Dieselová spotreba otázka je najzákladnejšia pri nákupe špeciálnych zariadení s motormi vnútorné spaľovanie.

Akékoľvek zariadenie musí byť pôvodne umiestnené na súvahu. Toto palivo je odpísané podľa existujúcich regulačné dokumenty. Avšak, pre špeciálne vybavenie neexistujú jasné ukazovatele nákladov 100 km. Výrobcovia naopak na opakujte spotrebu na jednotku jednotky.

Ak chcete určiť a presne vypočítať vzorec, je potrebné jasne poznať všetky potrebné komponenty:

• N je výkon motora meraný v kW;
• t - Čas spotreby paliva, t.j. 1 hodinu;
• G - Špecifická spotreba paliva stroja, g / kW-H;
• % - percentuálny podiel pracovného zaťaženia stroja počas prevádzky;
• p je hustota paliva. Pre naftu je hustota konštantná a je 850 gramov na liter.

Power motora je určená hlavne v konskole. Aby ste sa naučili silu kW, je potrebné vidieť dokumenty o technike od výrobcu.

Špecifická spotreba paliva je indikátorom informácií o spotrebe motora pri určitých zaťaženiach. Takéto údaje sa nenachádzajú v dokumentoch techniky, musia byť špecifikované pri nákupe alebo od úradných predajcov.

Hlavnou zložkou vo vzorci výpočtu je percento pracovného zaťaženia motora. Pod nimi chápe informácie o dVS Maximálnej rýchlosti. Percento je indikovaný výrobcom pre každý typ dopravy. Napríklad pre niektoré nakladače založené na MTZ zo všetkých 100% pracovného času, pri maximálnej rýchlosti, motor bude pracovať približne 30%.

Poďme sa vrátiť na konkrétnu spotrebu. Je vyjadrená vo vzťahu k spotrebovanej palivá v 1 napájacej jednotke. Takto vypočítať všetko teoreticky, pre maximálnu hodnotu je potrebné použiť vzorca Q \u003d n * Q. Tam, kde Q je požadovaný indikátor spotreby paliva po dobu 1 hodiny práce, Q je špecifická spotreba paliva a n - výkon jednotky.

Napríklad existujú údaje o výkone motora v KW: n \u003d 75, q \u003d 265. Za jednu hodinu prevádzky bude táto jednotka konzumovať takmer 20 kg solária. S týmto výpočtom je potrebné si uvedomiť, že jednotka nebude fungovať priamo na maximálny obrat počas celého času. Výpočet sa uskutočňuje aj v litroch, takže nie je prekladanie všetkých podľa tabuliek a neuskutočniť sa v nasledujúcich výpočtoch, je potrebné použiť zlepšený výpočet vzorca Q \u003d NQ / (1000 * R * K1) .

V tomto vzorci sa požadovaný výsledok Q určuje spotrebu paliva v litroch za jednu hodinu práce. K1 - je koeficient ukazujúci na prevádzku motora pri maximálnych revolúciách kľukový hriadeľ. R je konštantná hodnota zodpovedajúca hustote paliva. Zostávajúce ukazovatele zostávajú rovnaké.

Maximálny koeficient prevádzky motora je 2.3. Vypočíta sa vzorec 70% normálnej prevádzky / o 30% práce pri zvýšenom obehu.

Stojí za to pripomenúť, že v praxi sú náklady na teóriu vždy vyššie, pretože motor len časť času funguje pri maximálnom obrate.

Výpočet spotreby paliva paliva

Mnohí majitelia krajín a nielen sa často čudujú, ako je možné vypočítať spotrebu paliva na palive v určitej práci.

Vypočítajte spotrebu benzínu na MOTOBLOCK len s bezprostrednou prácou. Urobte to, nalejte palivovú nádrž paliva maximálna úroveň benzín. Potom musíte urobiť orbu zeme. Po ukončení orbnenia určitej oblasti je potrebné merať oblasť orasteného priestoru. Po tom, počítajte, koľko paliva sa vynaložilo na orbu tejto stránky. Podobne pre všetky ostatné druhy práce (čistenie zemiakov, mulčovanie, počítače atď.)

Tento prípad sa vypočíta pomocou elektronických váh. Jednoduché obaly sa berú s palivom a jej pomer sa meria. Potom sa nabíja na váhy. Potom je potrebné pripevniť benzín do nádrže až do predchádzajúcej úrovne, ako aj balenie palivom sa musia obnoviť na stupnici. Elektronické váhy zobrazia rozdiel medzi kanistrmi paliva. Tento rozdiel bude konečným ukazovateľom spotreby paliva na pozemku, s ktorým bola práca vykonaná. Na rozdiel od prvého prípadu so špeciálnym vybavením je v kilogramoch spotreba paliva.

Treba pripomenúť, že rýchlosť motora kultivujúceho by mala byť približne od 0,5 do 1 km za jednu hodinu práce. Na základe toho sa vykonáva celkový výpočet spotreby paliva. Podľa zavedených noriem existujú údaje o priemernej spotrebe paliva na jednu hodinu prevádzky. Pre nízko napájacie moto s kapacitou 3,5 hp Spotreba sa pohybuje od 0,9 do 1,5 kg za hodinu.

Motionové bunky strednej energie konzumujú v priemere 0,9 až 1 kg / hod. Najvýkonnejšie zariadenia konzumuje jednu hodinu od 1,1 do 1,6 kg.

Normy spotreby paliva pre jeden motocyc pre dieselové motory

Normy spotreby naftového paliva pre špeciálne vybavenie sú v priemere s jednoduchým dopravným režimom 5,5 litra za 1 hodinu prevádzky. Keď je pôda vykopaná prvým alebo druhým stupňom, prietok sa zníži na 4,2 litra na 1 hodinu práce.

Ak ste navyše načítanie alebo vykladanie týchto pôd, potom pre všetky rýpadlá založené na MTZ, prietok bude 4,6 litrov za 1 hodinu prevádzky.

Benzínové nakladače - spoľahlivá technika Pre otvorený sklad

Rozmanitosť skladové stroje Je možné flexibilne optimalizovať výrobný proces takmer akéhokoľvek skladu, pričom zohľadní všetky vlastnosti nákladu a náklady na jeho vykladanie a nakladanie. Tento článok je napísaný tak, aby pomohol tým, ktorí by chceli lepšie prísť na vlastnosti benzínov nakladačov, najmä pokiaľ ide o sféru ich aplikácie, výhod a nákladov spojených s ich prevádzkou.

Použitie nakladačov S. benzínový motor Najviac oprávnený, ak sa práca vykonáva mimo priestorov, alebo ak hovoríme o skladoch veľká veľkosť S vysokými stropmi a dobrý ventilačný systém. Benzínové nakladače sú dosť nenáročné a spoľahlivo vyrovnávanie s prácou v znečistenom, prašnom a dokonšom chemicky agresívnom prostredí.

Ak berieme do úvahy klimatické faktory v oblasti prevádzky technológie, vďaka vstavanej schopnosti zvýšiť teplotu valcov pred začatím motora vykurovaním, nakladače s benzínovým motorom sú vynikajúce aj pre oblasti Pomerne studené zimy.

Nasledujúce známky sú v súčasnosti najobľúbenejšie: TOYOTA, NISSAN, MITSUBISHI, TCM, KOMATSU, CLARK.

Hodnotenie akéhokoľvek nakladača zahŕňa okrem zdvíhacej kapacity a iných charakteristík zistenie typu motora inštalovaného na špeciálnom zariadení. Faktom je, že je z jazdy do veľkej miery, že veľa závisí, vrátane použiteľnosti vybavenia za určitých podmienok, ako aj náklady na prevádzku a službu.

Motor benzínového nakladača

Kľúčovým rozdielom medzi benzínovým motorom z motorovej nafty je v spôsobe zapaľovania paliva. V prípade benzínu je zmes so vzduchom elektrické zapaľovanie. V dieselovom motre je palivo self-návrh v dôsledku silnej kompresie zmes vzduchu. K dnešnému dňu sú vodcovia výroby vysoko kvalitných a spoľahlivých benzínových motorov pre nakladače spoločnosť Toyota, Nissan, Mitsubishi.

Z väčšej časti a výhody a nevýhody modelu nakladača sú do značnej miery spojené s typom servopohonu a benzínové nakladače nie sú výnimkou.

Výhody nakladačov s benzínovým motorom

Zorganizovať množstvo momentov, ktoré majú zvyčajne rozhodujúci Pri výbere benzínového nakladača:

• Náklady na nakladače s benzínovým motorom sú v priemere nižšie ako dieselové alebo elektrické zariadenia.
• Príležitosť dodatočná inštalácia plynové zariadenie Rozširuje rozsah pôsobnosti benzínových nakladačov do práce s potravinami, lekárskymi a inými priemyselnými odvetviami na území uzavretých skladov.
• Ľahšie v prevádzke a údržbe (v porovnaní s naftovými naftovými nakladačemi).
• Motor benzínového nakladača produkuje menej hluku pri práci ako diesel.
• Rozšírená dostupnosť paliva (na rozdiel od plynových nakladačov).
• Dlhodobá nepretržitá prevádzka (na rozdiel od elektrických nakladačov, ktorí potrebujú periodické nabíjanie).
• Nižší dopyt po kvalite paliva (v porovnaní s nafta).
• Vysoká dynamika, schopnosť pracovať s dôverou, keď vysoké revolúcie (Zvlášť dôležité pre podmienky používania, keď je rýchlosť potrebná viac ako jednotný ťah).

Zaťaženie na nakladače s benzínovým motorom

Dokonalá technológia sa nestane, ale poznanie "úzkych" miest nakladačov môže poskytnúť najlepší výkon za určitých podmienok. Spravidla, špeciálne vybavenie benzínový pohon Má nasledujúce nevýhody:

• Zvýšené náklady na palivo.
• Spotreba paliva je vyššia ako v dieselovom inžinierstve.
• Malý motor motora ako diesel.
• Prítomnosť škodlivých výfukových plynov.

Bezpečnosť environmentálnej bezpečnosti benzínov nakladačov sa zvyšuje nastavením rôznych typov neutralizačných zariadení, katalyzátorov a pasce, čo umožňuje do značnej miery znížiť koncentráciu škodlivých zložiek v zložení výfukové plyny. Treba pripomenúť, že takéto dodatočné zariadenie slúži tak dlho, ako je vyššia kvalita benzínu naliata do nádrže.

Spotreba paliva benzínu

Samozrejme, viete, koľko benzínový nakladač Vyžaduje potrebné palivo, najmä pri výbere techniky pri nákupe. Ale, samozrejme, budú použité údaje o spotrebe paliva a neskôr, počas celku prevádzkové obdobie. Dávame nižšie dve metódy výpočtov.

Zjednodušený výpočet spotreby paliva

Často je celkom úplne malé množstvo údajov, ktoré sa majú navigovať v celom svete, pokiaľ ide o indikátory pre rôzne nakladače.

Q \u003d n q,

• N je regulačný výkon benzínového motora, l. z. (Konská sila);
• q - Špecifická spotreba paliva, g / l. z. H (počet gramov benzínu, vynaloženého na jednej konskej sily za hodinu práce).

Parametre (výkon a špecifická spotreba) nájdete v dokumentácii pre nakladač. Ak chcete preložiť kW v " konská sila»Môžete použiť pomer: 1 l. z. \u003d 0,736 kW.

Výsledky výpočtov možno použiť na približné porovnanie potrebnej paliva rôzne modely Benzínové nakladače pri výbere. V praxi, spotreba benzínu závisí od množiny momentov komplikujúcich výpočtov.

Výpočet spotreby paliva s prihliadnutím na prevádzkový režim a hmotnosť nákladu

Nakladacie zariadenia pracuje s pomerne rôznymi operáciami. A používanie maximálneho výkonu sa nevykonáva neustále. Okrem toho väčšina pracovného posuvného motora nakladačov pracuje s malou účinnosťou, na malých otáčkach. Je príliš ťažké jasne definovať, ako prevládajúci, nejaký druh štandardného režimu prevádzky, ktorý určuje použitie schopnosti pohonu.

Spotreba paliva závisí najmä od požadovaného výkonu na výstup. A úloha je významne komplikovaná skutočnosťou, že koeficient užitočná akcia Motor nie je vôbec trvalý - benzín sa spotrebuje úmerný výstupnému výkonu.

Všetko, spotreba paliva je zmysluplná kvôli kvalite palivo a mazivá, Nosenie a nastavenie pohonu, ako aj z počasia a iných podmienok.

Preto v praxi, pre presnejšie výpočty, odporúča sa použiť vzorec, ktorý berie do úvahy viac faktorov, Najmä intenzita prevádzky a povahy zdvíhacieho tovaru. A výsledky výpočtu počtu benzínu za hodinu práce nakladačov je oveľa praktickejšie v litrach ako v gramoch.

Požadovaný objem spotreby benzínu sa môže vypočítať podľa nasledujúceho vzorca:

Q \u003d n q m e / (1000 g),

• N je regulačný výkon benzínového motora, l. od.;
• q - Špecifická spotreba paliva, g / l. z. h;
• M je koeficient, ktorý berie do úvahy hmotnosť nákladu (0,3 - pre ľahký náklad; 0,4 - na náklad strednej hmotnosti; 0,5 - pre ťažké);
• E je koeficient v závislosti od povahy prevádzky benzínového nakladača (0,6 - s ľahkými operáciami; 0,75 - so stredným zaťažením; 0,9 - v ťažkej prevádzke);
• G - priemerná hustota Benzín pri 20 ° C (pre AI-92 - 0,76 kg / DM3, pre AI-93 - 0,745 kg / DM3; pre AI-95 - 0,75 kg / DM3).

Prirodzene, najpresnejšie údaje o spotrebe paliva pomocou benzínového nakladača sa získajú pri periodickej kontrolnej merania počas prevádzky.

Nižšie uvedená tabuľka demonštruje údaje o spotrebe paliva na príklade vybavených NISSAN Rôzne modely TCM benzínového nakladača v závislosti od výkonu pohonu a zdvíhacej kapacity:

Pri výbere použitých nakladačov majú kupujúci často ťažkosti s definíciou reálneho oblečenia. Faktom je, že po implementácii celého komplexu opravných a reštaurátorských prác charakteristických príprava pred predajomje veľmi ťažké určiť skutočný stupeň Drôt s dostatočnou presnosťou, pretože nakladače už nie sú príliš odlišné od nových strojov. Zhromažďuje a výrazne komplikuje výber. Niektoré usmernenia vo výbere špeciálnych zariadení však sú však možné.

Je známe, že väčšina zostáv nakladačov vybavených vnútornými spaľovacími motormi sa zvyčajne opotrebovávajte celkom rovnomerne. V každom prípade to je, ako sa to stane, keď sú správne organizované a pravidelné služba. V súlade s tým, kontrola vybavenia benzínového nakladača na opotrebovanie hlavných systémov, môžete byť stále istí vo vašich dojmoch.

Ďalší nuance, schopný pomôcť pri výbere, sa týka pomeru motora a ceny, ak hovoríme o porovnávaní nafty a benzínov nakladačov. Zdá sa, že naftový zdroj je vyšší a s rovnakým opotrebovaním je výhodnejšie ako nakladač s benzínovým motorom, avšak zásobovanie zdrojov nie je vždy rozhodujúcim faktorom, najmä na pozadí jasne vyšších nákladov nafty inžinierstva.

A na základe jednotného opotrebenia väčšiny uzlov, okrem kúpnej ceny, je potrebné zohľadniť náklady na budúce služby, opravy. Ktoré, pre naftové nakladače, sú vo veľkej tvári vážne odlišné.

Napríklad zmena alebo opravu TNVD (palivové čerpadlo vysoký tlak) Diesel bude stáť asi 1000 dolárov. Pri výmene karburátora benolínu je zvyčajne v hodnote 50 USD. A aj keď budete musieť kúpiť nový karburátor, s najväčšou pravdepodobnosťou, bude možné stretnúť sa vo výške až do výšky 500 USD.

Okrem toho, dobrý servis špecialista dieselové motory - dostatočná rarita. Plus nie každý vodič má potrebné skúsenosti riadne prevádzka Dieselový nakladač. A tieto dôvody môžu zmeniť rovnováhu, aby sa uprednostňovala technika s benzínovým pohonom.

Chcel by som tiež upozorniť na to, že ak bol nakladač s benzínovým pohonom pôvodne vybavený zariadenie plynu zlyhalo Jeho skutočný motor je s najväčšou pravdepodobnosťou vyšší ako technika bez takejto modifikácie.

So všetkými nenárôzou je benzínový nakladač stále vysoko presný techniku \u200b\u200ba hoci jeho dizajn sa považuje za jednoduchší ako dieselový motor, len organizácia správna údržba A včasné technické inšpekcie pomôžu bez náhlych závažných opráv a zvyšujú životnosť s najvyššou možnou hodnotou.

Ako štatistika show, ďalej ruský trh nakladače prevládajú modely s DVS čo do značnej miery prevyšujú analógy pôsobiace na elektrickú energiu. Táto technika je prevádzkovaná v tvrdé podmienkyvyžadovať veľké zdroje. To je dôvod, prečo jeden z najviac dôležité parametreVenovať pozornosť, že je spotreba paliva nakladača.

Okamžite sa náklady na tovar a vykonané práce vypočítavajú na základe použitého paliva. Problém je, že spotreba paliva čelných nakladačov je oveľa ťažšie určiť, ako pre obvyklé vozidloKoniec koncov, pre túto techniku \u200b\u200bnie je rýchlosť definovaná pri spustení 100 km.

Kľúčové funkcie

Spotreba paliva, ktorá vo väčšine prípadov je indikovaná výrobcami, je nasledovná: počet gramov / elektrickej jednotky. To je dôvod, prečo ukazuje pomerne silný nesúlad v číslach, čo robí ešte nejasnejší zmätok nielen pre jednoduchú príručku, ale aj pre skúsených vodičov.

Špecifikovaná spoločnosťou, ktorá vyrába techniky, spotreba paliva nerobí absolútne pochopenie toho, koľko motora bude vynaložených v skutočnosti. Nie je jasné, čo bude pravidlo za hodinu, pracovný posun alebo celý mesiac prevádzky. V tento prípad, Bez použitia určitých teoretických poznatkov a výpočtu nemôže robiť.

Ako vypočítať rýchlosť spotreby paliva

Rýchlosť spotreby paliva pre nakladače je určená nasledujúcim vzorcom:

Q \u003d (n * q) / (1000 * r * k), kde

N je indikátorom výkonu konkrétnych dieselových motorov, ktorý je inštalovaný špecifický modelPre ktoré sa vypočíta výpočet.

q je nominálna spotreba paliva, ktorá je registrovaná v príslušnej dokumentácii motora.

R je indikátor hustoty použitej motorovej nafty. Tento parameter je pôvodne známy podľa schváleného štandardu (840 kg / m 3 - pre zimu a 860 kg / m 3 - na leto). Pre pohodlie je nainštalovaný celkový indikátor - 0,85 kg / dm 3.

k je špecifický koeficient, ktorý odráža časový interval percentuálny pomerkedy frontálny nakladač Prevádzkovaný normálny režim A množstvo času, keď sa použil na maximálny obrat rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa.

Praktické nuansy

Z vyššie uvedených informácií vidíme, že takmer všetky parametre pri určovaní spotreby paliva nakladača sú vopred známe, ktoré nemožno povedať o poslednom koeficiente (K).

Na pochopenie situácie zvážte dva príklady:

1. Technika pracuje na železničnej stanici, vykonávanie nakladania a vykladania železničných vozidiel. Zmena je asi 8 hodín bez prestávky. Pracovníci sa nachádzajú na stránke, ktorá sa nachádza vyššia ako úroveň hľadania špeciálneho vybavenia, preto nie sú vidlice čelného nakladača zvýšené do výšky maximálneho odchodu boomu. Limit otáčanie koľajového hriadeľa motora sa vyskytuje len vtedy, keď operátor stlačí pedál, kým sa nezastaví, prekonáva vzdialenosť medzi dvoma špecifickými bodmi.
2. Sklad pracuje 24 hodín denne. Za celý pracovný deň existujú dva príchody nákladných vozidiel, ktoré sú za pár hodín vyložené s pomocou existujúcej techniky. Je to v týchto momentoch, že došlo k špičkové zaťaženia motora, ale zvyšok miery otáčania kľukového hriadeľa je znížená, pretože agregáty vykonávajú skladové práce vo vnútri skladu bez nadmernej intenzity.

Ak tieto dve situácie porovnávate, potom v prvom prípade bude koeficient vyšší. Tento parameter berie do úvahy maximálne zaťaženie - je pretaktovanie, pohyb pod svahom a zdvíhaním nákladu, počas ktorého sa vyskytne najviac využívanie zdrojov techniky. Výpočet spotreby paliva na čelnom nakladači sa stanoví na základe trvania jeho prevádzky v špičkovom obrate kľukového hriadeľa z celkového času prevádzky (posun).

Špecifické príklady

Aby sme mali príkladný pohľad na všetky výpočtové nuansy, definujeme spotrebu paliva pre Čínske nakladače. Všetky informácie sú prevzaté z údajov poskytnutých výrobcom a technické parametrePreto nie je dôverovať, že nie je dôvod. Pokiaľ ide o koeficient (K), potom v predvolenom nastavení, budeme mať indikátor 2.3 na základe skutočnosti, že technika funguje pri maximálnom odbočení približne 30% celkového času prevádzky.

Ak chcete začať, definujeme spotrebu paliva Čínsky nakladač SDLG. LG936, výkon motora 125 litrov. z. Parameter špecifikovaný výrobcom je 220 g / kW * h. Podľa vzorca bude normou nasledovná: \\ t

(125 * 220) / (1000 * 0,85 * 2,3) \u003d 14 litrov.

Teraz definujeme spotrebu paliva pre xcmg nakladač ZL50g. Sila motora je 215 litrov. z. Spotreba paliva - 240 g / kW * h. Uvážime:

(215 * 240) / (1000 * 0,85 * 2,3) \u003d 26 litrov.

Z týchto údajov sa to stáva zrejmé silnejší motor, Theetest spotreba paliva na nakladači vyššie. Samozrejme, skutočná prax sa môže výrazne líšiť od vyššie uvedených teoretických výpočtov, pretože špecifiká práce čínskych nakladačov a iných techník môžu byť odlišné. Posun môže trvať dlhšie, platforma sa nachádza nad alebo nižšia atď.

Iný dÔLEŽITÝ NUANCE je skutočnosť, že nedávno zakúpená jednotka, ktorá ešte nešlala správny beh, as je ten, ktorý má slušné kilometrov - všetky z nich sú charakterizované zvýšený prietok Palivo. V tomto prípade je potrebné vykonať výpočtové opatrenia na niekoľko dní prevádzky.

V online obchode "Peking Auto" nájdete veľká voľba Náhradné diely pre nakladače. Stránka obsahuje adresár, ktorý sa pravidelne aktualizuje, takže vždy môžete nájsť potrebné komponenty Čínske špeciálne vybavenie . Pohodlná forma vyhľadávania podľa mena a článku, ako aj schopnosť objednať chýbajúce diely priamo od výrobcu nám umožňuje uspokojiť potreby najširšej škály kupujúcich.