Mitsubishi Outlander III (Mitsubishi Outlander) - viieukseline universaal maastikul, mis esindab Outlanderi perekonna crossoverite kolmandat põlvkonda. Euroopa klassifikatsiooni järgi kuulub Mitsubishi Outlander 3 K1 klassi (kompaktsed linnamaasturid). Venemaal on kolmanda põlvkonna Outlander ametlikult klassifitseeritud M1G - maastikusõidukiteks. Selle mudeli populaarsuse tõttu siseturul otsustas ettevõtte juhtkond toota uus Mitsubishi Outlander alates 2012. aastast Kaluga autotehases PSMA RUS. Uue Outlanderi hind varieerub vahemikus 899 000 kuni 1 519 990 rubla.
Uue Mitsubishi Outlanderi ülevaade – kirjeldus ja tehnilised andmed
3. põlvkonna Mitsubishi Outlanderi debüüt toimus rahvusvahelisel Genfi autonäitusel 2012. aasta kevadel. Lugu, mis on seotud seeriamudeli Mitsubishi Outlander 2012 ilmumisega mudeliaasta, väärib erilist tähelepanu, sest võib igas korralikus turundussõda käsitlevas raamatus peidetud strateegia õpikunäite loorberitele nõuda. Fakt on see, et valdav enamus eksperte oli kindlalt veendunud, et Mitsubishi Outlander New luuakse 2009. aastal Tokyo autonäitusel laiemale avalikkusele demonstreeritud PX MiEV kontseptsiooni kuvandi ja sarnasuse järgi. Legendaarsele ninjale väärilise kavalusega Mitsubishi Motorsi meediateenistuse juhtkond omakorda ei kiirustanud kedagi ega midagi veenma. Tulevase kolmanda põlvkonna Mitsubishi Outlanderi krossoverist on palju räägitud, kuid keegi pole seda näinud. Ja see tekitas selle perekonna paljudes tuhandetes autode tundjates uudishimu. Veelgi enam, umbes kuus kuud enne Mitsubishi Outlander 2012 ametlikku esitlust hämmastas ettevõtte president hr Osamu Masuko ülemaailmset autotööstuse kogukonda väitega, et esimene välismaa milles müüakse uus mudel Outlander, see on… Venemaa. On ütlematagi selge, et selline sündmuste pööre ajas kadedad eurooplased ja ameeriklased piisaval määral hämmingusse. Seetõttu oli 2012. aasta Mitsubishi Outlanderi peatne esilinastus sama oodatud kui sellest räägiti.
Crossoveri Outlander III debüüt Genfis üllatas kõiki – nii professionaale kui ka tavalisi Mitsubishi autode fänne. Nagu selgub, loojad uuendatud Mitsubishi Outlander "unustas" Tokyo ideeauto agressiivsed sportlikud vormid. Veelgi enam, arendajad on peaaegu täielikult eraldanud end populaarsest Mitsubishi Jet Fighteri kaubamärgistiilist, millest on viimastel aastatel saanud paljudele tunnusjoon. populaarsed mudelid"tallid" Jaapani kaubamärk. Nagu ettevõtte peadisainer selgitas: "Jet Fighteri agressiivne esteetika jääb ettevõtte eelisõiguseks. sõiduautod. Tõsised masinad ei saa endale sellist nooruslikku kergemeelsust lubada.
Luues Mitsubishi krossover Outlanderi uue põlvkonna arendajad juhindusid reeglist "kolm S" - ohutu (ohutus), tahke (tahke), lihtne (lihtsus). Need postulaadid on projekti autorite sõnul aluseks Mitsubishi firmaautode disaini erinevale suunale, mis sai loojatelt poeetilise nime "Fuji mäele ronimine" (ingl. Mount Fuji mood).
Kontseptsiooni röövellik ultimaatum asendati tõusvate joonte elegantse sujuvuse ja seriaali “troika” rõhutatud staatusega, mida disainerid nimetasid “kaaluliseks ekspressiivsuseks”. Täpselt sama lähenemist kasutati varem Mitsubishi sarja lipulaevade - kuulsate ja. Uuenenud Mitsubishi Outlanderit ei saa aga nimetada järjekordseks kergeks kehastuseks. legendaarne linnamaastur. Mitsubishi Outlander 3 osutus stiilseks ja huvitavaks ning, mis on eriti meeldiv, väga individualistlik - eristub tõhusalt nii välimuse kui ka iseloomu poolest oma "vanematest" sugulastest ja loomulikult crossoverist. eelmine põlvkond - .
Mitsubishi Outlander 2012 ülevaade - kere, välisilme ja interjöör
Mitsubishi Outlanderi kere
Kolmanda põlvkonna Mitsubishi Outlanderi kere kallal töötades püüdlesid Jaapani insenerid kahte peamist eesmärki - maksimaalset ohutust ja auto aerodünaamiliste omaduste parandamist.
Mure juhi ja kaasreisijate turvalisuse pärast on muutunud Mitsubishi uusimate, pärast 2000. aastat välja antud autode disainerite jaoks omamoodi moeröögatuseks. Mõnikord tundub, et pärast sõiduauto Lanser Fiore kõrvulukustavat fiaskot 1998. aastal, kui Euro NCAP testide tulemuste kohaselt tunnistati see auto eluks kõlbmatuks, vandusid Jaapani disainerid oma samuraide joonestuslaudadele ja liugurireegleid taastada. kadunud nägu. Ja kuigi Mitsubishi autode mainet Euroopas on juba ammu taastatud, jätkavad nad aasta-aastalt oma uute järeltulijate täiustamist, muutes need järjest turvalisemaks.
Uue Outlander 3 kere struktuur on võtmekomponent integreeritud süsteem auto ohutus. Kolmanda põlvkonna "Outlanderi" (ing. Outlander - Outlander) arendajad kasutasid auto kere ehitamisel skeemi, mida on juba korduvalt testitud:
Kõrgtugevast terasest jäik raam RISE (Reinforced Impact Safety Evolution);
Laup- ja külgkokkupõrgetest tulenevate löökkoormuse suunatud levikuga üksused;
Eelnevalt kavandatud deformatsioonigeomeetriaga elemendid;
Ustesse ja kere külgedele paigaldatud täiendavad jäikuselemendid.
Purustatavad elemendid, mis asuvad kõige probleemsemates kohtades.
Kuid üldiselt osutus disain arenenumaks tänu materjalidele, millel on suurenenud väändekindlus (+37%), surve (+49%) ja rebenemiskindlus (+57%). Lisaks on ülitugevad materjalid vähendanud auto kaalu ligi 100 kg. Suuresti tänu sellele sai nüüd 2012. aasta Mitsubishi Outlander linnamaastur pärast kurikuulsa Euro NCAP kokkupõrketestide sarja läbimist valivate Euroopa testiekspertidelt kõrgeima hinnangu – 5 ohutustärni juhile, täiskasvanud reisijatele ja lapsreisijatele.
2012. aasta Mitsubishi Outlanderi keremõõtmed erinevad veidi Outlander X El omadest. See on ennekõike tingitud asjaolust, et mõlemad autod on ehitatud ühisele alusele, nimelt Mitsubishi PG “kärule”, millest sai Jaapani ettevõtte ajaloos esimene globaalne platvorm.
Mõõdud Mitsubishi Outlander III
Pikkus - 4665 mm;
Laius - 1800 mm;
Kõrgus -1680 mm:
Teljevahe - 2670 mm;
Kliirens - 215 mm.
Võrreldes Outlander XL-iga, uus maastur sai 25 mm pikemaks ja 40 mm jässamaks. Uue Mitsubishi Outlanderi pikendamine on ühinemise altarile pandud hind. De facto on auto saadaval kahes versioonis – 5- ja 7-kohalisena. Seitsmekohalised "Strangers" Venemaal ei ole müügil. Nagu selgus, on nõudlus selliste autode järele meie piirkonnas tühine. See uuendus on aga hästi juurdunud viiekohalistes linnamaasturites. Geomeetria muutmine siseruum 2012. aasta Mitsubishi Outlander mõjus auto praktilisusele meeldivalt. Võrreldes X-Alemiga on troika pagasiruumi pikkus kasvanud 335 mm. Selle tulemusena on Mitsubishi Outlander 2013 mudeliaasta kaubaruumi kasulik maht kasvanud korraliku 870 liitrini. Ja võttes arvesse tagaistmete täiustatud ümberkujundamissüsteemi (istmete seljatugede kokkuklapimisel tekib tasase põranda efekt), suureneb pakiruumi maht hõlpsalt kuni 1741 liitrini. Tänu sellele saate uuendatud Outlanderis vajadusel hõlpsalt transportida kuni 1670 mm pikkust pagasit. Muide, uudsuse praktilisus ei rõõmustanud mitte ainult venelasi. Ainuüksi esimese kuue kuuga müüdi EL-i riikides üle 35 000 uue Mitsubishi Outlander 2012 linnamaasturi hinnaga 21 900 eurot, mida peetakse rahvusvaheliselt selle klassi autode puhul väga heaks näitajaks.
Uue Mitsubishi Outlander 2012 kere kõrguse korrigeerimise tingib vajadus parandada auto aerodünaamikat. Muidugi ei kuulu maasturite puhul kiirenduse dünaamika peamiste omaduste hulka. Tõmbeindikaatorid mõjutavad aga otseselt kütusesäästu ja seda selleks maasturid konkurentsivõime seisukohalt väga oluline trump. Arendusinseneride jõupingutuste tulemusena vähenes takistustegur Cx 7% - 0,36-lt 0,33-le. Seetõttu on 3. põlvkonna Mitsubishi Outlanderi kütuseisu XL-mudeliga võrreldes muutunud 10% mõõdukamaks.
Välimine
Uue Mitsubishi Outlander 2013 välimus on pisut petlik. Üldiselt tundub see auto visuaalselt suurem, kui ta tegelikult on. Ja see lisab kindlasti selle tugevust. Siledate joonte taga esistange, justkui loori alt piilub läbi Jet Fighteri iluvõre tuttav röövsuu, mis sarnaneb kujult lahinglennukite õhuvõtuavadega. Kuigi see üksus kuulub erineva stiili arsenali, see nii-öelda perekondlik detail sobib suurepäraselt Fuji mäe "harmoonilise väljendusrikkuse" üldisesse kontseptsiooni. 2013. aasta Outlanderi linnamaasturi harmoonia annab kombinatsioon selgest silueti geomeetriast ja silutud vormidest, mis on nähtavad nii tiibade piirjoontes kui ka vööjoone kõrges tõusvas perspektiivis ja voolujoonelise katuse õnnestunud joonistamises. Ja välimuse väljendusrikkuse eest vastutavad nad:
Võimsad rattakoopad;
Elegantsed labadega stantsitud ustel ja külgpaneelidel;
Suurepärane kroomitud viimistlus radiaatori ala kohal;
Rõhutatud, stiilne Super Wide HID pea optika koos täiendavate külgsegmentidega.
Pisut ettepoole vaadates tasub tähele panna, et uue Outlander 2013 esituled on väärtuslikud mitte ainult oma ilmeka kuju poolest. Super Wide HID praktilised võimalused on enam kui poolteist korda suuremad kui eelmise põlvkonna crossover optika maksimaalne võimsus. Seda väljendatakse numbrites järgmiselt:
Valgusvoog SW HID -1350 Lm;
Rööbastee kattenurk on 160°.
Disaininipp, mis võimaldas kolmanda põlvkonna Outlanderitel liikuda maastikuautode kategooriasse, on piisavalt lihtne. Auto disainerid muutsid lihtsalt esi- ja tagumise üleulatuse geomeetriat. Ehkki ausalt öeldes tasub öelda, et see on pigem külma matemaatilise arvutuse kui loomingulise kujutlusvõime lennu tulemus. Tänu sellele disainitrikile paranesid sissepääsu nurgad, mis tegelikult võimaldas Mitsubishi Outlander 2013 saada täieliku registreerimise linnamaasturite ettevõttes. Eraldi teeb rõõmu, et see Mitsubishi Outlander III kvaliteetne üleminek auto hinda praktiliselt ei mõjutanud.
Ja lõpuks, viimane oluline muutus Outlanderi "troika" välimuses on uue tagaukse olemasolu. Endine horisontaalselt kaheleheline pakiruumi kaas on andnud teed lihtsamale ühelehelisele uksele. Aga nüüd uus Mitsubishi Outlander 2013 uhkeldab oma klassi esimese elektriajamiga auto tiitliga tagaluuk(valikuline).
Interjöör
Uue Mitsubishi Outlander 2013 salongis saab selgeks, et jaapanlased kinnitavad kõigi soovide ja väidete hoolikat uurimist. Vene ostjad ei ole lihtsalt turunduslik noogutus strateegilisele turule. Peamised meie autojuhtide poolt eelmisel mudelil märgatud "torkekohad" – kõvad odavad plastpaneelid, halb salongi heliisolatsioon, aegunud kliimaseade ja roolisamba reguleerimise puudumine käeulatuses – said puhtalt jaapani hoolsusega kõrvaldatud. Lisaks on uude autosse ilmunud piisav hulk lisamugavusi, mis vastavad uuele Outlanderi staatusele - kerge linnamaastur, pretendeerides kohale oma klassi premium-segmendis. Aga kõigepealt asjad kõigepealt.
Kui rääkida juhtide ja reisijate väidetest, siis teise põlvkonna auto kvaliteedi kohta esitatud kaebuste arvu osas oli absoluutne liider interjööri halb kaitse väliste ja mootori müra. Seetõttu muutus Mitsubishi Outlander 2012 loomisel selle probleemi lahendamise hind identseks kogu kaubamärgi kui terviku maine hinnaga. Välisest mürast vabanemiseks kasutasid maasturi disainerid spetsiaalseid helisummutavaid padju, mis on spetsiaalselt loodud SRÜ riikides müügiks mõeldud autodele. On ilmne, et meie teede kvaliteeti on Jaapani insenerid juba omal nahal tundma õppinud. Nad said probleemi selle osaga üsna hästi hakkama. Mis puudutab mootorimüra, siis asjad pole nii roosilised, kui tahaksime. Madalatel ja keskmistel pööretel (2000-3500 p/min) uus heliisolatsioon mootoriruum töötab peaaegu veatult. Selles vahemikus vähenes taustamüra tase koguni 6 detsibelli võrra. Kuid tasub lisada gaasi ja uus Mitsubishi Outlander 2013 mudeliaasta muutub taas "hääletuks". Ilmselgelt lükkasid disainerid selle küsimuse lõpliku otsuse tegemise edasi paremate, näo tõstmise aegadeni.
Kolmanda põlvkonna Outlanderi salongi muude muudatuste hulgas oleme tuvastanud 10 kõige silmatorkavamat positsiooni:
1. Uus kerge rool(-300 grammi) multimeediumiseadme juhtimise nuppudega ja küljekodaratele kuvatav pardaarvuti.
2. Optimeeritud armatuurlaua pehme lakitud plastik (nüüd tundub see olevat juhi poole pööratud), pluss kallid sisepaneelid “a la carbon”.
3. Pardaarvuti värviline ekraan, mis asub armatuurlaual spidomeetri ja tahhomeetri vahel, diagonaaliga 4,2 tolli (0,2 tolli rohkem kui iPhone 5-l).
4. Uus info- ja meelelahutusseade Rockford Fosgate (lisavarustus). Multimeediumi peamised eelised:
Suur puuteekraan eraldusvõimega 800×480 pikslit;
Võimalus värskendada marsruudikaarte irdkandjalt (SD Flash-kaart);
Funktsioon " vabad käed» telefoniga rääkimise eest;
MP3 muusikafailide taasesitus kettalt, mälupulgalt (käetoes oleva USB-pistiku kaudu) ja nutitelefoni mälust Bluetoothi kaudu;
Integreeritud kvaliteetse heli kõlarid (9 tk) ja subwoofer;
Vahetaja 6 CD jaoks.
5. Edastusrežiimi valimine toimub variaatori käepideme lähedal asuva nupu abil.
6. Salongi "venestamine". Nüüd on juhtnuppude selgitavad pealdised dubleeritud vene keeles.
7. Täiendav USB-pistik ja pesa elektrooniliste vidinate laadimiseks eesmises käetoes.
8. Uued esi- ja tagaistmed. juhiiste saab varustada elektriajamiga (lisavarustus). tagaistmed nüüd ei saa edasi-tagasi reguleerida, aga istmete seljatoed saab nüüd “põrandale” kokku klappida.
9. Mugav organiseerimiskast pagasiruumi põranda all (lisavarustus), kus on panipaigad tungraua ja pumba jaoks.
10. KOS - võtmeta süsteem, "nutikas" kiipvõti ja nupuvajutusega käivitus.
Lisaks väärib märkimist meeldiv perforeeritud nahkpolster (kõrge varustustaseme jaoks), mugav kliimaseadme moodul, "tark" elektriline roolivõimendi ja Outlanderi juhiistme korralduse läbimõeldud üldine ergonoomika. Üldiselt tuleb tõdeda, et Mitsubishi Outlander 2012 peale kulutatud raha on hind, mida tasub maksta selle huvitava, praktilise ja mugava auto omamise õiguse eest.
Mitsubishi Outlander 2013 - auto tehnilise osa ülevaade
Kohe tuleb märkida, et kõige üksikasjalikum tehniline informatsioon O Mitsubishi maastur Outlander III leiate meie veebisaidil avaldatud spetsiaalsetest tabelitest. Ja selles osas räägime teile peamistest insenertehnilistest uuendustest, millega vastvalminud linnamaasturi loojad heldelt oma loomist alustasid.
Turvasüsteemid
Lisaks usaldusväärne kere jaoks passiivne ohutus uue Mitsubishi Outlanderi juhile ja tema kaasreisijatele tulevad vastu usaldusväärsed turvavööd ja spetsiaalne lukustussüsteem tagumised uksed seestpoolt (lapselukk), kinnitused jaoks lapseiste Isofix ja turvapatjade komplekt.
Kolmepunkti esiistme turvavööd on varustatud elektriliste eelpingutite ja jõupiirajatega, mis on end tõestanud mitmete kokkupõrketestide käigus. Tagumised rihmad on varustatud induktsioonpoolidega. See süsteem sisaldub kõigis sõiduki põhikonfiguratsioonides.
Turvapatjade asukoht arvutatakse spetsiaalse arvutiprogrammi abil ja kontrollitakse arvukate katsete käigus. Tippklassi sõidukid on algselt varustatud esi- ja külgturvapatjadega juhi ja eesmine reisija, sealhulgas spetsiaalne padi juhi põlvedele ja turvakardinad tagareas sõitjatele. Demokraatlikumate modifikatsioonide puhul on odava valikuna saadaval külgkardinad. Mitsubishi Outlanderis 2013 on selle kasuliku "päästja" hind keskmiselt 7660 rubla. Vajadusel saab parema esiturvapadja spetsiaalse nupuga välja lülitada.
Maasturite aktiivseid turvasüsteeme võib õigustatult nimetada Jaapani arendajate eraldi uhkuseks. Need sisaldavad:
ASC - elektrooniline dünaamiline süsteem kursi stabiilsus. See süsteem vastutab mitteblokeeruva piduri, veojõukontrolli ja muude süsteemide töö koordineerimise eest vahetuskursi stabiilsus sõidukit teravate manöövrite ajal libedaga sõites kõnnitee. Paigaldatakse regulaarselt kõikidele uue Outlanderi nelikveolistele versioonidele. Nelikveo jaoks Mitsubishi versioonid Outlander 2013 süsteemi paigaldamise hind varieerub 15 000 rubla piires;
AWC- ainulaadne süsteem kõigi nelja ratta juhtimine, mis vastutab optimaalse haardumise ja stabiilsuse eest sõites erinevates teeoludes. See süsteem võimaldab juhil valida ajami tüüpi;
Brake Assist – elektrooniline taseme kontrollsüsteem optimaalne rõhk vedelikud sisse piduritoru. Millal hädapidurdus kui juht rakendab piduripedaalile ebapiisavat jõudu, suurendab BA-kontroller iseseisvalt rõhku pidurisüsteemis;
ABS + EBD - traditsiooniline mitteblokeeruv pidurisüsteem, mida täiustab levitamise eest vastutav alamsüsteem pidurdusjõud. Põhimõtteliselt on see paigaldatud uue Outlanderi esiveolistele versioonidele;
HSA – Hill Start Assist süsteem kontrollib auto käitumist ülesmäge sõites. Üles ronides järsk kalle, see süsteem tagab auto stabiilsuse ja takistab madalal kiirusel tagasi veeremist. Libisemise korral jaotab HSA süsteem pöördemomendi automaatselt ümber selliselt, et taastatakse rehvide haardumine teepinnaga;
Super Wide HID - esitulede süsteem, millel on suurenenud valgusvoog ja raja laiem valgustusnurk. Kogenud juhtide sõnul suudab Super Wide HID üsna edukalt võistelda adaptiivsed süsteemidäriklassi autode peaoptika. Valikuline super süsteem Laia HID-i saab täiendada udutuledega. Mitsubishi Outlander 2013 puhul on optsiooni hind 11 115 rubla.
Mootori valik
Uue Mitsubishi Outlanderi linnamaasturi mootorivalikut esindab kolm bensiini atmosfääri mootorid DONC (kaks nukkvõllid) MIVEC-süsteemiga, mis tagab klapi ajastuse elektroonilise juhtimise ja võimaldab seega oluliselt kütust kokku hoida.
4J11 - kaheliitrine neljasilindriline mootor võimsusega 145 hj. Kütusekulu kombineeritud tsüklis on 7,6 liitrit 100 km kohta. Kiirendus 0-100 km / h - 11,5 sekundit;
4J12 - R4 mootor töömahuga 2,4 liitrit ja 167 hj. Kell kombineeritud tsükkel kulutab keskmiselt 7,8 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. Kiirenduse dünaamika nullist sadadeni - 10,54 sekundit;
6V31 on tipptasemel 230-hobujõuline 3,0-liitrine mootor, mis on saadaval ainult Instyle 4WD 2013 ja Ultimate varustustasemete autodele. Kombineeritud tsüklis töötades on bensiinikulu 8,9 l / 100 km. Pidevalt muutuva käigukastina kõigi linnamaasturi konfiguratsioonide jaoks, välja arvatud Instyle 2013 ja Ultimate CVT variaator. Tippversioon on saadaval ka 6-käigulisena automaat käigukast hammasrattad. Selle uue Mitsubishi Outlander 2013 modifikatsiooniga on auto hind 1 607 800 rubla.
2013. aastal ilmus "Tema Ekstsellents Outlander the Third" (see auto irooniline hüüdnimi ilmus meedias kerge käsi Tšehhi autoeksperdid) said lõpuks ammu lubatud P-HEV hübriidmootori, mis vähendab kütusekulu kuni 2,4 liitrit 100 kilomeetri kohta. Kahjuks ilmub see taastav ime, mis on varustatud kahe elektrimootoriga (mõlemad 82 hj) ja 2-liitrise bensiinimootoriga (110 hj), meie juurde tõenäoliselt alles 2014. aastal. Uue Mitsubishi Outlanderi hind hübriidversioonis Euroopa edasimüüjate salongides algab 24 000 eurost.
Kogu süsteemi omadused Mitsubishi sõit Outlander kolmas põlvkond
Uue Outlanderi loomisel loobusid Jaapani disainerid täielikult monoajami ideest, asendades selle elegantsema kolmerežiimilise algoritmiga.
4WD Auto Eco asend võimaldab teil automaatselt tööga ühenduse luua taga-sild ainult käivitamisel ja libedal teel sõites. Kui teeolud on soodsad, lülitub auto automaatselt esiveorežiimile.
4WD Auto režiimi valimisel on tagasild pidevalt, kuid vajadusel sisse lülitatud elektrooniline kontroller suudab pöördemomenti ümber jaotada üsna laias vahemikus.
4WD Lock režiim tagab veojõu esi- ja tagatelje vahel vahekorras 50x50.
Mitsubishi - Jaapani kaubamärk, mille ajalugu sai alguse 1870. aastal – ajal, mil seda polnud veel leiutatud Gaasimootor, ja enamik uuenduslikud arengud kaaluti aurustavaid karburaatoreid.
Ettevõtte hiilgeaeg langeb Esimese maailmasõja ajale, mil kaubamärgi andekamad insenerid hakkavad tootma lennunduses sisepõlemismootoreid. Teise maailmasõja alguseks kuulus ettevõttesse juba seitseteist mootori- ja lennukitehast, mis asusid kogu Jaapanis.
Restyling Outlander 2015–2016, New Yorgis toimunud näitusel
Tänase seisuga on Mitsubishi üks mitme miljoni dollari suurusest ettevõttest, mis annab tööd kümnetele tuhandetele inimestele üle maailma. Ja ettevõtte toodete käive on 10% Jaapani SKT-st.
Ettevõte toodab elektroonikat, raskeid põllumajandusmasinaid, kodumasinaid, satelliitsüsteemid ja muidugi autod. Võib-olla just tänu viimase tootmisele tuntakse korporatsiooni üle maailma.
Tõesti, Mitsubishi autod on näited jõust, ilust ja valmistatavusest.
Ajalugu Outlander
Selle mudeli ajalugu algab 2001. aastal esitlusega Põhja-Ameerika rahvusvahelisel autonäitusel. Siis nimetati seda mudelit Mitsubishi Airtrekiks, mida vabas tõlgenduses võib tõlkida kui "tee läbi õhu". Tootjad soovisid seega tühistada kõrge sõidukvaliteedi, mugavuse, auto ohutuse ja linnamaasturi juhtimise erilise lihtsuse.
uuendatud Mitsubishi Outlander 2015-2016
Hiljem nimi muutus, kuid olemus jäi samaks - see auto on tõesti auto "oma rõõmuks reisimiseks".
Esimese põlvkonna Mitsubishi Outlanderit toodeti 2- ja 2,4-liitriste mootorite, 4-käigulise käigukasti ja esi- või nelikveoga. Keha hinnati keskmise suurusega.
Selle mudeli teine põlvkond ilmus 2007. aastal ja kolmas - 2011. aastal autosalong Genfis. 2014. aastal tehti autole uus kujundus. Arvukate testide ja uuringute tulemuste kohaselt on auto tunnistatud üheks ohutumaks maailmas.
Outlander 2016 esitlus
Selle aasta aprillis New Yorgi autonäitusel esitlesid Mitsubishi tootjad uuendatud versioon Maastur. Mudeli ümberkujundamine pole paari pisimuudatusega olemuselt kosmeetiline, see on kõigi süsteemide täielik täiustamine, alates auto välimusest kuni elektroonika toimimise ja tehniliste uuendusteni välja.
uus Mitsubishi Outlander 2015-2016, külgvaade
Üle 100 värskenduse, mis on muutnud Outlanderi veelgi funktsionaalsemaks, atraktiivsemaks ja ihaldusväärsemaks.
Üldiselt on krossover omandanud uuendatud stiilse disaini, selle jõudlus ja sõidumugavus on suurenenud. Tänu alati kõrgetele ohutuse, valmistatavuse, mugavuse ja töökindluse standarditele võib Mitsubishi Outlanderit julgelt nimetada üheks oma klassi parimaks autoks. Sellegipoolest on uuendatud ka uue Outlanderi konkurente.
Värskendatud auto liigub ja mõjub täiesti erineva Mitsubishi mudelina.
Outlander 2015-2016 uus kere, muudatused
Uuendatud Mitsubishi disain Outlander on osa "dünaamilise kilbi" kontseptsioonist, pakkudes veelgi suuremat kaitset nii reisijatele ja juhile kui ka autole endale. See võeti kasutusele Mitsubishi Monterolt, kuna see õigustas end parimast küljest.
uus Mitsubishi Outlander 2016, eestvaade
Ümberkujundamine hõlmab esikaitseraua uuendatud välimust, mis on nüüd sellega lahutamatu parkimistuled. Pea optika ja tagatuled neil on LED-elemendid, uued esiporilauad ja külgmised põrkeraua elemendid, katuseraam ja ukselingid, mis on värvitud kogu autoga sobivaks. Märkimist väärivad ka uuendatud 18-tollised valuveljed.
Auto tippversioonis on mudelil täiendavad tahavaatepeeglid ja klaasipuhasti harjad koos jääsulatusega.
uuendatud Outlander 2015-2016, tagantvaade
Mitsubishi Outlanderi 2016. aasta interjööri muudatused
Sees on Mitsubishi Outlander muutunud veelgi mugavamaks tänu pehmele kangast polsterdusele, täiustatud istmetele ja tagaistmele, kvaliteetsele ukseviimistlusele ja täiuslikule peakomplekti multimeediasüsteemile, mis sisaldab navigaatorit. uusim põlvkond.
Armatuurlaud Mitsubishi Outlander 2016
Auto tippvarustuses on automaatne tumendava funktsiooniga tahavaatepeegel. Kõik eelnev tõstab sõidumugavust ning teeb ka pikad sõidud mugavaks ja lihtsaks.
Lisab meeldiva tunde ning täiustatud heliisolatsiooni ja vibratsiooni vähendamise süsteemid koos suurenenud kere jäikusega.
Muude omaduste hulgas on võimatu märkimata jätta ka elektrilist roolivõimendit, astmeteta kast käigud ja väiksem kütusekulu.
seitsmekohalisel Mitsubishi Outlanderil on taga 2 lisaistet
Mõõdud Mitsubishi Outlander 2016
Mitsubishi Outlanderi mõõtmed pole palju muutunud, jäädes samaks, mis enne ümberkujundamist:
- Auto pikkus on 4695 mm - ja see on ainus parameeter, mis on muutunud;
- Laius, nagu varem, - 1800 mm;
- Kõrgus - 1680 mm;
- Teljevahe suurus - 2625 mm;
- Kliirens - 215 mm;
- Kaal - 1985-2270 kg, olenevalt konfiguratsioonist.
Ja veel mõned numbrid: - Esiosa suurus ketaspidurid- 294 mm;
- Tagumiste ketaspidurite suurus on 302 mm;
- 215/70R16 ja 225/55 R18 - rataste suurused;
- Auto pöörderaadius on 5,3 meetrit.
Värvispekter:
Mudel on saadaval kuues värvitoonis: must, tumehall, helehall, hõbedane, valge ja pruun.
uue Outlander 2016 pagasiruumi
Tehnilised andmed Mitsubishi Outlander 2016
Mitsubishi Outlander on saadaval 8 varustustasemega. 2-liitrised versioonid (bensiin):
- Teavita 2WD S02;
- Kutsu 2WD CVT S04;
- Kutsu 4WD CVT S07;
- Intensiivne 4WD CVT S82;
- ja Instyle 4WD CVT S83.
2,4-liitrised versioonid:
- Instyle 4WD CVT S08;
- Ülim 4WD CVT S09.
Kõikidel autodel on keskkonnaklass Euro 4, 4 silindrit ja tarbimist maanteel 6,1 liitrist 100 km kohta linnas 9,8 liitrini.
Ülejäänud varustus - Sport 6AT S62 - töötab samuti bensiiniga, kuid sellel on 6 silindrit, kiirendab 100 km / h 8,7 sekundiga, suudab sõita tippkiirusega 205 km / h, kuid kulutab ka rohkem kütust - 7-12 , 2 liitrit sajale.
Hind Mitsubishi Outlander 2016.a
Mitsubishi Outlanderi saate osta kõige lihtsamas konfiguratsioonis 1 290 000 rubla eest. Auto sportversioon maksab suurusjärgus kallim - 1 920 000 rubla. Auto ülejäänud versioonid on paigutatud kuhugi vahepeale.
Uue Mitsubishi Outlanderi 2015-2016 videotest:
Foto uuest Mitsubishi Outlanderist 2015-2016:
Mitsubishi Outlander on tootja valikus üks populaarsemaid autosid. Just see sõiduk on olnud autojuhtide seas populaarne juba üle viieteistkümne aasta. Seda suuresti tänu esinduslikule välimusele, mugavale interjöörile ja kõigi kolme põlvkonna võimsusele. Esimest korda esitleti autot 2001. aastal, kuid juba sel ajal paistis mudel konkurentsist silma. Seetõttu räägime selles artiklis kõigi põlvkondade tehnilistest omadustest ja tuvastame tugevad mudelid.
Esimese põlvkonna crossover (2001-2006)
Välimus Esimese põlvkonna linnamaasturil on muidugi vähe sarnasust Mitsubishi Outlander 2017 välisilmega. Interjöör nägi välja tagasihoidlik ja vaoshoitud: ilma täiendavate dekoratiivelementideta, tekstiilpolster, lihtne kindalaegas ja kompaktne armatuurlaud minimaalse funktsionaalsusega.
Sel ajal oli auto teistsugune kompaktne suurus, nii et interjööri ei saanud avaraks nimetada. Tugev punkt 2001. mudeliaastaks nimetame stabiilsust teel ja head juhitavuse parameetreid. Crossoveri võimsust andis 2-liitrine bensiini jõujaam. või täiustatud mootoriga turbodiisel mootor enamas kallid trimmitasemed. Lisaks väärib erilist tähelepanu automaatkäigukast, mis reeglina juhtidelt kaebusi ei tekita.
Aja jooksul võib aga tekkida õlileke, mille kõrvaldamine nõuab üle tuhande rubla. Muidugi märkisid suurel kiirusel sõitmise fännid kohe sõiduki töökindlust, kuid 12 liitri piiri ületanud kütusekulu ei sobinud kõigile.
| Vabastamise periood | September 2009 – detsember 2009 |
| Uue auto hind Tokyos, jeen | 2100000 |
| ajami tüüp | Esiosa |
| Jõuülekande tüüp | Muutuva kiirusega ajam |
| Mootori maht, cc | 2359 |
| Kere kaubamärk | DBA-CW5W |
| 210 | |
| Uste arv | 5 |
| Talvevarustus | + |
| Rooli asukoht | paremal |
Kere mõõtmed |
|
| 4640 x 1800 x 1680 | |
Kabiini mõõtmed |
|
| Kohtade arv | 7 |
| Istmeridade arv | 3 |
| Sisemõõdud (P x L x K), mm | 2515x1490x1270 |
Veermiku mõõdud |
|
| Rattavahe, mm | 2670 |
| Esisilla pikkus, mm | 1540 |
| Pikkus taga-sild, mm | 1540 |
| 5.3 | |
| Esi-/tagatelje pikkus | 1540/1540 mm |
Kaal ja lubatud koormused |
|
| Kaal, kg | 1530 |
Mahud |
|
| Kütusepaagi maht, l | 63 |
Teise põlvkonna crossover
| Vabastamise periood | Veebruar 2009 – juuni 2012 |
| alates 949 000 rubla. | |
| ajami tüüp | Esiosa |
| kehatüüp | Maastur |
| Jõuülekande tüüp | manuaal käigukast |
| Mootori maht, cc | 1998 |
| Kere kaubamärk | CW4W |
| Kiirendusaeg 0-100 km/h, s | 10.8 |
| Kliirens (kliirens), mm | 215 |
| Maksimaalne kiirus, km/h | 184 |
| Assamblee riik | Venemaa |
| Uste arv | 5 |
| Talvevarustus | + |
| Tootja garantii | 2 aastat olenemata läbisõidust või 3 aastat läbisõidupiiranguga 100 000 km |
| Kere mõõtmed | |
|---|---|
| Kere mõõdud (P x L x K), mm | 4665 x 1800 x 1720 |
Kabiini mõõtmed |
|
| Kohtade arv | 5 |
Veermiku mõõdud |
|
| Rattavahe, mm | 2670 |
| Minimaalne pöörderaadius, m | 5.3 |
| Esiraja laius, mm | 1540 |
| Tagumise rööpme laius, mm | 1540 |
Kaal ja lubatud koormused |
|
| Kaal, kg | 1474 |
| Lubatud täismass, kg | 2070 |
Mahud |
|
| Kütusepaagi maht, l | 63 |
| Pagasiruumi maht, l | 774 (1691) |
Vedrustus |
|
| Esivedrustus | Sõltumatu amortisaatori amortisaatori tüüp MacPhersoni tugi |
| Tagumine vedrustus | Sõltumatu, mitme lingiga |
kettad |
|
| Eesmised kettad | terasest |
| tagumised kettad | terasest |
| Plaadi suurus | 16x6,5 JJ |
Rehvid |
|
| Esirattad | 215/70 R16 |
| tagumised rattad | 215/70 R16 |
pidurid |
|
| Esipidurid | Plaat ventileeritud |
| Tagumised pidurid | Ketas |
Mitsubishi Outlanderi auto teine põlvkond sai tehnilised omadused palju paremad kui tema eelkäija. erilist tähelepanu on 4WD süsteem, mis andis juhile võimaluse valida kõige optimaalsem juhtimisrežiim. Selleks varustas tootja kesktunneli lülitiga. Kui auto liigub tasasel asfaltpinnal, siis piisab sõiduki omanikule vaid esisillast. Nelikvedu vajalik ainult maastikul sõitmisel või suurel kiirusel võidusõidul.
Võimsuse parandamiseks on loodud spetsiaalne mitme plaadiga sidur, mis jaotab mootori koormuse tagumised rattad. Seetõttu võib julgelt väita, et teise põlvkonna Outlanderi auto on endiselt esiveoline ega ole täielikult maastikusõiduks kohandatud. Crossover sai piisavalt suur kliirens, mis võib parkimisprotsessi hõlbustada. Võrreldes esimese põlvkonnaga on vähenenud ka sõiduki isud.
Elektrijaam ei jäänud muutumatuks - seda täiustati oluliselt. Seega, kui varem polnud mootor kütusekvaliteedi suhtes liiga nõudlik, siis uuendatud mudel, kahjuks kaotasin sellise funktsiooni.
Kolmanda põlvkonna crossover
Kolmanda põlvkonna autosid leidub tänapäeval kõige sagedamini Venemaa teedel. Crossoveri kolmas põlvkond ei sarnanenud eelmise põlvkonnaga mitte ainult oma tehniliste omaduste, vaid ka välimuse poolest. Auto on muutunud palju suuremaks ja selle välimus on muutunud esinduslikumaks. Sõiduki interjöör muudeti, kaunistuseks kasutati kvaliteetseid materjale ning oluliselt täiustati armatuurlauda.
Elektrijaamad on varustatud täiustatud kütusejaotusfaasidega. Juhile pakutakse nelja mootorivaliku vahel. Põhikonfiguratsioonis saab ostja 2-liitrise neljasilindrilise mootori võimsusega 146 hj. Koos.
| Vabastamise periood | september 2014 – juuli 2015 |
| Uue auto soovituslik hind, hõõruda. | alates 2 249 000 rubla |
| ajami tüüp | Täis (4WD) |
| kehatüüp | Maastur |
| Jõuülekande tüüp | automaatkäigukast 6 |
| Mootori maht, cc | 1998 |
| Kere kaubamärk | GG2W |
| Kliirens (kliirens), mm | 190 |
| Maksimaalne kiirus, km/h | 195 |
| Assamblee riik | Jaapan |
| Uste arv | 5 |
| Talvevarustus | |
| hübriidauto | + |
| Rooli asukoht | vasakule |
| Tootja garantii | 3 aastat või 100 000 km |
Kere mõõtmed |
|
| Kere mõõdud (P x L x K), mm | 4655 x 1800 x 1680 |
Kabiini mõõtmed |
|
| Kohtade arv | 5 |
| Istmeridade arv | 2 |
Veermiku mõõdud |
|
| Rattavahe, mm | 2670 |
| Minimaalne pöörderaadius, m | 5.3 |
| Esiraja laius, mm | 1540 |
| Tagumise rööpme laius, mm | 1540 |
Kaal ja lubatud koormused |
|
| Kaal, kg | 1810 |
| Lubatud täismass, kg | 2310 |
Mahud |
|
| Kütusepaagi maht, l | 45 |
Sellise Mitsubishi Outlanderi sõiduki omanik hindab tehnilisi omadusi. Auto suudab kiirendada 100 km/h-ni 11,1 sekundiga, mis on selle autoklassi jaoks väga hea näitaja. Maksimaalne saadaolev kiirus on 193 kilomeetrit tunnis.
Teiseks elektrijaam Outlander on sama võimsusega seade, millel on suurem pöördemoment, kuid väiksem kiirendus. Selline mootor on tähelepanuväärne selle poolest, et tal on väike tarbimine- ainult 7,6 liitrit 100 kilomeetri kohta. Neile autohuvilistele, kes armastavad suur kiirus, pakub tootja nelikveoline versioon, mille kapoti all 167 hobujõudu ja maksimaalne kiirus kiirendus on 198 kilomeetrit tunnis. Lisaks on selliste näitajatega autol väikesed isud kiirusega 7,7 liitrit 100 km kohta. Tippklassi Mitsubishi Outlander on hoolikalt disainitud tehnilise varustusega ja seda müüakse kolmeliitrise mootoriga, mille võimsus on rekordiline 230 hj. sellise elektrijaamaga sõiduk kiirendab piisavalt kiiresti – kõigest 8,7 sekundiga.
| Mootori võimsus | 146 hj |
| Maksimaalse pöördemomendi pöörded, max. | 4200 pööret minutis |
| Vahejahuti olemasolu | Ei |
| Käibed maksimaalne võimsus, max. | 6000 pööret minutis |
| mootori tüüp | Bensiin |
| Silindrite arv | 4 |
| Mootori konfiguratsioon | järjekorras |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 |
| Maksimaalse võimsusega pöörded | kuni 6000 pööret minutis |
| sisselaske tüüp | Jaotatud süstimine |
| Mootori töömaht | 1998 cm3 |
| Maksimaalne pöördemoment | 196 N m |
| Pöörab maksimaalse pöördemomendi | kuni 4200 pööret minutis |
Kuid kahjuks on sellel hind, see väljendub kütusekulus, mis ületab analoogide kulusid - 9 liitrit / 100 km.
Mitsubishi Outlander: tehnilised andmed
värskendas: 25. september 2017: dimajpMitsubishi Outlander(Inglise - "välismaalane") on ruumikas Jaapani maastikumaastur. Äärmiselt oluline omadus sõiduki mõõtmed. Mitsubishi Outlanderi mõõtmed on muutunud, kasvades järk-järgult kõigi kolme põlvkonna jooksul.
Outlanderit arendades soovisid Jaapani insenerid luua mitte ainult hea murdmaavõimega, vaid ka ruumika auto. Arendustöö eesmärk oli pakkuda reisijatele kõige mugavamaid tingimusi.
Sarja esimene auto, mis ilmus 2001. aastal, oli seeria uute mudelitega võrreldes üsna tagasihoidlike mõõtmetega. See kehtib eriti esimese versiooni kohta - mitsubishi airtrek (Inglise - õhk, viis). Isegi esimese põlvkonna standardite järgi osutus auto lühemaks ja madalamaks kui 2003. aastal välja antud "ehtne" Outlander.
Arendajad on vahetunud pea optika ja võre. Need ja teised muudatused suurendasid auto pikkust 13 sentimeetri võrra. Suuruse suurenemine mõjutas ka auto kõrgust.
Üksikasjalikud mõõtmed leiate allolevast tabelist.
| Lühike kirjeldus mitsubishi airtrek | |
| Pikkus | 4 m 41 cm |
| Kõrgus | 1 m 54 cm - 1 m 58,5 cm |
| Laius | 1 m 75 cm - 1 m 78 cm |
| Teljevahe | 2 m 62,5 cm |
| Kaal | 1,605 t – 1,685 t |
| Mitsubishi Outlanderi mõõdud | |
| Kõrgus | 162 cm |
| Laius | 175 cm |
| Pikkus | 4 m 54,5 cm |
| Kliirensi kaugus (kliirens) | 19,5 cm |
| Esi-/tagarataste vaheline kaugus | 2 m 62,5 cm |
| Pakiruumi maht | 402 liitrit |
Teine põlvkond
Hoolimata töötajate pingutustest osteti esimese põlvkonna krossoverid üles vastumeelselt. Jaapanlased viisid läbi mudeli põhjaliku analüüsi ja modifitseerimise, avaldades 2006. aastal Outlander II.
Pärast mitmeid uuendusi on autoautost saanud seeria kõige populaarsem. Ta pääses enesekindlalt kolme enimmüüdud linnamaasturi hulka. Suuruse oluliseks suurendamiseks nimetati sõidukit uhkelt XL-iks.
Suuruse suurenemine aga masina kaalu ei mõjutanud. Vastupidi, see on muutunud kergemaks - peaaegu 100 kilogrammi. Massi muutus koos täiustatud mootori ja aerodünaamika suurenemisega (7%) mõjutas võimsust positiivselt. Jaapanlased hakkasid linnatänavatel kiiremini liikuma.
Ka pagasiruum on muutunud suuremaks. Maht 1691 liitrit annab tavakasutuseks palju ruumi. Sellise võimsusega ei ole nad kohutavad ja pikad reisid. Tõus mõjutas ka taga- ja esirataste telgede pikivahet. Transport omandas "kumera" kuju tänu kumerdunud rattakoobaste ja suuremale laiusele.
| Outlander välisilme 2 | |
| Kõrgus | 1 m 72 cm |
| Laius | 1 m 80 cm |
| Pikkus | 4 m 64 cm |
| Kliirens (kliirens) | 215 mm |
| Teljevahe | 2 m 67 cm |
| Outlander interjöör 2 | |
| Kõrgus esiistmetest katuseni | 1 m 2 cm |
| Kõrgus tagaistmetest katuseni | 97 cm |
| Esimese rea laius õlgadel | 1 m 43 cm |
| Teise rea laius õlgadel | 1 m 42 cm |
| Esimeses reas jalaruumi | 1 m 5 cm |
| Tagumine jalaruum | 1 m 5 mm |
kolmas põlvkond
Perekonna viimase "välismaalase" välised piirjooned on oluliselt muutunud. Dynamic Shield Corporation aitas kaasa erilise stiili andmisele – Outlander III hakkas välja nägema futuristlikum ja huvitavam.
Mitsubishi Outlander III mõõtmed hakkasid teise versiooni eelkäijast veidi erinema. Mudel peidab endiselt suuri mõõtmeid oskuslikult kujundatud disaini taga. Automaatselt edestab esimese põlvkonna – Airtreki – suurust.
XL mudeliga võrreldes lisandus kolmiku pagasiruumi pikkust 33,5 cm, mille tulemusena oli maasturi pagasiruumi kasulik maht 870 liitrit. Maksimaalne ruum kokkupanduna tagaistmed maht on 1741 liitrit. Pikkus sellises olekus on 1 m 67 cm.Venemaal ja Euroopas hinnati maasturi praktilisust.
Nagu X-El puhul, parandati kere reguleerimisega auto aerodünaamikat. Aerodünaamiliste omaduste parandamine on linnamaasturi jaoks teisejärguline ülesanne. Karakteristiku muutus võimaldas aga vähendada õhutakistustegurit 0,36-lt 0,33-le. Väike muudatus vähendas kütusekulu 10%.
Täpsemalt Outlander 3 mõõtmete muutmise kohta:
- maasturi kõrgus vähenes 40 millimeetri võrra ja võrdub - 1 m 68 cm;
- pikkus lisandus 15 millimeetrit ja oli - 4 m 65,5 cm;
- laius ei ole muutunud, nagu varem - 1 m 80 cm;
- sõidukõrgus (kliirens) - 21,5 cm.
Outlander kere omadused: võrdlus konkurentidega
Mitsubishi perekonna põliselanik on 17 aasta jooksul muutnud oma välist kuju ja kere suurust. Kõik põlvkonnad erinevad stiililt ja neil on vähe sarnasusi. Koosseisu esindajad muutusid avaramaks, turvalisemaks ja mugavamaks. Kere valmistamisel kasutati uusi, kergemaid ja tugevamaid materjale. See lisas kiirust, parandas kontrolli, vähendas "isu".
Esitatud teabe põhjal on märgata, kuidas iga uue põlvkonnaga "välismaalane" kasvas. Sees ilmus ka rohkem vaba ruum. Samuti on kasulik hinnata Outlanderit võrreldes teiste crossoveritega. Olgu see ka "jaapanlane".
Ettevõtte Nissan särav esindaja. Sellel on üsna jõhker "mehelik" disain ja hea rist. Nagu viimase põlvkonna Outlanderil, on sellel üsna kõrge kliirens, kumerad rattakoopad.
Võrreldes X-Trailiga näeb võõras siledamat ja elegantsemat keha. See ei ole tavaline, "agressiivse" välimusega linnamaastur. Samas on harmooniline jõu ja pehmuse sulandumine. Välistunnuseks on radiaatorivõre algne kuju.
Nagu sellest tabelist näha, on Mitsubishi Outlanderi mõõtmed peaaegu samad, mis X-Trailil. Ja üldiselt on need sarnased, igaühel on oma eelised ja puudused.
| võõramaalane | ||
|---|---|---|
| Kõrgus | 1 m 72 cm | 1 m 78,5 cm |
| Laius | 1 m 79 cm | 1 m 80 cm |
| Pikkus | 4 m 63,5 cm | 4 m 66,5 cm |
| Kliirens | 20 cm | 21,5 cm |
| Max kiirus km/h | 182 | 195 |
| Võimsus l/s | 182 | 195 |
| Kiirendusaeg kuni 100 km/h | 10,3 s | 10,5 s |
Subaru Forester
Subaru Forester(Inglise - metsa elanik) on nelikveoline krossover, mis on mõeldud sõitmiseks linnas ja maastikul. Subarut tajutakse visuaalselt kõrgemana tänu veidi kõrgemale tõstetud katusele. Metsamehel on vähe kõrgem kliirens- 22 cm.Aga Outlander on salongis avaram.
Mitsubishi stiil on palju kaasaegsem kaasmaalane. Perioodilised disainiuuendused annavad tunda. "Metsa elaniku" välimus, vastupidi, pole dramaatiliselt muutunud. Forester jääb truuks ettevõtte identiteedile, mis mõne jaoks võib olla aegunud.
Tavaliseks linnasõiduks on Outlander parim kandidaat. Tasasel teel käitub mugavamalt. Subaru näitab end maastikul paremini. Dünaamiline ja hästi juhitud. Hind saab olema ka suur miinus. Kodu konfiguratsioon Forester vajab umbes 200 tuhat rubla rohkem kui Mitsu.
Mitsubishi Outlanderi autode sarja vaadates on näha, kuidas auto suurus on iga uue põlvkonnaga kasvanud. Outlanderi kerel on tugev konstruktsioon ja seda peamine omadus sõidukite turvasüsteemid.
