দ্বিতীয় প্রজন্মের মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের নামে এক্সএল উপসর্গ জোর দেয় যে এই গাড়িটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে বড়। ইউক্রেনে মেশিন চালানোর পাঁচ বছরের অভিজ্ঞতা "নতুন আকার" কতটা সঠিক হয়েছে তা মূল্যায়ন করার অনুমতি দেবে।

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার এক্সএল (2007-2012) $ 17,300 থেকে $ 33,000

এমনকি বাহ্যিকভাবেও, মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার এক্সএল তার পূর্বসূরীর চেয়ে বড় দেখায় এবং সামনের এবং পিছনের অপটিক্সের আক্রমণাত্মক কাট তার চিত্রটিকে আরও গতিশীলতা দেয়। প্রায় সব মডেল ইউক্রেনে আনা হয়েছিল অফিসিয়াল ডিলারডাকটিকিট

এই গাড়িগুলি 5-সিটার, এবং খুব কমই দেখা যায় ইউরোপীয় সংস্করণ 7-আসন হতে পারে (তৃতীয় সারির আসনগুলি ট্রাঙ্কে ইনস্টল করা আছে)। 2010 এর শেষের দিকে, একটি পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল: ল্যান্সার এক্স এর চেতনায় তৈরি সামনের প্রান্তে পরিবর্তন করা হয়েছিল।

অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে যে জারা প্রতিরোধের ব্যাপারে Outlander XL- এর কোন অভিযোগ নেই। শরীরের অঙ্গগুলির অবস্থা তাদেরও কারণ করে না। পিছনের ওয়াইপারের বিশেষত্ব হল "ব্রাশ" এর ডিজাইনের স্বতন্ত্রতা, যার কারণে অ -মূল ওয়াইপার (ব্র্যান্ডেড অংশ - প্রায় 300 ইউএএইচ) নেওয়া অসম্ভব।

কিমা করা মাংস এবং স্থান

অনেক Outlander XLs খুব ভালভাবে সজ্জিত। সেলুনটি আধুনিক দেখায়, এবং খেলাধুলার জন্য এটি চালকের দিকে মোতায়েন দুটি যন্ত্র প্যানেল কূপ, একটি তিন-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্যাশবোর্ডে সজ্জাসংক্রান্ত সন্নিবেশ, দরজা কার্ড এবং স্টিয়ারিং হুইল, রূপালী রঙে আঁকা। অভ্যন্তরে এটি লম্বা লোকের জন্যও সুবিধাজনক এবং পিছনের পৃথক আসনগুলির স্লাইডিং স্ট্রাকচার (স্লেজ ব্যাক / ফরোয়ার্ডে সরানো) গ্যালারীটির যাত্রীদের জন্য লেগরুমের স্টক সামঞ্জস্য করতে সহায়তা করবে। একটি আরামদায়ক ফিট এবং ব্যাকরেস্ট সমন্বয় প্রচার করে পিছনের আসন... একই সময়ে, কিছু মালিক সামনের যাত্রী আসনের নক সম্পর্কে অভিযোগ করেন (এতে একজন ব্যক্তির অনুপস্থিতিতে), যা লুব্রিকেন্ট যুক্ত করে নির্মূল করা হয়।

পূর্বসূরি প্রায়ই তার ছোট কাণ্ডের জন্য সমালোচিত হন। আউটল্যান্ডার এক্সএল এর নির্মাতারা এটিকে বিবেচনায় নিয়েছিলেন এবং, মডেলের সামগ্রিক মাত্রা বৃদ্ধির কারণে, কার্গোর জন্য অনেক বেশি জায়গা নিয়েছিলেন - 774/1691 লিটার বনাম 420/1100 লিটার। আউটল্যান্ডার প্রথমপ্রজন্ম। তদুপরি, পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করার সুবিধার্থে, তারা একটি বিশেষ প্রক্রিয়া দ্বারা সজ্জিত ছিল যা আপনি সংশ্লিষ্ট লিভারটি টিপলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে আসনগুলি এগিয়ে দেয়।

শুধু পেট্রোল

অফিসিয়ালি, শুধুমাত্র আউটল্যান্ডার এক্সএল পেট্রোল পরিবর্তনগুলি আমাদের সরবরাহ করা হয়েছিল। সমস্ত পাওয়ার ইউনিট একটি মালিকানাধীন MIVEC ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, পৃথক কুণ্ডলীএবং ইরিডিয়াম ইলেক্ট্রোড টিপস দিয়ে স্পার্ক প্লাগ। বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে গ্যাসে এই ইউনিটগুলি পরিচালনা করা অবাঞ্ছিত, যেহেতু MIVEC সিস্টেম এর সাথে "বন্ধুত্বপূর্ণ" নয় - ইনলেট এবং আউটলেট ভালভের আসনগুলি পুড়ে যাওয়ার ঘটনা ঘটেছে।

-.০ লিটার ইউনিট জ্বালানির গুণগত মান নিয়ে চিত্তাকর্ষক। আবেদনের কারণে খারাপ পেট্রলঅনুঘটকই প্রথম ভুক্তভোগী। এবং এই মোটরে তাদের তিনটি রয়েছে: দুটি সামনে এবং একটি পিছন (1 আসল - প্রায় 10 হাজার UAH)। কেবল অব্যবহারযোগ্য অনুঘটক অপসারণ করা অসম্ভব - ল্যাম্বদা প্রোবের সিমুলেটর ইনস্টল করে ECU কে "প্রতারিত" করা যাবে না। শীর্ষ মোটরটি সক্রিয় ড্রাইভিংয়ের জন্য নিখুঁত - এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে দেড় টনেরও বেশি গাড়িকে 9.7 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম "শত" পর্যন্ত ত্বরান্বিত করে। সত্য, গাড়ির মালিককে এর জন্য যথেষ্ট জ্বালানী খরচ দিতে হবে - শহুরে চক্রে প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 14 লিটার।

2.4-লিটার ইউনিটের ত্রুটির মধ্যে, আমরা শক্ততার ক্ষতি লক্ষ্য করি সামনের তেল সীলক্র্যাঙ্কশ্যাফট সঙ্গে অন্য কোন সাধারণ সমস্যা মিতসুবিশি ইউনিটঅপারেশনের সময় আউটল্যান্ডার এক্সএল সনাক্ত করা যায়নি।

3.0-লিটার ইঞ্জিনের টাইমিং বেল্টটি একটি বেল্ট দিয়ে সজ্জিত যা প্রতি 80 হাজার কিলোমিটারে রোলারগুলির সাথে পরিবর্তন করতে হবে। অন্যান্য সমস্ত ইঞ্জিন একটি টেকসই ধাতব চেইন ব্যবহার করে যা ইউনিটের সমগ্র জীবনকে লালন করে। জ্বালানি ব্যবস্থার একটি বৈশিষ্ট্য যা সমস্ত ইঞ্জিনের সার্ভিসিং খরচ বাড়ায় তা হল ফিল্টার সূক্ষ্ম পরিষ্কারজ্বালানী একটি নিমজ্জন ফ্লাস্ক দিয়ে তৈরি করা হয়, তাই এটি সস্তা নয় ( মূল খুচরা যন্ত্রাংশ UAH 1,700 খরচ হবে)। কারখানার সুপারিশ অনুযায়ী, প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে ফিল্টার পরিবর্তন করা উচিত। "পাম্প" প্রায় 150 হাজার কিমি স্থায়ী হবে।

গাড়ির দুর্বলতা

গরম করবেন না!

আউটল্যান্ডার এক্সএল ইঞ্জিনের আকারের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন ধরণের গিয়ারবক্স ব্যবহার করে। "মেকানিক্স" এবং একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল CVT ছিল 2.0 লিটার এবং 2.4 লিটারের ইঞ্জিন এবং টপ-এন্ড 3.0-লিটার-শুধুমাত্র একটি ক্লাসিক টর্ক কনভার্টার "স্বয়ংক্রিয়" সহ।

একটি নিয়ম হিসাবে, "মেকানিক্স" এবং "স্বয়ংক্রিয়" সমস্যা ছাড়াই পরিবেশন করে। আপনাকে কেবল সময়মত লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করতে হবে - ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সে প্রতি 40-45 হাজার কিমি এবং 40 হাজার কিমি পরে - স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে। যাইহোক, ভেরিয়েটারটি বিরক্ত করতে পারে - চরম গরমে দীর্ঘ যাত্রায় উচ্চ গতিএতে তেল বেশি গরম হয়, যা যন্ত্র প্যানেলে একটি সতর্কতা আলো দ্বারা নির্দেশিত হবে। ভিতরে এই ক্ষেত্রেআপনাকে অবিলম্বে থামতে হবে, এবং লুব্রিকেন্ট ঠান্ডা হওয়ার পরেই আপনি ড্রাইভিং চালিয়ে যেতে পারেন। ভেরিয়েটরে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তনের ব্যবধান প্রতি 80 হাজার কিমি।

এই গাড়ির অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভে কাজ করার ক্ষমতা (তার পূর্বসূরীতে, সামনের চাকা পিছলে গেলে অল-হুইল ড্রাইভ সবসময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযুক্ত থাকে)। আউটল্যান্ডার এক্সএল এর তিনটি মোড রয়েছে: 2WD (শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ), 4WD (সম্পূর্ণ কেন্দ্রটি ব্যবহার করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযুক্ত থাকে) ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ, রাস্তার সাথে চাকার দৃrip়তার উপর নির্ভর করে 85:15 থেকে 40:60 পর্যন্ত অক্ষ বরাবর টর্কের বিতরণ পরিবর্তন করতে সক্ষম) এবং লক (ক্লাচ কঠোরভাবে লক করা আছে)। যাইহোক, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে সবচেয়ে সস্তা 2.0-লিটার সংস্করণগুলি মনো-ড্রাইভ, যদিও এই জাতীয় গাড়িগুলি খুব বিরল। অল-হুইল ড্রাইভ মাল্টি-সিলেক্ট 4WD ডায়নামিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল সিস্টেম MASC এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল MATC এর সাথে কাজ করে, যা ক্রস-হুইল লক অফ-রোডকে অনুকরণ করে এবং পিচ্ছিল রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় এবং সক্রিয় কোণায় ভাল গাড়ির স্থিতিশীলতায় অবদান রাখে।

অপারেশনের সময়, অল-হুইল ড্রাইভের কাজে সমস্যা বহির্মুখী সংক্রমণএক্সএল শনাক্ত করা যায়নি।

কঠিন কিন্তু আত্মবিশ্বাসী

তার পূর্বসূরীর তুলনায়, আউটল্যান্ডার এক্সএল এর সাসপেনশন আরও কঠোর হয়ে উঠেছে, কিন্তু এই সেটিংসের জন্য ধন্যবাদ, গতিশীলভাবে এই গাড়ি চালানো আরও আত্মবিশ্বাসী হতে পারে। যদিও কাঠামোগতভাবে চ্যাসি একই রকম: সামনে - একটি স্বাধীন ম্যাকফারসন, পিছনে - একটি "মাল্টি -লিঙ্ক"। উভয় অক্ষ অ্যান্টি-রোল বার দিয়ে সজ্জিত।

সাধারণভাবে, সাসপেনশনগুলি টেকসই হয় এবং প্রায়শই আপনাকে স্ট্যাবিলাইজার বুশিংগুলি (সামনের 40 হাজার কিমি এবং পিছনের 60 হাজার কিমি) পরিবর্তন করতে হবে। স্ট্যান্ডগুলি অনেক বেশি সময় ধরে চলে - প্রায় 150 হাজার কিমি, বল জয়েন্টসামনের লিভার - প্রায় 200 হাজার কিমি (ব্র্যান্ডেডগুলি লিভার দিয়ে সরবরাহ করা হয়), এবং নীরব ব্লকগুলি, যা আলাদাভাবে পরিবর্তিত হয়, - 120 হাজার কিমি (সামনে) এবং 150 হাজার কিমি (পিছন)। পিছনের "মাল্টি-লিঙ্ক" -এ, সর্বনিম্ন (প্রায় 100 হাজার কিমি) ইচ্ছাকৃতির নীচের নীরব ব্লকগুলি। অবশিষ্ট লিভারের "রাবার ব্যান্ড" 150-200 হাজার কিমি "ধরে" রাখে। অপারেশন চলাকালীন, কেবল সামনের দিকেই নয়, ইনস্টলেশন কোণগুলিও পরীক্ষা করা এবং সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন পিছনের চাকা... অন্যথায়, 60 হাজার কিলোমিটারের পরে, পিছনের ব্রেকআপ লিভারের অদ্ভুত বুশিংগুলির বোল্টগুলি "ফোটায়", যার ফলস্বরূপ, যদি প্রয়োজন হয় তবে "গ্রাইন্ডার" দিয়ে সমন্বয়গুলি কেটে ফেলতে হবে এবং নতুন লিভারগুলি ইনস্টল করা হবে। অপারেটিং অভিজ্ঞতা অনুসারে, সামনের শক শোষকগুলি পিছনেরগুলির চেয়ে কম পরিবেশন করে এবং প্রায়শই সামনের বামটি 100 হাজার কিমি দ্বারা অকেজো হয়ে যায়।

রাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং বিদেশী নিয়ন্ত্রণএক্সএল একটি হাইড্রোলিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত। এই ইউনিটের দুর্বল বিন্দু হল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, যা 100 হাজার কিমি পরে, কখনও কখনও রাবার যন্ত্রাংশ এবং অ্যালুমিনিয়াম টিপসের সংযোগস্থলে "ঘাম" শুরু করে। স্বল্প সময়ের জন্য (60-70 হাজার কিমি) স্টিয়ারিং টিপস আমাদের রাস্তায় পরিবেশন করে, কিন্তু রডগুলি প্রায় 150 হাজার কিমি সহ্য করতে পারে।

আউটল্যান্ডার এক্সএল ব্রেক সিস্টেমকে নিয়মিত সার্ভিস করা প্রয়োজন: প্রতিটি সেবার ক্যালিপার রেল লুব্রিকেট করুন, অন্যথায় তারা বেঁধে ফেলতে পারে, যার ফলে অসম প্যাড পরিধান হয়।

এটা চেষ্টা করে মূল্যবান ...

অনেক ইউক্রেনীয় ক্রেতারা দ্বিতীয় প্রজন্মের আউটল্যান্ডারের এক্সএল আকার পছন্দ করেছেন এবং সময় দেখিয়েছে যে এই গাড়িটি সাধারণত ব্যবহারিক, আরামদায়ক এবং যা খুবই গুরুত্বপূর্ণ, বেশ নির্ভরযোগ্য। পরিচালনার সমস্ত নিয়ম সাপেক্ষে, এটি খুব কমই এর মালিকদের জন্য সমস্যা তৈরি করে, তাই এটি দ্বিতীয় বাজারে কেনার জন্য সম্পূর্ণরূপে সুপারিশ করা হয়।

ইতিহাস

2003-2008 প্রথম মিতসুবিশি প্রজন্মবিদেশী।
03.07 পরবর্তী প্রজন্মের মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার XL উপসর্গ দিয়ে আত্মপ্রকাশ করে।
08.07 পেট্রোল ইঞ্জিনের লাইন 2.2 লিটার টার্বোডিজেল (156 এইচপি) দিয়ে পরিপূরক।
08.10 মডেলের পুনyস্থাপন
03.12 তৃতীয় প্রজন্মের মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার চালু।

ড্রাইভার - মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার এক্সএল সম্পর্কে

আগে আমি মিতসুবিশি স্পেস স্টার চালাতাম। যাইহোক, একটি ধ্রুবক সমস্যা ছিল যে আমার ড্যাচে যাওয়া কঠিন ছিল, তাই অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি গাড়ি কেনার প্রয়োজন ছিল এবং উন্নত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা... আমি মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার এক্সএলকে প্রার্থী হিসেবে বিবেচনা করেছি, হুন্ডাই টুকসন, কিয়া স্পোর্টেজএবং নিসান কাশকাই। Outlander XL আকারে বৃহত্তম, এবং আমার আকার আমার জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক। এবং দাম ছিল সবচেয়ে আকর্ষণীয়। মত ভাল সরঞ্জামএবং গাড়ির কার্যকারিতা: ট্রাঙ্কটি খুব প্রশস্ত, এবং আমি প্রায়শই এতে বিভিন্ন বোঝা বহন করি, ট্রাঙ্ক lাকনার ভাঁজ কাঠামোটি সুবিধাজনক - আপনি নীচের দিকে এবং উপরের অংশে ছাদের মতো বসতে পারেন , বৃষ্টি থেকে রক্ষা করে। কেবিনে, পিছনের আসনগুলি স্লাইড করার কারণে এমনকি লম্বা লোকদেরও সহজে বসানো যায় এবং ভাল ক্রস কান্ট্রি ক্ষমতাদেশে ভ্রমণে, প্রকৃতিতে নিয়মিত সাহায্য করে। সত্য, আমাকে প্রায়শই আটকে যেতে হয়েছিল এবং আমার গাড়ির রাস্তার টায়ারগুলিও এতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। অপারেশন চলাকালীন, আমি কেবল স্টিয়ারিং টিপস এবং মেশিন প্রতিস্থাপন করেছি ব্রেক ডিস্ক(তারা তাপমাত্রা পার্থক্য দ্বারা দূরে নেতৃত্বে ছিল) গাড়ির সাথে অন্য কোন সমস্যা ছিল না, এবং আমি অদূর ভবিষ্যতে এটি বিক্রি করতে যাচ্ছি না।

$ 17.3 হাজার থেকে $ 33 হাজার	ক্যাটালগ অনুসারে "আতোবাজার"
সাধারণ জ্ঞাতব্য
শারীরিক প্রকার	স্টেশনে থাকার ব্যবস্থা
দরজা / আসন
মাত্রা, এল / ওয়াট / এইচ, মিমি
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি
সরঞ্জাম ওজন / পূর্ণ, কেজি
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ
ট্যাংক ভলিউম, ঠ
ইঞ্জিন
পেট্রল 4-সিলিন্ডার:	2.0 L 16V (147 HP), 2.4 L 16V (170 HP)
6-সিলিন্ডার:	3.0 এল 24 ভি (220 এইচপি)
সংক্রমণ
ড্রাইভের ধরন	conn সম্পূর্ণ
	5-সেন্ট পশম এবং 6-সেন্ট। লেখক, পাশে। পরিবর্তনশীল গতি ড্রাইভ
চেসিস
সামনের / পিছনের ব্রেক	ডিস্ক ভেন্ট। / ডিস্ক
সামনে / পিছনে সাসপেনশন	স্বাধীন / স্বাধীন
	215/70 R16, 225/55 R18

সারসংক্ষেপ

শরীর এবং অভ্যন্তর
গতিশীল চেহারা। আধুনিক সাজসজ্জাসেলুন অনেক গাড়ির সমৃদ্ধ সরঞ্জাম। পিছনের আসনগুলি স্লাইডিং আপনাকে যাত্রীদের জন্য ট্রাঙ্ক বা হেডরুমের আয়তন বাড়ানোর অনুমতি দেয়। পিছনের আসনগুলির জন্য সুবিধাজনক ভাঁজ নকশা। বড় কাণ্ড।	ব্র্যান্ডেড রিয়ার "ব্রাশ" এর কোন বিকল্প নেই। কেবিনে প্লাস্টিকের ক্রিক, হেড ইউনিটের সমস্যা, পিছনের জানালা (2011 পর্যন্ত)। সামনের যাত্রী আসনের সম্ভাব্য নকিং, পিছনের অপটিক্সের ফগিং।
পাওয়ারট্রেন এবং ট্রান্সমিশন
সাধারণভাবে, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স নির্ভরযোগ্য। 3.0-লিটার সংস্করণগুলিতে ভাল গতিশীলতা। ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের অনুমতি দেয়।	বাজারে অর্থনৈতিক ডিজেল সংস্করণের অভাব। পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম MIVEC এর সাথে "বন্ধুত্বপূর্ণ শর্তে নয়" গ্যাস সরঞ্জাম... জ্বালানির গুণমান এবং উচ্চ জ্বালানী খরচ (3.0 l)। সামনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সীল (2.4 লিটার) ফুটো হতে পারে, তেল CVT ভেরিয়েটরে অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। ব্যয়বহুল জ্বালানী ফিল্টার।
সাসপেনশন, স্টিয়ারিং, ব্রেক
কঠোর স্থগিতাদেশ ভাল স্থিতিশীলতা অবদান। ভাল সম্পদতার বেশিরভাগ "ভোগ্য সামগ্রী"।	টাই রডের ভঙ্গুরতা শেষ হয়। অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে, পিছনের ক্যাম্বার লিভারের অদ্ভুত বুশিংগুলির বোল্টগুলি "ফোঁড়া", ক্যালিপার গাইডগুলিকে বেঁধে দেয়।

নতুন উত্সের জন্য দাম। খুচরা যন্ত্রাংশ, UAH *
সামনের অংশ ব্রেক প্যাড
বাতাস পরিশোধক
জ্বালানী পরিশোধক
তেলের ছাঁকনি
সামনে / পিছনের শক শোষক	1950/1300
সামনের / রিয়ার বিয়ারিং হাবস	1860/1670
গোলাকার ভারবহন
সামনে / পিছনে সাইলেন্ট ব্লক সামনের হাত
সামনের বুশিং / স্ট্রাট স্টেবিলাইজার
বাধা রড শেষ
* নির্মাতা এবং যানবাহন পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে দাম কিছুটা পরিবর্তিত হতে পারে। দামগুলি "Trassa E99" স্টোর দ্বারা সরবরাহ করা হয়
Http://zapchasti.avtobazar.ua ওয়েবসাইটে খুচরা যন্ত্রাংশের বিস্তৃত নির্বাচন

বিকল্প

টয়োটা RAV4 এর দাম Outlander XL এর চেয়ে বেশি। RAV4 একটি স্ট্যান্ডার্ড এবং লম্বা হুইলবেস সহ দুটি সংস্করণে দেওয়া হয়। সবচেয়ে সাধারণ সংস্করণ 2.0 এবং 2.4 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি বৈকল্পিক। অল-হুইল ড্রাইভ RAV4 প্লাগ-ইন: পিছন অক্ষসামনের চাকা পিছলে গেলে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্টারেক্সেল ক্লাচের মাধ্যমে সক্রিয় হয়। ক্রস-হুইল "ডিফস" এর কাজগুলি ইলেকট্রনিক্স দ্বারা অনুকরণ করা হয়। আউটল্যান্ডার এক্সএল এবং এর বিপরীতে এক্স-ট্রেল ট্রান্সমিশনশুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভে চলাচলের সম্ভাবনা প্রদান করে না।

প্রায়শই অধীন হুড নিসান X-Trail 2.0 এবং 2.5 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ সজ্জিত। উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং নরম শক্তি-নিবিড় স্থগিতাদেশের জন্য ধন্যবাদ নিসান মডেলডামার রাস্তা থেকে গাড়ি চালানোর জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। নিসানের অল-হুইল ড্রাইভটিও প্লাগ-ইন: শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভে, স্বয়ংক্রিয় মোডে চালানো সম্ভব, যখন ইন্ট্রাক্সেল ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ সামনের চাকা পিছলে যাওয়ার সাথে সাথে পিছনের চাকাগুলিকে সংযুক্ত করে, সেইসাথে কঠোরভাবে লক করা থাকে ক্লাচ

Yuliy Maksimchuk
সের্গেই কুজমিচের ছবি

যদি আপনি একটি ত্রুটি খুঁজে পান, অনুগ্রহ করে পাঠ্যের একটি অংশ নির্বাচন করুন এবং টিপুন Ctrl + Enter.

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহৃত বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির জন্য তিনটি বিকল্প দ্বারা নির্ধারিত হয়। 2.0 এবং 2.4 লিটারের ভলিউম সহ দুটি পেট্রল "চারে" 146 এবং 167 এইচপি দেয়। যথাক্রমে উপরে মোটর লাইনএকটি 3.0-লিটার V6 ইঞ্জিন, এর জন্য প্রদান করা হয়েছে মিতসুবিশি সংস্করণ Outlander ক্রীড়া। সে বিকশিত হয় সর্বশক্তি 230 এইচপি এবং 292 Nm (3750 rpm এ) টর্ক উৎপন্ন করে।

Outlander শীর্ষ পরিবর্তন একটি জোড়া মধ্যে ইনস্টলেশন জড়িত ক্ষমতা ইউনিট 6-গতি স্বয়ংক্রিয় বাক্সগিয়ার ক্রসওভারের অন্যান্য সংস্করণগুলি একটি অষ্টম প্রজন্মের জাটকো ভেরিয়েটর দিয়ে একটি টর্ক রূপান্তরকারী দিয়ে সজ্জিত। ভি 6 ট্যান্ডেম 230 এইচপি এবং 6АКПП Outlander এর একটি ক্রীড়া সংস্করণ প্রদান করে ভাল গতিবিদ্যা- গাড়িটি 8.9 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতি পায়। ক্রসওভারের বৈকল্পিক, 4-সিলিন্ডার ইউনিটের একটি জোড়ের জোড়ের আড়ালে লুকিয়ে থাকা, এই ধরনের চঞ্চলতা নিয়ে গর্ব করতে পারে না, "শতাধিক" পর্যন্ত 10 সেকেন্ডের বেশি সময় ব্যয় করতে পারে।

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের গড় জ্বালানি খরচ 7.3 থেকে 8.9 লিটারের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। সর্বাধিক "অতৃপ্ত", অবশ্যই, 3.0-লিটার "ছয়", পাসপোর্টের তথ্য অনুসারে, শহর চক্রে প্রায় 12.2 লিটার জ্বালানি খরচ করে।

গাড়ির দেহের জ্যামিতিক পরামিতিগুলি মূলত প্রবেশ এবং প্রস্থান কোণের সমতার দ্বারা আকর্ষণীয়, যার প্রতিটি 21 ডিগ্রির বেশি নয়। Mpালু কোণের একই মান আছে। মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স) 215 মিমি।

জাপানি ক্রসওভার সামনে এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে পাওয়া যায়। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ শুধুমাত্র "জুনিয়র" 2.0-লিটার ইঞ্জিনের সংস্করণগুলির জন্য সরবরাহ করা হয়। ফোর-হুইল ড্রাইভের দুটি সম্ভাব্য কনফিগারেশন রয়েছে: অল হুইলকন্ট্রোল (AWC) এবং সুপার অল হুইল কন্ট্রোল (S-AWC)। দ্বিতীয় বৈকল্পিক, যা উচ্চ গতির কোণে এবং পিচ্ছিল পৃষ্ঠে স্থিতিশীলতা যোগ করে, বিশেষভাবে আউটল্যান্ডার স্পোর্ট 3.0 এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

কারিগরি মিতসুবিশি বৈশিষ্ট্য Outlander - পিভট টেবিল:

প্যারামিটার	Outlander 2.0 CVT 146 HP		Outlander 2.4 CVT 167 HP	আউটল্যান্ডার স্পোর্ট 3.0 AT 230 HP
ইঞ্জিন
ইঞ্জিনের ধরন	পেট্রল
ইনজেকশন টাইপ	বিতরণ
চাপ	না
সিলিন্ডারের সংখ্যা	4			6
সিলিন্ডারের ব্যবস্থা	সঙ্গতিপূর্ণভাবে			ভি আকারের
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	4
আয়তন, ঘনমিটার সেমি.	1998		2360	2998
শক্তি, এইচ.পি. (rpm এ)	146 (6000)		167 (6000)	230 (6250)
	196 (4200)		222 (4100)	292 (3750)
সংক্রমণ
ড্রাইভ ইউনিট	সামনে	পূর্ণ (AWC)	পূর্ণ (AWC)	পূর্ণ (S-AWC)
সংক্রমণ	পরিবর্তনশীল গতি ড্রাইভ			6АКПП
স্থগিতাদেশ
সামনের সাসপেনশন টাইপ	স্বতন্ত্র ম্যাকফারসন টাইপ
রিয়ার সাসপেনশন টাইপ	স্বাধীন, মাল্টি-লিঙ্ক
ব্রেক সিস্টেম
সামনের ব্রেক	বায়ুচলাচল ডিস্ক
রিয়ার ব্রেক	বায়ুচলাচল ডিস্ক
স্টিয়ারিং
পরিবর্ধক প্রকার	বৈদ্যুতিক
টায়ার এবং রিম
টায়ারের আকার	215/70 R16		225/55 R18
ডিস্ক আকার	6.5Jx16		7.0 জেএক্স 18
জ্বালানি
জ্বালানীর ধরণ	এআই -92			এআই -95
ট্যাংক ভলিউম, ঠ	63	60	60
জ্বালানি খরচ
নগর চক্র, l / 100 কিমি	9.5	9.6	9.8	12.2
দেশ চক্র, l / 100 কিমি	6.1	6.4	6.5	7.0
সম্মিলিত চক্র, l / 100 কিমি	7.3	7.6	7.7	8.9
মাত্রা
আসন সংখ্যা	5
দৈর্ঘ্য, মিমি	4695
প্রস্থ, মিমি	1800
উচ্চতা (রেল সহ), মিমি	1680
হুইলবেস, মিমি	2670
সামনের চাকা ট্র্যাক, মিমি	1540
রিয়ার হুইল ট্র্যাক, মিমি	1540
ট্রাঙ্ক ভলিউম (মিনিট / সর্বোচ্চ), ঠ	591/1754		477/1640
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স), মিমি	215
ওজন
কার্ব, কেজি	1425	1490	1505	1580
পূর্ণ, কেজি	1985		2210	2270
সর্বোচ্চ ট্রেলার ওজন (ব্রেক সহ), কেজি	1600
গতিশীল বৈশিষ্ট্য
সর্বোচ্চ গতি, কিমি / ঘন্টা	193	188	198	205
ত্বরণ সময় 100 কিমি / ঘন্টা, গুলি	11.1	11.7	10.2	8.7

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার ইঞ্জিন - স্পেসিফিকেশন

ক্রসওভারের জন্য উপলব্ধ তিনটি মোটর একটি MIVEC ভালভ লিফট কন্ট্রোল সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। এটি গতির উপর নির্ভর করে, ভালভের অপারেটিং মোড (খোলার সময়, ফেজ ওভারল্যাপ) পরিবর্তন করতে দেয়, যা ইঞ্জিনের শক্তি বাড়াতে, জ্বালানি সাশ্রয় করতে এবং ক্ষতিকারক নির্গমন কমাতে সাহায্য করে।

বৈশিষ্ট্য মিতসুবিশি ইঞ্জিনআউটল্যান্ডার:

প্যারামিটার	আউটল্যান্ডার 2.0 146 এইচপি	Outlander 2.4 167 hp	Outlander 3.0 230 hp
ইঞ্জিন কোড	4 বি 11	4B12	6B31
ইঞ্জিনের ধরন	টার্বোচার্জিং ছাড়াই পেট্রল
সরবরাহ ব্যবস্থা	মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন, ইলেকট্রনিক ভালভ কন্ট্রোল MIVEC, দুটি ক্যামশাফ্ট (DOHC), চেইন টাইমিং		বিতরণ করা ইনজেকশন, ইলেকট্রনিক ভালভ কন্ট্রোল MIVEC, প্রতিটি সিলিন্ডার ব্যাংকের জন্য একটি ক্যামশ্যাফট (SOHC), টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ
সিলিন্ডারের সংখ্যা	4		6
সিলিন্ডারের ব্যবস্থা	সঙ্গতিপূর্ণভাবে		ভি আকারের
ভালভের সংখ্যা	16		24
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	86	88	87.6
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি	86	97	82.9
তুলনামূলক অনুপাত	10:1	10.5:1
কাজের পরিমাণ, ঘন মিটার সেমি.	1998	2360	2998
শক্তি, এইচ.পি. (rpm এ)	146 (6000)	167 (6000)	230 (6250)
টর্ক, N * m (rpm এ)	196 (4200)	222 (4100)	292 (3750)

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম

অল হুইল কন্ট্রোল (এডব্লিউসি) একটি সামনের চাকা ড্রাইভ কনফিগারেশন যেখানে পিছনের অক্ষটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। 50% পর্যন্ত খোঁচা পেছনের দিকে পরিচালিত হতে পারে। AWC ড্রাইভের জন্য তিনটি অপারেটিং মোড রয়েছে - ECO, Auto এবং Lock। ECO মোডে, সমস্ত টর্ক ডিফল্টরূপে সামনের অক্ষের দিকে স্থানান্তরিত হয়, যখন পিছনটি কেবল পিছলে যাওয়ার সময় সক্রিয় হয়। অটো মোড বলের উপর ভিত্তি করে বলকে সর্বোত্তমভাবে বিতরণ করে ইলেকট্রনিক ইউনিটতথ্য (চাকা গতি, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল অবস্থান)। ব্লকিং মোড দ্বারা প্রেরিত পরিমাণ বৃদ্ধি পায় পিছনের চাকাটর্ক, যা অস্থির পৃষ্ঠে আত্মবিশ্বাসী ত্বরণ এবং আরো স্থিতিশীল আচরণের নিশ্চয়তা দেয়। লক এবং অটোর মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল পিছনের চাকাগুলি স্লিপেজ সনাক্ত করা হয়েছে কিনা তা নির্বিশেষে প্রাথমিকভাবে আরও বেশি ট্র্যাকশন পায়।

সুপার অল হুইল কন্ট্রোল (এস-এডব্লিউসি) হল প্রচলিত এডব্লিউসির একটি উন্নত বৈচিত্র যা চাকার মধ্যে শক্তি বিতরণের জন্য সামনের অক্ষে সক্রিয় ডিফারেনশিয়াল (এএফডি) ব্যবহার করে। সুতরাং, গাড়ির আচরণের উপর নিয়ন্ত্রণের একটি অতিরিক্ত প্রক্রিয়া উপস্থিত হয়। একটি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম, এবিএস, ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং ব্রেক সিস্টেম... সুতরাং, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সুপার সিস্টেমনির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে সমস্ত চাকা নিয়ন্ত্রণ চাকা ব্রেকিং শুরু করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, কোণার সময় ড্রিফ্টের ক্ষেত্রে।

সম্পূর্ণ অপারেটিং মোড নির্বাচন করার জন্য নির্বাচক S-AWC ড্রাইভচারটি পদ রয়েছে: ইকো, নরমাল, স্নো এবং লক। স্নো মোড পিচ্ছিল পৃষ্ঠে গাড়ি চালানোর জন্য সিস্টেম সেটিংস অপ্টিমাইজ করে।

এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে গাড়ির শরীরের মাত্রাগুলি একটি গাড়ী নির্বাচন করার সময় সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সূচকগুলির মধ্যে একটি। পূর্বে, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে মাত্রাগুলি যত বড় হবে, রাস্তায় গাড়ি চালানো তত বেশি কঠিন, বিশেষত যদি এটি শহুরে পরিবেশে ব্যবহৃত হয়। এখন, এমনকি যদি গাড়িটি বড় হয়, শিল্পের সর্বশেষ বিকাশের জন্য ধন্যবাদ, এটি গুণমান এবং অপারেশনের সহজতাকে প্রভাবিত করতে পারে না। অন্যদিকে, বড় শহুরে ক্রসওভারে, ড্রাইভার এবং যাত্রীরা আরও সুরক্ষিত বোধ করেন এবং গাড়ির চেহারাকে আত্মবিশ্বাসের সাথে উপস্থাপনযোগ্য এবং চিত্তাকর্ষক বলা যেতে পারে।

এই নিবন্ধটি মিতসুবিশি কি আছে তা নিয়ে আলোচনা করবে বিদেশী মাত্রাপ্রজন্মের উপর নির্ভর করে। গাড়ির চেহারা এবং এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে মডেলের বিকাশের সময় কী পরিবর্তন করা হয়েছে তা নির্ধারণের জন্য একটি তুলনামূলক বৈশিষ্ট্যও সঞ্চালিত হবে। Outlander এর সামগ্রিক মাত্রা parametersতিহ্যগতভাবে তিনটি পরামিতি অনুযায়ী পরিমাপ করা হয় - শরীরের দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা বিবেচনা করে। উচ্চতা গণনার সময় মনে রাখতে হবে, মিত্সুবিশি খুঁজে বের করার জন্য বহিরাগত মাত্রা, আপনি মাটি থেকে শরীরের সবচেয়ে চরম বিন্দু পর্যন্ত দূরত্ব নিতে হবে, কিন্তু আপনি ছাদ পাগল মনোযোগ দেওয়া উচিত নয়। আউটল্যান্ডারের সমস্ত প্রজন্মের বিভিন্ন মাত্রা দেখানো হয়েছে, পাশাপাশি বিভিন্ন গাড়ির ওজন - সর্বনিম্ন 1415 কেজি এবং সর্বোচ্চ 1900 কেজি।

প্রথম প্রজন্মের গাড়ির আকার

প্রথমবারের জন্য, মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2003 সালে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রয়ের জন্য হাজির হয়েছিল। সেই সময়ে, জাপানের বাজারে দুই বছরেরও বেশি সময় ধরে অনুরূপ মডেল সক্রিয়ভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল, কেবল এটিকে আলাদাভাবে বলা হয়েছিল - মিতসুবিশি এয়ারট্রেক। ক্রেতাদের পেট্রলযুক্ত যানবাহন দেওয়া হয়েছিল বিদ্যুৎ উৎপাদন কেন্দ্র, এবং 2004 এই সত্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল যে নির্মাতা একটি টার্বো ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ প্রকাশ করেছিল, যা গাড়িকে 202 এইচপি তে ত্বরণ অর্জনের অনুমতি দেয়। সঙ্গে.

প্রথম প্রজন্মটি আকারে অপেক্ষাকৃত ছোট ছিল যদি আমরা অন্যান্য প্রজন্মের সাথে একটি সমান্তরাল আঁকতাম যা অনেক পরে উপস্থিত হয়েছিল। অবশ্যই, প্রকৌশলীরা সক্রিয়ভাবে মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের মাত্রা বাড়ানোর জন্য, কেবিনের যাত্রীদের অতিরিক্ত প্রশস্ততা এবং আরাম প্রদানের জন্য সক্রিয়ভাবে কাজ করছিলেন। আপনি নীচের টেবিলে বৈশিষ্ট্যগুলি দেখতে পারেন:

XL উপসর্গ সহ দ্বিতীয় প্রজন্ম

নির্মাতা এক বছর আগে একটি নতুন এবং উন্নত গাড়ির ঘোষণা দিলেও, প্রথম প্রজন্মটি 2006 সালের গোড়ার দিকে বিক্রি হয়েছিল। জাপানে উত্পাদনের সুবিধাগুলি দ্বিতীয় প্রজন্মের মুক্তিতে নিযুক্ত ছিল, তবে ইতিমধ্যে ২০১০ সালে তারা উত্পাদন গ্রহণ করেছিল রাশিয়ান উদ্ভিদকালুগায়, যা সম্পূর্ণরূপে মেশিনের সমাবেশ প্রদান করে স্থানীয় বাজার... দ্বিতীয় প্রজন্মটি আকারে বড়, এক্সএল উপসর্গ পেয়েছে এবং গ্রাহকদের বিভিন্ন পরিবর্তনের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল।

প্রথম নজরে, গাড়িটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে এটি দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থে পূর্বসূরীর চেয়ে অনেক বড় হয়ে গেছে। উপরন্তু, শরীরের আকৃতি কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে, যার কারণে অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য উন্নত হয়েছে।

বাহ্যিক মাত্রা (দ্বিতীয় প্রজন্ম)

অভ্যন্তরীণ মাত্রা (দ্বিতীয় প্রজন্ম)

এই গাড়িটিই কোম্পানির পুরো মডেল পরিসরের সর্বাধিক বিক্রিত হয়েছিল, কারণ আকার বৃদ্ধি সত্ত্বেও, এটি পৃষ্ঠের গুণমান এবং আবহাওয়ার নির্বিশেষে অপারেশন সহজতা এবং রাস্তায় ভাল স্থিতিশীলতার দ্বারা আলাদা ছিল শর্তাবলী

নতুন শরীরে তৃতীয় প্রজন্ম

তৃতীয় প্রজন্মের আপাতদৃষ্টিতে তাদের পূর্বসূরীদের সাথে কার্যত কিছু মিল নেই। শরীরের আকার বড় আকারের ক্রমে পরিণত হয়েছে, এমনকি যদি আমরা এটিকে Outlander XL- এর সাথে তুলনা করি। নেটওয়ার্কে আপনি যে তথ্যটি দুটি সংস্করণে দেওয়া হয়েছে - পাঁচ এবং সাতটি আসনের জন্য তথ্য পেতে পারেন। যাইহোক, রাশিয়ায়, আপনি শুধুমাত্র পাঁচ আসনের মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার খুঁজে পেতে পারেন। এটি মূলত আমাদের স্বদেশীদের কাছ থেকে এই ধরনের পরিবর্তনের জন্য নগণ্য চাহিদার কারণে (পাঁচ আসনের এসইউভি নির্ধারিত ফাংশনগুলির সাথে একটি চমৎকার কাজ করে)। প্রকৌশলীরা সাবধানে অভ্যন্তরীণ জায়গার জ্যামিতি চূড়ান্ত করেছেন, মডেলটি অনেক বেশি আরামদায়ক হয়েছে, মুক্ত জায়গার পরিমাণ বেড়েছে।

উপরন্তু, ভলিউমও পরিবর্তিত হয়েছে। লটবহর কুঠরি... গাড়ির তৃতীয় প্রজন্ম 1,740 লিটার পর্যন্ত ধারণ করতে পারে। প্রয়োজনীয় কার্গো, যা আমাদের শহরের বাইরে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য এবং দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের জন্য গাড়ির অভিযোজন সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নিতে দেয়। অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্স উন্নত করার জরুরি প্রয়োজন দ্বারা শরীরের উচ্চতার পরিবর্তনগুলি মূলত ব্যাখ্যা করা হয়। বিশেষজ্ঞরা একটি দুর্দান্ত কাজ করেছেন, কারণ 2012 এসইউভিতে তারা ড্র্যাগ সহগকে রেকর্ড সাত শতাংশে 0.36 থেকে 0.33 এ কমাতে সক্ষম হয়েছিল। এটি পূর্ববর্তী এক্সএল -এর তুলনায় 10%এর বেশি জ্বালানি খরচ হ্রাসে অবদান রেখেছে।

মাত্রা:

• গাড়ির দৈর্ঘ্য (তৃতীয় প্রজন্ম) - 4655 মিলিমিটার (আরও 15 মিলিমিটার);
• শরীরের প্রস্থ - একই, 1800 মিলিমিটার;
• গাড়ির উচ্চতা 40 মিলিমিটার কমিয়ে 1,680 মিলিমিটার করা হয়েছে;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 215 মিলিমিটার।

সিদ্ধান্ত আঁকা

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের প্রতিটি প্রজন্মের সাথে, গাড়ির আকার বেড়েছে। লাইনের সবচেয়ে বড় প্রতিনিধি, 2012 সালে প্রকাশিত, একটি উন্নত তৃতীয় প্রজন্মের গাড়ি। এটি গ্রাহকদের একটি পাঁচ-আসন এবং সাত-আসন সংস্করণে দেওয়া হয়, এরোডাইনামিক পারফরম্যান্স খুব ভাল এবং উপস্থাপনযোগ্য দেখায়।

গাড়ির মাত্রা মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারআপডেট: সেপ্টেম্বর 19, 2017 লেখক দ্বারা: dimajp

5 টি দরজা এসইউভি

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের ইতিহাস

Outlander এর প্রোটোটাইপ একটি ধারণা ছিল মিতসুবিশি এএসএক্স, যার ইউরোপীয় শো 2001 সালে জেনেভা সেলুনে হয়েছিল। শীঘ্রই, গাড়িটি একটি সিরিয়াল পণ্যে মূর্ত হয়ে এয়ারট্রেক নামে জাপানি বাজারে প্রবেশ করে। ইউরোপীয় আত্মপ্রকাশ 2003 সালে জেনেভা মোটর শোতে হয়েছিল। ইংরেজি থেকে অনুবাদ করা Outlander মানে "অপরিচিত", "অপরিচিত"। গাড়িটি "ক্রসওভার" এর গতিশীলভাবে ক্রমবর্ধমান বিভাগে একটি শক্তিশালী অবস্থান নেওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল।

Outlander হল একটি আধুনিক বড় শহরবাসীর জন্য অনুকূল বাহন, কারণ এটি আপনাকে রাস্তার অবস্থা এবং আবহাওয়ার অবস্থা নির্বিশেষে গতিশীলতা এবং নিরাপত্তা বজায় রাখতে দেয়।

মার্জিত শৈলী এবং খেলাধুলা উদ্দেশ্যগুলির একটি অনন্য সংমিশ্রণ। ফিউচারিস্টিক টেইল লাইট, টিউবুলার ছাদ রেল এবং ইন্টিগ্রেটেড ব্রেক লাইট সহ পিছনের স্পয়লার আউটল্যান্ডারের ডিজাইনে স্পোর্টি স্পর্শ যোগ করে। উজ্জ্বল আগ্রাসী সামনের প্রান্তটি সুরেলাভাবে দীর্ঘায়িত, তীব্র শরীরের আকৃতি এবং স্বচ্ছ টেইললাইটের সাথে মিলিত হয়। একসঙ্গে, এই উপাদানগুলি একটি উচ্চ গতির গাড়ির একক চিত্র তৈরি করে।

মিতসুবিশি ল্যান্সার বিবর্তনের সাথে গাড়ির অনেক মিল রয়েছে, যেখান থেকে এটি সাসপেনশন এবং স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভের নকশা ধার করে, যার মধ্যে একটি সান্দ্র কাপলিংয়ের মাধ্যমে লকিংয়ের সাথে একটি প্রতিসম কেন্দ্রের পার্থক্য রয়েছে।

ট্রান্সমিশন গাড়িকে বিশেষ সুবিধা দেয়। সান্দ্র কাপলিং আপনাকে অক্ষের মধ্যে ঘূর্ণন সঁচারক বল বিতরণ করতে দেয়, যা ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং সক্রিয় নিরাপত্তা উন্নত করে পিচ্ছিল রাস্তা.

একাধিক লিঙ্ক রিয়ারের সাথে সম্মিলিতভাবে একটি ম্যাকফারসন-টাইপ সাসপেনশন ব্যবহার মোটামুটি উচ্চ স্থল ছাড়পত্র সত্ত্বেও, উচ্চ গতিতে আচরণের উচ্চতর স্থায়িত্ব পরিচালনা এবং উচ্চ স্থায়িত্বের প্রায় "হালকা" চরিত্র অর্জন করা সম্ভব করে তোলে।

2-লিটার 136-হর্স পাওয়ার বা 2.4-লিটার 160-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন সহ কনফিগারেশন রয়েছে। 2.4-লিটার ইঞ্জিনটি মালিকানার সাথে সজ্জিত ইলেকট্রনিক সিস্টেমভালভ টাইমিং এবং ভালভ লিফটে পরিবর্তন MIVEC (মিতসুবিশি ভালভ টাইমিং এবং লিফট ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম), যা বিপ্লব এবং উচ্চ দক্ষতার বিস্তৃত পরিসরে উচ্চ টর্কের সংমিশ্রণ প্রদান করে। 2.4 MIVEC ইঞ্জিন সহ মডেলটি 5-গতির সাথে সজ্জিত যান্ত্রিক বাক্সট্রান্সমিশন বা ভাল প্রমাণিত অনুক্রমিক অভিযোজিত "স্বয়ংক্রিয়" INVECS-IISports মোড।

Outlander একটি খুব শক্তিশালী এবং অনমনীয় শরীর আছে, দ্বারা তৈরি মিতসুবিশি প্রযুক্তি RISE, এবং সবচেয়ে উন্নত সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত সক্রিয় নিরাপত্তাএকটি দুর্ঘটনা রোধে সাহায্য করার জন্য, যেমন: ফুলটাইম 4WD (স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ), প্রদান ভাল নিয়ন্ত্রণপিচ্ছিল রাস্তায় ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টা এবং উচ্চ নির্দেশমূলক স্থিতিশীলতা, বিরোধী লক গতিরোধ সিস্টেমব্রেক (ABS), ইলেকট্রনিক ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমের সাথে সমন্বিত ব্রেকিং বাহিনী(ইবিডি)। কিন্তু যদি কোন দুর্ঘটনা ঘটে, তাহলে উচ্চ শক্তিযুক্ত স্টিলের তৈরি একটি শক্তিশালী বডি রোল খাঁচা যাত্রীদের রক্ষা করবে।

উচ্চস্তর প্যাসিভ নিরাপত্তাএছাড়াও এয়ারব্যাগ এবং 3-পয়েন্ট সীট বেল্ট এবং ড্রাইভার এবং সমস্ত যাত্রীদের জন্য মাথা সংযম সহ অর্জন করা হয়। ক্ষুদ্রতম যাত্রীদের সুরক্ষার জন্য, আউটল্যান্ডার পিছনের দরজার লক এবং আইএসও-ফিক্স মাউন্টগুলি সরবরাহ করে শিশু আসনযা আপনাকে পথের শিশুদের জন্য শান্ত হতে দেয়।

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার এসইউভি একটি আধুনিক, বড় শহরের বাসিন্দার জন্য সর্বোত্তম গাড়ি। এটিতে চমৎকার হ্যান্ডলিং, চালাকি এবং উচ্চ আসন অবস্থানের জন্য ধন্যবাদ, ভাল ফরোয়ার্ড দৃশ্যমানতা, এবং প্রদান করে আরাম বৃদ্ধিএবং ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য প্রচুর জায়গা।

দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলটি 2006 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং XL উপসর্গ পেয়েছিল, যা স্পষ্টভাবে গাড়ির বর্ধিত মাত্রা নির্দেশ করে।

২০১২ সালের জেনেভা মোটর শোতে তৃতীয় প্রজন্ম উন্মোচিত হয়েছিল। এই প্রজন্ম XL উপসর্গ হারিয়েছে। বাহ্যিকভাবে, গাড়ির আমূল পরিবর্তন হয়েছে। এক্সএল -এ জেট ফাইটারের স্টাইলিং চলে গেছে। প্রতিষ্ঠানে মিতসুবিশি মোটরসআউটল্যান্ডারের নকশায় "তিন সি" ধারণার বাস্তবায়ন সম্পর্কে কথা বলুন। এসএসএস (সলিড, নিরাপদ, সরল) - কঠিন, নিরাপদ এবং সাধারণ। বহিরাগত সহজ, পরিষ্কার ফর্ম, স্পষ্ট লাইন, ল্যাকনিক পৃষ্ঠতল, নরম এবং নমনীয় রূপরেখা অর্জন করেছে। বিকাশকারীদের মতে, গাড়িটি আরও সাহসী এবং নিষ্ঠুর হয়ে উঠেছে। সামনের অংশ (বিশেষত, রেডিয়েটর গ্রিল) বড় ভাইদের সাথে কিছু মিল আছে পাজেরো খেলাএবং পাজেরো ওয়াগন। Outlander 2012 তার পূর্বসূরীর মাত্রা ধরে রেখেছে, দৈর্ঘ্যে মাত্র 1 সেন্টিমিটার কম (4655 মিমি)।

Outlander 2012 এখন আনুষ্ঠানিকভাবে একটি SUV। গাড়িটি তথাকথিত হোমোলোগেশন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে গেছে, উন্নতি করছে জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্যএবং সম্মানজনক মর্যাদা পেয়েছেন "অফ-রোড ভেহিকেল ক্যাটাগরি এম 1 জি"। এখন অ্যাপ্রোচ এবং প্রস্থানের কোণগুলি, পাশাপাশি র‌্যাম্পের কোণ (বাধার কাছে পদ্ধতির কোণ) "সমস্ত-পাসিং স্ট্যান্ডার্ডগুলি" পূরণ করে। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 215 মিমি।

ভিতরে, মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার তৃতীয় প্রজন্মের ক্রসওভার আরও পরিপক্ক এবং উন্নত মানের হয়ে উঠেছে। সেলুনের অভ্যন্তরটি সংযত এবং সুচিন্তিত এর্গোনোমিক্সের সাথে আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। শব্দ নিরোধক উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছিল, এবং কম্পনগুলি হ্রাস করা হয়েছিল। সামনের ড্যাশবোর্ডটি আরও বড় আকার ধারণ করেছিল, কনসোলের কেন্দ্রে উপস্থিত হয়েছিল টাচ স্ক্রিন... পর্দা ড্যাশবোর্ডবড় হয়ে গেল। স্ক্রিন রেজোলিউশনও উন্নত হয়েছে - 800x480 ডিপিআই বনাম আগের 480x234 ডিপিআই। একটি হাইড্রোলিক বুস্টারের পরিবর্তে, স্টিয়ারিং হুইল একটি বৈদ্যুতিক বুস্টার পেয়েছিল, এর ওজন 300 গ্রাম হ্রাস পেয়েছিল, যা ড্রাইভিংকে আরও আরামদায়ক করে তুলেছিল। সমন্বয় এখন নাগালে এবং উচ্চতায় উভয়ই। অভ্যন্তর দুটি রঙে সজ্জিত করা যেতে পারে। সামঞ্জস্য বিস্তৃত, একটি গ্রহণযোগ্য আকৃতি এবং ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন সহ সামনের আসন। একই হুইলবেসের মাত্রাগুলির সাথে, দ্বিতীয় সারির স্থান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, আসনগুলি অনুদৈর্ঘ্য দিকের সাথে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং ব্যাকরেস্ট প্রবণতার কোণকে পরিবর্তন করে। একটি বিকল্প হিসাবে, তৃতীয় প্রজন্মের মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের তৃতীয় পূর্ণ সারির আসন থাকতে পারে যা সহজেই ভাঁজ করে সমতল এলাকা তৈরি করে। চামড়া ছাঁটাই একটি সারচার্জ জন্য উপলব্ধ।

চালক ও যাত্রীদের জীবনযাত্রাকে সহজ করে তোলা স্বাভাবিক প্রয়োজনীয়তা থেকে, দুই-জোনের জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, সুপার-হাইড "ওয়াইড ভিশন" জেনন সহ নতুন হেডলাইট, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, লেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, উত্তপ্ত আসন, স্টিয়ারিং হুইল এবং আয়না, একটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম। নিরাপত্তার উপাদানগুলির তালিকা একটি এয়ারব্যাগ দিয়ে ভরা ছিল যা চালকের হাঁটু রক্ষা করে এবং পেছনের যাত্রীদের জন্য "পর্দা" ছিল। এছাড়াও, গাড়িটি একটি বৈদ্যুতিক বুট idাকনা পেয়েছিল। যাইহোক, পিছনের দরজা, দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, এখন স্বাভাবিক পুরো ট্রাঙ্ক lাকনাকে পথ দিয়েছে।

যান্ত্রিক "অভ্যন্তরীণ" সর্বনিম্ন পরিবর্তন হয়েছে। গাড়িটি একই 2.0 (150 এইচপি) এবং 2.4 লিটার (170 এইচপি) ইঞ্জিন এবং একটি 2.2 লিটার ডিজেল দিয়ে দেওয়া হয়। (150 এইচপি) 14.9: 1 এর কম কম্প্রেশন অনুপাত সহ। একটি নতুন INVECS III CVT বৈকল্পিক একটি গিয়ারবক্স হিসাবে প্রদান করা হয়। প্রাথমিক পেট্রল ইঞ্জিনশুধুমাত্র মনো-ড্রাইভ আউটল্যান্ডার সংস্করণগুলিতে থাকবে, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি অল-হুইল ড্রাইভের সাথে কাজ করে।

লাইটওয়েট, উচ্চ শক্তির উপকরণ ব্যবহার করে মিতসুবিশি প্রকৌশলীরা নতুন গাড়ির ওজন কমাতে সক্ষম হয়েছেন। এটি ছাড়াও, উন্নত অ্যারোডাইনামিক্স এবং ইঞ্জিন পরিবর্তনের কারণে, শীর্ষ গতি বাড়ানো, ত্বরণ 100 কিমি / ঘণ্টায় উন্নীত করা এবং জ্বালানী খরচ 10%হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, অল-হুইল ড্রাইভ আউটল্যান্ডার 2.4 8.1 লিটার খরচ করে। 100 কিমি জন্য। 9 লিটারের পরিবর্তে (একটি মিশ্র চক্রে)।

নির্মাতা জানিয়েছেন যে হাইব্রিডও আলো দেখতে পাবে Outlander সংস্করণ, যেখানে পেট্রল ইঞ্জিন 2.0 লিটার। (94 এইচপি) দুটি বৈদ্যুতিক মোটরের সঙ্গে 80 এইচপি প্রতিটি সঙ্গে জোড়া হবে। সবাই. মজার ব্যাপার হল, ব্যাটারিগুলি একটি নিয়মিত পরিবারের নেটওয়ার্ক থেকে চার্জ করা যায়। শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে Outlander হাইব্রিড 50 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে সক্ষম হবে।

আগের মতো, আউটল্যান্ডার খাড়া অফ-রোডিংয়ের পরিবর্তে হালকা অফ-রোডিংয়ের দিকে বেশি মনোযোগী। এমনকি 4WD মোডেও ভুলে যাবেন না যান্ত্রিক interlocksডিফারেনশিয়াল প্রদান করা হয় না এবং সবকিছু ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

আপডেট হওয়া মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার ২০১৫ সালের নিউ ইয়র্ক অটো শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল। রাশিয়ায়, y এপ্রিল থেকে রিস্টাইল ভার্সনের বিক্রয় শুরু হয়, কালুগায় পিএসএমএ প্লান্টে উৎপাদন স্থাপিত হয়েছিল।

গাড়ির সামনের অংশটি সম্পূর্ণরূপে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। নতুন বাম্পারের কারণে, একটি ভিন্ন মিথ্যা রেডিয়েটর গ্রিল এবং হেডলাইট, যার ব্লকগুলিতে এখন সংস্করণ নির্বিশেষে, এলইডি চলমান লাইট রয়েছে এবং শীর্ষ সংস্করণগুলিতে এলইডি উপাদান থেকে একত্রিত একটি কম রশ্মি রয়েছে। দরজার নিচের অংশের প্যাডগুলি কেবল একটি প্রতিরক্ষামূলক উপাদান নয়, একটি নকশা উপাদানও: তারা ক্রসওভারের সিলুয়েটটি "আনলোড" করে, কারণ আগে সাইডওয়ালে বেশ কয়েকটি ছিল মুক্ত স্থান... পিছনে - এছাড়াও নতুন এলইডি লাইট, একটি সামান্য পরিবর্তিত ট্রাঙ্ক lাকনা এবং নতুন বাম্পার... এছাড়াও, ক্রসওভারের জন্য তারা নতুন একটি লাইন প্রস্তুত করেছিল চাকা rims... সংক্ষেপে, Outlander 2016 আদর্শ বছরএকটি আরো আক্রমণাত্মক এবং উদ্দীপক বহি নকশা পেয়েছি।

নতুন বাম্পারগুলির কারণে, ক্রসওভার সালটি পূর্ব-সংস্কারের গাড়ির চেয়ে কিছুটা দীর্ঘ এবং প্রশস্ত। Outlander 2016 এর সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 4,693 মিমি (+ 38), প্রস্থ - 1,811 (+ 11), কিন্তু উচ্চতা (1,680) এবং হুইলবেস (2,670) একই রয়েছে।

কেবিনে কিছু পরিবর্তন আছে। অভ্যন্তরে কেবল একটি নতুন উপস্থিত হয়েছে স্টিয়ারিং হুইলনিচের অংশে একটি ল্যাকার্ড ওভারলে, অটো-ডিমিং সহ একটি রিয়ার-ভিউ মিরর, ফিনিশিং সামগ্রীগুলি কিছুটা ভাল হয়ে গেছে, নতুন আলংকারিক উপাদান উপস্থিত হয়েছে, ডিভাইসের ভিজার এখন চামড়া দিয়ে ছাঁটাই করা হয়েছে এবং হ্যাচ ছাড়াই সংস্করণগুলিতে সিলিং এ একটি চশমার কেস আছে। সামনের প্যানেলের নীচে বাম দিকে একটি গরম করার বোতাম রয়েছে উইন্ডশীল্ড, এখন এটি ডাটাবেসে পাওয়া যায়।

আউটল্যান্ডার শব্দ বিচ্ছিন্নকরণে 27-পয়েন্ট উন্নতির সাথে শান্ত। প্রতিস্থাপন করা হয়েছে দরজা সীল, উন্নত অন্তরণ ইঞ্জিন কক্ষ, একটি ঘন উইন্ডশিল্ড এবং পিছনের জানালা ইনস্টল। অতিরিক্তভাবে, সংক্রমণ ইউনিট এবং পিছনের সাবফ্রেমে বিশেষ গতিশীল ড্যাম্পার ব্যবহার করা হয়: তাদের সাথে, গ্যাস সংযোজন এবং স্রাবের সময় কম্পন এবং ইঞ্জিনের শব্দ কম অনুভূত হয়।

প্রযুক্তির ক্ষেত্রে, পুনর্গঠিত সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ, যা শরীরের কঠোরতা বৃদ্ধির সাথে উন্নত হ্যান্ডলিং সরবরাহ করে।

গাড়ির ইঞ্জিনগুলি একই ছিল - এটি পেট্রল ইউনিট 2.0 (146 এইচপি) এবং 2.4 (167 এইচপি) লিটারের ভলিউম, পাশাপাশি 3.0 লিটারের ভলিউম সহ 230-হর্স পাওয়ার V6। শীর্ষ সংস্করণটি 6-ব্যান্ড স্বয়ংক্রিয়ভাবে যুক্ত, এবং অন্য দুটি অষ্টম প্রজন্মের জাটকো ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ভেরিয়েটর দিয়ে সজ্জিত, একটি নতুন তেল পাম্প যার কম শক্তির প্রয়োজন, এবং তেলের কম সান্দ্রতা সূচক রয়েছে। ফলস্বরূপ, ঘর্ষণ লোকসান 40% হ্রাস পেয়েছে।

নতুন CVT এর সাথে, ক্রসওভারের গতিশীলতা উন্নত হয়েছে এবং জ্বালানি খরচ কমেছে। সুতরাং 2.4-লিটার ইঞ্জিন 10.2 সেকেন্ডে গাড়িকে পরীক্ষার চিহ্নের দিকে ত্বরান্বিত করে, যা প্রাক-স্টাইলিং সংস্করণের চেয়ে তিন-দশম দ্রুত। 4WD সংস্করণে 11.1 এবং 11.7 এর জন্য মৌলিক 2-লিটার বার্ট "বয়ন" (আগের অর্জন ছিল 11.5 এবং 12.0 সেকেন্ড)। উভয় ইঞ্জিনের জন্য "সর্বাধিক গতি" যথাক্রমে 195 থেকে 198 এবং 190 থেকে 193 (185 এবং 188 - অল -হুইল ড্রাইভযুক্ত গাড়িতে) প্রতি ঘন্টায় কিলোমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে।

আউটল্যান্ডার ডিজাইনে হালকা উচ্চ শক্তির স্টিলের ব্যবহারের জন্য গতিশীলতা বৃদ্ধি করা এবং "ক্ষুধা" কিছুটা পরিমিত করা সম্ভব ছিল। গাড়িটি প্রায় একটি সেন্টার থেকে মুক্তি পেয়েছে অতিরিক্ত ওজন... এমনকি চাকার রিমগুলি আরও ভাল হয়েছে: 18-ইঞ্চি চাকাগুলি 1.6 কেজি হ্রাস পেয়েছে, এবং 16-ইঞ্চিগুলি 1 কিলোগ্রাম হারিয়েছে।

2016 Outlander এর বেস ভার্সনটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ উভয়ের সাথেই অফার করা হয়েছে, বাকিগুলো একচেটিয়াভাবে 4WD।

তৃতীয় প্রজন্মের আউটল্যান্ডার বাজারে আসার পর এটি তিন বছরের মধ্যে সবচেয়ে বড় আপডেট। এবং এটি এতটাই সফল হয়ে উঠল যে আরও দুই বা তিন বছরের জন্য অফ-রোড গাড়ির কোন পরিবর্তন প্রয়োজন হবে না।

মিতসুবিশি - জাপানি ট্রেডমার্ক, যার ইতিহাস 1870 সালে শুরু হয়েছিল - এমন সময়ে যখন এটি এখনও আবিষ্কার হয়নি গ্যাস ইঞ্জিন, এবং সর্বাধিক উদ্ভাবনী বিকাশকে বাষ্পীভূত কার্বুরেটর হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।
কোম্পানির দিনটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় পড়ে, যখন ব্র্যান্ডের সবচেয়ে প্রতিভাবান প্রকৌশলীরা ইঞ্জিন তৈরি করতে শুরু করে অভ্যন্তরীণ জ্বলনবিমান চলাচলের জন্য। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, কোম্পানিটি ইতিমধ্যে জাপান জুড়ে অবস্থিত সতেরটি ইঞ্জিন এবং বিমান কারখানা অন্তর্ভুক্ত করেছে।

নিউ ইয়র্কের শোতে আউটল্যান্ডার 2015-2016 এর রিস্টিলিং

আজ পর্যন্ত, মিতসুবিশি বহু মিলিয়ন ডলারের কর্পোরেশনগুলির মধ্যে একটি যা বিশ্বজুড়ে হাজার হাজার লোককে নিয়োগ করে। এবং কোম্পানির পণ্য লেনদেন জাপানের জিডিপির 10%।
কোম্পানি ইলেকট্রনিক্স, ভারী কৃষি সরঞ্জাম, গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি, স্যাটেলাইট সিস্টেমএবং, অবশ্যই, গাড়ি। সম্ভবত এটি পরবর্তী উত্পাদনের জন্য ধন্যবাদ যে কর্পোরেশনটি সারা বিশ্বে পরিচিত।
সত্যিই, মিতসুবিশি গাড়িশক্তি, সৌন্দর্য এবং উত্পাদনশীলতার উদাহরণ।

বিদেশী ইতিহাস

এই মডেলের ইতিহাস 2001 সালে নর্থ আমেরিকান ইন্টারন্যাশনাল অটো শোতে একটি উপস্থাপনা দিয়ে শুরু হয়। তারপর এই মডেলনাম ছিল মিতসুবিশি এয়ারট্রেক, যা একটি আলগা ব্যাখ্যায় অনুবাদ করা যেতে পারে "বাতাসের মাধ্যমে"। নির্মাতারা এভাবে বাতিল করতে চেয়েছিলেন উচ্চ গুনসম্পন্নড্রাইভিং, সুবিধা, গাড়ির নিরাপত্তা এবং একটি এসইউভি চালানোর বিশেষ সুবিধা।

আপডেট মিতসুবিশি Outlander 2015-2016

পরবর্তীতে নাম পরিবর্তিত হয়, কিন্তু সারাংশ একই থাকে - এই গাড়িটি সত্যিই "আপনার নিজের ইচ্ছায় ভ্রমণের" জন্য একটি গাড়ি।
প্রথম প্রজন্মের মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2- এবং 2.4-লিটার ইঞ্জিন, 4-স্পিড গিয়ারবক্স এবং সামনের বা অল-হুইল ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ ছিল। শরীরের আকারটি মাঝারি আকারের হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল।
এই মডেলের দ্বিতীয় প্রজন্ম 2007 সালে এবং তৃতীয়টি 2011 সালে গাড়ীর দোকানজেনেভায়। 2014 সালে, গাড়িটি পুনরায় সাজানো হয়েছিল। অসংখ্য পরীক্ষা এবং গবেষণার ফলাফল অনুসারে, গাড়িটি বিশ্বের অন্যতম নিরাপদ হিসাবে স্বীকৃত।

আউটল্যান্ডার 2016 উপস্থাপনা

এই বছরের এপ্রিলে, নিউইয়র্ক অটো শোতে, মিতসুবিশি উপস্থাপন করেছিল নতুন সংস্করণরাস্তার বাইরে যানবাহন। মডেলটি পুনরায় সাজানো সামান্য কিছু পরিবর্তনের সাথে প্রকৃতিতে প্রসাধনী নয়, এটি থেকে শুরু করে সমস্ত সিস্টেমের একটি পূর্ণাঙ্গ উন্নতি চেহারাগাড়ি এবং ইলেকট্রনিক্স এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের কাজ দিয়ে শেষ।

নতুন মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2015-2016, সাইড ভিউ

100 টিরও বেশি আপগ্রেড যা আউটল্যান্ডারকে আরও কার্যকরী, আরও আকর্ষণীয় এবং আরও পছন্দসই করে তোলে।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, ক্রসওভার একটি আপডেটেড স্টাইলিশ ডিজাইন অর্জন করেছে, এর পারফরম্যান্স এবং ড্রাইভিং আরাম বেড়েছে। নিরাপত্তা, প্রযুক্তি, সুবিধা এবং নির্ভরযোগ্যতার উচ্চমানের কারণে, মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারকে নিরাপদে তার শ্রেণীর অন্যতম সেরা গাড়ি বলা যেতে পারে। তবুও, নতুন আউটল্যান্ডারের প্রতিযোগীরাও আপডেট হয়েছে ,.
আপডেট করা গাড়িসম্পূর্ণ ভিন্ন মিতসুবিশি মডেলের মত চলাফেরা করে এবং অনুভব করে।

আউটল্যান্ডার 2015-2016 নতুন বডি, পরিবর্তন

আপডেট করা হয়েছে মিতসুবিশি নকশাআউটল্যান্ডার একটি গতিশীল ieldাল ধারণার অংশ যা যাত্রী এবং চালক এবং গাড়ির জন্য আরও বেশি সুরক্ষা প্রদান করে। এটি মিতসুবিশি মন্টেরো থেকে গৃহীত হয়েছিল, কারণ এটি সেরা দিক থেকে অর্থ প্রদান করেছিল।

নতুন মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2016, সামনের দৃশ্য

রিসিলিংয়ে একটি আপডেট চেহারা অন্তর্ভুক্ত সামনের বাম্পার, যা এখন একটি একক সম্পূর্ণ প্রতিনিধিত্ব করে পার্কিং বাতি. হেড অপটিক্সএবং পেছনের আলো LED উপাদান আছে, নতুন সামনে fenders এবং পার্শ্ব উপাদানবাম্পার, ছাদের আলনা, এবং ডোরকনবসপুরো গাড়ির সাথে মিলিয়ে আঁকা। এছাড়াও নোটের মধ্যে আপডেট করা 18 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল রয়েছে।
গাড়ির শীর্ষ সংস্করণে, মডেলটিতে অতিরিক্ত রিয়ার-ভিউ আয়না এবং অ্যান্টি-আইসার সহ ওয়াইপার ব্লেড রয়েছে।

Outlander 2015-2016 আপডেট করা হয়েছে, রিয়ার ভিউ

মিতসুবিশি Outlander 2016 অভ্যন্তর পরিবর্তন

ভিতরে, মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার আরও নমনীয় হয়ে উঠেছে নরম ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার জন্য, আধুনিকায়িত আসনগুলি এবং পিছনের আসন, উচ্চ মানের দরজা শেষ এবং একটি নিখুঁত headunit মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, যা ন্যাভিগেটরের সর্বশেষ প্রজন্ম অন্তর্ভুক্ত।

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার ড্যাশবোর্ড 2016

ভিতরে শীর্ষ শেষ কনফিগারেশনগাড়ির ডিমিং ফাংশন সহ একটি স্বয়ংক্রিয় রিয়ারভিউ মিরর রয়েছে। উপরের সবগুলি ড্রাইভিং আরামের উন্নতি করে এবং এমনকি দীর্ঘ যাত্রা আরামদায়ক এবং সহজ করে তোলে।
বর্ধিত শরীরের অনমনীয়তা সহ একটি মনোরম অনুভূতি এবং উন্নত শব্দ নিরোধক এবং কম্পন হ্রাস ব্যবস্থা যুক্ত করে।
অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের মধ্যে, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং নোট করাও অসম্ভব, ধাপহীন গিয়ারবক্সগিয়ার এবং জ্বালানি খরচ হ্রাস।

সাত আসনের মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের পিছনে 2 টি অতিরিক্ত আসন রয়েছে

মিতসুবিশি Outlander 2016 এর সামগ্রিক মাত্রা

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের মাত্রাগুলি কার্যত পরিবর্তিত হয়নি, পুনর্নির্মাণের আগের মতো ছিল:

• গাড়ির দৈর্ঘ্য 4695 মিমি - এবং এটি একমাত্র প্যারামিটার যা পরিবর্তন হয়েছে;
• প্রস্থ, আগের মতো, - 1800 মিমি;
• উচ্চতা - 1680 মিমি;
• হুইলবেস - 2625 মিমি;
• ক্লিয়ারেন্স - 215 মিমি;
• ওজন - কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে 1985-2270 কেজি।
  এবং আরো কয়েকটি সংখ্যা:
• সামনের ডিস্ক ব্রেকের আকার - 294 মিমি;
• পিছনের ডিস্ক ব্রেকের আকার 302 মিমি;
• 215 / 70R16 এবং 225/55 R18 - চাকার মাপ;
• গাড়ির টার্নিং ব্যাসার্ধ 5.3 মিটার।
  রঙ বর্ণালী:
  মডেলটি ছয়টি রঙে উপলভ্য: কালো, গা dark় ধূসর, হালকা ধূসর, রূপালী, সাদা এবং বাদামী।

নতুন Outlander 2016 এর কাণ্ড

বিশেষ উল্লেখ মিত্সুবিশি Outlander 2016

মিতসুবিশি Outlander 8 ট্রিম স্তরে পাওয়া যায়। 2 লিটার সংস্করণ (পেট্রল):

1. 2WD S02 কে অবহিত করুন;
2. 2WD CVT S04 আমন্ত্রণ করুন;
3. 4WD CVT S07 আমন্ত্রণ করুন;
4. তীব্র 4WD CVT S82;
5. এবং Instyle 4WD CVT S83।

2.4 লিটার সংস্করণ:

1. Instyle 4WD CVT S08;
2. আলটিমেট 4WD CVT S09।

সমস্ত গাড়ির একটি পরিবেশগত শ্রেণী ইউরো -4, 4 টি সিলিন্ডার এবং খরচহাইওয়েতে প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.1 লিটার থেকে শহরে 9.8 লিটার।
অবশিষ্ট সরঞ্জাম - স্পোর্ট 6AT S62 - এছাড়াও পেট্রল চালায়, কিন্তু 6 টি সিলিন্ডার আছে, 8.7 সেকেন্ডে 100 কিমি / ঘন্টা গতি পায়, সর্বোচ্চ গতিতে 205 কিমি / ঘন্টা ভ্রমণ করতে পারে, কিন্তু আরও জ্বালানি খরচ করে - 7 থেকে 12 পর্যন্ত , প্রতি শতকে 2 লিটার।

মূল্য মিতসুবিশি Outlander 2016

আপনি সবচেয়ে সহজ কনফিগারেশনে 1,290,000 রুবেলের জন্য একটি মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার কিনতে পারেন। ক্রীড়া সংস্করণএকটি গাড়ি অনেক বেশি ব্যয়বহুল - 1,920,000 রুবেল। গাড়ির অন্যান্য সংস্করণ মাঝখানে কোথাও ফিট।

নতুন মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2015-2016 এর ভিডিও পরীক্ষা:

নতুন মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2015-2016 এর ছবি: