Приступаючи до обговорення теми гальмування взимку, насамперед необхідно відзначити, що практично найголовнішою умовою правильного гальмування в період ожеледиці є вибір водієм «зимової» швидкості. Зазвичай водії з достатнім досвідом водіння, з настанням зими, автоматично переходять на більш спокійний спосіб їзди. Цей спосіб полягає не тільки в зниженні середньої швидкості руху, а й у збільшенні дистанції з сусідніми автомобілями, а також в переході на спеціальну техніку управління машиною.

Водії ж з невеликим стажем поступово напрацьовують досвід, навчаючись на власних помилках і аналізуючи все тимчасові недоліки власного стилю водіння. Тобто, щоб навчитися відчувати себе впевнено на вкритій льодом дорозі, слід постійно вдосконалювати власну водійську техніку, незалежно від стажу перебування за кермом авто.

Гальмування без ABS

Якщо ваша машина не оснащена системою автоблокування коліс, а самі ви є водієм-новачком - від вас буде потрібно підвищена уважність і вміння «прислухатися» до поведінки вашого автомобіля. Тут слід зазначити здатність розрізняти характерний звук заблокованих коліс при натисканні педалі гальма. Цей звук повинен служити водієві сигналом про те, що, і автомобілю буде важко зупинитися - за принципом дитячих санок, котяться з гірки до тих пір, поки на їх шляху не виникне яка-небудь перешкода.

Щоб не довести ситуацію до зустрічі з перешкодою, при виникненні характерного звуку слід відпустити гальмівну педаль, Щоб розблокувати колеса - тоді контроль над керуванням знову перейде до водія, завдяки силі інерції. Для того, щоб така небезпечна ситуація не повторилася в майбутньому, водієві слід відпрацьовувати спеціальну техніку так званого переривчастого гальмування, яка досягається шляхом частого, але недовгого натискання на педаль гальма. В цьому випадку гальмування на льоду буде зручно тим, що машина знизить швидкість, однак колеса не заблокують - це дозволить автомобілю не тільки правильно загальмувати, але і не відхилитися від обраної траєкторії руху.

Увага - поширена помилка!

Взагалі гальмування на льоду способом «в підлогу» є найголовнішою помилкою водіїв. Будь-які різкі рухи - кермом або педалями гальма і газу - взагалі категорично, коли коефіцієнт зчеплення шини з дорогою вкрай низький. при різких рухах на слизькій дорозі колеса неминуче блокуються, що призводить до заметів задньої або передньої осей автомобіля. Тому, як уже говорилося вище, гальмувати потрібно уривчасто або східчасто - тоді машина зможе пригальмувати ще до того, як колеса заблокують і, таким чином, ви зможете уникнути занесення

У разі якщо ви маєте в своєму розпорядженні достатньо великим місцем для гальмування, можна використовувати так званий комбінований спосіб гальмування взимку, який полягає у включенні зниження передачі одночасно з гальмуванням. При використанні цього методу головне не збити двигун - для цього необхідно включати передачі тільки при відповідному їм діапазоні швидкості, щоб надлишкова тяга, спрямована на провідні колеса, не завадила стійкості машини

Гальмування з ABS

На жаль, не завжди досконала - особливо її перші варіації. Власникам авто, оснащених ABS, слід пам'ятати про те, що гальмівний шлях їх машин, при певних обставинах, може стати навіть довше, ніж на автомобілях без антиблокувальної системи.

Комп'ютерний «мозок» ABS розрахований на зчитування і аналіз колісних гальмівних імпульсів, щоб система мала можливість врівноважувати колеса, якщо одне з них починає блокуватися. Все б добре, але от на слизьких ділянках АБС «не розуміє», як їй діяти - саме з цим, і пов'язана зайва довжина гальмівного шляху. Звичайно, ABS останніх років випуску таких проблем зазвичай не мають, і завдяки роботі системи в екстреній ситуації можна вчасно зупинитися, а також ще деякий час «дотягнути» на незаблокованих колесах, щоб розминутися з перешкодою.

Щоб правильно здійснити гальмування взимку на авто, екіпіровані антиблокувальною системою, слід до упора натиснути на гальмівну педаль і вичавити зчеплення. В цьому випадку ABS самостійно почне імпульсно гальмувати, однак колеса не будуть блокуватися. Такий необхідно доводити до досконалості на навчальних майданчиках, щоб досконально вивчити поведінку вашої машини при екстреному гальмуванні на крижаному «ковзанці».

Метод гальмування двигуном

Гальмування двигуном взимку відноситься до найбільш корисним профілактичним навичкам водія, щоб уникнути заметів на вкритій льодом дорозі. Для виконання такого гальмування слід відпустити педаль газу, в той час як зчеплення буде включено на певній передачі. В цьому випадку припиниться подача горючої суміші до двигуна, однак він буде отримувати крутний момент за допомогою трансмісії. Тобто мотор, споживаючи енергію, буде гальмувати трансмісію і, як підсумок - загальмовує і колеса. Передні колеса отримають додаткову вагу, завдяки силі інерції, і, відповідно підвищиться стійкість транспортного засобу в цілому.

Колеса не будуть блоковані гальмівними колодками, На відміну від впливу на них робочої системи гальм. Гальмує зусилля, за допомогою диференціала, розподілиться серед всіх ведучих коліс машини. Саме тому гальмування двигуном взимку так популярно серед водіїв в якості профілактичного заходу безпеки на слизькому або мокрому дорожньому покритті.

В цілому гальмування двигуном має відбуватися за певною схемою, щоб уникнути можливої \u200b\u200bполомки і / або швидкого зносу деталей синхронізаторів. Необхідний порядок дій слід досконально знати кожному водієві - особливо новачкові.

Отже, в першу чергу слід відпустити педаль акселератора. Потім водій вичавлює педаль зчеплення, після чого. Коли передача вимкнена, потрібно відпустити зчеплення (не включаючи передачу!). Після цього вичавлюємо зчеплення, включаємо знижену передачу і як заключний етап - відпускаємо педаль зчеплення. Якщо чітко діяти даної інструкції - можна уникнути можливої \u200b\u200bшкоди для синхронізаторів і, крім того, значно підвищити рівень безпеки при гальмуванні двигуном.

Відточувати такий метод гальмування найкраще спочатку на навчальній площадці, а починати використовувати його на дорозі тільки тоді, коли він буде досконально освоєний. До речі, крім іншого, цей спосіб корисний ще й тим, що водій зможе краще ознайомитися з поведінкою своєї машини і отримати більш чітке уявлення про її остановочном шляху.

На закінчення необхідно сказати кілька слів про різних ситуаціях зимового гальмування.

Наприклад, гальмуючи на пішохідних переходах, Водій повинен завжди пам'ятати про те, що дорожне покриття на цих ділянках, як правило, набагато більш слизьке, ніж на інших відрізках дороги. Це пов'язано з тим, що в цих місцях найбільш часто пригальмовують різні транспортні засоби. Гальмувати на світлофорах рекомендується імпульсно або ж комбіновано - причому робити це слід завчасно. Рушати ж з місця краще теж починати не відразу, оскільки інші водії до цього моменту можуть ще не встигнути закінчити подолання перехрестя, незважаючи на червоний сигнал світлофора. Особливо уважним слід бути на пішохідних переходах - там можливий ризик падіння пішохода, що теж є серйозною небезпекою на зимовій дорозі.

У заторах і потоках теж потрібно бути гранично уважним і гальмувати переривчастим, ступінчастим або ж комбінованим способом. Слідкуйте за перспективою і починайте гальмування тоді, коли починають гальмувати автомобілі, що знаходяться далеко попереду (третій - п'ятий автомобіль перед вами). Ці запобіжні заходи дозволять збільшити відстань для безпечної зупинки в разі потреби.

Рухатися по обмерзлих спусках слід з включеним зчепленням, щоб уникнути втрати стійкості автомобіля.

Відео - гальмування на автомобілі з ABS і без

Висновок!

Якщо на вкритій льодом дорозі вам несподівано зустрічається перешкода - гальмуєте імпульсно. Хоча, в залежності від ситуації, можна постаратися і об'їхати раптово з'явився предмет, головне при цьому - уважно озирнутися навколо за допомогою дзеркал заднього виду.

Бажаємо всім водіям безпечної їзди по зимових дорогах!

• Новини
• Практикум

Паркування в Москві можна буде оплатити картою Трійка

Пластикові карти «Трійка», що використовуються для оплати громадського транспорту, Цього літа отримають корисну для автомобілістів функцію. З їх допомогою можна буде оплатити стоянку в зоні платного паркування. Для цього паркомати обладнають спеціальним модулем для зв'язку з центром обробки транспортних транзакцій Московського метрополітену. Система зможе перевіряти, чи достатньо коштів на балансі ...

Лімузин для президента: розкриті чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної службою продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобілі для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів - лімузина і кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішнікі зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (швидше за все, саме ...

Acura NSX: готуються нові версії

У травні цього року, на заводі Honda в американському місті Меррісвіль почався випуск суперкара Acura NSX другого покоління. Японцям було потрібно кілька років, щоб визначитися з типом силової установки Acura NSX, і, врешті-решт, вибір був зроблений на користь шестицилиндрового 3,5-літрового бензинового турбированного двигуна, На пару з яким працюють ...

Відео дня: електромобіль набирає 100 км / год за 1,5 секунди

Електричний болід під назвою Grimsel зміг розігнатися з місця до 100 км / год за 1,513 секунди. Досягнення було зафіксовано на злітно-посадковій смузі авіаційної бази в Дюбендорфі. Болід Grimsel є експериментальний автомобіль, розроблений студентами Швейцарської вищої технічної школи Цюріха і Університету прикладних наук Люцерна. Автомобіль створений для участі ...

У Петербурзі викрали автомобіль без двигуна і даху

За даними видання «Фонтанка.ру», в поліцію звернувся бізнесмен, який і розповів, що з двору його будинку на проспекті Енергетиків викрали зелену ГАЗ М-20 «Перемога», яка була випущена ще в 1957 році і мала радянські номера. За словами потерпілого, машина взагалі не мала мотора з дахом і призначалася для реставрації. Кому потрібен був автомобіль ...

Позашляховик GMC перетворили в спорткар

телье Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «прокачувати» автомобілю, але в цей раз американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова "вісімка" дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність мотора ...

Російська збірка Мазд: тепер будуть робити і мотори

Нагадаємо, виробництво автомобілів Mazda на потужностях СП «Мазда Соллерс» у Владивостоці стартувало восени 2012 року. Першою моделлю, яку освоїв завод, став кросовер Mazda CX-5, а потім на конвеєр встали седани Mazda 6. За підсумками 2015 року було випущено 24 185 автомобілів. Тепер ТОВ «Мазда Соллерс Мануфекчурінг ...

Про пробках в Москві будуть попереджати за тиждень

На таку міру фахівці центру пішли через роботи в центрі Москви за програмою «Моя вулиця», повідомляє Офіційний портал Мера і уряду столиці. У ЦОДД вже зараз аналізують автомобільні потоки в ЦАО. на наразі на дорогах в центрі бувають труднощі, в тому числі на Тверській вулиці, Бульварному і Садовому кільці і Новому Арбаті. У прес-службі відомства ...

Пробіг Магадан-Лісабон: є світовий рекорд

Вони проїхали через всю Євразію з Магадана до Лісабона за 6 дней 9 часов 38 хвилин і 12 секунд. Цей пробіг був організований не тільки заради хвилин і секунд. Він ніс культурну, благодійну і навіть, можна сказати, наукову місію. По-перше, 10 євроцентів з кожного пройденого кілометра було перераховано на користь організації ...

У новому календарі Pirelli зніметься професор МГУ

У зйомках культового календаря взяли участь голлівудські зірки Кейт Уінслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Міррен, Леа Сейду, Робін Райт, а спеціально запрошеним гостем стала професор МГУ Анастасія Ігнатова, повідомляє Mashable. Зйомки календаря проходять в Берліні, Лондоні, Лос-Анджелесі і французькому містечку Ле Туке. Як ...

До них можна ставитися як завгодно - захоплюватися, ненавидіти, милуватися, відчувати відразу, але байдужим вони не залишать нікого. Частина з них - це просто пам'ятник людської бездарності, виконаний із золота і рубінів в натуральну величину, частина настільки ексклюзивні, що при ...

Рейтинг надійних машин 2018-2019 року

Надійність, безумовно, є найголовнішим вимогою до автомобіля. Дизайн, тюнінг, будь-які «навороти» - всі ці ультрамодні хитрощі по мірі своєї важливості неминуче тьмяніють, коли заходить мова про надійність транспортного засобу. Машина повинна служити своєму власникові, а не доставляти йому проблеми своїми ...

ЯК вибрати і купити автомобіль, Купівля та продаж.

Як вибрати і купити автомобіль Вибір автомобілів, як нових, так і старих, на ринку величезний. І не загубитися в цьому різноманітті допоможе здоровий глузд і практичний підхід до вибору машини. Не піддавайтеся першому бажанню купити вподобаний автомобіль, уважно вивчіть всі ...

Огляд найпопулярніших кросоверів і їх порівняння

Сьогодні ми будемо розглядати шість кросоверів: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara і Ford Kuga. До двох дуже свіжим новинок ми вирішили додати ще й дебюти 2015 року, щоб тест-драйв кросоверів 2017 року було більше ...

Де можна купити нову машину в Москві ?, де продати машину в Москві швидко.

Де можна купити нову машину в Москві? Кількість автосалонів в Москві скоро досягне позначки в тисячу. Зараз в столиці можна купити практично будь-який автомобіль, навіть Ferrari або Lamborghini. У боротьбі за клієнта салони йдуть на всілякі хитрощі. Але ваше завдання ...

ВИБИРАЄМО автомобіль: "європеєць" або "японець", Купівля та продаж.

Вибираємо автомобіль: «європеєць» або «японець» Збираючись придбати новий автомобіль, Автолюбитель безсумнівно зіткнеться з питанням про те, що ж віддати перевагу: ліве кермо «японця» або правий - законний - «європейця». ...

Самі купуються машини в 2018-2019 році в Росії

Як вибрати новий автомобіль? Крім смакових переваг і технічних характеристик майбутнього автомобіля, вам може допомогти список або рейтинг найбільш продаються і популярних автомобілів в Росії в 2016-2017 роках. Якщо автомобіль користується попитом, значить, він заслуговує вашої уваги. Очевидний факт росіяни ...

Які машини найбезпечніші

При прийнятті рішення про придбання автомобіля в першу чергу багато покупців звертають увагу на експлуатаційні та технічні властивості машини, її дизайн та іншу атрибутику. При цьому не всі з них замислюються про безпеку майбутнього автомобіля. Безумовно, це сумно, оскільки часто ...

Автомобілі для справжніх чоловіків

Який автомобіль здатний викликати у чоловіка почуття зверхності і гордості. На це питання спробував дати відповідь один з найтитулованіших друкованих видань фінансово-економічний журнал Forbes. Дане друковане видання намагалося визначити самий чоловічий автомобіль по рейтингу їх продажів. На думку редакції, ...

Найчастіше викрадають автомобілі Москви в2018-2019году

Рейтинг найчастіше викрадаються машин в Москві залишається майже незмінним протягом декількох років. Щодня в столиці викрадаються близько 35 автомобілів, причому 26 з них є іномарками. Найчастіше викрадають марки За відомостями порталу «Прайм Страхування», які найчастіше викрадають машини 2017 року ...

• Обговорення
• Вконтакте

Гальмівний шлях - відстань, яке буде потрібно автомобілю, щоб повністю зупинитися з моменту початку роботи системи гальмування.

У побуті цей термін часто плутають з пунктів зупинок, проте гальмівний і зупинний шлях - різні поняття. В останньому випадку враховується відстань, що минув з моменту усвідомлення водієм необхідності гальмування до швидкості 0 км / год. Гальмівний шлях - частина зупинкового.

Від чого залежить гальмівний шлях

Розглянутий показник не є постійною величиною і може варіювати по ряду причин. Всі фактори, що впливають на шлях гальмування, можна розділити на дві великі групи: залежні від водія і незалежні від водія. До числа причин, що не залежать від людини за кермом, відносять:

• стан дороги;
• погода.

Нескладно здогадатися, що в дощ, сніг або ожеледь відстань, яке буде потрібно для зупинки автомобіля, буде більшим, ніж на сухому асфальті. Гальмування виявиться тривалим і при русі по гладкому асфальту, в який була додана кам'яна крихта. Тут колесам нема за що зачепитися, на відміну від шорстких покриттів.

На замітку: варто зауважити, що погана якість дороги (ями, вибоїни) не призводить до подовження відстані, необхідного для зупинки. Тут грає роль людський фактор. Намагаючись зберегти підвіску, водії рідко розвивають високу швидкість на подібних дорогах. Відповідно, шлях гальмування тут мінімальний.

Фактори, що залежать від водія або власника авто:

• стан гальм;
• пристрій системи;
• вид покришок;
• завантаженість ТЗ;
• швидкість руху.

Той факт, що довжина гальмівного шляху автомобіля безпосередньо залежить від справності системи гальмування, не вимагає доказів. Машина з непрацюючим гальмівним контуром або зношеними колодками ніколи не зможе зупинитися так само швидко, як справний ТЗ.

За допомогою зарядного пристрою гальмівних агрегатів залежить багато чого. сучасні машини, Оснащені задніми дисковими гальмами і системами допомоги при гальмуванні, мають набагато краще зчеплення з дорогою і короткий відрізок гальмування.

У свою чергу, наявність EBD з ABS не завжди сприяє скороченню відстані, необхідного для зупинки. На сухому твердому покритті, де блокування коліс настає тільки при дуже інтенсивному гальмуванні, система дійсно скорочує гальмівний шлях. Однак на голому льоду «розумний» електронний помічник починає скидати гальмівне зусилля навіть при легкому натисканні на педаль гальма. При цьому авто зберігає керованість, однак шлях його гальмування значно збільшується.

Від чого залежить швидкість уповільнення? Зрозуміло, від виду покришок. Так, на голому, нехай і промороженому асфальті, а також в сніговій каші, краще за все гальмують т. Н. «Липучки» - зимові покришки, Не оснащені шипами. У свою чергу, в ожеледь і на засніжених дорогах найбільш ефективною є зашипована «гума».

Важливим фактором, що впливає на величину зупинкового відрізка, є швидкість і завантаженість машини.

Зрозуміло, що легкий автомобіль при швидкості 60 км / ч зупиниться швидше, ніж вантажівка, завантажений під зав'язку і рухається зі швидкістю 80-100 км / год. Останньому не дозволить швидко зупинитися занадто висока для нього швидкість і інерція.

Коли і як проводиться вимір

Розрахунок гальмівного шляху може знадобитися в наступних випадках:

• технічні випробування транспортного засобу;
• перевірка можливостей машини після доопрацювання гальм;
• криміналістична експертиза.

Як правило, при розрахунку використовують формулу S \u003d Ке * V * V / (254 * Фс). Тут S - гальмівний шлях; Ке - гальмівний коефіцієнт; V₀ - швидкість на момент початку гальмування; Фс - коефіцієнт зчеплення з покриттям.

Коефіцієнт зчеплення з дорогою змінюється в залежності від стану покриття і визначається за наступною таблицею:

стан дороги	фс
суха	0.7
мокра	0.4
сніг	0.2
лід	0.1

Коефіцієнт Ке є статичною величиною і становить одиницю для всіх найбільш поширених легкових транспортних засобів.

