Auto sa už dlho stalo neoddeliteľnou súčasťou nášho života – tak integrálnou, že moderný človek si svet bez áut vôbec nevie predstaviť. Dnes nás obklopujú všade a napokon ešte pred niečo vyše sto rokmi bolo auto takou vzácnosťou, že si ho mohlo dovoliť len pár vyvolených. Veď tie sa potom zbierali čisto ručne. Ale vďaka jednému mužovi, ktorý spôsobil revolúciu v automobilovom priemysle, sa všetko zmenilo. Ten muž sa volal Henry Ford. Spoločnosť, ktorú založil, bola prvá na svete, ktorá začala používať montážnu linku masová výroba autá. Pre moderné Rusko Ford sa stal prvou zahraničnou spoločnosťou, ktorá u nás otvorila montážny závod... Ako sa teda Ford montuje v Rusku dnes?

2. Závod Ford Sollers vo Vsevolozhsku bol založený v roku 2002 a stal sa prvým celocyklovým automobilovým podnikom otvoreným zahraničnou spoločnosťou v Rusku. Na organizáciu výroby bol vybraný ruský závod Diesel. Táto skutočnosť umožnila vyhnúť sa nákladom na výstavbu budov, ale spôsobila značné obmedzenia výrobných plôch. Technológovia Fordu museli pred vstupom poriadne premýšľať technologický postup v takom tuhom rámci. Ale dokázali to. Z tohto dôvodu sa závod Ford vo Vsevolozhsku stal jedinečným projektom, pretože napriek svojej relatívne malej veľkosti sa okamžite stal podnikom s plným cyklom a nielen montážnou dielňou. Na ploche 26 hektárov sú zváračské, lakovne a montážne dielne, sklady, miesto pre hotové výrobky a dokonca aj testovacia dráha. Závod Vsevolozhsk bol do roku 2011 jediným závodom Fordu v Európe, ktorý vyrábal autá Ford Focus vo všetkých štyroch modifikáciách karosérie: kombi, sedan, päťdverový a trojdverový hatchback prvej a druhej generácie.

3. Život každého nového auta v tomto závode Ford začína od nuly – súpravou dielov, spojovacích prvkov, tesnení a plastov. Tento proces trvá približne 14 hodín a prvá vec, ktorou musí budúci Ford prejsť, je zvarovňa. Tu, v sebavedomých rukách zváračov a zväzkoch iskier z lisovaných dielov, sa rodia prvé prvky karosérie.

4. Primárne zváranie sa vykonáva ručne pomocou high-tech poloautomatických zváracích strojov, ktoré vyzerajú skôr ako nejaká fantastická zbraň, než bežný zvárací stroj.

5. Technológia je prehľadne rozložená. Niekto navarí len pravú zadné dvere, niekto bočnica, niekto kapota. Pohyby zváračov sú tak kalibrované, že ich práca pripomína skôr tanec, a tak ľahko zvládajú obrovský zvárací stroj zavesený na špeciálnom kĺbovom ráme, ktorý vyrovnáva jeho hmotnosť a umožňuje dosiahnuť špeciálnu presnosť zvárania. Nie je dôležité, že zváracie stroje sú robotické. Človek to len prinesie na miesto zvárania. Zvárací výkon a trvanie sú naprogramované.

6. Výsledkom práce každého úseku zvarovne sú hotové prvky budúceho tela. Napríklad bočné panely, ktoré sa posielajú do inej oblasti na ďalšie zváranie.

7. V tejto fáze prichádzajú na rad roboty. V závode súčasne pracuje šesť štvorramenných zváracích robotov.

8. Tieto inteligentné a vysoko presné autá sú zostavené zo samostatných prvkov karosérie nového Fordu. Všetko o všetkom im trvá pár minút, počas ktorých sa telo zo všetkých strán uvarí, niekoľkokrát sa prevráti ako páperie v hydraulických rukách robota. Vyzerá to ako scéna zo sci-fi filmu, no je to realita – stroje vytvárajú stroje.

9. Všetky časti tela sú pozinkované. Preto už zmontovaný, no ešte nenalakovaný Ford vyzerá atraktívne, leskne sa striebristými okrajmi. Po robotických zváračkách transportér dopraví telá späť k človeku.

10. Tu sa rýchliky navaria na dvoch rovnobežných linkách a potom sa štafeta opäť odovzdá robotom. Takže ako výsledok spoločnej práce strojárov vzniká karoséria úplne nového Fordu Focus a Ford Mondeo.

11. Pred pokračovaním v ceste sú zmontované karosérie odoslané na kontrolu geometrie v špeciálnom stánku Carl Zeiss. Prípustná odchýlka od normy je desatina milimetra. Kontroluje sa každá tretia zmontovaná karoséria. Telá, ktoré neprejdú kontrolou, sú nemilosrdne vyhodené, no takéto prípady sú mimoriadne zriedkavé.

12. Úspešne testované telesá sa posielajú na dopravník primárnej zostavy. Tu sú obrastené kapotou, vekom kufra, blatníkmi a samozrejme dverami. To sa nestane okamžite, ale postupne, keď sa pohybujete po dopravníku. Napríklad v tejto oblasti sa nainštalujú zadné ľavé dvere a o niečo neskôr pravé predné dvere a potom ľavý blatník atď.

13. Vďaka tomuto prístupu nie je montážnik nastriekaný na viacero druhov prác, ale vykoná len jednu operáciu, čím presnosť a efektivitu svojich úkonov privedie k dokonalosti. K rotácii personálu dochádza pravidelne, aby sa predišlo „zacykleniu“ zamestnancov len na jeden typ práce.

