সবসময় চাহিদা. এই চাহিদাটি এই কারণে যে তারা প্রশস্ত, প্রায়শই খুব আরামদায়ক, উচ্চ ট্র্যাফিক রয়েছে এবং চিত্তাকর্ষক মাত্রা রয়েছে যা রাস্তায় আপনার শক্তিকে জোর দেয়।

SUV গুলি সর্বদা তাদের নির্ভরযোগ্যতা এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার জন্য মূল্যবান।

নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা SUV-এর রেটিং

মূল্য / নির্ভরযোগ্যতা অনুপাতের ক্ষেত্রে সেরা SUV নির্ভরযোগ্যতা রেটিং খোলে - Toyota Land Cruiser 200. নৃশংস বৈশিষ্ট্য এবং একটি শক্তিশালী সমর্থনকারী ফ্রেম সহ একটি গাড়ি। সব গাড়ির মত টয়োটা ব্র্যান্ড, ল্যান্ড ক্রুজার ইলেকট্রনিক্স সঙ্গে স্টাফ করা হয়. এটিতে, সবকিছু যতটা সম্ভব আরামদায়ক এবং সর্বজনীনভাবে করা হয়! মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের সাহায্যে, আপনি গাড়ির অনেক বৈশিষ্ট্য নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। গাড়িতে অনেকগুলি স্মার্ট সিস্টেমও রয়েছে, তাদের মধ্যে একটি হল মাল্টি-টেরেইন নির্বাচন, যা অফ-রোডে গাড়ি চালানো সহজ করে তুলবে, আপনাকে কেবল মোড সেট করতে হবে এবং ইলেকট্রনিক্স সবকিছু সেট আপ করবে। যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য 10টি এয়ারব্যাগ দেওয়া হয়েছে।

অটো, নামেই সবার কাছে পরিচিত। গাড়ির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হ'ল এতে আরাম, কমনীয়তা এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার মতো গুণাবলীর সংমিশ্রণ। এই গাড়ির অভ্যন্তরে, আপনি একটি আরামদায়ক এবং প্রশস্ত বাড়ির মতো অনুভব করছেন। XC90 এর পাঁচ-সিট এবং সাত-সিটের সংস্করণ রয়েছে। উচ্চ আসনের অবস্থানের জন্য রাস্তার উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ অর্জিত হয়। অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমে বিশেষ প্রযুক্তি রয়েছে যা ভেজা রাস্তায় নির্ভরযোগ্য গ্রিপ প্রদান করে এবং স্থবির থেকে শুরু করে উন্নতি করে। এছাড়াও, গাড়িটিতে একটি রোলওভার প্রতিরোধ ব্যবস্থা রয়েছে, যা রাস্তায় গাড়ির অবস্থানকে স্থিতিশীল করতে সহায়তা করে। এই গাড়িটি কেবল সমস্ত ধরণের সিস্টেমের সাথে আবদ্ধ যাতে আপনি এটির অপারেশন চলাকালীন আরামদায়ক এবং নিরাপদ বোধ করেন।

একটি পূর্ণ-আকারের SUV যা 1982 সালের প্রথম দিকে দিনের আলো দেখেছিল। বছরের পর বছর ধরে গাড়িটি অনেক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। তিনি তার অ্যাথলেটিক পূর্বসূরীদের চেয়ে আরও মার্জিত এবং পুরুষালি হয়ে ওঠেন। পাজেরো একটি উন্নত ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, এর ক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত জোর করে ব্লক করাপিছনে ডিফারেনশিয়াল। ট্রান্সমিশনের 4টি মোড রয়েছে:

• ফোর-হুইল ড্রাইভ।
• একটি লক ডিফারেনশিয়াল সঙ্গে চার চাকা ড্রাইভ.
• রিয়ার ড্রাইভ।
• রিডাকশন গিয়ার সহ অল-হুইল ড্রাইভ।

যানবাহনের নিরাপত্তা চালু আছে সর্বোচ্চ স্তর, এর সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে একটি জটিল নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং বর্ধিত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, ইঞ্জিন ব্রেকিং সহায়তা ব্যবস্থা। অভ্যন্তরে, গাড়িটি তার পূর্বসূরীদের থেকে ভাল দেখায়। এটি আগের চেয়ে অনেক বেশি প্রিমিয়াম হয়ে গেছে।

ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতায় সেরা

এই জিপ ইতিমধ্যেই একটি ক্লাসিক হয়ে উঠেছে। একটি গাড়ি যা এর অপরিবর্তিত হেডলাইট এবং সাত-স্লট গ্রিল সহ সহজেই চেনা যায়। এই গাড়িটির একটি চিত্তাকর্ষক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে (আপনাকে অর্ধ মিটার পর্যন্ত গভীরতা অতিক্রম করতে দেয়), উভয় ইন্টারহুইল ডিফারেনশিয়ালের লক, একটি SUV-এর জন্য একটি ফ্রি ফিট এবং অন্যান্য অনেক গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা রয়েছে।

50 বছরের ইতিহাস সহ কিংবদন্তি ব্রিটিশ SUV ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার। এটির 3টি ধরণের বডি রয়েছে: তিন-দরজা, পাঁচ-দরজা স্টেশন ওয়াগন (7 যাত্রী থাকার ক্ষমতা সহ), চার-দরজা। এর ছোট শক্তি 122 লিটার। সঙ্গে. তিনি তার ব্যাপ্তিযোগ্যতা দিয়ে এটি পূরণ করেন। গাড়িটিতে স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ, দ্বি-গতির সহ একটি ছয়-গতির ট্রান্সমিশন রয়েছে স্থানান্তর ক্ষেত্রেএবং লকযোগ্য কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল। এই গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 314 মিমি।

এটি এমন একটি গাড়ি যার ক্লাসের জন্য একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন রয়েছে, আরামদায়ক অভ্যন্তর, প্রযুক্তি এবং উচ্চ প্রযুক্তির সিস্টেমের সংমিশ্রণ। এর পূর্বসূরীর থেকে ভিন্ন, এটির মসৃণ রূপ রয়েছে, তবে এটি এটিকে কম পুরুষালি করে না। এই গাড়ির সাসপেনশন সম্পূর্ণ স্বাধীন, একটি বড় সঙ্গে freewheeling. চাকার ছোট ব্যাসার্ধ এবং শিথিল সাসপেনশন সত্ত্বেও, গাড়িটি বাধ্য থাকে। এই গাড়িটিকে এর উদ্দেশ্যমূলক গন্তব্যে চালনা করা সহায়তা ব্যবস্থার দ্বারা সহজতর করা হয়েছে।

মার্সিডিজ জি ক্লাস

একটি গাড়ী যে আছে আক্রমণাত্মক চেহারাএবং বিলাসবহুল সুযোগ-সুবিধা, সাধারণ মানুষের কাছে "জেলিক" বলা হয়। চারিত্রিক বৈশিষ্ট্যএই গাড়ী এর আয়তক্ষেত্রাকার শরীরের আকৃতি এবং ফ্রেম গঠন. তিনটি সম্পূর্ণরূপে লকযোগ্য পার্থক্য দিয়ে সজ্জিত। Gelendvagen সবসময় সঙ্গে একটি গাড়ী বিবেচনা করা হয়েছে

তদুপরি, আশ্চর্যজনকভাবে, তাদের কম খরচ হওয়া সত্ত্বেও, তাদের অফ-রোড ক্ষমতা সহ অনেক মডেল আপনাকে খুব অবাক করে দিতে পারে (এবং সম্ভবত এমনকি ব্যয়বহুল প্রিমিয়াম এসইউভির গাড়ির মালিকরাও)। আমরা আপনাকে আমাদের স্বল্প মূল্যের 4x4 অফ-রোড যানবাহন উপস্থাপন করি।

1) লাদা নিভা-আরবান 4x4 "তাইগা"

এটি হল সবচেয়ে সস্তার পূর্ণাঙ্গ অফ-রোড গাড়ি যা আমাদের বাজারে প্রত্যেকের জন্য উপলব্ধ৷ অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, আমরা অবিলম্বে লক্ষ্য করতে চাই যে আমাদের রেটিংয়ে এটি এখানে উপস্থাপিত প্রাচীনতম গাড়ি, যা গত শতাব্দীর 70 এর দশক থেকে উত্পাদিত হয়েছে। আমরা আরও লক্ষ করি যে এই SUV এর অস্তিত্বের 40 বছরে খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি। কিন্তু তবুও, তবুও, আমাদের দেশে এই মডেলের চাহিদা বেশ শালীন। স্বাভাবিকভাবেই, এই গাড়িটির পুরানো প্রযুক্তি থাকা সত্ত্বেও, এটির সক্ষমতা এবং ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি গাড়ির বিক্রি কম দামের কারণে এটি এখনও গাড়িচালকদের মধ্যে চাহিদা রয়েছে।

হ্যাঁ, কেউ লুকিয়ে রাখে না যে 400 হাজার রুবেলের একটু বেশি অর্থ প্রদান করে আপনি মাত্র 83 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি আশ্চর্যজনকভাবে পুরানো গাড়ি কিনছেন। তবে একটি ভাল প্লাস রয়েছে, তবে রাশিয়ান গাড়ির বাজারে একই অর্থের জন্য একটি যোগ্য এসইউভি সন্ধান করার চেষ্টা করুন, যা একটি ডিফারেনশিয়াল লক দিয়ে সজ্জিত হবে, অফ-রোড ওভারহ্যাংগুলি ভাল থাকবে, শালীন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স থাকবে ইত্যাদি। ফিক্সচার আপনি সহজভাবে এই ধরনের একটি গাড়ী খুঁজে পাবেন না. সুতরাং, যদি একটি আরও আধুনিক SUV কেনা আপনার জন্য এত গুরুত্বপূর্ণ না হয়, তাহলে নিভা আরবান 4x4 গাড়িটি আপনার জন্য একটি চমৎকার পছন্দ হবে, বিশেষ করে যারা শুধুমাত্র একটি গাড়ি ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার বিষয়ে যত্নশীল।

2) রেনল্ট ডাস্টার 4x4

নিশ্চয়ই সস্তার পরে রাশিয়ান এসইউভিআমরা অবিলম্বে সবচেয়ে জনপ্রিয় ফোর-হুইল ড্রাইভ যানবাহনগুলির মধ্যে একটি সম্পর্কে আপনাকে বলার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এটি ফ্রেঞ্চ এসইউভি, রেনল্ট ডাস্টার 4x4 সম্পর্কে। গাড়িটি একটি রোটারি নব দিয়ে সজ্জিত, যা যাত্রী বগির ভিতরে অবস্থিত, যার সাহায্যে আপনি পছন্দসই ড্রাইভ মোড নির্বাচন করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, ড্রাইভার তার প্রয়োজনীয় মোড নির্বাচন করতে পারে, যেখানে ইঞ্জিন টর্ক শুধুমাত্র সামনের চাকায় প্রেরণ করা হবে।

এছাড়াও, একটি রেনল্ট ডাস্টার গাড়িতে, আপনি অন্য একটি মোড চালু করতে পারেন যেখানে ইঞ্জিন শক্তি সমানভাবে এবং ক্রমাগত সামনে এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে বিতরণ করা হবে, যেমন 50/50 অনুপাতে।

এগুলি ছাড়াও, প্রকৌশলীরা ভুলে যাননি এবং এইভাবে ডাস্টারটিকে একটি নির্দিষ্ট মোডে সজ্জিত করেছেন, যার মধ্যে টর্কটি সামনে বিতরণ করা হয় এবং পিছনের চাকাস্বয়ংক্রিয় মোডে। অর্থাৎ, এই মোডে, ইলেকট্রনিক্স নিজেই সমস্যার সমাধান করে ঠিক কত শতাংশ টর্ক স্থানান্তর করতে হবে পিছন অক্ষগাড়ি

আমি এই বিষয়টির দিকেও দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই যে এই এসইউভিটি আঁকা বাম্পার এবং প্লাস্টিকের বডি প্যানেল (কিছু সংস্করণ) দিয়ে সজ্জিত এবং ছাঁটা নয়, তবে প্রাকৃতিক রঙের অংশ দিয়ে, যা কোনও ময়লা এবং অফ-রোডে গাড়ি চালানোর সময় খুব সুবিধাজনক। .

সত্য, নিভা আরবানের বিপরীতে একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে, এই রেনল্ট ডাস্টার গাড়িটির জন্য আপনাকে কমপক্ষে 500 হাজার রুবেল দিতে হবে।

3) নিভা শেভ্রোলেট

আপনি একটি সস্তা গাড়ী প্রয়োজন? রাশিয়ান অফ-রোডকিন্তু আপনি একটি SUV কিনতে চান না বড় আকারনাকি জিমনিতে 1 মিলিয়নেরও বেশি রুবেল ব্যয় করবেন? তারপরে একটি পছন্দ আছে, আপনি নিজের জন্য সম্পূর্ণ 4x4 ড্রাইভ সহ একটি শেভ্রোলেট নিভা গাড়ি কিনতে পারেন। হ্যাঁ, হ্যাঁ, এটা কোনো ভুল নয়। শেভ্রোলেট নিভা হল একটি পূর্ণাঙ্গ SUV যার সামনের এবং পিছনের অ্যাক্সেলগুলিতে একটি স্থায়ী ড্রাইভ রয়েছে, একটি পরিবর্তনযোগ্য ডিফারেনশিয়াল যা আপনাকে সবচেয়ে কঠিন অফ-রোড এলাকা থেকে বেরিয়ে আসতে সাহায্য করবে৷

এছাড়াও এখানে, অবশ্যই, গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং কম ওজন, যা আপনাকে সত্যিই অনুভব করতে দেবে যে এই গাড়িটি অতি পাসযোগ্য। অফ-রোড রান প্রেমীদের জন্য, এই গাড়ী একটি মহান উপহার. বিশেষ করে যখন আপনি বিবেচনা করেন যে এর সরলতা এবং সস্তা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ধন্যবাদ, এই SUV তার গাড়ির মালিকদের কর্মের সীমাহীন ক্ষেত্র প্রদান করে।

রাশিয়ায় শেভ্রোলেট নিভার গড় খরচ 650 হাজার রুবেল (2016 এর শেষ পর্যন্ত)। সুতরাং, আজকের মান অনুসারে গাড়ির বাজারে এত বেশি অর্থ ব্যয় না করে, আপনি একটি SUV-এর আসল গুণাবলী সহ নিজের জন্য সঠিক গাড়ি পাবেন।

4) UAZ হান্টার

আপনি ইউএসএসআর জন্য নস্টালজিক? আপনি কি মনে করেন যে সোভিয়েত বছরগুলিতে আমাদের দেশে আশ্চর্যজনক গাড়ি তৈরি হয়েছিল? অথবা, আপনি কি সবচেয়ে সহজ, সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং পাসযোগ্য SUV পেতে চান যা আপনাকে কখনই তীব্র তুষারপাত বা গরম আবহাওয়ায় হতাশ করবে না, বিশেষ করে যেখানে রাস্তাগুলি কেবল বিদ্যমান নেই? তারপরে আপনার নিজের জন্য একটি কিংবদন্তি গাড়ি কেনার একটি দুর্দান্ত সুযোগ রয়েছে। এবং আমরা বিশেষভাবে গাড়ি UAZ হান্টার (UAZ-315195) সম্পর্কে কথা বলছি, যা 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে উত্পাদিত হয়েছে।

স্মরণ করুন যে বর্তমান এবং বর্তমান সংস্করণটি 2003 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে, যা তার কিছু আধুনিক আপডেট পেয়েছে। এবং এখনও, এই গাড়িটি এখনও একটি পুরানো এবং প্রমাণিত প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। এইভাবে, একটি UAZ হান্টার কেনার পরে, আপনি, সারমর্মে, আমাদের দেশের প্রত্যেকের কাছে একই কিংবদন্তি এবং সুপরিচিত SUV অর্জন করবেন, যা এর উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের পাশাপাশি ওভারহ্যাং অ্যাঙ্গেল এবং একটি ধ্রুবক 50:50 ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ। যেখানে তখনও মানুষের পা ছিল সেখানে যেতে পারেন। একটি গাড়ির দাম 490 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়

5) SsangYong Kyron

এর কমপ্যাক্ট আকার এবং ভাল ডিজাইনের কারণে, প্রথম নজরে আপনার কাছে মনে হতে পারে এটি একটি সাধারণ ক্রসওভার। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি 4x4 ড্রাইভ সিস্টেম সহ একটি সম্পূর্ণ SUV। সত্য, একই শেভ্রোলেট নিভা বা ইউএজেড প্যাট্রিয়টের বিপরীতে, এই এসইউভি সাংইয়ং কিরনলক্ষণীয়ভাবে নিকৃষ্ট রাশিয়ান গাড়িঅফ-রোড, কিন্তু তবুও, এটি 5 মিলিয়ন রুবেল মূল্যের বিলাসবহুল SUV-এর সমস্ত প্রতিনিধিদের সহজেই একটি শক্ত মাথার সূচনা দিতে পারে, যেখানে কোনও অ্যাসফল্ট নেই।

তবে নিভা এবং ওইস গাড়ির বিপরীতে, এটি শহরের চারপাশে প্রতিদিনের ভ্রমণের জন্য দুর্দান্ত। অর্থাৎ, এই গাড়িটি আমাদের রেটিংয়ে নিশ্চিতভাবে নেওয়া কিছু গাড়ির চেয়ে বহুমুখী। সত্য, এই ধরনের আনন্দের জন্য আপনাকে কমপক্ষে 1 মিলিয়ন রুবেল কাটাতে হবে।

তবে উদাহরণস্বরূপ, আপনি তুলনা করতে পারেন, এই অর্থের জন্য আপনি UAZ প্যাট্রিয়টের সর্বাধিক কনফিগারেশন কিনতে পারেন, যা আপনাকে সর্বদা সেখানে যেতে সহায়তা করবে যেখানে আজকের বেশিরভাগ আধুনিক এসইউভি যেতে পারে না। কিন্তু আপনি যখন অ্যাসফল্টে উঠবেন, তখন দেশপ্রেমিক আপনাকে হতাশ করবে, যা সাংইয়ং কিরন সম্পর্কে বলা যাবে না, যা শহরের জন্য এবং যেখানে রাস্তা নেই সেখানে উভয়ের জন্যই উপযুক্ত।

6) UAZ দেশপ্রেমিক

অফ-রোড যানবাহনের আরেকটি রাশিয়ান প্রতিনিধি, যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে রাশিয়া জুড়ে সত্যিই জনপ্রিয় অফ-রোড গাড়িতে পরিণত হয়েছে। বিশেষ করে আপনি গাড়ি চালানোর পরে যেখানে 5 মিলিয়ন রুবেলের বেশি মূল্যের এসইউভি অবতরণ করবে।

বড় বা গভীর আফসোসের জন্য, এই গাড়িটি, রাস্তায় শুধুমাত্র প্লাস রয়েছে, এটি আপনাকে শহরে বা হাইওয়েতে ব্যাপকভাবে হতাশ করবে, যেখানে এমনকি ভারী ট্রাকও আপনাকে অতিক্রম করবে এবং যেখানে ইঞ্জিনের শব্দ নিজেই আপনাকে শুনতে বাধা দেবে। শান্তভাবে সঙ্গীতের জন্য, বিশেষ করে যদি আপনি একটি কম পাওয়ার ডিজেল সংস্করণ ক্রয় করেন।

সত্য, যারা প্রথমে একটি প্যাট্রিয়ট গাড়ি কেনেন তারা সাধারণ শহরের রাস্তায় এটি থেকে কোনও তত্পরতা আশা করেন না। আপনি এই গাড়ির সুবিধা অনুভব করতে শুরু করবেন যেখানে ডামার শেষ হবে।

আশ্চর্যের কিছু নেই যে এই মডেলটি আমাদের মাতৃভূমির বিশাল বিস্তৃতি জুড়ে প্রায় সমস্ত জনপ্রিয় অফ-রোড দৌড়ে ক্রমাগত অংশগ্রহণ করে। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এই গাড়িটি তার শক্তি এবং রাস্তায় গাড়ি চালানোর সাথে সত্যিই অবাক করে, বিশেষত প্রিমিয়াম এবং ব্যয়বহুল এসইউভিগুলির সমস্ত মালিক।

সত্য, আমরা অবিলম্বে আপনাকে সতর্ক করতে চাই, এই আনন্দের জন্য আপনাকে কমপক্ষে 620 হাজার রুবেল দিতে হবে। আপনি যদি সত্যিই নিজেকে নগ্ন এবং সহজ নয় এমন বিভিন্ন সিস্টেমের সাথে একজন দেশপ্রেমিক কিনতে চান তবে এর জন্য প্রায় 1 মিলিয়ন রুবেল দিতে প্রস্তুত হন। তবে দ্বিধা করবেন না, এই সমস্ত বিষয়টি বিবেচনায় নেওয়া হচ্ছে যে এই জাতীয় একটি এসইউভি, তার ব্যবসার আক্ষরিক অর্থে, অনেক অফ-রোডকে পিছনে ফেলে দেবে। বিদেশী মডেলমেশিন অতএব, আমরা অনুমান করতে পারি যে একটি বাস্তব পাসযোগ্য গাড়ির জন্য অর্থপ্রদান এত বড় নয়, বিশেষত যদি সবকিছু বিশ্বমানের দ্বারা বিবেচনা করা হয়।

7) সুজুকি জিমনি

যারা খুঁজছেন মোটর চালকদের জন্য আসল এসইউভি 4x4 ছোট আকারের, তারপরে রাশিয়ান গাড়ির বাজারে অনুরূপ কিছু খুঁজে পাওয়া সাধারণত অত্যন্ত কঠিন হবে এবং বিশেষত যখন আপনার আমাদের কেনার ইচ্ছা নেই গার্হস্থ্য গাড়ী. এবং এখানে পয়েন্ট হল যে 4x4 টর্ক ট্রান্সমিশন সহ একটি ছোট আকারের অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভিগুলির বিশ্বব্যাপী গাড়ির বাজারে, আজ এত বেশি নেই, আমরা বলতে পারি যে সেগুলি খুব কম।

তবে আমাদের আনন্দের জন্য, আজ রাশিয়ান গাড়ির বাজারে একটি আশ্চর্যজনক গাড়ি বিক্রি হচ্ছে। আমরা সুজুকি জিমনি সম্পর্কে কথা বলছি, যা পুরানো প্রযুক্তি থাকা সত্ত্বেও (গাড়িটি 1998 সাল থেকে দীর্ঘ সময় ধরে কোনও আপডেট ছাড়াই উত্পাদিত হয়েছে), আশ্চর্যজনকভাবে কেবল নয়, সারা বিশ্বে জনপ্রিয়।

সুজুকি জিমনি পরিবর্তনশীল ফোর-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত, অফ-রোড চাকাএবং উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে, যা চালককে কেবল যেখানে ক্রসওভারগুলি সাধারণত "SUV"-এর মতো মনে হয় সেখানে যেতে দেয় না, এমনকি আরও শীতল, যেখানে এই ক্রসওভারগুলি কেবল আটকে যায়।

উদাহরণস্বরূপ, সুজুকি জিমনি সহজে পাথুরে ভূখণ্ডের কঠিন অংশগুলি পরিচালনা করতে পারে এর অফ-রোড ওভারহ্যাংগুলির জন্য ধন্যবাদ।

এটি কয়েকটির মধ্যে একটি বিদেশী SUV, যা আজকের মান দ্বারা এত ব্যয়বহুল নয়। উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ায় আপনি এটি কিনতে পারেন নতুন সুজুকিজিমনি, কোথাও 1 মিলিয়ন 100 হাজার রুবেলের জন্য।

8) অল-হুইল ড্রাইভ সাবল 4x4

আমরা দীর্ঘ সময়ের জন্য চিন্তা করেছি এবং চিন্তা করেছি যে এই গাড়িটিকে আমাদের জনপ্রিয়তা রেটিংয়ে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, কারণ, এর সারমর্ম অনুসারে, এটি ইতিমধ্যেই এক ধরণের গাড়ি, তবে এখনও একটি মিনিবাস (মিনিভ্যান) এবং এটিকে খুব কমই দায়ী করা যেতে পারে। ক্লাস, একটি 4x4 SUV এর মত। তবে এর জন্য আমাদের কথাটি ধরুন, যদি আপনারা অনেকেই এই গাড়িটি অফ-রোড নিয়ে যান এবং পরীক্ষা করেন, বা অন্তত একই বালিতে, তবে আপনার জিহ্বা এই সোবোল 4x4 গাড়িটিকে একটি সাধারণ মিনিবাস বলতে চলবে না।

10 বছর পর্যন্ত ব্যবহৃত মডেলগুলির মধ্যে এসইউভিগুলির নির্ভরযোগ্যতা রেটিং সংকলন করার সময়, গাড়ির মালিকদের নিজের প্রতিক্রিয়া, গাড়ি পরিষেবাগুলির সাথে যোগাযোগের ফ্রিকোয়েন্সি এবং একটি নির্দিষ্ট গাড়ির বৈশিষ্ট্যযুক্ত সর্বাধিক সাধারণ ভাঙ্গন সহ বিভিন্ন কারণগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল। ব্যবহৃত গাড়ির পক্ষে পছন্দটি বোধগম্য, যেহেতু গাড়িগুলি খুব ব্যয়বহুল। আপনার যদি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ থাকে, যা অবশ্যই একটি নতুন গাড়ির জন্য যথেষ্ট নয়, তবে আপনি সেকেন্ডারি মার্কেটে সেগুলিতে কিছু খুঁজে পেতে পারেন, আপনার দেখা উচিত। অনুশীলন দেখিয়েছে যে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য SUVগুলি 10 বছর ধরে সমস্যা ছাড়াই পরিচালিত হয়েছে। কারণে আরও সমস্যা দেখা দিতে পারে প্রাকৃতিক পরিধান এবং টিয়ারবিস্তারিত অতএব, এমনকি সবচেয়ে সতর্ক ড্রাইভারও নিজেকে এবং তার জিপকে সম্পূর্ণরূপে রক্ষা করতে সক্ষম হবে না সম্ভাব্য ভাঙ্গনইঞ্জিন অংশ এবং অন্যান্য সিস্টেমের বার্ধক্য প্রক্রিয়া দ্বারা সৃষ্ট.

সস্তা SUV কেনার সময়, একজন গাড়ি উত্সাহী এটি থেকে সর্বাধিক সুবিধা পেতে চান৷ সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মডেলগুলি পাওয়ার আকাঙ্ক্ষা বোধগম্য, কারণ কেনার পরে, কেউ গাড়ি পরিষেবার নিয়মিত গ্রাহক হতে চায় না, সমস্ত সপ্তাহান্তে গ্যারেজে কাটাতে চায়, কেবল অতিরিক্ত কিছু ছাড়াই বেশ কয়েক দিন নিজের গাড়ি চালাতে সক্ষম হতে। .

অতএব, ব্যবহৃত বিকল্পগুলির মধ্যে একটি জীপ নির্বাচন করার সময়, আপনাকে নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত:

• 10 বছরের বেশি পুরানো ব্যবহৃত গাড়ি কিনবেন না। 3-5 বছর বয়সী একটি গাড়ি নেওয়া সর্বোত্তম। অনেক ড্রাইভারের অভিজ্ঞতা দেখায়, 10 বছর পরে, এমনকি সবচেয়ে টেকসই গাড়িগুলি তাদের দুর্বলতা দেখাতে শুরু করে। এটা অগত্যা হবে না মারাত্মক ক্ষতি, ইঞ্জিন ওভারহল বা সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করার প্রয়োজন দ্বারা অনুষঙ্গী. পূর্ববর্তী মালিক, তার ড্রাইভিং শৈলী এবং গাড়ির প্রতি মনোভাবের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে।
• মাইলেজ ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন। নির্ভরযোগ্যতা রেটিংয়ে এমন গাড়ি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যেগুলির 300 হাজার কিলোমিটার দৌড়ে কোনও উল্লেখযোগ্য সমস্যা নেই। স্বতন্ত্র নমুনা আছে যেগুলিকে "মিলিয়নেয়ার" বলা হয়। তারা সঠিক যত্ন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সাথে কোনও ভাঙ্গন না ঘটিয়ে এক মিলিয়ন কিলোমিটার গাড়ি চালাতে সক্ষম। তবে 5-10 বছর বয়সী একটি গাড়ি কেনা, যা 300 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি বাতাস চালাতে পেরেছে, এটির মূল্য নয়। কিভাবে বেশি মাইলেজ, যত তাড়াতাড়ি আপনি ইঞ্জিন ওভারহল করতে হবে.
• নির্মাতা তার ভূমিকা পালন করে। ব্যবহৃত জিপগুলি, যা অল্প-পরিচিত সংস্থাগুলি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, নির্ভরযোগ্যতার রেটিংয়ে উঠতে পারেনি। অতএব, শীর্ষস্থানীয় সমস্ত প্রতিনিধিরা সুপরিচিত, সুপ্রতিষ্ঠিত ব্র্যান্ডের পণ্য।
• কেনার আগে, একটি বাধ্যতামূলক টেস্ট ড্রাইভ করুন এবং গাড়িটিকে সার্ভিস স্টেশনে পাঠান। এমনকি আপনার বেছে নেওয়া গাড়িটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য SUV-এর শীর্ষে থাকলেও, প্রথমে এর অবস্থা অধ্যয়ন না করে এটি নেওয়ার জন্য দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয় না। এটি প্রায়শই ঘটে যে বিক্রয়ের জন্য একটি গাড়ি 10 বছরের বেশি পুরানো নয়, যার একটি গ্রহণযোগ্য মাইলেজ রয়েছে এবং বাজার মূল্যের কম দামে বিক্রি হয়। বিক্রেতারা প্রায়ই এটিকে জরুরীভাবে গাড়ি বিক্রি করার প্রয়োজনের সাথে যুক্ত করে। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, এই ধরনের আকর্ষণীয় অফার একটি দুর্ঘটনা লুকিয়ে রাখতে পারে যেখানে একটি জীপ পড়েছিল, একটি বাঁকানো স্পিডোমিটার এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলি। গাড়ি চালাও, অনুভব কর। একটি স্বাধীন গাড়ি পরিষেবা চয়ন করা ভাল, এবং বিক্রেতার দ্বারা প্রস্তাবিত নয়।

এই রেটিংয়ে আমরা যে শীর্ষ 10টি গাড়ি সংগ্রহ করতে পেরেছি তার মধ্যে কোনও স্পষ্ট বহিরাগত বা উচ্চারিত নেতা নেই। সব মেশিন আছে প্রয়োজনীয় গুণাবলী, কিন্তু সামান্য ভিন্ন মূল্য বিভাগের অন্তর্গত।

শীর্ষ মানদণ্ড

সেকেন্ডারি মার্কেটে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য SUVগুলিকে উদ্দেশ্যমূলকভাবে নির্ধারণ করতে, আপনাকে তাদের জন্য বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয়তা সেট করতে হবে। নির্দিষ্ট মানদণ্ড অনুসারে, গাড়িটি মনোযোগের যোগ্য কিনা, এটি ক্রেতার চাহিদা পূরণ করতে পারে কিনা এবং কেনার পরে এটি কতক্ষণ স্থায়ী হবে তা বোঝা সম্ভব।

আসুন এখনই বলি যে সর্বদা মুখোমুখি হওয়ার সুযোগ থাকে:

• অসৎ বিক্রেতা;
• একটি গাড়ি যা দুর্ঘটনায় পড়েছিল, কিন্তু এটি ছদ্মবেশে ছিল;
• একটি বাঁকানো স্পিডোমিটার, যার উপর মাইলেজ বিশেষভাবে হ্রাস করা হয়েছিল;
• যে গাড়িতে ভিআইএন-কোড মারা হয়েছিল;
• গাড়ীতে সমস্যাযুক্ত নথি।

এটি আমাদের সেকেন্ডারি মার্কেটে একটি স্বাভাবিক পরিস্থিতি। আমরা শুধু বিবেচনায় নিয়েছি প্রযুক্তিগত দিকগাড়ি আপনার কাজ হল সুস্পষ্ট সমস্যা এবং লুকানো ত্রুটি ছাড়া একটি গাড়ী খুঁজে বের করা। নির্ভরযোগ্যতার ধারণা নিম্নলিখিত মানদণ্ডের তালিকা অন্তর্ভুক্ত করে:

• ইঞ্জিন এবং অন্যান্য সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা;
• ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, কারণ এগুলি SUV;
• অপারেশন সহজ (একটি শর্তসাপেক্ষ মাপদণ্ড, যেহেতু প্রতিটি ড্রাইভার অভ্যস্ত বিভিন্ন স্তরগাড়ী সরঞ্জাম);
• মেরামতের জন্য পাওয়ার ইউনিটের উপযুক্ততা;
• জীপের উচ্চ মানের সার্ভিসিং করতে সক্ষম বিশেষজ্ঞদের প্রাপ্যতা;
• সেবা সমর্থন সরকারী প্রতিনিধিপ্রস্তুতকারক

এই সব করা হয় আমাদের বাজারের উপর নজর রেখে। রাশিয়ায়, SUV বা পূর্ণ আকারের ক্রসওভারগুলি খুব পছন্দের। এখন এই ধারণাগুলো প্রায় সমান হয়ে গেছে। এর শাস্ত্রীয় অর্থে, একটি SUV বলা হয় বড় গাড়িফ্রেম সাসপেনশন সহ। ধীরে ধীরে, এই জাতীয় সমাধানগুলি অতীতের জিনিস হয়ে উঠছে, যদিও পৃথক অনুলিপিগুলি রয়ে গেছে এবং আমাদের রেটিংয়ে পড়ে। কিন্তু আমাদের সময়ে, এই শ্রেণীর এসইউভি, জিপ এবং ক্রসওভারের প্রতিনিধিদের কল করা ন্যায্য।

বাস্তবতা হল আধুনিক গাড়িগুলির নির্ভরযোগ্যতা 15-20 বা তারও বেশি বছর আগে উত্পাদিত গাড়িগুলির থেকে ভিন্ন। একটি ব্যতিক্রম হিসাবে, কেউ শুধুমাত্র SUV-এর অভিজাত মডেলগুলির নাম বলতে পারে, এবং এমনকি এটি সম্পূর্ণ শর্তসাপেক্ষ। একটি কারণ পৃষ্ঠের উপর মিথ্যা - চেয়ে কঠিন গাড়ি, এটিতে যত বেশি অংশ, সমাবেশ এবং সমাবেশগুলি তত কম নির্ভরযোগ্যতা। এটি, সাধারণভাবে, যেকোনো কৌশলের জন্য একটি স্বতঃসিদ্ধ।

যদি আপনার পরিকল্পনা হয় অফ-রোডের জন্য ডিজাইন করা গাড়ি কেনার, এবং বাজেট সীমিত হয়, আপনি অবশ্যই সেকেন্ডারি মার্কেটে যাবেন। কিন্তু আপনি নির্বাচন করার জন্য তাড়াহুড়া করা উচিত নয়। বিনিয়োগের অর্থ পরিশোধের জন্য, বিশ্বের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এসইউভিগুলির দিকে মনোযোগ দেওয়া ভাল, এমনকি তাদের চেহারা এবং সরঞ্জাম মেলে না। আধুনিক মান. এই গাড়ির একটি, একটি সন্দেহ ছাড়া, হয় সুজুকি গ্র্যান্ডভিটারা।

এটি একটি বাস্তব "জাপানি" এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং বেশ টর্কি নয়। ওয়ান-পিস, মোটামুটি দীর্ঘ ভ্রমণের সাথে সাসপেনশন, 1.8 এর একটি চমৎকার গিয়ার রেশিও সহ ডাউনশিফ্ট একটি সত্যিকারের পুঙ্খানুপুঙ্খ SUV-এর লক্ষণ। তবে গ্র্যান্ড ভিতারার প্রধান সুবিধা হ'ল এর ব্যতিক্রমী নির্ভরযোগ্যতা এবং অপারেশনে নজিরবিহীনতা।

বেশিরভাগ প্রস্তাবনা হল একটি প্রশস্ত লাগেজ বগি সহ একটি পাঁচ-দরজার সংস্করণ এবং একটি প্রশস্ত চার-সিটের অভ্যন্তর যা আরাম বর্জিত নয়। XL7 সূচকের সাথে সাত-সিটার পরিবর্তন অনেক কম সাধারণ।

ইঞ্জিনগুলির পরিসীমা বেশ বিস্তৃত, তবে মূলত এটি একটি পেট্রল 120-হর্সপাওয়ার দুই-লিটার পাওয়ার ইউনিট। একটি পাঁচ-দরজার গাড়ির জন্য, এর শক্তি যথেষ্ট, যদিও এটি দক্ষতার সাথে জ্বলজ্বল করে না - 100 কিলোমিটার প্রতি 14 লিটার, তবে একটি এসইউভি এবং এমনকি একটি পুরানোটির জন্য, এগুলি গ্রহণযোগ্য পরিসংখ্যান। উল্লেখ্য যে চারটি পেট্রল ইঞ্জিনই অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য। এটি কয়েকটি টার্বোডিজেল সম্পর্কে বলা যায় না, তবে তারা রাশিয়ান গ্রাহকদের কাছেও জনপ্রিয় নয়।

ক্ষয়ের বিরুদ্ধে শরীরের সুরক্ষা ভাল, ট্রান্সমিশন ঝামেলা-মুক্ত, যদি অপারেটিং শর্তগুলি লঙ্ঘন না করা হয়। এক কথায়, পূর্ববর্তী মালিকরা যদি অসভ্য না হন, তবে মাইলেজ নির্বিশেষে গাড়িটি আপনাকে দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করবে। 2000 সালের আগে একটি মডেল 250-300 হাজারের জন্য কেনা যেতে পারে, তবে মাইলেজ 200 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করার সম্ভাবনা রয়েছে। 2004-2005 ইতিমধ্যে 450 হাজার খরচ হবে, সবচেয়ে দামী গাড়ি- 2011 সালে মুক্তি পেলে তাদের জন্য 850-900 হাজার টাকা দিতে হবে।

জেডজে প্ল্যাটফর্মে ডিজাইন করা বিখ্যাত "আমেরিকান" এর প্রথম প্রজন্ম, 1992 সালে বিক্রি হয়েছিল এবং 7 বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। একটি নৃশংস চেহারা, কিন্তু বেশ আরামদায়ক অভ্যন্তর সহ, এই গাড়িটি প্রচুর সংখ্যক ইঞ্জিন এবং চারটি ভিন্ন ট্রান্সমিশন সহ দেওয়া হয়েছিল। 1998 সালে, এটি একটি দ্বিতীয়-প্রজন্মের SUV দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা 7 বছরের জন্য সমাবেশ লাইন থেকেও সরে গিয়েছিল, যদিও এটি 2006-2010 এর মধ্যে পরে সেলেস্টিয়াল এম্পায়ারে একত্রিত হয়েছিল। উন্নতিগুলির মধ্যে, কেউ নতুন মোটরগুলির উত্থান এবং একটি যান্ত্রিক বাক্সের অন্তর্ধান লক্ষ্য করতে পারে, তবে, সম্পূর্ণ / তে একটি বিভাজন রয়ে গেছে পিছনের ড্রাইভ. পরবর্তী সাত বছরের চক্র (2004-2010) একটি ফ্যাক্টরি ইনডেক্স WK সহ একটি মাঝারি আকারের SUV-এর তৃতীয় প্রজন্মের সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়। এই গাড়িটি তার পূর্বসূরির চেয়ে আরও শক্তিশালী এবং সজ্জিত হয়ে উঠেছে, যা খুব ভাল অফ-রোড পারফরম্যান্সের বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

তবে উত্পাদনের বছর নির্বিশেষে, সমস্ত বড় চেরোকি আলাদা। উচ্চ নির্ভরযোগ্যতাএবং স্বাচ্ছন্দ্যের একটি বর্ধিত স্তর (একই জাপানিদের তুলনায়), তাই এই মডেলটি আমাদের সর্বকালের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য SUV-এর র‌্যাঙ্কিং-এ একটি ভালভাবে প্রাপ্য দ্বিতীয় স্থান পেয়েছে।

তবে আপনি তাদের অর্থনৈতিক বলতে পারবেন না, তবে এটি ইতিমধ্যে আমেরিকান অটো শিল্পের খরচ।

যাইহোক, বেশিরভাগ প্রস্তাব বিদেশ থেকে আমদানি করা গাড়ি। কিছু ইউরোপীয় আছে, কিন্তু একটি গাড়ির জন্মের সঠিক স্থান নির্ধারণ করার প্রচেষ্টার মূল্য কমই। আসল ত্রুটিগুলি সন্ধান করা ভাল।

এটা স্পষ্ট যে ইঞ্জিনের পরিসীমা খুব বড়, তাই এই বিষয়ে কিছু পরামর্শ দেওয়ার কোন মানে হয় না। তাদের বেশিরভাগই পেট্রোলে চলে, তবে ডিজেলও রয়েছে। সমস্ত মোটর তেলের জন্য খুব চাহিদা করছে, রাশিয়ান বাস্তবতার প্রেক্ষিতে এটি প্রস্তাবিত সময়ের চেয়ে আরও বেশি বার পরিবর্তন করা দরকার। কিন্তু অন্যথায়, পাওয়ার ইউনিটগুলি নজিরবিহীন এবং একটি বড় সংস্থান রয়েছে। বাক্সগুলি সম্পর্কেও একই কথা বলা যেতে পারে, তবে আপনি যদি মার্সিডিজ থেকে একটি পাঁচ-গতির অনুলিপি পান (2.7-লিটার ডিজেল দিয়ে সম্পূর্ণ), তবে এটি আদর্শ।

প্রথম প্রজন্মের গাড়িগুলি সস্তা, 300 হাজার রুবেল থেকে। কিন্তু অপেক্ষাকৃত তাজা 2014 চেরোকিস আপনার খরচ হবে 2.5 মিলিয়ন ( নতুন এসইউভি 2018 সালে ন্যূনতম কনফিগারেশনমূল্য তিন মিলিয়ন)।

শীর্ষ -10 সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য SUV-এর তৃতীয় স্থানে অন্য প্রতিনিধি জাপানি গাড়ি শিল্প, যা নিজেকে একটি ব্যতিক্রমী সহজ এবং অপ্রত্যাশিত গাড়ি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। এর প্রথম প্রজন্ম 1997 সালে আলো দেখেছিল, যদিও বিক্রি এক বছর আগে বাড়িতে শুরু হয়েছিল। প্রায় দশ বছর ধরে, যার সময় মডেলটি অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে সরে গিয়েছিল, এটি বারবার আপগ্রেড করা হয়েছিল এবং 2000 সালে - বেশ গুরুত্ব সহকারে। 2008 সালে মিতসুবিশিপ্রবর্তিত পাজেরো স্পোর্টদ্বিতীয় প্রজন্ম, যা সমস্ত দিক থেকে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করেছে, চেহারা থেকে প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম, একই নির্ভরযোগ্য অফ-রোড ফ্রেম বিজয়ী থাকা অবস্থায়। 2013 সালে, গাড়ির সমাবেশ রাশিয়াতেও শুরু হয়েছিল এবং দুই বছর পরে, ব্যাংককের অটো শোতে, জাপানিরা তৃতীয় প্রজন্মের প্রদর্শন করেছিল, যা ইতিমধ্যে শরত্কালে বিশ্বজুড়ে গাড়ির ডিলারশিপে আসতে শুরু করেছিল। অবশ্যই, এটি তখনকার স্বয়ংচালিত ফ্যাশনের প্রবণতা অনুসারে বাহ্যিক / অভ্যন্তরীণ স্টাইলিং ছাড়া ছিল না, তবে অফ-রোড গুণাবলী যথাযথ স্তরে রয়ে গেছে।

মিতসুবিশি পাজেরো স্পোর্টবলা যেতে পারে "বিশুদ্ধ প্রজাতির অল-টেরেন যানবাহন" এর শেষ প্রতিনিধিদের একজন। এক-টুকরা ফ্রেম, প্লাগেবল সামনের চাকা ড্রাইভ, ওয়ান-পিস রিয়ার এক্সেল হল ভদ্রলোকের একটি সত্যিকারের অফ-রোড গাড়ির সেট, যেমন ভাল অফ-রোড জ্যামিতি সহ উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স।

বেশির ভাগই প্রস্তাব ক্লাসিক জিপতিন লিটার দিয়ে পেট্রল ইঞ্জিনবা 2.5 লিটার টার্বোডিজেল। তাদের ক্ষমতা যেকোন রাস্তার বিস্ময় কাটিয়ে উঠতে যথেষ্ট, এবং এগুলি সবই অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং ঝামেলা-মুক্ত হিসাবে চিহ্নিত। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির সাথে দেখা করা একটি দুর্দান্ত সাফল্য। ব্র্যান্ডেড "razdatka" আপনাকে তিনটি মোডের মধ্যে একটি বেছে নিতে দেয় - হয় রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, বা কম গিয়ার সহ পূর্ণ, বা কেন্দ্রের পার্থক্য ছাড়াই সম্পূর্ণ।

রাশিয়ান সেকেন্ডারি মার্কেটে, 1999 এর একটি মডেলের দাম প্রায় 400 হাজার রুবেল হবে, 2014-2015 এর একটি তুলনামূলকভাবে নতুন মডেলের দাম 1.2 মিলিয়ন থেকে হবে। গড় খরচ প্রায় 800 হাজার fluctuates.

মডেল মাইলেজ সহ সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য SUV-এর তালিকায় থাকা নিসান টেরানো II কোনোভাবেই এলোমেলো নয় - এটি একটি সাধারণ, সত্যিই ঝামেলামুক্ত এবং ব্যবহারিক মাঝারি আকারের SUV। এর বিক্রয় 1993 সালে শুরু হয়েছিল এবং এটি নিসানের স্প্যানিশ কারখানায় উত্পাদিত হয়েছিল। ছয় বছর পরে, প্রথম পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয়কেই প্রভাবিত করেছিল। পরবর্তী আপডেটটি 2002 সালে হয়েছিল এবং চার বছর পরে দ্বিতীয় প্রজন্ম অবসর গ্রহণ করেছিল।

এটা বলা যায় না যে গাড়ির চেহারা গভীর ছাপ ফেলে - এটি রুক্ষ এবং কৌণিক, যেমন এটি একটি ক্লাসিক এসইউভির জন্য হওয়া উচিত, বাহ্যিক অংশের স্মরণীয় বিবরণ থেকে, কেউ সামনের দিকে নেমে আসা একটি মার্জিত উইন্ডো সিল লাইন নোট করতে পারে। গাড়ির. গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য আদর্শ - 210 মিমি।

দ্বিতীয় টেরানোর অভ্যন্তরটি আরামদায়ক, যদিও আধুনিক মান অনুসারে দেহাতি। প্রতি ড্যাশবোর্ডকোন অভিযোগ নেই, কেন্দ্র কনসোলে - একটি স্ট্যান্ডার্ড সেট: রেডিও এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এয়ার কন্ডিশনার. অভ্যন্তরীণ ট্রিম সস্তা, কিন্তু উচ্চ মানের উপকরণ তৈরি করা হয়। সামনের আসনগুলি অর্গোনমিক, পিছনের সোফাটি প্রশস্ত, পাঁচ-দরজা ট্রাঙ্কের পরিমাণ 335/1610 লিটার।

প্রধান ইঞ্জিন হল একটি 118-হর্সপাওয়ার 2.4-লিটার, যা একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল এবং অল-হুইল ড্রাইভের সাথে আসে (40 কিমি/ঘন্টা কম গতিতে সামনের অ্যাক্সেলটি ব্যবহার করুন)। এছাড়াও 2.7/125 এবং 3.0/154 এর বৈশিষ্ট্য সহ কয়েকটি টার্বোডিজেল ইউনিট রয়েছে। মেকানিক্সের পরিবর্তে, একটি চার-ব্যান্ড স্বয়ংক্রিয় জুড়ে আসতে পারে। পেট্রোল ইঞ্জিনটি বেশ লাভজনক - প্রতি 100 কিলোমিটারে 8.7-11.0 লিটার। মিশ্র মোডে।

Nissan Terrano রাশিয়ায় নিজেকে চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ একটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য SUV হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে, যা উচ্চ মূল্য বিভাগের সহপাঠীদের থেকে স্তরের দিক থেকে নিকৃষ্ট নয়। 2003-2006 সালে গাড়ির দাম চিহ্ন থেকে শুরু হয়

কিন্তু অনুরূপ রান আছে. 2014 এর একটি মডেলের দাম প্রায় 750-800 হাজার, এবং আপনার যদি পর্যাপ্ত অর্থ থাকে তবে কম প্রকৃত মাইলেজ সহ গাড়িগুলিতে ফোকাস করা ভাল।

দ্বিতীয় বাজারে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য SUV কি? হ্যাঁ, যেটি বাজারে সবচেয়ে বেশি সময় ধরে থাকে! শুধুমাত্র এই মানদণ্ড দ্বারা বিচার করলে, তাহলে পাজেরো আমাদের রেটিংকে ভালভাবে নেতৃত্ব দিতে পারে: প্রথম প্রজন্মটি 1982 সালে বিক্রি হয়ে গিয়েছিল এবং মাত্র 10 বছর পরে, ধারাবাহিক আপগ্রেডের পরে, 1991 সালে এটি দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। আর যদি গাড়ির চেহারায় একটু পরিবর্তন হয়ে থাকে, তাহলে তা অফ-রোড কর্মক্ষমতানাটকীয়ভাবে উন্নত হয়েছে, অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন সুপারসিলেক্ট 4WD প্রবর্তনের জন্য ধন্যবাদ। গাড়িটি এতটাই সফল হয়েছিল যে পরবর্তী প্রজন্মের পরিবর্তনের পরেও এর উত্পাদন বন্ধ করা হয়নি। যাইহোক, পরবর্তী প্রজন্ম ইতিমধ্যে একটি কৌণিক, কিন্তু প্রসারিত সিলুয়েট মত দেখতে একটু পুরানো পাজেরো, এবং প্রথমে এই বাহ্যিকটি বরং অস্পষ্টভাবে অনুভূত হয়েছিল। কিন্তু অভ্যাস, যেমন তারা বলে, দ্বিতীয় প্রকৃতি। এবং এখনও, চতুর্থ প্রজন্মের সাথে, জাপানিরা খুব বেশি পরীক্ষা না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এই কারণেই অনেকে এই মডেলগুলিকে পূর্ববর্তীগুলির একটি পুনরায় স্টাইল করা সংস্করণ হিসাবে বিবেচনা করে।

এক বা অন্য উপায়, কিন্তু এমনকি আজও এটি সম্ভবত বাজারে সবচেয়ে চাওয়া-পরে ব্যবহৃত SUV. স্থানীয় বাজার, Niva এবং Oise ছাড়া. ঠিক আছে, নির্ভরযোগ্যতা এবং অফ-রোডের দিক থেকে, তারা কেবল প্রতিযোগিতার বাইরে। তবে গাড়ির ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি উচ্চতায় রয়েছে - গতি নির্বিশেষে এটি পরিচালনা করা সহজ। তবুও, পাজেরোর সেরা গুণগুলি রাস্তা বন্ধ করে দেয়, কারণ একটি ধ্রুবক ক্লাসিক রয়েছে চার চাকার ড্রাইভ, একটি স্থানান্তর মামলা উপস্থিতি দ্বারা চাঙ্গা.

ঐতিহ্যগতভাবে "জাপানি"দের জন্য, শরীরটি অক্সিডেশন থেকে ভালভাবে সুরক্ষিত, চ্যাসিসটি তার শক্তি এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন দ্বারাও আলাদা। সর্বাধিক সাধারণ বিকল্পগুলি হল একটি 3.5-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন, পাশাপাশি 2.5 / 2.8 লিটারের ভলিউম সহ দুটি ডিজেল ইঞ্জিন। এই সমস্ত মোটর, যথাযথ যত্ন সহ, অর্ধ মিলিয়ন কিলোমিটার পর্যন্ত "বাইরে যেতে" সক্ষম।

90-এর দশকের গাড়িগুলি তুলনামূলকভাবে সস্তা, 250-300 হাজার রুবেল থেকে, তবে তাদের মধ্যে অনেকগুলি সমস্যাযুক্ত রয়েছে, নথি ছাড়াই বা গুরুতর মেরামতের প্রয়োজন। নেওয়া ভালো গোল্ডেন মানে- 2003-2006 সালে উত্পাদিত গাড়ি। তাদের মাইলেজ এত কঠিন নয় এবং আপনি বেশ উল্লেখযোগ্য নমুনাগুলি পূরণ করতে পারেন, যেহেতু যথেষ্ট অফার রয়েছে। তবে কম বা কম তাজা এসইউভির জন্য আপনাকে 650 হাজার রুবেল থেকে অর্থ প্রদান করতে হবে।

আজ এই গাড়িটি একটি পূর্ণ আকারের ক্রসওভার হিসাবে পরিচিত, তবে এটি সবসময় এমন ছিল না...

এই মডেলের প্রথম প্রজন্মের একটি বাস্তব বিশাল SUV ছিল. এবং যদিও ফোর্ড নিজেরাই ব্রঙ্কো II এর প্রতিস্থাপন হিসাবে মডেলটিকে অবস্থান করেছিল, বাস্তবে পরবর্তীটি বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল, যতক্ষণ না এটি সম্পূর্ণরূপে এক্সপ্লোরার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা 1990-1994 সালে উত্পাদিত হয়েছিল।

ঐতিহ্যগতভাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, একটি গাড়ির জীবন ইউরোপের তুলনায় অনেক কম, তাই দ্বিতীয় প্রজন্মকে বেশিক্ষণ অপেক্ষা করতে হয়নি। এবং ইতিমধ্যে এটি আংশিকভাবে একটি মাঝারি আকারের SUV-এর বিশেষাধিকার হারিয়েছে, মূলত একটি ডাউনশিফ্ট অপসারণের কারণে (যার পরিবর্তে ফুল-টাইম AWD ব্যবহার করা হয়েছিল)। 2001 সালে, তৃতীয় প্রজন্মের এক্সপ্লোরারের উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যা উল্লেখযোগ্যভাবে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল: ফ্রেমটি আরও কঠোর করা হয়েছিল, মাত্রা বৃদ্ধি পেয়েছে, পিছনের সাসপেনশনস্বাধীন মর্যাদা অর্জন করেছে।

2005 সালে, চতুর্থ প্রজন্মের জন্য সময় এসেছে, যেখানে প্রায় সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশগুলি ছোটখাটো পরিবর্তন করেছে। কিন্তু 2011 সালে, কোম্পানি একটি কঠোর পদক্ষেপ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে: এক্সপ্লোরার তার ফ্রেম হারিয়েছে এবং একটি পূর্ণ আকারের এসইউভিতে পরিণত হয়েছে।

এখানে মডেলের যেমন একটি আকর্ষণীয় বিবর্তন আছে. তবুও, আপনার আমেরিকান এসইউভির নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে সন্দেহ করা উচিত নয় এবং এই কারণেই এটি বিশ্বের সবচেয়ে নজিরবিহীন এবং নির্ভরযোগ্য এসইউভিগুলির তালিকায় রয়েছে। সারা বিশ্বে, তাকে অবিনশ্বর বলে মনে করা হয় এবং এই বিবৃতিতে একটি খুব উল্লেখযোগ্য পরিমাণ সত্য রয়েছে।

কেন শেয়ার করবেন? আসলে বয়স কাউকে রেহাই দেয় না। যদি মাইলেজ দুই লক্ষ ছাড়িয়ে যায়, এবং পূর্ববর্তী মালিক খুব সঠিক ছিল না বা একজন অবহেলিত মালিক ছিল, ছোটখাটো ঝামেলা সব সময় আপনার সাথে থাকবে। তবে এটি সমস্ত "প্রবীণদের" বিশেষাধিকার, বড় সমস্যাগুলি অল্প সম্ভাবনার সাথে আশা করা উচিত।

2000 এর আগেকার গাড়িগুলি 250 হাজার রুবেল থেকে তুলনামূলকভাবে সস্তা, তবে প্রতি বছর এই জাতীয় অফার কম থাকে এবং অবশ্যই অবস্থার উন্নতি হয় না। একটি নতুন গাড়ির দাম বেশি, অর্থাৎ 2.5 মিলিয়ন, এবং এটি আর একটি SUV নয়৷ সুতরাং আপনার 2011 সাল পর্যন্ত মাঝখানে কিছু বেছে নেওয়া উচিত এবং ন্যায্য অবস্থায় এই জাতীয় গাড়ির দাম প্রায় এক মিলিয়ন হবে। তাই আপনার আর্থিক কাঁটা যথেষ্ট বড়, সেইসাথে সেরা বিকল্প নির্বাচন করার সম্ভাবনা।

এই বিখ্যাত স্বয়ংচালিত ব্র্যান্ডের কথা শোনেননি এমন একজন গাড়ি উত্সাহী কমই আছে। কিন্তু খুব কম লোকই এসকেলেড মডেল সম্পর্কে জানেন, তবে অফ-রোড যানবাহনের অনুগামীদের মধ্যে এটি জনপ্রিয় ছিল এবং রয়ে গেছে। এসকালেডের ইতিহাস শুরু হয় 1999 সালে। আমরা ইতিমধ্যে জীবনের ক্ষণস্থায়ী সম্পর্কে কথা বলেছি আমেরিকান গাড়ি, কিন্তু এই ক্ষেত্রেপরিস্থিতি উপাখ্যানমূলক দেখায়: একটি পূর্ণ-আকারের এসইউভি মাত্র এক বছরেরও বেশি সময় ধরে চলে। কিন্তু তারপরেও এটি এর বিশাল মাত্রা, একটি খুব প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং বেশ কয়েকটি শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট দ্বারা আলাদা ছিল। এটি যেমন হতে পারে, তবে 2001 সালে দ্বিতীয় প্রজন্মের বিক্রয় শুরু হয়েছিল এবং এই ক্ষেত্রে, মডেল প্রকাশের সময়কাল বিদেশী মানের (প্রায় 5 বছর) কাছাকাছি ছিল। গাড়িটি আরও বিলাসবহুল এবং আরামদায়ক হয়ে উঠেছে, কারণ আমেরিকাতে এটি সর্বদা সর্বোত্তম মনোযোগ দেওয়া হয়েছে। একটি পিকআপ ট্রাকের পিছনে একটি সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল (এছাড়াও ঐতিহ্যগতভাবে আঞ্চলিক বাজার), দুই ধরনের ড্রাইভ এবং নতুন, আরও শক্তিশালী মোটর।

2005 সালে, কোম্পানিটি একটি পূর্ণ-আকারের SUV-এর একটি প্রিমিয়াম সংস্করণ চালু করেছিল, যা অপ্রত্যাশিতভাবে দীর্ঘ-যকৃত হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, যা 2014 পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি উত্থান হাইব্রিড বৈকল্পিকসময়ের চেতনার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। বর্তমানে, এসকেলেডের চতুর্থ প্রজন্ম এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যাচ্ছে, এখনও একটি বিশাল এক্সিকিউটিভ গাড়ি যা বাহ্যিকভাবে নৃশংস, কিন্তু স্বতন্ত্রভাবে আধুনিক বৈশিষ্ট্য সহ।

নির্ভরযোগ্যতা এবং মানের পরিপ্রেক্ষিতে ব্যবহৃত এসইউভিগুলির র‌্যাঙ্কিংয়ে ক্যাডিল্যাক এসকালেডের উপস্থিতি ন্যায়সঙ্গত নয় - এটি বলা ফ্যাশনেবল যে এটি আমেরিকান রাষ্ট্রপতিদের পুরো গ্যালাক্সির অন্যতম প্রিয় অল-টেরেন যানবাহন। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে এটি রক্ষণাবেক্ষণ এবং দৈনন্দিন অপারেশনে অত্যন্ত নজিরবিহীন, এবং এর বেশিরভাগ উপাদান এবং সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা প্রশংসার বাইরে।

এই মডেলের জন্য 600 হাজারেরও কম দামের অফারগুলি খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা নেই। একটি দশ বছর বয়সী ক্যাডিলাক এসকালেডের দাম কমপক্ষে 1.2 মিলিয়ন রুবেল এবং একটি প্রতীকী মাইলেজ সহ একটি মোটামুটি তাজা কপির জন্য আপনাকে 2.5 মিলিয়ন থেকে অর্থ প্রদান করতে হবে। যদি ফ্রেম দৈত্যটি সাবধানে পরিচালিত হয়, তবে তার জন্য দশ বছর বয়স নয় এবং তিনি কমপক্ষে একই পরিমাণে তার নতুন মালিককে খুশি করতে সক্ষম হবেন। হ্যাঁ, ব্র্যান্ডেড খুচরা যন্ত্রাংশের সাথে এটি কঠিন হবে, তবে একজন সম্পদশালী রাশিয়ান গাড়ি উত্সাহীদের সর্বদা এটি থাকবে।

নিঃসন্দেহে, টয়োটাকে সবচেয়ে প্রসিদ্ধ জাপানি অটোমেকার বলা যেতে পারে - এটি সহজভাবে রোল করা মডেলের সংখ্যা, এবং প্রতিটিরই বেশ কয়েকটি প্রজন্মের সাথে নিজস্ব ইতিহাস রয়েছে। এর আইকনিক এসইউভি নিয়েও একই গল্প ট্রেডমার্ক. ল্যান্ড ক্রুজার একটি বাস্তব কিংবদন্তি, যার 2019 সংস্করণে বিশ্বের শীর্ষ 10টি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য SUV-তে উপস্থিতি বেশ স্বাভাবিক এবং যৌক্তিক দেখাচ্ছে। "সত্তরতম" সিরিজটি 1984 সালে গাড়ির ডিলারশিপে উপস্থিত হয়েছিল, যা 1990 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল এবং আধুনিক-শ্রেণীর SUV-এর একটি লাইনের জন্ম দিয়েছে। পর্যায়ক্রমে, 2014 সালে সম্পূর্ণরূপে আপডেট হওয়া মডেলের বিজয়ী প্রত্যাবর্তন না হওয়া পর্যন্ত এর উত্পাদন (ছোট আকারের) পুনরায় শুরু করা হয়েছিল।

এদিকে, 1989 সালে শুরু হওয়া "আশিতম" সিরিজটি অবশ্যই আগেরটির চেয়ে খারাপ ছিল না, এটি থেকেই আধুনিক ইতিহাসমডেল এই ক্রুজারটি এক দশক ধরে অ্যাসেম্বলি লাইনে রয়েছে, যা এর অসাধারণ জনপ্রিয়তার একটি বড় প্রমাণ।

"Sotka" 1998 পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছিল, এবং তিনি লক্ষ লক্ষ গাড়িচালকের জন্য "আদালতে" এসেছিলেন। 2003 সালে একটি ছোটখাট আপডেট ল্যান্ড ক্রুজারের কর্মফলকে নষ্ট করেনি, তৃতীয় প্রজন্মকে আরও চার বছর স্থায়ী করার অনুমতি দেয়। "200 তম" সিরিজটি 2007 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং এটি একটি দীর্ঘ-যকৃতে পরিণত হয়েছিল, দুটি রিস্টাইলিংয়ের অভিজ্ঞতা হয়েছিল (2012 সালে এবং তিন বছর পরে)।

এই বিখ্যাত জাপানি সম্পর্কে ভাল কি? হ্যাঁ, প্রত্যেকের কাছে: এবং একটি চিত্তাকর্ষক বাহ্যিক, এবং একটি বড় এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর, এবং চমৎকার অফ-রোড বৈশিষ্ট্য।

সুতরাং আপনি যদি একটি সুসজ্জিত অনুলিপি দেখতে পান, যার মালিক নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের কাজকে উপেক্ষা করেননি, তারপরেও উচ্চ মূল্য, যেমন একটি গাড়ী কেনা একটি মহান বিনিয়োগ হবে.

একটি দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলের জন্য, আপনাকে 450 হাজার রুবেল থেকে অর্থ প্রদান করতে হবে, তবে আপনি যদি প্রায় 300-400 হাজার কিলোমিটারের মাইলেজ দ্বারা বিভ্রান্ত হন (এবং এটি একজন বয়স্ক ক্রুজারের জন্য জিনিসের ক্রম অনুসারে), তবে এটি একটি দশ/বারো বছর বয়সী SUV বিকল্প সন্ধান করা ভাল। এবং এটি ইতিমধ্যে প্রায় 100-200 হাজার কিলোমিটার রান সহ কমপক্ষে 1.5 মিলিয়ন খরচ করবে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে ল্যান্ড ক্রুজারটি বহু বছর ধরে শীর্ষ দশটি সর্বাধিক বিক্রিত এসইউভিগুলির মধ্যে রয়েছে এবং এই প্রবণতাটি স্থায়ীভাবে স্থিতিশীল রয়েছে।

জার্মান অটোমেকারে একটি সম্পূর্ণ নতুন অফ-রোড গাড়ির বিকাশ 1972 সালে শুরু হয়েছিল, তবে W460 সূচকের অধীনে নতুনত্বটি কেবল 1979 সালে বাজারে উপস্থিত হয়েছিল। একই সময়ে, একটি গাড়ি এক-উচ্চ সূচকের সাথে প্রকাশ করা হয়েছিল, যা মূলত "এর উদ্দেশ্যে ছিল অফিসিয়াল ব্যবহার" এই শব্দের ডিকোডিং আসতে বেশি সময় লাগেনি - জেলেন্ডভেগেনের সরলীকৃত সংস্করণের প্রধান ব্যাচগুলি সেনাবাহিনীতে গিয়েছিল। এবং এটি একাই পরামর্শ দেয় যে এই গাড়িটি প্রাচীনতম এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এসইউভিগুলির তালিকায় "আটকে" আছে, যদি চিরতরে না হয় তবে খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য।

1990 সালে, প্রথম প্রজন্মকে জেলিক দ্বারা W463 সূচকের সাথে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, যা দীর্ঘ-যকৃতে পরিণত হয়েছিল - তৃতীয় প্রজন্মকে 28 বছর অপেক্ষা করতে হয়েছিল। এবং যদিও এই সময়ে অনেকগুলি আপগ্রেড করা হয়েছে, আমেরিকান জিপগুলি কেবল এই জাতীয় বেঁচে থাকার স্বপ্ন দেখতে পারে ...

সেকেন্ডারি গার্হস্থ্য বাজারে প্রথম প্রজন্ম খারাপভাবে উপস্থাপন করা হয়, তাই আসুন দ্বিতীয় প্রজন্মের যোগ্যতা সম্পর্কে কথা বলি। এটি একটি জীপ, যার চেহারায় সেনাবাহিনীর তপস্বী বৈশিষ্ট্যগুলি স্পষ্টভাবে এবং দ্ব্যর্থহীনভাবে দৃশ্যমান, তবে এটি জার্মানদের অবিকল মূল "কৌশল"।

আমাদের দেশে, W463 একটি পেট্রল ইঞ্জিন এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য তিনটি বিকল্পের সাথে পাওয়া যেতে পারে। সমস্ত গাড়ি স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সহ, একটি হ্রাস ফ্যাক্টর সহ একটি স্থানান্তর কেস এবং প্রতিটি চাকার জন্য পৃথকভাবে ট্র্যাকশন বিতরণ সহ তিনটি লকিং ডিফারেনশিয়াল রয়েছে।

সংক্ষেপে ইঞ্জিন সম্পর্কে। এটি হয় একটি 211-হর্সপাওয়ার তিন-লিটার টার্বোডিজেল, অথবা একটি 388-হর্সপাওয়ার অ্যাসপিরেটেড 5.5-লিটার, অথবা টার্বোচার্জড ইউনিটএকই আয়তনের, পর্বতকে 544টি "ঘোড়া" দেওয়া। শীর্ষ ধাপটি 612 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 6-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দ্বারা দখল করা হয়েছে। সঙ্গে. (বিখ্যাত T-34 কম ছিল শক্তিশালী মোটর).

অবশ্যই, আমরা এখানে দক্ষতা সম্পর্কে কথা বলছি না, এবং গাড়িটি নিজেই তার শ্রেণীর সবচেয়ে ব্যয়বহুল। কিন্তু এখানে নিয়ম কঠোরভাবে কাজ করে: আরো ব্যয়বহুল - আরো নির্ভরযোগ্য। তাই আপনি জানতে পারবেন আপনি কি জন্য অর্থ প্রদান করছেন।

ঠিক আছে, 200-400 হাজার মাইলেজ সহ 90 এর দশকের প্রথমার্ধের একটি গাড়ির জন্য 600 হাজার রুবেল থেকে এত বেশি খরচ হবে না। আপনাকে এই জাতীয় সংস্থান সহ একটি ইঞ্জিন সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না, এর জন্য এগুলি তুচ্ছ। আপনার যদি পেট্রলের জন্য পর্যাপ্ত অর্থ থাকে - এটি কিনুন, আপনি এটির জন্য অনুশোচনা করবেন না। বয়স কমার সাথে সাথে দাম দ্রুত বেড়ে যায়: একটি 2000 জিপের একটি ভাল দৃশ্যে এক মিলিয়ন খরচ হবে, এবং একটি দশ বছর বয়সী অনুলিপি কমপক্ষে দুই মিলিয়ন টানবে।

নির্ভরযোগ্যতার জন্য আমাদের সর্বোত্তম ব্যবহৃত SUV-এর র‌্যাঙ্কিং করা হল কিংবদন্তি প্যাট্রোল। এটিও দীর্ঘজীবীদের মধ্যে একটি - প্রথম প্রজন্ম 1951 সালে আলো দেখেছিল। "সার্জেন্ট" ডাকনাম এই গাড়িটি আমেরিকান সামরিক বাহিনীর খুব স্মরণ করিয়ে দেয় জিপ উইলিসএবং ইতিমধ্যে অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি ফ্রেম কাঠামো ছিল। 1960 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্ম উপস্থিত হয়েছিল জাপানি জিপযা দুই দশক ধরে বাজারে রয়েছে। কার্যত কোন বড় পরিবর্তন.

তৃতীয় প্রজন্ম আরও বেশি বিক্রি হয়েছিল, 1980 থেকে 2003 পর্যন্ত। কারণটি সহজ - ব্যতিক্রমী নির্ভরযোগ্যতা। এই জিপগুলিই জাতিসংঘ তার অনেক মিশনের জন্য ব্যবহার করেছিল, 160/260 সূচক সহ SUV পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল সেনা ইউনিটঅনেক দেশ.

পরবর্তী প্রজন্ম 1987 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, পঞ্চমটি 1997 সালে এসেম্বলি লাইন বন্ধ করতে শুরু করেছিল, 2004 সালে উল্লেখযোগ্য আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়েছিল।

হুবহু নিসান প্যাট্রোলএবং আজ "একটি বাস্তব ফ্রেম এসইউভি" এর সংজ্ঞার অধীনে পড়ে - সম্প্রতি এই জাতীয় গাড়িগুলি একটি শ্রেণি হিসাবে অদৃশ্য হতে শুরু করেছে, কম ব্যয়বহুল ক্রসওভারের পথ দেয়।

পেট্রোলের নির্ভরযোগ্যতা এই সত্য দ্বারা প্রমাণিত হয় যে এটি রাস্তার ধরন এবং স্থানীয় জলবায়ু নির্বিশেষে সমস্ত ধরণের সমাবেশ অভিযানের সর্বাধিক ঘন ঘন অতিথি। আনুষ্ঠানিকভাবে, আমাদের দেশে শুধুমাত্র পাঁচ-দরজা সংস্করণ সরবরাহ করা হয়েছিল। সেকেন্ডারি মার্কেটে, প্রাচীনতম মডেলগুলি - 200 থেকে 400 হাজার কিলোমিটারের পরিসীমা দিয়ে শুরু হয়েছিল। অবস্থার উপর নির্ভর করে তাদের প্রায় 400 হাজার রুবেল বা তার বেশি খরচ হয় এবং প্রধানত 2.8-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার একটি দুর্দান্ত সংস্থান রয়েছে। 0.9-1 মিলিয়নের জন্য, আপনি একটি SUV কিনতে পারেন, যা 2000 এর দশকের শুরুতে প্রকাশিত হয়েছিল, যার মাইলেজ খুব কমই 250,000 ছাড়িয়ে যায়। এবং এখানে ইঞ্জিনের সবচেয়ে সাধারণ ধরনের ডিজেল, কিন্তু ইতিমধ্যে একটি তিন-লিটার, 160 এইচপি ক্ষমতা সহ। সঙ্গে. এই ক্ষেত্রে, বাক্সটি যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয় উভয়ই হতে পারে - উভয়ই মাঝারিভাবে নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন।

কোন এসইউভি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং লাভজনক, সস্তা এই প্রশ্নের জন্য আপনি একটি স্পষ্ট উত্তর পাবেন না। স্বয়ংক্রিয় শিল্পের কিছু প্রতিনিধি, উদাহরণস্বরূপ, স্বাচ্ছন্দ্য এবং আকর্ষণীয় নকশার জন্য ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বলিদান করে। অন্যরা তাদের পণ্যগুলিকে উচ্চ-প্রযুক্তির বিকাশের সাথে স্টাফ করে, তাদের খরচকে "অসহনীয়" করে তোলে। তবুও, এসইউভিগুলির মধ্যে দুটি শর্তসাপেক্ষ বিভাগ রয়েছে, যেখানে সবচেয়ে ঝামেলা-মুক্ত এবং কম ব্যয়বহুল যানবাহন রয়েছে। গাড়ির মালিক এবং চালকদের কাছ থেকে রিভিউ এবং আপিলের মাধ্যমে আমাদের রেটিংয়ে তাদের বেছে নেওয়া হয়েছিল, অর্থাৎ জীবন নিজেই।

পছন্দ এবং পছন্দের গোপনীয়তা

একটি নতুন বা ব্যবহৃত গাড়ী কেনার সময়, ক্লায়েন্ট ভবিষ্যতের ক্রয়ের এই জাতীয় গুণগত সূচক দ্বারা পরিচালিত হয় যেমন:

1. Q ফ্যাক্টর।
2. নিরাপত্তা
3. বহুবিধ কার্যকারিতা।
4. মূল্য প্রাপ্যতা.

এই ধরনের দায়িত্বশীল মিশনে সঠিক সিদ্ধান্ত নেওয়া খুব কঠিন, কারণ তালিকাভুক্ত বৈশিষ্ট্য সহ সমস্ত ভূখণ্ডের যানবাহনগুলির একটি উচ্চ-মানের সমাবেশ, একটি ভারসাম্যপূর্ণ সংখ্যক ব্যয়বহুল ব্র্যান্ডেড "চিপস" এবং ইলেকট্রনিক্স রয়েছে।

এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে বর্তমানে একটি SUV ধারণাটি অস্পষ্ট। এর মধ্যে রয়েছে ফ্রেম সুপারজিপ এবং পূর্ণ-আকারের SUV, এবং কিছু ক্ষেত্রে এমনকি কমপ্যাক্ট ক্রসওভার। যাইহোক, আমরা উল্লিখিত সমস্ত যানবাহনকে SUV বলব, কারণ কিছু ক্ষেত্রে তাদের বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সেট রয়েছে যা এর জন্য বাধ্যতামূলক।

সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য SUV

এই রেটিং এর জন্য নির্বাচিত সর্বোত্তম নমুনা, সভ্য অপারেশন এবং পর্যাপ্ত যত্ন সহ, সহজেই 300,000 তম রান বা 10 বছরের অনবদ্য পরিষেবা প্রদান করবে। রাশিয়ান ফেডারেশনে তাদের যেকোনও বিনামূল্যে বিক্রয়ে পাওয়া যাবে, এবং একটিও নয় এই মুহূর্তেউৎপাদনের বাইরে নয়।

অভিজাত শ্রেণীর বিশাল 7-সিটের গাড়ি। সজ্জিত ভি-ইঞ্জিনএর 8 টি সিলিন্ডারের একটি সহজভাবে চমত্কার ভলিউম - 6.2 লিটার এবং একটি সংশ্লিষ্ট শক্তি - 410 এইচপি। ট্রান্সমিশন - 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন GM Hydra-Matic 6L80। III জেনারেশন 6.5-6.7 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতি পাচ্ছে। ড্রাইভের প্রকারের উপর নির্ভর করে। সামনে আছে স্বাধীন সাসপেনশনস্টেবিলাইজার সহ, পিছনে - একটি স্প্রিং সহ একটি ট্রান্সভার্স লিভার। সবকিছু একসাথে এই "সাঁজোয়া গাড়ি" একটি সর্বোত্তম নরম এবং সূক্ষ্ম আন্দোলনের সাথে প্রদান করে, এমনকি অফ-রোড পরিস্থিতিতেও। চিলির মরুভূমি, রাশিয়ান তাইগা, কানাডিয়ান তুন্দ্রা, আফ্রিকান জঙ্গল এবং তিব্বতের উচ্চভূমিতে আত্মবিশ্বাসী আচরণ প্রদর্শন করেছে। টেক্সাসে উত্পাদিত। রাশিয়ান পরিসংখ্যান অনুসারে, পিটার্সবার্গার এবং মুসকোভাইটস ছাড়াও, এই কঠিন বিকল্পটি ভলগা অঞ্চলের বাসিন্দাদের দ্বারা পছন্দ করা হয়।

তুলনামূলকভাবে কমপ্যাক্ট, কিন্তু আরামদায়ক 2, 315 এইচপি ক্ষমতা সহ 5.3-লিটার ইঞ্জিন সহ 4-দরজা পিকআপ ট্রাক। এবং একটি 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স। লেআউটটি সামনে-ইঞ্জিনযুক্ত, পিছনের চাকা ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ। এটিতে রেডিয়েটর গ্রিলের সাথে জৈবভাবে একত্রিত হেডলাইট সহ একটি স্মারক বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যেখানে দিনের সময় LED বাতিগুলিও খোদাই করা আছে৷ সামনে সজ্জিত ডিস্ক ব্রেক, পিছনে - ড্রামস, যার কারণে গাড়িটি সফলভাবে ব্যবহৃত হয় বসতি, এবং পশ্চিমাঞ্চলের সমস্যাযুক্ত রাস্তায়। এটি দীর্ঘকাল ধরে ধনী জেলে এবং শিকারীদের দ্বারা বেছে নেওয়া হয়েছে। যাইহোক, গাড়িটি তুলনামূলকভাবে সস্তা এবং মধ্যবিত্তদের জন্য সাশ্রয়ী মূল্যের, কারণ এটি একটি বাজেট অল-টেরেন গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়। বিষয়বস্তু এবং সংস্কার সেবা. ভেনিজুয়েলা, কানাডা, মেক্সিকো এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একত্রিত।

একটি ব্যবহারিক পরিবার "মিড-বাজেট", যা একটি 2.3-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা 190 এইচপি এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সেইসাথে একটি 7-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বা 6-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। জাপানি হেভিওয়েটের মোট কার্ব ওজন 3.24 টন, জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন 80 লিটার। একটি পিকআপ ট্রাকের ত্বরণ গতিশীলতা একটি স্পোর্টস কারের মতো। রাশিয়ান সেকেন্ডারি মার্কেট বিশেষ করে SUV-এর এই মডেলের সাথে ঘনত্বে পরিপূর্ণ। গার্হস্থ্য গাড়ী উত্সাহী নিসান জে-সেগমেন্টের পরিশীলিততা এবং শৈলী দ্বারা মুগ্ধ। বিশেষজ্ঞরা অসাধারণ ধৈর্য এবং বহন ক্ষমতা, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি, ভাল স্থিতিশীলতাকর্নারিং, সেইসাথে ব্যবহারের বহুমুখিতা এবং "টার্বো ল্যাগ" এর অনুপস্থিতি। কম গিয়ারে লক করা ডিফারেনশিয়ালগুলি সবচেয়ে সান্দ্র কাদা থেকে বাহিত হবে। ত্রুটি - সীমিত সুযোগবাড়িতে পিক আপ.

আরেকটি পিকআপ, যা, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, অপারেশন চলাকালীন, সাভানাসে নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে, তাই এটি একটি আধুনিক আফ্রিকান সাফারির একটি অপরিহার্য বৈশিষ্ট্য হিসাবে স্বীকৃত। এখানে তিনি গত শতাব্দীর শেষ তৃতীয়াংশে বিখ্যাতদের কাছে পাম হারিয়েছিলেন টয়োটা হিলাক্স. রিডাকশন গিয়ার এবং রিয়ার ডিফারেনশিয়াল লক সহ অল-হুইল ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ, এটি রাশিয়ার কৃষক, রেঞ্জার এবং ফরেস্টারদের কাছে জনপ্রিয়। "উন্নত" তীব্র প্যাকেজ একটি 2.4-লিটার ডিজেল পাওয়ার টারবাইন সরবরাহ করে যার শক্তি 181 এইচপি এই ধরনের ইউনিটের জন্য যথেষ্ট। এবং "স্বয়ংক্রিয়" (154 এইচপি মেশিন একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল দিয়ে সজ্জিত)। অভ্যন্তরটির চমৎকার নিরোধকের কারণে, ইউনিটটি কোনও বর্ধিত শব্দ বা কম্পন নির্গত করে না। সিআইএস-এ, এটি শুধুমাত্র একটি 2-সারি ক্যাবের সাথে পাওয়া যায়। 2015 সাল থেকে, থাইল্যান্ডে পিকআপ ট্রাকের (ট্রাইটন) পঞ্চম প্রজন্ম তৈরি করা হয়েছে।

এক্সপ্লোরার ইংরেজি থেকে "অন্বেষণকারী" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে। এই কুলুঙ্গিতে একই ব্র্যান্ডের রেঞ্জারকে সফলভাবে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছে (যার অর্থ "ওয়ান্ডারার", "ট্র্যাম্প", যা সম্পূর্ণরূপে এই জাতীয় নামের প্রাপ্য)। ফ্রেম কাঠামো একটি লোড-ভারবহন বডি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি 237 এইচপি সহ একটি 2-লিটার 4-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড ইকোবুস্ট ইঞ্জিন এবং 294 এইচপি সহ একটি 3.5-লিটার টি-ভিসিটি ভি6 পরিবর্তন সহ সজ্জিত। অল-হুইল ড্রাইভ এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলিতে প্রযোজ্য। একটি 6-গতি "স্বয়ংক্রিয়" আকারে একমাত্র ধরনের ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। টাইমিং চেইন ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ, একজন আমেরিকান সুদর্শন মানুষ উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছাড়াই সহজেই 300 হাজার কিমি বা তার বেশি অতিক্রম করতে পারে। একটি আরামদায়ক স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয় বৈশিষ্ট্য. গাড়িটি 7 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (রেঞ্জার 5 জনকে মিটমাট করতে পারে)। লুইসভিলে, কেনটাকিতে একত্রিত। অসুবিধা হল জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি।

এটিতে একটি 5.7-লিটার V8 ইঞ্জিন রয়েছে যার 367 এইচপি সম্ভাবনা রয়েছে, এটি একটি 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়েছে (গতি নিজেও পরিবর্তন করা যেতে পারে)। এইভাবে, LX 570 LX 470 এর চেয়ে 54% বেশি শক্তিশালী। এবং নির্গমন ক্ষতিকর পদার্থএই সিরিজের বায়ুমণ্ডল তার পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক কম। টোয়িং ক্ষমতা 3,850 টন। স্টাইলিশ, থ্রোটল রেসপন্স, ভালো টর্ক - এই "ঠেলাগাড়ি" এর মূল সুবিধা। অন্যান্য সুবিধার মধ্যে, তিনি অধ্যবসায়ের সাথে খাড়া আরোহণকে অতিক্রম করেন। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির আসনের জন্য 10টি বালিশ এবং বিশেষ পর্দা দ্বারা নিরাপত্তা প্রদান করা হয়। অন্যান্য কার্যকর সহায়তা হল সামনের যাত্রী এবং চালকের জন্য সক্রিয় মাথার সংযম, সিট বেল্ট, পাশাপাশি ঢালে চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। অসুবিধা হ'ল অতিরিক্ত মূল্য, তবে এটি সমস্ত লেক্সাসের লক্ষণ: আপনাকে একটি সুপারব্র্যান্ডের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে।

গত বছরের বিশ্লেষণ অনুসারে, এই ইউনিটটি একটি বিস্তৃত ব্যবধানে রাশিয়ান রাস্তাগুলির সবচেয়ে "দৃঢ়" প্রতিনিধি হয়ে উঠেছে। অর্থাৎ, তার অল-হুইল ড্রাইভ সমকক্ষদের মধ্যে, তার সর্বনিম্ন জরুরি এবং চলমান রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। এই SUV-এর "দাম-নির্ভরযোগ্যতার" ভারসাম্য প্রায় নিখুঁত। এই কারণে, এটি 90 এর দশকের শেষের দিক থেকে রাশিয়ায় ঐতিহ্যগতভাবে জনপ্রিয় হয়েছে (II প্রজন্ম, পরিবার "90")। IV প্রজন্ম একটি 173 hp 1KD-FTV টার্বোডিজেল, একটি 282 hp 1GR-FE পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত৷ এবং 177 hp এর জন্য টার্বোডিজেল 1GD-FTV সাসপেনশনের অপারেশনের 4 টি মোড রয়েছে: "সান্দ্র কাদা", "নুড়ি", "পাথর", "তুষার")। বক্স: 5-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, 4-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (2.7-লিটার ইঞ্জিন সহ) এবং 5-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি ম্যানুয়াল বিকল্প সহ। ইঞ্জিন সহ সর্বশেষ ইস্যুএকটি 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইনস্টল করুন। মাইনাস - এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য পর্যাপ্ত শক্তিশালী ইঞ্জিন নয়।

গাড়িটি, মার্জিত (কেউ হয়তো বলতে পারে - অভিজাত) বডি থাকা সত্ত্বেও, রুক্ষ ভূখণ্ডে এই ধরনের সম্পদপূর্ণ কমপ্যাক্ট ক্রসওভারের মত প্রতিকূলতা দেবে মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারবা শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা. মডেলগুলিতে 2 এবং 2.4 লিটারের পরিবর্তন সহ ইঞ্জিনের বগি রয়েছে, পাশাপাশি একটি সংবেদনশীল টার্বোচার্জড ইঞ্জিন রয়েছে ইনজেকশন প্রকার 1.5 লিটার ভলিউম সহ। ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন সামনে মাউন্ট করা হয়েছে। এই গাড়িটিতে ঝামেলা-মুক্ত অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, যা একটি CVT বলে মনে করা হয়। আমরা সুবিধার সাথে উচ্চ মানের অ্যারোডাইনামিক যোগ করি। মডেলটির নেতিবাচক বৈশিষ্ট্য হল এটি পিচ্ছিল রাস্তা পছন্দ করে না।

এটি জাপানি অটো শিল্পের একটি ক্লাসিক - একটি মাঝারি আকারের ফ্রেম অল-টেরেন গাড়ি। এটি 230 এইচপি সহ একটি 3-লিটার V6 পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত, পাশাপাশি ডিজেল: 4-সিলিন্ডার 2.4 লিটার, 180 এইচপি। এবং 2.5 লিটার, 136 এইচপি ট্রান্সমিশন: 5 এবং 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 5 এবং 8-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। এটিতে নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত উন্নয়ন রয়েছে: স্বয়ংক্রিয় ওয়াইপার, গোধূলি সেন্সর সহ হেডলাইট, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, পিছনের যাত্রীদের জন্য ডিভিডি স্ক্রিন, চামড়া আসনউত্তপ্ত, পার্কিং সেন্সর। ব্যবহারিক, নিখুঁত, নমনীয়, নিরাপদ। SUV-এর একটি স্বাধীন সামনের সাসপেনশন এবং একটি নির্ভরশীল পিছনের সাসপেনশন রয়েছে।

পাশাপাশি গ্র্যান্ড চেরোকি SUV-এর মধ্যে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া মডেল হিসেবে স্বীকৃত। বিশাল এবং সামগ্রিকভাবে, এর সামনের প্রান্তটি দেখতে ZIL-130 এর মতো। ব্যবহারিকতা এবং বর্ধিত আরাম- এগুলি ক্রুজাকের ট্রাম্প কার্ড। গাড়িটি আমাদের শীতকালীন অবস্থার জন্য উপযুক্ত। কেবিনে 7 জন যাত্রী অবাধে থাকার ব্যবস্থা করে। শহরের ড্রাইভিং, দীর্ঘ দূরত্ব এবং অফ-রোডের জন্য উপযুক্ত। ডিজেল ইউনিট 235 এইচপি ক্ষমতা সহ 4.5 লিটার, 8.9 সেকেন্ডে "শত" ত্বরণ, প্রতি 100 কিমি জ্বালানী খরচ - 18 লিটার (শহর), 12 লিটার (হাইওয়ে), 15 লিটার (মিশ্র)। পেট্রোল ইউনিট 4.9 লিটারে, 309 এইচপি, 9 সেকেন্ড, যথাক্রমে 25-15-18 লিটার। ট্রান্সমিশন 6-গতি। গাড়িটি স্থায়ী ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। আপাত অনমনীয়তা সত্ত্বেও, এটি বালি, পাহাড়, তুষার উপর মসৃণ এবং সহজে চলে; সহজে ছোট জল বাধা অতিক্রম. এই পূর্ণ আকারের SUV জাপানে একচেটিয়াভাবে উত্পাদিত হয়। ত্রুটি - ব্যয়বহুল সেবাতাই, এই দৈত্যের অপারেশনকে অর্থনৈতিক বলা যায় না।

আমরা "অর্থনীতি" এবং "SUV" এর ধারণাগুলিকে একত্রিত করার চেষ্টা করছি

যদি সবকিছু নির্ভরযোগ্যতার সাথে কমবেশি পরিষ্কার হয়, তবে সবচেয়ে লাভজনক (বা, যেমনটি আজকে বলা ফ্যাশনেবল, বাজেট) গাড়ি নির্ধারণ করার সময় অফ-রোডজিনিস আরো জটিল।

এসইউভি নিজেই একটি সম্পদ-নিবিড় "খেলনা", তাই এই শ্রেণিতে সঞ্চয় সম্পর্কে কথা বলা অনুপযুক্ত বলে মনে হয়, এবং এখনও ...

সুতরাং, অটো খরচের সিংহভাগই জ্বালানি ভরার উপর পড়ে। এবং সময়ের সাথে সাথে, "হোম অন হুইল" এর চাহিদা, প্রতি "শত" থেকে 15 থেকে 20 লিটার শোষণ করে, কম প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠছে। অতএব, সবচেয়ে লাভজনক SUV নির্বাচন করার সময়, জ্বালানী খরচ একটি মূল মাপকাঠি হিসাবে কাজ করে। এবং আধুনিক এসইউভি মালিককে খুশি করতে সক্ষম বড় শরীর 20 বছর আগের তুলনায় অনেক কম অর্থের জন্য।

অন্যদিকে, উল্লিখিত বাজার বিভাগের প্রতিনিধি ক্রয় করা অর্থহীন যদি এটি গতিশীলভাবে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম না হয় এবং এটি সমস্ত-ঋতু, সমস্ত-আবহাওয়া এবং সমস্ত-ভূখণ্ড না হয়৷ সাধারণভাবে, এগুলি সত্যিই চিত্তাকর্ষক সমস্ত-ভূখণ্ডের যান যা তবুও অল্প পরিমাণে জ্বালানী খরচ সরবরাহ করতে পারে। আমরা এমন সংস্করণগুলি সম্পর্কে কথা বলছি যা প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 লিটারের কম "খায়"।

জার্মান নির্মাতা অডির একটি পূর্ণাঙ্গ SUV, যা 2005 সাল থেকে সূক্ষ্ম স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির অনুরাগীদের আনন্দ দিচ্ছে। 8.4 লিটার পেট্রল খরচ করে। দ্বিতীয় প্রজন্মের পরিবর্তনটিকে টিডিআই আল্ট্রা বলা হয়। এটিতে 218 এইচপি বিকাশকারী একটি 3-লিটার V6 টার্বো ইঞ্জিন রয়েছে। 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা 7 সেকেন্ডে চলে যায়, সর্বোচ্চ গতি 216 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছে যায়। মধ্যে খরচ সম্মিলিত চক্রমাত্র 5.5 লিটার, যা প্রথম প্রজন্মের পূর্বসূরির তুলনায় 28% কম। প্রতি 1 কিলোমিটারে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন 144 গ্রাম সমান। এই ধরনের আনন্দের দাম € 58 হাজার থেকে। এই বিষয়ে, মডেলটির একটি ত্রুটি রয়েছে - পণ্যটির একটি ব্যয়বহুল বিক্রয় মূল্য। হ্যাঁ, খরচ হাইব্রিড সংস্করণইউরোপে অডি Q7 ই-ট্রন কোয়াট্রো €81,000 থেকে শুরু হয়

ভক্সওয়াগেনের উদ্যোগী মালিকদের জন্য একটি আসল উপহার। একটি 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে, একটি 3-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন 200টি "ঘোড়া" এর সম্ভাবনা প্রদান করতে সক্ষম। এবং একই সময়ে, শুধুমাত্র 8.2 লিটার খাওয়া হয় - এই ধরনের হেভিওয়েটের জন্য একটি আশ্চর্যজনক ফলাফল! দেহটি ব্রাতিস্লাভা (স্লোভাকিয়া) তে তৈরি করা হয়েছে, কাইয়েনের সাথে। দুর্বলতা - ফ্রিজিং কনডেনসেট এয়ার সাসপেনশন পাইপ আটকে রাখে; দ্রুত স্রাবব্যাটারি, পিছনের ফেন্ডারগুলির একটি দুর্বল প্রতিরক্ষামূলক আবরণ রয়েছে।

যোগ্য সদস্য বিখ্যাত পরিবার VAG গ্রুপ বিলাসিতা। একটি 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি 3-লিটার পোর্শে ব্রেনচাইল্ডের জন্য, 8 এইচপি যথেষ্ট। এটি Q7 এর পেট্রল সংস্করণের তুলনায় সেরা সূচক, উপরন্তু, বড় আকারের কেয়েনের গতিবিদ্যা অনেক ভাল - 5.4 সেকেন্ড থেকে "শতশত"। এখন জার্মানরা মডেলটির তৃতীয় প্রজন্মের প্রচার করছে। অসুবিধা হল অনেক অপ্রয়োজনীয় ইলেকট্রনিক সহকারী, যা কখনও কখনও প্রয়োজন হয় না।

একটি উচ্চ-প্রযুক্তি ডিভাইস যা ট্রান্সন্যাশনাল কর্পোরেশন ফিয়াট ক্রাইসলার অটোমোবাইলস (জিপ ব্র্যান্ড) এর সমাবেশ লাইন থেকে এসেছে। 2006 সালে, তিনি প্যাট্রিয়টকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন (ইউএজেড বংশোদ্ভূত রাশিয়ান "প্যাট্রিয়ট" এর সাথে বিভ্রান্ত হবেন না, এগুলি কেবল "নাম")। চক্রের উপর নির্ভর করে খরচের হার 8.6-9.9 লিটার। এটি 170 এইচপি ক্ষমতা সহ 1.4 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন (মাল্টিএয়ার পি 4) দিয়ে সজ্জিত। এবং 2.4 l (Tigershark P4) যার ক্ষমতা 186 hp, সেইসাথে 2 লিটার ডিজেল (MultiJet P4) যার ক্ষমতা 140 এবং 170 hp। একটি 9-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আকারে ট্রান্সমিশন। বর্তমান II প্রজন্মের গাড়িটি বেশ বিরল, তাই এটি বিশেষত বিখ্যাত ব্র্যান্ডের অনুগামীদের দ্বারা প্রশংসা করা হয়। প্রধান সুবিধা হ'ল রাশিয়ান রাস্তার বাস্তবতার সাথে সম্পর্কিত আশ্চর্যজনক নজিরবিহীনতা। অসুবিধা হল ট্রেডিং নেটওয়ার্কে সরবরাহে বাধা।

2001 সাল থেকে উত্পাদিত মাঝারি আকারের ক্রসওভার। 166 "ঘোড়া" এর জন্য এর 2.4-লিটার ইঞ্জিনের ক্ষুধা তুলনামূলকভাবে বিনয়ী - 7.6 লিটার। গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে মিতসুবিশি ডিজাইনারদের দ্বারা অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, যা মডেলটিকে TOP-10-এ প্রবেশ করার অনুমতি দিয়েছে। III প্রজন্ম 4টি সিরিজে পাওয়া যায়: ES, GT SE, SEL। ES - স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি চাবিহীন দরজা আনলক সিস্টেম, একটি 140-ওয়াট সিডি/এএম/এফএম অডিও সিস্টেম, ব্লুটুথ এবং 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল সহ মৌলিক সিরিজ। এসই "ফগলাইট" যোগ করবে পাশের আয়নাহালকা সংকেত, 2-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং একটি স্টার্ট বোতাম সহ রিয়ারভিউ। SEL একটি ছাদের রেল, চামড়ার আসন এবং একটি বৈদ্যুতিকভাবে উত্তপ্ত চালকের আসন দিয়ে সজ্জিত। GT সিরিজ গ্রাহকদের সাথে একটি অল-হুইল ড্রাইভ মেকানিজমের সম্ভাবনা যোগ করবে ক্ষমতা ইউনিট V6, রিমোট খোলা লটবহর কুঠরি, 9-স্পীকার অডিও সেটআপ, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট, পাওয়ার সাইড মিরর, রেইন সেন্সিং ওয়াইপার, এবং পতাকা যান্ত্রিক সুইচিংগতি

সর্বাধিক অর্থনৈতিক প্রভাব এবং BMW অর্জনের সাধনায় পিছিয়ে নেই। একটি টার্বোচার্জার এবং একটি 8-স্পীড বক্স সহ তাদের 3-লিটারের বিকাশ, 255টি "ঘোড়া" এর রিটার্ন সহ 7.6 লিটারের বেশি খরচ করতে সক্ষম নয়। এখন III প্রজন্ম প্রাসঙ্গিক, আউটপুট IV। প্লাস হল যে সম্ভবত ভোগ্য সামগ্রীর জন্য দীর্ঘতম প্রতিস্থাপন ব্যবধান রয়েছে; বিয়োগ - অযৌক্তিকভাবে ব্যয়বহুল খুচরা যন্ত্রাংশ।

সুবারুর কাছ থেকে একটি মনোরম আশ্চর্য, যা দ্রুত রাশিয়ানদের মধ্যে জনপ্রিয়তা লাভ করে, বিশেষ করে সাইবেরিয়ানদের মধ্যে। অন্যান্য ফরেস্টার আকর্ষণের সাথে, 7.35 লিটারে খরচ জাপানি অটো শিল্পের জন্য একটি গুরুতর বিজয় হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। 170 এইচপি সহ একটি সফল 2.5-লিটার "ইঞ্জিন"। একটি 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হলে, এটি আশ্চর্যজনক কার্যকরী ফলাফল দেয়। এই সম্ভবত একমাত্র গাড়ি, যেখানে ইনজেক্টিভিটি, স্থিরতা এবং গণতন্ত্র সুরেলাভাবে এবং প্রায় পুরোপুরি একত্রিত হয়।

সুবারু উদ্বেগের আরেকটি মাস্টারপিস। মৌলিক সরঞ্জাম সজ্জিত করা হয় বিদ্যুৎ কেন্দ্র 2 লিটারের একটি সিলিন্ডার ক্ষমতা সহ শক্তি সম্ভাবনা 148 "ঘোড়া"; গিয়ারবক্স ধাপবিহীন। 7 লিটার খরচ করে। একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা হল উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। একটি খুব দরকারী প্রদান করে এক্স-মোড, আপনাকে একটি স্টেবিলাইজার ফাংশনের অধীনে ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে মানিয়ে নিতে দেয় রাস্তার অবস্থা. এটি সফলভাবে আবাদযোগ্য জমি, জলাভূমি, লম্বা ঘাস, বাম্প এবং অগভীর খাদ অতিক্রম করা সম্ভব করে তোলে। হায়, ত্রুটিগুলি সম্পর্কে তথ্য, ক্রসস্ট্রেক ডিজাইনের অপূর্ণতা ইন্টারনেটে পাওয়া যায়নি।

এই মর্যাদাপূর্ণ মাঝারি আকারের SUV (5-দরজা স্টেশন ওয়াগন) 2010 সাল থেকে উৎপাদন করা হচ্ছে। অবিশ্বাস্যভাবে, GMC দ্বারা নির্মিত দৈত্য মাত্র 6.9 লিটার খরচ করে! যথাক্রমে 180, 264 এবং 300 এইচপি শক্তি সহ 2.4, 3 এবং 3.6 লিটারের একটি V6 ইঞ্জিন দ্বারা এইরকম দুর্দান্ত সঞ্চয় তৈরি করা হয়েছে। এটি একটি 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দ্বারা পরিপূরক। সামনে-ইঞ্জিনযুক্ত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ লেআউট রয়েছে। অভ্যন্তরীণ কার্যকরী সরঞ্জামগুলি ইকুইনক্সের ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়, এই মডেলগুলি শুধুমাত্র চেহারা এবং অভ্যন্তরীণ ছাঁটাইতে আলাদা। তুলনামূলকভাবে অল্প পরিমাণে পেট্রল খরচ "আমেরিকান" কে প্রশস্ত, ব্যবহারিক এবং একই সাথে "অভিনব" থেকে বিরত রাখে না। পাঁচ-সিটের সেলুনটি পিকনিকের জন্য এবং রাত্রি যাপনের সাথে দেশের হাঁটার জন্য বেশ উপযুক্ত। কানাডার অন্টারিও প্রদেশে একত্রিত।

এবং, অবশেষে, বিশ্বের ক্লাসিক "জীবিল্ডিং" - মাল্টিজেট, যা প্রতি 100 কিলোমিটারে 6 লিটার ডিজেল জ্বালানী গ্রহণ করে। এর শক্তি 140 এইচপি, সিলিন্ডারের আয়তন 2 লিটার। ওজন: 1.8 টন। এটি একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভি। এছাড়াও, পরবর্তী 2.2-লিটার সংস্করণটি 185 ইউনিট (দ্রাঘিমাংশ এবং দ্রাঘিমাংশ+ পরিবর্তন) এবং 200 এইচপি সহ উপলব্ধ। (সীমিত), সেইসাথে একটি 9-গতি "স্বয়ংক্রিয়"। ইউরো 6 মান পূরণ করে। 185 এইচপি ইঞ্জিন সহ বিকল্প 4 × 4 জিপ অ্যাক্টিভ ড্রাইভ I। 200 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি এবং 8.8 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা ছুঁয়েছে। সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ 5.7 লিটার, এবং ক্ষতিকারক রাসায়নিক যৌগগুলির নির্গমন হার 150 গ্রাম / কিমি। একটি 200 এইচপি মোটর সহ বিকল্প। 204 কিমি / ঘন্টা বিকাশ করতে সক্ষম, ত্বরণ "শত" - 8.5 সেকেন্ড। জ্বালানী খরচ একই।

যাই হোক না কেন, আজকের শিল্প প্রবণতাগুলি শক্তি সঞ্চয়ের লক্ষ্যে, এবং 6 লিটার স্তরে একটি অদ্ভুত মনস্তাত্ত্বিক বৈশিষ্ট্য সীমা থেকে অনেক দূরে।

নির্ভরযোগ্যতা এবং দক্ষতা জটিল ধারণা, তাই নির্দিষ্ট মানদণ্ড অনুযায়ী দুটি পরম চ্যাম্পিয়নের নাম দেওয়া অসম্ভব। তারা অন্য ধারণক্ষমতার গুণে প্রতিফলিত হয় - ব্যবহারিকতা। এর মানে হল:

• অমুক ধারক যানবাহনবিশেষ করে খুব কমই গাড়ি মেরামতের দোকানের কর্মীদের সাহায্যের জন্য অবলম্বন করা;
• তালিকাভুক্ত মেশিনগুলি তাদের ব্যবহারের প্রক্রিয়ায় তুলনামূলকভাবে বাজেটের।

এবং যদি একজন মোটরচালক একটি অনুলিপিতে মূর্ত স্বয়ংচালিত শিল্পের নিখুঁততা কিনতে চান তবে তাকে তার মানিব্যাগের আকার, তার নিজের নান্দনিক স্বাদ এবং এই বিষয়ে বিশেষজ্ঞদের সুপারিশের সাথে তার ইচ্ছাগুলিকে সংযুক্ত করতে হবে।

একটি গাড়ির জন্য রাশিয়ান শর্ত সত্যিই অনন্য। এখানে কঠোর উত্তরের জলবায়ু সেরা মানের রাস্তা না এবং রুক্ষ ভূখণ্ডের প্রাচুর্যের সাথে মিলিত। শীতকালে, অ্যাসফল্ট সক্রিয়ভাবে কস্টিক রিএজেন্ট দিয়ে ছিটিয়ে দেওয়া হয় যা কয়েক বছরের মধ্যে একটি ভাল পেইন্টওয়ার্কও ধ্বংস করতে পারে।

এই কারণেই রাশিয়ায় ঐতিহ্যগতভাবে এসইউভি বা জিপগুলির প্রচুর চাহিদা রয়েছে। এগুলি চলাচলযোগ্য, প্রশস্ত এবং গর্তগুলি অতিক্রম করার জন্য উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। বড় নির্মাতারাও পূর্ব ইউরোপের ভোক্তাদের জন্য মডেলগুলি মানিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করছে, "উষ্ণ" বৈশিষ্ট্য এবং বিশেষ প্যাকেজ প্রবর্তন করছে।

আধুনিক পরিস্থিতিতে, মেশিনের নির্ভরযোগ্যতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কিছু কোম্পানি দক্ষতা এবং উত্পাদনশীলতার দিকে খুব বেশি মনোযোগ দেয়, যার কারণে পাওয়ার প্ল্যান্টের জীবন সংক্ষিপ্ত হয়।

একই সময়ে, খুব কমই কেউ মেরামতের কয়েক সপ্তাহের জন্য গাড়ির সাথে সহজেই অংশ নিতে প্রস্তুত। রাশিয়ান রাস্তাগুলির জন্য আমাদের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এসইউভিগুলির রেটিংটি গাড়ি ব্যবহারের জন্য অনন্য অবস্থার উপর ভিত্তি করে এবং প্রতিদিনের জন্য সেরা বিকল্পটি বেছে নেওয়া সহজ করে তোলে।

এটি লক্ষণীয় যে এখন "SUV" এর ধারণাটি খুব ঝাপসা। কিছু লোক এর দ্বারা কেবল বিশাল কাদা চাকা এবং একটি স্নরকেল সহ বড় ফ্রেমের গাড়ি বোঝায়। অন্যরা আরও বিশ্বব্যাপী চিন্তা করে এবং এই বিভাগে জিপ এবং ক্রসওভার রাখে।

ক্যাডিলাক এসকালেড

কিংবদন্তি "এসকালেড" কে নির্ভরযোগ্যতার মান বলা যায় না, তবে অনেক ক্ষেত্রেই এই সূচকে এটি তার প্রতিযোগীদেরকে ছাড়িয়ে যায়। মডেলটি প্রথম গত শতাব্দীর শেষে উপস্থিত হয়েছিল এবং 2015 সালে এর চতুর্থ প্রজন্মের জন্ম হয়েছিল।

অবশ্যই, আধুনিক ফ্যাশন মেশিনের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলিকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করেছে। এখন এটি একটি "বাস্তব" SUV হিসাবে বিবেচিত হতে পারে না, যে কোনও বাধা অতিক্রম করতে প্রস্তুত। একটি পূর্ণাঙ্গ শহরবাসী হয়ে উঠেছে, কিন্তু এখনও রুক্ষ ভূখণ্ড এবং হালকা অফ-রোডে ভাল পারফর্ম করে।

মডেলের নির্ভরযোগ্যতার ভিত্তি হল আধুনিক প্রযুক্তিগত সমাধানের অভাব। গাড়িটি এখনও একটি বিশাল 6.2-লিটার V8 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা অপেক্ষাকৃত ছোট 409 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। পাওয়ার ইউনিটের সাথে যুক্ত হল একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।

Escalade এর সাসপেনশনও বেশ সহজ। একটি স্বাধীন "মাল্টি-লিংক" সামনে এবং পিছনে একটি অবিচ্ছিন্ন সেতু ইনস্টল করা আছে। মালিকরা অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের অপারেশন সম্পর্কে ইতিবাচকভাবে কথা বলেন, যা গুরুতর লোড ছাড়াই দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয়।

এটি গাড়ির খরচ বিবেচনা করে মূল্য, যা 4,990,000 রুবেল। একটি প্রিমিয়াম SUV এর জন্য তুলনামূলকভাবে সামান্য।

ভলভো XC60

এই ক্রসওভারটি বহুদিন ধরে বহু দেশের বাজারে প্রদর্শিত হয়েছে এবং মার্চ 2018-এ আমরা এর নতুন প্রজন্ম দেখেছি।

একই সময়ে, প্রথম প্রজন্মটি প্রায় 10 বছর ধরে বিক্রি হয়েছিল, যা এই মডেলের প্রতি দর্শকদের ইতিবাচক মনোভাব নির্দেশ করে - তারা পুরানো ডিজাইনের সাথেও এটি কেনা বন্ধ করেনি।

বরাবরের মত, ভলভো নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার উপর ফোকাস করে। গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্মটি আরও প্রশস্ত দিক এবং নতুন টার্বোচার্জড ইঞ্জিন (পেট্রোল এবং ডিজেল) পেয়েছে।

ইউরোপে, একটি হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে একটি "চার্জড" সংস্করণও দেওয়া হয় যা 407 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। এই জাতীয় শক্তি গাড়িটিকে মাত্র 5.3 সেকেন্ডের মধ্যে স্থবির থেকে প্রথম "শত" পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে দেয়, তবে হাইব্রিডটি আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিক্রি হয় না।

"" রুক্ষ ভূখণ্ডে কাজগুলির সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে৷ 216 মিমি ক্লিয়ারেন্স আপনাকে সহজেই একটি দেশের রাস্তা ধরে বা দেশের বাড়িতে এবং এমনকি শহরে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় গুরুতর সমস্যানিশ্চিতভাবে ঘটবে না। এটি লক্ষণীয় যে কেবিনে জ্বালানী খরচ এবং শব্দ কমাতে বিভিন্ন ড্রাইভিং মোডে ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন হয়।

বিস্তৃত ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত, সুইডিশরা এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ এবং আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অফার করে। এটা সম্ভব যে শীঘ্রই আমরা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং এমনকি "মেকানিক্স" সহ কনফিগারেশনগুলি দেখতে পাব - এই জাতীয় রচনা অবশ্যই খুব নির্ভরযোগ্য এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সস্তা হবে।

শেভ্রোলেট তাহো

এই বিশাল "ওয়ারড্রোব" দীর্ঘকাল ধরে অনেক যুবক এবং পুরুষদের স্বপ্ন ছিল। আসলে, Tahoe থেকে Yukon মডেলের একটি সম্পূর্ণ এনালগ সাধারণ মোটরপ্রতিষ্ঠান. SUV-এর চতুর্থ প্রজন্ম 2014 সালে ডিলারদের কাছে এসেছিল এবং এখনও এর প্রাসঙ্গিকতা হারায় না।

এই কারণেই শেভ্রোলেট উদ্বেগ রাশিয়ান বাজার থেকে এই মডেলটি প্রত্যাহার করেনি, যখন অন্যদের বেশিরভাগ শোরুমের স্ট্যান্ড থেকে হঠাৎ অদৃশ্য হয়ে যায়।

হুডের নিচে, আমরা একই 409 হর্সপাওয়ার V8 দেখতে পাচ্ছি যা Escalade দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এই জাতীয় ইউনিটের জন্য ক্ষুধা বরং বড়, এমনকি সরকারী নথি অনুসারে, শহরে পেট্রল খরচ 18 লিটার, তবে বাস্তবে আরও বেশি।

অবশ্যই, একটি আমেরিকান এসইউভিতে কোনও "মেকানিক্স" নেই, তবে একটি প্রমাণিত হাইড্রোমেকানিকাল দেওয়া হয়। তিনি কোন সমস্যা সঙ্গে সহ্য. উচ্চ লোডঅফ-রোড এবং সহজেই একটি বিশাল ট্রেলার টানে।

ইতিমধ্যে গাড়ির মৌলিক কনফিগারেশনে, মালিক নিম্নলিখিত বিকল্পগুলি পান:

• চামড়া ছাঁটা;
• অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• উন্নত মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম;
• তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• LED হেডলাইট এবং আরো.

ড্রাইভার এবং যাত্রীরা যতটা সম্ভব আরামদায়ক বোধ করে তা নিশ্চিত করার জন্য এখানে সবকিছু করা হয়েছে।

টয়োটা RAV4

ফিরে আবার আরো বাজেট সেগমেন্টএবং তারপর আমাদের প্রথম টয়োটা আছে (কিন্তু শেষ নয়)। এই জাপানি কোম্পানিটি দীর্ঘকাল ধরে নিজেকে অবিশ্বাস্যভাবে নির্ভরযোগ্য এবং শক্ত গাড়ির প্রস্তুতকারক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে।

RAV4 হল ব্র্যান্ডের অন্যতম বেস্টসেলার, যার সাথে কেউ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না। অবশ্যই, এখনই কল করুন একটি পূর্ণাঙ্গ এসইউভিএই মডেলটি অসম্ভব, কিন্তু এটি এখনও "ক্রসরোড" এ ভাল বোধ করে।

বরাবরের মতো, মেশিনের নির্ভরযোগ্যতার ভিত্তি প্রমাণিত এবং সফল ইউনিট। বেশ কয়েক বছর ধরে, জাপানিরা পুরানো ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স ইনস্টল করছে। রাশিয়া টয়োটার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বাজার, তাই কোম্পানিটি নতুন প্রজন্ম এবং মডেল প্রকাশের জন্য পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে প্রস্তুতি নিচ্ছে। এছাড়াও, সমস্ত গাড়ি দেশের অবস্থার জন্য বিশেষ প্রশিক্ষণের মধ্য দিয়ে যায়।

খুব বেশি দিন আগে, প্রস্তুতকারক "" এর একটি নতুন প্রজন্ম দেখিয়েছিলেন, যা 2019 এর মাঝামাঝি সময়ে আমাদের কাছে উপলব্ধ হবে।

তবে বর্তমান প্রজন্মের এখনও ভাল বিক্রয় রয়েছে (2018 সালের প্রথম প্রান্তিকে জিপ এবং এসইউভিগুলির মধ্যে ষষ্ঠ স্থান), এবং রাস্তায় এই জাতীয় গাড়ির মালিকদের খুঁজে পাওয়া কঠিন হবে না।

নিসান পাথফাইন্ডার 3

সম্ভবত প্রতিটি অফ-রোড প্রেমিক এই মডেল বিবেচনা করে চমৎকার SUV. তবে মনে রাখবেন আমরা তৃতীয় প্রজন্মের কথা বলছি। কিছু কারণে, নিসান গাড়িতে সর্বাধিক জনপ্রিয় পরিবর্তন না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এটি একটি ফ্রেম কাঠামো এবং ভাল মোটর থেকে বঞ্চিত।

তৃতীয় প্রজন্ম সবকিছুতে দুর্দান্ত ছিল - পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ত্রুটিহীনভাবে তার কার্য সম্পাদন করেছিল এবং একটি দীর্ঘ সংস্থান ছিল এবং ইঞ্জিনগুলির বিস্তৃত নির্বাচন (বিশেষত ডিজেলগুলি) প্রত্যেককে নিজের জন্য সঠিক বিকল্পটি খুঁজে পেতে দেয়। উপযুক্ত এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে টারবাইনটিও সঠিকভাবে তৈরি করা হয়।

তা স্বত্ত্বেও বড় মাপএবং "অফ-রোড" অবস্থা, গাড়িটি সম্পূর্ণ স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি তাকে উচ্চ গতিতেও আরামদায়ক হতে এবং তীক্ষ্ণ মোড়ের সময় "রোলস" ধরতে দেয় না।

শক শোষক, বল জয়েন্টগুলোতেএবং racks একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশিত, এবং তাদের প্রতিস্থাপন তাই না ব্যয়বহুল পরিতোষ. আমরা আশা করি যে একদিন নিসান পাথফাইন্ডার 3-এর উত্তরসূরি প্রকাশ করবে, যা মালিককে তার অতুলনীয় গুণাবলী দিয়ে আনন্দিত করবে।

টয়োটা এলসি প্রাডো

প্রাডো হল টয়োটার মিড-রেঞ্জ এসইউভি। এটির "বড়" ভাইয়ের সমস্ত সুবিধা রয়েছে তবে এটি কম সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত এবং পাওয়ার ইউনিটগুলির লাইনে আলাদা।

আধুনিকের হুডের নীচে আমরা নিম্নলিখিত মোটরগুলি দেখতে পাই:

• 2.7 পেট্রল (163 অশ্বশক্তি);
• 2.8 ডিজেল (177 অশ্বশক্তি);
• V6 পেট্রল (249 অশ্বশক্তি)।

ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত, তারা তুলনামূলকভাবে কাজ করে প্লেইন বাক্সগিয়ারস সর্বাধিক জনপ্রিয় হল ছয়-গতি, যা বেশ কয়েক বছর ধরে গুরুতরভাবে পরিবর্তন করা হয়নি। জাপানি অবস্থান Prado শুধুমাত্র একটি প্রিমিয়াম SUV হিসেবে নয়, একটি প্রশস্ত "ওয়ার্কহরস" হিসাবেও।

এই কারণেই 2,289,000 রুবেলের জন্য মৌলিক কনফিগারেশনে আমরা ফ্যাব্রিক ট্রিম, স্ট্যাম্পযুক্ত রিম এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দেখতে পাই। তবে আরও বেশি ব্যয়বহুল পরিবর্তনমালিক পরিবারের আরামের জন্য সমস্ত আধুনিক বিকল্প এবং সাত-সিটের লেআউট পেতে পারেন। সম্প্রতি, মডেলটি একটি হালকা রিস্টাইলিং করেছে যা চেহারাকে স্পর্শ করেছে।

প্রযুক্তিগত দিক থেকে, ইঞ্জিনিয়াররা কিছু পরিবর্তন করেন না, কারণ তাদের অর্থের জন্য, প্রাডো সম্ভবত সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এসইউভি।

টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 200

পুরো ক্রুজাক পরিবার দীর্ঘকাল ধরে তার নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিখ্যাত। একটি গাড়িতে ওডোমিটারে 200,000 কিলোমিটার পর্যন্ত, শুধুমাত্র ভোগ্য জিনিসপত্র পরিবর্তন করা প্রয়োজন, এবং বাকি নোডগুলি এই চিহ্নের পরেও মর্যাদার সাথে পরিবেশন করে। গাড়ির 200 তম সংস্করণ 2007 সালে ফিরে এসেছিল এবং এই সময়ের মধ্যে এটি দুটি রিস্টাইলিং থেকে বেঁচে থাকতে সক্ষম হয়েছিল।

কোম্পানির জন্য দুটি ইঞ্জিন অফার করে - পেট্রল এবং ডিজেল। প্রথমটিতে 4.6 লিটার ভলিউম সহ আটটি সিলিন্ডার এবং 309 হর্সপাওয়ারের জন্য একটি V-আকৃতির কনফিগারেশন রয়েছে। ডিজেল ইঞ্জিনপুনঃস্থাপনের পরে 4.5 লিটার দ্বারা, এটি 265 থেকে 272 "ঘোড়া" এ বেড়েছে, তবে রাশিয়ায় এই পাওয়ার ইউনিটটি করের খাতিরে এখনও 249 বাহিনী তৈরি করে।

সহজ প্রযুক্তিগত সমাধান আপনাকে রাস্তায় ভাল সাফল্য অর্জন করতে দেয়। গাড়ির সামনের অংশে দুই পাশে একজোড়া লিভারের উপর একটি স্বাধীন সাসপেনশন এবং পিছনে রড সহ একটি অবিচ্ছিন্ন অ্যাক্সেল রয়েছে। রোলগুলি দূর করতে, বিশেষ অ্যান্টি-রোল বারগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল।

ক্রুজাকের জনপ্রিয়তা নিজেই কথা বলে - বেশ কয়েক বছর ধরে এটি প্রতিযোগীদের মধ্যে বিক্রয়ের ক্ষেত্রে নেতৃত্ব দিচ্ছে। এই গাড়িটি ব্যবসায়ী, রাজনীতিবিদ এবং জনসংখ্যার অন্যান্য অনেক শ্রেণীর দ্বারা ব্যবহৃত হয়।

লেক্সাস LX570

এই প্রিমিয়াম এসইউভিটি তাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যারা ল্যান্ড ক্রুজারটি যথেষ্ট সমৃদ্ধ নয়। অনেকে এটিকে "দুইশত" এর সম্পূর্ণ অনুলিপি হিসাবে বিবেচনা করেন তবে এটি তেমন নয়। হুডের নীচে এটিতে 367 হর্সপাওয়ার সহ একটি 5.7-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে।

পাওয়ার ইউনিটের সাথে যুক্ত একটি আট-গতির "স্বয়ংক্রিয়" ম্যানুয়াল মোডে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার ক্ষমতা সহ। স্থবির থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, গাড়িটি 7.7 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয় এবং সর্বাধিক গতি প্রায় 220 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ।

মোটরটির বিকাশকারীরা দাবি করেছেন যে তারা খাদগুলির সর্বোত্তম সংমিশ্রণ খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছিল। মোটর হাউজিং লাইটওয়েট এবং টেকসই অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, সমাবেশের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে। অবশ্যই, খুব কম লোকই নতুন LX570 বহন করতে সক্ষম হবে, তবে কেউ এটি রাশিয়ান রাস্তার জন্য সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য SUV-এর র‌্যাঙ্কিংয়ে উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে পারে না।

গাড়িটি শহরে ভাল পারফর্ম করে এবং রাস্তায় পিছিয়ে থাকে না। অন্যদিকে, পরিবর্তন ছাড়া রাস্তার বাইরে না যাওয়াই ভাল - বাতাসের গ্রহণ খুব বেশি নয় ভাল জায়গা. অন্যথায়, লেক্সাস অন্যান্য অনেক সুপরিচিত মডেলের সাথে ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতায় প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম।