Ринок збуту: Росія.

У 2012 році відбувся черговий, другий за рахунком рестайлінг Land Rover Freelander 2 (LR2). З зовнішніх змін можна відзначити більш сучасні світлодіодні передні та задні фарита новий фірмовий дизайн передніх ходових вогнів. Запропоновано нові легкосплавні диски 17" та 18", а також спеціальний пакет модифікації екстер'єру. У салоні – нові кермо, центральна консоль, прилади; замість колишньої "шайби" контролера системи Terrain Response - кнопкова панель з можливістю вибору звичних алгоритмів: "загальний", "трава/щебінь/сніг", "грязь-колія" та "пісок". Поруч розташувалася кнопка нового «інтелектуального» гальма стоянки, який може регулювати гальмівне зусиллязалежно від кута нахилу поверхні, де стоїть автомобіль. На зміну шестициліндровий бензиновий двигун Si6 прийшов чотирициліндровий Si4 з турбонаддувом (240 к.с.). Точно такий же двигун встановлюється на модель Range Rover Evoque. Дизельні мотори, як і раніше, представлені у двох варіантах: 2.2 SD4 (190 к.с.) і 2.2 TD4 (150 к.с.).

Внутрішнє оснащення Freelander 2 отримало кілька цікавих опцій, включаючи три нові колірних рішеннясалону для комплектації SE Dynamic, модернізовану центральну консоль, 7-дюймовий сенсорний екран, удосконалену аудіосистему Meridian, програмовану на тиждень кліматичну систему та супутникову навігацію. На 5-дюймовий екран панелі приладіввиводиться вся основна інформація про автомобіль, а керування меню здійснюється за допомогою кнопок на рульовому колесі. Вперше в автомобілі Freelander 2 представлена ​​система керування голосом "Say What You See" з підказками на екрані та камера заднього вигляду. У комплектаціях XS, SE та HSE із пакетом Dynamic Exterior Pack можна додати риси спортивного стилю. У максимальній комплектації Land Rover Freelander запропонує дзеркала з автопідстроюванням при включенні заднього ходу, електропривід передніх сидінь з пам'яттю, аудіосистему Meridian потужністю 825 Вт (17 динаміків та сабвуфер), електролюк та багато іншого.

Базовою силовою установкою, як і раніше, залишається 2,2-літровий 4-циліндровий турбодизель потужністю 150 к.с. з крутним моментом 420 Нм. У початковій комплектації він доповнений 6-ступінчастою механічною коробкою M66 EH50, а на всіх інших версіях використовується 6-ступінчастий «автомат» Aisin AWF21. Середня витратапалива - 6,2-7 л/100 км. Більш потужний варіант турбодизеля 2.2SD4 (190 л.с., 420 Нм) пропонується лише з автоматичної КПП, показуючи середню витрату 7 л/100 км. Новий бензиновий двигун - Si4 GTDi - легший, потужніший і економічніший, ніж колишній Si6, при цьому викид CO2 у ньому знижений на 14% - до 224 г/км. Потужність силової установкидорівнює 240 л.с. при 5500 об/хв, максимальний момент, що крутить, досягає 340 Нм при 3200 об/хв. У цій версії Freelander 2 здатний розігнатися до сотні за 8,8 секунди.

Підвіску Land Rover Freelander має повністю незалежну: передня типу McPherson, задня багатоважільна. Пружинна підвіска Land Rover налаштована на максимально комфортну їзду та підвищені можливості на бездоріжжі. За останні відповідає повний привід, що підключається, з системою Haldex третього покоління: передній привід — за замовчуванням, задня вісьпідключається автоматично під час прослизання передніх коліс. Система Terrain Response пристосовує роботу двигуна, коробки передач, центральної муфти та ходової частини до умов руху з метою підвищення керованості, комфорту та тягових здібностей. Автомобіль оснащений дисковими гальмами та електричним гальмом стоянки. Габарити (довжина/ширина/висота) становлять: 4500 х 1910 х 1740 мм. Колісна база- 2660 мм, діаметр розвороту - 11,3 м. Кліренс - 210 мм, кути в'їзду і з'їзду - 31 і 34 градуси, глибина броду, що долається - 500 мм. Об'єм багажника Land Rover Freelander складає 405 л. Якщо скласти спинки (підлога виходить майже рівна), можна збільшити корисний об'єм до більших 1670 л.

Набір систем безпеки Land Rover Freelander другогопокоління 2010-2012 входять передні, бічні подушки, шторки безпеки, колінна подушка водія; 4-канальна ABS, система допомоги при екстреному гальмуванні Brake Assist, система стабілізації курсової стійкості DSC, система активного зниження крену, система Gradient Release Control, що полегшує торкання з місця на крутих та слизьких підйомах. Як опції пропонувалися ксенонові фари, передні та задні датчики паркування та інше обладнання. У випробуваннях Euro NCAP автомобіль отримав п'ять зірок за безпеку водія або дорослих пасажирів та чотири зірки за безпеку пасажирів-дітей.

Land Rover Freelander 2 заслужив високі оцінки власників, які як позитивних сторінмашини відзначають міцну та комфортну підвіску, високу прохідність(одна з найкращих у класі), респектабельний зовнішній виглядможливість вибору між тяговитим дизелем (у різних варіантахвіддачі) або високопотужного бензинового двигуна. Як мінуси відзначаються складність і дорожнеча обслуговування, проблеми з електрикою, низька ліквідність. У 2014 році випуск Freelander було припинено. Спадкоємцем його став Land Rover Discovery Sport.

Читати повністю

У 2012 році британська компанія «Land Rover» представила шанувальникам марки свій, в черговий раз, модернізований кросовер Freelander 2-го покоління (попередня спроба «омолодити» модель, що випускається з 2006 року, відбулася в 2010-му).

Перше оновлення «другого Фрілендера» торкнулося не тільки зовнішньості кросовера, але також відбулися і деякі зміни техніки (які власники змогли побачити в підкапотному просторі- У вигляді модернізованого дизельного 2.2-літрового двигуна).

Через два роки "Freelander 2" зазнав більш значного втручання з боку дизайнерів та інженерів (модернізації знову ж таки зазнали і зовнішність, і технічна начинка) - цього разу кросовер отримав ще й новий інтер'єр+ масу цікавих та корисних опцій(що не пропонувалися раніше на дорестайлінгових моделях).

Передня та задня світлотехніка оновленого автомобіляотримала модні та необхідні (забезпечують покращену видимість машини в потоці іншими учасниками руху) світлодіодні елементи. У фарах головного світла ділянки з діодами гармонійно доповнюють ксенонове світло- виглядають стильно та дорого. У задніх габаритах LCD лампи не менш ефектні та вражаючі. Облицювання радіатора зберегло форму, але доповнене строгою хромованою рамкою. Бампер став масивнішим, отримав яскраво виражену аеродинамічну губу по нижній кромці, протитуманки «нарядилися» в хромовані кільця. Спереду оновлена ​​версія Freelander 2-ої генерації стала виглядати солідніше і набула великої схожості зі старшими моделями британської компанії Land Rover.

У профіль рестайлінговий Фрілендер 2 не змінився - відмінність від попередньої версії лише в дещо іншій формі передніх крил з більш яскраво вираженим виштампуванням профілю колісної арки і розширеним вибором малюнків легкосплавних колісних дисків. У базової комплектаціїтепер будуть шини на дисках R17, а як опція пропонуються більш «дорослі» діаметри R18-R19.

Задня частина оновленого паркетника залишилася недоторканою, за винятком хіба що габаритних плафонів, що отримали світлодіодні лампи. В іншому все без змін: великі двері багажного відсіку правильної форми, компактний бампер підрізаний знизу для кращої геометричної прохідності автомобіля поза дорогою з твердим покриттям.

Розміри машини після рестайлінгу 2012 року становлять: довжина – 4500 мм, ширина – 2005 мм (з дзеркалами 2195 мм), висота – 1775 мм (з рейтингами 1830 мм), висота дорожнього просвіту – 210 мм. До всіх змін в екстер'єрі британський виробник додав розширені можливості вибору фарбування кузова - за рахунок трьох нових кольорів: Aintree Green, Havana та Mauritius Blue.

У салоні Фрілендера 2012-2014 змін набагато більше, ніж зовні. З'явилася нова панель приладів з двома строгими циферблатами і багатофункціональним 5-дюймовим кольоровим монітором, що розташувався між ними. Торпедо і центральна консоль перетворилися на стилі «дорослих Land Rover». Консоль вінчає 7-дюймовий сенсорний екран, встановлений для ефективного керування новою просунутою аудіосистемою, навігатором і виведення картинки з камери заднього виду. В базі, щоправда, буде скромна музика CD MP3 USB AUX (8 динаміків 80 Вт з 5-дюймовим кольоровим монітором), але в дорогих версіяходин із двох варіантів нової музичної системи Meridian із сабвуфером. Перша видає 380 Вт через 11 динаміків, друга - 825 Вт мовить з 17-ти точок мовлення.
Нижче розташувався блок управління «розумним» клімат-контролем, який може забезпечити програмовану власником температуру до потрапляння водія в салон, чи то охолодження чи нагрівання внутрішнього об'єму. Автомобіль обзавівся електричним «ручником» із системою регулювання зусилля в залежності від кута поверхні паркування. безключовим доступом, функцією розпізнавання голосових команд, стильним аналоговим годинником. Система Terrain Response тепер управляється кнопками, а не ручкою, що обертається. Передбачається три можливі колірні рішення обробки салону: чорне дерево, слонова кістка, колір тушкованих овочів (насичений світло-коричневий).

У другому ряду завдяки встановленим на 50 мм вище (щодо передніх крісел) сидінням пасажирам комфортно та зручно сидіти. А з заднього ряду огляд, мабуть, навіть краще, ніж із передніх місць.
Позаду місця із запасом у всіх напрямках для трьох пасажирів. Багажник у похідному стані має об'єм 755 літрів, склавши задній рядотримаємо 1670 літрів корисного вантажного простору.

Якщо говорити про технічні характеристики– для оновленого Land Rover Freelander 2 2012-2014 модельного року пропонуються два чотирициліндрові дизелі, знайомі російським покупцямпо дорестайлінговому «паркетнику», і нова бензинова «четвірка», що прийшла на зміну рядній «шістці» i6 3.2 (233 л.с.).
Новий бензиновий двигун 2.0 турбо EcoBoost (240 л.с.) з «автоматом» на 6-ступенях, даний агрегат встановлюється і на Range Rover Evoque.
Дизельні двигуни:

• TD4 2.2 (150 к.с.) з 6 МКП та системою старт-стоп, витрата палива у змішаному циклі становить 6,2 літра дизпалива;
• TD4 2.2 (150 к.с.) з 6 АКП (опційно з ручним режимом перемикання передач Command Shift), витрачає близько 7 літрів у комбінованому циклі,
• SD4 2.2 (190 к.с.) з 6 АКП з функцією Command Shift задовольняється 7 літрами та дозволяє розігнатися до 100 км/год за 9,5 секунд.

Підвіска не змінилася, проте як і система повного приводуз функцією адаптації двигуна, підвіски та коробки передач Terrain Response до дорожнім умовам. Натиснувши кнопку на центральній консолі, водій може вибрати оптимальний режим для руху практично по будь-якій поверхні: асфальт, трава-гравій-сніг, бруд, колія-пісок - автомобіль сам забезпечить належне тягове зусилля і підбере алгоритм роботи підвіски. З електронних помічників є: ABS з EBD, ETC - протибуксувальна система, CBC – контроль гальмування в поворотах, EBA – асистент екстреного гальмування, DSC - контроль динамічної стійкості, RSC - захист від перекидання, Hill Descent Control - контроль руху при спуску та підйомі, система рекуперації енергії гальмування.

Прем'єра Freelander 2 (що вже пережив другу модернізацію) відбулася наприкінці серпня 2012 року на Московському автосалоні, а російські продажі стартували в листопаді того ж року.

У 2014 році Фрілендер 2 пропонувався за ціною від 1 млн. 344 тис. рублів (комплектація "S" - це 2.2-літровий 150-сильний "дизель" з 6-ступінчастою "механікою"). Бензиновий варіант (2.0-літра / 240 к.с. з 6-ступінчастим "автоматом") пропонується починаючи з комплектації "XS" за ціною від 1 млн. 551 тис. рублів.

Автомобіль Freelander 2 від британської компанії Land Rover був представлений публіці у 2006 році. Це повнопривідний кросоверзі спортивним і грізним виглядом, що відмінно підходить для російських доріг через свою прохідність і комфорт. Але кожен авто, включаючи і Freelanler 2, має свої «хвороби». Описані нижче несправності Фрілендер 2 - це закономірність, лише те, з чим власник може зіткнутися. Наведена інформація допоможе вчасно помітити поломку та звернутися до автосервісу для ремонту.

Поширені несправності двигуна Land Rover Freelander 2

Позашляховик LR Фрілендер 2 оснащується дизельним двигуном 2.2 л або бензиновим 3.2 л. Дизельні моделівідрізняються економічним споживанням палива та комплектуються механічною коробкою або АКПП. Бензинові наділені підвищеною потужністю 233 к.с., і працюють лише в парі з автоматичною коробкою передач. Найчастіше покупці роблять вибір на користь дизельного мотора, що витрачає у змішаному циклі від 7.5 л на 100 км. Чотирьохциліндровий двигунсконструйований з турбонадувом та безпосереднім упорскуваннямпалива, тому, при скромному обсязі, має потужність 150-190 к.с.

Ускладнений запуск Freelander 2

Проблеми з дизельним двигуном 2.2 Freelander 2 можуть виникнути при опусканні температури на вулиці нижче -4...-7 градусів. Навіть при добре зарядженій батареї і працюючому стартері пуск двигуна іноді дається важко. Комп'ютерна діагностика у своїй не видає помилок. Проблема криється без нагріву на свічках розжарювання (на 2-х або 3-х відразу). Щоб це перевірити, їх викручують та повторюють запуск. Заміна свічок усуває цю несправність. Ремонт не складний, тому що знімається тільки колектор впускний, а не головка блоку циліндрів.

Течі масла у двигуні Фрілендер 2

Інший несправністю двигуна Фрілендер 2 може бути текти на його стику з коробкою передач. Обстеження та аналіз кольору мастила, що витікає, покаже звідки витік. Якщо колір чорний - це моторне масло, а якщо червоний, то мастило надходить з АКПП. Ситуація вирішується розбиранням стику та заміною ущільнювального сальника. При цьому важливо, щоб майстер перевірив рівень технічної рідинив обох агрегатах і, за потреби, здійснив долив.

Течія масла у автомобіля Ленд Ровер у моделі Freelander 2 зустрічається і на задній частині блоку циліндрів. Гумова прокладка в системі масловідділювача та вентиляції картера грубіє, що призводить до порушення герметичності. Покриваючи задню стінку рідина, змішана з пилом, не тільки псує вигляд моторного відсіку, а й погіршує тепловіддачу. Але заміна прокладок на Фрілендер 2 швидко це усуне.

Втрата потужності у Фрілендер 2

Ще однією несправністю Фрілендер 2 дизель буває загальна втрата потужності, що іноді супроводжується чорним димом з вихлопної труби. Тут потрібна діагностика за допомогою програми SDD. Часто причина – це низький тиск турбокомпресора. Далі обстеження системи зосереджено на пошуку витоку. Вивчаються шланги, інтеркулер із його радіатором, трубопровід. Усунення місця з порушеною герметичністю повністю вирішує цю проблему на Freelander 2, не вимагаючи заміни турбіни та значно скорочуючи вартість ремонту.

Обмеження потужності Freelander 2

Наступна несправність – це поява напису на панелі приладів «Потужність двигуна обмежена», що виникає на швидкості 100-120 км/год. Ремонт полягає в заміні сполучної тяги турбіни та переустановки файлу калібрування, що знаходиться в ПЗ блоку управління двигуном.

Але не завжди перенаддув двигуна і обмеження потужності, що виникає, усуваються після цього. Справа в тому, що лопатка турбокомпресора може мати механічні обмеження (підклинювати) через сажі нальоту або деформації внаслідок термічного впливу. Такий дефект призводить до неправильного розподілу розпечених газів. Усунення несправності Land Rover у модифікації Freelander 2 виконується таким чином:

1. Турбокомпресор демонтується.
2. Агрегат частково розуміється.
3. Налагоджується рухливість лопаток (чищення лопатей чи відновлення їх правильної форми).
4. Складання вузла та встановлення агрегату на місце.

Цей простий процес допомагає заощадити на заміні турбіни, ціна якої є дуже високою.

Перегрів ДВЗ Фріледнер 2

Іноді власники Ленд Ровер Фрілендер 2 можуть зіткнутися із закипанням рідини, що охолоджує, через що продовжувати рух неможливо. Перегрів відбувається через порушення тепловіддачі радіатора. Останній покривається пилом, пухом, чи навіть слідами бруду після позашляхових поїздок. Забитися радіатор може і всередині, що погіршує рециркуляцію. Взимку зовнішня низька температуравстигає його охолодити, а влітку антифриз закипатиме. Своєчасне чищення радіатора перед літнім сезономдопоможе позбавитися перегріву.

Блокування запуску двигуна

Іноді автомобіль взагалі неможливо завести - він заблокований, що виражається в наступних симптомах:

• не вставляється ключ у замок запалювання;
• стартер не обертається;
• двигун не заводиться, незважаючи на обертання стартера;
• блокується кермова колонка.

Несправність рідкісна, але важливо знати, що робити в такій ситуації. Проблема пов'язана із протиугінною системою. Буває, це проявляється лише один раз, і після 10 хвилин простою відбувається самостійно. Але при регулярних випадках необхідно евакуатором доставити Land Rover в автосервіс та провести його діагностику. Ремонт полягає в оновленні програмного забезпечення протиугінної системибезпеки. Після тестів, якщо проблема з Фрілендером 2 не вирішилася, змінюють електронний блокпротиугінного обладнання.

Можливі проблеми ходової частини

Ходова частина Freelander 2 відрізняється плавним подоланням перешкод та помірною жорсткістю, що покращує проїзд нерівностей та швидко стабілізує кузов. Незалежна підвіска McPherson спереду та ззаду прослужить довго, а ось проблеми у Фрілендер 2 можуть виникнути з підшипниками маточок. Несправність супроводжується гулом, чітко чутним під час руху автомобіля.

Щоб переконатися, що справа точно у маточях виконується тестова поїздка. Потім машину підвішують на стенді та прослуховують стетоскопом для локалізації гулу. Якщо проблема в передніх колесах, то заміна маточини виконується у зборі, зважаючи на конструктивну особливість. Ремонт в задній частині простіший і вимагає заміни одного підшипника.

Несправності трансмісії Фрілендер 2

Трансмісія LR Freelander 2 включає механічну коробку передач на 6 ступенів або АКПП. Обидва вузли працюють надійно і завжди можна доїхати до місця ремонту своїм ходом.

Проблеми з муфтою Haldex на Фрілендер 2

Важливу роль передачі крутного моменту грає муфта Haldex. Цей важливий вузолможе мати одну або кілька наступних поломок:

1. Зношування дисків. Тертя одних дисків про інші призводить до витончення фрикціонів. Водій це відчує у вигляді ривків, або з'явиться характерний хрускіт під час виконання розвороту.
2. Забруднення робочої рідини. Стирання дисків дає осад у вигляді важких частинок технічної рідини. Засмічення призводить до підвищеним навантаженнямнасоса муфти Халдекс, який не виробляє необхідного тиску.
3. Проблеми із проводами. Насос живлення, що живлять, можуть пошкодитися механічно або контакти покритися корозією. Це може призвести до повної відмови від роботи. у такому разі не вимагає заміни насоса муфти Haldexу зборі, а лише відновлення струмопровідної частини.
4. Traction Reduced. Поява такого напису свідчить про перегорання насоса муфти. Щоб діагностувати несправність від'єднують його клему та перевіряють опір.
5. Рідко трапляється поломка у вигляді несправного датчикатиску температури технічної рідини
6. Попадання сміття та бруду до блоку управління муфти Haldex виводить його з ладу. Така проблема виникає навіть після 15 000-30 000 км пробігу, що пов'язано з неякісною установкою блоку.

Проблеми з редукторами Frelander 2

Іноді гул може виникати від провідного валу. заднього редукторана моделі Фрілендер 2. Це свідчить про серйозну вироблення в підшипнику, з раковинами на роликах і обоймі у відповідь. Виявляється поломка в шумі на швидкості, а потім і під час рушання з місця. Розбирання редуктора та заміна підшипника усувають гул і відновлюють нормальну роботу вузла.

Незважаючи на несправності Freelander 2, що виникають відмінним автомобілем, добре підходить для експлуатації як у місті, так і за його межами. Коли виникають тривожні симптоми, головне вчасно звертатися до автосервісу. Технічний Центр «Сервіс Парк» у Москві займається ремонтом автомобілів Land Rover всіх моделей, включно з Freelander 2, і у нас можна усунути будь-які несправності.

У світі старих машин багато історій, коли наступник виявлявся недооціненим, тому що попередник був мало надійним. Все це повністю відчув на собі Land Rover Freelander.

Перший Фрілендер був створений британцями в еру хаотичного управління BMW. За друге покоління взявся Форд. Автомобіль збирався на новому заводі з високим ступенем автоматизації. Кінцева мета - покінчити з минулим - багато в чому було досягнуто.

На тлі однокласників Ленд Ровер Фрілендер 2 має неабиякий позашляховий потенціал. Однак навряд чи його можна вважати позашляховиком. Швидше, він представницький сімейний кросовер. Відповідно до статусу SUV, британець має кузов, що самонесе, високу масу і здатний тягнути за собою 2-тонний причіп.

Двигуни

Як стверджують механіки, Ленд Ровер Фрілендер – одна з найменш проблемних моделей бренду. Велика заслуга в цьому хорошого турбодизеля об'ємом 2,2 літри та віддачею від 140 (TD4) до 190 к.с. (SD4). До речі, двигун – результат спільної роботиФорда та Пежо. Що цікаво, незважаючи на різну потужністьз будь-якого з них можна витягти до 190 к.с. шляхом зміни програмного забезпечення. Вартість чіп-тюнінгу від 10 до 20 тис. рублів.

Самий головний недолікдизеля PSA – передчасне знос розподільчого валу. Недуга характерна для моделей, зібраних до лютого 2008 року, але часом спостерігається і в молодших екземплярах.

Зношування розподільного валу 2,2-літрового турбодизеля з боку приводу паливного насоса високого тиску. Вартість відновлювального ремонту становитиме близько 30-35 тис. рублів.

У дизельних моторах, зібраних до 2011 року, існував ризик обриву вихрових заслін у впускному колекторі. Неприємний сюрприз міг статися після 100–150 тис. км. Відомі випадки, коли останки заслінок ушкоджували клапани та дно поршня. Після впускного колектора модернізували.

Крім того, зустрічаються витоки з-під впускного колектора та проблеми із сажевим фільтром. Витоки олії свідчать про засмічення системи вентиляції картерних газів. Що ще гірше, олія потрапляє в систему рециркуляції вихлопних газів(EGR) і фільтр сажі, і виводить їх з ладу.

Після 150-200 тис. км здаються турбонагнітач і форсунки, а перебирання можуть вимагати стартер та генератор. Втім, є й ті, хто подолав понад 250 000 км. без серйозних проблем.

3,2-літровий бензиновий атмосферник R6 віддачею 233 л. набув менш широкого поширення, ніж турбодизель. Цікаво, що його «запхали» впоперек. Власники залишають захоплені відгуки про запас потужності та плавності ходу SUV із рядною «шісткою» від Вольво. Серед переваг агрегату і привід ГРМ ланцюгового типу, з практично вічним ланцюгом. Усі інші двигуни отримали зубчастий ремінь ГРМ. За надійність доводиться розплачуватися порівняно високою витратоюпалива.

З 2012 року замість 3.2 R6 став встановлюватися Фордовський бензиновий 2-літровий турбомотор потужністю 240 к.с. (Si4). Подібних модифікацій на вторинному ринкунебагато, а самі машини ще молоді, щоб судити про надійність нових двигунів. Принаймні повідомлення про серйозні недоліки поки не зустрічаються. Хіба що власники нарікають на непомірний паливний апетит – до 18-20 літрів у місті.

Трансмісія

Всі силові агрегати поєднувалися з 6-швидкісним японським "автоматом" Aisin. Коробка отримала посередні відгуки від інших марок, але сервіси Land Rover із проблемами не стикалися. Єдине, на що звертають увагу механіки – необхідність регулярного поновлення масла. Щоправда, рекомендований інтервал заміни 240 000 тис. км. слід зменшити до 60 000 км. Для заміни знадобиться 7 літрів трансмісійної рідини загальною вартістю близько 6-9 тисяч карбованців. Якщо нехтувати процедурою, то згодом продукти зношування забивають масляні каналимехатроніка. Принагідно може зачепити і гідротрансформатор. Повний капітальний ремонтАКПП коштуватиме 100-150 тис. рублів. Погодьтеся, дешевше та простіше через кожні 60 000 км міняти масло в коробці, ніж ремонтувати її.

Цікавий факт. В асортименті моделі є навіть варіанти з приводом тільки на передню вісь, але на ринку вони зустрічаються рідко. Це базові передньопривідні дизельні версіїпотужністю 150 л.с. Вони комплектувалися 6-ступінчастою механічною коробкою Getrag - М66 від Volvo. М66 відрізняється витривалістю та довговічністю.

В основному Land Rover Freelander 2 повнопривідні. За безпосередній розподіл тяги осями відповідає шведська муфта Haldex третього покоління. З липня 2008 року стали встановлювати муфту четвертого покоління. Обидві системи надійні, але вимагають обслуговування кожні 60 000 км (необхідна заміна олії та фільтра – близько 3 000 рублів).

При частих виїздах на бездоріжжя можна пошкодити підшипник заднього диференціалу. Комплексний ремонтпотягне на 30 000 рублів.

Керує повнопривідною трансмісієюфірмова система Terrain Response. Круглий перемикач дозволяє вибрати встановлений режим руху, який для кожної конкретної ситуації передбачає найбільш оптимальні налаштування роботи акселератора, автоматичної коробкипередач та міжосьового диференціала.

Перед покупкою слід перевірити стан опор заднього карданного валу. Цей елемент є нерозбірним. Вартість нового кардана у зборі з опорами – близько 60 000 рублів.

Ходова

Передні важелі досить витривалі. Але коли настане черга заміни, за оригінал доведеться заплатити не менше 15 000 рублів. На щастя, аналоги дешевші – від 6 000 рублів. Ступові підшипники можуть загудіти після 150-200 тис. км.

Кузов та інтер'єр

Незважаючи на пристойні розміри, ззаду дорослим не вистачає місця для ніг. Зате деякі моделі дозволять встановити тут відразу три дитячі крісла.

У другому поколінні англійці відмовилися від 3-дверної версії кузова, залишивши лише 5-дверну. Кросовер пропонувався в кількох комплектаціях: від найпростішої версії «Е» з кондиціонером та тканинною оббивкою, до топової «HSE» зі шкірою, дерев'яними вставками та біксеноновим світлом.

Оздоблювальні матеріали середньої якості. Так виглядає кермо після реальних 140 тис. км. А через кілька років каламутніє скління фар.

Дуже великий ключ має ті ж проблеми, що й оздоблювальні матеріали: він втрачає товарний вигляд надзвичайно швидко.

Один із недоліків Land Rover Freelander – відсутність захисту від корозії на внутрішній стороніпорогів.

Ущільнювачі колісної арки виготовлені із пластику та алюмінію. Згодом вони сильно деформуються. Вартість нового ущільнювача близько 1000 рублів плюс робота по заміні.

Серед вад можна відзначити і протікання через додатковий стоп-сигналу верхній частині задніх дверей.

Електрика

Єдине у чому Freelander так і не зміг перевершити себе – у надійності електрики та електроніки. Власникам доводиться стикатися з передчасним розрядом акумуляторної батареї. Особливо страждають ті, хто рідко їздить. Відчутне падіння ємності відбувається вже на шостий день простою в літній час, і третій – в зимове. Очевидно, електрика «висмоктується» складною електронікою.

Іноді перестає працювати навігаційна система. Найчастіше причина тривіальна. Необхідно просто прочистити роз'єм антени.

Іноді підводять замки дверей - не розблоковуються або не замикаються. Замок потягне на 12 000 рублів, а роботу знадобиться близько години.

Висновок

Багато людей говорять, що нізащо не куплять Land Rover, тому що англійська марка є джерелом проблем. Але чи залишився другий Freelander 2 чистокровним англійцем? Під час детального огляду можна знайти понад десять символів «FoMoCo» ( Ford Motor Company) як на двигуні, так і на підвісці. Дизельний двигун із Франції, а бензиновий R6 із Швеції. Муфта те саме зі Швеції, а автомат – з Японії. Платформа – та сама, що дісталася Ford Kugaта Volvo XC60. Схоже, Ленд Ровер добре попрацював над тим, щоб Фрілендер 2 позбавився неприємного осаду, що залишився після попередника. Нехай навіть із чужою допомогою. У всякому разі, механіки, що спеціалізуються на британських позашляховиках, впевнені, що в плані надійності – це одна з найкращих моделейбренду. Проте, витрати на ремонт та обслуговування, як і раніше, високі.

Технічні характеристики Ленд Ровер Фрілендер 2

Версія
Двигун - тип/цил. / клапани	турбобенз/R4/16		турбодиз/R4/16
Об'єм двигуна (см3)
Максимальна потужність (к.с./об/хв)
Макс. крутний момент (Нм /об/хв)
Коробка передач
Розміри (Д/Ш/В, мм)
Колісна база (мм)
Розгін 0-100 км/год (с)
Макс. швидкість (км/год)
Витрата палива (місто/траса/середнє, л/100 км)	13,5 / 7,5 / 9,6	15,8 / 8,6 / 11,2

03.11.2016

Ленд Ровер Фрілендерце вхідний квиток у світ королівських машин. Даний автомобіль є молодшим братомвсесвітньо відомого преміального позашляховика. Така спорідненість позитивно впливає не тільки на популярність, але також на якість та позашляхові характеристики. Більш того, купівля старого Ленд Ровер Фрілендер загрожує набагато меншими потенційними проблемами, ніж купівля флагманів лінійки королівських автомобілів. Але давайте про все по порядку.

Трішки історії:

Компанія Ленд Ровер аж ніяк не відразу зважилася випустити невеликий паркетний позашляховик, незважаючи на те, що в 90-х роках кросовери набирали все більшої популярності. Шанувальники англійського автопрому схильні виправдовувати таке рішення небажанням Ленд Ровер псувати собі імідж, продаючи не зовсім повноцінний позашляховик. Насправді, у всьому винні фінансові проблеми: фірма « MG Rover», яка володіла брендом « LAND ROVER», просто не мала фінансових можливостейдля розробки та запуску у виробництво принципово нового для себе автомобіля. Тому перший Фрілендер з'явився тільки в 1997 році, коли конкурентів у нього було більш ніж достатньо.

Перший варіант Фрілендера був п'ятидверним, але в 1999 був представлений і тридверний кросовер. Друге покоління Ленд Ровер Фрілендер було представлено у липні 2006 року на моторшоу у Лондоні. Фрілендер 2 виробляється на заводі у Халвуді. Крім зовнішності та інтер'єру, оновилася і гама силових агрегатів. У 2010 році Фрілендер 2 зазнав невеликого рестайлінгу, а найголовніше оновлення знаходиться під капотом. У новому модельному році, автомобіль почали оснащувати новими моторами, це було зроблено для зниження викидів вуглекислого газу в атмосферу, а також для зниження витрати палива.

Переваги та недоліки Ленд Ровер Фрілендер 2 з пробігом

Ленд Ровер Фрілендер 2 може оснащуватися як бензиновим, так і дизельними силовими агрегатами - бензиновий 3.2 (233 к.с.); дизельні 2.2 (150-160 та 190 к.с.). Саме велике поширенняотримав дизельний мотор, і як показав досвід експлуатації, народне визнання він завоював недарма. Крім того, що мотор дуже надійний, він ще має і найменшу витрату серед кросоверів. Середня витрата даного двигунаскладає лише 7 літрів на сотню. Крім того, ми звикли, що дизельний мотор зазвичай галасливий, Фрілендер у цьому компоненті – рідкісний виняток, тому що тут турбомотор працює дуже тихо, а в салоні його практично не чути. Зі стандартних дизельних недоліків тут всього один, і той виключно зимовий. Машина може погано запускатись у мороз, якщо перед цим Ви заправилися не якісною соляркою. У зв'язку з конструктивними особливостями, на автомобілях перших років випуску руйнувався випускний розподільний вал, на щастя, даний недоліктрапляється не на всіх автомобілях.

При виборі машини 2006-2008 років випуску, уточніть у власника, чи не змінював він распредвал за гарантією, якщо ця процедура не була проведена, є великий ризик потрапити на дорогий ремонт. Ремонт із заміни розподільного валу обходиться в 1500-2000 у.о. Також, не забувайте звертати увагу на стан ременя ГРМ. Якщо попередній власник заправлявся не якісним паливом, існує велика ймовірність того, що Вам доведеться міняти. паливні форсунки, оригінальні обійдуться у 1000 у.о. шт., не оригінал – від 200 у.о. В наших суворих умовахексплуатації, обслуговувати двигун потрібно не рідше, ніж раз на 10000 км пробігу. Міняти масляний фільтр досить складно, плюс для його зняття потрібен спеціальний ключтому багато майстрів в гаражних СТО фільтр не змінюють ( будьте гранично уважні). Також, мотор не любить повітряного голодування, обов'язково слідкуйте за станом повітряного фільтрата датчиком витрати повітря (встановлений на корпусі повітряного фільтра).

Машини з бензиновими двигунамина вторинному ринку велика рідкість, оскільки навіть їх новими продають дуже мало. Основна причина невеликих продажів криється в великій витратіпалива, у місті, у середньому, виходить 15-17 літрів на сотню. За надійністю, до бензинового двигуна немає жодних претензій. Даний силовий агрегат розроблений компанією і досить давно встановлюється на низку автомобілів. Не забувайте, що бензонасос, як і у більшості машин, охолоджується природним шляхом (занурений у бензобак), тому, не допускайте, щоб у теплу пору року в баку було мало палива (старайтеся, щоб у спеку було як мінімум пів бака бензину).

Трансмісія

У парі з дизельним двигуном можуть йти шестиступінчаста механічна коробка або шестишвидкісний автомат, з бензиновим мотором- Тільки АКПП. Досвід експлуатації показав, що механічна трансмісія дуже надійна, як результат, звернення до сервісу для усунення будь-яких несправностей – поодинокі. А ось на надійність АКПП є нарікання, так, зокрема, перемикання передач відбуваються з ривками та поштовхами. За статистикою, кожна друга коробка вимагає серйозних капіталовкладень після 150 000 км пробігу. Щоб якось заспокоїти обурення власників у 2008 році, була запущена сервісна компанія, за умовами якої, на автомобілях, що обслуговуються на фірмовому СТО, коробку при пробігу понад 100000 км змінювали навіть без ознак несправностей. Акція закінчилася у липні 2010 року.

Система повного приводу реалізована за допомогою муфти. Haldex». Дана система дуже надійна, єдине, що завдає неприємностей, так це електронний блок управління муфтою. Відбувається це через його невдале розташування (на днище машини), в результаті, на нього потрапляє весь бруд і реагенти. Цей блок коштує досить дорого – 600-700 у.о., яке ресурс становить лише 60-80 тис. км.

Салон

Оздоблення інтер'єру, в порівнянні зі старшими братами, скромне, але матеріали досить гарної якості і довго зберігають свій первісний вигляд. На автомобілях з пробігом 100000 км і більше салон виглядає практично як новий. Єдине, що може видати пробіг, так це боковини передніх сидінь, що розтріскалися, відбувається це після 150-200 тис. км. Як і більшість сучасних кросоверів, Ленд Ровер Фрілендер має велику кількість електронних систем: регулювання водійського та пасажирського сидінь, система вибору режимів повного приводу, електронне гальмо стоянки та ін. Але на відміну від конкурентів, Фрілендер проблем з електронікою не має. Склопідйомники оснащені системою, що навчається, і якщо зняти клему з акумулятора, настройки злітають. Щоб переналаштувати систему потрібно: утримуючи кнопку, опустити скло та утримувати кнопку 5-10 секунд, потім зробіть 3-4 тривалих натискання на кнопку «вниз». Далі, утримуючи кнопку вгору, підніміть скло, після того, як скло підніметься, утримуйте кнопку 5-10 секунд, потім зробіть 3-4 тривалі натискання на кнопку «вгору».

Ленд Ровер Фрілендер 2 з пробігом

Ходова Ленд Ровер Фрілендер 2 має пристойний рівень комфорту і в парі з електронними системамиє гордістю компанії "Ленд Ровер". Спереду та ззаду встановлена ​​підвіска типу МакФерсон з потужними поздовжніми та поперечними кованими важелями. Важелі закріплені на потужному підрамнику для посилення жорсткості конструкції, та позбавлення від небажаних вібрацій. У передній підвісці застосовано посилений стабілізатор поперечної стійкості, що покращує керованість на трасі. Якщо вперше побачити машину знизу, то може здатися, що це не кросовер, а повноцінний позашляховик настільки все зроблено ґрунтовно. Завдяки посиленій конструкції ходовий Ленд Ровер Фрілендер не має слабких місць у підвісці.

Навіть якщо штурмувати бездоріжжя, ходовий елементи проходять дуже довго: втулки і стійки стабілізатора ходять не менше 50000 км, нижні задні важелідоводиться міняти раз на 60-80 тис. км, амортизатори та опорні підшипникислужать 100 000 км і більше (від 80 у.о., шт.). Ближче до 150000 км потрібно буде міняти ШРУСи, кульові опори, сайлентблоки та ступичні підшипники. Рульова рейкане є проблемним місцем, але, якщо вона все ж таки почала постукувати, її доведеться замінити в зборі з внутрішніми кермовими наконечниками, вартість заміни 800-1000 у.о. Після 150 000 км починають гудіти підшипники редуктора, ремонт обійдеться в 200-350 у.о.

Підсумок:

Ленд Ровер Фрілендер 2 – якісний, комфортний та достатньо надійний автомобіль. І якщо Вам потрібен компактний кросовер з гарною прохідністю без зайвих понтів, то цей автомобіль Вас не розчарує.

Переваги:

• Прохідність.
• З заводу встановлений передпусковий підігрівач Webasto».
• Зручна посадка.
• Невелика витрата палива дизельних двигунів.
• Зносостійкість матеріалів салону.

Недоліки:

• Невеликий ресурс АКПП.
• Незручно розташовані кнопки блокування дверей та звукового сигналу.
• Висока вартість обслуговування.
• Важко продати.