Приклад: як розрахувати гальмівний шлях автомобіля при цифрі 60 км / год на спідометрі в дощ? Дано: швидкість 60 км / год, гальмівний коефіцієнт - 1, коефіцієнт зчеплення - 0.4. Вважаємо: 1 * 60 * 60 / (254 * 0.4). У підсумку отримуємо цифру 35.4, що і є довжиною гальмівного шляху в метрах.

У таблиці вказано скільки метрів машина буде продовжувати рух до повної зупинки. Слід враховувати, що в розрахунок не беруться ніякі інші показники (повороти, вибоїни на дорозі, зустрічний потік і т.д.). Сумнівно, що в реальних умовах на вкритій льодом, автомобіль зможе проскользить кілометр і не зустріти стовп або відбійник.

швидкість	сухо	дощ	сніг	лід
км / год	метри
60	20,2	35,4	70,8	141,7
70	27,5	48,2	96,4	192,9
80	35,9	62,9	125,9	251,9
90	45,5	79,7	159,4	318,8
100	56,2	98,4	196,8	393,7
110	68	119	238,1	476,3
120	80,9	141,7	283,4	566,9
130	95	166,3	332,6	665,3
140	110,2	192,9	385,8	771,6
150	126,5	221,4	442,9	885,8
160	143,9	251,9	503,9	1007,8
170	162,5	284,4	568,8	1137,7
180	182,2	318,8	637,7	1275,5
190	203	355,3	710,6	1421,2
200	224,9	393,7	787,4	1574,8

Ми знайшли цікавий калькулятор, який не тільки розраховує показник в залежності від швидкості і стану дороги, а й наочно показує весь процес. Знаходиться.

Як збільшити інтенсивність уповільнення

З вищесказаного стало зрозуміло, що називається гальмівним шляхом і від чого залежить цей показник. Однак чи можливо скоротити відстань, яке необхідно для зупинки автомобіля? Можливо! Для цього існує два шляхи - поведінковий і технічний. Ідеально, якщо водій поєднує обидва способи.

1. Поведінковий метод - скоротити гальмівний шлях можна, якщо вибирати невелику швидкість руху на слизьких і мокрих дорогах, враховувати ступінь завантаженості машини, грамотно розрахувати гальмівні можливості авто в залежності від його стану і модельного року. Так, «москвич» 1985 роки розробки не зможе гальмувати настільки ж ефективно, як сучасний « Hyundai Solaris», Не кажучи вже про більш респектабельних і технологічних моделях.
2. Технічний метод - метод посилення гальмівних можливостей, заснований на підвищенні потужності гальмівної системи і використанні допоміжних механізмів. Виробники сучасних ТС активно застосовують такі способи поліпшення гальм, оснащуючи свою продукцію антиблокувальна система, Системами допомоги при гальмуванні, використовуючи більш ефективні гальмівні диски, Колодки.

Слід пам'ятати, що скорочення часу, необхідного для зупинки - один із способів забезпечення безпеки поїздки. Тому кожен водій повинен постійно стежити за технічним станом свого « залізного коня», Своєчасно обслуговувати і ремонтувати систему гальмування. Крім цього, важливо вибирати швидкість руху з урахуванням навколишнього оточення: часу доби, стану дороги, моделі автомобіля та інше.

Компанія Continental взяла участь в заході, присвяченому проблемам підвищення рівня безпеки на зимовій дорозі, яке було організовано її офіційним дилером ТОВ «Ексклюзив» в місті Санкт-Петербург. Ми підтримуємо нашого партнера в прагненні зайвий раз попередити автомобілістів про настання зимового сезону і розповісти їм про особливості експлуатації автомобіля в його період.

«Від своєчасної зміни літніх шин на зимові, а також від висоти протектора експлуатуються зимових шин багато в чому залежить безпека на зимовій дорозі »- зазначає Дмитро Країв, керівник відділу по роботі з клієнтами ТОВ« КонтіненталТайрс РУС ».

Порівняння гальмівного шляху літніх і зимових шин

Слід нагадати, що вже при температурі нижче +7 С, літні шини не демонструють належного рівня зчеплення з дорожнім покриттям, а значить їх необхідно своєчасно міняти на зимові аналоги. Німецький концерн Continentalпровел масштабні дослідження поведінки літніх і зимових шин на засніженій дорозі, Порівняння проводилися при швидкості руху - 50 км / ч. Згідно з даними вимірів, літні шини гальмують до повної зупинки ТС на 31 метр пізніше своїх зимових аналогів, При цьому залишкова швидкість, в моменті гальмування зимових шин, у літніх становить 39 км / год, що несе в собі серйозну небезпеку для учасників дорожнього руху.

Залежність гальмівного шляху від глибини протектора

Крім своєчасної зміни шин, важливим фактором, що впливає на рівень безпеки дорожнього руху на зимовій дорозі, є залишкова глибина протектора зимових покришок. Багато автомобілістів, особливо в умовах складної економічної ситуації, Не стежать за технічним станом зимових шин. Беручи до уваги результати згаданих вище вимірів, можна зробити висновок, що при гальмуванні зі швидкості 50 км / год на засніженій дорозі різниця між новими зимовими шинами і їх аналогами з глибиною протектора 4 мм складає 14 метрів, із залишковою швидкістю 27,9 км / год , якщо ж брати для порівняння аналог з глибиною протектора 1,6 мм, то еготормозной шлях буде більше на 26 метрів, а залишкова швидкість дорівнювати 33,8 км / год. Дані результати вражають своїми значними величинами навіть на такий порівняно невеликій швидкості в 50 км / ч.

Особливості шин для « європейської зими»

Не так багато автомобілістів знають, що існує 3, а не 2, як прийнято вважати, виду зимових шин: шиповані, фрикційні і так звана "європейська зима». Зимові шини для м'якої європейської зими демонструють більш слабкі робочі характеристики на снігу і льоду, а також при температурі нижче -10 С, на відміну від своїх нешипованних аналогів, широко використовуваних в РФ і скандинавських країнах. Деякі автолюбителі не знають цього факту і вибирають нешиповані зимові шини з індексом швидкості вище значення Т (190 км / ч) в надії на найкраща якість, Фактично вони набувають шини для м'якої європейської зими. Ми вважаємо, що шини «європейська зима» слід використовувати в південних регіонах РФ, на всій решті території Росії необхідно встановлювати або шиповані шини, або фрикційні для суворих зимових умов. Візуально відрізнити дві зимові нешиповані шини можна за кутом, який утворюють протектор і боковина. Якщо на європейських аналогах він похилий, то на типових фрикційних зимових шинах він гострий. Різниця в характеристиках між цими 3 ма видами шин була прекрасно описана в 19 номері 2014 року, журналу Авторевю.

У продуктовій лінійці німецького концерну Continental прикладами шиповану шини є Continental IceContact 2, нешипованной для суворих зимових умов - Continental ContiVikingContact 6, а «європейської взимку» - Continental WinterContactTS 850 P.

Гальмівний шлях - це відстань, яку проходить автомобіль після того, як водій натиснув на гальмо. Дуже важливо, щоб дана відстань була мінімальною. Погодьтеся, не завжди приємно, коли на шляху проходження бачите перешкоду, натискаєте на гальмо і не знаєте, чи встигне автомобіль зупинитися до нього або станеться наїзд. Саме так і відбуваються нещасні випадки на дорогах і не завжди це можливо через те, що водій не впорався з керуванням. Іноді довжина гальмівного шляху занадто висока, і тут винен, в першу чергу, сама автовласник. Причини його провини можуть бути різними, від відсутності досвіду, до несвоєчасного натискання на гальмо, але очевидно одне, він не зміг правильно підібрати шини для свого автомобіля.

Як відомо, Вплив погодних умов на тривалість гальмівного шляху є очевидним фактом. Якщо на вулиці жарко, асфальтована поверхню траси швидко нагрівається і тоді зчіпні властивості коліс стають непередбачуваними. Літні шини, рухаючись по трасі при умовах температур вище нуля, рідко втрачають зчіпні властивості. Виробники літньої гуми встановлюють граничний ліміт їх експлуатації до температури вище семи градусів за Цельсієм на вулиці.

Якщо використовувати зимові покришки на голому асфальті, то їх зчіпні властивості в порівнянні з літніми шинами залишають бажати кращого при плюсовій температурі. Як відомо, шипована гума ідеально поводиться при ожеледиці та випаданні снігу, але непередбачувана при русі на сухому асфальтоване покриття.

На довжину гальмівного шляху крім погодних умов може впливати дорожнє покриття, яке буває асфальтованих, галькові, змішаним. Можна взагалі пересуватися по бездоріжжю. Багато експерименти, досліджувані тривалість гальмівного шляху на різних моделях показують різні результати. Одні й ті ж літні моделі покришок можуть демонструвати різні показники гальмівного шляху при проходженні дороги в жарку погоду і в холодну пору дня.

Очевидно, що гальмівний шлях залежить від зчіпних властивостей тієї чи іншої моделі шини. Ось чому сучасні виробники приділяють даному процесу багато часу. Якщо рух відбувається в умовах низьких температур, На зчіпні властивості гуми впливає хімічний склад, з якого виготовляється протектор. Якщо шина замерзає під час шляху, зчіпні властивості знижуються. Якщо авто рухається на швидкісних шинах, Вони при розгоні нагріваються завдяки спеціальним добавкам хімічного складу протектора і від цього зчіпні властивості істотно поліпшуються. навіть власники гоночних автомобілів перед участю в змаганнях використовують спеціальні розігріваючі шини чохли, таким чином, забезпечуючи безпеку їх подальшого руху.

Якщо температура повітря і поверхні траси збільшуються, то гальмівний шлях стає довшим. І це треба враховувати при пересуванні автомобіля в літній час року.

Варто зазначити, що випробування шин в різних температурних діапазонах на довжину гальмівного шляху показують, що не може окремо взята модель покришки бути ідеальною в усіх діапазонах досліджуваної температури. Де то вона найкраща, а де то показує середні або гірші результати.

Тестуючи літні шини, не слід брати показник температури плюс десять градусів, оскільки в цьому температурному режимі літні покришки мало відрізняються за тривалістю гальмівного шляху.

Варто зазначити, що дослідження при температурі плюс сім градусів за Цельсієм показують, що зчіпні властивості на літніх шинах погіршуються. Зимові шини , Починаючи з температури повітря п'ять градусів морозу, показують підвищення гальмівного шляху. Але взимку покришки шиповані чи нешиповані покажуть прекрасні показники по гальмівному шляху під час руху по обмерзлих і засніжених ділянок доріг. Якщо експлуатувати зимові шини при плюсових температурах, їх гальмівний шлях різко збільшується і в порівнянні з гальмівними здібностями літньої гуми видаляються рівно на два корпуси машини. При плюсовій температурі від 4 - 11 градусів гальмівний шлях зимової гуми збільшується на півметра.

Як стало відомо, в спеку літні шини можуть гальмувати гірше, ніж в похмуру погоду. Але і похолодання також впливає на довжину гальмівного шляху і тут важливо вловлювати власникам транспортних засобів момент, пов'язаний з тим, коли саме треба міняти сезонні покришки.

У спеку гальмівний шлях може становити в середньому тридцять дев'ять з половиною метрів. Якщо похмуро, в основному величина гальмівного шляху відстежувалася величиною тридцять вісім і шість десятих метра. В прохолоду довжина гальмівного шляху в середньому становить 37.7 метра. Коли на вулиці холодно і температура повітря варіюється від, плюс мінус 1 градус за Цельсієм, гальмівний шлях дорівнює 38.1 метр. При морозі до 6 градусів показник гальмівного шляху дорівнює 39.4 метра.