14. Karoséria namontovaná na primárnom dopravníku je odoslaná do lakovne, do ktorej je prísne uzavretý prístup akejkoľvek neoprávnenej osobe, aby sa zabránilo čo i len najmenšiemu vniknutiu prachu. Lakovanie trvá niekoľko hodín, po ktorých montáž Fordu pokračuje na ďalšom dopravníku, kde za 2 hodiny 42 minút bude vyzerať ako hotové auto z nalakovaného kusu železa.

15. V počiatočnej fáze sú dvere odstránené z lakovanej karosérie. Opäť sa k nemu pripoja po inštalácii mechanizmov regulátora okien, samotných skiel a zámky dverí, hluková izolácia, čalúnenie a ďalšie prvky v závislosti od konfigurácie.

16. Kým sa to deje, samotná karoséria je obrastená hlukovou izoláciou, tesneniami, rozvodmi, airbagmi, pedálovým blokom, brzdovým potrubím, klimatizáciou. Aby montážny pracovník vedel, aké diely potrebuje namontovať na konkrétne auto, na karosérii je pripevnený manifest - špeciálny dokument o výbave auta.

17.

18. Čím ďalej sa auto pohybuje po dopravníku, tým viac nadobúda vzhľad hotového výrobku. Je dôležité poznamenať, že ak sa počas procesu montáže náhle niečo pokazilo, napríklad pracovník spadol upevňovaciu skrutku do vnútornej dutiny vozidla, musí o tom okamžite informovať vedúceho zmeny a urobiť si poznámku v príslušnom dokument. Auto je v závislosti od situácie buď okamžite odstránené z linky, alebo je závada odstránená neskôr. Najmä sa pokúsia vytriasť zrútenú skrutku a nejako ju odstrániť. V každom prípade sa auto s brnkajúcim cudzím predmetom v karosárskej dutine do rúk konečného spotrebiteľa nedostane.

19. Každá nová stránka pridáva do auta nové detaily. Takže v budúcnosti Ford objaví mriežku chladiča, strop, palubnú dosku, ovládacie prvky a ďalšie. Tu spolu s ľuďmi pracuje aj ďalší robot – inštalatér skla. Používa sa pre väčšiu presnosť pri nanášaní lepidla a úplné odstránenie netesností počas prevádzky. Zoznam inštalovaných dielov je obrovský a dosahuje niekoľko stoviek, ak nie tisícok pozícií. Pri používaní auta jeho majiteľ ani netuší, koľko práce sa vynaložilo na jeho vytvorenie.

20. Ďalej ide auto na takzvanú "podvozkovú" linku, kde je na ňom nainštalovaný motor a prevodovka. Existuje "manželstvo" alebo "svadba" - tak sa v jazyku montážnikov nazýva moment spojenia prevodovky a tela.

22. Tu sa do nej vrátia kompletne zmontované dvere, nainštalujú sa sedadlá a ďalšie finálne prvky.

23. Na kontrolný bod prichádza úplne hotové auto. Tu sa kontroluje kvalita montáže, spoje, kvalita laku a náteru, kontroluje sa činnosť elektronických systémov a osvetľovacích zariadení.

24. Vo fabrike je prekvapivo veľa žien. V dôsledku zníženia pracovnej náročnosti výrobných procesov sa pre spravodlivé pohlavie stali dostupné všetky druhy práce. Vo všetkých oblastiach s výnimkou zváračskej dielne pracujú na rovnakej úrovni ako muži.

25. Konečným akordom je plnenie procesných tekutín. Stane sa tak na tom istom kontrolnom mieste po dokončení všetkých overovacích činností. Tým sa však kontroly auta nekončia, skôr naopak – ešte len začínajú.

26. Po dosiahnutí tejto fázy sa už zmontovaný Ford môže pohybovať vlastnou silou a je k dispozícii zamestnancovi, ktorý ho počas jazdy skontroluje. Tu každých pár minút môžete počuť signál klaksónu - bezpečnostná požiadavka. Pred začatím pohybu musí testovací jazdec zatrúbiť a až potom začať jazdiť.

27. Prvé testovacie lôžko pre zmontované vozidlo sa nazýva Niagara. Tu sa kontroluje tesnosť všetkých tesnení a kvalita lepenia skla. Vyzerá to ako automatická autoumyváreň vysoký tlak, len tlak je tu oveľa výkonnejší a rozprašovací systém je rádovo komplikovanejší. Voda sa dodáva z rôznych strán a pod rôznymi uhlami.

28. Pred opustením areálu továrne sa autá podrobia dynamickej náklonovej skúške, kde sa kontroluje chod motora a prevodovky, auto sa zrýchli na valcoch na 110 km/h. Ďalšou fázou je testovacia dráha. Jeho účelom je identifikovať vonkajší hluk súvisiace s montážnymi chybami. Dráha je úsek cesty v dĺžke 200 metrov s rôznym typom pokrytia, ktorý napodobňuje rôzne možnosti, s ktorými sa auto môže stretnúť počas prevádzky, napríklad dlažobné kocky, drevené stĺpy, viacúrovňové betónové dosky atď. Navyše, podľa odlišné typy nátery sa musia pohybovať presne definovanou rýchlosťou.

29. Je pozoruhodné, že tu pracuje aj veľa žien.

30. Ďalším bodom ovládania je vibračno-teplotný stojan. Ide o špeciálnu komoru, v ktorej sa dá auto až extrémne zamrznúť nízke teploty napodobňovanie počasie severný región. Hydraulická inštalácia, ktorá je tvorená štyrmi nezávislými vibračnými stĺpmi, zároveň umožňuje poriadne rozhýbať auto. Autá sa takejto kontrole podrobujú buď selektívne, alebo na signál testera, ktorému sa v dôsledku testovania na trati niečo nepáčilo.

