Na dlhú dobu Volkswagen Tiguan bol jedným z najpopulárnejších a najpredávanejších crossoverov vo svojej triede, ktorý si obľúbilo veľké množstvo ruských automobilových nadšencov rôzneho veku. O výhode Tiguanu možno uvažovať ekonomický motor, spoľahlivý systém pohon všetkých kolies, celková spoľahlivosť, výborná ovládateľnosť a príslušnosť k nemeckej značke, ako aj priaznivá cena. Toto auto malo aj svoje nedostatky, na ktoré sa majitelia najčastejšie sťažovali, ako napríklad nespoľahlivý sedemstupňový robot DSG (táto skrinka bola inštalovaná na verziách s pohonom predných kolies), malá svetlá výška(v porovnaní s konkurenciou), malý kufor a interiér, ako aj dosť nudný interiér. Výrobcovia hovoria, že druhá generácia Volkswagen Tiguan 2017 modelový rok zbavil všetkých nedostatkov, na ktoré sa majitelia sťažovali. Uvidíme, či to isté dokáže dosiahnuť aj nová generácia vysoký predaj, rovnako ako jeho predchodca, ak vezmeme do úvahy zmenené náklady (v dôsledku zvýšenia rozdielu vo výmenných kurzoch), ako aj nástup serióznych hráčov v tomto segmente. V dnešnej recenzii Volkswagenu Tiguan 2017 ho porovnáme s prvou generáciou, pozrieme sa na všetky rozdiely a predstavíme vám technické vlastnosti, a tiež sa podeľte o svoje dojmy z auta.

Vzhľad: hlavné zmeny a rozdiely oproti predchodcovi

Podrobnejšie zoznámenie sa s Tiguanom 2. generácie sme sa rozhodli začať podrobnou štúdiou vzhľadu, ako aj porovnaním s prvou generáciou.

• nová maska ​​chladiča;
• Svetlomety;
• Hmlovky;
• kryt na kapotu;
• tvar bočných zrkadiel;
• objavil sa nový nárazník;
• Zmenil sa dizajn zliatinových kolies.

Na boku sa objavili pečiatky, zmenil sa tvar zadné svetlá od zaoblených po viac pravouhlé, to platí aj pre samotnú karosériu, ktorá tiež dostala strohejší vzhľad vďaka sekaným tvarom a rovným líniám. Upozorňujeme, že rovnako ako predtým bude k dispozícii v troch verziách:

• pre mesto;
• mimo cesty;
• športová verzia.

Pripomeňme, že hlavné rozdiely medzi týmito verziami boli v dizajne nárazníka, presnejšie v prítomnosti či absencii spodnej pery (rozdiely medzi mestskou verziou a off-road verziou), ktorá zväčšovala nájazdový uhol. Športová verzia mal bodykit R-Line, ktorý obsahoval odlišnú prednú a zadný nárazník, ako aj prahy dverí.

Video testovacia jazda

Ďalším dôležitým parametrom, ktorý sa zmenil, bola oceľ Rozmery Tiguanu, ktoré v porovnaní s predchodcom výrazne narástli. Rozmery novej položky sú:

• Dĺžka 4486 mm;
• Šírka 1839 mm;
• Výška 1643 mm;
• Rázvor 2681 mm;
• Svetlá výška 200 mm.

Ukazuje sa, že druhá generácia nemeckého crossoveru bola o 60 mm dlhšia, o 30 mm širšia, rázvor sa zväčšil o 77 mm, ale výška vozidla sa naopak znížila o 60 mm. Hneď si povedzme, že vzhľadom na to, že sedadlo je umiestnené nižšie, navyše sa dá výškovo nastaviť, pokles výšky nijako neovplyvnil vzdialenosť medzi hlavou a stropom, takže aj vysoký vodič, ktorého výška je nad 190 cm sa za volantom Tiguanu pohodlne usadí. Všimnite si, že svetlá výška zostala nezmenená a stále je 200 mm, čo je priemer v triede. Čo sa týka kmeň, potom narástol aj jeho objem zo 470 litrov (pri sklopených zadných sedadlách 1510 litrov) na 615 litrov (1655 litrov). To by samozrejme malo osloviť tých, ktorí predtým odmietli kúpiť Tiguan kvôli jeho malému kufru.

Interiérový dizajn

Bez ohľadu na to, čo si kto hovorí, interiér prvej generácie Tiguanu bol nudný a úprimne horší ako jeho spolužiaci, čo sa o interiéri novinky povedať nedá. Interiér si stále zachováva nemeckú praktickosť a intuitívne rozmiestnenie ovládacích kláves, no zároveň začína pôsobiť drahšie a príjemnejšie. Spôsobili to najmä ostrejšie obrysy torpéda a pravouhlé vzduchové kanály. Ako predtým, veľkosť sa mení v závislosti od konfigurácie dotyková obrazovka a jeho funkčnosť s možnosťou výberu dostupnosti navigačný systém. Mimochodom, už teraz majú potenciálni majitelia možnosť vybrať si plne digitálnu palubnú dosku, ktorá je dostupná aj pre Passat 8. generácie. Hneď pod obrazovkou informačného a zábavného systému sa nachádza riadiaca jednotka 2-zónovej klimatizácie.

Všetky poťahové materiály sú príjemné na dotyk a zákazníci môžu tiež široký výber farby od tmavých tónov po svetlé, ako na fotografii vyššie. Je možné zvoliť aj kožené čalúnenie, no všimnite si, že o nič horšie nevyzerá látkový interiér. Špeciálnu pozornosť si zaslúži plast, ktorý je na všetkých miestach, s ktorými vodič či spolujazdec prichádza do styku, príjemný na dotyk a je prelisovaný, navyše je interiér zložený na vysoký stupeň. Ďalšou dôležitou novinkou je, že priestor v kabíne sa vďaka zväčšeným rozmerom zväčšil.

Technické vlastnosti: prevodovka, systém pohonu všetkých kolies, rad motorov

Výrobcovia tvrdia, že sa im podarilo zvýšiť výkon všetkých motorov a urobiť ich úspornejšími až o 24 % v porovnaní s ich predchodcom. Ak bol predtým výkon motora 110 - 211 k, teraz je výkonový rozptyl 115 - 211 k. Ako prenosy vám bude ponúknutá možnosť výberu medzi:

• 6-stupňový manuál;
• 6-stupňová automatická prevodovka;
• 7-rýchlostný robot DSG(výrobcovia tvrdia, že bol upravený).

Rovnako ako doteraz budú pre európskych zákazníkov k dispozícii naftové motory. Modifikácia TiguanČi sa diesel dostane aj do Ruska, zatiaľ nevedno.

Dieselové motory dostupné pre Tiguan 2. generácie

K dispozícii budú celkom štyri variácie, ktoré spĺňajú normy Euro 6 a sú vybavené systémom stop-štart a systémom regenerácie batérie. Motory sú schopné produkovať 115 koní, 150 koní. 190 koní a 240 koní

Benzínové pohonné jednotky

Tieto motory spĺňajú aj normy Euro 6 a sú vybavené systémom stop-štart a regeneráciou batérie. Základný motor Objem 1,4 litra 125 koní. sa bude montovať na verzie s pohonom predných kolies s mechanickou alebo robotizovanou prevodovkou. 2,0-litrový motor je schopný produkovať 150 koní, 190 koní. a 240 koní

Zároveň bol výrazne vylepšený systém pohonu všetkých kolies 4Motion Active Control, ktorý umožňuje vodičovi prispôsobiť nastavenie pohonu všetkých kolies tak, aby vyhovovalo rozdielne podmienky pohyb v širších medziach ako doteraz a tiež ťahanie prívesu s hmotnosťou do 2500 kg.

Nový produkt sa na ruskom trhu začne predávať najskôr na jeseň tohto roku, cena v rubľoch bude začínať od 1 200 000 rubľov a dosiahne 2 000 000 rubľov za najvyššiu verziu v konfigurácii R-Line.

Kategória Nezaradené

➖ Kvalita dokončovacích materiálov
➖ Spotreba paliva

klady

➕ Dynamika
➕ Ovládateľnosť
➕ Pohodlný salón
➕ Izolácia hluku

Výhody a nevýhody Volkswagen Tiguan 2018-2019 v novom tele boli identifikované na základe recenzií skutočných vlastníkov. Podrobnejšie výhody a nevýhody Volkswagenu Tiguan 1.4 (150 a 125 k) a 2.0 s mechanikou a robotom DSG, ako aj 2.0 diesel s pred. pohon všetkých kolies 4x4 nájdete v príbehoch nižšie:

Recenzie vlastníkov

V aute za 1,5 milióna úplne zamrzlo tlačidlo na otvorenie piatych dverí (to je pri -2 stupňoch) a na zadných svetlách sa vytvorila kondenzácia. V tomto prípade nie je zahmlievanie oboch svetiel záručný prípad(za odstránenie a inštaláciu svetiel a ich sušenie na batérii počas 5 hodín úradníci účtovali 1 800 rubľov). Toto je nemecká kvalita...

Spotreba benzínu nového Tiguanu (automat, 2,0 l) v zime pri zeleninovej jazde neklesla pod 16,5 l / 100 km. A toto je po kompetentný zábeh(nie viac ako 2 000 otáčok za minútu počas 1 500 km).

Páčilo sa mi: ovládanie, komfort, dynamika, hluk.

Nepáči sa mi: spotreba paliva, nedostatok USB vstup na štandardnom rádiu.

Elena jazdí na Volkswagene Tiguan 2.0 (180 k) AWD DSG z roku 2016.

Video recenzia

Tu píšu o volante, USB atď. - je to všetko nezmysel. Hlavná nevýhoda nový Volkswagen Tiguan 2 má spotrebu paliva 15-16 litrov... Ak to pre vás nie je stresujúce, tak vám láskavo závidím.

Všetko ostatné, perfektný crossover pre mesto. Optimálny pomer ceny a kvality. Po šiestich mesiacoch intenzívneho používania žiadne problémy.

Sergey Krel, jazdí na Volkswagen Tiguan 2.0 (180 k) AWD DSG 2016

Od marca 2016 jazdíme na novom VW Tiguan 2. Výbava - KLUB. Prvá údržba prebehla pri 11 tisíc km, t.j. 15 tisíc v predstihu, mimochodom všetci predajcovia VW majú v nedeľu akciu - 20% zľavu na údržbu. Pred vykonaním údržby sme ho naplnili 95, pri štartovaní motora sa pravidelne na niekoľko sekúnd objavila píšťalka, potom zmizla, otáčky klesli na 0,8 za dve minúty. Prešli sme údržbou - všetko OK, menili sme olej a filtre.

Pýtali sa na pískanie, ale nikto jasne neodpovedal. Žijeme na Kryme, v septembri nám začali dodávať benzín 98. Prešli sme na to. A zázrak - píšťalka zmizla, otáčky po naštartovaní motora klesli do 10-15 sekúnd. Auto je hravé, turbína sa zapne, keď to vodič potrebuje, t.j. pri predbiehaní na nízky prevodový stupeň a veľmi to pomáha.

Zvuková izolácia je dobrá. Keď sme ho kupovali, strašili nás spotrebou oleja - nič také. Neexistovali prakticky žiadne náklady. Celkovo pohodlné, slušné, crossover))

Spotreba na diaľnici je 5,4-6,0, v meste - 8-10, až 11 - ak sú dopravné zápchy. Jedzte dobrá funkcia— Autohold — drží auto pri klesaní a stúpaní ako ručná brzda, keď sa potrebujete rozbehnúť, stlačíte plynový pedál a nedochádza k žiadnemu cúvnutiu.

Dobre a rýchlo zrýchľuje, stabilne drží stopu. Rýchlosť 120-130 km/h nie je cítiť. Nepáčilo sa mi obloženie interiéru. Látka by bola lepšia.

Irina, recenzia príručky Volkswagen Tiguan 1.4 (125 k) 2016

Veľmi pohodlné auto, dynamický a ekonomický, štýlový a moderný. Každodenný výlet sa zmení na zábavu pre celú rodinu. Za 30 rokov jazdenia som vystriedal 10 áut - Tiguan nesklamal. Z nedostatkov poznamenám len to, že materiál čalúnenia sedadiel by mohol byť lepší.

Marina jazdí na Volkswagene Tiguan 1.4 (150 k) AWD DSG 2017

Kde môžem kúpiť?

Auto bolo kupované na jar 2017. Mal som tri hlavné požiadavky: diesel, Webasto a nárazník mimo cesty. Toto som si kúpil - balík Comfortline + šesť voliteľných balíkov.

Často chodím do prírody (rybárčenie, huby), tak som sa rozhodol pre zmenu BMW sedan za niečo vyššie. V zásade som spokojný s náhradou, ale, ako sa hovorí, existujú nuansy. Po kúpe som oblepil celú prednú časť auta fóliou (jazdím rýchlo a niekedy ďaleko a predné svetlá a lak sa mi po pár rokoch zakalia). Nainštaloval som sieťku do nárazníka - radiátory vyzerajú príliš bezbranne))

LED natáčacie svetlomety, najmä v noci a v daždi, sú skvelé! Pruhy LED podsvietenie Páčili sa mi aj dvere a prahy, je to útulné.

Nepáči sa mi látkové čalúnenie dverí - rýchlo sa špiní. Z nejakého dôvodu bolo pod hrdlo nádržky ostrekovačov umiestnených niekoľko elektrických konektorov - ak vám trochu chýba, dostane sa na ne kvapalina. V niektorých režimoch sa spätné zrkadlo trasie a vibruje. Stretávacie svetlo - dobre, veľmi stretávacie svetlo.

Recenzia Volkswagen Tiguan 2.0 diesel (150 k) s robotom a pohonom všetkých kolies 2017

Dizajn auta je čisto mužský, prísny, ako hovorí môj priateľ: „nie príliš okázalé a nie príliš jednoduché, veľkolepé – tzn. zlatá stredná cesta" Úplne s ním súhlasím.

Predajný trh: Rusko.

Oficiálna premiéra Volkswagenu Druhý Tiguan generácie prebiehala v rámci autosalón vo Frankfurte v septembri 2015. Nový Tiguan používa modulárna platforma MQB a väčšinu zdedili elektrárne dostupný pre Golf VII. Nová platforma umožnilo, aby sa terénne vozidlo stalo väčším a priestrannejším ako predtým - zvýšenie šírky a výšky bolo 60 a 30 mm. Vozidlo sa znížilo o 33 mm a získalo zväčšený rázvor (k dispozícii je aj verzia s dlhým rázvorom). Navyše so zmenou Generácie Tiguan schudla 50 kg. V auguste 2016 sa začala výroba nového modelu v Rusku - v závode Volkswagen Group Rus v Kaluge a bolo oznámené, že viac drahý Tiguan II sa bude predávať za ruský trh spolu s rovnaký model kým je dopyt. Zároveň sa ukázalo, že viac dostupné verzie Nový crossover sa na trhu objaví po stiahnutí prvého Tiguanu z predaja v Ruskej federácii. Pre ruského kupujúceho nový model dostupné z rôzne možnosti motory: medzi nimi štyri benzínové: 1,4 TSI (125 k a 150 k), 2,0 TSI (180 k a 220 k) a jeden dieselová jednotka 2.0 TDI (150 k).

Výbava Trendline obsahuje prvky ako trojzónová klimatizácia, audiosystém Composition Color s 5" farebným displejom, slot na SD kartu, USB/AUX konektory a bezdrôtové rozhranie Bluetooth. Okrem toho Tiguan ponúka aj štandard: zliatina disky kolies 17", predné hmlové svetlá, zadné LED svetlá, vyhrievaný kožený viacvolantový volant a páčky radenia (pre automatickú prevodovku), vyhrievané predné sedadlá, vyhrievané trysky ostrekovačov, výškovo nastaviteľné predné sedadlá. Drahšia verzia Comfortline navyše ponúkne farebný multifunkčný animovaný displej vodiča, kúrenie zadné sedadlá, LED svetlomety typu reflex, odkladacie boxy pod prednými sedadlami, sklopné stolíky v operadlách predných sedadiel, plne sklopné operadlo sedadla spolujazdca. V najvyššej verzii Highline má kupujúci k dispozícii: 18" zliatinové disky, tepelne izolačné Čelné sklo elektricky vyhrievaný, pokrokový multimediálny systém Composition Media s 8-palcovou obrazovkou, LED svetlomety typ projekcie so zákrutovým svetlom, 3D LED koncovými svetlami, virtuálny digitál prístrojová doska Aktívny informačný displej, elektrický kufor, osvetlené prahy dverí a oveľa viac.

