Az Audi RS6 egy sportkocsi, amelyet először 2002-ben mutattak be. Az autó 2. generációját 2007-ben mutatták be a Frankfurti Autószalonon.

Az Audi RS6 egy nagy teljesítményű sportautó. Az autókat a Quattro GmbH gyártja az Audi AG számára, amely a Volkswagen konszern része.

Saját teljesítményével és luxusával az Audi RS6 a jövő autójaként nőtte ki magát. Még mindig vannak tulajdonosai ennek a járműnek, akiknek több mint 580 lóerőre van szükségük. Val vel. és forgatónyomatéka 650 Nm.

Az ilyen ügyfelek számára számos kellemes megoldás kínálkozik a jövőre nézve, általános koncepció amely több különálló komponensből áll.
A híres teljesítményoptimalizálás egyik jellemzője a 700 lóerős teljesítmény. s., a nyomaték pedig leírhatatlan ugrást tett előre 780 Nm-re. Az alábbiak szerint a 100 km/órás gyorsulás kevesebb mint 4,3 másodpercet vesz igénybe. Az autó körülbelül 13,0 másodperc alatt éri el a 200 km/h-t, és legnagyobb sebesség 280 km/h-ra nő kipufogócső Rozsdamentes acélból készült, hatékony gyártást és észbontó hangzást biztosít.
Kifejezetten az ultratechnológiás Audi alvázhoz fejlesztettek ki egy sportrugó-készletet, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy kanyarodáskor könnyebben tudja irányítani az autót.

belső találkozik egy fekete műszerfallal, 310 km/h-ra digitalizált sebességmérővel és Recaro első ülésekkel. A kormányon található hagyományos sebességváltó gombokat az eredeti, „+” és „-” ikonokkal ellátott váltógombokra cserélték.

A motorháztető alatt- V-alakú „nyolcas”, 4,2 literes térfogattal, amely két turbófeltöltővel 450-et fejleszt Lóerőés már 1950-es fordulatszámon fantasztikus, 560 Nm-es nyomatékot biztosít. A tesztek szerint az Audi RS6 4,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára (Avant 4,9 másodperc alatt). Az RS6 17,6 mp alatt éri el a 200 km/órát (Avant 17,8 s).

Terjedés- 5 sebességes automata váltó funkcióval kézi üzemmód Tiptronic. Az átviteli művelet magában foglalja a „dombfelismerés” opciót. Képes reagálni a változásokra útfelszínés válassz szükséges áthelyezés. Ezen kívül több mint 200 megfelelő program található különféle típusok vezetés.

Meghajtó egység- Quattro minden keréken. Az első és a hátsó differenciálműhöz differenciálzárat (EDL) használnak. Kezdetben a motor által termelt energiát a központi Torsen egység táplálja, majd elosztja a hátsó és az első kerék meghajtása között.

Az első fékek 8 dugattyús fix féknyereggel (mindkét oldalon 4) és 14,37 hüvelykes (1,3 hüvelyk vastag) tárcsával rendelkeznek, szellőzőnyílásokkal. Hátsó fékek dugattyúkat tartalmaznak mereven rögzített féknyereggel (2-2 mindkét oldalon), egy mechanizmust kézifékés egy 13,19 hüvelyk (0,9 hüvelyk vastag) lemez. Az első és a hátsó féktárcsák fémcsavarokkal vannak az agyhoz rögzítve.

Figyelemre méltó, hogy az Audi RS6 volt az első dinamikus vezetésvezérlő rendszerrel (DRC – Dynamic) felszerelt modell. Ride Control). A rendszer egy szivattyúból áll, amely fenntartja a nyomást a lengéscsillapítókban, miközben az autó kanyarodik. Ezenkívül a DRC rendszer képes folyamatosan figyelni minden egyes lengéscsillapítót a kényelmes utazás és a maximális tapadás elérése érdekében.

Kiváló dinamikus jellemzők a legmagasabb szintű kényelemmel és biztonsággal kombinálva. Alapfelszerelés automatikus klímaberendezést tartalmaz, fejlett BOSE audiorendszer, merev sportfutómű, 18 colos könnyűfém keréktárcsák, ABS és EBD rendszerek.

A leggyorsabb autó

Főleg az autó robbanásszerű sebessége veszi el az utasok lélegzetét.
És ha valaha is akartad gyors autó– ez konkrétan az Audi RS6.

Bizonyára ez a leggyorsabb és legtöbb kényelmes autó a világban. Jelenlegi árak Az üzemanyag és az üzemeltetési költségek azt jelentik, hogy ez valóban egy tiszta autóvezetés hétvégéjévé válik.

Az autó ereje kiemelkedő, az RS6 az egyetlen autó a világon, amely bármilyen szuperautóval vetekszik.

Ne hagyja Audi autóját hosszú ideig a szabadban, mert ez károsíthatja a kialakítást. kinézetés a belső tér a hőtől, napfénytől és egyéb úttörmeléktől. Az autót le kell fedni a biztosításhoz hatékony védelmet neki kinézet. Az Audi autójához használható automatikus bevonatnak több rétegből kell állnia.

Ezek a réteges anyagok vízálló hatást is biztosíthatnak.

Az új RS6 Avant szuper-kombi modell 580 lóerős, ikerturbós V10-es motorral és majdnem 60 köblábbal rendelkezik. raktér. Ezt a modellt Európa, az Egyesült Államok és Kanada autópiacain mutatták be.

A kormány és a futómű jellemzői

Legújabb verzió Audi szedán Az RS6 beépített független 4 lengőkaros első felfüggesztéssel rendelkezik, amely nagyobb járműstabilitást biztosít az úton vezetés közben. Következésképpen, kormányzásérzékenyebbé vált, ami minőségileg befolyásolta az optimális biztosítását Visszacsatolás az úttól az alvázig.

Az Audi RS6 kombi integrált légrugózással van felszerelve, amely szabályozza a karosszéria magasságát az úthoz képest. Ennek a szerkezetnek a rugalmasságát a nyomásszint és a benne lévő levegő mennyiségének változtatásával érték el a tervezők. Ennek eredményeként a test szintje automatikusan megmarad.

Az Audi RS6 Avant műszaki adatai

Az alábbiakban a fő specifikációk új Audi RS6 Avant (C7) / Audi RS6 Avant 2017-2018 az új C7 karosszériában orosz piac. A táblázat a főbb paramétereket mutatja: méretek, motorok, sebességváltók, hajtástípus, üzemanyag-fogyasztás, dinamikus jellemzők stb.

Test

A motor és a sebességváltó jellemzői

A modern Audi RS6 kombik 3,9 másodperc alatt képesek akár 100 km/h sebesség elérésére is, ellentétben az előző verzióval, ahol ez a szám 4,6 másodperc volt. Van nekik TFSI motor 4.0, közvetlen üzemanyag-befecskendezési technológiával felszerelt. Minden motoros rendszer Meglehetősen igényes a kiöntendő üzemanyag minőségét illetően, de nem nyűgös az ápolás és karbantartás tekintetében. A sebességváltó teljesen robotizált és az kézi doboz ne
sebességfokozat, ahol a tengelykapcsoló működése és maga a sebességváltás teljesen automatizált.

Az új benzinmotor űrtartalma összkerékhajtású szedán 4991 cm3, teljesítménye pedig 580 l/s, míg a 2004-es változatnál ez az érték 480 l/s. A sebességváltó teljesen automata (6 sebességes), ahol keringető munkafolyadék speciális szivattyút hajt végre hurkos csővezetékeken keresztül. A munkafolyadékot közvetlenül egy hőcserélő hűti, amely a motor hűtőrendszerében található. belső égés. Az üzemanyag-fogyasztás vezetési területtől függetlenül 10-14 liter/100 km között változik.

Motor és sebességváltó

Az Audi RS 6 Avant módosításai

Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro AMT

Audi RS 6 Avant teljesítmény 4.0 TFSI quattro AMT

Bevezetés éve: 2008

Testtípus: szedán

Ülések száma: 5

Hossz, mm: 4928

Szélesség, mm: 1889

Magasság, mm :1456

Ajtók száma: 4

Csomagtér térfogata, l: 565/1660

Saját tömeg, kg: 2060

Teljes tömeg, kg: 2565

Üzemanyag űrtartalom, l: 80

Üzemanyag-fogyasztás város, l/100 km: 20.3

Autópálya üzemanyag-fogyasztás, l/100 km: 10.2

Kombinált üzemanyag-fogyasztás, l/100 km: 13.9

Gyorsulási idő 0–100 km/h, s: 4.5

Maximális sebesség, km/h : 250

Motor

Ellátó rendszer: injektor

Üzemanyag: AI-98

Munkatérfogat, köbcm: 4991

Teljesítmény, LE: 580

fordulatszámon: 650/2000

Hengerek száma: 10

Konfiguráció: V alakú

Szelepek száma: 40

Feltöltés jelenléte: turbófeltöltés

Terjedés

Típus: Gép

A sebességfokozatok száma: 6

Meghajtó egység:állandó, teljes

Alváz

Első fékek: szellőző lemez

Hátsó fékek: szellőző lemez

Első felfüggesztés: több kar és rúd

Hátsó felfüggesztés: több kar és rúd

Próbaút a Davidich Audi RS6 Avanttól

Az „Audi RS6 Avant” egy szupererős sport „töltött” kombi neve, amelyet joggal tekintenek az A6-os vonal tetejének és a híres hírességek büszkeségének. német aggodalom. Csak rengeteg előnye és funkciója van, amelyeket részletesebben meg kell vitatni.

A jellemző tulajdonságokról

Tehát az első dolog, amit az Audi RS6 Avantról szólva szeretném megjegyezni, hogy a fejlesztő szakemberek nagyon erős motorral, sportfelfüggesztéssel és összkerékhajtással látták el az autót. Ennek köszönhetően nagyon fürge, gyors és egyenletes harci gépezetet lehetett létrehozni. A sportos karakter szó szerint azonnal látható. Azonban minden természetesen a tervezéssel kezdődik.

Annak ellenére, hogy az autó megalkotásához az A6 szedánból vett alapkoncepciót használták, ez a kombi megkapta a magáét egyedi tulajdonságok, amelyek még vonzóbbá teszik az Audi RS6 Avant megjelenését. Ez valóban egy sportautó. Hálós ráccsal, agresszív első lökhárítóval, nagyobb légbeömlőkkel, diffúzorral és természetesen masszív kipufogócsövekkel kipufogórendszer a hátsó lökhárítón. A 2014/15-ös átalakítás során pedig az autó opcionálisan adaptív LED-es fényszórókat is kapott.

A belső térről

Az Audi RS6 Avant nemcsak kívülről, hanem belülről is gyönyörű. Belsejét a lehető legnagyobb mértékben javították, bár első ránézésre megegyezik az A6 szedán belső kialakításával. Sokan összehasonlítják ezt a két autót. A PC6 belseje azonban más. A dizájn eltérő színvilága azonnal felkelti a szemét, valamint az is, hogy a dekorációnál jó minőségű anyagokat használtak - jóval drágábban, mint az A6-ban. Ráadásul mindenhez kibővített alapfelszereltség jár. Azt is meg kell jegyezni speciális figyelem kényelmes székek. Természetesen ők is sportosak. Ráadásul oldalsó támasztékkal. Általában mindenki kényelmes lesz a kabinban - sok hely van, ráadásul minden fel van szerelve modern technológia. Különösen lenyűgöző a visszahúzható monitor, kiváló grafikával és fényes kijelzővel. De az ilyen technológiák használata ellenére az utastérben nincs igényesség - minden szigorú és ízléses. Mondanom sem kell, hogy a fejlesztők igyekeztek gondoskodni arról, hogy a sofőr maximális vezetési élményben legyen része.

"Audi RS6 Avant": műszaki jellemzők

Ennek az autónak a motorházteteje alatt olyan motor található, hogy ennek puszta említése is megborzongja az igazi ínyenceket. minőségi autók remegő elhalad. V alakú Gázmotor nyolc hengerre, amelyek üzemi térfogata négy liter! Ráadásul van turbófeltöltő, közvetlen befecskendezés, valamint egy rendszer az összes henger felének kikapcsolására. És természetesen ez a vadállat fel van szerelve egy "start/stop" nevű rendszerrel. Természetesen egy ilyen „vadállat” hatalmas sebességet képes kifejleszteni. A maximum 305 km/h! Bár Oroszországban ezt a számot egy korlátozó „levágta” 250 km/h-ra. Ez az autó kevesebb, mint négy másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Általában véve ez egy nagyon tisztességes szint, szóval nincs kétség a dinamikához és a sebességhez.

Fontos információ

Az "Audi RS6 Avant", amelyről csak pozitív vélemények vannak, szintén más alacsony fogyasztásüzemanyag (mindenesetre egy ilyen autó mutatói nagyon alacsonyak). Ez kevesebb, mint tíz liter per vegyes ciklus. Ez a gép ráadásul multi-link-el van felszerelve és teljesen független felfüggesztés, amely adaptív léglengéscsillapítókkal rendelkezik. Nekik viszont nem egy, hanem több üzemmódjuk van, amelyben működhetnek. A hasmagasság megváltoztatására szolgáló funkció is hozzáadásra került. De ez még nem minden. Ez sport szedánösszkerék-meghajtású rendszerrel rendelkezik, amely önzáró alapon jött létre

Ár: 8 230 000 dörzsöléstől.

A cég által 2002-ben gyártott üzleti osztályú autó sportváltozata. Hölgyeim és uraim – Audi RS6 Avant.

2007-ben kezdődött a kiállítás Frankfurtban, és ott mutatta be az Audi a második generációt, amely dizájnfrissítéseket kapott, agresszívebbé vált, ezt befolyásolta a szélesebb körű kerékívek, több nagy kerekek. Az első lökhárítón most rések találhatók, ami az autó sportosságát sejteti. A hátsó lökhárítót jelentősen módosították, hogy sportosabb legyen. Is új modell kapott egy újat, többet erős motor, de erről lentebb. Ma a harmadik generációról fogunk beszélni.

Tervezés

Az autó megjelenése sikkes, merőben eltér a megszokott, nem sportos változattól. Az elülső rész megemelt motorháztetőt kapott, amely simán átvált a keskeny, agresszív LED-optikára. A fényszórók között egy hatalmas hűtőrács található, ami teljesen krómozott. A masszív lökhárítón sok domborítás található, valamint 2 hatalmas légbeömlő, amelyek hűtik a fékeket. A kerek ködlámpák is szépen be vannak illesztve a légbeömlő nyílásokba.

Oldalról nézve a modell gyönyörű testvonalakkal és alul bélyegzéssel rendelkezik. A visszapillantó tükrök teljesen krómozottak vagy karbonból készültek, ez az RS és az S széria „tulajdonsága” A kerékívek eléggé feldagadtak, 20-as kerekeket tartalmaznak. Az oldalán egyébként hatalmas fékek láthatók, melyek felár ellenében kerámia is lehetnek.

Hátulról látszik, mennyire duzzadtak a kerékívek. A csomagtérfedél felső része légterelővel van felszerelve az aerodinamika érdekében. A hátulján gyönyörű keskeny LED-optika is található, amely agresszivitást ad a dizájnhoz. A csomagtérfedél kényelmes fogantyúval rendelkezik, amely gyönyörűen átmegy az optikára. A masszív lökhárító alján egy diffúzor található, króm díszítéssel. A diffúzorba szépen belekerültek a hatalmas kerek kipufogócsövek.

Kombi méretei:

• hossz – 4979 mm;
• szélesség – 1936 mm;
• magasság – 1461 mm;
• tengelytáv – 2915 mm;
• hasmagasság– 100-120 mm.

Szalon

Az autó belseje nem kevésbé fényűző, mint a külső. A belső tér szinte minden elérhető elemmel tetszik. A sofőr és az utas felszáll sportülések, bőrrel borított. Ezek a székek nagyon kényelmesek, elektromos állításokkal, memória funkcióval, fűtéssel és szellőzéssel vannak felszerelve.

Hátulsó Audi sorozat Az RS6 Avant 2018-2019 csak két utas számára készült, annak ellenére, hogy elég nagy ahhoz, hogy egy harmadikat is elférjen. Azonban két olyan ülést tartalmaz, amelyek az elsővel megegyező kárpitozásúak, de valamivel kisebb oldaltartással. Az ülések között pohártartókkal ellátott karfa található. Hátsó utasok Az alagút hátulján külön klímabeállításokat kaptunk, vagyis a végén 4 zónás klímánk van.

A vezető egy 3 küllős ferde sportkormányt kap, amely mögött egy informatív műszerfal rejtőzik. A műszerfalon nagy sebességmérő és fordulatszámmérő található, és közöttük található fedélzeti számítógép, amely minden információt megjelenít a kombi állapotáról.

A középkonzol nagyméretű kijelzővel rendelkezik multimédiás rendszer, ami szépen be van illesztve a terelő részbe, hogy összecsukva ne tudd, hogy ott van. Alul található a különálló klímaberendezés vezérlőegysége, amely szintén áttekinthető és informatív, kényelmesen használható, és nem nehéz beállítani a szükséges levegő hőmérsékletet. A sebességváltó melletti alagútban egy elektronikus rögzítőfék gomb és egy motorindító gomb található. A közelben találhatók a multimédiás vezérlőgombok és az érintőpad.

A csomagtér elég nagy, van válaszfal és háló. Űrtartalma 565 liter, ami bőven elég, de ha kell, összecsukható hátsó sorés növelje a helyet 1680 literre. Egyébként van egy kiváló hang rendszer Bang & Olufsen.

Műszaki adatok

A vevőnek csak egy típust kínálnak tápegység, ez egy 4 literes turbófeltöltős motor. V alakú hengereloszlású, amiből egyébként 8 db van. Ezt a motort 560 lóerőt és 700 egységnyi nyomatékot ad le, amelyet a quattro rendszerrel továbbít az összes kerékre.

A motorhoz 8 sebességes sebességváltó párosul automatikus átvitel terjedés A telepítés lehetővé teszi, hogy minden nap használja, mert amikor csendes utazás városban mindössze 14 liter 98-as benzint fogyaszt, autópályán pedig csak 7 litert.

A felfüggesztés teljesen független, többlengőkaros rendszer, léglengéscsillapítók vannak felszerelve. Ezek a lengéscsillapítók az Ön vezetési stílusához, stílusához vagy terepéhez igazodnak. A hasmagasságot magad is beállíthatod, a hatótáv mindössze 2 centiméter. Opcióként az Audi RS6 2018 C7 felfüggesztés mással is felszerelhető, de az sokkal merevebb lesz, rendeltetése sportlovaglás. A modell leállítja a teljes lemez használatát fékrendszer, szellőzéssel felszerelt, de aki szeretné, opcionálisan kerámia is beépíthető.

Árak és lehetőségek

Ez a modell sokba kerül, az alapért 8 230 000 rubelt kell fizetnie, miközben sok kiváló és szükséges felszerelést. Rengeteg fizetős lehetőség is van, néhány érdekesség:

• bőr belső;
• holttérfigyelés;
• ütközés elkerülő funkció;
• éjszakai látás;
• automatikus parkolás;
• tolatókamera és körbetekintés;
• adaptív világítás;
• 21 lemez;
• szellőző és fűtött ülések;
• fűthető kormánykerék.

Mínuszok

Ennek a modellnek vannak hátrányai, de ezek normális hátrányok, és sok sportautó velejárója. Ha ezt a modellt városban vezeti, 100 kilométerenként 20 liter üzemanyagot kell elköltenie, és ez akkor van, ha csendesen vezet, de hogyan lehet nyugodtan közlekedni egy „RS” névtáblával ellátott autóban? A hátrányok közé tartoznak a fogyóeszközök, vagyis azok az alkatrészek, amelyeket néha cserélni kell a motorban vagy a felfüggesztésben, ezek az alkatrészek sok pénzbe kerülnek.

Valójában ezek a hátrányok normálisak, és teljesen hétköznapiak sportkocsik, és a vevő az drága autó nyilvánvalóan nincs gondja a pénzzel, és valószínűleg az alkatrészek cseréje és az üzemanyag-fogyasztás nem különleges ok arra, hogy megtagadja az autóvásárlást.

Az Audi RS6 Avant nagyon jó autó, olyan csodálatos érzéseket adva tulajdonosának, amelyekről minden sofőr álmodik. Ha van pénzed és szeretnél vásárolni sportkocsi, akkor miért ne nézze meg ezt a lehetőséget, és ismerkedjen meg részletesebben az Audi RS6-tal és annak árával, hátha pontosan erről az autóról álmodott egész életében.

Videó

Semmi sem változtatja meg annyira az ember életét, mint egy gyűrű az ujján és a hírhedt két csík. És most te, egy fukar férfikönnyet letörölve, máris becseréled kedvenc sportautódat. A lányok kacér pillantásai és a csábító versenyajánlatok a múlté - az autós egoista pályafutásának vége szomorú és banális. Van kiút, de milyen áron? Ha kérem: 9,5 millió rubelt – és a kedvezményt figyelembe véve. Fogcsikorgatva hagyjuk azt a vitát, hogy hány lakást, vállalkozást, egyszerűbb autót lehet venni ezért a pénzért, de inkább az irigység témáját vizsgáljuk meg alaposabban.

A kombik mindig is az Audi erősségei voltak, de a Porsche palettájának nem túl új, egyedi kék Rivierablau Uni pajtája, amely fenyegetően csillogó mátrixfényszórókkal, valami. Igazi kihívás az útjainkat betöltő fehér-szürke-fekete-ezüst autómasszához. A prémium német triumvirátus megmaradt tagjai a pálya szélén pihennek, és nézik, ahogy a karbon külső felszerelésbe és szerénytelen, 21 colos kerekekbe öltözött kombi összeszedi a pillantásokat, tiszteletreméltó kora miatt egyáltalán nem jön zavarba.

Belül

Lakonikus és kiváló minőségű belső tér A "hat" még mindig a jobboldalt inspirálja prémium autó kegyesség. Az olyan anakronizmusok, mint az analóg műszerfal és a gombok sokasága, egyáltalán nem rontják el, de egyfajta old-school varázst adnak neki - különösen, hogy a könnyű kezelhetőség nem okoz gondot. A nyolc hüvelykes képátlójú kijelző mai mércével mérve kicsi, de a grafika nem tűnik elavultnak, maga a képernyő pedig a legújabb divat szerint nem lóg ki oszlopként, hanem az esztétika megzavarása nélkül bújik meg az előlap belsejében.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

A test színéhez passzoló belső akcentusok minden gazembernek megfelelnek. A csillogó kék szénszál és a bőr varrás bizonyítja ezt. A felszerelés nem is lehetne teljesebb. Nem csak az opcionális Bang & Olufsen zene, de még egy teljes értékű klímaberendezés is a második üléssorhoz és egy fűthető hátsó kanapé - extrém sebesség jellemzői már régóta nem akadályozza az úri kényelmet. Hiánya az első sportülések számlájára írható, amelyek kialakításában, könnyű ülésében és az oldaltámasz tapadásában megfelelnek a legmagasabb sportautó-szabványoknak, de csalódást keltő, hogy mindezt képtelenség kombinálni masszázzsal és szellőztetéssel, nem beszélve a multi- kontúr a la Mercedes. Szemtelenítés? A jelenlegi A 6-os család ára és az evolúció csúcsának státusza feljogosítja őket.

Mozgásban

A V10-el való apró, de fényes affér után az RS6 visszatért a gyökereihez – a V8 biturbóhoz. Kezdeti 560 LE a németek úgy gondolták, ez nem elég, ezért két éve megjelent egy módosított változat, amely a hagyományosan a legtöbbet töltőt jelölő Plus név helyett Audi változatok, Teljesítmény melléklet. A fejlesztések nem csupán banális chiptuningra redukálódtak. A turbófeltöltők módosított geometriájának köszönhetően és módosított kipufogószelepek A négyliteres V8-as teljesítménye 605 LE. Kezdetben a nyomaték ugyanazon a szinten maradt, de 700 Nm 700 Nm. Ezen túlmenően senki sem törölte az overboost módot, amikor teljes terhelés mellett dinamikus üzemmódban 2500-5500 ford./perc tartományban a tolóerő rövid időre 750 Nm-re nő.

Az Audi nem lenne önmaga, ha ezt tenné. A megnövekedett terhelések megbirkózása érdekében a 8 fokozatú automata sebességváltó vezérlőprogramját átírták. Az opcionális Dynamic Plus csomag még több fűszert ad, ami azt jelenti, hogy a standard pneuma felhagyásával a Dynamic Ride Control adaptív felfüggesztés helyett acélrugókon és elektronikusan vezérelt hárommódusú lengéscsillapítókkal, valamint egy sport hátsó kereszttengely differenciálművel. A fékek karbon-kerámia, hatalmas 420 mm-es tárcsákkal, elöl nyolcdugattyús féknyergekkel. Az egész készlet közel 600 000 rubelbe kerül, de hidegen kellemetlenül csikorognak a fékek. De amikor felmelegedett, lenyomta a pedált – és olyan volt, mintha falnak ütközött volna. 305 km/h-s végsebességgel a legjobb.

Audi RS6 Avant Performance
Állított üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként

Amíg maga a sofőr nem kívánja, ez a technikai zavargás nyugodtan alszik. Mért üzemmódban a kombi nyugodtan gurul, csendesen zörög a négy hengere. Hogy a hatalmas V8-as fölöslegesként magától lekapcsolta a hengerek felét, azt csak a pillanatnyi fogyasztás filléres számaiból lehet sejteni. A felfüggesztés, amely a legkeményebb beállítási mód ellenére magabiztosan elnyeli az ütéseket, semmiképpen sem zavarja a kiváló hangszigetelés és a rengeteg biztonsági elektronika által inspirált nyugodt légkört. Ha elakadsz egy forgalmi dugóban, lassít, ha átszakítod a sávot, kijavít, ha pedig egyenesen oldalra váltasz, akkor figyelmeztet.

Motor

V8-as biturbó 605 LE

Ahhoz, hogy felébressze a motorháztető alatt szunnyadó pokoli dzsinnt, csak a szokásosnál kicsit erősebben kell dörzsölni a gázpedált. A válasz egy erőteljes hátba rúgás és egy vadászpuskából leadott kontrolllövés lesz az üldözésben. A motor zúgása és a kipufogódob dörgése egyszerre ijeszt és izgat, bár ez csak komfort mód motorteljesítmény, észrevehető turbókésleltetésével. Az Auto és Dynamic módban, amelyek alapértelmezés szerint a minimum 2000 ford./perc értéket tartják, nincs késés, a gyorsulás olyan gyors, hogy a teleportációra emlékeztet. Indításvezérlés bekapcsolása közönséges utak egyszerűen ijesztő.

Az egyenes vonalú stabilitás adott, de az útnak valóban simának kell lennie. A rutting az első számú ellenség az RS6 számára. De a kanyarokban az Avant olyan tapadós, mint egy bullterrier. Az intelligens felfüggesztés sikeresen küzd a gurulás ellen, fordulatokban automatikusan rögzíti a jobban terhelt lengéscsillapítókat. És összkerékhajtás, 40:60-as nyomatékelosztásra konfigurálva a javára hátsó tengelyés egy opcionális sport hátsó differenciálmű, amely megpörgeti a külső, terhelt kereket, segítve ezzel a kocsi kanyarulatát. Csodálkozik, hogy a kéttonnás istálló milyen szívósan ragaszkodik a pályájához. Ahhoz, hogy megtalálja a határt, öngyilkosságra hajlamos, lendületes szemétládának kell lennie.

Kényelmes, gyors, minden értelemben univerzális, ugyanakkor nem ultimátum. Bármit testreszabhat, amit akar: például húzza meg a felfüggesztést, élesítse a kormányt, de lazítsa meg a motort és a sebességváltót. Az RS 6 minden mesterségbeli jack, nos, egyszerűen tökéletes. Mindenben, kivéve az árat, amiért bármilyen márkából háromszor kisebb teljesítményű „pajtát” és bérelhető sportautót lehet kapni, sőt talán többet is. De mindenesetre ez egy unalmas pragmatikus választása lesz, és a miénk helyes világ, amit hamarosan az autopilóták veszik át, annyira hiányzik az őrület. Az RS teljes 565 literes csomagtartóval rendelkezik.

Vásárlási előzmények

Miután GLE 63 AMG-je egy VAZ 2106-os balesetben megsemmisült, Victor új, mindennapi autón kezdett gondolkodni. A "praktikus, gyors és összkerékhajtású" kritériumok alá a következő kritériumok tartoztak: Audi RS 7 és SQ 7, BMW X 5M és X 6M, Mercedes E 63 AMG és GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo és Panamera Turbo . Az E 63 AMG és egy pár Audi bejutott a verseny döntőjébe. A Mercedest azért ejtették ki, mert már rendeltek egy Mercedes-AMG GT S-t hétvégi utakra, Victor pedig egyszerűen valami mást akart, mint egy háromágú csillagot. Ideálisnak tartották az Audi SQ 7-et, de a kereskedők egyike sem tudta megmondani, mikor kezdődnek a szállítások, és az autóra itt és most volt szükség.

Az ideális váratlanul egy kék RS6-os kombi lett, amelyet véletlenül a kereskedő bemutatótermében tett látogatások során láttak meg. Restyled Performance változat, Audi Exclusive szín és belső, karbonszálas külső csomag, szénkerámia fékek, 21 colos kerekek – lehetetlen volt ellenállni. Kellemes bónusz volt az egészre bevezetett négy év garancia a felállás bélyegek 2017-ben és egymillió rubel kedvezmény. Victort még az sem tántorította el, hogy nem tudta kipróbálni az RS 6-ot. Más német márkákkal ellentétben az Audi ezt a lehetőséget nem kínálja nagy teljesítményű modelljein. Miután megvezette barátai újraformázott kombiját, Victor meghozta a végső döntést: „el kell fogadnunk!” A kedvezményt figyelembe véve az ár 9 500 000 rubel volt. A tömegmodellek irigye, a CASCO politika mindössze az autó árának 3%-ába került.

Kizsákmányolás

Alig törték be az RS 6-ot. Az egyetlen kiegészítés egyelőre a teljes kárpitozás kavicsgátló fóliával. A benyomások rendkívül pozitívak. Talán ez lesz Victor első autója, amelyen egy év után sem akar változtatni, mint korábban.

Költségek

• CASCO - az autó költségének 3% -a (285 000 rubel)
• Üzemanyag – AI 98, EKTO-100

Tervek

Az RS6 nem kerüli el a hangolást. Lesz Stage 1 és Stage 2 is. Szerencsére a modellhez már mindent kitaláltak és nem egyszer teszteltek. Victor az eredeti kipufogórendszer helyett egy Akrapovič rendszer telepítését tervezi. A külső minimális változtatásokon megy keresztül: az összes króm elem megfeketedik és egy széndiffúzor.

Modelltörténet

A feltöltött kombi a C7 karosszériájában 2013-ban debütált, egy évvel a polgári eladások megkezdése után Audi vonalak A 6. Annak érdekében, hogy ne keltsen versenyt a kapcsolódó gyorshátú RS 7-ért, úgy döntöttek, hogy elhagyják a szedánt. A szívó V 10-est egy 560 lóerős V 8-as biturbó váltotta fel, 560 lóerőt fejlődve. és 700 Nm. Az első százig összkerékhajtású kombi, nyolcfokozatú automata sebességváltóval felszerelt, 3,9 másodperc alatt gyorsult.

A képen: Audi RS 6 Avant (4G,C7) „2013–14

2015-ben megjelent az RS6 Performance még jobban feltöltött változata. A módosított, 605 lóerős motorral a kombi 3,7 másodperc alatt tudta elérni a 100 km/órát. Hírek a legdinamikusabb modern utódjáról Audi kombi még nem hallottam.

A képen: Audi RS 6 Avant Performance (4G,C7) "2015-jelenleg"

Az Audi RS6 Avant a kombi legtöltöttebb változata az A6-os üzleti autók sorában, míg ez az autó Sportos karakter is van. És a sorozat legutóbbi frissítése során ezt a modellt sem hagyták figyelmen kívül.

Audi RS6 Avanthoz Utolsó frissítés csak egy kis arculatváltást eredményezett, mivel a műszaki jellemzőit nem kellett javítani, már nagyon jók. De ennek ellenére érdemes megfontolni, hogy most mi a jellegzetes Audi modell RS6 az előzőből.

Az Audi RS6 megjelenése és méretei

Az autó elejének enyhe áttervezésének köszönhetően ez a kombi még agresszívebbnek tűnt. A fényszórókon némileg változtattak, de alakjuk nem változott, egyszerűen keskenyebbek lettek, „ragadozó kancsalság” megjelenést kölcsönözve. Ki lett cserélve a fényszóró és az optika.

A trapéz alakú hűtőrács formáját is megőrizték, de tisztább króm burkolatot kapott, markánsabb sarkokkal. A hűtőrács díszítésére használt durva hálón nem változtattak. Az adattábla és a verziómegjelölés - „RS6” -on kívül minden pompázik rajta. A lökhárító oldalsó légbeömlőit kicsit nagyobbra, de ugyanolyan formájúra tették.

Ennek az autónak az oldalán nincs látható változás, de hátul valami megváltozott.

Az egyéb világítóberendezések mellett be hátsó fényszórók formájukat is úgy alakították át, hogy jobban illeszkedjenek a hátsó szerkezethez.

De nem érintették a hátsó lökhárítót. Így is maradt, markáns alsó védelemmel, merevítő bordákkal. A kipufogóvégek továbbra is különállóak, és a védőburkolatba vannak beépítve.

A megjelenés módosítása semmilyen módon nem befolyásolta méretek Audi RS6. Mindegyik változatlan marad, és a táblázatban láthatók:

Dimenziós Audi paraméterei RS6 2015
Paraméter	Mértékegység változás	Index
Hossz	mm	4979
Szélesség	mm	2086
Magasság	mm	1461
Kerékbázis	mm	2915
Távolság	mm	100-120
Saját tömeg	kg	2010
Csomagtér térfogata	l
A tartály térfogata

Audi RS6 belső

A belső építészet jelentős változtatások nélkül. Az előlap ugyanaz, mint a pre-restyling modellé, ugyanazzal Irányítópult, a berendezés elhelyezkedése a középkonzolon és a multimédiás navigációs rendszer behúzható kijelzője.

De vannak különbségek is. Az Audi RS6 már alapfelszereltségként háromküllős, alumínium burkolattal díszített sportkormánnyal rendelkezik. Az autóülések alapértelmezés szerint be vannak szerelve sport típusú„RS6” jelzéssel a háttámlákon.

Ahol lehetett, a belső teret karbon és alumínium burkolatok díszítették, ami további sportos jegyeket ad.

Az Audi RS6 műszaki jellemzői

Az Audi RS6 műszaki jellemzői változatlanok maradtak, de nem igényeltek módosításokat. A sport kombi csak egy erőművel van felszerelve, de kiváló teljesítménnyel. A kombi motorja 4,0 literes, 8 hengerrel. Ezenkívül ez a berendezés fel van szerelve a hengerek felét leállító rendszerrel, hogy mérsékelt vezetés közben üzemanyagot takarítson meg.

Ilyen hangerővel teljesítménypont 560 LE teljesítményre képes. A robotizált 8 sebességes sebességváltóval és összkerékhajtással párhuzamosan működő motor lenyűgöző sebességet és dinamikus teljesítményt biztosít a kombi számára.

További dinamikus csomagok nélkül az RS6 maximális sebessége 250 km/h-ra korlátozódik. A rendelkezésre álló dinamikus csomagok azonban lehetővé teszik, hogy ezt a jelet 280 vagy 315 km/h-ra mozgassa. És a gyorsulás tekintetében ez a kombi nem marad el a híres sportautóktól, hiszen mindössze 3,9 másodperc alatt éri el a 100 km/órát.

Ilyen munkatérfogat mellett a kombi fogyasztási számai nem olyan magasak, vegyes üzemmódban - mindössze 9,6 liter, ezt a henger-deaktiváló rendszernek köszönhetően sikerült elérni.

Az autó számos különféle funkcióval is rendelkezik, amelyek lehetővé teszik az autó testreszabását, amennyire csak lehetséges, az Ön vezetési stílusának megfelelően.

Az Audi RS6 felszerelése és költsége

Az Audi RS6-nak nincs semmiféle felszereltségi szintje, minden autóhoz jár alapfelszereltség, és extra pénzért rendelhető. De még az alapban is jól felszerelt az autó:

• Rendszerek (ABS, ASR, EBA, ESP);
• Passzív biztonsági rendszerek;
• Légrugózás merevségszabályozó funkcióval;
• Kombinált belső dekoráció;
• Sportülések és kormánykerék;
• Tempomat;
• Parkolásérzékelők;
• Klímarendszer 4 zónára;
• Prémium multimédiás navigációs rendszer;

itthon Audi funkció Az RS6 továbbra is a technikai eleme, és nem a kényelem vagy a magas funkcionalitás, bár a kombi is rendelkezik ezekkel a tulajdonságokkal. Ezen kívül az utolsó két tulajdonság javítható további beállítások, de egyes opciók költsége nem csekély, így az Audi RS6-ra való telepítésük miatt az ára jelentősen megemelkedhet.

Ezenkívül a dinamikus csomagok mellett, amelyek lehetővé teszik a fejlesztést műszaki mutatók autó, van egy autókikészítési csomag is - Audi Exclusive, amely lehetővé teszi, hogy saját egyedi megjelenést adjon az autóhoz.

A teljes A6-os vonal kapcsolata az üzleti autók szegmensével meglehetősen tekintélyes árat biztosít számára. És ha figyelembe vesszük, hogy ennek a kombinak maximális a „töltése”, és a prémium sportautók teljesítményszintjei is vannak, akkor kiderül, hogy az Audi RS6 ára nem alacsonyabb, mint ugyanazon sportautók.

Tehát a „feltöltött” RS6-os kombihoz alapfelszereltség körülbelül 6 000 000 rubelt kell fizetnie. Opcionális felszerelés mert ez az autó sem olcsó, szóval további funkciókat több mint 1 000 000 RUB-rel növelheti a költségeket.