil Toyota SF, nákladné auto Toyota BX a prvý džíp Toyota BJ v histórii spoločnosti. V roku 1952 zomiera zakladateľ spoločnosti Kiichiro Toyoda. A v histórii Toyoty naopak začína rozkvet. Imidž spoločnosti a japonských automobilov vo všeobecnosti sa výrazne zvýšil v roku 1955, keď sa džíp BJ stal harmonickejším Land Cruiserom a celkom slušným. Toyota Crown- prvý zástupca krajiny vychádzajúceho slnka v Amerike. Navyše export, ktorý sa začal v roku 1957, sa neobmedzoval len na Spojené štáty, ale zasiahol aj Brazíliu. Pravda, prvý pokus vyviezť autá Toyota do americký trh neskončilo dobre. Čoskoro, po oprave implementačnej stratégie, to Toyota napravila a otvorila oficiálne zastúpenie v Spojených štátoch. Mimochodom, toto nebola prvá zahraničná základňa Toyoty. Všetko to začalo zastupiteľskou kanceláriou v Thajsku, ktorá bola otvorená v tom istom roku 1957. O dva roky neskôr bola zorganizovaná výroba SUV Toyota Land Cruiser v Brazílii a ďalšie zastúpenie Toyoty bolo otvorené v Austrálii. V roku 1960 Toyota Motor Co. spúšťa masívnu ofenzívu na európskych trhoch. V roku 1961 bol vydaný model Toyota Publica - malý ekonomické auto ktorý sa rýchlo stal populárnym.

Toyota Publica Starlet z roku 1973

V roku 1962 oslávila Toyota uvedenie miliónteho kumulatívne vyrobeného automobilu. Šesťdesiate roky boli obdobím zlepšenia ekonomickej situácie v Japonsku a v dôsledku toho aj prudkého rastu predaja áut. Sieť predajcov Toyota v zahraničí sa aktívne rozvíja – v Južnej Afrike, Európe a Ázii. Dosiahlo Úspech Toyoty na americkom trhu - model Corona, sa rozšíril a stal sa najobľúbenejším japonským autom na zahraničnom trhu. Nasledujúci rok, 1966, Toyota vydáva svoj "hit" - Toyota Corolla a ambiciózne športové kupé Toyota 2000GT. Spoločnosť zároveň uzatvára obchodnú zmluvu s renomovanou japonskou automobilkou Hino. O rok neskôr sa Toyota spája s Daihatsu. Výsledkom spoločných aktivít je reklama Toyota Hiace. O rok neskôr sa objaví pickup Toyota Hilux. 70. roky sa niesli v znamení prudkého rastu výrobnej kapacity, ktorá do roku 1972 umožnila dosiahnuť číslo 10 miliónov. autá vyrábané od založenia firmy.

Spopularizovať značka Toyota Tím Toyota Europe bol založený v roku 1975. V roku 1978 začína výroba takých známych modelov ako Celica XX, Sprinter, Carina, Tercel. Je pozoruhodné, že Tercel sa stal prvým japonským autom s pohonom predných kolies. Po prekonaní energetickej krízy az nej vyplývajúcich finančných ťažkostí Toyota vstúpila do ďalšej dekády. V roku 1982 sa Toyota Motor a Toyota Motor Sales zlúčili a vytvorili Toyota Motor Corporation. Začína sa uvoľňovanie legendárna Toyota Camry. V tomto bode sa Toyota konečne etablovala ako najväčšia automobilka Japonsko, ktoré je z hľadiska produkcie na treťom mieste na svete. V roku 1983 Toyota podpisuje viacročnú dohodu o spolupráci s General Motors a v r ďalší rok výroba áut začína na ich spoločný podnik v USA. V roku 1986 bol dosiahnutý míľnik 50 miliónov z hľadiska celkovej produkcie automobilov Toyota. Za výraznú udalosť 80. rokov možno považovať vzhľad značky Lexus- divízia Toyoty, vytvorená pre vstup na trh prémiových automobilov. A v roku 1987 Toyota Motor Corporation začína spoluprácu s Volkswagenom na výrobe pickupov v Nemecku. Rok 1990 sa niesol v znamení otvorenia vlastného dizajnérskeho centra v Tokiu. V roku 1994 Toyota Motor Corporation predstavila svetu svoju prvú generáciu crossoveru RAV4.

Toyota RAV4 z roku 1994

Toyota navyše pokračuje vo svojej globálnej expanzii. A v novom vývoji sa veľká pozornosť venuje ekológii. Preto bol v roku 1997 na dopravník umiestnený prvý sériový hybrid na svete Toyota Prius. Rok predtým, v roku 1996, Toyota vyrobila 90 miliónové auto a o tri roky neskôr 100 miliónové. V roku 2000 dosiahol celosvetový predaj modelu Prius 50 000 kusov a na trh bola uvedená nová generácia modelu RAV4. Mimochodom, v rovnakom čase bolo otvorené aj európske dizajnové centrum spoločnosti. Rok 2002 možno odlíšiť vďaka spolupráci Toyota Motor Corporation s PSA na vytvorení trojice miniáut: Toyota Aygo, Citroen C1 a Peugeot107, otvorení Toyota Motor LLC v Rusku (marketing a predaj) a samozrejme v r. spojenie s vystúpením tímu Toyota v pretekoch Formuly 1, ktoré trvalo sedem rokov. V roku 2007 bol postavený závod Toyoty neďaleko Petrohradu, kde od roku 2011 Toyota Camry siedmej generácie. Aj v roku 2007 Toyota Motor Corporation po prvýkrát vyrobila a predala viac áut ako General Motors. Mimochodom, GM držal palmu svetového šampionátu 76 rokov. Dnes je Toyota Motor Corporation jedným z najväčších svetových výrobcov automobilov, ktorý vyrobí približne jedno auto každých päť sekúnd. V roku 2012 oslávila Toyota svoje 75. výročie uvedením 200 miliónového vozidla.

1936 Toyota AB

Toyota AC z roku 1943

1947 Toyota SA

Toyota BJ z roku 1951

Toyota Land Cruiser 40 z roku 1960

Toyota Sports 800 z roku 1965

Toyota Corolla z roku 1966

Toyota Hilux z roku 1968

1975 - vzhľad športová divízia Toyota Motorsport GmbH

Prvá generácia Toyoty Camry z roku 1982

Toyota MR2 z roku 1984

1988 – Otvorenie Toyota Design Center v Európe

Toyota z roku 1997 Najprv Prius generácie

1999 Toyota Yaris

2002 - účasť Toyoty na pretekoch Formuly 1

Toyota 2009 Prius tretí generácie

Siedma generácia Toyoty Camry z roku 2011

V montážnej dielni Toyoty mladý robotník pri montážnej linke zrazu potiahne za špeciálnu šnúru, ktorá sa nachádza v jeho blízkosti. Zaznie melódia a celý dopravník sa zastaví. Ostatní montážnici v reťazci sú pokojní, žiadna panika, každý vie - tak v praxi funguje jeden zo základných princípov systému riadenia výroby (TPS) vyvinutého firmou. Mladý robotník len nestihol dotiahnuť maticu alebo nasadiť podložku. A má plné právo potiahnuť andon (špeciálnu šnúru) a zastaviť celý dopravník, aby stále vykonával svoju prácu. A urobte to kvalitne. Nikdy za to nebude obviňovaný ani penalizovaný, naopak, príčina bude starostlivo analyzovaná, rušenie bude odstránené a jeho návrhy na zlepšenie pracovného toku v tomto bode procesu budú vypočuté, ak nejaké existujú. Koniec koncov, konečný cieľ je najvyššej úrovni kvalita konštrukcie automobilov Toyota.

Tkáčsky stav z roku 1901, ktorý navrhol Sakichi Toyoda, bol tiež vybavený systémom automatického zastavenia v prípade pretrhnutia nite. A hoci v moderný systém montáž, dopravník je zastavený človekom, závit - ako prototyp neprerušovaného výrobného cyklu, prerušovaného len v prípade "pretrhnutia" reťaze, poslúžil ako nápad na zavedenie jedného z princípov tzv. rovnaký systém TPS, nazývaný "jidoka". Ak sa pokúsite doslovne preložiť hieroglyfy tohto slova, je jasné, že pozostáva z dvoch slov - „človek“ a „automatizácia“. Andon a jidoka sú súčasťou tajomstva kvality Toyoty. O zvyšku princípov si povieme nižšie, ale teraz sa vráťme k tkáčskym stavom Toyoda.

Sakichi Toyoda začal navrhovať svoje prvé krosná už vo veku 20 rokov, v roku 1887. Následne mal neúspešnú skúsenosť s vytvorením svojej prvej vlastnej výrobnej výroby a rôzne prevedenia, vrátane automatických, a napokon v roku 1920 úspech - druhý veľký tkáčsky a spriadací podnik, v ktorom 60 000 kolovratov a 400 krosien bolo majetkom Sakichi Toyoda. Niektoré z týchto tkáčskych stavov dnes vystavuje Múzeum priemyslu a technológie Toyota v rovnakej budove ako pradiareň Toyoda a neskôr Toyota Motor Corporation.

Hoci Sakichi Toyoda počas svojho života nevidel autá pomenované po ňom, položil materiálny základ pre budúcnosť. najväčšia automobilka mier. Patent na výrobu automatických tkáčskych stavov, vyvinutý spolu so svojím synom Kiichirom, Sakichi úspešne predá britská spoločnosť Bratia Plattovci. Tieto fondy sa stali počiatočným kapitálom, keď po smrti Sakichi Toyoda v roku 1930 prevzal výrobu automobilov Kiichiro.

Od 20. rokov 20. storočia dominuje japonskému automobilovému trhu americké spoločnosti. Malý podiel na trhu patril spoločnosti Datsun. Je zrejmé, že so zameraním na spotrebiteľa, zvyknutý Americké autá, Kiichiro sa rozhodol použiť americké modely ako základ pre vydanie prvého modelu. Niekoľko rokov dizajnéri podľa pokynov Kiichira študovali autá značka Chevrolet, pričom ich rozoberiete na skrutku. Nasledovali služobné cesty japonských inžinierov do USA, kde študovali zložitosti výroby. A napokon v roku 1935 boli zmontované prototypy dvoch modelov – osobného a nákladného auta. Boli pomenované A1 (AA) a G1. Nasledujúci rok išli do série.

Predaj začal. A v roku 1937 Kiichiro transformoval oddelenie výroby automobilov na samostatný koncern Toyota Motor Co., Ltd. Je pravda, že prvý model pre cestujúcich Toyota AA nebol veľmi žiadaný. Nákladné auto sa naopak predávalo úspešnejšie, keďže bolo možné zabezpečiť jeho dodávky pre armádu.

Počas druhej svetovej vojny dodávala Toyota japonským ozbrojeným silám zjednodušené verzie niekoľkých značiek nákladných vozidiel. Továrne spoločnosti boli ťažko poškodené americkými náletmi, ale to nezabránilo Toyote v roku 1947 začať výrobu povojnových modelov v továrňach, ktoré prežili, ako napríklad pickup Toyota SB a osobný automobil Toyota SA. V tom istom roku zíde z montážnych pásov 100 000. automobil spoločnosti.

Rok 1950 bol pre Toyotu ťažkým rokom. Povojnová kríza v Japonsku vyvolala hrozbu prepustenia zamestnancov spoločnosti. Vlna interných protestov podporovaných Kiichirom ho prinútila odstúpiť, čím dal najavo svoju solidaritu so zamestnancami. Jeho miesto generálneho riaditeľa zastáva bratranec Eiji Toyoda.

V roku 1951 sa objavuje zakladateľ línie Jeep Toyota Land Cruiser je vojenské SUV Toyota BJ, vytvorené s ohľadom na americký Willis MB. pod kapotou japonský džíp ukrýval 3,4 l 6-valcový motor, na rozdiel od 4-valcového 2,2 l motora Willis MB. Následný vývoj radu, pokračujúci až do súčasnosti, nakoniec vyústil do drahého luxusného SUV - Land Cruiser 200, ktorý sa nepodobá na svojho vzdialeného predka.

Medzitým sa v spoločnosti chystajú veľké zmeny, pretože je ohrozené jej prežitie. Eiji Toyoda sa pustil do práce s vyhrnutými rukávmi. Na prvom mieste v dôležitosti prináša kvalitu konštrukcie automobilov. Ani samotný dizajn tak podľa neho nehrá dôležitá úloha. Zavádza princíp „kaizen“, čo znamená kontrolu kvality v každej fáze montáže, nielen na konci procesu. Okrem toho sa do optimalizácie procesu montáže mohol zapojiť každý zamestnanec, dokonca aj obyčajný robotník. Ak sa jeho nápad presadil v praxi, dostal solídnu odmenu. Vypracováva sa aj päťročný plán modernizácie zariadení.

V roku 1957 sa Toyote otvorili brány amerického trhu. Toyota Crown sa začína dodávať v USA, no nezarezonuje u amerických kupcov. Ale takéto relatívne malé zlyhania na pozadí rýchleho interného vývoja spoločnosti vyvolali iba zvýšenie ďalšieho rastu. Filozofia Toyoty sa naďalej vyvíjala. Princíp „kanbanu“, kedy sú komponenty dodávané priamo na miesto montáže podľa potreby „presne a včas“, umožnil zbaviť sa medziskladov, zodpovedajúcich strát materiálu a zbytočného vynakladania pracovného času. Zberatelia si objednávajú, čo potrebujú, pomocou kartového systému a dostávajú to práve včas. Súčasne sa objavil vyššie opísaný systém „andon a jidoka“.

V roku 1963 sa začína výroba nakladačov Toyota, ktoré idú aj na export. Ďalšia expanzia na americký trh v roku 1968 s Model Toyota Corolla bola úspešnejšia. Mohlo to zohrať úlohu perfektný zásah na požiadavky spotrebiteľov. Segment kompaktných, lacných a praktické autá sa ešte úplne nenaplnil úspešným Volkswagenom Beetle predávaným v USA. V krátkom čase Corolla dosiahla svoju popularitu a úroveň predaja. V roku 1965 spoločnosť získala Demingovu cenu, japonské ocenenie kvality, ktoré právom nasledovalo ako výsledok kompetentnej a múdrej internej politiky riadenia výroby. Debut modelu 2000GT, pôvodne zameraného na pretekárske trate, sa uskutočnil v roku 1967. Na tomto aute bolo vytvorených 16 rýchlostných rekordov. Dnes je 2000GT exkluzívny zberateľský športové auto, ktorej cena sa pohybuje od 100-150 tisíc dolárov. Miliónovú hranicu exportu dosahuje v roku 1969. Do zahraničia sa nedodávajú len autá, ale aj malé nákladné autá a pikapy, ako Land Cruiser, Stout, Hi-Lux. V tom istom roku spoločnosť rozširuje svoju expanziu do Európy otvorením stredoeurópskej dealerskej kancelárie v Bruseli.

V roku 1970 šport Toyota Celica, ktorý sa bude používať aj v rally pretekoch a do roku 2007 (roku dokončenia linky) prejde množstvom technických zmien. Vyjde 7 generácií s rôzne motory, so všetkými typmi pohonov, so štyrmi typmi nadstavieb. Aj v 70. rokoch sa začala výroba takých modelov ako Carina ( športový sedan, vyrábaný do roku 2001), Tercel (kompaktné ekonomické auto s pohonom predných kolies), Corona Mark II (v ponuke ako 4-dverový sedan, kombi a 2-dverové kupé). V roku 1972 celková produkcia za všetky roky predstavovala 10 miliónov kusov.

V roku 1980 je ročná produkcia Toyoty 3 milióny áut ročne a začiatkom roka bolo zmontované 30 miliónové auto. V roku 1982 Toyota a General Motors vytvorili spoločnú spoločnosť s názvom New United Motor Manufacturing Incorporated. Toyota Camry, predstavená v roku 1983, sa stala obľúbenou rodinný sedan v Spojených štátoch a najpredávanejším automobilom v krajine v rokoch 1997 až 2005. V súčasnosti Camry čas predávaný v 27 krajinách a vyrábaný v 10. V roku 1989 vytvorila Toyota luxusnú značku Lexus špeciálne pre americký trh, čím otvorila segment prémiových automobilov. najprv Modely Lexus LS 400 a ES 250 sa začali predávať 1. septembra 1989.

V roku 1994 spoločnosť uvádza na trh vlastnosti SUV, kompaktného kombi a hospodárnosti v jednom modeli. Pôvodne deklarovaný ako stroj pre aktívny odpočinok mladých ľudí, RAV4 sa každou generáciou posúva smerom k prémiovým autám. Od roku 2010 sa vyrába v 3. generácii. V roku 1997 Toyota prekvapuje svet svojím príspevkom k ochrane o životné prostredie, prezentácia výrobný model s hybridný motor. Na oboch môže zapracovať Toyota Prius, ktorá sa stále vyrába benzínový motor a na elektromotoroch, kým sa batéria dobíja z generátora alebo počas brzdenia. Nezvyčajný je aj samotný benzínový motor. Ide o päťtaktný motor takzvaného Atkinsonovho systému. Vyznačuje sa vysokou účinnosťou a dobrými environmentálnymi vlastnosťami, ale zároveň nízkym výkonom, ktorý je kompenzovaný elektromotormi. V roku 1998 sa objavil ďalší model, ktorý sa stal populárnym - Avensis. Teraz sa vyrába tretia generácia s naftovými a benzínovými motormi, so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo s automatickou prevodovkou-variátor.

V roku 2002 začínajú Toyota a aliancia PSA Peugeot Citroen spolupracovať a otvárajú výrobu automobilov v Českej republike, objavuje sa aj Toyota Scion, prvý koncepčný automobil uvedený na trh v r. masová výroba. V roku 2009 mala na Toyotu dopad celosvetová ekonomická kríza, prvýkrát po 59 rokoch spoločnosť ukončila rok s negatívnou bilanciou. Už v roku 2012 sa však Toyota opäť presadila.

Dnes spoločnosť ponúka 6 modelov pre cestujúcich, ako napríklad - Camry, Corolla, Prius, Auris, Avensis, Verso, 4 modely SUV - RAV4, Land Cruiser 200, Land Krížnik Prado a Highlander, pick-up Hilux, minivan Alphard a minibus Hiace.

Klišé, ktoré nám marketéri usilovne vkladajú do hláv, aby podporili predaj svojich produktov, sú pomerne rôznorodé. Každý to vie autá bmw- najlepšie ovládateľný, Mercedes-Benz - pohodlný, Volvo - bezpečný a Toyota - spoľahlivý. Napríklad japonská značka Overme si, či je to naozaj tak, ako nás chcú ubezpečiť.

Nedávno portál AvtoVzglyad zverejnil materiál o najnebezpečnejších na ruskom trhu na základe údajov z kampaní na stiahnutie, ktoré nedávno uskutočnili výrobcovia. Zástupcovia Toyoty nesúhlasili s tým, že ich auto bolo medzi „víťazmi“ a redakcii poslali oficiálne vyvrátenie novinárskych „látok“, ktoré uvádzame bez strihov.

„V mene spoločnosti by sme chceli poukázať na nesprávne používanie výrazov a skresľovanie skutočností v súvislosti s konaním spoločnosti Toyota. V prvom rade upozorňujeme autora a čitateľov na to, že servisné kampane majú preventívny charakter. Toyota dáva Osobitná pozornosť kvalitu vyrábaných áut. Po predaji spoločnosť neustále vyhodnocuje, ako sa autá správajú počas doby prevádzky. Z času na čas sa môže vyskytnúť možnosť, že niektoré komponenty alebo charakteristiky vozidiel nemusia zodpovedať stanoveným technické predpisy. V takýchto prípadoch Toyota otvorene vyhlasuje servisnú akciu a bezplatne diagnostikuje a opravuje autá zákazníkov.

Po druhé, radi by sme upozornili na to, že na 6576 vozidlách vybavených 2,0-litrovým motorom existuje možnosť, že ak stlačíte a uvoľníte plynový pedál s určitou frekvenciou, ventil recirkulácie výfukových plynov (EGR1) sa nemusí úplne uzavrieť. na nesprávne softvér riadiaca jednotka motora, v dôsledku čoho môžu výfukové plyny neustále cirkulovať v systéme EGR, čo môže viesť k nestabilnej prevádzke motora pri Voľnobeh a iba vo veľmi zriedkavých prípadoch zastaviť motor počas jazdy. V Rusku nebol zaznamenaný ani jeden prípad súvisiaci s vyššie opísanou situáciou.

Nehádajme sa s názorom špecialistov japonskej spoločnosti, hoci neexistujú žiadne príklady „nesprávneho používania výrazov a skresľovania faktov týkajúcich sa servisné kampane sme v tomto texte nenašli. Navyše v zásade súhlasíme s tým, že takéto akcie slúžia väčšinou ako informačná príležitosť – aby sa nezabudlo na značku. V niektorých prípadoch však môže byť hnacím motívom skutočný záujem o klienta. Čo, mimochodom, napísal aj portál AvtoVzglyad.

Pri otázke legendárnej spoľahlivosti automobilov Toyota však pochybujme, že je hlavou a ramenami nad všetkými ostatnými značkami. Na začiatok sa pozrime na výsledky štúdií vykonaných analytickou agentúrou. Podľa neho bolo na začiatku roka 2016 v Rusku 40 850 000 áut, z toho autá zahraničných značiek zaberali o niečo viac ako polovicu, respektíve 58 %. Zároveň v tomto roku naši spoluobčania a hostia krajiny zakúpili pre svoje „železné kone“ so zahraničným rodokmeňom komponenty v hodnote 834,2 miliardy rubľov. Nesporným lídrom v predaji náhradných dielov pre osobné autá je Toyota, ktorá sa na celkových nákupoch podieľala šestinou. Majitelia Toyoty minuli 134,3 miliardy rubľov na diely pre svoje autá!

Na prvý pohľad sa môže zdať, že ide o verdikt o spoľahlivosti produktov japonskej spoločnosti. Navyše je konečný a nemožno sa proti nemu odvolať. Jej záležitosti však stále nie sú také zlé. Faktom je, že po územiach našej vlasti jazdí 3 544 099 áut Toyota, čo zodpovedá 15 % všetkých „cudzích áut“, ktoré sa tu udomácnili. Náhradné diely na ne sa predali v množstve 16,1 % z celkového počtu predaných dielov na autá zahraničných značiek. Napriek tomu porovnanie posledných dvoch hodnôt nepotvrdzuje úžasnú spoľahlivosť Toyoty.

Naopak, viac pripomínajú priemernú teplotu v nemocnici a majú sklon k trochu väčšej „rozbitnosti“ ako v bežnom prípade. Ale nepredbiehajme parnú lokomotívu a pozrime sa, čo nám ukážu iní vodcovia ruskej flotily. Po Toyote nasleduje ďalšia japonská spoločnosť z hľadiska celkového počtu predaných áut -. Tvorí 8 % trhu a 8,5 % peňazí vynaložených na náhradné diely. Podiel je približne rovnaký, ale o niečo viac v prospech Nissanu. Za nimi nasleduje kórejčina so 6,6 % a 6,1 %. Ďalej - francúzština (5,9 % a 5,6 %) a nemčina (5,7 a 5,5).

Hlavnou krajinou vyrábajúcou automobily Toyota je Japonsko, no s rastúcou popularitou produktov koncernu vyvstala potreba pokryť súčasný dopyt a otvárať nové továrne.

Áno, krok za krokom Výroba Toyoty vznikla v mnohých krajinách sveta – vo Francúzsku, Veľkej Británii, Indonézii a ďalších. Výnimkou nebolo ani Rusko, kde sú produkty tejto značky obzvlášť cenené.

O Toyote

Toyota začala svoju činnosť výrobou tkáčskych stavov a až v roku 1933 bola otvorená dielňa na montáž automobilov.

Dnes je Toyota najväčšia korporácia, ktorá sa zaoberá výrobou viac ako desiatky modelov áut a dodáva produkty takmer do všetkých kútov planéty. Hlavná kancelária podniku sídli v meste s rovnakým názvom Toyota.

Po druhé Svetová vojna negatívne ovplyvnilo prácu spoločnosti a výrobu bolo možné úplne obnoviť až v roku 1956. O rok neskôr začali dodávky do USA a Brazílie a po ďalších 5 rokoch do Európy.

Do roku 2007 Toyota si vyslúžila titul najväčšieho výrobcu automobilov a dodnes si ho úspešne drží.

Isté ťažkosti nastali v obdobiach rokov 2008 – 2009, keď kvôli finančnej kríze koncern končil rok so stratami, no po čase sa spoločnosti podarilo obísť predaje takých gigantov ako General Motors a Volkswagen.

Do roku 2015 boli autá značky Toyota uznané ako najdrahšie a najžiadanejšie v prémiovom segmente.

Hlavnou činnosťou spoločnosti je výroba automobilov a autobusov.

Hlavné zariadenia na výrobu automobilov sa nachádzajú v Japonsku, ale továrne koncernu sú roztrúsené po celom svete.

Výroba sa vykonáva v týchto krajinách:

• Thajsko (Samut Prakan);
• USA (Kentucky);
• Indonézia (Jakarta);
• Kanada (Ontário) a ďalšie.

Výrobky koncernu sa posielajú do Japonska (asi 45 %), Severnej Ameriky (asi 13 %), Ázie, Európy a ďalších regiónov sveta. Predajcovia na predaj a servis Toyota otvorené v niekoľkých desiatkach krajín a ich počet len ​​rastie.

Predaj v Rusku

História automobilov Toyota v Rusku sa začala takmer pred 20 rokmi. V roku 1998 bolo teda v Moskve otvorené zastúpenie koncernu.

Prvý predajný úspech ukázal správnosť zvoleného vektora a po určitom čase (v roku 2002) začala fungovať marketingová a predajná spoločnosť. Tento rok sa považuje za plnohodnotný začiatok činnosti. Japonský výrobca na území krajiny.

V budúcnosti sa vzťahy medzi Japonskom a Ruskom v automobilovom a iných odvetviach aktívne rozvíjajú. V roku 2007 teda Toyota Bank začala pôsobiť v Ruskej federácii so sídlom v dvoch mestách – Petrohrade a Moskve.

Finančné inštitúcie poskytovali pôžičky klientom a vystupovali ako veritelia oficiálnych predajcov Lexus a Toyota.

Mimochodom, Toyota sa stala prvým výrobcom, ktorému sa podarilo otvoriť svoje banky na území Ruskej federácie.

V roku 2015 dosiahla popularita automobilov Toyota svoj vrchol, čo potvrdil aj rekordný počet predajov. Cez oficiálnych predajcov sa predalo okolo stotisíc áut.

Najväčší dopyt je nasledujúce modely- Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado a ďalšie.

Zaujímavosťou je, že Land Cruiser 200 v prémiovom segmente zaujíma vedúce postavenie v predaji a jeho podiel je takmer 45%.

Modely, ktoré sa montujú v Rusku - továrne

V roku 2005 medzi ruská vláda a koncern Toyota bola vypracovaná zmluva o výstavbe závodu na výrobu automobilov v priemyselnej zóne Petrohradu.

Projekt bol spustený po 2 rokoch a prvým „domácim“ modelom bola Toyota Camry.

Pôvodne bol objem predaja 20 000 áut ročne, no predstavitelia koncernu plánovali toto číslo zvýšiť na 300 000 kusov.

Všetky stroje, ktoré boli vyrobené v Rusku, boli navrhnuté pre domáci trh.

Napriek popularite produktov japonskej značky sa do roku 2014 predaj znížil a za prvých 6 mesiacov bolo vyrobených približne 13 000 automobilov, čo bolo o 1,5 % menej ako v rovnakom období roku 2013.

Pre rozšírenie výroby bolo rozhodnuté dodávať Toyotu Camry, vyrobenú neďaleko Petrohradu, do ďalších krajín – Bieloruska a Kazachstanu.

Napriek niektorým problémom sa závod naďalej rozvíja. Nedávno tak bola ukončená výstavba nových lisovní a v roku 2016 bolo možné spustiť výrobu RAV4.

Hlavným problémom je kvalita zostavenia, ktorá sa mnohým nepáči.

V roku 2013 sa rozbehla výroba ďalšieho zástupcu koncernu Toyota, Land Cruiser Prado. Centrom výroby sa stal Ďaleký východ. Začiatok montáže v Rusku zároveň neviedol k lacnejším výrobkom a ceny zostali na rovnakej úrovni. Plánovaný objem výroby je 25-tisíc áut ročne.

Výroba strojov na Ďalekom východe je zameraná na domáceho spotrebiteľa - ruský trh.

Okrem uvedených tovární sa Toyota pre Rusko montuje v týchto krajinách:

• Japonsko (Takhara) je jedným z najväčších dodávateľov. Od roku 1918 sa tu vyrábalo desať modelov áut a celkový obrat presahuje 8 miliónov áut ročne. Na servise zariadení sa podieľa asi tristotisíc zamestnancov.
• Francúzsko (Valenciennes);
• Japonsko (Tahara);
• Anglicko (Bernanston);
• Turecko (Sakarya).

Kde sa montuje Toyota Camry?

Model Camry patrí k autám triedy D. Jeho výroba bola zavedená v mnohých krajinách sveta - Čína, Ruská federácia, Austrália, Anglicko, USA a samozrejme aj v samotnom Japonsku.

Počas jeho existencie bolo vyrobených sedem generácií auta a zatiaľ výrobca neplánuje poľaviť. V závislosti od generácie môže auto patriť do prémiovej alebo strednej triedy.

Do roku 2008 sa Toyota Camry pre ruský trh vyrábala v Japonsku. Po otvorení závodu v Shushary domácich spotrebiteľov ponúkali autá montované vo vlastných zariadeniach. To sa deje dodnes.

Toyota Corolla

Jeden z najpopulárnejších v Ruskej federácii je model. Ide o kompaktné vozidlo, ktorého výroba sa začala od roku 1966. Po ďalších 8 rokoch (v roku 1974) sa auto dostalo do Guinessovej knihy rekordov - stalo sa najpredávanejším autom na svete.

V roku 2016 mal tento model 50 rokov a počas tohto obdobia sa predalo viac ako 40 miliónov áut.

Predtým sa Corolla montovala iba v Japonsku, v závode Takaoka. Situácia sa zmenila v roku 2013, keď výrobca predstavil 11. generáciu stroja.

Od tej chvíle sa montáž Corolly pre Rusko vykonáva v Turecku, v meste Sakarya. Zásoby automobilovej techniky vykonávané cez Novorossijsk.

Dnes sú motoristom v Ruskej federácii k dispozícii iba „turecké“ autá Corolla, ale ďalej sekundárnom trhu môžete nájsť skutočných "japoncov".

O kvalite zostavy sa veľa diskutuje. Podľa recenzií majiteľov automobilov a špecialistov sa to takmer nezmenilo.

Inštalovaná továreň v Turecku moderné vybavenie, bol prijatý personál kvalifikovaných zamestnancov a kontrolu kvality vykonávajú samotní zástupcovia Toyoty.

Stojí za zmienku, že skoršie autá japonskej značky Corolla sa už vyrábali v Turecku (od roku 1994 do roku 2006). Autá sa predávali nielen na území Ruskej federácie, ale aj v iných krajinách.

Toyota RAV 4

Model RAV 4 si získal obľubu vďaka svojej kompaktnosti, solídnosti vzhľad a bohatá náplň.

Výroba crossoverov sa začala v roku 1994 a pôvodne bolo auto zamerané na mladých ľudí. Číslo „4“ v názve znamená prítomnosť stáleho pohonu všetkých kolies.

Dnes je tento crossover medzi motoristami v Ruskej federácii veľmi žiadaný. Až donedávna sa montáž vykonávala iba v Japonsku v dvoch továrňach - Takaoka a Taharan. To trvalo do 22.8.2016. Práve v tento deň zišlo z montážnej linky závodu v Petrohrade prvé auto tohto modelu.

Autá sa plánujú predávať nielen v Rusku, ale aj v mnohých ďalších krajinách - Kazachstane a Bielorusku.

Toyota Prado

Model Toyota Land Cruiser Prado - pýcha japonský koncern. Toto SUV je právom považované za jedného z najlepších predstaviteľov značky.

Medzi výhody patrí zvýšená hladina pohodlie, bohatá výbava a luxusný salón. Auto sa vyrába v 3 a 5-dverovom prevedení.

Od druhej generácie sa výroba realizovala s dôrazom na platformu Toyota 4Runner, no už od 3. generácie bola spustená výroba pod názvom Lexus GX.

Najväčší záujem pre domácich kupujúcich sú autá vyrobené v Japonsku. Práve oni sú považovaní za „čistokrvných Japoncov“. Všetky tri modely Land Cruiser (100, 200 a Prado) sa montujú v Japonsku v závode Tahara.

Mimochodom, v roku 2013 sa montáž týchto automobilov začala v Rusku v podniku vo Vladivostoku, ale už v roku 2015 sa táto myšlienka musela opustiť. Dôvodom bolo nízky level predaja.

Toyota Avensis

Ďalším zástupcom triedy D od japonskej značky je Toyota Avensis. Hlavnými konkurentmi sú Opel Vectra a ďalší.

Na európskom trhu auto nahradilo Toyotu Carina E a v roku 2007 sa objavilo kombi Avensis, ktoré nahradilo Kaldinu.

Napriek japonskej príslušnosti sa autá na území Japonska nikdy nemontovali. A vôbec, Avensis nie je určený japonský trh. Hlavnými spotrebiteľmi sú európske krajiny a Rusko.

Na území Ruskej federácie sa autá vyrobené v Anglicku predávajú najmä v závode v Derbyshire.

Prvé autá zišli z montážnej linky v roku 2008 a o rok neskôr ich počet presiahol 115-tisíc. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa kvality - všetko sa robí s anglickou presnosťou a dôslednosťou.

Toyota Hilux

Toyota Hilux je špeciálny stredne veľký pickup, ktorý sa v Rusku predáva od roku 2010.

Vzhľadom na pozdĺžne usporiadanie motora, rámovej konštrukcie, ako aj pohon všetkých kolies, stroj si získal popularitu po celom svete. Doteraz bolo vyrobených osem generácií tohto auta.

Pre Rusko sa Toyota Hilux montuje v dvoch krajinách – Thajsku a Južnej Afrike. V Argentíne a Indonézii sa vo všeobecnosti zriadila aj montáž pre iné krajiny.

Toyota Highlander

Špeciálnu pozornosť si zaslúži ďalší zástupca japonskej značky Toyota Highlander. Toto vozidlo patrí do triedy SUV a je založené na Toyote K.

Prvé predstavenie sa uskutočnilo v roku 2000. Hlavnými konzumentmi sú mladí ľudia vo veku 20-30 rokov.

Pôvodne bol model určený na predaj iba v Japonsku. V triede Highlander je vyššia ako RAV 4, ale nižšia ako Prado.

Hlavnými spotrebiteľmi tohto auta sú Američania, ale určitý dopyt je aj v Rusku.

Na územie Ruskej federácie prichádzajú vozidlá montované v USA (Indiana, Preston) a mierne prispôsobené miestnym podmienkam.

Montujú sa tu aj minivany Sienna. Auto sa vyrába aj v Japonsku, no tieto modely sa posielajú do krajín EÚ.

Toyota Venza

Auto Toyota Venza patrí do triedy 5-miestnych crossoverov. Pôvodne sa auto vyrábalo pre Spojené štáty americké, no od roku 2013 bolo uvedené aj na ruský trh.

Toyota Venza je umiestnená ako auto pre mladé rodiny, ktoré veľa cestujú a milujú aktívny životný štýl. Prvý predaj na svete sa začal koncom roka 2008.

Model sa líši spoľahlivosťou, bohatým funkčným obsahom a komfortom. V roku 2012, krátko pred začiatkom predaja v Rusku, bola predstavená prepracovaná verzia.

Od roku 2015 sa auto nepredáva v Spojených štátoch a v roku 2016 sa predaj zastavil aj na ruskom trhu. Toyotu Venza dnes ešte stále nájdete na čínskom a kanadskom trhu.

Toyota Yaris

Toyota Yaris je kompaktný „japonec“, vyrobený v karosérii hatchback. Výroba vozidlo začala v roku 1999.

Meno Yaris bolo vypožičané z mena starogréckej bohyne radosti a zábavy (pôvodné meno je Charis).

Druhý názov auta je Vitz, no týka sa len áut vyrobených pre japonský trh.

V Európe a Japonsku sa auto objavilo za jeden rok - v roku 1999. V roku 2005 bol predstavený automobil 2. generácie av roku 2006 sa začal predaj v Rusku.

Stroje 3. generácie sa vyrábali iba v Japonsku, v továrni v Jokohame a boli určené pre domáci trh. Čoskoro sa začala výroba vo Francúzsku, odkiaľ sa model dostáva do EÚ a Ruska.

Toyota FJ Cruiser

Toyota FJ Cruiser - kompaktné SUV, ktorý je vyrobený v originálnom retro štýle.

Koncept bol prvýkrát predstavený v roku 2003 a samotná výroba bola spustená o dva roky neskôr.

V USA a Kanade sa prvý predaj začal v roku 2007. Vonkajšie sa auto podobá modelu FJ40, ktorý bol vyrobený pred 50 rokmi.

Auto je vyrobené iba v Japonsku. Zároveň bol v roku 2014 ukončený predaj tohto modelu v Spojených štátoch.

V priebehu posledných dvoch rokov bolo možné autá kúpiť na trhoch Japonska, Číny, Austrálie a mnohých ďalších krajín. V roku 2016 spoločnosť oznámila svoj zámer zastaviť výrobu FJ Cruiser.

Toyota Prius

Elektromotor je schopný vykonávať funkcie generátora a dobíjať batériu.

Autá sa vyrábajú výhradne v Japonsku, v závode Tsutsumi. V roku 2015 bola predstavená nová generácia automobilu a od februára 2017 prichádzajú prvé objednávky z Ruska.

V automobiloch Toyota možno nájsť:

• V ľavom rohu prístrojovej dosky;
• Pod sedadlom predného spolujazdca (na pravej strane);
• Na ráme otvorených dverí vodiča.

Krajinu pôvodu spoznáte podľa prvých troch znakov. Ak je prvý znak J, auto je vyrobené v Japonsku.

Tu stojí za to zdôrazniť nasledujúce možnosti:

• SB1 - Spojené kráľovstvo;
• AHT a ACU - Južná Afrika;
• VNK - Francúzsko;
• TW0 a TW1 - Portugalsko;
• 3RZ - Mexiko;
• 6T1 - Austrália;
• LH1 - Čína;
• PN4 - Malajzia;
• 5TD, 5TE, 5X0 - USA.

Pri dešifrovaní by ste sa tiež mali zamerať na 11 znakov.

Možnosti sú:

• Od 0 do 9 - krajina pôvodu Japonsko;
• C - krajina pôvodu Kanada;
• M, S, U, X, Z - krajina výroby USA.

Nasledujúce číslice predstavujú sériové číslo.

Kompletný rozpis VIN kódu pre automobil Toyota nájdete nižšie.

Napriek existujúcim ťažkostiam Toyota pokračuje vo vývoji. A ak staré modely zmiznú z trhu, nahradia ich ešte zaujímavejšie a modernejšie autá.

Výrobca si tiež drží svoju pozíciu na ruskom trhu, čo potvrdzuje aj uvoľnenie nových modelov v miestnych zariadeniach.

Pravdepodobne každý človek v našej dobe chce používať iba kvalitné veci a autá nie sú výnimkou. Chcete si kúpiť auto, ktoré vám bude slúžiť ako majstrovské dielo modernej techniky a budete mať z jazdy nevýslovnú radosť? V skutočnosti je otázka rečnícka.

Ak teda chcete takéto auto pre seba, v tomto prípade sa musíte pozrieť na auto Toyota Camry, pretože toto auto je presne to, čo potrebujete. Stojí za zmienku, že Toyota Camry obsahuje všetky pozitívne vlastnosti automobilov - spoľahlivosť, bezpečnosť, ako aj kvalitu. Toto vozidlo Vďaka tomu budete vyzerať pevne a tiež vám dodá sebavedomie.

Auto Toyota Camry je dnes v skutočnosti viac ako len vozidlo, pretože pri riadení tohto auta sa človek začína cítiť ako skutočný a živý človek, ktorý si zo života berie všetko pozitívne.

Stojí za to venovať pozornosť komfortu, ktorý majú autá Toyota, pretože sú nádherné. Vynikajúce externé údaje, komfort, priestrannosť a mnoho ďalších vlastností, ktoré sú zaujímavé pre každého vodiča vozidla, budete hľadať, ak si sadnete do salónu tohto nádherného auta. Technické vybavenie a plynulosť pohybu nie sú ani zďaleka poslednými príjemnými momentmi, ktoré slúžia v prospech auta japonskej výroby.

Toyota Camry je pomerne výkonné vozidlo a cestujúci sediaci v kabíne si nemusia všimnúť rýchlosť pohybu. Je tiež nepravdepodobné, že nejaké budete počuť vonkajší hluk pri jazde na aute Toyota Camry, pretože výrobcovia si dali záležať na minimalizácii hluku vetra a iných cudzie zvuky vďaka vynikajúcemu prietoku.

Vezmime si ako príklad iné auto značky Toyota, Land Cruiser. Toto je auto, ktoré netreba predstavovať. Už viac ako 60 rokov je toto SUV známe Technické špecifikácie, super priechodnosť a tiež úžasne seriózny dizajn.

Samozrejme, toto je úplne iné auto - je to obrovský džíp, aj keď nie je príliš rýchly, zrýchli na 100 km za hodinu za 9 sekúnd, ale jeho hmotnosť je určite pôsobivá. Vo všeobecnosti Land Cruiser nie je pretekársky džíp, ako napr obrovské SUV, tank, dalo by sa povedať.

Za zmienku stojí auto Toyota Land Cruiser Prado. Toto auto je jediné svojho druhu.

Benzínový 6-valcový motor s Systém VVT-i, ktorý dokáže vyvinúť výkon 282 koní. Tento ukazovateľ je najlepší medzi automobilmi tejto triedy.

Ďalším autom, ktoré si zaslúži pozornosť, je Toyota Avensis. Toto vozidlo bolo navrhnuté s európsky trh ako jeden z konkurentov. Spája sa pokrokový, skvelý dizajn, moderný štýl sila, sebadôvera a dynamika.

Už sme si zvykli, že japonské automobilky dnes patria prinajmenšom k najlepším na svete. Autá japonskej výroby nás teda najčastejšie potešia svojou kvalitou, spoľahlivosťou a komfortom ako automobilky z iných krajín. Stojí za zmienku, že okrem všetkých automobilov Toyota pozitívne vlastnosti stále je tu vysoká trieda, ktorá prevyšuje ostatných „japoncov“.

Zameriame sa na skutočnosť, že autá Toyota sú obzvlášť populárne v regiónoch Ďalekého východu Ruska. Napríklad vo Vladivostoku je Toyota neuveriteľne populárna, pretože mesto nie je tak ďaleko od hraníc s Japonskom, takže je hriech nezobrať si také luxusné auto. Vo Vladivostoku sú, samozrejme, aj ďalšie, no práve Toyota je najobľúbenejšou značkou a to je pochopiteľné.

V ére celkového pokroku ľudstva nie je vôbec ťažké oboznámiť sa s cenami automobilov tejto značky, pretože to možno urobiť na webe. Prirodzene, každý sa po príchode môže osobne zaujímať o autá vyrobené v Japonsku obchodné zastúpenie nachádza v rodnom meste. Všetky potrebné informácie, ako aj podrobnosti a adresy oficiálnych zástupcov Každý môže nájsť značky Toyota na internete, čo mu dá príležitosť ušetriť osobné peniaze.

Za pozornosť stojí optimizmus, pracovitosť, vzájomná pomoc, ako aj nadšenie Japoncov, keďže pracovitým ľuďom sa podarilo rýchlo obnoviť následky havárie v jadrovej elektrárni Fukušima 1, ktorá vznikla v dôsledku silného zemetrasenie. Dnes je výroba automobilov Toyota úplne obnovená a je pripravená potešiť svojimi automobilmi a konkurovať mnohým!

A toto video ukazuje, aká húževnatá je Toyota Corolla: