pýta sa: Valeria Perediy.
Otázka: Len si neviem vybrať medzi bežnou verziou Lada Largus a krížovou verziou!

Ahoj. Rozmýšľal som nad kúpou auta a rozhodol som sa ísť do domáceho, predsa len za také ceny nové zahraničné auto Je ťažké ho kúpiť a v prípade potreby aj opraviť, ten náš je lacnejší. Rozmýšľam nad Lada Largus alebo Lada Largus Cross, neviem sa rozhodnúť, ktorá je lepšia?

Aký je hlavný rozdiel? Jazdiť budem hlavne po meste, občas po okolí federálne diaľnice. Môžete mi pomôcť rozhodnúť sa?

Od jeho vzhľadu na automobilový trh Ruský crossover Largus prešiel niekoľkými zmenami. Tiež sa líši od bežného Largusu. Je pravda, že tieto rozdiely sú minimálne, ale stále existujú.

Auto, ako predtým, má pohon predných kolies. Crossover bol postavený na platforme bežného Largusu. Svetlá výška Largus Cross je o 2,5 centimetra vyšší ako základné auto. Pri plnom naložení má približne 17,5 centimetra. svetlá výška, samozrejme, nerobí z crossoveru SUV, no poskytuje isté výhody pri jazde po domácich cestách.

Largus Cross má tiež vylepšené odpruženie.

Konkrétne: vpredu sú nainštalované nové tlmiče a zvýšené pružiny. Používajú sa aj veľké ráfiky kolies (R16). Vďaka kolesám to bolo možné. Zvyšok výťahu je úpravou odpruženia.

motory

Bežný Largus má osemventilový motor s výkonom 87 koní. Obe autá sú dodávané s päťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Salón

Interiéry týchto dvoch áut sa od seba nijako nelíšia. Obe autá majú:

• Airbagy (dva, predné).
• Klimatizácia.
• Vyhrievané predné sedadlá.
• Kožený volant.
• Elektrické okná na všetkých dverách.
• Elektricky nastaviteľné spätné zrkadlá.
• Štyri reproduktory v kabíne.
• Sedadlo vodiča je možné výškovo nastaviť.
• Parktronic.

Za zmienku stojí aj to, že sa zmenilo prešívanie sedadiel. Bola čierna a zmenila sa na oranžovú. Na prednom paneli a na dverách crossoveru sa objavili aj oranžové vložky.

Vzhľad

Crossover má teraz hmlové lišty. Auto je možné vyrobiť v päťmiestnej a sedemmiestnej karosárskej verzii. Largus Cross má nelakované nárazníky vpredu aj vzadu. Predný nárazník spolu s maskou chladiča tvoria akúsi masku, podľa ktorej možno crossover odlíšiť od bežného Largusu. V spodnej časti je tiež ozdobný lem na nárazníku, ktorý imituje ochranu.

Najväčšie rozdiely vidno zboku. Tu si môžete všimnúť plastovú podšívku na crossoveri. Auto rozlíšite aj podľa štítku.

závery

Keď poznáte vlastnosti Lada Largus a Lada Largus Cross, bude pre vás na diaľnici ľahšie rozlišovať medzi týmito autami.

Čo si vyberie „technický špecialista“?

Nasledujúce dve karty menia obsah nižšie.

Odborník na autá značky Lada s dlhoročnými skúsenosťami. Vlastním auto Lada Granta, zbieram kŕče na základe Priory. Niekedy zostanem cez noc v garáži. Moja žena žiarli viac na autá ako na ženy.

Tí, ktorí si chcú kúpiť Lada Largus Cross, úplne nechápu, ako sa toto auto líši od bežného Largusu. Ihneď treba povedať, že prvý model je postavený na základe druhého a líši sa od neho bežkárska schopnosť, no zároveň nemá pohon všetkých kolies. Auto má jednoducho vyššiu svetlú výšku a poskytuje aj určitú ochranu karosérie. Vpredu je tiež lem nárazníka.

Motor

8-ventilový motor „hltá benzín vo vedrách“.

Rozdielom medzi autami sú aj pohonné jednotky. Cross je vybavený 1,6-litrovým motorom, zatiaľ čo Largus môže mať jeden z 1,6-litrových motorov, ktoré sa líšia počtom ventilov (16 a 8). Oba modely sú vybavené iba päťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Odbavenie

V bežnej verzii je svetlá výška 145 mm

Largus Cross zvýšil svetlú výšku o 2,5 centimetra. V Larguse je to 17,5 cm Bolo možné zväčšiť svetlú výšku namontovaním väčších zadných pružín a upravených predných vzpier na auto. Na kríži sú tiež nainštalované kolesá s väčším priemerom. Kvôli takýmto zmenám prešiel určitým restylingom a brzdový systém v Cross, ako aj riadenie.

Salón

Lada Largus Cross je okamžite ponúkaná v konfigurácii „Lux“. Preto má auto:

1. Elektricky nastaviteľné spätné zrkadlá.
2. Klimatizácia.
3. Dva airbagy (predné).
4. Vyhrievané predné sedadlá.
5. Kožený volant.
6. Štyri reproduktory a audio systém.
7. Elektrické okná.
8. Stojan na batožinu.
9. Parktronic.
10. Nastaviteľné sedadlo vodiča.

Odlišné je aj čalúnenie. Largus Cross má oranžové vložky na prednom paneli a dverách. Oranžové je aj prešívanie na sedadlách.

Úpravy

Lada Largus Cross je k dispozícii iba v dvoch modifikáciách. Rozdiel medzi nimi je v počte miest na sedenie. Môže to byť päťmiestne auto alebo sedemmiestne auto.

cena

Lada Largus Cross je drahšia ako jej brat. Rozdiel v cene je zanedbateľný.

Výsledky

Ako vidíte, Lada Largus Cross sa v niektorých ohľadoch líši od Lada Largus. Poznanie týchto rozdielov vám uľahčí výber.

Certifikovaná nosnosť všetkých úprav Lada Largus vypočítaná ako rozdiel medzi vybaveným a plné masy auto má tieto významy:

• 445 kg pre 5-miestne kombi;
• 480 kg pre 7-miestnu verziu a pre Largus Cross;
• 750 kg na dodávku.

Charakteristiky sú nepochybne pôsobivé rodinné auto triedy B a dodávka Largus má porovnateľné schopnosti so zástupcami komerčného segmentu ľahkých úžitkových vozidiel, ako je GAZ-2752 Sobol.

Zohľadňovať schopnosti nákladu len z hľadiska užitočného zaťaženia však nie je úplne správne. Koniec koncov, ľudstvo vynašlo nákladné autá na prepravu škvárových blokov a podlahových dosiek. A pre typického majiteľa kombi je najdôležitejšie odpovedať si na otázku, či dokáže odviezť naraz desať balení izolácie a či sa do kabíny zmestí dvojmetrová chladnička.

Preto Na základe objemu môžete objektívnejšie posúdiť možnosti nákladu Lada Largus batožinový priestor a jeho rozmery (hĺbka, šírka a výška).

Okrem toho netreba zabúdať ani na cenovú zložku: kombi Audi allroad s trojlitrovým motorom má porovnateľnú maximálnu nosnosť 500 kg, no náklady sa rovnajú 8,5 Largusu.

Objem a rozmery batožinového priestoru rodiny Largus

Predstavujeme teda uchádzačov o majstrovský titul v kategórii „Najpriestrannejší kufor za 500 tisíc rubľov“:

5-miestna Lada Largus s nosnosťou až 445 kg oficiálne informácie AvtoVAZ má batožinový priestor s objemom 560 litrov. Po sklopení zadných sedadiel je k dispozícii 2 350 litrov využiteľného priestoru na uloženie nákladu.

Lineárne rozmery priehradky majú nasledujúce hodnoty:

• Dĺžka kufra 90 cm alebo 174 cm (po úroveň operadiel predných sedadiel);
• Skutočná šírka priehradky 134 cm;
• Výška otvoru zadných dverí je 92 cm.

V 7-miestnej úprave Lada Largus je výrobcom deklarovaná nosnosť zvýšená o 35 kg oproti 5-miestnemu bratovi vďaka zosilnenému odpruženiu. Kufor je určený na 135 litrov nákladu. Sklopením operadiel tretieho radu sedadiel zväčšíte objem batožiny na 560 litrov. Po sklopení všetkých radov sedadiel okrem prvého je k dispozícii maximálna kapacita 2 350 litrov. Podobné parametre nosnosti vykazuje aj Lada Largus Cross.

Nasledujúce video popisuje postup demontáže sedadiel. pravá strana na prepravu tovaru dlhšieho ako dva metre:

POZOR! Uloženie nákladu nad otvory bočných a zadné okná vážne zhoršuje viditeľnosť. Pri pohybe buďte opatrní, aby ste sa nezachytili pohotovostna situacia.

Ďalšou unikátnou modifikáciou Largusu je dodávka, vhodná na prepravu malých množstiev rôzneho tovaru alebo na použitie ako pojazdné vozidlo pre opravárov, stavbárov a iné technické služby.

Nákladná dodávka Largus má nosnosť až 750 kg. Dĺžka batožinového priestoru je 194 cm pozdĺž podlahy, na úrovni strechy je veľkosť zmenšená kvôli tvaru priečky kabíny. Vzdialenosť medzi podbehmi zadných kolies je 96 cm, skutočná šírka nákladný priestor- 134 cm Šírka otvoru bočných dverí je cca 61 cm.

Pripomienka! Neprekračujte limit výrobcu, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné. maximálna nosnosť, aj keď to priestor batožinového priestoru umožňuje. V tomto prípade existuje vysoká pravdepodobnosť poškodenia prvkov zavesenia vozidla.

Domáci pretekári B triedy

Medzi produktmi Ruský automobilový priemysel Automobily Lada Priora a Lada Kalina 2 sa vyrábajú v karosérii kombi.

Pre Ladu Kalina 2 (VAZ 2194) názov „kombík“ skôr informuje o type karosérie ako o vážnej nosnosti. Objem batožinového priestoru je 355 litrov (pri sklopenom zadnom rade sedadiel - 670 litrov), čo je porovnateľné s objemom sedanov plnej veľkosti. Na základe rozmerov platformy Kalina, lineárnych rozmerov batožinový priestor tiež veľmi skromné.

Lada Priora (VAZ 2171) je päťmiestne kombi s predným náhonom schopné prepraviť až 400 kg užitočného zaťaženia v 444-litrovom kufri (bez hmotnosti vodiča a cestujúcich). Pri sklopených zadných sedadlách sa do kabíny zmestí 777 litrov nákladu (až po úroveň okenných otvorov). Hĺbka kufra je 98,5 cm (164 cm so sklopenými sedadlami), výška od podlahy kufra po strechu kabíny je 84,5 cm a maximálna šírka Batožinový priestor je 150 cm obmedzený dverami kufra, ktoré sa otvárajú smerom nahor.

Ukrajinský klon Lada 2111, kombi Bogdan, má podobné ukazovatele nosnosti. Okrem toho sa dizajn tohto modelu stal morálne a fyzicky zastaraný viac ako 20 rokov od dátumu spustenia sériová výroba.

Všetky tieto možnosti možno s určitým rozsahom považovať za autá s vlastnosťami blízkymi 5-miestnemu Largusu. A ak je to potrebné, umiestnite do auta 7 ľudí s batožinou, okrem Lada Largus domácich výrobcov môže ponúkať len skrátené verzie Gorkého GAZel.

Pre porovnanie s dodávkou Largus medzi ruské autá Spomenúť môžeme pickupy od Samary “VAZINTERSERVIS”, ako LADA Granta VIS-234900 s dodávkou 3900 litrov a nosnosťou až 720 kg. Stále je to však remake (aj keď továrenská) a ceny VIS začínajú na 600 000 rubľov.

Cize auta s porovnatelnou nosnostou

Ak je ťažké nájsť auto s podobnými vlastnosťami medzi bežnými kombi, mali by ste sa obrátiť na susedné triedy.

5 a 7-miestne varianty s priestranným kufrom sú typické pre triedu MPV, ktorá kombinuje minivany a veľkokapacitné kombi. Medzi typických predstaviteľov patrí Renault Kangoo, Partner Peugeot, Fiat Doblo, Škoda Roomster, Volkswagen Caddy.

Bez toho, aby sme sa zamerali na výrazne vyššie náklady na tieto autá, budeme konať komparatívna analýza ich schopnosti nákladu:

• Renault Kangoo je dostupný ako 5-miestny minivan s užitočnou hmotnosťou 451 kg a van s užitočnou hmotnosťou 592 kg. Objem batožinového priestoru sa pohybuje od 660 litrov štandardne do 1 524 litrov pre dodávky a minivany so sklopenými zadnými sedadlami.
• Škoda Roomster je určená pre 5 sedadlá a pojme od 450 do 1555 litrov batožiny s hmotnosťou 455 kg.
• Peugeot Partner vo formáte minivan (5 miest) s batožinovým priestorom do 2800 litrov a v úprave van do 2830 litrov odvezie až 600 kg batožiny.
• Volkswagen Caddy pre 5 alebo 7 pasažierov pojme do kufra až 665 kg nákladu. Objem priehradky sa v závislosti od konfigurácie sedadiel pohybuje od 750 do 3300 litrov. Dodávka Caddy Maxi s predĺženou základňou má objem batožinového priestoru 4,2 m3.

Výsledky

Aby sme to zhrnuli, stojí za zmienku, že na domácom trhu medzi veľkokapacitnými kombi a osobnými dodávkami Lada Largus zaujíma najvyššie línie popularity, pretože ak existujú autá porovnateľné s Largusom, pokiaľ ide o nosnosť, určite porazí. ich v cene.

Dali sme dokopy poznatky o jednom z najdostupnejších a najobľúbenejších kombi na ruskom trhu na základe skúseností jeho majiteľov a radíme, na čo si pri výbere takýchto ojazdených áut dávať pozor.

Náš trh sa presvedčil, že tomu tak nie je v roku 2012, keď AvtoVAZ začal vyrábať pod vlastné meno Lada Largus je prepracované kombi Logan MCV s 5- a 7-miestnym interiérom. Rovnaká prístupná, ale oveľa priestrannejšia „stodola“ Tolyatti Rumunské korene(model sa prvýkrát objavil od dcérskej spoločnosti Renault, Dacia) sa stal novým trhovým hitom. Už zapnuté ďalší rok Po svojom vydaní sa model pevne a na dlhú dobu zapísal do krátkeho zoznamu najpredávanejších osobných automobilov v Rusku, ako aj do Top 5 bestsellerov Lada.

OdDacia toLada

Rumunské kombi Dacia Logan MCV, ktoré bolo prvýkrát predstavené na autosalóne v Paríži v roku 2006, sa do Ruska dostalo až o šesť rokov neskôr. V roku 2009 AvtoVAZ kúpil od Aliancia Renault-Nissan licenciu na výrobu modelu pod vlastným menom Lada Largus. Jeho názov je mimochodom preložený z latinčiny ako „štedrý“ a spája sa aj s anglickým veľkým („veľký“) a španielskym largo („dlhý“). Výroba Largusu sa začala v Tolyatti v júni 2011 a sériový model začal schádzať z montážnej linky v apríli 2012. Ale predtým, ako sa Logan MCV stal Largusom, prešiel adaptáciou pre Rusko.

Zlepšila sa najmä jeho protihluková izolácia a ochrana proti štrku a osadili sa obklady podbehy kolies– predné sú od Logana a zadné sme si vyrobili sami. Taktiež sa zväčšil objem nádržky kvapaliny do ostrekovačov na 5 litrov a do 2. a 3. radu sedadiel boli nainštalované rozvody vykurovacieho vzduchu. Jedným ťahom sme vymenili uzáver plynu, aby sme ho nenosili s kľúčom na čerpaciu stanicu ako v Logane. A samozrejme bola vymenená maska ​​chladiča s menovkami a logami. V Rusku je Largus zastúpený osobnými 5- a 7-miestnymi úpravami, celokovovým 2-miestnym vanom a od februára 2015 aj zvýšeným Verzie Largus Kríž.

V skutočnosti sa vyznačujú zvýšenou svetlou výškou o 25 mm vďaka iným vzperám a kolesám s väčším priemerom, ako aj ochranným lemom z nelakovaného plastu. V rokoch 2016-2017 bol model presunutý z francúzskych benzínových „štvoriek“ 1,6 do Togliatti s rovnakým objemom a mierne zvýšeným výkonom. Sú lacnejšie ako motory Renault a umožňujú použitie 92-oktánového benzínu. AvtoVAZ mal v úmysle spustiť výrobu pickupu Largus v Rusku, podobného rovnakému modelu Logan. A ľudia z Tolyatti sa chystali vybaviť kombi automatickou prevodovkou a ďalšími výkonný motor 1.8, ako Lada Vesta a X-RAY. Doteraz sa však tieto plány nerealizovali.

Nie veľký, ale výber

Napriek stále skromnému veku modelu - iba 5 rokov - existuje veľa ponúk pre Largus na sekundárnom trhu. Dvojitá celokovová verzia, predávaná nová vo veľkých množstvách a ešte nie je vyčerpaná, sa v reklamách vyskytuje len zriedka ( 17% ). Osobné verzie sa oveľa častejšie nachádzajú na sekundárnom trhu ( 77% ).

Ale budete musieť hľadať Largus Cross zvýšený na 170 mm s najazdenými kilometrami ( 6% ). Mimochodom, v 70% V niektorých prípadoch sa „stodola“ pre cestujúcich predáva v 5-miestnej verzii a iba v 30% - v 7-miestnom sedadle. Čo sa týka pohonných jednotiek, najväčší počet ponúk na sekundárnom trhu je teraz pre výkonné 16-ventilové verzie ( 57% ). Dostatok je však aj 8-ventilových ( 43% ).

Infikovaný "červeným morom"

V porovnaní so spoločnou platformou Logan a Sandero, ktoré sa vyznačujú dobrou odolnosťou karosérie proti korózii, sa Lada Largus, bohužiaľ, nemôže pochváliť. Málokedy majiteľ togliattiho „stodoly“ nepozná hrdzu vo dverách, ako aj pod gumové tesnenia, pod a na koncoch dverí a tiež pod kapotou. Na niektorých autách už len rok po kúpe opuchol lak na blatníkoch a prahoch. Najčastejšie obviňujú majitelia Largusu nízka kvalita maľovanie na telo.