31. Po ukončení všetkých testov a kontrol dostane koncový užívateľ automobil s povestnou kvalitou Ford. V roku 2015 závod Ford Sollers vo Vsevolozhsku začal vyrábať dva modely naraz: Ford Mondeo novej generácie a Ford Focus 4. Posledný Ford Focus by sa mal povedať podrobnejšie. Od svojho prvého vystúpenia je Ford Focus už sedem rokov po sebe bestsellerom vo svojej triede na ruskom trhu. Mnohokrát bolo vyhlásené za najlepšie auto roka, v Rusku získalo 18 ocenení. Za 13 rokov histórie modelu v Rusku nazbieral cez 700 000 vďačných zákazníkov.

Štvrtá generácia Fordu Focus obsahuje to najlepšie predchádzajúce generácie, vrátane tradičnej spoľahlivosti, ktorá je autám tejto značky vlastná. Jedná sa o dynamické a pohodlné auto, ktoré je vybavené novými a vylepšenými technológiami, novým motorom a tiež špeciálne prispôsobené pre ruský trh. Ako inak? Veď ide do Ruska a za Ruskom. Z tohto dôvodu má ruský Ford Focus tieto vlastnosti:
- motory sú certifikované pre AI-92;
- dodatočná izolácia;
- zvýšená svetlá výška;
- zimný balíček;
- multimediálny systém s ovládaním v ruštine;
- testovanie pre Ruské cesty vrátane zimnej skúšky.

Štvrtý Ford Focus je vybavený množstvom technických inovácií:
- multimediálny systém SYNC 2 s hlasovým ovládaním v ruštine, navigáciou a indikátorom dopravnej zápchy vo viac ako 50 mestách Ruskej federácie
- pokročilý parkovací asistent Active Parkovací asistent s funkciou paralelného a kolmého parkovania, asistencia pri výjazde z parkoviska a sledovanie priestoru okolo auta v 360º;
- systém automatické prepínanie stretávacie / diaľkové svetlo;
- adaptívne bi-xenónové svetlomety;
- Zadná kamera;
- Ford MyKey® - majiteľ si môže naprogramovať jednotlivé kľúče s potrebnými nastaveniami;
- Ford EcoMode ® - pomáha vodičovi zmeniť štýl jazdy s cieľom znížiť spotrebu paliva a škodlivé emisie;
- Ford PowerShift® - predvolená automatická prevodovka;
- systém pomoci pri rozjazde do stúpania (Hill Launch Assist);
- systém monitorovania tlaku v pneumatikách.
A to všetko je vo vnútri skromného, ​​ale veľmi štýlového a atraktívneho auta, ktoré pre Rusov v ruskom závode montujú ruskí občania.

32. Novinka je vybavená úplne novým moderný motor EcoBoost poskytuje vynikajúcu dynamiku, nízka spotreba palivo a emisie CO2.

33. Ale, samozrejme, vo Vsevoložskom závode Ford Sollers ide predovšetkým o ľudí. Aby úplne nový Ford Focus a Mondeo neustále schádzali z montážnej linky, v dielňach závodu pracuje denne 1 500 zamestnancov, na ktorých profesionalite a zodpovednosti stojí kvalita vyrábaných áut, pozitívne emócie ich budúcich majiteľov, napr. bezpečnosť na cestách priamo závisí.

34.

Páči sa vám nahrávka? Povedz svojim priateľom!

Ešte nie ste priatelia?

Ford Explorer je crossover v plnej veľkosti vyrobené americkou spoločnosťou. Prvá generácia sa objavila na svetovom trhu v roku 1990.

Auto už zmenilo päť úprav a nie je menej populárne. Prešiel významnými zmenami a teraz bol uznaný ako najlepší džíp strednej veľkosti, ktorý stojí viac ako 50 tisíc dolárov.

Niektorí sa však boja kúpiť toto auto, pretože nevedia, kde sa vyrába. Takže v tomto materiáli zvážime, kde sa Ford Explorer montuje pre ruský trh a ako sa naša montáž líši od európskej.

Kde sú továrne Ford po celom svete

Ford vybudoval továrne po celom svete. Najznámejšie z nich sú výroba v:

• Nemecko;
• Poľsko;
• Rusko;
• Anglicko;
• Turecko
• Amerika;
• Španielsko;
• Mexiko;
• Belgicko;
• Argentína;
• Kanada.

Autá ruskej výroby sa vyrábajú výhradne pre náš trh a nevyvážajú sa.

Opis závodu, kde sa Ford Explorer montuje v Rusku

V malom meste v Tatarstane s názvom Elabuga funguje od apríla 2012 závod Ford. Tu sa montujú takmer všetky modely, vrátane Ford Explorer.

Montáž v podniku sa vykonáva v úplnom cykle. Kedysi sa to volalo Severstal-Auto a Angličania si ho vybrali kvôli nízkym daniam, bezplatnému pripojeniu k rozvodným sieťam a takmer nulovým nákladom na pozemky, ktorých je tu naozaj veľa.

Ford Mondeo a Ford Focus sa už dlho montujú na celý cyklus. Ale nie v Elabuge, ale vo Vsevolzhsku. Tretím modelom v tomto zozname sa stal Ford Explorer. Spoločnosť minula 100 miliónov dolárov na svoje výrobné linky. Toto je veľmi málo.

V skutočnosti je veľmi ťažké pomenovať výrobu v továrni. plný cyklus... Nie je tu žiadne pečiatkovanie. Stojí za zmienku, že iba panely sa dodávajú hotové. Naši remeselníci ich zvárajú a natierajú. Po získaní tela sú tu pripojené ostatné jednotky.

Karoséria sa zvára deväť hodín. Pre Ford Explorer je k dispozícii celkom 55 kusov montážne linky... Časti nie sú varené robotmi, ale ľuďmi so špeciálnym vybavením. Aby sa znížil počet chýb, ktoré ručná práca sa nedá vyhnúť, podnik má laboratórium na zmenu geometrie tela. Tu sa analyzuje 800 bodov a ak sa odchyľujú od normy o viac ako 1,5 milimetra, všetko sa prerobí. Za smenu sa tu skontrolujú len dve telá. Preto laboratórium pracuje selektívne.

Motor pre Ford Explorer sa nemontuje v ruskom závode. Prichádza k nám už zmontovaný. Zaujímavé je, že pomocou elektronického systému QLS sa môžete v ktorejkoľvek fáze pozrieť na to, ako bolo vyrobené auto, ktoré ste si kúpili.

Po zložení sa Ford Explorer otestuje na skúšobnom poli. Všetky autá odjazdia päť kôl. Samozrejme, na trati auto nezrýchľujú, ale kontrolujú, či v ňom nie sú škrípanie a zvuky. Testovací kruh je pokrytý baldachýnom a hemží sa rôznymi prekážkami. Na niektorých úsekoch sú značky 20, 40 a 50 kilometrov a nie viac. Počas piatich kôl bude vodič počuť všetky klepania a zvuky. A ak sa geometria kontroluje iba u vybraných karosérií, na trati sa testujú všetky autá.

Upozorňujeme, že predtým, ako model vstúpi do salónu autorizovaný predajca, dokáže prejsť až 50 kilometrov. Ak stav kilometrov na tachometri zostane nulový, potom vedzte, že továreň má právo skrútiť počítadlo, keď auto neprešlo 200 kilometrov. Selektívne sa testujú niektoré modely - jazda v teréne alebo v meste. V takom prípade sa v odkladacej priehradke nového auta objaví papierik, ktorý potvrdzuje, že model bol skontrolovaný.

Naša továreň montuje Ford Explorer Sport s benzínový motor a kapacitou 360 Konská sila... Odpruženie je prekonfigurované, posilňovač riadenia je zmenený a sú nainštalované nové pružiny. Táto verzia stojí od 2 158 tisíc rubľov. Okrem vyššie uvedeného sa ruská zostava od európskej líši 10 funkciami nastavenia sedadlo vodiča a program na sledovanie slepých uhlov.

Na trhu nájdete aj Ford Explorer X El Tee našej zostavy. On je rozpočtový model... Náklady na takéto auto začínajú od 1 milióna 798 tisíc rubľov. Pod kapotou je nainštalovaný motor s výkonom 294 koní. Nemyslite si však, že tento model je menej pohodlný ako jeho európsky náprotivok. K dispozícii je sedem sedadiel, klimatizácia, závesy a vyhrievané sedadlá.

Vo vzhľade možno našu a európsku úpravu identifikovať pomocou kolies a mriežky chladiča.

Problémy v továrňach Ford

Na európskom trhu musia niektoré automobilky pre krízu prijať mimoriadne opatrenia. Koncern Ford pred pár mesiacmi zatvoril ďalší závod, ktorý sa nachádza v Belgicku. Tento podnik je v skutočnosti veľmi veľký a nikto neočakával takýto zvrat udalostí.

To však nie sú všetky zlé správy pre Ford. Dve z ich tovární v Spojenom kráľovstve sa čoskoro zatvoria. Ide o montážne dielne v Southamptone a Dagenhame. Koncern sa tak snaží vymáhať straty. Podľa posledných údajov budú v tomto roku predstavovať 1,2 milióna eur.

Hromadné prepúšťanie pracovníkov, samozrejme, nijako neovplyvní montáž áut, no zasiahne to imidž firmy. V Southamptone prepustia asi 500 zamestnancov. V Dagenhame príde o prácu 1000 ľudí.

Na tento moment Len v Anglicku závod Ford zamestnáva približne 11,4 tisíc ľudí. Po zatvorení dvoch podnikov zostane v tejto krajine dielňa na montáž motorov a prevodoviek.

Továrne boli naposledy zatvorené pred desiatimi rokmi. Potom bolo prepustených 2000 ľudí. Dôvod zatvorenia je všetkým známy. Ukazuje sa, že výroba bola nerentabilná. Napríklad Southampton môže vyrábať 200 000 áut ročne. Teraz už ani tretina neopúšťa montážnu linku.

Šéf európskeho zastúpenia Fordu situáciu nekomentuje. Chystá sa však usporiadať konferenciu so zástupcami britského priemyslu. Britskí poslanci poznamenávajú, že sú veľmi znepokojení osudom podnikov. V tomto prípade skutočne veľa ľudí zostane bez práce. Utrpí to aj priemysel v Spojenom kráľovstve.

Po zatvorení fabrík sa produkcia Fordu zníži o 18 %, keďže sa nevyrobí viac ako 355-tisíc kusov. Ročne však ušetrí viac ako 500 miliónov eur.

Pripomeňme, že minulý rok spoločnosť ukončila výrobu v Belgicku v meste Genka. Bez práce potom zostalo 4,3 tisíca ľudí. Zariadenie z továrne bolo prevezené do Nemecka. Zástupcovia spoločnosti tak chcú ušetriť ďalších 700 miliónov eur.

Vo všeobecnosti chce riaditeľstvo koncernu nechať vo svete presne toľko fabrík, koľko zodpovedá reálnemu dopytu. Ďalšie rozhodnutia budú závisieť len od celkovej ekonomickej situácie.

Ruskej továrne sa zatiaľ nedotkne. Keď sme začali s montážou, predaj vzrástol o 38 %.

Americká automobilová spoločnosť Ford je jedným z hlavných lídrov na trhu. Za viac ako storočie existencie vytvoril tento automobilový gigant desiatky rôznych modelov áut. Všetky americké značky áut tohto výrobcu sa vyznačujú spoľahlivosťou a dostupnou cenou za vysokú kvalitu.

Ford - v skratke o spoločnosti

Každý chlapec vie, kde sa Ford vyrába. Henry Ford založil svoj automobilový biznis v Amerike v roku 1903. Tvorca získal od investorov na vytvorenie spoločnosti asi tridsaťtisíc dolárov. Názov tejto značky sa zapísal do histórie už po stáročia. Keďže ide o prvé auto na svete zostavené na montážnej linke. Nie je ľahké povedať, kde sa Fordy montujú. Faktom je, že podnik má najviac tovární rozdielne krajiny svet. Pokiaľ ide o Ruskú federáciu, tu sa autá tejto značky montujú v Kaluge. Existujú aj podniky v Brazílii, Argentíne, Číne a ďalších krajinách. Ford vlastní aj americké značky áut ako Lincoln a Merkur. Vedenie tohto automobilka teraz vykonáva Alan Mulally.

Ford - prehľad modelov (zoznam najlepších)

Za celú dobu svojej existencie sa pod značkou Ford vyrobilo obrovské množstvo automobilov. Najpredávanejšie značky sú:

• Séria F je pickup plnej veľkosti. Toto vozidlo vyrábaný od roku 1948 až dodnes vo Ford. Krajina pôvodu - Amerika. Auto tohto modelu je najpredávanejším autom v histórii automobilového priemyslu. Za celú svoju históriu existencie bol získaný viac ako tridsať miliónov krát.
• Eskort - úspešné auto od značka Ford... Krajina pôvodu - Amerika. V Európe došlo aj k rozdeleniu. Toto auto sa montuje tridsaťpäť rokov. Od roku 2003 sa auto tohto modelu už nevyrába. Za celú dobu existencie tejto značky predal Ford dvadsať miliónov exemplárov Escortu.
• Fiesta je výrazným zástupcom áut triedy B od Fordu. Výrobné krajiny - Amerika, Brazília, Čína, Thajsko a iné. Model existuje od roku 1976, teraz sa aj vyrába. Počet predaných kusov dosahuje trinásť miliónov kusov.
• Focus je séria áut uvedená na trh v roku 1998 v Amerike. V roku 1999 sa ku krajinám vyrábajúcim Ford pridalo aj Rusko. Celkovo spoločnosť predala viac ako deväť miliónov vozidiel tohto modelu. Pol milióna z tejto sumy pripadá na Rusko. Podľa údajov z roku 2010 Rusi kupovali Ford Focus častejšie ako akékoľvek iné auto.
• Mustang je legendárnym autom tejto značky. Jeho vydanie sa začalo v roku 1964 a pokračuje dodnes. Líši sa v prebytku výkonný motor... Celkovo sa toto auto predalo deväť miliónov krát.

Séria F

Ford F-Series – ikonický americká značka stroje, ktoré existujú už sedemdesiat rokov. Za celú dobu svojej existencie bola táto značka všemožne upravovaná a zdokonaľovaná. V súčasnosti existuje trinásť sérií tohto auta. Od svojho vzniku až do roku 1955 rad F vôbec nezmenil svoj dizajn. Prevodovka prešla zmenami. Ak bola najprv trojstupňová, neskôr sa stala päťstupňovou. Výrobca sa tiež neustále snažil zvyšovať nosnosť snímača. V šiestej generácii nastali výrazné zmeny. Mriežka bola upravená. Svetlomety boli prerobené z okrúhlych na hranaté. Telo sa začalo vyrábať z odolnejšieho kovu s antikorózny náter... V osemdesiatych rokoch dostal kamión ostrejší tvar a nový automatická prevodovka výbava. Teraz je auto tejto značky vyrobené z vysoko pevných hliníkových zliatin, má ekonomický motor a aktívna aerodynamika.

eskortovať

Počas svojej existencie bolo auto vydané v piatich generáciách. Spočiatku malo auto tieto vlastnosti:

• Zadný pohon.
• Motor je benzínový s objemom 1,1 litra. a 1,3 litra.
• Karoséria - sedan a kombi.
• Možnosti - štandardné, luxusné a super.

Po početných zmenách sa zväčšil motor auta. Posledná séria bola vyrobená s objemom benzínového motora 1,3, 1,6, 1,8 litra. a dvojlitrové. Bolo tiež možné zakúpiť modely s 1,8-litrovými dieselovými motormi. Čo sa týka typov karosérie, Escort začal vznikať nielen v podobe sedanov a kombi, ale predstavil sa aj kabriolet a hatchback.

Fiesta

Prvé Fordy tejto značky boli predstavené v dvoch karosériách – hatchback (3 dvere) a dodávka (2 dvere, bez okien a sedadiel vzadu). Telo bolo vyrobené z oceľového plechu. Kapota tohto auta sa otvárala dopredu. Brzdový systém Fiesta mala diagonálny a dvojokruhový dizajn. Brzdy posilnila špeciálna pneumatika. Predná náprava bola vybavená kotúčové brzdy, zadná strana počítala bubnové brzdy... Pohon pre tento model je pôvodná forma mal pohon predných kolies. Prvé konfigurácie prichádzali výhradne s benzínovými motormi od 1,0 litra. a 1,1 litra. Zaradená prevodovka toto auto tam bol mechanický.

V priebehu rokov prešlo auto výraznými zmenami. Teraz sa dá kúpiť v širokej škále typov motorov od 1,25 litra. a končiac dvojlitrom. Stroj má teraz kotúčové brzdy pre všetky nápravy. Navonok sa auto stalo masívnejším a dostatočne bezpečnejším ako jeho predchodcovia.

Zamerajte sa

Tento model je kompaktný, atraktívny a ekonomický. V Rusku tento model veľmi milovať. Auto má nasledujúce vlastnosti:

• Tri možnosti karosérie vrátane sedanu, hatchbacku a kombi.
• Základom je najnovšia platforma C2.
• Má panoramatickú strechu.
• Svetlomety - LED.
• Osemstupňová otočná prevodovka.
• Motory dvoch typov - trojvalcový benzínový a štvorvalcový naftový.

V najnovší model auto sa už montuje v Nemecku. Jeho spustenie sa plánuje aj v Číne. Čo sa týka Ruské továrne, potom ešte nemajú informácie o zostavení nového modelu. Treba poznamenať, že vo všetkých generáciách má Ford Focus dobrá úroveň bezpečnosť, vďaka čomu je veľmi obľúbený u kupujúcich. Možno práve tento ukazovateľ spôsobil, že Rusi si auto tejto značky tak zamilovali a urobili z neho najpredávanejšie. autom v Rusku v roku 2010.

Mustang

Toto auto je relevantné pre všetky časy, pretože je považované za absolútnu klasiku amerického automobilového priemyslu. Autá najnovšej série sa vyznačujú štýlovým futuristickým dizajnom. V minimálnej konfigurácii má štvorlitrový motor a výkon 210 litrov. S V maximálnej konfigurácii motor dosahuje výkon päťstopäťdesiat litrov za sekundu. Motor v v tomto prípade je 5,4 litra. Prevodovka je manuálna aj automatická. Toto auto vzniklo po hĺbkovej analýze potrieb zákazníkov a stalo sa obľúbeným u miliónov ľudí. Spočiatku to chceli nazvať „Panther“ a dokonca už vyvinuli príslušnú symboliku, ale na poslednú chvíľu sa vedenie rozhodlo použiť jasný a chytľavý názov „Mustang“.

Svetová automobilová korporácia Ford je jednou z najúspešnejších a veľké spoločnosti na svete je na treťom mieste v počte vyrobených áut v celej histórii. Na európskom trhu sú autá tohto výrobcu na druhom mieste v predaji, po nemeckom. značka Volkswagen... Zaujímavé je, že Ford je tradične považovaný za americkú spoločnosť, ale skutočne Americké autá v modelový rad neexistuje žiadna európska pobočka korporácie.

Takmer všetky autá, ktoré vidíme v modelovom rade Ford v Rusku, sú duchovným dieťaťom nemeckej spoločnosti. Vznikajú, vyvíjajú a montujú v Európe a americký kapitál je len v nich. Hlavné podniky spoločnosti sa nachádzajú v USA, tu vyrábajú drahé prémiové autá ako aj SUV a legendárne snímače Ford radu F. Pozrime sa bližšie na rozsah korporácie.

Ford je skutočne globálna korporácia

Závod, ktorý vyrába agregáty pre automobily Ford, je dnes prítomný na každom kontinente, kde sa tieto autá bežne predávajú. Pomocou pomerne zložitého vývoja vo všetkých ohľadoch spoločnosť získala zastúpenie vo všetkých kľúčových krajinách, čo pomohlo znížiť náklady na autá pre potenciálnych kupcov.

Z tohto dôvodu dnes spoločnosť ponúka veľa zaujímavých modelov, nových riešení pre každú krajinu. Modelový rad návrhov v Južnej Afrike sa výrazne líši od automobilov predávaných v Rusku a modely pre americký trh sú svojou povahou úplne jedinečné. Hlavné podniky a výrobné zariadenia spoločnosti sú nasledovné:

• Americké továrne sú kolískou korporácie, z ktorej sa začal rýchly rozvoj firmy;
• nemecký závod na výrobu strojov v plnom rozsahu od dizajnu;
• čínska pobočka firmy vyrába autá takmer výhradne pre domáci trh Nebeská ríša;
• v Rusku sa autá vyrábajú pre krajiny SNŠ - Focus a Mondeo v najnovších generáciách;
• Úlohou niekoľkých tovární v Južnej Amerike je aj zníženie nákladov na stroje korporácie.

Optimalizácia výroby rôzne autá a prilákanie najlepších myslí z celého sveta urobili z Fordu jeden z najsilnejších automobilové korporácie... Už niekoľko rokov po sebe sa technické úspechy inžinierov spoločnosti umiestňujú na prvých miestach na rôznych výstavách a špecializovaných prehliadkach.

Práve výroba nového typu benzínového motora EcoBoost s špeciálny systém turbodúchadlom. 1 liter pohonná jednotka schopný vyvinúť výkon až 125 koní civilné verzie a až 150 konských síl v športových variantoch pri spotrebe skromného množstva paliva. Ford má v projekte veľa takýchto vylepšení.

Modelový rad pre ruských kupcov Ford

V Rusku je na celom svete zastúpený pomerne veľký počet automobilov renomovaného výrobcu Ford. Mnoho ľudí sa zaujíma o túto značku, pretože v nej často nájdete požadované parametre a kombinácie potrebné vlastnosti... Napríklad pomer ceny a kvality v týchto autách sa ukazuje ako optimálny pre každého kupujúceho.

Spoločnosť tiež ponúka moderný dizajn automobilov, dobré materiály a vynikajúcu kvalitu spracovania. Vzhľadom na vysoký výkon výbavy je ťažké nájsť alternatívu k autám americkej značky. Zostavu predstavujú tieto autá:

• Ford Focus je jedným z najpredávanejších automobilov v Európe, lídrom v triede C, ktorá bola nedávno aktualizovaná a predáva sa vo svojej tretej generácii;
• Ford Mondeo - veľký výkonný sedan, ktorého aktualizácia sa očakáva tento rok, no v starej verzii je pre kupujúceho veľmi zaujímavá;
• Ford S-Max - dostatočne veľký rodinný minivan s prémiovým vzhľadom a dobrou technológiou;
• Ford Galaxy - takmer kópia predchádzajúceho minivanu s určitými doplnkami v konfigurácii a dizajne;
• Ford EcoSport - nový kompaktný crossover s veľkým potenciálom na pozadí hlavných konkurentov a rivalov na trhu;
• Ford Fuga je kompaktné mestské SUV, ktoré sa kvôli príliš vysokým nákladom nedočkalo plánovaného predaja;
• Ford Edge - veľký crossover schopný čeliť výzvam v teréne a poskytnúť vodičovi a cestujúcim neuveriteľný komfort;
• Ford Explorer je najväčšie SUV prezentované spoločnosťou v ruskom modelovom rade;
• Ford Ranger je malý pickup určený pre milovníkov praktických a produktívnych vozidiel za málo peňazí.

Ako vidíte, z modelového radu prezentovaného spoločnosťou si vyberie každý. V rade sú návrhy ako pre otca veľkej rodiny, tak aj pre študenta. Nájde sám seba skvelé auto podnikateľ aj manažér veľkého podniku. Aj keď potrebujete univerzálne vozidlo pre rôzne prevádzkové podmienky, môžete nájsť to správne auto.

Ford je pri stanovovaní cien dosť opatrný a ponúka ruským kupcom vynikajúce príležitosti na nákup tých správnych. Vozidlo... V zostave Fordu nie sú zbytočne žiadne náročné autá vysoká cena... Práve preto je cenný návrh americkej korporácie.

Automobily Ford nie sú na ruskom trhu

americký zostava Corporation má viac ako tri desiatky návrhov, ktoré skutočne vynikajú svojou individualitou ako vo vzhľade, tak aj v technológii. Ceny automobilov Ford možno považovať za meradlo pre ostatných účastníkov trhu, pretože spoločnosť je na treťom mieste na najťažšom automobilovom trhu na svete - v Spojených štátoch.

Medzi modelmi, ktoré by ruského kupujúceho zaujímali, je možné vyzdvihnúť celý rad pikapov F. Sú to obrovské autá s vynikajúcimi schopnosťami a vysoká technológia... Ruský motorista by mal tiež jednoznačne záujem o nasledujúce ponuky na americkom trhu:

• Fusion - nový sedan so starým názvom, ktorý dostal vynikajúci moderný vzhľad a športové vybavenie;
• Mustang - legendárny športové auto s nesmiernou popularitou a dopytom spotrebiteľov;
• Taurus - najväčší sedan spoločnosti, ktorý ponúka športové prémiové, úžasné a jedinečné auto;
• Útek je jedným z najviac dostupné crossovery v zostave spoločnosti s dobrým potenciálom;
• celý riadok hybridné autá ktoré sú prítomné na americký trh a úspešne sa predávajú;
• Expedícia - obrovské SUVšpeciálne navrhnuté pre Američanov a odoslané neoficiálne do ktorejkoľvek krajiny na svete.

Automobily Ford, ktoré nie sú na oficiálnych zoznamoch ruských predajcov, si môžete kúpiť iba v šedých uniformách. To znamená, že na auto nedostanete záruku, budete musieť zaplatiť veľa peňazí colné odbavenie a doručenie. Napríklad obrovské expedičné SUV v Spojených štátoch stojí 44-tisíc dolárov a po preprave a registrácii ruskému kupcovi to bude stáť 60-70-tisíc.

Preto je lepšie zamerať sa na tie autá, ktoré sú dostupné na oficiálny nákup na území našej krajiny. Okrem toho zoznam týchto automobilov obsahuje celkom zaujímavé a reprezentatívne sedany, minivany, SUV, crossovery a dokonca aj pickup. Naozaj je z čoho vyberať.

Ponúkame vám pozrieť si recenziu Američana verzie Ford Kuga - Útek, hľadanie hlavných rozdielov medzi americkou verziou:

Zhrnutie

Vzhľadom na pomerne zložitý stav ruského automobilového trhu v roku 2015 boli niektoré nové položky plánované na toto obdobie zrušené. Preto dnes modelový rad spoločnosti zostal rovnaký a nepredstavil nové úspechy spoločnosti. Autá, ktoré sa teraz predávajú, si však zaslúžia pozornosť ruského kupujúceho.

V modelovom rade spoločnosti existuje veľa úžasných možností pre autá vhodné pre každú príležitosť. Ktorý z predstavených modelov Ford sa vám páči najviac a ktoré auto by ste chceli vidieť vo vlastnej garáži?

História tejto legendárnej automobilky siaha až do roku 1903, kedy Henry Ford založil malú firmu s jedenástimi spoločníkmi. Ford Motor Company... Počiatočný kapitál bol 28 000 dolárov, ktorý bol získaný vďaka rôznym investorom. Ford už mal bohaté skúsenosti v oblasti strojárstva, automobilových pretekov a podnikania. Pravda, jeho prvá spoločnosť Detroitský automobil(1899-1900 rokov) skrachoval, predtým však stihol vydať niekoľko závodných monštier, ktoré sa na tratiach tých rokov jednoducho nevyrovnali.

Negatívna skúsenosť s predajom rozprávkovo drahých áut nebola márna – Ford sa teraz rozhodol začať vyrábať autá, ktoré by boli dostupné bežnému spotrebiteľovi. Prvým produktom bol Ford Model A, malý „benzínový kočík“. A v roku 1908 sa zrodil legendárny Ford T, ktorý bol predurčený „posadiť za volant celú Ameriku“. Auto bolo spočiatku celkom cenovo dostupné a po uvedení v roku 1913 v továrňach Ford Motor Company montážnej linky, sa stal ešte lacnejším. V Európe zúrila prvá svetová vojna a v USA každých desať sekúnd opúšťal brány továrne ďalší model Ford T. Pojem „dopravník Ford“ sa stane pojmem, symbolom monotónnosti a takmer otroctva. práce (najmä v ZSSR).

Ford T sa rýchlo stáva legendou. Populárne ho prezývali "Tin Lizzy" ("Tin Lizzy"). Auto sa vyrábalo v rôznych modifikáciách karosérie (ich počet nebol len veľký, ale obrovský - auto bolo prispôsobené doslova na všetko, od zábavného roadsteru a dvojdverového sedanu až po odťahové vozidlo a nosič dobytka). Ford T bol maximálne jednoduchý a vo výsledku veľmi spoľahlivý. Po celej krajine sa šírila anekdota o tom, ako istý majiteľ tohto auta opravil svoj hlúpy zázrak tým, že kúpil rôzne haraburdy od obchodníka s nepotrebnými tovarmi. Mimochodom, Ford veľmi dobre pochopil, aké dôležité je poskytnúť spotrebiteľom náhradné diely a tejto problematike venoval veľkú pozornosť, čo sa opäť pozitívne odrazilo na obľúbenosti modelu „T“. "Tin Lizzie" sa vyrábala do roku 1927.

Okrem legendárneho „T“ zišli z montážnych pásov aj ďalšie modely, z ktorých mnohé slúžili ako imitácia pre iné spoločnosti. tak to je autá Ford tvorili základ výrobkov, ktoré sa začali vyrábať PLYN.

Druhá svetová vojna priniesla vojenské rozkazy. Vypúšťanie civilných áut bolo zastavené, všetko výrobná kapacita uviesť do výroby vojenského vybavenia vrátane tankov a lietadiel. Henry Ford nebol považovaný za dôveryhodného občana, keďže sa mu podarilo získať mnoho nelichotivých charakteristík. Otvorene vyjadroval svoje pronacistické názory, bol zarytý antisemita a člen Ku Klux Klanu. Vlastnil však aj najväčšie továrne v krajine, a tak armáda nad jeho minulosťou zatvárala oči. V roku 1946 však bude Ford stále odovzdávať prestížne ocenenia za služby priemyslu a krajine. Stalo sa tak tesne pred smrťou zakladateľa Ford Motor Company, ktorá ho predbehla v roku 1947, po ktorom vedenie firmy prešlo do rúk Henryho Forda II - vnuka Henryho Forda.

Fordov odchod zo života vývoj spoločnosti nijako neovplyvnil. Pokračovala vo vývoji zrýchleným tempom a stala sa skutočne rešpektovanou a dokonca legendárnou. Jeden po druhom sa objavujú modely, ktoré sa v prvých rokoch vydania stávajú veľmi populárnymi, skutočnými bestsellermi, ktoré zažívajú reinkarnácie, jeden po druhom (klasický príklad - Mustang). Pre mnohých Američanov (a nielen pre nich) Ford sa stala synonymom pre pojem „skvelé auto“.

Ford Thunderbird 1964 (obrázok odtiaľto)

Ústredie Ford Motor Company nachádza sa neďaleko Detroitu, v Dearborn, Michigan, USA (Dearborn, Michigan, USA). Spoločnosť je jedným z troch najväčších svetových výrobcov automobilov. Vydané najširší sortiment produkty - autá rôzne veľkosti, termíny a náklady. Veľká pozornosť sa venuje a odlišné typy pretekanie. Zástupcovia a továrne spoločnosti sú roztrúsení po celom svete.

Značky

V roku 1958 Ford Motor Company vyrábali autá pod značkou Edsel... Išlo o pokus ponúknuť kupujúcemu prestížne, no cenovo dostupné auto. Mimoriadne neúspešný pokus - v roku 1960 výroba Edsel po ktorých bol veľmi malý dopyt, bol obmedzený. Ford stratili na tom milióny dolárov a Edsel sa pre neho stal synonymom zlyhania.

V roku 1986 bola získaná anglická značka Aston martin-lagonda... Kúpa nebola veľmi úspešná a v roku 2007 sa jej zbavili predajom konzorciu investorov pod vedením spol. Prodrive.

Neúspešná bola aj kúpa v roku 1990. Jaguár a v roku 2000 Land rover ... Išli do Indie motory Tata v roku 2008.

Veci nešli príliš dobre v prípade Automobily Volvo , ktorú získali v roku 1999 a v roku 2010 ju predali Číňania Zhejiang Geely Holding Group.

Od značky založenej v roku 1939 Merkúr, pod ktorými autá priemer cenovej kategórii, bolo tiež rozhodnuté o odmietnutí. Značka zanikla v roku 2010.

Značka existovala niekoľko rokov Merkur- od roku 1985 do roku 1989. Predával sa najmä v Spojených štátoch a Kanade, aj keď niekoľko modelov sa predsa len dostalo do Európy.

Ale so značkou Lincoln to patrí Ford Motor Company od roku 1922, zatiaľ je všetko v poriadku. Pod ním sa stále vyrábajú luxusné autá"nie pre všetkých".

Ford Bronco(prototyp)

Zaujímavosti

Hoci mala spoločnosť logo už od prvých dní svojho založenia, povinná inštalácia pre autá bola dostupná až v roku 1976. Už predtým bolo všetkým jasné, že toto Ford... Na preplnenom automobilovom trhu to už nie je také samozrejmé.

Ťahať je jednoduchšie ako tlačiť – túto starodávnu pravdu dobre chápu mnohí majitelia Fordu T. Faktom je, že motor auta bol dostatočne slabý na to, aby prekonal príliš strmé stúpania. V takýchto prípadoch sa bolo treba otočiť a vojsť dozadu.

Áno, došlo k rôznym úpravám. Karoséria Ford T. Všetky vyrobené modely však mali jedno spoločné – všetky boli čierne. Henry Ford z nepochopiteľného rozmaru veril, že „auto môže mať akúkoľvek farbu, pokiaľ je čierne“. Z tohto dôvodu je Model T často prirovnávaný k starej panne v čiernych šatách a klobúku.