Kicsit felmelegítjük az autót, de nem túlságosan, különben megéghet, és így folyékonyabb és folyékonyabb lesz az olaj.
Csavarhúzóval lecsavarjuk a légcsőrezonátor bilincsét, és a reteszek megnyomásával eltávolítjuk, először a felsőt, majd az alsót. Kicsit oldalra toljuk a csövet, nem fog zavarni minket és nem kell eltávolítani.
Most egy rongyot teszünk a test alá olajszűrőés egy 27 mm-es fejjel kissé lecsavarjuk az olajat a testből a serpenyőbe.
2-3 perc elteltével vegye le teljesen a fedelet, és vegye ki a szűrőbetétet. kazettás szűrő„Egy kis erőfeszítéssel távolítsa el, és cserélje ki a szűrőhöz tartozó gumiszalagot. Mindent meghúzunk, és fordított sorrendben szereljük össze.
Az összes olajat a serpenyőből leeresztjük úgy, hogy kicsavarjuk az ott található hatszögletű dugót.
Ügyeljen arra, hogy egy új réz tömítőgyűrűt szereljen a dugóra, mivel az olaj nagyon folyékony. 308, 408, 3008 és 308 turbóhoz motorral.
Valószínűleg van egy kérdése: mennyi olajat kell tölteni a Peugeot-ba? Jellemzően szükséges töltsön fel 4,3 litert, de még mindig célszerű óvatosan felönteni 4 litert, és nézegetve hozzáadni olajszintmérő pálca a felső jelig.
Miután mindezt elvégezte, indítsa be a motort körülbelül 5-10 másodpercre, hogy feltöltse a szűrőbetétet.
És végül megteheti folyamatszámláló visszaállítása karbantartás
(kulcsként van ábrázolva) be Irányítópult hogy ne hagyja ki következő csere, Ez könnyen megtehető, kapcsolja ki a gyújtást, tartsa lenyomva a reset gombot a készüléken, kapcsolja be a gyújtást anélkül, hogy elengedné, és nézze meg a visszaszámlálást 9-től 0-ig, várjon nullára és engedje el a gombot, a teljes számláló Visszaállítás.
A motorolaj ellenőrzése.
De ebben a videóban láthatod, hogy mi lesz a motorral, ha nem cseréled az olajat vagy nem töltöd fel.
Megnézhet egy videót is a Peugeot olajcseréjéről
Olajcserekor át kell öblíteni a motort?
Első pillantásra úgy tűnik, hogy nem lehet kétséges, meg kell mosni. Teljesen egyértelmű, hogy idővel olajrendszer Az automatikus motorban különféle lerakódások képződnek, amelyek csak károsítják a motort.
Ne felejtsük el, hogy az egyszerűség valójában nagyon megtévesztő.
Próbálj meg emlékezni, ha láttad öblítő folyadékok, amelyeket névgyártók készítettek? Nem. És milyen okból? A válasz erre a kérdésre nagyon-nagyon egyszerű. Modern kilátás Különféle adalékanyagok egész sorát tartalmazzák, beleértve a mosószereket is. Ezek az elemek teljes mértékben megbirkóznak „hivatalos” feladataikkal. Mivel az alkalmazás kiváló minőségű olaj, és időben történő csere teljesen megoldhatja az öblítéssel járó problémát.
Sokan az öblítéshez is folyamodnak, amikor az egyik olajat egy másikra cserélik, így a részecskék régi folyadék nem okozott kárt az újban szereplő adalékokban. Mi történik a valóságban? Az öblítőolaj részecskéihez, amelyek gyakran rendkívül kétes minőségűek és eredetűek, javasoljuk az új olaj kiegyensúlyozott és jó minőségű összetételének hozzáadását. Azonnal eszembe jutnak egy ismert hivatalnok szavai: "A legjobbat akartam, de úgy alakult, mint mindig."
Emiatt, ha úgy dönt, hogy átöblíti a motort, akkor erre a célra csak jó minőségű és megbízható termékeket használjon jó hírű gyártóktól.
A legjobb azonban, ha rendes, de jó motorolajjal átöblítjük a motort, majd úgy másfél-kétezer kilométert haladunk vele, majd állandó olajra cseréljük.
Ez a megoldás valószínűleg kicsit drágának tűnik, de a motorjavítás sokkal drágább.
Hogyan cseréljünk motorolajat saját kezűleg Hogyan kell olajat cserélni egy Al4 Peugeot automata sebességváltóban? Hogyan ellenőrizzük az olajszintet egy automata sebességváltóban - tippek és trükkök Motorolaj jelölés - viszkozitási értékek dekódolása Mindent a Peugeot CVT-jéről Olaj a légszűrőben, mit kell tenni Peugeot 308, 408, 3008 olajnyomás érzékelő és nyomásszabályozó szelep - diagnosztikát végzünk
A francia Peugeot céget több mint kétszáz éve, 1810-ben alapították. Ennek elején a Peugeot története Kávédarálókat, esernyőkereteket, borsdarálókat, kötőtűket és egyéb háztartási termékeket gyártott. 1889-ben az első gőzkocsi ez a márka, ma a márka ismert és népszerű az egész világon.
A Peugeot 408 családi szedánt 2010 óta gyártják. 2012 óta a modellt itt gyártják Orosz üzem Kalugában. Tovább orosz piac 1,6 literes benzin- és dízelmotorokkal szerelt változatok kerülnek bemutatásra. A sebességváltóhoz 5 sebességes manuális, valamint 4 és 6 sebességes automata is tartozik. A Peugeot 408 motor- és sebességváltó-olajainak kiválasztásakor meg kell felelnie a gyártó követelményeinek.
Motorolajok Peugeot 408-hoz
Univerzális opció benzines és dízel autók félszintetikus Top Tec 4310 0W-30 motorolaj. Az olaj ajánlott a modern Peugeot autókés PSA-megfelelőséggel rendelkezik: B71 2312. A Top Tec 4310 0W-30 tartalmaz speciális csomag csökkentett kén-, foszfor- és klórvegyület-tartalmú adalékok, amelyek biztosítják a kompatibilitást meghatározott semlegesítő rendszerekkel és csökkentik a károsanyag-kibocsátást káros anyagok. Ennek a motorolajnak a használata biztosítja magas megbízhatóság motor működése és élettartamának növelése a modern drága katalizátorokés részecskeszűrők.
Egy másik kiváló választás a Leichtlauf High Tech 5W-40 HC szintetikus motorolaj. Ez az univerzális termék hidrokrakkoló szintézis technológia alapján készült. A Leichtlauf High Tech 5W-40 olaj megfelel a gyári PSA-nak: B71 2294/B71 2296, és tökéletesen alkalmas Peugeot 408 motorokhoz legmagasabb szint kopásvédelem, megakadályozza a lerakódások képződését és felhalmozódását az olajrendszerben, és garantálja a motor minden alkatrészének stabil olajellátását. A rendelkezésre állásnak köszönhetően eredeti jóváhagyások Peugeot olaj lehetővé teszi, hogy mindent elmentsen garanciális feltételek karbantartás alatt.
Peugeot 408 dízelmotorokhoz a Top Tec 4200 Diesel 5W-30 HC-szintetikus motorolaj is kiváló. Olajgyufák környezetvédelmi szabványok EURO 4 és PSA jóváhagyással rendelkezik: B71 2290. A Top Tec 4200 Diesel 5W-30 biztosítja a motor tisztaságát, a lehető leggyorsabb áramlást az olajvezetéken keresztül a motor alkatrészeihez, valamint csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a káros anyagok kibocsátását. Az autógyártók eredeti engedélyeinek megléte miatt ennek az olajnak a használata lehetővé teszi az összes jótállási feltétel fenntartását a karbantartás során.
Sebességváltó olajok Peugeot 408-hoz.
Mechanikushoz Peugeot dobozok NS-szintetikus ajánlott sebességváltó olaj Top Tec MTF 5200 75W-80. A folyadék megfelel a PSA: B71 2330 előírásainak, így karbantartáshoz használható. Az olaj maximálisan megvédi a sebességváltó alkatrészeit a kopástól, véd a korróziótól és gondoskodik maximális kényelem bármilyen működési körülmény között.
HC-szintetikus hajtóműolaj Top tökéletes a Peugeot 408 automata sebességváltóhoz. Tec ATF 1800. Az olaj egyértelmű sebességváltásokat, kiváló kompatibilitást biztosít a sebességváltó anyagokkal és garantálja a viszkozitás-hőmérséklet jellemzők maximális stabilitását.
Melyik olajat válassza a Peugeot 408 motorhoz - most egyre több felhasználó érdekli ez a kérdés. Ez teljesen nyilvánvaló, tekintettel a modell nagy népszerűségére az új és a használt piacon. 308-as platformra épített autó előző generáció, egyesíti az azonos nevű ferdehátú összes előnyét és hátrányát. Ez alapján nem fér kétség a Peugeot 408 minőségéhez és megbízhatóságához. A másik dolog a minőség és a megbízhatóság motor kenőanyag. Célszerű teljes felelősséggel közelíteni ehhez a feladathoz, és nem hibázni. Ez a cikk az ajánlott beállításokat tartalmazza megfelelő olaj, és bemutatja a legjobb márkákat is.
A gyártó szerint a Peugeot 408 motorjában 30 ezer kilométerenként kell olajat cserélni. Ez a mutató a működési feltételektől függően változhat - ez mindenekelőtt az éghajlati tényezőket jelenti. Tehát a legsúlyosabb hőmérsékleti viszonyok között, valamint poros utakon a csereszabályzat motorfolyadék 20-15 ezer kilométerre csökkenthető.
Mit kell kitölteni
Mert népszerű autók A Peugeot, beleértve a 408-as modellt is, a gyártó folyadék használatát javasolja Total Quartz Energy 0W30 vagy Total Quartz Ineo 5W30. Ez az eredeti kenőanyag - a legjobb minőségű és legdrágább. Nem szükséges megvásárolni, mivel nagyszámú márka van a piacon, és még megfelelő paraméterekkel is.
A választás kritériumai
Az olajat megbízható beszállítóktól kell vásárolnia, és jobb, ha csak a márkás üzleteket látogatja. Illik is márkakereskedések Peugeot, amely azonban csak az eredetit árulja. Még mindig van a piacon egy úgynevezett hamis eredeti, ami mögött a szokásos olcsó olaj, és magas áron. BAN BEN ebben az esetben Az ilyen olajat olyan paraméterek szerint lehet közzétenni, amelyek valószínűleg nem felelnek meg a Peugeot 408 felhasználói kézikönyvében meghatározottaknak.
Viszkozitás – nagyon fontos paraméter, amely meghatározza, hogy az olaj mennyire alkalmazkodik bizonyos hőmérsékletekhez környezet, amelyben a járművet üzemeltetik. De a viszkozitásnál más tényezőket is figyelembe kell venni - például a motor korát. Úgy gondolják, hogy a régebbi motorokhoz érdemes választani magas arány viszkozitás
A forró (nyári) szezonban a Peugeot azt tanácsolja, hogy 5W-40 viszkozitású olajokat válasszon, amely minden termékben megtalálható híres márkák– mint például a Mobile, a Castrol vagy a Luxe Hit. BAN BEN Téli szezon 0W30 paraméterű kenőanyag használata javasolt. Ha van elegendő pénze, ügyeljen az eredeti gyári kenőanyagra.
Kiemeljük a Peugeot 408 legjobb motorolajait és azok előnyeit
- Total Quartz 9000 5W40 – szintetikus olaj, benzinben és dízelmotorok Peugeot autók. Teljes mértékben megfelel a nemzetközi ACEA specifikációk A3/B4, API SN/CF, Total Quartz 9000 5W40. Ennek az olajnak van hivatalos jóváhagyás a Peugeot-tól PSA B71 2296 jelzéssel. Ezt a folyadékot biztosítja maximális védelem motor alkatrészei a szennyeződés lerakódásoktól még a belsejében is nehéz körülmények működés - például városi vezetés közben gyakori megállások, sportvezetés közben vagy bent fagyos időjárás. Az ezzel az olajjal rendelkező motor mínusz 25 fokon megbízhatóan indul. A Total Quartz 9000 5W40 ellenálló tulajdonságokkal rendelkezik az oxidációval szemben, és a teljes üzemidő alatt.
- Total Quartz 7000 10W40 - ez az olaj használt motorokhoz ajánlott. Ez egy szintetikus típusú kenőanyag, amely megfelel az ACEA A3/B4, valamint az API SN/CF paramétereknek. Ezenkívül az olaj PSA B71 2294, 2300 tanúsítvánnyal rendelkezik. Az olaj magas kenési tulajdonságai a terheléstől függetlenül nagy megbízhatóságot és hatékonyságot biztosítanak a motornak.
- Total Quartz Ineo First 0W30 – kiváló olaj eredeti paraméterekkel. Válaszok ACEA szabványok C1/C2, és jóváhagyta a PSA B71 2312. Ez gyári olaj, amelyet sok Peugeot jármű motorjába öntenek, köztük a 408-ast is. A kenőanyag megakadályozza gyors kopás A motor megbízhatóan hűti a belső égésű motor alkatrészeit, és ezáltal megakadályozza a túlmelegedést. A foszfor-, kén- és fémtartalmú elemek tartalma optimálisan van kiválasztva ennek az olajnak az összetételében. számára ajánlott dízelmotorok Peugeot részecskeszűrővel.
- A Total Quartz INEO ECS 5W-30 egy új generációs kenőanyag, amelyhez készült Peugeot modellekés a Citroen. Az olaj a Low Saps innovatív kenőanyagok családjába tartozik, és megfelel a PSA B71 2290 tanúsítványnak ACEA Szövetség, ezt az olajat 3-4%-kal üzemanyagot takarít meg, és a tekintetben védő tulajdonságok válaszol ACEA osztály C2.
Megjelenés éve szerint
2012-es modellválaszték
SAE viszkozitási paraméterek:
- Egész szezonban – 10W-40, 10W-50, 15W-40
- Tél – 0W-40, 5W-40, 5W-50
- Nyári – 20W-40, 25W-40, 25W-50
- Típus – szintetikus, félszintetikus
- A legjobb cégek: Shell, Castrol, Mobile, ZIK, Lukoil, Valvoline, GT-Oil, ZIC
Modellév 2013
SAE viszkozitási paraméterek:
- Egész szezonban – 10W-50, 15W-40
- Tél – 0W-40, 5W-50
- Nyári – 20W-40, 25W-50
- Olaj típusa - szintetikus
- A legjobb cégek a Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil, ZIC
2014-es modellválaszték
SAE viszkozitási paraméterek:
- Egész szezonban – 10W-50, 15W50
- Tél – 0W-40, 0W-50
- Nyári – 20W-40, 25W-50
- Olaj típusa - szintetikus
- A legjobb cégek a Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIC
Modellév 2015
SAE osztály szerint:
- Egész szezonban – 10W-50, 15W-50
- Tél – 0W-40, 0W-50
- Nyári – 20W-40, 25W-50
- Olaj típusa - szintetikus
- A legjobb cégek a Shell, Mobile, Castrol, Xado
Modellév 2016
SAE osztály szerint:
- Egész szezonban – 10W-50
- Tél – 0W-50
- Nyári – 15W-50, 20W-50
- Olaj típusa - szintetikus
- A legjobb cégek a Shell, Castrol, Mobile
2017-es modellválaszték
SAE osztály szerint:
- Egész szezonban – 5W-50, 10W-60
- Tél – 0W-50, 0W-60
- Nyári – 15W50, 15W-60
- Olaj típusa - szintetikus
- A legjobb cégek a Shell, Castrol, Mobile.
A Peugeot 408 egy olyan autómodell, amely amellett modern design, sok technikai pozitív jellemzők, kiváló manőverezhetőség és irányíthatóság az úton. A gép népszerűségét bizonyítja mind az elsődleges, mind a másodlagos piacokon jelentkező kereslet. másodlagos piacértékesítés jellemzik kiváló tulajdonságok a megbízhatóság szempontjából és működési időszak, és ezeket a tulajdonságokat a megfelelő és időben történő autóápolás garantálja. Ebben a cikkben az olajcseréről fogunk beszélni Peugeot motor 408, mint az egyik fő irány, elmondjuk Önnek az eljárás otthoni végrehajtásának jellemzőit, milyen motorolajat kell vásárolnia, és milyen gyakran van szüksége a motornak ilyen gondozásra.
Útmutató a Peugeot 408 motor olajcseréjéhez saját kezűleg.
Csere gyakorisága
A motorolajcsere szükséges gyakorisága minden autótulajdonos számára fájdalmas téma, járműmodelltől függetlenül. Miért merült fel ilyen komoly dilemma. Nem a legegyszerűbb megnézni az autóra vonatkozó utasításokat, és követni a gyártó ajánlásait, rögzítve a futásteljesítményt a cserétől a következő szervizig?
Valójában nem minden olyan egyszerű: a felhasználói kézikönyv szerint az olajcserének ajánlott gyakorisága az egységben harmincezer kilométer. A gyakorlatban ezeket a kritériumokat számos tényező határozza meg, például a rossz minőség útfelszínés üzemanyagforrások, kemény Orosz telek, melyeket felváltanak a forró nyár, extrém útviszonyok, városi körülmények között gyakori forgalmi dugók jellemzik. Mindezek a kritériumok messze nem befolyásolják a motort pozitív oldala, ami miatt többre van szükség az egységben.
Profi személyzet szolgáltató központok javasoljuk, hogy a Peugeot 408 olajcseréinek gyakoriságának meghatározásakor nagyobb mértékben vegye figyelembe autója közúti viselkedését, a motorban lévő kenőanyag minőségét, amely meghatározható szemrevételezés a szint, valamint az uralkodó működési tényezők ellenőrzésekor. Ha az autót a bemutatóteremből vásárolták, az első motorkarbantartást közvetlenül a betörési időszak után kell elvégezni, mivel az alkatrészek csiszolási folyamata során apró részecskék kerülnek az olajba, és jelentős károkat okozhatnak az egységben. Használt autó vásárlásakor az autó tulajdonosának fel kell készülnie a kenőanyag azonnali cseréjére, mivel a fogyasztó csak az eladó szavaiból tud a töltött emulzió minőségéről és a korábbi szervizelésről, ami nem mindig igaz.
A géphasználat hazai valóságában a karbantartás igénye Peugeot motor A 408 legalább tízezer kilométerenként fordul elő, ami hozzávetőlegesen egy évnyi működésnek felel meg. Ezen túlmenően az olajszint minden ellenőrzését kísérnie kell egy szennyeződések és salak jelenlétének, illetve a kenőanyag változásainak ellenőrzésének. színárnyalat, ami a csere indikátorának is számít. Nézzük meg közelebbről, hogyan ellenőrizzük az olajszintet Peugeot motor 408.
Szintellenőrzés
Az olajszint ellenőrzése a Peugeot 408 motorban nem nehéz, ez egy olyan elemi feladat, amellyel minden autós könnyen megbirkózik. A gép szabványos nívópálcával van felszerelve, amely a motor elülső oldalán, a motorháztető alatt található. Mert helyes kivitelezés Az eljárás végrehajtásához a gépet sima, vízszintes felületre kell helyezni. Ahhoz, hogy pontos adatokat kapjon a motor folyadékkal töltöttségéről, vezetés után várjon néhány percet, amíg az olaj kifolyik a falakról, nyissa ki a motorháztetőt, és húzza ki a nívópálcát. Ezután a nívópálcát tiszta ronggyal szárazra töröljük, amennyire csak lehetséges, behelyezzük az ülésnyílásba, és újra kihúzzuk - az így kapott olajszint megfelel a valóságnak.
A jelzőfények akkor tekinthetők normálisnak, ha az olaj középen van MIN jelekés MAX a nívópálcán. Ha az olaj kevesebb a normálnál, de még nem érkezett el a csere ideje, és nincs vizuális tényező a cseréjére, akkor megengedett a folyadék hozzáadása a szinthez. Olyan helyzetben, amikor az autóolaj égett jegyű, sötét árnyalatú vagy egyenetlen állagú, szükséges sürgős csere kenőanyagok
Melyik olajat érdemes választani?
Miután foglalkoztunk az olajcserék közötti gyakorisággal és a rendkívüli karbantartási igény megállapításának lehetőségeivel, szükségessé válik a legjobb minőségű és a Peugeot 408-hoz megfelelő olaj kiválasztása.
Arra a kérdésre, hogy milyen olajat kell önteni a Peugeot 408 motorjába, a legracionálisabb választ a jármű használati útmutatója adja. A gyártó az előnyöktől függően 0W30 vagy 5W40 viszkozitási együtthatójú olajok használatát javasolja az egységhez éghajlati viszonyok amelyben a járművet üzemeltetik. Optimális választás Az autóolajgyártó a jól ismert Quartz 9000 5W40 jelzésű termékváltozatot nevezi, amelyet kifejezetten motorokhoz terveztek. modern osztály, benzinnel és dízel üzemanyaggal is üzemelő egységekhez ajánlott.
A gyártó ajánlásai nem korlátozódnak egyfajta olajra, hanem Peugeot motor 408 más típusú kenőanyag feltöltése is lehetséges a Totaltól, megfelelő tervezési jellemzők autó az előírásoknak megfelelően, és analógként is választhat olyan jól ismert márkákból, mint a Castrol vagy a Mobile, amelyek rendelkeznek a gyártó jóváhagyásával és megfelelnek a szükséges szabványoknak. A kenőanyag kiválasztásakor fontos, hogy ne vásároljon árut spontán piacokon, hogy megvédje magát a hamisított termékek vásárlásától.
Mennyit kell kitölteni?
Miután eldöntötte a márkát és az osztályt kenőfolyadék Peugeot 408 motornál termékvásárlás előtt fontos tudni, hogy pontosan mennyi olaj szükséges a cseréhez. A használati útmutató szerint a Peugeot 408 motorban az olaj mennyisége négy liter háromszáz gramm. A gyakorlatban egy kicsit kevesebb folyadék kerül a motorba, ez a kritérium a hulladéklefolyó minőségétől függ a csere során. Ennek megfelelően legalább öt literes térfogat racionális lesz, a fennmaradó rész pedig stratégiai tartalék lesz a vezető számára, ha az autó működése során olajat kell tölteni.
Mi kell majd a cseréhez?
Csak akkor kezdje el közvetlenül az olajcserét, ha az eljáráshoz szükséges összes eszköz és anyag rendelkezésre áll. Az eljárás befejezéséhez a következő anyagokra lesz szüksége:
- új motorolaj öt liter térfogatban;
- hasonló űrtartalmú hulladéktárolók;
- az eredeti típusú új szűrőelem;
- egy O-gyűrű az olajleeresztő sapkához, amelyre szükség lehet, ha a régi alkatrész deformálódik;
- készlet kocsi kulcsok különböző méretű fejekkel;
- tölcsér vagy műszaki fecskendő az emulzió kényelmes feltöltéséhez.
A szerszámok mellett gondoskodnia kell a védőruházat elérhetőségéről, mivel meleg motoron kell dolgoznia, és tiszta rongyokat is elő kell készítenie, amelyekre a munkafolyamat során szükség lesz az alkatrészek tisztítására.
Kezdjük az olajcserét
A Peugeot 408 motorban az olajat a szervizközpont alkalmazottai szolgáltatásaival vagy saját kezűleg is cserélheti, és a második lehetőség gazdasági szempontból és az elvégzett munka hatékonyságába vetett bizalom szempontjából jövedelmezőbbnek tekinthető. . Az olajcsere sikeres végrehajtásához szigorúan be kell tartania a következőket: lépésenkénti ajánlások, amelyek megfelelnek az autógyártó utasításainak:
A motorok közötti módosítási különbség nem vezet változáshoz a csere folyamatában, ezért a fentiek lépésről lépésre szóló utasítás minden Peugeot 408-as tulajdonos számára releváns.
Foglaljuk össze
Amint láthatja, a Peugeot 408-ban az olajcsere nem különbözik a többi olajcsere eljárásától. járművekés nem nehéz feladat. A sikeres eredmény eléréséhez fontos, hogy szigorúan kövesse az utasításokat, és ami a legfontosabb, hogy időben cserélje ki, és kizárólag az autó motorjához használja. minőségi folyadékok. És még egy fontos pont. Tovább teljesítmény jellemzők Az olajat, és ennek következtében a motort is jelentősen befolyásolja az autóba töltött üzemanyag minősége. Csak ellenőrzött helyen tankoljon autó benzinkutak- ez meghosszabbítja a motor élettartamát, és ennek megfelelően biztosítja a teljesítményét a teljes működési időszak alatt.
A 408-as indexű szedánban a franciák nem csökkentették az elérhető benzinmotorok választékát. Három van belőlük. Az első a TU5 (110 LE) vezérműszíj-hajtással, amelyet a Peugeot 307 elődjére is szereltek. Sajnos a 408-as nem elég vele, így a szervizben nem tudtunk hozzányúlni.
A legszélesebb körben használt két, a 308-asból jól ismert EP6 sorozatú motor: kompresszoros (150 LE) és atmoszférikus (110 vagy 120 LE). A második teljesítménye a sebességváltó típusától függ - a „mechanikával” alacsonyabb, az „automatikussal” magasabb. Hardver tekintetében pedig ezek a motorok egyformák. Lánchajtás A vezérműszíjat a motorok teljes élettartamára tervezték. Kényszerjavítás esetén speciális szerszámra van szükség, mint a legtöbb gyártónál - enélkül lehetetlen a jelöléseket helyesen beállítani.
A franciák nem szokványos gondolkodásukat az építészetben testesítették meg mellékleteket. Az EP6 motoron lévő szíj cseréjéhez nem csak az automatikus feszítőt kell meglazítani, hanem el kell távolítani a kiegészítő szivattyú meghajtó görgőjét is, eltávolítva a jellegzetes csapot a műanyag testen. feszítő. Ez a görgő végigfut a szíj külső felületén, és a főtengely szíjtárcsájához nyomja. Ezenkívül a görgő megváltoztatja helyzetét két szíjtárcsához - a főtengelyhez és a szivattyúhoz - képest. Ez megváltoztatja a vízszivattyú teljesítményét. Egy szíj élettartama nincs szabályozva, de általában 80 000-100 000 km-nél cserélik.
A szívó EP6 motor egyedi gyújtótekercsei két Torx csavarral rögzített díszburkolat alatt vannak elrejtve. A feltöltött motor nyitott tekercsekkel rendelkezik. A gyertyákhoz sokoldalú „14-es” fejre van szükség. A cseréjük ütemezése 40 000 km-enként.
A légszűrő a motor mögött található. U szívómotorövé fedőlap hét Torx biztosította. A feltöltőnek kevesebb rögzítőeleme van, de több probléma van: a burkolat eltávolításához szét kell szerelni a szívócsövet és oldalra kell mozgatni a tágulási tartályt fékrendszer- a banális csere kedvéért légszűrő!
Feltöltött motornál az üzemanyagszűrő mindig távol van, és a tank mellett található. Csere az előírásoknak megfelelően - 40 000 km-enként. Az üzemanyagcsöveket műanyag gyorskioldó rögzítőkre fektetik. De egy szívómotornál a szűrőt össze lehet szerelni vele üzemanyagpumpa, és külön alkatrészként nem kapható - a csereperiódusok nincsenek szabályozva.
A turbódízel a 308-asról vándorolt. A vezérműszíjhajtás 180 000 km-nél igényel karbantartást. A szerviztechnikusok azt javasolják, hogy ne várjon a piros vonalig, és 120 000 km után cserélje ki a szíjat. Ezzel egyidejűleg két feszítőgörgőt és az ellenőrzési eredmények alapján a szivattyút is cserélik. A meghajtó jelölésekkel és kulcsokkal van felszerelve - tapasztalattal Ön is biztonságosan elvégezheti a karbantartást. Általános elrendezés gépház nem sokban különbözik a benzines változattól, és a fogyóeszközök cseréjére vonatkozó szabályok ugyanazok.
Turbódízel hajtás – nincs meglepetés. Az öv cseréjéhez csak az egyszerű automatikus feszítőt kell meglazítani. Élettartama olyan benzinmotorok. A légszűrő is a motor mögött található. A fedele három Torx-szal és a fékrendszer tartály oldalán található retesszel van rögzítve. Üzemanyagszűrő- a motorháztető alatt, a levegőszűrő házától jobbra. Cserekor nem kell megzavarni a szomszédos elemeket.
AZ AKKUMULÁTOR CSERÉJE
Mintha a gyártó szándékosan a lehető legnehezebbé tette volna a cserét akkumulátor. Sokat kell eltávolítani műanyag elemekés részben szétszerelni tápblokk az akkumulátorhoz csatlakoztatott biztosítékdoboz. Valami eltörésének veszélye még nulla feletti hőmérsékleten is magas.
A fő biztosítékdoboz bal oldalon található a motorháztető alatt, a belső biztosítékdoboz az előlapon, ugyanazon az oldalon. Mindkét egységtől megfosztják a tartalék biztosítékokat, és utalnak arra, hogy melyik miért felelős – ez a franciáknál megszokott dolog.
FÉKBETÉTEK CSERÉJE
A fékrendszernek két funkciója van. A benzines turbómotorral szerelt autók erősebb első fékekkel rendelkeznek. Telepítve féktárcsák nagyobb átmérőjű, és ennek megfelelően egyéb párnák, féknyergek és azok konzoljai. Nincsenek nehézségek az elemek cseréjekor. A továbbfejlesztett fékeknél a féknyereg vezetői egy „7”-es hatszögletűvel vannak lecsavarva, míg a normál fékeknél hagyományos csavarokkal rögzítik. A rendszer második jellemzője: hátsó kerékcsapágyak féktárcsákba nyomva. És természetesen, eredeti alkatrészek Csak összeszerelve érkeznek. De lehet választani külön nem eredetit is. A kézifék beállítása meglepően nehéz feladat. A mechanizmus eléréséhez el kell távolítania a központi alagutat. Ugyanakkor a művelet gyári munkaintenzitása mindössze 0,4 normál óra - csoda!