Napríklad pri dverách môže byť hrúbka náteru 2-3 krát menšia, ako je požadované, a preto sa tmel rýchlo zotrie až na kov. Nájdená hrdza na uvedených miestach je dobrým dôvodom na zjednávanie pri kúpe auta. Ak sa lokálna korózia príliš nerozvinula, je možné ju eliminovať a tieto miesta ošetriť ochranné zloženie aby auto v budúcnosti nemalo takéto problémy. Taktiež sa pri obhliadke auta oplatí vyradiť vozidlá, ktoré mali nehodu alebo boli zle opravené. Spoznáte ich podľa panelov karosérie s rôznymi farbami, krivých medzier a skosených dverí.

Dva motory a dva v mysli

„Largus“ sú vybavené dvoma radovými benzínovými „štvorkami“ 1,6 s prirodzeným nasávaním: 8-ventil a 16-ventil. Oba sú poháňané rozvodovým remeňom. Spočiatku boli rovnaké motory Renault, ako Logan: 84 koní s indexom K7M a 102 koní K4M. Môžu dobre prejsť bez generálna oprava do 150 000 km, ak včas vymeníte zapaľovacie sviečky, olej, filtre a rozvodový remeň s valčekom, stojí od 1 400 rubľov. Je pravda, že po 60 000 km v 8-ventilovom motore môže čerpadlo vyžadovať aj výmenu z 2 200 rubľov, ako aj predné olejové tesnenie kľukový hriadeľ od 1200 rubľov.

Od roku 2016 bol tento motor nahradený podobným Tolyatti VAZ-11189 s výkonom 87 koní a v roku 2017 namiesto francúzskeho 16-ventilového motora začali inštalovať ruský 106-koňový VAZ-21129 ako Vesta. . Keďže obe jednotky ohýbajú ventily, keď sa rozvodový remeň zlomí za 3 400 rubľov (spolu s valčekmi), je dôležité venovať pozornosť jeho stavu. Medzi problémy, ktoré sa vyskytujú na takýchto motoroch: nezrovnalosti načasovania, porucha škrtiaca klapka alebo porucha snímača. Pri spoznávaní auta, ktoré sa vám páči, by ste tiež mali skontrolovať motor VAZ, či z bloku neuniká olej, a uistite sa, že tam nie sú žiadne vonkajší hluk v práci.

O kontrolnom bode

Largus sú vybavené dvoma typmi 5-stupňovej manuálnej prevodovky Renault: JR5 s káblovým ovládaním a JH3 s trakciou. Životnosť boxov je cca 150 000 - 200 000 km. Spojka, ktorá stojí 4 500 rubľov, môže trvať takmer rovnako dlho. Jednou z vlastností manuálnej prevodovky Largus je ťažké zaradenie spiatočka. Slabou stránkou „mechaniky“ s káblovým pohonom je samotný kábel, ktorý sa nepredáva samostatne, ale vymieňa sa spolu s prevodovkou. Mimochodom, nový stojí od 71 000 rubľov a použitý stojí od 28 000 rubľov. Počas skúšobnej jazdy v aute sa preto uistite, že sú zaradené všetky prevodové stupne v manuálnej prevodovke, počas jazdy nie sú žiadne cudzie zvuky a na skrini prevodovky pod autom nie sú žiadne netesnosti.

Oddych

Keďže základom ruského „Largusu“ bola pred 5 rokmi už dostatočne vyvinutá Dacia Logan MCV, majitelia kombi Togliatti na ňom za tento čas veľa zjavných slabín neodhalili. V zavesení modelu, ktoré je najčastejšie vystavené nadmernému zaťaženiu v 7-miestnych verziách a celokovové dodávky, guľové kĺby môžu zlyhať vopred, čo stojí 900 rubľov. Na potrebu ich výmeny upozornia klepavé zvuky pri prejazde nerovností a spomaľovačov.

Kvôli tvrdej Brzdové doštičky v cene od 1 300 rubľov, ktoré slúžia v priemere 30 000 - 40 000 km, brzdové kotúče Largus v cene 2 300 rubľov zriedka vydržia viac ako 50 000 km. O elektrike kombi sa hovorí, že má nízku spoľahlivosť. V dôsledku oxidácie kontaktov sa môžu vyskytnúť poruchy. prístrojová doska. Tiež ďalší slabý bod v elektrike Lada Largus stojí generátor diódový mostík od 14 400 rubľov. V dôsledku vypálenej jednej alebo dvoch diód sa batéria prestane nabíjať.

Predajcovia vymieňajú celý generátor, no v špecializovaných dielňach si vystačíte s menším poškodením pri spájkovaní nových dielov do mostíka. Ak sa rozhodnete kúpiť Largus s klimatizáciou, nezabudnite cítiť podlahu v nohách vodiča a predný spolujazdec. Vlhkosť na koberci alebo pod ním sa v takýchto autách môže objaviť v dôsledku nesúladu medzi odtokovým otvorom na odstraňovanie kondenzátu z klimatizačného systému v spodnej časti ohrievača a ventilovým otvorom v karosérii auta.

Porovnanie Lada Vesta a Lada Largus sa na prvý pohľad bude zdať nesprávne, pretože oba modely zaberajú rôzne medzery na trhu. V mnohom sa však prekrývajú. Koniec koncov, mnohí z tých, ktorí plánovali kúpu Granta, Largusa alebo Priora, po uvedení nového sedanu na trh uvažovali o zmene smerníc, niekedy aj na úkor vlastných potrieb. To isté platí pre potenciál Majitelia LADA Largus. Toto rozhodnutie je navyše do značnej miery diktované parametrami automobilov.

Prestíž a telo

V tomto aspekte nebude možné okamžite identifikovať vodcu. LADA Vesta je novšia a modernejšie a lepšie propagované, ale nezabudnite na rodokmeň svojho konkurenta - počiatky Largusu začínajú vo francúzštine Renault Logan a rumunská Dacia Logan MCV. Preto je prestíž auta približne rovnaká. Vesta berie s novotou a Largus odpovedá slávnymi predchodcami.

Vstup Lada Vesta na trh znamenal novú éru v histórii AvtoVAZ.

Vo všeobecnosti je kúpa sedanu namiesto kombi, ktorá sa spočiatku javí ako nemysliteľná, celkom opodstatnená. Vesta je predsa navonok aj zvnútra príťažlivejšia a len toto jej možno veľa odpustiť. A ak sem pridáte obrovský kufor, priestranný salón a výbornou priechodnosťou terénom, ukáže sa, že mnohé prednosti kombi už nie sú také nespochybniteľné.

Lada Largus kombi poráža Vestu v tom, že takúto karosériu ešte nemá.

Samozrejme, tí, ktorí od začiatku mierili na 7-miestnu verziu, sa sedanom zrejme nezlákajú. V tomto prípade je ale rozumné počkať si na Vestu v kombíku alebo úpravu Signature a fajnšmekri cross-country si môžu kúpiť Largus Cross Vesta kríž. Azda jedinou možnosťou, ktorú Vesta nedokáže nahradiť, je dodávka.

Po príchode kombi Lada Vesta na trh to bude mať Lagus ťažké.

Parametre modelu. Vesta – Largus:

— dĺžka – 4 410 mm a 4 470 mm;

— šírka – 1 764 mm a 1 750 mm;

— výška – 1 497 mm oproti 1 670 mm;

— svetlá výška – 178 mm oproti 145 mm pre Largus;

- objem kufra - 480 litrov oproti 560 (2 350) litrom;

— hmotnosť – 1 230 kg (1 670 kg) oproti 1 260 kg (1 790 kg).

Napodiv, sedan neprehral s kombi Lada Largus vo všetkom.

Rázvor náprav Lada Lagrus dosahuje 2 905 mm, čo je o poznanie dlhšie ako u Vesty (2 635 mm). Vo všeobecnosti sa parametre modelov líšia, ale nie rádovo. Svetlá výška sedanu je oveľa vyššia a prevahu kombi v objeme kufra čiastočne kompenzuje fakt, že nie vždy je potrebné pri preprave nákladu sklápať sedadlá.

Kufor Largusu je väčší, ale so sklopenou zadnou lavicou nie o veľa.

Vonkajšie

Vonkajšie autá vyzerajú, akoby pochádzali z rôznych období, a toto porovnanie v žiadnom prípade nie je v prospech Lagrusu.

Jeho rovné línie vpredu, tvarované svetlomety, okrúhle hmlové svetlomety, skosená kapota, čierne „ústa“ masky chladiča, ktorú pretína iba jeden široký chrómový pás, úžitková sieťka nasávania vzduchu – to všetko by bolo mimo. miesto pred 10 alebo dokonca 15 rokmi, ale nie teraz.

Predná časť Lada Largus je jednoduchá a nekomplikovaná, ako celé auto.

V profile sú dojmy približne rovnaké. Všetko je príliš staromódne. Hladké línie dverí, jednoduché ráfiky, jednoduché výlisky a malé prelisy karosérie. To všetko vyzerá celkom harmonicky, ale nie moderne. Obraz trochu rozjasňujú iba lišty na dverných výplniach.

Z boku je obrázok rovnaký. A len čierne lišty akosi riedia túto šedivosť.

Zadná časť s formátom posuvných zadných dverí, veľkými oknami, predĺženými dorazmi, ako aj nízkym a úzkym nárazníkom len potvrdzuje prvý dojem.

Za Largusom je všetko v rovnakom formáte – žiadne odhalenia.

Či už je to Lada Vesta! Chytľavý dizajn, plynulé prechody línií karosérie a ďalšie podstatné atribúty moderného auta.

Predná časť je nezabudnuteľná pre brilantné krivky línií písmena „X“, ktoré odrážajú čiernu masku chladiča, ktorá sa nenápadne mení na prívod vzduchu. Fazetovaná optika vyzerá nemenej pôsobivo, rovnako ako hmlové svetlá „usadené“ nižšie v štýlových sedadlách.

Predná časť Lada Vesta je oveľa agresívnejšia. Rýchlosť v ňom prekypuje.

Nemenej pôsobivá je aj naklonená silueta auta z boku. Značkové „X“ na bokoch, delené špice ráfiky, strecha mierne naklonená dozadu, lezenie ďalej zadné krídla nohy a ďalšie prvky sa okamžite zapamätajú.

Vesta z boku nevyzerá o nič horšie, bez ohľadu na farbu.

Vesta vyzerá zozadu nemenej pôsobivo. Veľké písmená sformované do slova „LADA“, veko kufra, nohy, nárazník – to všetko vyzerá organicky a vytvára jeden kompletný celok!

Je potešujúce, že nad výhľadom na kormu LADA Vesta dizajnéri pracovali s nemenej húževnatosťou.

technické údaje

motory

V tomto pláne úplné víťazstvo Lada Vesta. Hoci má iba jeden motor, jeho výkon je vyšší ako u dvojice konkurenčných motorov.

Lada Vesta sa môže pochváliť domácim s výkonom 106 koní pohonná jednotka typ VAZ-21129. Jeho výkon je dosiahnuteľný pri 5 800 ot./min a vrchol krútiaceho momentu 148 Nm je pri 4 200 ot./min. S takouto charakteristikou je zrýchlenie sedanu na stovky dosiahnuteľné za 11,8 sekundy. (s AMT - 12,8 sekundy), pričom limit je nastavený na 178 km/h. Chuť do jedla nie je najnižšia, ale celkom prijateľná - 8,9/5,3/6,6 litra (9,9/6,9/5,5 litra s AMT). Napriek tomu, že tento motor zatiaľ nemá alternatívu, vo všetkých ohľadoch prekonáva motory konkurencie!

Lada Vesta má zatiaľ iba jeden motor s výkonom 106 k. s., ale toto je dočasné!

Kombi má dva motory, ale každý z nich je horší ako ten západný. Prvým je lacná, 87-koňová jednotka. Nízky výkon dosahovaný pri 5 100 ot./min je vďaka 1,6-litrovému objemu len čiastočne kompenzovaný dobrým krútiacim momentom 140 Nm pri 3 800 ot./min. Samozrejme, na ťažké kombi, ktoré má navyše zlú aerodynamiku, takýto motor úprimne nestačí. A najlepším potvrdením je zrýchlenie za 14,2 sekundy s maximálnou rýchlosťou 158 km/h. A spotreba je dosť veľká - 10,6/8,2/6,7 litra.

Motor Lada Largus s výkonom 87 koní. s. - na sedany takýto motor väčšinou nestačí, o ťažkom koči ani nehovoriac.

LADA Largus má tiež 1,6-litrový, ale už 102-koňový motor. Je vybavený aj vstrekovačom, no nárast výkonu má vplyv aj na otáčky, kedy dosahuje svoj vrchol – posunul sa na 5 750 otáčok. Ťah sa však takmer nezvýšil - nárast bol iba 5 Nm (145 „newtonov“) pri 3 750 ot./min. To do značnej miery určilo len o niečo viac nízka spotreba benzín, ktorý klesol na 10,1/7,9/6,7 litra. Dynamika sa zlepšila o 1 sekundu (13,1 sekundy na stovky), pričom limit bol zvýšený na 165 km/h.

Motor Lada Largus s výkonom 102 koní je výrazne výkonnejší a krútiaci moment ako jeho brat.

Vo všeobecnosti je nadradenosť sedanu úplná - v dynamike, maximálnej rýchlosti a chuti do jedla. Uvedené údaje pre kombi navyše neznamenajú jeho plné zaťaženie. Ale keď je v kabíne 5 ľudí a veci v kufri vynesú náklad na max prípustnú hodnotu, autá začnú „piť z nádrže“ oveľa viac.

HR16DE / H4M - čoskoro bude tento motor znížený na 110 koní. s., sa objaví aj pod kapotou Lada Vesta.

Okrem toho sa skromný rad motorov Vesta čoskoro výrazne rozšíri, keď bude mať pod kapotou 122-koňový motor od X-Ray, 110-koňovú jednotku od Renault-Nissan a lacný motor s výkonom 87 k. s., ktorou sa môže pochváliť Lada Largus.

Vzhľad 1,8-litrového motora v LADA Vesta je len otázkou času.

Prevodovky

Z hľadiska prevodoviek má LADA Vesta drvivú výhodu. Predsa okrem dvojice mechanické prevody, má tiež robotická prevodovka typ AMT. Ale Largus mu môže oponovať iba 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Mechanické boxy Vesta sú prehľadné a moderné – domáce aj francúzske.

MT Vestas sú tiež 5-rýchlostné, ale z hľadiska kvality zostavenia a práce sú výrazne lepšie ako ich náprotivky. Sedan je možné zakúpiť s francúzskou prevodovkou typu JH3 510 a ruskou prevodovkou typu VAZ-2180. A v tomto prípade nemožno povedať, že domáce znamená zlé. Tento box od spoločnosti Priora bol modernizovaný a v jeho dizajne boli použité cudzie komponenty. Napríklad Nemci zo Schaeffleru dodávajú pre Vestu spínacie moduly. Použitie nových synchronizátorov a zväčšeného hriadeľa vyrovnali hluk, vďaka čomu bola obsluha boxu pohodlnejšia.

Manuálna prevodovka Largusu však tiež nie je zlá.

AvtoVAZ sa však rozhodol opustiť „automatický“ v prospech robotickej prevodovky vytvorenej na základe „mechaniky“. Koncern svoje rozhodnutie motivoval nízkou cenou bloku, ako aj jednoduchosťou jeho údržby a prevádzky. Samozrejme, z hľadiska plynulého chodu je tento typ prevodovky podradný klasická automatická prevodovka s rovnakým počtom krokov, ale celkovo je jazda s „robotom“ celkom pohodlná.

Žiadny z konkurentov nemá klasický „guľomet“. Lada Vesta ale vie ponúknuť robotizovanú prevodovku – AMT.

LADA Largus nemá žiadne iné prevody ako mechanické.

Podvozok

Nikto nečakal, že Vesta vyrobí revolučné riešenia zavesenia kolies. Správne – klasický dizajn pre daný segment so zapnutým torzným nosníkom zadná náprava a vzpery MacPherson vpredu, používané vo vozidlách Vesta aj Largus. Zároveň je lepšia ovládateľnosť sedanu, primárne vďaka väčšiemu číslu elektronické systémy, jemné úpravy podvozku a absencia ťažkej kormy. Navyše, ani oveľa vyššia svetlá výška nemá vplyv - Vesta zatáča nadšenejšie, na zákruty volantom reaguje ostrejšie a na rovinke sa menej kýve.

Usporiadanie podvozku Largus je najštandardnejšie. To isté má však aj Vesta.

Interiér

Porovnávať štýl interiéru je úplne zbytočné. Tak ako je Lada Vesta vo vnútri svetlá a atraktívna, Largus je nudný a jednoduchý.

Vesta potvrdzuje svoj status moderného auta. Prechody a čiary v prístrojovej doske sú vyrobené v najlepšie tradície, kvalitné dokončovacie materiály, pohodlný volant, stredne hrubé a dobre profilované sedadlá, priestranné zadný rad, lakťová opierka, dobre zvolené farebné schémy, pôsobivé jamky v palubnej doske, jedovaté osvetlenie a pod.

Interiér Lada Vesta je originálny a atraktívny - niet mu čo vytknúť.

Oproti Vestě nemá kombi jednoducho čo predvádzať. Fádny dizajn interiéru s rovnými líniami, prekvapivo neprirodzené kovové vložky na lacnom čiernom plaste palubnej dosky a volantu, nevkusné dýzy pre vzduchové deflektory, jednoduché číselníky prístrojov - ten istý starý Logan, ale v novom tele . Ergonómia však nie je zlá, aj keď niektoré ovládacie prvky blokuje radiaca páka a prial by som si viac vyvinutú bočnú oporu sedadiel. A oranžové podsvietenie trochu rozbíja monotónnosť.

Tým nechcem povedať, že interiér Lada Largus je zlý. Je len bez výrazu.

Vo všeobecnosti je interiér Largusu celkom pohodlný, ale mimoriadne nudný a po Veste je obklopený takým „luxusom“ jednoducho neznesiteľný.

Možnosti a náklady

Stojí za zmienku, že medzi strojmi nie sú prakticky žiadne rozdiely v cene. Lada Largus má hodnotu 524 500 rubľov, zatiaľ čo Vesta má hodnotu 529 000 rubľov. Takže rozdiel je 4 500 rubľov. sa nemusí vôbec brať do úvahy. Ale v top verziách je sedan drahší - 672 000 rubľov. oproti 633 700 RUB Rozdiel je však 38 300 rubľov. nie taká veľká, ale Vesta je výkonnejšia, má robotický box a oveľa väčší počet elektronických systémov.

LADA VESTA

Vybavenie	technické údaje	Cena, rub.)
	1,6 l 16 cl. (106 k), 5 MT	584 900
Klasika/Štart	1,6 l 16 cl. (106 k), 5 MT
		634 900
Pohodlie	1,6 l 16 cl. (106 k), 5 MT
	1,6 l 16 cl. (106 k), 5 MT	660 900
Pohodlie	1,6 l 16 cl. (106 k), 5AMT
Komfort / Multimédiá	1,6 l 16 cl. (106 k), 5 MT	665 900
Pohodlie	1,8 l 16 cl. (122 k), 5 MT
	1,6 l 16 cl. (106 k), 5AMT	685 900
Komfort / Multimédiá	1,6 l 16 cl. (106 k), 5AMT
	1,8 l 16 cl. (122 k), 5 MT	695 900
Pohodlie
	1,6 l 16 cl. (106 k), 5 MT	700 900
Pohodlie/Obraz	1,8 l 16 cl. (122 k), 5AMT
	1,6 l 16 cl. (106 k), 5AMT	725 900
Luxus / Multimédiá	1,6 l 16 cl. (106 k), 5 MT
	1,8 l 16 cl. (122 k), 5 MT	735 900
Luxus / Prestíž	1,6 l 16 cl. (106 k), 5 MT
Luxus / Multimédiá	1,6 l 16 cl. (106 k), 5AMT	753 900
Luxus / Multimédiá	1,8 l 16 cl. (122 k), 5 MT
	1,8 l 16 cl. (122 k), 5 MT	781 900
Luxus / Multimédiá	1,8 l 16 cl. (122 k), 5AMT
	1,8 l 16 cl. (122 k), 5AMT	806 900
Exkluzívne	1,8 l 16 cl. (122 k), 5 MT
	1,8 l 16 cl. (122 k), 5AMT

Aktuálne konfigurácie a ceny pre Lada Vesta sú dostupné na LINK

LADA LARGUS

Vybavenie	technické údaje	Cena, rub.)
Štandard / 5 miest	1,6 l 8-cl. (87 k), 5 MT	554 900
Norma / 5 miest	1,6 l 8-cl. (87 k), 5 MT
Norma / Klíma 5 miest	1,6 l 8-cl. (87 k), 5 MT	606 900
Norma / Klíma 7 miest	1,6 l 8-cl. (87 k), 5 MT
Norma / Comfort 5 miest	1,6 l 16 cl. (106 k), 5 MT	645 400
Norma / Comfort 7 miest	1,6 l 8-cl. (87 k), 5 MT
Luxus / 5 miest	1,6 l 16 cl. (106 k), 5 MT	666 400
Norma / Comfort 7 miest	1,6 l 16 cl. (106 k), 5 MT
Luxe / Prestige 5 miest	1,6 l 16 cl. (106 k), 5 MT	676 400
Luxus / 7 miest	1,6 l 16 cl. (106 k), 5 MT
Luxe / Prestige 7 miest	1,6 l 16 cl. (106 k), 5 MT

Aktuálne konfigurácie a ceny pre Lada Largus sú dostupné na LINK

Na základe všetkého stojí za to uznať, že nákup Lada Largus je opodstatnený iba v prípade, keď je potrebný iba kombi, a je to potrebné veľmi naliehavo a jednoducho nie je čas čakať, kým vyjde auto Vesta. Vo všetkých ostatných situáciách je voľba v prospech Lada Vesta zrejmá. Navonok a hlavne zvnútra je oveľa atraktívnejší, výkonnejší, bohatšie vybavený, lepšie sa ovláda a má väčšiu svetlú výšku. A ak k tomu pridáme takmer rovnakú cenu, všetko bude jasné. Kto ešte nepribehol k predajcovi?

Rozhovor o aute by nebol úplný bez spomenutia jeho konkurentov. V skutočnosti ide o jediné auto triedy B vo svojom segmente, takže môžeme povedať, že toto auto nemá konkurentov. Medzi kombi a dodávkami je nesporným lídrom v cene, auto sa stalo najlacnejšou možnosťou.

Súťažiaci Lada Largus:

Pripomeňme, že maximálny objem kufra auta Lada Largus v zloženom stave je zadné sedadlá je 2,5 metra kubického, maximálna hmotnosť nákladu môže byť 800 kilogramov. To všetko dopĺňa európsky pôvod Largus a vylepšený pod Ruské cesty a veľká prepravovaná hmotnosť odpruženia Logan, ktoré sa v origináli vyznačovalo zhovievavým správaním. Podľa výberu kupujúceho je vozidlo vybavené dvoma pohonnými jednotkami: 8- a 16-ventilovými motormi, ktorých výkon je 84 a 105 k. Záujem o Ladu Largus je zrejme opodstatnený. Náklady na dodávku Lada Largus začínajú na 319 000 rubľov a 5- a 7- miestni generalisti, respektíve od 364 a 395 tisíc rubľov.

Porovnať možno tieto analógy: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Škoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Tranzit.

Fiat Doblo

Fiat Doblo Panorama sa v roku 2012 stal predajným lídrom medzi všetkými zástupcami svojho segmentu. Cena auta začína na 575 000 rubľov. Auto je vybavené benzínovým motorom s výkonom 77 koní. a päťstupňovou prevodovkou. Existuje pomerne málo možností pre autá, najdôležitejšia vec je pozitívna kvalita Auto sa nepochybne stalo priestrannejším. Nosnosť auta dosahuje 700 kilogramov a objem kufra začína na 750 litroch a pri sklopených zadných sedadlách dosahuje 3000 litrov. Auto je vybavené posuvnými dverami vzadu vpravo. Za príplatok si môžete objednať ten istý vľavo.

Fiat Doblo je priestranný konkurent, ale vysoká cena

Nákladná verzia Doblo Cargo je schopná prepraviť 750 kilogramov a pri objednaní možnosti, ktorá zvyšuje nosnosť - 850. Objem kufra dosahuje 3,2 metra kubického. Táto verzia v celokovovom puzdre sa predáva za minimálnu cenu 545 000 rubľov. Doplatok sa bude vyžadovať za ľavé nákladné dvere, klimatizáciu a audio systém.

Renault Kangoo

Ďalším konkurentom je jeho vzdialený príbuzný Renault Kangoo. Jeho dvojmiestna nákladná verzia je vybavená 1,6-litrovou pohonnou jednotkou s výkonom 84 k a päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Nosnosť auta dosahuje 737 kilogramov alebo 3,5 kubických metrov pri sklopených zadných sedadlách. cena základná konfigurácia začína od 596 tisíc rubľov.

Verzia pre cestujúcich Renault Kangoo Passenger je dostupný v päťmiestnej verzii a stojí od 626-tisíc.

Partner Peugeot

Peugeot Partner je ďalším zástupcom segmentu minivanov. Štandardná verzia karosérie auta unesie 625 kilogramov a verzia predĺžená o 25 cm je schopná uniesť 750 kg. Štandardná verzia je vybavená benzínovým motorom s výkonom 90 koní a predĺžená verzia je vybavená dieselovým motorom s výkonom 90 koní. Oba motory sú doplnené o mechanickú päťstupňová prevodovka radiaca páka. Cena štandardnej verzie začína na 599 000 rubľov, hoci táto konfigurácia nemá bočné nákladné dvere. Predĺžená verzia má bočné dvere už v základnej základnej verzii a jej cena začína na 666-tisíc.

Peugeot Partner je z hľadiska objemu nákladu plnohodnotným konkurentom

Verzia pre cestujúcich má 5-miestnu kabínu a má veľa praktických zásuviek na veci. V tejto verzii je auto vybavené benzínovým motorom s výkonom 90 koní, prednými airbagmi a elektrickými oknami. Osobná verzia Peugeot Partner môže byť vybavená motorom s výkonom 120 koní, táto možnosť bude stáť od 687 000 tisíc rubľov.

Citroen Berlingo

Citroen Berlingo je k dispozícii v nákladnej a osobnej verzii. Nákladná verzia je ponúkaná s dvoma typmi karosérie. Štandardná karoséria má objem kufra 3,3 metra kubického, predĺžená 3,7 metra kubického. Automobil vybavený štandardnou karosériou môže byť vybavený naftovým motorom s objemom 1,6 litra. s výkonom 75 alebo 90 koní a predĺžená verzia je vybavená naftovým motorom s výkonom 90 koní. cena nákladná verzia začína od 599 000 rubľov.

Osobná verzia s cenou 606-tisíc je základná. Špičková výbava je vybavený motorom s výkonom 120 k, jeho svetlá výška je zvýšená na 200 mm a cena začína od 804,5 tis.

Škoda Roomster

Škoda Roomster má výbornú ovládateľnosť, nízky posed a priestranný kufor. Minimálny objem kufra je 450 litrov a po sklopení zadných sedadiel sa tento údaj zvýši na 1780 litrov. Náklady na auto začínajú od 614 000 rubľov, táto konfigurácia obsahuje 1,4-litrový motor s výkonom 84 k, päťstupňovú prevodovku manuálna prevodovka, predné airbagy, klimatizácia a stabilizačný systém.

Škoda Roomster - nekonkuruje objemom a cenou

Zaplatením ďalších 40 tisíc rubľov si môžete kúpiť auto s 1.6 litrový motor 105 koní V prípade potreby si môžete toto auto objednať aj s automatickou prevodovkou, bude to o 70 000 rubľov drahšie ako základná konfigurácia.

Volkswagen Caddy

Ďalším konkurentom je Volkswagen Caddy. Toto auto je najpriestrannejšie spomedzi celého uvažovaného segmentu. Voľný batožinový priestor jeho predĺženej verzie je 4,7 metra kubického. Štandardná nepredĺžená verzia karosérie dosahuje 3,7 kubických metrov voľného priestoru. Vo všeobecnosti má toto auto najväčší počet konfigurácií a úprav, od nákladu po cestujúcich, môže mať mechanické a automatická prevodovka, ako aj kompletné resp predny nahon. Minimálna cena za základnú konfiguráciu je 697 000 rubľov.

Ford Connect Transit

Ford Connect Transit je ďalším konkurentom Lada Largus medzi dodávkami. Toto vozidlo prichádza, rovnako ako väčšina ostatných dodávok, v dlhej a krátkej verzii. Najviac dlhá verzia Auto má objem kufra presahujúci meter kubický, takže ide skutočne o útroby na všetko. Auto je obdarené klasickým obdĺžnikom vzhľad, ako aj pravítko dieselové motory 75 koní, 90 koní a 110 koní resp. Prevodovka vo všetkých uvažovaných možnostiach je mechanická s piatimi stupňami. Cena tohto auta začína na 720 tisíc rubľov.

Ford Connect Transit - nemá atraktívnu cenu

Osobný Ford Connect Tourneo je k dispozícii len ako dlhý rázvor s vysokou strechou. Na začiatku sú široké posuvné dvere. Ak si objednáte príslušnú možnosť, auto môže byť vybavené tromi radmi sedadiel a urobiť z neho osemmiestne. Za auto budete musieť zaplatiť najmenej 1 100 000 rubľov.

Sused na dopravníku

Ak je o aute všetko jasné, tak jeho päťmiestnu verziu možno porovnávať aj s kombi Lada Priora, ktorá mimochodom schádza z neďalekej montážnej linky.

Základná konfigurácia Priora bude stáť majiteľa 336 000 rubľov, ale luxusné vybavenie bude stáť 399 000,- Kufor tohto auta je oveľa menší, jeho objem je pri sklopených zadných sedadlách 777 litrov.

Recenzia kombi Lada Priora:

Aby sme to zhrnuli, môžeme povedať, že pri výbere auta by ste mali pamätať v prvom rade na svoje úvahy o tom, aké by malo byť vaše auto. Automobilový priemysel môže ponúknuť akúkoľvek možnosť, ktorá vyhovuje vkusu a peňaženke každého zákazníka. Auto Lada Largus zaujalo na trhu dôstojnú pozíciu. Konkurenti Lada Largus majú svoje výhody a nevýhody. Určite môžeme povedať, že toto auto prekonalo všetkých svojich konkurentov cenou a kvalita sa ukázala byť celkom dobrá.