Зовсім недавно, японський автоконцерн представив нам 3-е покоління позашляховика Toyota Highlander. Ця машина має великий попит в США, і ось вже майже чотири роки намагається завоювати популярність в Росії, Україні та Казахстані.
У Європі цей автомобіль не продається, не люблять європейці великі авто. А у нас продажі йдуть не погано, друге покоління розкуповувалося по 11000 тисяч штук на рік.
У цьому огляді ми розповімо про всі зміни і оновлення Хайлендера. Подивимося, яким поставляється цей позашляховик на наш ринок.
брутальний красень
Третя реінкарнація вийшла сильно відрізняється від попередньої. І відмінності ці видно в кожній деталі екстер'єру оновленого Toyota Highlander 2014.
Насамперед, загальний вигляд нової моделі Тойоти вийшов досить агресивним, м'язистим і привертає увагу.
Порівняння третього і другого поколінь: зліва - новий Хайлендер, Праворуч - минула модель
Відразу кидається в очі велика решітка радіатора, світлодіодні фари ближнього світла, що виділяються колісні арки. Змін зазнали лінії кузова. Також, на двері багажника, з'явився спойлер, а на дзеркалах заднього виду - повторювачі поворотів.
Зміни піддалися і габарити Тойоти Хайлендер 2014 року, машина стала більше:
- Довжина - 4865 мм
- Ширина - 1925 мм
- Висота - 1730 мм
Комплектацій всього дві:
- Елеганс
- престиж
Але для кожної комплектації можна вибирати з 2-х типів силових агрегатів.
Колірна гамма Тойота Хайлендер
Практично преміум салон
Серйозного оновлення піддався і салон. Усередині зменшилася кількість незграбних поверхонь, а обробка тепер складається з м'якого пластику та інших якісних матеріалів. Інтер'єру салону Хайлендер може легко конкурувати з машинами преміум класу.
Сидіння водія налаштовується в 8-ми положеннях, включаючи поперековий відділ і довжину сидушки. Всі настройки проводяться за допомогою електроприводу. В топової комплектації крісла додається пам'ять, дуже зручно, якщо ви їдете не один або любите поміняти положення під час поїздки.
для російського ринку підросла бічна підтримка, конструктори зрозуміли, що ми не такі гладкі як американці.
Передні крісла мають вентиляцію і підігрів, задні тільки підігрів. Кермо настроюється в двох напрямках, таким чином, практично будь-який водій може влаштуватися цілком комфортно.
Передня панель оснащена кольоровим, 8-ми дюймовим дисплеєм, на який виводиться:
- вся інформація про стан автомобіля
- аудіо настройки
- камера заднього виду з направляючими лініями
- навігатор
Привертає увагу довга поличка з підсвічуванням, яка тягнеться від водія до правих дверей. Дуже зручно класти сюди телефон, поруч є підключення до USB, для підзарядки.
Передня панель нової моделі 2014 року
Посередині, між передніми кріслами розташована просто величезна ніша, її обсяг 24 літри, сюди може влізти дуже багато.
Заднє сидіння готове прийняти і розмістити з комфортом навіть трьох чоловік, хоча відформовані сидіння для двох.
Нове покоління Тойоти Хайлендер принесло збільшення вільного місця для задніх пасажирів. Позаду дуже просторо, а спинки сидінь можуть відхилятися для ще більшого комфорту. Сам диван також можна рухати вперед-назад. З боків знаходяться підсклянник, а посередині настройки клімат контролю.
Toyota Highlander 2014 комплектується трьохзонним клімат контролем, що в черговий раз підтверджує преміальність салону.
Але це ще не все, за другим рядом сидінь, є ще й третій. Там дуже зручно може розміститися два, не дуже великих, людини. Зауважте, я не сказав дітей, а саме дорослих, тому як місця там теж цілком достатньо. Спинки цих сидінь також регулюються по куту нахилу.
Як пройти на третій ряд
За відгуками власників Тойота Хайлендер 2014 року, шумоізоляція салону була істотно поліпшена, в порівнянні з другим поколінням. Це підтверджується і сухими цифрами, які говорять про збільшення площі покриття шумоізоляційним покриттям на третину.
Обсяг багажника становить 391 літрів - при 7-ми посадочних місцьах, 1197 літрів в 5-ти місцевому варіанті і більш ніж 2000 літрів при всіх складених задніх сидіннях.
двері багажного відсіку оснащена сервоприводом і може відкриватися з салону, з брелока і кнопкою на двері. Крім того, якщо вам потрібно покласти в багаж що-небудь дрібне, то достатньо відкрити тільки вікно в двері багажного відділення.
Сімейне авто - сімейна динаміка
Скажемо відразу, що автомобіль не можна назвати спортивним, але він таким і не створювався. Toyota Highlander оснащується двома варіантами бензинових двигунів.
Зверніть увагу, що потужність 3.5 літрового двигуна була зменшена, для того що б платити менший податок, але крутний момент залишився таким же - 252 Н / м. Так що мотор нічого не втратив.
Крім того, витрата палива Тойота Хайлендер зменшився в порівнянні з другим поколінням, за рахунок поліпшень двигуна.
Але динаміка не висока, 2.7 літровий мотор, розженуть до 100 км / год за 10.3 секунди, більш потужний мотор справляється швидше - 8.7 секунди. В общем-то, прийнятний результат, особливо якщо врахувати більш ніж 2.5 тонний вагу Тойоти Хайлендер.
Підвіска налаштована м'яко, по-американськи, і хоча наш варіант піддається перенастроюванні - підвіску роблять більш жорсткою, у авто є крен при різких поворотах, та й на сильно горбистому покритті може заколисати. Однак, не сильно великі вибоїни, машина проходить відмінно ковтаючи їх.
Передня панель на темно-червоний позашляховик
Технічні характеристики Тойота Хайлендер 2014 дуже навіть хороші, і не дивлячись на дрібні недоліки, автомобіль добре слухається керма і чудово управляється.
Комплектація з 2.7 літровим мотором поставляється тільки з переднім приводом, а збірка з більш потужним мотором - з повним, що підключається.
Для внедорожья існує режим постійного повного приводу, Однак не варто надто цим захоплюватися, авто хоч і вважається позашляховиком, але все більше стає схожим на міський кросовер.
Кліренс Тойоти Хайлендер зменшився до 200 мм, у другому поколінні був 206 мм. Зменшилися кути підйому і з'їзду через що збільшилися обважень. Так що ми тут можемо спостерігати не тільки змінився дорожній просвіт, а й загальну тенденцію відходу від брутальної позашляхового.
Тойота Хайлендер 2014 тест драйв відео
Нам не страшний сірий вовк
І хоча прохідність авто трохи зменшилася, турбота про безпеку воїна і пасажирів, залишилася. Машина комплектується весь значною кількістю активних і пасивних систем безпеки.
- 8 подушок безпеки
- шторки безпеки
- Подушки безпеки для колін водія
- ABS - антиблокування гальмівної системи
- EBD - розподіл зусиль гальмівної системи
- EBA - система допомоги при раптовому гальмуванні
- ESP - курсова стійкість машини
- ASR - система антіпробуксовкі
- HHC - допомога при початку руху в гору (у водія є кілька секунд для того щоб переставити ногу з гальма на газ, в цей час електроніка не дає автомобілю скочуватися)
- HDC - допомога при початку руху під гірку (електронне обмеження швидкості до 7-ми км / год)
- Помічник при перестроюванні з ряду в ряд
Toyota Highlander є абсолютно новий кросовер третього покоління, який відрізняється вдосконаленим дизайном екстер'єру та інтер'єру, при цьому загальний дизайн міського автомобіля ідеально поєднує в собі міць і силу сучасного позашляховика.
У порівнянні з попереднім поколінням, новинка значно збільшилася в розмірах (це точні дані. Що було взято з офіційного сайту «Тойоти»):
- довжина становить - 4865 мм;
- ширина - 1925 мм;
- висота - 1730 мм;
- довжина колісної бази - 2790 мм;
- величина дорожнього просвіту - 200 мм;
- споряджена маса автомобіля - 2000 кг (2,7 L), 2135 кг (3,5 L)
На вибір споживача пропонується широка колірна гамма забарвлення кузова - перлинно-білий перламутр, бежевий, синьо-сірий, синій, сріблястий, попелясто-сірий, темно-синій, яскраво-червоний, а так же чорний.
Екстер'єр New Toyota Highlander 2014
Новий міський автомобіль Тойота Хайлендер 2014 максимально практичний, зручний і досконалий, де досить комфортно може відчувати себе не тільки водій, але і пасажир. Хромовані вставки, світлодіодні сучасний дизайн фар і радіаторна трапецієвидні грати - основні переваги сміливого і зухвалого екстер'єру.
Силу і міць кроссовераа максимально підкреслюють диски вісімнадцяти або дев'ятнадцяти дюймів, а так само колісні арки. грізності зовнішнього дизайну моделі була запозичена у Toyota Tundra, Який відрізняється яскраво вираженою опуклістю ребристого капота. Масивні двері дозволяє безперешкодно з максимальним комфортом здійснювати різні навантаження вантажів. габаритні вогні розташовуються досить високо, що запобігає забрудненню дорожнім пилом.
Ззаду New Toyota Highlander 2014 менше впадає в очі, але функціональна і практична, що обумовлено наявністю прямокутної масивної задніх дверей зі зручним доступом в багажник, підгорнутим бампером, який виконаний з нефарбованого пластика і плафонів габаритних вогнів.
багатофункціональність і висока якість обробки внутрішнього салону - головні переваги сучасного кросовера Toyota Highlander. На борту може поміститися до восьми осіб, при цьому третій ряд посадкових місць призначений для трьох дорослих людей зі збільшенням в задній частині ширини кузова на одинадцять сантиметрів. Посилили задню підвіску.
Салон автомобіля третього покоління оснащений рульовим багатофункціональним колесом, зміненої комбінацією приладів з багатофункціональним чотиридюймовим кольоровим екраном і надійними двома радіусами. Торпедо, яке відрізняється плавними лініями, чудово поєднується зі стильною полицею, розташованої внизу передньої панелі. За настройки телефону, різноманітних допоміжних функцій машини і мультимедіа обладнання несе повну відповідальність шестидюймовий сенсорний кольоровий дисплей, який знаходиться на центральній консолі. При цьому, даний дисплей відповідає за виведення навігаційних географічних карт і якісного зображення з камери заднього огляду.
В базовому оснащенні присутній зручний і досить ергономічний блок управління клімату всередині салону транспорту. Особливо припаде до смаку власнику кросовера наявність сучасної аудіосистеми JBL преміальної з дванадцятьма потужними динаміками і розважальний комплекс для пасажирів на задніх рядах.
Обсяг багажника Тойота Хайлендер 3-го покоління 2014 року випуску становить 195/269 літрів і 529 / +1872 л зі складеними задніми сидіннями.
Варто зауважити, що позашляховик за якістю місткості не поступається більшості великих ставних джипів, завдяки наявності вільного третього ряду сидінь, при цьому основні характеристики максимально високі, що дозволяє використовувати транспорт для заміських поїздок і регулярної експлуатації в міських умовах.
На сьогоднішній день Highlander представлений в чотирьох комплектаціях - Comfort, Elegance, Prestige і Premium. Якщо розглянути найпопулярніші дві комплектації (вони тільки і пропонуються в Росії) - Елеганс і Престиж, то кожна з них має в своєму складі:
- шкірну оплетку керма;
- шкірну оббивку салону;
- стильні шторки в багажному відділенні;
- присутні датчики дощу і спеціальний круїз-контроль;
- можливість регулювання рульової колонки по куту нахилу;
- люстерко заднього огляду автоматично затемнюється при необхідності;
- електропривод дверей багажника;
- сучасні складні дзеркала;
- система комфортного доступу без наявності ключа;
- є система обігріву рульового колеса, передніх і задніх сидінь, дзеркал, лобового скла;
- тритонний тип клімат-контролю;
- система курсової стійкості і допомоги при старті на підйомі;
- антипробуксовочна система;
- як комплексу пасивної безпеки виступають - ктівная підголовники, преднатяжители ременів безпеки, шторки безпеки, а так само бічні і передні подушки безпеки.
Загальні характеристики Toyota Highlander 3 2014
- передньопривідна версія кросовера оснащена чотирициліндровим 1AR-FE мотором, об'єм якого складає в 2,7 літра (188 к.с.);
- повноприводний автомобіль має V6 двигун з 2GR-FE мотором, об'єм якого - 3,5 літра і максимальна потужність - 249 кінський сил;
- тип двигуна - тільки бензинові;
- рівень екологічності всіх двигунів - Євро 5;
- акумуляторна батарея - 65 / год;
- трансмісія - тільки 6-ступінчаста автоматична;
- передня незалежна підвіска на амортизаційних стійках;
- задня підвіска багатоважільна типу;
- інформативне рульове управління з електропідсилювачем;
- наявність двохпоршневими гальмівних механізмів з вентильованими дисками на передній осі;
- диски з однопоршневими механізмами розташовуються на задніх колесах.
Паспортні дані Тойота Хайлендер 2014 2.7 літрів:
- кількість циліндрів - 4 шт. (Розташування рядне);
- точний об'єм двигуна - 2672 куб. см .;
- максимальна потужність - 188 к.с. (138 кВт). 5800 об / хв;
- крутний момент - 252 Нм при 4200 об / хв;
- кількість клапанів - 16 шт .;
- максимальна швидкість Toyota Highlander III - 180 км / ч;
- розгін від 0 до 100 км / год - 10,3 с;
- витрата палива (місто / траса / змішаний цикл) на 100 км пробігу - 13,3 / 7,9 / 9,9 л.
Паспортні дані Toyota Highlander 2014 3.5 літрів:
- кількість циліндрів - 6 шт. (Розташування рядне);
- точний об'єм двигуна - 3456 куб. см .;
- максимальна потужність - 249 к.с. (183 кВт). 6200 об / хв;
- крутний момент - 337 Нм при 4700 об / хв;
- кількість клапанів - 24 шт .;
- максимальна швидкість - 180 км / ч;
- розгін від 0 до 100 км / год - 8,7 с;
- витрата палива Toyota Highlander 3 2014 (місто / траса / змішаний цикл) на 100 км пробігу - 14,4 / 8,4 / 10,6 л.
Ціна Toyota Highlander 2014 на комплектації
Ціна на автомобіль в Україні:
- Comfort 2,7L, 6АТ - 564 603 грн.
- Elegance 2,7L, 6АТ - 654 069 грн.
- Comfort 3,5L, 6АТ - 668 329 грн.
- Elegance 3,5L, 6АТ - 750 066 грн.
- Prestige 3,5L, 6АТ - 794: 161 грн.
- Premium 3,5L, 6АТ? 828 471 грн.
Відео огляд і тест-драйв:
Краш-тест:
Решта фотографії машини.
Нотатки обманщика.
"Ніколи не говори ніколи" - так говорить відоме мудрість. Ось і у мене вийшло, що я своєму слову змінив двічі. Років 12 тому, розлучившись з чорним "Ніссаном" я дав собі слово, що з чорним не буду зв'язуватися більше ніколи: красиво, коли чиста, але клопітно залицяння! Друге "ніколи" відносилося до марки "Тойота". Вважав і зараз вважаю, що цей бренд на нашому ринку самий безчесний. Багато тойотофіли зараз почнуть тикати пальцями і кидатися камінням, але моєї думки це не змінить. Тойота любить наш гаманець і не дуже любить клієнта: ціна явно завищена, ТО через 10 тисяч-взагалі перебір для сучасного автомобіля! Все це ІМХО. В плюсах, звичайно, чутка про неломучесті і феноменальною надійності. У мінуса додамо цього бренду підвищений інтерес викрадачів і, як наслідок, підвищені ставки по страховці. В іншому ж, це розкручений бренд, який є таким собі непогано оформленим ширвжитком в автомобілебудуванні. Окремо можу виділити два хороших продукту-Прадо і ЛК200. Але ці автомобілі-річ сама в собі. Кому то вони здаються чимось престижним, хоча на ділі це добре упаковані пройдисвіти з незрозумілими цілями їх володіння для міського жителя.
Коли прийшов час міняти автомобіль, а володів я КІА Соренто 2010 року, то друзі радили взяти Прадо з дизелем. За ним я і поїхав в салон. Домовився за знижку, колеса в подарунок я приїхав додому, "обрадував" дружину і пройшовся "по засіках" набравши необхідну суму. Вранці мене почали гризти сумніви-чи потрібен мені позашляховик? Приїхав з мішком грошей в салон, ще раз прокотився і ... поїхав з мішком грошей додому! Чи не моя машина! НЕ-МО-Я !!! Потім приїжджав ще оцінити "Венза", але навіть до тесту не дійшов. Вистачило вивчення "нутра". Убогий пластик скрізь! А вид багажного відділення взагалі відвернув, здавалося, від Тойоти назавжди. Але ось прочитав замітку про Хайлендера і в середині лютого заради цікавості приїхав в салон.
Перше знайомство відбулося і воно залишило непогане враження. Знайомство зі списком "смачненького" сумнівів не залишило-упакований Горець неабияк! На той момент я розглядав покупку Таурег, але ціни на авто з тими опціями як я хотів зашкалювали за цифру 2,7 млн \u200b\u200bнавіть на "дешевому" бензиновому двигуні. А вже дизель взагалі ніс до зірок! Прикинувши все "за" і "проти" вирішив, що 500-700 тисяч збереженого сімейного бюджету будуть хорошою компенсацією за моральні "страждання" від володіння горцем. Потім були тест драйви. Їздив я і на 2,7 і на 3,5. І водієм і пасажиром на задньому сидінні, (а як же: там адже місце для улюбленої дочки!) І по асфальту і по снігу, і по сніговій каші, сам і з сім'єю. Відчуття описувати зараз не буду. Напишу просто: вирішили, що це гідний апарат для переміщення сім'ї в просторі. Хотілося білу, 3,5 престиж + люкс.
Прийшов замовляти-білі настільки популярні, що чекати аж до жовтня, а на липень тільки чорна і ще якась. Ну і добре! Один раз себе обдурив, вдруге обманюватися вже було легше! Чорна так чорна. Та ще без пакета "люкс". До слова сказати, але зустрічаючи на дорозі побратимів зазначив для себе, що в чорному кольорі горець виглядає солідніше! Тим душа і заспокоїлася. В середині липня мені подзвонили, що машина прийде з дня на день. І ось довгоочікувана зустріч! З допів замовив килимки (якщо є можливість купити більш глибокі, то рідні не беріть: занадто дрібні!), Захист, ветровики (так і не приїхали до сих пір!) І Хакки-7 на дисках. Додатково, вже поза салону, встановив сигналку з автозапуском, замок капота і маячок.
Почалася експлуатація. Що сказати. Апарат гідний. На вулицях їх ще трохи, тому око вони ще не замилили. Профіль, анфас, вид ззаду цілком сучасні. Машина велика і тому не виглядає кросовером, тому як зростом не вийшла: співвідношення довжини і висоти візуально роблять автомобіль високим універсалом. У салоні по верху торпедо добротний пластик. І не тільки soft-look, але і на дотик теж. Але варто опустити очі нижче, навіть на полицю де ручка АКПП, то ви побачите-це Тойота! Убогість пластика позамежна! Потрібно сказати, що я прихильник чистоти і порядку в салоні. Для цього застосовую "хімію" Turtle wax, Яка допомагала мені в цьому завжди! А тут-натер, ніби все блищить і пахне свіжістю. А дня через три чотири панелі знову виглядають запиленими. Раніше мені одній прибирання салону вистачало на місяць-півтора. Якийсь прям самопачкающійся пластик!
У салоні просторо. Двері закриваються з приємним, що не хлопаючим звуком. Приладова панель приємна оку. Чи не дратує. Дисплей між тахометром і спідометром показує багато чого цікавого, але я встановив його показання в положення середньої витрати і практично в інші положення не ставлю. Хіба що коли даю тест для друзів, то показую дисплей, де демонструється робота системи приводу. Красиво, пізнавально, але в повсякденному житті не цікаво. Поки тестував автомобіль, здалося, що гальма якісь мляві. Зараз вже звик. Під час тесту на майданчику спробував на битій снігу (перший мій тест, ще в лютому) пустити автомобіль в легкий замет трохи більше ніж треба додавши газ на повороті. Але електроніка "інтелігентно" запобігла цю спробу. для сімейного автомобіля гарна якість! Безпека-на першому місці !!!
Шумоізоляція в машині хороша. Саме так. Чи не відмінна, а хороша. Основний шум йде від шин. Можна, звичайно, зробити шумку арок, але не став заморочуватися. кліматична установка зі своєю роботою справляється на 4+! Чому не на 5? Тому що в моєму Соріка основним положенням при кондиціонуванні було становище "в ноги-на скло" і я відчував себе відмінно. У цьому положенні горець охолоджує ноги .... і все! Для комфорту потрібно положення "в ноги-в харю". Начебто не жарко, але дме! Протяг якийсь! Коли пару раз включав холод на задній ряд, то дуже чітко чути шум потоків повітря із задніх дефлекторів. Але пасажири не скаржилися. Начебто нормально і добре пасажирам там. Ну і добре. Пасажирам там просторо. Місця для ніг вистачає з лишком. А вже для дочки 10 років від народження-тим більше. Третім рядом сидінь ще не користувався, і не думаю, що ця опція у мене буде затребувана. Про сидіння водія можу сказати, що воно просторе бо створено під широкі американські дупи. До нього звикаєш, але крісла не вистачає бічної підтримки.
Оцінив систему вентиляції. Добре, але ось вентилює воно спину і, вибачте, промежину. На п'яту точку мало чого потрапляє. І все одно приємно. Особливо в жарку погоду. Музика. СДішнік на трієчку. У Соріка СД працював соковитіше. Радіо працює нормально. Добре й відмінне враження залишає відтворення з флешки і через блютус з iPhon. Втім, я не меломан. Мені звучання вище середнього вже добре. Щоб користуватися телефоном за гучного зв'язку дуже зручна. І чутно добре, і від керма для відповіді або закінчення розмови відриватися не треба. Ось тільки список дзвінків відбивається на екрані і в певних обставинах може виявити сторонній поглядові бажану інформацію. А скинути її-треба "обнуляти" в меню і потім знову конектитися. Хоча це не довго. Інша функція дисплея-навігація. Проїжджаючи в режимі карти по рідному місту можна і назви раніше не відомих мені вулиць вивчити. Начебто все детально показує. Але ось в якості навігатора на далекі відстані я б її використовувати остерігся.
Сталося мені майже відразу після покупки поїхати по маршруту Ульяновск-Таганрог. Дорога мені давно знайома, але, про всяк випадок, я взяв старий добрий Навітеловскій навігатор. І не дарма! Ввівши маршрут в тойотовский і навітеловскій навігатори я поїхав. Перший "прокол" Тойота-навігатора був на об'їзній дорозі в районі Сизрані. Він просто загубився! Мітка автомобіля "їхала" в чистому полі і голос панянки рекомендував повернутися на дорогу. Потім начебто навігатор очуняв і панночка запитала: "Перепроложіть?" Сама перепроложіла і .... стала вимагати повернутися на дорогу, хоча вже показувала, що ми їдемо по дорозі. В районі Саратова вона прочухалися. Але не надовго. Коротше, губилася вона постійно і постійно вимагала то розвернутися, то повернути. Другий раз вона "прокинулася" на трасі М4. Але на той час я їй вже дав прізвисько "Дженніфер Псакі" і довіри вона у мене не викликала. Тим більше дивно, що в'їжджаючи в Ростов, панночка повідомила мені про пробки в дорозі, створила альтернативний маршрут, але так як я їй вже не довіряв, то їхав по Навітел і ... затримувався в пробках рівно на стільки, скільки мені пророкувала моя Дженніфер Псакі . На зворотному шляху було те ж саме! Висновок: система для руху по трасі абсолютно не прийнятна!
Коль мова зайшла про поїздки, то скажу так: очікування мої виправдалися. Пересуватися на машині дуже приємно! Дуже! Обгони даються без напрягу. Дорогу тримає на 5! Розгойдування або рисканья я не помітив. Сподобалася робота круїз-контролю. На Соріка він теж був присутній, але нормально працював він тільки при поїздці по рівній дорозі. Трохи починався підйом і він нервово штовхав у спину, перемикаючись на нижню передачу через щабель. Горець поводиться пристойніше. Перемикання передач дуже м'яке. Мабуть позначається різниця в потужності двигунів. Дуже, (ДУЖЕ !!!) здивував витрату палива! Купуючи машину я був готовий до витрати в місті в межах 14-16 літрів в залежності від сезону і 10-11 літрів по трасі! Яке ж було моє здивування, коли на підступах до Ростова на дисплеї висвітився витрата 8,9 літра на сотню! По приїзду в Таганрог після ростовських пробок-9,1! При цьому я пересувався на швидкостях 100-120 км / год. На зворотній дорозі витрата вклався в 9,2. При цьому за чеками в одну сторону витрата був 9,5 а в іншу-9,3. Для такої маси і потужності движка результат більш ніж задовільний! У місті поки середня витрата не виростають більше 14 літрів, але основний показник витрати поки в межах 12 на сотню.
Що ще радує в автомобілі? Зручний доступ без ключа. "Підлабузницькими" підсвічування при наближенні до машини в темну пору діб. Автоматичне відкривання задніх дверей. Система інформування про наявність руху в "сліпий" зоні з відображенням в дзеркалах заднього виду. Прекрасна камера заднього виду з динамічною розміткою. Все це зручно і радує.
Що не подобається. ТО через 10 тисяч. До того ж не дешеве. Пластик. З верху-самопачкающійся, з низу-бридкий на вигляд і на дотик. Пластик в багажнику-сильно дряпається. Практично відсутні ніші для дрібниць в багажнику. Капот !!! За 2,1 мульта могли б і амортизатори поставити! Немає комплектації без третього ряду сидінь. А це додає в ціні напевно тисяч 60-80. Ось така ось вийшла сповідь обманщика. Головне, що б тойота не обдурила. Хоча б в надійності. Хочеться мати кілька років безпроблемної експлуатації і життя.
Всім удачі на дорогах.
Горець - саме так перекладається ім'я нової Toyota Highlander 2014 року випуску. Цей автомобіль був створений ще чотирнадцять років тому, в основному, для ринку США, і став втіленням американської мрії для багатьох жителів цієї країни. У нашій країні Горець з'явився не так давно і, за винятком Росії, Білорусії, України і Казахстану, Toyota Highlander можна більше зустріти ніде в Європі.
Причина, насамперед, в менталітеті покупців. Для жителів перерахованих країн кількість автомобіля прямо пропорційно статусу і становища його власника в суспільстві. Але, на відміну від американців, де ціна на автомобіль не висока, ті ж росіяни готові платити будь-яку суму.
Кросовер Toyota Highlander 2014 року - це автомобіль з претензією. Чи не жіночий RAV4, але все ще не Land Cruiser Prado. Дана претензія видається великою, високо посадженої, трапецієподібної гратами радіатора, величезними колісними арками і видатною оптикою в корпоративному тойотовском стилі «Keen Look», а так само масивної задньою частиною, Яку дизайнери називають «under priority», або «акцент знизу».
Як не глянь на Toyota Highlander 2014: ззаду, спереду, по колу, - справжній брутальний горець. До речі, мова йде про третій поколінні Highlander. Чого чекаєш від внутрішнього оздоблення Toyota? Перш, за все «японського духу». Начебто він і відрізняється від своїх родичів, але рівно настільки, наскільки і схожий на них своїм затишком і турботливою простатою.
Toyota Highlander 2014 прекрасний хоча б тим, що не примушує замислюватися водія про сенс речей - під руками потрібні кнопочки, перед очима потрібні стрілочки. Окремі громадяни, чомусь знаходять інтер'єр Highlander безликим.
У кожного свій смак, але навіть, якщо це і так, їх ніяк не можна дорікнути в нефункціональне. Чого тільки варта нова ніша в передній панелі з синьою «атмосферної» підсвічуванням.
І в поличці для гаджетів тепер є спеціальний отвір для проводів. Приємно, коли думають про такі дрібниці. Серед нововведень в салоні автомобіля - величезний підлокітник, який, за словами конструкторів повинен вміщати в себе портфель і папку для паперів - ділові люди це оцінять.
Сидіння Toyota Highlander 2014 створювалися, мабуть, під великих американців, тому що своїми розмірами більше нагадують домашні крісла. вони обшиті перфорованої шкірою, І мають підігрів і вентиляцію. Їх електричні дозволяють знайти зручне положення водієві будь-яких форм і розмірів.
На задньому ряду крісел, також, дуже просторо, причому, задні сидіння можуть вибірково трансформуватися, майже, як меблі в малогабаритній квартирі, є можливість користуватися персональним блоком управління клімат-контролю. А адже в Toyota Highlander 2014 є ще й третій ряд сидінь! Разом, в кросовері можуть поміститися аж вісім чоловік.
Щоб збільшити простір для ніг пасажирів третього ряду, конструкторам довелося зменшити спинки задніх сидінь нової Toyota Highlander 3 майже на 40 міліметрів.
Зі складеними задніми сидіннями багажник перетворюється в цілий вантажний відсік. У порівнянні з Highlander попереднього покоління, Він помітно збільшився, місця стало стільки, що хоч шафа вози. Крім того, з'явилася така нова функція, Як «пам'ять відкриття багажника».
До недавнього часу в нашу країну поставлялися тільки повнопривідні Toyota Highlander. Третє ж покоління тепер представлено і в передньопривідною версії з двигуном 2,7 літра і потужністю 188 кінських сил агрегатованим автоматичної шести ступінчастою трансмісією.
Максимальний крутний момент двигуна дорівнює 252 Н / м при 4200 об / хв. Швидкість в 100 км / год автомобіль набирає за 10,3 секунди. в змішаному циклі, За даними виробника, становить 9,0 літра на 100 кілометрів.
Традиційний козир будь Тойоти - відчуття комфорту поїздки. Toyota Highlander 2014 м'яко справляється з будь-якими нерівностями дороги, і, при цьому, не залишає відчуття розпущеності.
Треба відзначити, що модель відійшла від платформи Camry і поріднилася з Lexus RX. Тепер попереду стоїть все той же «Макферсон», а ззаду многоричажка, що дозволило поєднувати місткість з комфортом седана.
Автомобіль викликає відчуття управління яхтою, яка, незворушно погойдуючись на хвилях, з крейсерською швидкістю йде наперекір зустрічному вітрі. Причому самого вітру в машині не чути, в порівнянні з моделлю попереднього покоління, рівень шуму в салоні знизився.
Цифри говорять красномовніше: якщо Highlander 2-го покоління тільки на 56 відсотків був покритий, то тепер на всі 86. Фахівці навіть переглянули схему кріплення двигуна для зменшення вібрації.
В цілому, Toyota Highlander 2014 відмінно слухається керма, як і належить, реагує на гальма. Але, незважаючи на поступливий характер, є невелике відчуття розгойдування, все-таки відчувається, що це великий автомобіль.
За передньопривідною весріі Toyota Highlander 3 не важко уявити, наприклад, багатодітну маму, для якої цей автомобіль може стати і квартирою на колесах і візитною карткою. Або чоловіка за сорок, у якого троє дітей, добротний заміський будинок і невеликий бізнес в місті.
Передньопривідна версія Highlander 3 це все-таки, скоріше, іміджева і рівнинна історія. Щоб перевірити позашляхові якості Toyota Highlander 2014 краще вибрати версію: 4х4, V6, 3,5 літра, 249 кінських сил. До речі, через високий транспортного податку двигун повнопривідного Highlander 3 дефорсировали з 270 до 249 кінських сил.
Для автомобіль завжди поводиться, як передньопривідний, але як тільки відбувається погіршення зчеплення з покриттям, нова система, З активним розподілом крутного моменту, аналізуючи швидкість, кут повороту керма, положення дросельної заслінки, Оптимально розподіляє момент між осями.
Передача крутного моменту на задню вісь здійснюється не тільки в разі прослизання передніх коліс, а й, наприклад, під час входження в поворот. Система вважає, що водієві потрібна допомога, і розподіляє момент між осями в співвідношенні 90/10.
Ціни на переднеприводную Toyota Highlander 2014 року стартує з позначки 1760 тис. Рублів, вартість версії 4х4 починається з 1967 тис. Рублів. Обидва автомобілі продаються в двох: «елегантна» і «престиж», різниця між ними становить рівно 124 тисячі рублів і включає в себе: обробку салону під дерево, передні, камеру заднього виду і ін. Приємний, але не обов'язкові дрібниці.
Поки не зовсім зрозуміло, яка доля чекає переднеприводную версію Toyota Highlander 2014 року, це стане очевидним через рік-другий. Але в тому, що у повнопривідного побратима все вийде, можна не сумніватися, адже в ньому є все, що нас приваблює в кроссоверах: швидкість, простір, висока прохідність і тойотовская надійність.
Японські позашляховики і кросовери міцно зайняли своє місце серед автомобілів даного класу. Одним з представників японських кросоверів є Toyota Highlander.
Модель Тойота Хайлендер 2014 роки вийшла з конвеєра в минулому році і являє собою вже 3 покоління даного кросовера. Особливістю автомобіля є висока комфортабельність, адже тепер в ньому 8 місць для пасажирів.Спочатку він був розрахований на американських покупців, але з часом почав продаватися і в Росії.
Що ж представляє із себе оновлена \u200b\u200bToyota Highlander 2014 року і що нового внесли виробники? Це допоможе дізнатися наш короткий огляд і тест-драйв кроссовера.
Зовнішність і габарити
Хайлендер 2014 отримав нову зовнішність, Трохи змінилися габарити автомобіля і технічні характеристики, Залишилася не пошкоджене лише можливість перевезення до 7 пасажирів, для чого в Toyota Highlander встановлено 3 ряди сидінь.
Перш за все, варто відзначити значно змінився передок Хайлендер. Решітка радіатора стала трапецієподібної, посередині якої розмістився хромовий значок Тойота. Головні фари стали більш розкосими, що надає деякої агресивності передку. Передній бампер лише трохи змінився і на ньому як і раніше розміщуються ліхтарі ходових вогнів.
Бічне скління нового кросовера 2014 року змінило свою форму, що лише надає гармонійності при огляді збоку. Ззаду Highlander теж отримав деякі зміни, основна частина яких торкнулася форми задніх ліхтарів.
Як вже говорилося, у автомобіля змінилися габаритні розміри, Він став більше. Довжина нового кросовера після внесених змін стала складати 4,865 м. Ширина також змінилася і становить 1,925 м. А ось висота залишилася колишньою - 1,73 м.
Двигуни, трансмісія
Далі буде проведений огляд моторів і трансмісії, які ставляться на нову Toyota. У Росії та інших країнах СНД Toyota Highlander поставляється з двома видами силових установок. Першою силовою установкою, якої комплектується новий кросовер, є агрегат на 4 циліндри і з об'ємом камер згоряння 2,7 л, здатний видати 188 к.с. Примітно, що даний двигун вперше ставиться на авто, які будуть поставлятися в нашу країну, хоча для американських споживачів даний мотор був доступний і на більш ранніх версіях цієї моделі Тойоти.
Топовим двигуном, який встановлюється на Toyota Highlander, є V-подібна "шістка" на 3,5 л, знайома по попередньої моделі. Але спеціально для споживачів з Росії цей движок дефорсировали, після чого потужність його знизилася до 249 к.с.
Є також версія з гібридним двигуном, Але в Росію поставлятися вона не буде, тому дізнатися технічні характеристики, а також провести тест-драйв подібній комплектації не представляється можливим.
обидві силові установки, Які ставляться на Хайлендер випуску 2014 року, комплектуються 6-діапазонною автоматичною коробкою перемикання передач. Швидкісний максимум незалежно від встановленого силового агрегату, Становить 180 км / ч.
А ось розганяється нова Тойота з 2,7-літровим мотором трохи повільніше - 10,3 сек проти 8,7 сек для авто з топовим двигуном, це відчувалося і під час тест-драйву.
Крім того, версія з топовим мотором є повнопривідний, в той час як у кросовера на 2,7 л привід здійснюється тільки на передні колеса.
Ходова частина
Підвіска моделі 2014 роки від Toyota теж зазнала деяких змін, які в основному торкнулися задньої частини Хайлендера. Якщо підвіска передньої частини зроблена по типу МакФерсона, то ззаду від її використання відмовилися і встановили незалежну 2-систему важеля підвіску. Це позначилося на плавності ходу Toyota. Тест-драйв показав, що новий Highlander пом'якшав, ніж попередник, але також було помічено, що через м'якої підвіски збільшився крен авто під час проходження поворотів, це добре помітно на фото або відео.
інтер'єр
Огляд салону показав, що в першу чергу все в новій Toyota направлено на забезпечення комфорту. Для обробки салону використовувалися більш високоякісні матеріали. Сідаючи в новий Highlander 2014 року, який був наданий на тест-драйв, відразу стає зрозуміло, що розробники врахували всі недоробки ранніх моделей.
Якщо взяти до уваги базову комплектацію Comfort, То навіть в цьому авто є 3-зонний клімат-контроль, круїз-контроль, всі двері оснащені склопідйомниками з електроприводом. Сидіння 1 і 2 рядів забезпечені підігрівом. водійське сидіння, Як видно на фото, можна відрегулювати в 8 різних положеннях за допомогою електроприводу. І це не повний список того, чим оснащується Хайлендер в базовій комплектації.
Автомобілі ж в версіях Elegance і Premium оснащуються ще більшою кількістю різноманітних систем, що забезпечують додатковий комфорт.
Крім того, Тойота Хайлендер 2014 року укомплектована великою кількістю систем (активних і пасивних), які забезпечують належну безпеку пасажирів під час руху.
вартість
Як видно з огляду, нове покоління кросовера від компанії Тойота добре укомплектовано, тому ціна на нього не маленька.
В Росію Toyota Highlander 2014 року поставляється тільки в комплектаціях Elegance і Premium. Версія Comfort для російських споживачів немає, і ціна на авто з таким оснащенням невідома.
Ціна на Highlander з двигуном 2,7 л в комплектації Elegance становить 1 760 000 руб. За той же автомобіль, але з мотором на 3,5 л доведеться викласти 1 967 000 руб.
Ціна на комплектацію Premium ще вище. 2,7-літровий Хайлендер обійдеться в 1 884 000 руб. Ціна ж на авто з топовим двигуном зупинилася на рівні 2 091 000 руб.