Počiatočným motorom pre druhú generáciu Tiguanu je 1,4-litrový TSI s výkonom 125 k, ktorý možno spárovať so 6-st. manuálna prevodovka prevodovka alebo automatická 6-st robotické DSG s dvoma spojkami a je inštalovaný iba na modifikáciách pohonu predných kolies. S týmto motorom Tiguan zrýchli na 100 km/h za 10,5 sekundy priemerná spotreba benzín 6,5-6,8 litra na 100 km. Vo viac výkonná modifikácia 1,4-litrový motor produkuje 150 koní. Ponúka sa s manuálnou prevodovkou (iba s pohonom všetkých kolies 4Motion), ako aj so 6-stupňovou automatickou prevodovkou DSG, ktorá je dostupná vo verziách s pohonom predných aj všetkých kolies. The pohonná jednotka umožňuje Tiguanu zrýchliť na „stovky“ za 9,2 sekundy pri zachovaní približne rovnakej priemernej spotreby. Všetky ostatné úpravy sú ponúkané len s pohonom všetkých kolies 4Motion a výkonnejšou 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG. Verzia 2.0 TSI s výkonom 180 koní. Zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 7,7 s, priemerná spotreba je 8 l/100 km. S motorom rovnakého objemu, no výkonom 220 koní. pri zrýchlení na 100 km/h získa Tiguan 1,2 sekundy a priemerná spotreba benzínu je 8,4 l/100 km. Jediná naftová pohonná jednotka 2,0 TDI je ponúkaná v modifikácii s výkonom 150 koní. Dynamika je skromná - 9,3 sekundy. zrýchliť na 100 km/h, no priemerná spotreba nafty je len 6,1 l/100 km.

Druhá generácia Tiguanu má plne nezávislé zavesenie— McPherson vpredu a viacprvkové vzadu. Vo všetkých úrovniach výbavy má auto ventilované predné kotúčové brzdy a zadné kotúčové brzdy, ako aj elektromechanické ručná brzda so systémom AutoHold (funkcia pridržania auta pri vzďaľovaní) a je vybavená systémom rekuperačného brzdenia. Rázvor štandardného Tiguanu je 2681 mm (predpokladá sa aj úprava s dlhým rázvorom 2791 mm). Svetlá výška - 200 mm. Systém 4Motion Active Control vo verziách s pohonom všetkých kolies umožňuje výber rôzne profily pohyb: pre diaľnicu, terén a v závislosti od poveternostné podmienky a navyše obsahuje funkciu elektronickej uzávierky diferenciálu XDS.

Volkswagen Tiguan je z hľadiska bezpečnosti pripravený dobre. IN základná verzia Trendline obsahuje celú sadu aktívne systémy: elektronický stabilizačný systém (ESP), protiblokovací brzdový systém(ABS) s funkciou systém kontroly trakcie(ASR), elektronické zamykanie diferenciál (EDL) a stabilizácia prívesu. Tiguan má tiež aktívnu kapotu so systémom ochrany chodcov, systém ERA GLONASS, systém kontroly vzdialenosti Front Assist s núdzové brzdenie Núdzové brzdenie v meste. A to všetko nerátame plnú výbavu airbagov (vrátane voliteľného kolenného airbagu vodiča), aktívne opierky hlavy, úchyty ISOFIX. Vo viac drahé verzie prítomné: parkovacie senzory vpredu a vzadu, systém automatické prepínanie diaľkové svetlo svetlomety Light Assist, automatické ovládanie stretávacie svetlá, natáčanie do zákrut, systém sledovania tlaku v pneumatikách a ďalšie funkcie. Tiguan druhej generácie získal v nárazových testoch Euro NCAP päťhviezdičkové hodnotenie.

Prečítajte si úplne

Výroba novej generácie Volkswagenu Tiguan v závode v Kaluge sa začala koncom novembra minulého roka, no prvé autá Ruskí kupci práve začal prijímať. Crossover je veľmi žiadaný – napríklad v marci sa predalo 2 018 áut. Pre porovnanie: vlani v tom istom mesiaci dokázal VW predať len 718 Tiguanov, teda takmer trikrát menej. Stále však zďaleka nie je lídrom segmentu - Toyota RAV 4 predala 3 732 áut, ale je tu šanca predbehnúť KIA Sportage, Nissan Qashqai a X-Trail sú: ich údaje za marec sú 2 106, 2 572 a 2 619 predaných áut.

Ak si chcete kúpiť Tiguan v určitej konfigurácii hneď teraz, budete musieť počkať aspoň 4-5 mesiacov. Predajcovia majú samozrejme autá na sklade, ale väčšinou ide o crossovery v maximálnych konfiguráciách, ktorých cena presahuje 2 milióny rubľov. Prečo je to také dobré nemecké auto ruské zhromaždenieže Rusi sú v čase krízy ochotní čakať takmer šesť mesiacov, kým dostanú svoje vytúžené auto, zatiaľ čo mnohí konkurenti sú k dispozícii práve teraz a dokonca so zľavami? Skúsme na to prísť.

Vonkajšie

Bez ohľadu na to, čo hovorí ktokoľvek, vzhľad auta pre veľký počet kupujúcich je, ak nie prvoradý, potom má stále veľký význam. Predchádzajúca generácia Tiguanu mala dosť nevýrazný vzhľad. Jeho výmena sa ukázala byť oveľa úspešnejšia - crossover vyzerá jednoducho skvele!

Nový Tiguan sa zväčšil vo všetkých troch rozmeroch: je dlhší o 6 cm, širší a vyšší o 3 cm, rázvor sa zväčšil o 7 cm Vizuálne sa nárast zdá byť ešte výraznejší a crossover pripomína o niečo menšiu verziu Touaregu.

Tvár Tiguanu sa výrazne zmenila - hladké línie prakticky zmizli a je tu viac ostrých prechodov. Maska chladiča s množstvom chrómu harmonicky splýva s LED svetlometmi a bodkované čiary v strede dodávajú vzhľad originalita.

Plne LED svetlomety pre stretávacie a diaľkové svetlá nie sú v najjednoduchšej verzii Trendline dostupné a adaptívne osvetlenie je výsadou tých najdrahších Konfigurácia Highline. Hmlovky nachádzajúce sa úplne dole na nárazníku - pravdepodobne budú veľmi rýchlo pokryté nečistotami z vozovky, ako aj predná kamera, ktorý sa nachádza priamo pod poznávacou značkou. Trochu prekvapuje zástrčka z nelakovaného plastu, umiestnená priamo nad hmlovým svetlom.

Kapucňa má celkom jednoduchý tvar a je oživená prelismi na bokoch. Tiguan je atraktívny aj z profilu: prechádza cez neho veľká zlomová línia kľučky dverí a siaha až k zadným svetlám v spodnej časti dverí je nápadná chrómová lišta, ktorá siaha až na zadný nárazník.

Zadná časť crossoveru sa ukázala ako najlakonickejšia: svetlá rozpoznateľného tvaru, malý spojler na vrchu a malý chróm na nárazníku. Celkovo to však vyzerá celkom dobre.

Dizajnérom Volkswagen AG sa podarilo nakresliť veľmi pekné auto. Nový Tiguan má rozpoznateľný vzhľad a vďaka vydarenému dizajnu vyzerá crossover drahšie a pevnejšie ako jeho predchodca. IN sivej farby, auto vyzerá obzvlášť dobre s čiernymi a striebornými kolesami. Možno, ak si vyberiete podľa vzhľadu, Volkswagen Tiguan nemá na ruskom trhu konkurentov. keby som tak mohol nemecký koncern priniesla na náš trh crossover vo verzii R-Line, ktorý je ozvláštnený kolesami, maskou chladiča, nárazníkmi a obkladmi dverí.

Interiér

Ak má teda jeho vzhľad niečo dokazovať, Tiguan je pripravený postaviť sa autám z prémiového segmentu. Ako sa veci majú interiérová dekorácia? Koniec koncov, hlavné rozdiely drahé autá skryté vo vnútri - vo vysoko kvalitných dokončovacích materiáloch, v množstve panelov potiahnutých kožou a rôznych elektronické systémy. Náš testovací Tiguan bol súčasťou maximálna konfigurácia Highline a takmer všetky ďalšie možnosti.

Jednou z týchto možností je dvojfarebný kožený interiér: jasne oranžové vložky výrazne oživujú interiér. Interiér vďaka nim pôsobí drahšie. Okrem sedadiel nechýbajú ani oranžové kožené vložky na obložení dverí vpredu aj vzadu.

V dizajne stredovej konzoly a prístrojovej dosky nie sú žiadne svetlé vložky - iba odtiene šedej a čiernej. Majitelia áut VW v posledných rokoch V interiéri Tiguanu určite uvidíme veľa známych prvkov.

V spodnej časti sploštené volant potiahnutý tvrdou kožou, hrúbka venca by mohla byť hrubšia, ako aj rozsah nastavenia volantu na dosah. Lesklé oblasti volantu sa rýchlo zanesú prachom a odtlačkami prstov. Na pohyb v menu palubný počítač Dvojica dvojitých kláves odpovedá. Vlnité kolesá na autách sa mi zdajú oveľa pohodlnejšie. Na volante sú aj klávesy na ovládanie tempomatu a aktiváciu hlasového vstupu.

Naše auto bolo vybavené elektronický panel zariadenia, ktorých vzhľad je možné meniť podľa vlastného uváženia. Výrobca túto technológiu nazýva Active Info Display – rovnaké zariadenia sú nainštalované napríklad v modeli Passat.

Tiguan môže byť vybavený jedným zo štyroch zábavné systémy. Základný má 5-palcovú uhlopriečku, ostatné sú vybavené 8-palcovým dotykovým displejom.

Pod riadiacou jednotkou systém ovládania klimatizácie vyrobené v rozpoznateľnom štýle. Kuriózne je, že vyhrievaný volant a sedadlo vodiča sa aktivujú jedným tlačidlom. Toto rozhodnutie má v zásade logiku, pretože v chladnom období vodič zvyčajne zapína vyhrievaný volant aj vyhrievané sedadlo. Ale napríklad často po 3-4 minútach vypnem vyhrievanie sedadiel a s vyhrievaným volantom môžem jazdiť 20-30 minút, kým sa mi konečne zahrejú prsty. Vyhrievaný volant sa však dá zapnúť samostatne cez menu multimediálny systém. V opačnom prípade nie sú žiadne otázky týkajúce sa jednotky klimatizácie, všetko je jasné a pohodlné. Som rád, že všetky kľúče kúrenia sú zhromaždené na jednom mieste.

Kúsok pod jednotkou klimatizácie sú konektory AUX a USB. Nie najlepšie dobré miesto pre USB port, ktorý sa bude často používať v aute na nabíjanie telefónu: radiaca páka vám bráni pripojiť ku konektoru kábel alebo flash disk. V rovnakom priestore sa nachádza zásuvka zapaľovača a plošina pre bezdrôtové nabíjanie smartfón podľa štandardu Qi.

Priestor okolo robotickej páky prevodovky je bohato posiaty rôznymi tlačidlami vrátane kľúča na štartovanie motora. Neďaleko je tlačidlo elektrickej ručnej brzdy, tlačidlo na zapnutie režimu držania auta v zápchach a tlačidlo na vypnutie stabilizačného systému. Napravo od radiacej páky sú systémové klávesy automatické parkovanie a zobrazovanie obrázkov z externých kamier na obrazovke. Hneď pod ním je puk na výber prevádzkových režimov: zimný, normálny, off-road a individuálny. Stlačením tlačidla Mode môžete zapnúť športové alebo ekologické režimy.

Priehradku s držiakmi na poháre je možné skryť závesom. Kožou potiahnutá lakťová opierka je malá a vo výsledku nie príliš pohodlná. Zásuvka ukrytá pod ňou nemá steny čalúnené mäkkým materiálom, takže drobnosti v nej zložené budú na nerovnom povrchu hrkať.

Malá priehradka na rukavice má rovnaké problémy - úplne holé steny. Jeho obsah je však možné ochladiť prúdením vzduchu z klimatizačného systému.

Za 62 tisíc rubľov môže byť Tiguan vybavený panoramatickou strechou s posuvným strešným oknom.

Dvojfarebné sedadlá Tiguanu sú príjemné na pohľad a pohodlné na sedenie – výrazná bočná opora neublíži pri rýchlosti po serpentínových cestách. Sedadlo vodiča je plne elektricky nastaviteľné a je možné ho uložiť do pamäte nastavenia troch vodičov.

Zrkadlá, ktoré sa smerom k okrajom zužujú, by mohli byť väčšie, keďže systém sledovania mŕtveho uhla funguje bezchybne a jeho svetelný indikátor je umiestnený priamo na tele zrkadla.

Miesta na nohy pre pasažierov v druhom rade je viac než dosť, aj keď cestovanie s tromi nebude kvôli stredovému tunelu príliš pohodlné. Cestujúci majú k dispozícii vlastnú klimatizáciu, trojstupňové vyhrievanie sedadiel a 12 V zásuvku.

K dispozícii sú aj skladacie plastové stolíky - notebook sa do nich neuchytí, ale tablet alebo pár hamburgerov sa do nich ľahko zmestí. Sklon zadných sedadiel je možné meniť, ako aj posúvať samotné sedadlá pre zväčšenie objemu kufra.

Objem batožinového priestoru Volkswagenu Tiguan deklarovaný na oficiálnej stránke je 615 litrov. Keď však otvoríte piate dvere vybavené elektrickým pohonom – mimochodom, dá sa to prejsť nohou pod nárazník – akosi uvedeným číslam neveríte. Faktom je, že takýto objem je možné získať len vtedy, ak ho budete pohybovať čo najviac zadné sedadlá dopredu - ale sedieť na nich už nebude možné.

IN batožinový priestor sú dve zásuvky - jedna pre 12 a druhá pre 230 V, maximálny výkon pripojené elektrické spotrebiče - nie viac ako 150 W. Nechýba ani tradičná odnímateľná baterka a pod dnom sa skrýva dok. Sedadlá spolujazdcov sa dajú sklápať priamo z kufra.

Technická Charakteristika Volkswagenu Tiguan

Motor
typ motora	Preplňovaný benzín s priamym vstrekovaním
Pracovný objem, cm 3	1984
Počet valcov	4
Maximálny výkon, l. s. / kW pri ot./min	180/132 na 3940-6000
Maximálny krútiaci moment, Nm pri ot./min	320 na 1500-3940
Dynamika
Zrýchlenie na 100 km/h, s	7,7
Maximálna rýchlosť, km/h	208
Prenos
Prenos	Robotické 7-stupňové DSG
Pohonná jednotka	Zapojiteľné plné
Podvozok
Predné odpruženie	Nezávislý, jarný, McPherson
Zadné odpruženie	Nezávislé, pružinové, viacčlánkové
Predné brzdy	Disk, vetraný
Zadné brzdy	Disk, vetraný
Veľkosť pneumatiky	235/55R18
Posilňovač riadenia	Elektrické
Telo
Rozmery, dĺžka/šírka/výška, mm	4486/1839/1643
Rázvor, mm	2681
Svetlá výška, mm	200
Hmotnosť, pohotovostná (celková), kg	1636 (N/A)
Počet sedadiel/dverí	5/5
Objem kufra, l	615
Palivo
Odporúčané palivo	AI-95
Objem nádrže, l	58
Spotreba na 100 km, mestský/prímestský/kombinovaný cyklus, l	10,6/6,4/8
Aktuálna cena, rub.	z 1,459 milióna

Ceny za druhú generáciu Volkswagen Tiguan začínajú na 1 459 000 rubľov. To je takmer o 300-tisíc viac, ako sa aktuálne pýta za základnú verziu predchodcu. Za tieto peniaze dostanete auto s predným náhonom v konfigurácii Trendline s 1,4-litrovým motorom s výkonom 125 koní. s. a manuálna prevodovka. Jediné možnosti sú tu ABS, ESP, 6 airbagov, trojzónová klimatizácia, audio systém bez podpory MP3, elektrické okná, vyhrievané zrkadlá, volant a predné sedadlá, 17-palcové zliatinové disky.

Vozidlo s pohonom všetkých kolies s motorom s výkonom 150 koní a robotický box dosiahne 1,769 milióna Môžete si kúpiť aj Tiguan len s jedným naftový motor objem 2 litre a výkon 150 koní. s. Stojí to najmenej 1,859 milióna rubľov. Príplatok za 2 litre benzínový motor za 180 koní - ďalších 150 tisíc rubľov. Pre milencov jazdiť rýchlo Zamilujete si motor s výkonom 220 koní, ktorý zrýchli crossover na 100 km/h len za 6,5 ​​sekundy. Budete zaň musieť zaplatiť 2,139 milióna.

Naše auto bolo v konfigurácii Highline – od 2,069 milióna za verziu so 180-koňovým motorom. Berúc do úvahy možnosti, ako sú bezpečnostné systémy, elektrické predné sedadlá, kožený interiér, panoramatická strecha, navigácia a ďalšie Cena Tiguanu môže presiahnuť 2,5 milióna rubľov.