Renault Koleos 2017ár

Lehetőségek és árak

Miután megszervezték a Renault Koleos 2017 helyi gyártását egy új karosszériában (fotó), a konfigurációk és az árak kellemesen meglepik az oroszokat. Ha a modellhez előző generáció Koreai gyűlés hivatalos kereskedők A moszkvai Renault most minimum 1 300 000 rubelt kért, ami meghaladja az átlagot, majd a nagyobb osztályba költözőknek Renault Koleos 2017 az 1,7 millió rubel ára már nem tűnik túlzásnak. A Nissan X-Trail hozzávetőlegesen ugyanannyiba kerül (1 724 000 rubel) hasonló konfigurációban, amelyre az új karosszériás Koleokat építik. És ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy a Renault valamivel nagyobb, mint a Nissan, és több is van gazdag felszerelés, az új Koleos 2017 ára az egyik legjobb ajánlatok hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkező versenytársak körében.

A Renault Koleos konfigurációinak és árainak kedvező arányát az új karosszériában megerősíti a Talisman zászlóshajótól kölcsönzött beltér (fotó), amely már sok hízelgő értékelést kapott. Ennek eredményeként belső dekoráció, a kiváló minőségű befejező anyagokon kívül 7 hüvelykes kijelzővel rendelkezik a műszercsoportban, amely egy digitális sebességmérőt és egy analóg fordulatszámmérőt jelenít meg. A klasszikus mutatók már csak teljesítménytartalék- és hűtőfolyadék-hőmérséklet-jelzőkkel rendelkeznek. Hangsúlyozza az új állapotát Renault Koleos 2017 központi érintőképernyő elérhetősége 8,7 hüvelykes átlóval, panoráma tető, elektromos és szellőző ülések, LED fényszórók, tolatókamera, elektromos csomagtérajtó, távoli indítás hajtómű, fűtött kormány és szélvédő.

A tulajdonosok véleményét is figyelembe vették: most a Renault Koleos árának további fizetéséért egy kiterjedt listát kínálnak elektronikus asszisztensek, amelyek között megtalálhatók az útjelző táblák leolvasó rendszerei, automatikus fékezésés holttérfigyelés. Emellett lehetőség lesz 12 hangszórós, háromdimenziós hangzású, prémium Bose audiorendszer megrendelésére is. Oroszországban történő megtakarításkor exkluzív konfiguráció Initiale Paris, Koleos egy új testben, pl zászlóshajó szedán A Talisman egyedi Amethyste Black metálfényezést, nappa bőr belső burkolatot, bolyhos padlószőnyegeket és 19 hüvelykes szőnyeget kap. keréktárcsák eredeti kivitelben.

Renault Koleos 2017 Teszt Drive Igor Burtsev / X Trail – ennyi?

A Renault végre megvan az első MÉRLEGES nagy crossover! Azt mondják, prémium? Hát, hát...) Autospot...

Külön említést érdemel a márkás Renault Koleos 2017 jelenléte elektronikus rendszer Multi-Sense, átengedi a központi érintőkijelző válasszon egyet az öt működést befolyásoló mód közül adaptív felfüggesztés, motor, sebességváltó és kormánymű. A Multi-Sense eredetisége abban rejlik, hogy az Eco, Comfort, Neutral, Sport és Perso üzemmódok többek között megváltoztatják a klímaszabályozás algoritmusát, a motorhangot és a grafikát Irányítópult. Kellemes bónusz a Multi-Sense elektronikus rendszer beépítése Renault ára A Koleos számos lehetőség közül választhat a belső környezeti világításhoz: piros, lila, zöld, kék és fehér.

Új test

4672 x 1843 x 1673 mm méretekkel új test A Renault Koleos (fotó) jelentősen meghaladta elődje méretét, de az azonos platformmal való összehasonlítás még fontosabb Nissan X-Trail, amely 32 mm-rel rövidebb és 23 mm-rel keskenyebb. Ráadásul annak ellenére, hogy az általános moduláris platform CMF tengelytávolság A francia modell is valamivel nagyobb, mint a japán donor - 2710 (+5) mm. Ár hasonló változások nál nél Renault Koleos rekord távolságot eredményezett az eleje és hátsó ülések, egyenlő 289 mm-rel. Az új karosszéria utasterének magasságát és szélességét tekintve is szinten van a hely legjobb analógjai osztályban. Ugyanez mondható el a hangerőről is csomagtér. A második generációs crossover 542 litert kínál lehajtott hátsó üléssel, ami az egyik legjobb teljesítmény osztályban, és 1690 liter lehajtott ülésekkel - abszolút rekord ehhez a szegmenshez.

A Koleos előző verziójának 206 mm-es hasmagassága megfelelő volt, és sokat nyert pozitív visszajelzést tovább teszt-az aszfalton kívül közlekedik. Az új karosszériás modellen a mérete még jobb lett. Műszaki Renault specifikációk A Koleos 2017 szerint 210 mm, ami teljes mértékben összhangban van a donor X-Trail 210 mm-es teljesítményével hasmagasság. A motorválaszték és a sebességváltó típusok hasonlóak a Nissannál használtakhoz. A benzinmotorokat 2 literes (144 LE) és 2,5 literes (171 LE) térfogatú egységek képviselik. Dízel motor A 2,0 literes 177 lóerőt fejleszt. A használt sebességváltók 6 sebességes manuális és variátoros, és a nyomaték átvitelére hátsó tengely használt többtárcsás tengelykapcsoló, felszerelt kényszerített blokkolás. A Nissannal való ilyen magas szintű egyesülés jelentősen csökkenti a gyártási költségeket, és ennek eredményeként a Renault Koleos 2017 végső árát az új karosszériában.

Az értékesítés megkezdése Oroszországban

A második generációs modell értékesítésének kezdeti kezdete Kínában történik, ahol az év végén a vuhani Dongfeng-Renault közös üzemben szervezik meg a gyártást. Rajt Renault értékesítés Az oroszországi Koleos a tervek szerint 2017. június 6-án lesz. Tovább Francia crossover Az új karosszériával a Renault zászlóshajójának szerepét jelölik ki, így az értékesítés Európában, a Közel-Keleten, Latin-Amerikában és Ausztráliában kezdődik. Összességében az új Koleos szállítási földrajzi területe 80 országot fog tartalmazni, és ezen felül kínai gyár, a dél-koreai Renault-Samsung vállalat szerepel a listán, és remélhetőleg az AvtoVAZ szövetség keretein belül az orosz gyártóhely is Renault-Nissan.

profik: nagy tágas crossover, alacsony üzemeltetési költségek, hosszú garancia, tágas szalon(kivéve a hátsó belmagasságot).

Mínuszok: CVT minden felszereltségi szinten, nincs kiegészítő ülés (a Renault Koleos méretei ellenére is csak öt üléssel), viszonylag merev felfüggesztés, a hátul ülő magas utasok kényelmetlenek lesznek az alacsony tető miatt.

Fő versenytársak: Peugeot 5008, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai, Toyota Highlander Jeep Renegade Mitsubishi Outlander, VW Tiguan, Mazda CX5, Skoda Kodiaq.

A Renault Koleos crossover tesztvezetése még a második generáció előtt sem tűnt számunkra ennyire csábítónak és kívánatosnak. A Captur jelenleg kategóriája legnépszerűbb crossovere Európában és az egyik legnépszerűbb Oroszországban, nagy testvére, a Koleos pedig számos rajongót szerzett alacsony üzemeltetési költségeinek és jó garanciájának köszönhetően, ez minden. De ez az egyetlen fő előnye ennek a modellnek? Nézzük meg ezt egy videós tesztvezetés áttekintésével új Renault Koleos 2017!

Ha több helyet szeretne egy crossoverben, akkor történelmileg más márkákat kell keresnie, mint például a Kia a hétüléses Sorentoval, a Hyundai a népszerű Santa Fével és a Skoda a lenyűgözően tágas Kodiaq-kal. Mindezt azért, mert a Renault még mindig nem csatlakozott a hétüléses harchoz – még Largus sem.

A Talisman és a Megane stílusjegyeit átvéve a Koleos dominánsabb kiállással rendelkezik, mint a kisebb Captur, és a Nissan X-Trail alátámasztásának köszönhetően a crossover valóban képes a valódi SUV-okkal szembenézni a tesztvezetésen, ellentétben közvetlen riválisaival, például négyesével. -kerékhajtás Peugeot 5008.

Némileg meglepő azonban, hogy az úgynevezett családfókuszú Koleok nem hétüléses díszítéssel készülnek. Talán nem elég megbocsátani neki ezt és azt, hogy a tesztvezetések eredményei szerint a Koleos praktikus és jól felszerelt crossovernek bizonyult.

A Renault Koleos 2017 teljes tesztje a Big Test Drive-ról

Annak ellenére, hogy a Koleos a Nissan X-Trailre épül, a tesztvezetés során mégis jellembeli különbségeket mutatott japán rokonához képest. Kezdetnek határozottabbnak tűnik, így az utazás – különösen a 19 colos kerekekkel – időnként kifejezetten könyörtelen. A városban a fogaskerekek kátyúkon zúzódásának sejtései vannak – az apró és gyakori ütések kissé feldühítenek a próbaút során, de mindez nem olyan elviselhetetlen. Ellentétben a riválisokkal, például a Kodiaq-kal, a Koleos még mindig kicsit jobban viselkedik egyenetlen felületeken, és ha korábban a Koleókat merevebb felfüggesztéssel vezette a tesztvezetés előtt, akkor nem fogja észrevenni a különbséget – ahogy a tesztvezetések gyakorlata is mutatja, szokja meg a merevséget. És ugyanakkor, hogy ne igazán nyugodjon meg, kicsit zajos is az autó.

A Renault Koleos tesztvezetés közbeni kormányzása megkönnyíti a városi manőverezést, és az autópályán is tökéletesen elhelyezkedik az ülésben, így könnyedén a gondolataira koncentrálhat és haladhat a forgalommal. A kanyargós úton való önbizalom érdekében azonban egy extrát adunk hozzá Visszacsatolás a keréktárcsán keresztül, valamint a progresszívebb súlyszabályozás. Még mindig elég magas crossover Az autó súlya viszonylag jól kontrollált - kanyarban nem gurul, és nem húzza ki a kormányt ütéseknél. Márpedig kétségtelen, hogy például a Mazda CX-5 élesebbnek tűnik.

Csak három konfiguráció kapható Oroszországban a Koleoshoz, de mindegyikhez három motor is tartozik:

• 2 literes benzines L4 145 LE-vel;
• 2,5 literes benzin 170 LE-vel;
• 2 literes dízelmotor 177 LE-vel.

Valójában az erősebb, 177 lóerős, ikerkuplungos és CVT-s dízel tesztvezetése után kissé elégedetlenek voltunk. Elég élénk a gáz, de ha autópályán próbál elhaladni valaki mellett, akkor is meglepően nagy szabadtérre lesz szüksége. szembejövő sáv hogy a manőver biztonságos legyen.

Az egész a variátor hibája. A mozgékonyság elleni utakon az autó legtöbb szeszélye a sebességváltó határozatlansága és tompasága. Reméljük, hogy a következő tesztvezetésen a Renault egy normál automatát ad alternatívaként.

Gyorsításkor enyhe vibráció érződik (megjegyezzük, hogy a tesztvezetés egy meglehetősen új Renault Koleos volt) a pedálokon és kormánykerék míg az autópályán az úton a zaj erős, kombinálva a nagy külső tükrök szélzajjal.

A Renault Koleos első tesztvezetése a "Behind the Wheel" magazinból

A Renault Koleos belsejében minden meglehetősen okosnak és érdekesnek tűnik. Méltóan megkapod a szokásos anyagokat közepes méretű crossover puha tapintású a műszerfal és az ajtók tetején, de ezek szép színek, ellentétben a Koleos sok versenytársával, beleértve a varrással ellátott műbőrt, a szép világítást és a kiváló fabetéteket belső nézet autók.

A tesztvezetés során Ön előtt egy konfigurálható digitális műszerfal lesz, amely minden modellen alapfelszereltség. A műszerfal zöme nagyrészt jól elhelyezett, a legtöbb kapcsoló könnyen elérhető, de az infotainment képernyőn keresztül vezérelt klímaberendezések folyamatos cseréjekor kissé nehezen érhetők el.

A legtöbb karosszériatípus vezetői számára minden beállítás képes kényelmesen beállítani a pozíciót.

A látási viszonyok kiválóak, de a vastag A-oszlopok eltakarhatják az út kis szakaszait. Széles hátsó oszlopokés a karosszéria hátsó harmadában található kis ablakok is megnehezítik a környező hátulról való tisztánlátást. Szerencsére minden verzió elektronikával rendelkezik, hogy enyhítse ezeket a hiányosságokat, beleértve az első és a hátsó érzékelők parkoló, kamera hátsó nézetés holttérfigyelés.

Azt is látni fogja, hogy a Sorento, Santa Fe és Kodiaq navigációs és médiarendszerei sokkal áttekinthetőbbek, néhány Renault funkciók A Koleost nem könnyű megtalálni a sok menüben, és kissé nehézkes lehet a parancsok kiválasztása.

Bármilyen képernyőméret is van rajtad Renault tesztvezetés Koleos, jól fel lesz szerelve. Mindegyik verzióhoz tartozik Tom Tom műholdas navigáció, DAB rádió és Bluetooth, valamint Apple CarPlay és Android Auto okostelefon párosítás – lehetővé téve a kiválasztott alkalmazások vezérlését telefonjáról a kezdőképernyőn keresztül.

Továbbfejlesztett 13 hangszórós Bose hangrendszer elérhető itt felső kategóriás konfiguráció Renault Koleos. Kicsit laposnak és egydimenziósnak találtuk a hangzást, így nem érdemes csak erre költeni a plusz pénzt.

Renault Koleos téli tesztvezetése és egy túlmelegedett CVT a Clinkocartól

A Koleosban sok hely van, és rendkívül magasnak kell lennie ahhoz, hogy problémát találjon a feje felett vagy a lába előtt. A tesztvezetés azt mutatta, hogy a Koleos meglehetősen széles belső térrel rendelkezik, így nem kell intim kapcsolatot ápolni a melletted, a hátsó ülésen ülő partnerrel, ha persze nem akarod.

A kabinban a tárolási lehetőségek is bőségesek, beleértve a hasznos nagy kesztyűtartót, csomagtartót és két pohártartót. központi kartámasz. Az ajtózsebek nagyon kényelmesek és tágasak.

A hátsó láb remekül érzi magát, így még akkor is, ha nagyon magas vagy, és közvetlenül egy ugyanolyan magas vezető mögött ülsz, mindketten kényelmesek lesznek. De hátul a mennyezet magassága sajnos nem olyan nagyvonalú. A hibás itt a minden változaton alapfelszereltségben lévő panorámatetőben rejlik, ami annyira lecsökkenti a tetőtől a tetőig terjedő teret, hogy ha két méternél magasabb, akkor hosszú próbaút Koleosa off-road Kicsit megkopaszodhat attól, hogy fejét állandóan a mennyezet anyagához dörzsöli. Talán megnyugtat az a tény, hogy ha a melletted középen ülő utas ugyanolyan magas, akkor még rosszabbul jár, köszönhetően a megemelt középső ülésnek, ami persze kár egy ilyen autóért.

Mit tesz egy autógyártó, ha az új modell őszintén sikertelennek bizonyul, és kiábrándító értékesítési eredményeket mutat? A legtöbb esetben csendesen leállítja a projektet. De Reno úgy döntött, hogy más utat választ. A 2008 óta gyártott Koleos crossover, amelyre nem volt kereslet, úgy döntött, hogy radikálisan átalakítja, ahelyett, hogy lecserélné. új modell. Próbáljuk megérteni, mi lett ebből, ha közelebbről megvizsgáljuk a 2017-2018-as Renault Koleos-t.

Az új Renault Koleos méretei

Az új Koleos ugyanarra a platformra épül, mint a Nissan X-Trail – CMF. Méretében azonban mind a koreai „testvérét”, mind a 2016-ig gyártott elődjét felülmúlta. Az autó méretei – 4672 x 1673 x 1873 mm, tengelytáv hossza – 2705 mm, hasmagasság – 210 mm.

A crossover belseje meglehetősen tágas - szélessége a legszélesebb ponton (az első utasok könyökének szintjén) eléri az 1483 mm-t, a mennyezet magassága pedig az első üléssor középső pozíciójában 953 mm. A Koleosnak nincs harmadik üléssora, ezért természetesen nem lesz teljes értékű versenytársa a Skoda Kodiak és a többi 7 személyes SUV-nak.

A 2. generációs Koleos csomagtartója 538 literes. Ha behajtja a hátát hátsó ülések, akkor a térfogata 1690 literre nő.

A Renault Koleos és a Nissan X-Trail 2 generációjának méreteinek összehasonlítása

Az új Renault Koleos 2017 (2. generáció) és az 1. generációs autó összehasonlítása újratervezés után

Kivitel: Külső és Belső

Új Koleos 2017-2018 modellév– zászlóshajó be modellválaszték Renault. Ellentétben elődjével, amely markáns költségvetési kialakításával elriasztotta a potenciális vásárlókat, ez az autó nagyon érdekesnek tűnik. Hagyományos európai stílusban készül, ami kedvezően hasonlít a piacot elárasztó túlságosan eredeti ázsiai termékekhez. Egyenes, egyszerű vonalak, érdekes vizuális megoldások Laurens van den Acker csapatától (például nem szabványos dizájn hátsó fényszórók) És Általános benyomás teljesítmény és megbízhatóság – így néz ki a Koleos 2017-ben. Most már senki sem fogja „gerincferdülésnek” vagy „púposnak” nevezni, ahogy elődjét sértően nevezték az interneten.

Fotók a Renault Koleos 2017-ről

A második generációs Koleos belseje azonnal zászlóshajóként azonosítja. A franciák nem fukarkodtak a befejező anyagokkal: félmatt króm, kiváló minőségű műanyag, bőrkárpit - elég masszívnak tűnik. A crossover belső terében minden megtalálható, ami a kényelemhez kell – a 2 zónás klímaszabályozástól a 8,7 hüvelykes információs és szórakoztató rendszer képernyőjéig és prémium Bose audiorendszerek® Surround.

Fotók a szalonról és a belső terekről

Választani Orosz vásárlók A Renault 8 színválasztékot kínál a Koleos karosszériájához. Köztük van néhány fényes - kék és vörös gesztenye. Bőr belső 3 színben készíthető: fekete TITAN BLACK, szürke PLATINIUM GREY vagy barna SIENNA BROWN. Vonatkozó felnik, akkor 18 hüvelykesek.

Motorok és vezetési teljesítmény

Oroszországban a Renault Koleos 2017 3 motoropcióval kapható:

• 2,0 l, benzin, 144 LE. elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendező rendszerrel.
• 2,5 l, benzin, 171 LE. a rendszerrel közvetlen befecskendezésüzemanyag.
• 2,0 l DCI, dízel, 177 LE közös nyomócsöves közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel.

Minden motor Euro5-ös üzemanyaggal működik.

A miénknek ország Renault csak kellékek összkerékhajtású változat crossover (4x4), bár Európában elsőkerék-hajtással is kapható. Minden motorhoz csak egy sebességváltó-változat érhető el - a CVT X-Tronic variátor adaptív vezérlőalgoritmussal.

Vonatkozó dinamikus jellemzők, akkor a leggyorsabb dízelmotor lehetővé teszi, hogy a Koleos álló helyzetből indulva 9,5 másodperc alatt elérje a 100 km/órás sebességet. Maximális sebesség crossover azonos motorral – 201 km/h. Egy 1700 kg-ot meghaladó tömegű, nem a legerősebb erőforrásokkal rendelkező autó esetében a teljesítmény nem olyan rossz.

A gyártó szerint a Renault Koleos 2017-2018 vegyes üzemmódban 5,8-8,5 üzemanyagot fogyaszt, a motor típusától és teljesítményétől függően.

Az új Renault Koleos 2017-2018 dinamikája és üzemanyag-fogyasztása

Felszerelés

Renault Koleos – klasszikus modern crossover osztály a költségvetés felett. Felszereltségével aligha lep meg egy kifinomult autórajongót, de a sofőr és az utasok kényelméhez is minden megvan benne. Íme csak néhány a francia újdonság felszereléseiből és funkcióiból:

• ERA-GLONASS rendszer;
• ABS, ESP, HSA rendszerek;
• légzsákkészlet, beleértve az első oldallégzsákokat és a függönylégzsákokat a hátsó és az első sorokhoz;
• holttér-érzékelő rendszer;
• ködlámpák kanyarlámpákkal;
• ISOFIX gyerekülés rögzítők és még sok más.

Továbbá alapfelszerelés Rendelhet panorámatetőt, metálfestéket és egyéb „fodrokat”. Azok számára, akik spórolni szeretnének az opcionális funkciókon, a Biztonság, Kényelem és Kényelem+ csomagok állnak rendelkezésre. A Renault Koleos 2. generációja bármilyen konfigurációra felkészült Orosz viszonyok a mosótartály megnövekedett térfogata (4,5 l) miatti üzemelés, a motorok felkészítése hideg időben történő indításhoz, a motor forgattyúházának védelme, ill. kerékívek. Növelték a jótállási időt (3 év vagy 100 000 km) és a korrózióvédelem garanciális idejét (6 év).

A Renault Koleos opciói és árai Oroszországban

Oroszországban az új Koleos 2017 júliusa óta kapható. Az autót tőlünk szállítjuk Dél-Korea. A lokalizációja valószínűleg nem várható - ez nem tömegmodell, és el kell foglalni termelési kapacitás, amelyek a sokkal népszerűbb Loganhez, Dusterhez vagy Kapturhoz kellenek, semmi értelme.

A Koleos 2. generációs költsége 1 699 000 és 2 169 000 rubel között van. A crossovert csak 2 felszereltségi szinten értékesítik: Executive és Premium. Európában is inkább a luxus Initial Paris változatban kapható, de itt nem árulják.

Olvasson további összehasonlításokat.

Az új Renault Koleos 2017-et úgy tesztelték, mint egy jóképű srácot, akivel „ruhája alapján” találkozik. A dizájn nagyon jó. Azonnal szeretnék körbejárni ezt a crossovert és beülni. És utaztunk is. Műszaki adatok Renault Koleos 2017 a cikk végén.

Az új Renault Koleos 2017 gyönyörű!

Az új Renault Koleos kialakítása alapvetően különbözik elődjétől és általában a márka többi oroszországi modelljétől. Nem vitás – határozottan gyönyörű.

A Renault prémium kategóriájú lett az új Koleos-szal.

A Renault Koleos a dizájn miatt megvásárolható. Vagy inkább vásárolni akar. A vágy nagy valószínűséggel megbotlik az árban. A minimális felszereltségi szinten a Koleos ára 1 749 000 rubel, a tesztelt autót pedig 2 059 000 rubelért kínálják. A legtöbb drága módosítás- dízel 2 219 000 rubelért.

Tovább orosz piac A Renault Koleos három motorral kapható: 2.0-s szívó benzines 144 lóerővel és 200 Nm-rel vagy 2,5 literes, szintén benzines, tápegység 171 LE-nél és 233 Nm, vagy egy kétliteres turbódízel 177 lóerővel és 380 Nm-rel. Mindegyik motor testreszabott környezetvédelmi szabványok Euro-5. Ráadásul minden új oroszországi Koleo összkerékhajtású és fokozatmentes sebességváltóval rendelkezik. CVT variátor. Általában az egységek már ismertek más autókból. Nem meglepő, mert a Koleos a Nissan X-trailre épül.

Renault-Koleos: Külsőleg az optikán van a hangsúly.

A Nissan X-Trail csak halványan hasonlít az oldalfalra, különösen az ajtó területén. Bár itt is akad néhány bonyolult vonás: a Range Rover stílusában álrácsos díszléc az oldalfalon.

Az új Renault Koleos 2017 különleges termék, különösen az orosz szabványok szerint. Nekünk van Renault márka nem is középosztálynak, hanem turistaosztálynak tekintik. Nem meglepő, hiszen a márka eladásainak nagy részét az egyszerű Logan, Sandero és Duster adják.

Az új Koleos egy más rendű autó. Maguk a franciák még prémium projektként is bemutatják. Az orosz Renault modellkínálatban az új termék különösen érdekesnek tűnik. Bár Európában hasonló stílusban végeznek új Megane, Scenic és Latitude.

Az autó hossza 4672 mm, magassága 1673, szélessége 1843 mm. A megadott hasmagasság lenyűgöző 210 mm.

A külsőhöz képest a belső rusztikus.

A befejező anyagok közepesek - nem érik el a prémium érzetet. Például úgy tűnik, hogy a „start-stop” gomb a múltból költözött ide. Nem elég kemény a műanyaga...

Már unalmas.

Az utastér legprémiumabb része az ülések. Hihetetlenül esztétikusak. Mennyibe kerül egy fejtámla? És kényelmes ülni bennük. Hacsak a magas vezetők nem hibáztathatják a rövid üléspárnát.

A panel architektúrája egy központi képernyő köré épül multimédiás rendszer, Hogy tovább új Volvo XC90. De a Renault-nál minden egyszerűbb.

A kijelző kisebb, mint a Volvo XC90-é, a felbontás kisebb, a menü elrendezése közepes. Az interfész logika egy másik történet. Itt minden össze van gyűjtve: a műszerfal kialakításának beállítása (ez is elektronikus), a szín beállítása dekoratív világítás szalon, fedélzeti számítógép, parkolási és vezetési asszisztens rendszerek, guminyomás adatok, utazási gazdaságossági statisztikák, multimédiás blokk fényképek, videók stb. alelemeivel... Fú... Könnyű összezavarodni, és menet közben változtatni egyszerűen veszélyes. A zene hangerejének megváltoztatása elég nagy feladat. Erre a célra a multimédiás egység érintőgombokkal rendelkezik, amelyeket nem könnyű megtalálni.

A kormánykeréken található gombok felelősek a műszerfal alkonfigurációinak vezérléséért. A hangerő szabályozását, sőt általában az audiorendszert csak a kormány alatt elhelyezett távirányítón duplikálják, megvalósítása pedig Renault-stílusú: a gombokat nem megnyomni, hanem eltolni kell.

Nem világos, hogyan lehet erőszakosan megváltoztatni a levegő irányát. A teszt napján esett az eső, és nagyon szerettem volna felmelegíteni a nedves lábamat. Sajnos nem sikerült.

A klímaszabályozás sem egyértelmű. Úgy tűnik, hogy ehhez négy természetes gomb és két gomb van, de csak annyit kínálnak, hogy levegőt irányítanak az üvegre, a levegőt pedig az üvegre irányítják maximális teljesítmény, gondoskodjon a recirkulációról az egész kabinban, vagy kapcsolja be az automatikus módot. A hőmérséklet beállítása a szélek elforgatásával történik. De nem világos, hogyan lehet erőszakosan megváltoztatni a levegő irányát. A teszt napján esett az eső, és nagyon szerettem volna felmelegíteni a nedves lábamat. Sajnos nem sikerült.

Kényelmes vezetési pozíciót találhat. De magas emberek számára ez nem lesz ideális.

Az ülés lesüllyed, a háttámla dőlésszöge simán változik, de hosszirányban nagyobb állítási tartományt szeretnék. A kormányoszlop mozgási tartománya nem elegendő. Mindkét irányban mozog, de korlátozott hatótávolságon belül. A kormány mögött enyhén felhős a kilátás. A legszembetűnőbb panasz a széles A-oszlopokra vonatkozik, és a tükrök is kissé kicsik, de ha begurulsz az autóba, akkor biztosan érezni fogod a méreteket, bár az oszlop mögött senki sem bújik meg.

Minden kényelem a szemüvegesek számára.

A második sorban elegendő hely van ahhoz, hogy kényelmesen ülhessen maga mögött, ha Ön 195 cm magas.

Érdekes ergonómiai megoldás a hátsó motorosok feje fölé emelt mennyezeti burkolat. Ennek eredményeként nem érintheti meg a tetőt a fejével, de a szeme elé kiálló díszítés nem ad helyet. Bár általában kényelmes a Koleos hátsó ülésén. Még fűthető hátsó ülés is van. Igaz, gombjai valamiért a karfa végén vannak elrejtve.

A csomagtartó minimális konfigurációban 538 liter.

Dinamika

2,5 literes benzinmotor 171 LE-vel. és a 233 Nm nem rendelkezik öldöklő dinamikával, a futómű pedig a kényelemre van hangolva.

Az új Koleos szokatlan karakterrel rendelkezik - melankolikus. Bár helyesebb lenne ezt a meghatározást kibővíteni.

A crossover nyugodtan, lassan, lazán vezet. Ha nem támaszkodunk a gázpedálra sima aszfalton, a béke légköre uralkodik az utastérben. Csendes, sima, kényelmes. Törött felületen a felfüggesztésből származó hang behatol az utastérbe, miközben a menet egyenletes marad, a felfüggesztés akusztikus kísérete okoz kényelmetlenséget, a sima menet pedig még pihentető. A sebességcsökkentők egyszerűen eltűnnek az alvázban.

A Renault-Koleos-2017 tökéletesen elnyeli az ütéseket.

Az egész kép megsemmisül, ha aktívan vezet. Gáz a padlóig, motor fordulatszáma az ég felé, de a gyorsulás minimális. De volt egy hang – a porszívó megfulladt valami tárgytól. A dinamikus vezetés egyértelműen nem a Koleosról szól.

A mérsékelt dinamikát a kényelmi szinttel korrelálva nézzük meg, milyen a Koleos vásárló portréja.

Az új Renault Koleos 2017-et egy olyan személy fogja megvenni, aki amúgy is közömbös a gördülő gyorsulás iránt, ugyanakkor igényes a kényelemre, és vezetni is szeretne ritka autó nem úgy, mint mindenki más, anélkül, hogy sok veszteség lenne a gyakorlatban. Igen, még mindig szerelmesnek kell lennie egy kicsit, hogy ne vegye észre a felfújt árcédulát.

Az új Renault Koleos 2017 műszaki adatai alább találhatók.

RENAULT KOLEOS

Műszaki adatok

KÖZÖS ADATOK	GM2 M55C C4	GM3 N05C C4	GM3 AK5R C4
Méretek, mm: hosszúság / szélesség / magasság / alap	4672 / 1843 / 1673 / 2705	4672 / 1843 / 1673 / 2705	4672 / 1843 / 1673 / 2705
első/hátsó nyomtáv	1591 / 1586	1591 / 1586	1591 / 1586
Csomagtérfogat, l	538 / 1690	538 / 1690	538 / 1690
Fordulási sugár, m	5,7	5,7	5,7
Járdaszegély / teljes tömeg, kg	1600 / 2140	1607 / 2157	1742 / 2280
Gyorsulási idő 0 - 100 km/h, s	11,3	9,8	9,5
Maximális sebesség, km/h	187	199	201
Üzemanyag / üzemanyag tartalék, l	A95/60	A95/60	DT/60
Üzemanyag fogyasztás: városi / elővárosi / vegyes ciklus, l/100 km	9,4 / 6,4 / 7,5	10,7 / 6,9 / 8,3	6,1 / 5,7 / 5,8
CO2 kibocsátás, g/km	174	192	153
MOTOR
Elhelyezkedés	Elülső keresztirányú	Elülső keresztirányú	Elülső keresztirányú
Konfiguráció / szelepek száma	P4/16	P4/16	P4/16
Üzemi térfogat, köbméter cm	1997	2488	1995
Tömörítési arány	11,2	10,0	15,6
Teljesítmény, kW/LE	106 / 144 6000 ford./percnél.	126/171 6000 ford./percnél.	130/177 3750 ford./percnél.
Nyomaték, Nm	200 4400 ford./percnél.	233 4000 ford./percnél.	380 2000 ford./percnél.
TERJEDÉS
típus	Összkerékhajtás	Összkerékhajtás	Összkerékhajtás
Terjedés	CVT X-Tronic	CVT X-Tronic	CVT X-Tronic
ALVÁZ
Felfüggesztés: elöl/hátul	MacPherson / multi-link	MacPherson / multi-link	MacPherson / multi-link
Kormányzás	fogasléc és fogaskerék elektromos nyomásfokozóval	fogasléc és fogaskerék elektromos nyomásfokozóval	fogasléc és fogaskerék elektromos nyomásfokozóval
Fékek: elöl/hátul	lemez / lemez	lemez / lemez	lemez / lemez
Gumiabroncs méret	225/60R18	225/60R18	225/60R18