Megfelelő nyomás gumiban nagyon fontos szempont biztonságos mozgás autóval. Habár ezt a mutatót relatívnak nevezhető, mivel a levegő és a térfogat arányát jelzi, és nem egyszerűen a gumiban lévő mennyiségét méri. Az ilyen méréseket azonban folyamatosan el kell végezni, mert a szisztematikus ellenőrzés biztosítja a vezetési biztonságot és az autóalkatrészek tartósságát. A méréseket egy speciális készülék, az úgynevezett nyomásmérő segítségével végzik. Ők különböző típusokÉs különféle osztályok pontosság. Ezért a rendszeres használathoz érdemes egy jó minőségű készüléket választani magas színvonalú pontosság.

Autók hazai gyártó A Lada Granta ma is népszerű. Az ára ugyanis alacsony, és egy átlagos, átlagos jövedelmű család is megengedhet magának egy ilyen autót. Az ár-minőség arány megközelítőleg megegyezik, bár egyes Lada modellek még mindig sokat kapnak negatív vélemények a fórumokon. Az ilyen autók tulajdonosai gyakran nem gondolnak arra, hogy milyen nyomási szabványokat kell betartani. Azt sem tudják, hol vannak feltüntetve az ilyen paraméterek. Hasonló információk találhatók a használati útmutatóban. Ott a gyártó leírja, hogy mely indikátorok melyik módosításhoz alkalmasak. Az ilyen autókhoz megfelelő gumiabroncsméretekről és az egyes opciók légköreinek számáról is tájékoztatást adunk.

Gumiabroncs nyomásmérő

13 colos gumikkal elfogadható szabványok részterhelésnél 1,9 atmoszféra. És mikor tele töltve növelje 2,1 Bar per hátsó gumik. De a 14 hüvelykes kerekeket 2,0 bar nyomásra kell felfújni. Az autó maximális terhelése esetén a visszajelzőknek 2,2 bar-nak kell lenniük a hátsó tengely gumiabroncsain. A jármű teljes teherbírása 475 kilogramm.

Egy megjegyzésre.

Az autógumi gumiabroncs-műhelyben történő felfújása után célszerű saját nyomásmérővel ellenőrizni a levegőszintet hazaérkezéskor.

Nagyon gyakran az ilyen szervezetek alkalmazottai nem zavarják magukat, és minden gumiabroncsot 2,0 bar nyomásra pumpálnak. Az ilyen mutatókat pedig túl- vagy alulbecsülhetjük egy adott autómárkánál. Ezért a szivattyúzást függetlenül kell szabályozni. A nem megfelelő nyomás miatt sok probléma adódhat. Például az alulfújt gumiabroncsok a következőket okozhatják:

• az oldalvédők gyors törlése a gumin;
• a gumiabroncsok túlmelegedése és idő előtti elhasználódása;
• károsodott járműirányítás, különösen kanyarodáskor;
• túlzott üzemanyag-fogyasztás.

Van néhány előnye az alulfújt gumiabroncsoknak:

• az autó lágy futása;
• nincs zaj vagy zörgés a gép belsejében.

De a hátrányok egyértelműen meghaladják az összes előnyt. Hogy ne pazaroljunk rá pénzt új gumik, jobb betartani az elfogadható szabványokat.

A túlfújt kerekek szintén nincsenek túl jó hatással az autó alkatrészeinek és alkatrészeinek állapotára:

• a felfüggesztés gyorsan elhasználódik;
• a gumi középső futófelülete kopik;
• az autó keményen vezet;
• Csörgő hangot hallhat az utastérben, és érezheti az összes zökkenőt és kátyút az úton.

Az egyetlen előnye az üzemanyag-takarékosság, de ennek nem szabad túlságosan örülni. A hátrányok egyértelműen meghaladják az összes előnyt.

Nyomásmérés csak azután szükséges, hogy az autó három órán át üresjáratban, hideg abroncsokkal üzemelt.

Lada guminyomás táblázat

"Lada" guminyomás télen

Télen és nyári időszámítás a gumiabroncs belsejében a nyomás a hőmérséklet változása miatt megváltozik környezet. Például nyáron, amikor nagyon meleg van, az abroncs belsejében lévő levegő felmelegszik, és megnő a térfogata. Ezért a kerekeket kissé alul kell fújni, körülbelül 0,3 atmoszférával. Télen pedig pont az ellenkezője történik. Az alacsony hőmérséklet miatt a gumiabroncs levegő térfogata csökken, ezért 0,3 atmoszférával kell szivattyúzni.

Nagyon fontos, hogy pontosan hol található az autó. Ha meleg szobában van, akkor a nyomásmérés során a nyomásmérő optimális értékeket mutat. Ha azonban hidegben megy ki a szabadba, a gumiabroncsok teljesítménye körülbelül 0,4 Barral csökken. És az autó már alulfújt gumikkal fog közlekedni, és ez nem biztonságos. Ezért fel kell fújni a kerekeket a garázsban, és kissé növelni kell a standard értékeket, mivel hidegben esnek.

Egy megjegyzésre.

Egy másik tényező a jármű terhelése. Ha a kerekek már fel vannak fújva, hogy szükséges paramétereket hideg időben figyelembe kell venni, és a gép maximálisan terhelt, ebben az esetben is figyelembe kell venni a gyártó ajánlásait a megnövekedett terhelésnél lévő jelzőfényekre vonatkozóan. Ennek eredményeként kiderül, hogy a szivattyúzást figyelembe kell venni, figyelembe véve a nyomás csökkenését hideg időben és maximális terhelés mellett.

A Lada Kalina kombi rajongói gyakran nem gondolnak a gumiabroncsnyomás-változásokra az év különböző időszakaiban. Az ilyen autók esetében az optimális mutatók 2,2 atmoszféra az első tengely kerekein és 2,3 a hátsó tengelyen. A legtöbb sofőr egyetért a gyártó ajánlásaival, és nem számol be súlyos kényelmetlenségről vezetés közben. De téli idő Sokan eltávolodnak ezektől a normáktól. Hideg időben az első abroncsok 2,0 bar-ra, a hátsó abroncsok 2,2 bar-ra vannak felfújva. Ez figyelembe veszi, hogy az autó abroncsai gyáriak. Ha az autót széles profilú gumikkal borítják, a nyomásértékek megnőnek. Az eleje 2,4 bar, a hátsó pedig 2,5 bar legyen. Alacsony profilú és keskeny gumik 1,9-2,0 atmoszférát igényel az első tengelyen, és 2,0-2,2 atmoszférát a hátsó tengelyen.

Kalina

A Lada Vesta szedán nagy maximális terhelhetőség, hogyan korábbi modell. A terhelhetőségi index legfeljebb 615 kilogramm. Az utasítások 2,1 atmoszférának megfelelő nyomásparamétereket jeleznek, mind az első, mind a hátsó kerekek esetében. A terhelés növekedésével a hátsó kerekek 2,2 bar-ig pumpálódnak. Az ilyen mutatók jellemzőek az R15 és R16 gumiabroncsokra. De télen jobb, ha a nyomást 2,2 bar-on belül tartja. A gyártó azt javasolja, hogy hetente legalább egyszer mérje meg a levegő mennyiségét az abroncsban. És egy ilyen eseményt egy hosszú utazás előtt is végre kell hajtani.

A Lada Vesta Cross gumiabroncsnyomása kissé eltérő paraméterekkel rendelkezik. Az autó gyári kerekei 17 R17-be kerülnek, így az első kerekek 2,2 atmoszférára, a hátsó kerekek 2,4-es felfújást igényelnek. De ha eltérő méretű gumiabroncsokat szerelnek fel, akkor a Lada általános nyomástáblázatára kell támaszkodnia.

A Largus modell rajongóinak tudniuk kell, hogy a légköri mutatók be ez az autó magasabb, mint a korábbi vizsgált modelleknél. Az R14 és R15 abroncsok Largus kerekeiben a nyomás az első tengelyen 2,4 bar, a hátsó tengelyen 2,6 bar. De a tulajdonosok hasonló autók Megjegyzik, hogy ilyen paraméterekkel az autó nagyon keményen vezet, ezért gyakran alábecsülik az ajánlott értékeket. Ugyanakkor a gumi jelentős kopása nincs. De nem szabad elragadtatnia magát az alábecsüléssel, mert ez sok problémához vezethet. Ha a sofőr amatőr gyorsan vezet, akkor a nyomás 1,0 Barral való csökkentése teljesen indokolt lesz. Gumi rajta Magassebesség felmelegszik és a levegő mennyisége megnő, így az ilyen csökkenés nem befolyásolja.

"Hatchback Lada"

Lada Liftback gumiabroncsnyomás-jelzők nyáron

Az optimális nyomásértékekre vonatkozó gyártói tipp a középső oszlopon található vezetőajtó. Eszerint egy ilyen autóban az atmoszféra számának 2,0 atmoszférának kell lennie mind a négy keréken, minimális terhelés mellett. Az autó maximális terhelése a visszajelzők 2,2 bar-ra változik a hátsó tengelyen és 2,0 bar az első tengelyen.

Nyáron, ha hűvös garázsban áll az autó, a visszajelzők ugyanazok lesznek, de amikor az autó kimegy a melegbe, megnő a levegő mennyisége a gumiban. Ezért az utazás előtt érdemes körülbelül 0,3 Barral csökkenteni a nyomást. Így érheti el a maximumot helyes paraméterek, amelyeket a gyártó deklarált. A legfontosabb dolog benne ebben az esetben- figyelje a gép viselkedését. Ha az autó megcsúszik kanyarodáskor vagy túlzott üzemanyag-fogyasztást észlel, azonnal ellenőriznie kell a nyomást, és optimális szintre kell hoznia. Ellenkező esetben új alkatrészeket és gumikat kell vásárolnia.

Megfelelően felfújt gumik

A nyomást a vezetőnek szisztematikusan ellenőriznie kell. Ha állandóan megfeledkezünk egy ilyen apróságról, annak számos következménye lehet. Ha egy forgalmas, nem megfelelő nyomású autópályán autóval közlekedik, nemcsak saját magát, hanem más vezetőket és gyalogosokat is veszélyeztethet.

A gumiabroncsok közvetlenül befolyásolják az üzemanyag-fogyasztást, a jármű terepjáró képességét, az úton való viselkedését és a zajszintet. Kinézet jármű Ez a gumiktól is függ.

FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

A Lada Largust három modell képviseli (Largus R90, F90, Cross). 7 vagy 5 üléses opciókat gyártanak (kivéve az F90 rakományt). A gumiabroncsokra és a kerekekre vonatkozó alapvető követelmények csak a Lada Largus CROSS esetében különböznek. A kerekek kiválasztásakor fontos paramétereket a használati útmutató tartalmazza. Az ajánlott teherbírás- és sebességindex, a normál légnyomás szintén az utasításokban van beállítva.

Modell				Anyák száma, db.	Kerékszélesség, hüvelyk	Lemezeltolás (ET)
R90	185/65R 15 88 H	60,1	100	4	6J	50
F90	185/65R 15 92 H	60,1	100	4	6J	50
KERESZT	205/55R 16 91 H	60,1	100	4	6J	50

A tulajdonosok figyelembe veszik az elfogadható méretkategóriákat. Ennek egyik oka az árkülönbség a gyártóknak jobbak a nem szabványos gumiabroncsok között. Néha gumi marad egy régi autóból. Vannak, akik azt hiszik, mit nagyobb kerék, annál jobb. Tanuljuk meg, hogyan válasszunk biztonságos kerekeket.

Milyen nem szabványos méreteket lehet szállítani?

Szabványos méretek megengedettek a telepítéshez.

Modell	Méret, terhelhetőségi index	Központi átmérő keréklyukak (DIA)	A furatok közötti sugár (PCD)	Anyák száma, db.	Kerékszélesség, hüvelyk	Lemezeltolás (ET)
R90	185/65R 15 88 H	60,1	100	4	6J	50
F90	185/65R 15 92 H	60,1	100	4	6J	50
KERESZT	205/55R 16 91 H	60,1	100	4	5½, 6, 6½ J	50

Paraméter	A gumiabroncs szélességének növelése	A felni szélességének növelése
Az autó úton tartása	javulni fog	javulni fog
Adott mozgási irány megtartásának pontossága	javulni fog	javulni fog
Úttapadási együttható	száraz utakon növekedni fog	nem befolyásolja
Ellenáll az aquaplaning hatásnak	rosszabb lesz	változtatások nélkül
Közlekedési zaj	erősödni fog	nem befolyásolja
Érzések durva utakon történő vezetés közben	kényelmesebb	nem befolyásolja
Üzemanyag fogyasztás	növekedni fog	növekedni fog
A gumiabroncs kopási ideje	felgyorsul	változtatások nélkül

Ügyeljen arra, hogy kiszámítsa a terhelhetőségi indexet. Modelltől függően 88 (560 kg), 92 (630 kg) és 91 (615 kg) megengedett. A sebességindex a terhelhetőség mellett van feltüntetve. T – 190 km/h-ig, H – 210-ig, V – 240-ig.

Egy hozzávetőleges képlet jól jön. Számítsa ki az autó tömegét, az összes tömegét lehetséges utasokés rakomány. Oszd 4-gyel (kerekek). Adjunk hozzá egy kis pluszt.

Példa: 1330 + 350 (utasok) + 170 (rakomány) = 1850 / 4 = 462,5 kg + 40 = 502,5. Ebben az esetben a 88-as együttható elfogadható nyári gumik Valószínűleg többre lesz szüksége.

Fontos! Kerék beszerelés nagy méretek vezethet helytelen működés ABS és elektronikus rendszer dinamikus stabilizálás autó.

Minél könnyebbek a gumik és a kerekek, annál gyorsabban gyorsul a jármű. Így egy autó 0,2 másodperccel gyorsabban gyorsul 100 km/h-ra, ha a kerék súlya 2 kg-mal kisebb.

Figyelni kell a gumiabroncs gyártási dátumára. Oldalán négyjegyű kódként jelölve. Magyarázat: az első két számjegy a kiadás hete, a második az évszám. Az eladó köteles a gumiabroncsokat a gyártástól számított 5 éven belül eladni (megfelelő tárolás mellett).

Mi a guminyomás

A gumiabroncs nyomásszintjét a gyártó utasításai határozzák meg.

Ennek a paraméternek a folyamatos ellenőrzése szükséges. Az ingadozások kisebb-nagyobb mértékben befolyásolják az autó viselkedését, a hatékonyságot és a vezetésbiztonságot. Nézzük közelebbről a kapcsolatot.

A megadottnál nagyobb nyomás:

• a gumiabroncs keményebb, a mozgás kényelme csökken;
• növekszik a kerék sérülésének kockázata kőbe vagy lyukba ütközéskor;
• az úton való tapadás romlik;
• növeli féktávok;
• a futófelület mintázata egyenetlenül kopik;
• a kerekek könnyebben forognak;
• javul a gép stabilitása.

Normál alatti nyomás:

• az üzemanyag-fogyasztás növekszik;
• növekszik a gumikopás (az érintkezési folt területének növekedése miatt);
• az autó kormányzási pontossága romlik;
• -vel csökken a stabilitás útfelszín(a dőlésszög változása miatt);
• megnő a megcsúszás veszélye.

Az abroncsnyomás ellenőrzésének gyakorisága

A kerékszerkezet tömítettsége nem ideális. A levegő fokozatosan távozik. A nyomáscsökkenés közvetlenül függ a levegő hőmérsékletétől.

Az ellenőrzésnek rendszeresnek kell lennie. Az optimális vérnyomást legalább hetente kétszer ellenőrizni. Ideális – a parkoló elhagyásakor, látogatáskor benzinkút, karbantartás.

A mérést a gumiabroncsok felmelegedése előtt kell elvégezni (például reggel) minden keréken, még a pótkeréken is. Az útközbeni ellenőrzés nem ad pontos mutatókat.

A gumiabroncs nyomásának alacsonyabbnak kell lennie, mint a többi kerékben.

A gumiabroncsok állapotának szemrevételezéses felmérése a járművel és a biztonsággal szembeni felelőtlen hozzáállás. Nagy a veszélye annak, hogy nem veszik észre a nyomás enyhe csökkenését vagy növekedését (0,1-0,5 atmoszféra).

Emlékeztetni kell arra, hogy a hőmérséklet-ingadozások és a jármű terhelése a mutató megváltozásához vezet.

• vezetés közben csúszós út(télen);
• off-road vezetéshez.

A legjobb nyári és téli gumiabroncsok áttekintése

A gumiabroncsok kiválasztásakor a tulajdonosok a következő pontokat veszik figyelembe:

• gyártó;
• működési feltételek (ügyeljen a mintára, a futófelületre);
• méret;
• árkategória.

A Lada Largus tulajdonosainak véleménye alapján foglaljuk össze.

A felmérésben résztvevők többsége betartja az ajánlott méreteket.
A legnépszerűbb nem szabványos gumiabroncsok a 195/65 R15, 195/60 R15, 205/60 R15.

A legjobb 5 nyári gumi:

• Nokian (HAKKA GREEN 2, Nordman SX);
• Michelin (Energy XM2);
• Continental (ContiPremiumContact 5);
• Matador (MP 44 Elite 3)
• Amtel (T-301-es bolygó). Figyelem. Panaszok arról gyors kopás. Nagy sebességgel felrobbanhatnak.

A futófelület mintázata a következő:

• aszimmetrikus;
• irányított;
• szimmetrikus (univerzális, ezért a legnépszerűbb).

Ez utóbbi ideális a város körüli használatra. Más megfizethető áron. Hátránya a nem kielégítő kezelhetőség nagy sebességnél, nedves útfelületen és éles kanyarokban.

A legjobb 5 téli gumi:

• Nokian;
• Michelin;
• Kontinentális;
• Jó év;
• Gislaved/Hankook/Bridgestone.

Fontos a minta és a futófelület magassága. Nem szabad spórolni a téli gumikkal.

"egész évszakban" a legjobb lehetőség. A legtöbb tekintetben veszítenek a szezonális gumikkal szemben. Télen az ilyen gumiabroncsokon nagy a balesetveszély.


Alkalmazás. Táblázat az utasításokból.

A vezetés biztonsága és a gumiabroncsok élettartamának meghosszabbítása érdekében az abroncsokat indulás előtt szemrevételezéssel ellenőrizni kell, azonosítani kell a sérüléseket (vágások, defektek), és eltávolítani a futófelület blokkjaiban vagy közöttük megakadt idegen tárgyakat. Sikertelen parkoláskor a gumiabroncsok külső oldalfalain repedések és kopások keletkezhetnek a járdaszegélyeken.
Fenn kell tartani a szükséges nyomást a gumiabroncsokban (beleértve a pótkereket is), rendszeresen (legalább havonta egyszer) ellenőrizni kell a nyomást nyomásmérővel, és normalizálni kell. A gumiabroncsok nyomását akkor is ellenőrizni kell, ha a környezeti hőmérséklet jelentősen csökken vagy emelkedik, és hosszú távok megtétele előtt.
A javasolt gumiabroncsnyomás értékek a bal első ajtó végére erősített táblán vannak feltüntetve. A tábla az első és a hátsó gumiabroncsok légnyomásértékeit mutatja. hátsó kerekek amikor lehajt az autópályáról és az autópályán.

Gumiabroncsnyomás táblázat.
Ha hosszú ideig vezeti a járművet, különösen bekapcsolva Magassebesség, a gumiabroncsok felmelegednek és a nyomásuk megnő. Ezért vezetés előtt ellenőrizni kell a légnyomást a hideg gumikon.
Ha a hideg abroncsokon nem lehet mérni a nyomást, akkor figyelembe kell venni a gumiabroncsok légnyomásának 0,2–0,3 bar-os felmelegedés miatti növekedését.
A nyomás ellenőrzéséhez...

...csavarja le a kerékszelep sapkáját...

...és csatlakoztassa a szelephez gumiabroncs nyomásmérő vagy szivattyú nyomásmérővel.
Ha a nyomás alacsonyabb a szükségesnél, használjon gumiabroncs-szivattyút vagy kompresszort a gumiabroncs felfújásához, és a nyomást nyomásmérővel figyelje.
Ha a nyomás nagyobb a szükségesnél, nyomja rá a nyomásmérő speciális kiálló részét (vagy egy megfelelő szerszámot) az orsóra, kis adagokban engedje ki a levegőt az abroncsból és ellenőrizze a nyomást.
Teljes rakományú jármű és pótkocsi üzemeltetésekor a gumiabroncsok nyomását 0,2 barral kell növelni.
A gumiabroncsokon nem lehetnek kidudorodások, futófelület-leválások vagy sérülések, amelyek szabaddá teszik a zsinórt.

A kopott vagy sérült gumiabroncsot azonnal ki kell cserélni, anélkül, hogy meg kellene várni a vészhelyzeti tönkremenetelét, és újakra kell cserélni.
A gumiabroncsok felszerelése tilos különböző modellek egy tengelyen, valamint olyan gumiabroncsok, amelyek nem egyeznek a jármű méretével és terhelhetőségével.
A fennmaradó futófelület magasságnak legalább 1,6 mm-nek kell lennie.

A futófelület kopásának nyomon követése érdekében a barázdákban jelzőket készítenek 1,6 mm magas kiemelkedések formájában.

A kopásjelzők helyén háromszög alakú jelölések vagy „TWI” betűk találhatók a gumiabroncsok oldalfalán.
Kritikus kopás esetén a futófelület teljes szélességében a jelzőfények észrevehető keresztirányú csíkokat képeznek. A futófelület kopását tolómérővel is ellenőrizheti.
Ezért…

...leeresztjük a mélységmérőt a futófelület középső részének hornyába (általában a futófelület gyorsabban kopik ezen a területen), és ügyelünk arra, hogy a mintázat magassága 1,6 mm-nél nagyobb legyen.
A hibalehetőség csökkentése érdekében a gumiabroncs kerületének három különböző pontján célszerű méréseket végezni. Ha a kopás meghaladja a megengedett legnagyobb határértéket, a gumiabroncsokat ki kell cserélni.
A gyártó nem javasolja a kerekek cseréjét. Rendszeresen ellenőrizzük a kerékcsavarok meghúzását, szükség esetén húzzuk meg a csavarokat.
Ha sík úton és korlátozott sebességtartományban rezgés lép fel, a kerekeket ki kell egyensúlyozni egy gumiabroncs-műhelyben. A vibrációt minden sebességnél okozhatja a gumiabroncs foltos kopása, duzzanata vagy egyéb sérülés, illetve a keréktárcsa deformációja. Ezenkívül vibrációt okozhat a keréktárcsán lerakódott szennyeződés (különösen a belül), ezért rendszeres időközönként ki kell mosni a lemezeket.
Keréktárcsák tisztán kell tartani a korrózió elkerülése érdekében. A sérült bevonattal rendelkező területek csiszolópapírral tisztíthatók, zsírtalaníthatók, alapozhatók és festhetők.

Beépített szabványos és megengedett méretű gumiabroncsok, kerekek és a gumiabroncsok légnyomása

Gépjármű átalakítás és kivitelezés	Gumiabroncsméret terhelhetőségi és sebességindexekkel*	A használt kerekek műszaki adatai
		DIA,** mm	PCD,*** mm	Rögzítési furatok száma, db.	Felni szélesség (hüvelyk)	Felni eltolás (ET)****	Légnyomás a gumikban, elöl/hátul, MPa (kgf/cm2)
A gyártó telepítette
Kombi (R90)	185/65 R15 88Н, Т	60,1	100	4	6J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Kombi (R90) Van (F90)	185/65 R15 92Н						0,24/0,30(2,4/3,0)
	205/55 R16 91Н						0,24/0,26(2,4/2,6)
Üzem közben telepíthető
Kombi (R90)	185/65 R15 88T, N, V	60,1	100	4	5½J, 6J, 6½J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Kombi (R90) Van (F90)	185/65 R15 92T, N, V						0,24/0,30(2,4/3,0)
Kombi "CROSS" csomag	205/55 R16 91T, N, V						0,24/0,26(2,4/2,6)

* Sebességmutatók: T - 190 km/h-ig, H - 210 km/h-ig, V - 240 km/h-ig. Terhelhetőségi mutatók: 88 - 560 kg, 91 - 615 kg.
** DIA - átmérő központi lyuk kerekek.
** PCD - a kerék rögzítési furatainak átmérője.
**A keréktárcsa eltolása (ET) a tárcsa illeszkedési síkja és a felni közepe közötti távolság.

Ha az útpadkára kell hajtani, akkor költözzön lefelé váltásés lehetőség szerint a kerekeket a járdaszegélyhez közelebb eső kívánt kanyarba visszahelyezni. Kerülje a függőleges és éles akadályokat. Parkoláskor ne hagyja, hogy a gumiabroncs oldalfala megkarcolódjon.

Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncs felületét, hogy nincs-e benne futófelület kopás, idegen tárgyak, ill egyenetlen kopás. A gumiabroncsok egyenetlen kopása azt jelezheti, hogy a kerék egyenetlenül van felszerelve.

A futófelület kopási mélységét a vonatkozó törvények és előírások korlátozzák.

Amikor a futófelület addig a pontig kopik, ahol a jelzőbordák láthatóvá válnak (2) , a gumik cseréje szükséges, mert a profilmélység 1,6 mm-re csökkent, ami rossz tapadás nedves úton.

Kopott gumik a helyi környezetvédelmi törvényeknek megfelelően kell ártalmatlanítani. Amennyire engedik útviszonyok, Téli gumik azonnal le kell cserélni nyárira. Ez csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a zajszintet.

Rendszeresen cserélje ki a gumikat. Ezt a típusú kerékcserét 10 000 km-enként javasolt elvégezni. Azaz válts a baloldal között első kerék a jobb első kerékre, és a jobb első kerékre a balra hátsó kerék, (maximális futásteljesítmény a gumik 50.000-70.000 km)

GUMICSERE

A járművéhez használt gumiabroncsokat gondosan választották ki, hogy biztosítsák jobb ellenőrzés jármű, kényelem és biztonság. A gumiabroncsokra és kerekekre vonatkozó fenti üzemeltetési feltételek érvényesek felnik acél vagy alumíniumötvözet. Ha más típusú gumiabroncsok vagy kerekek használatáról szeretne tájékozódni járművén, forduljon egy hivatalos szervizhez.

A sebességmérő helyes sebességkijelzését a jármű abroncsainak mérete befolyásolja. Ha a gumiabroncs mérete (átmérője) eltér az eredeti gumiabroncs méretétől, előfordulhat, hogy a sebességmérő helytelen sebességet mutat.

Nem megfelelő gumiabroncsok és kerekek használata azt eredményezheti vészhelyzet, amelyre nem vonatkoznak a garanciális feltételek.

Ha szeretné telepíteni nem szabványos gumiabroncsok vagy lemezeket (pl könnyűfém keréktárcsák vagy téli gumiabroncsok), kövesse az utasításokat, vagy forduljon egy hivatalos szervizhez.

Javasoljuk, hogy az első alkalommal ellenőrizze és állítsa be a jármű kerékbeállítását műszaki vizsgálat, majd 10 000 km-enként végezzen felülvizsgálati és beállítási munkákat. (A költségek a fogyasztót terhelik)

CSÚSZÁSGÁTLÓ LÁNCOK HÓFELÜLETEKRE

A hólánc nyári és téli abroncsokon egyaránt használható, de csak a hajtott kerekekre (azaz az első kerekekre) vonatkozik.

Ha hóláncot használ havas felületen, teljesítmény jellemzők a vezérlőrendszerrel felszerelt járműveknél előfordulhatnak olyan működési rendellenességek, amelyek a rendszer kikapcsolásával kiküszöbölhetők.

A teljes átmérőjű kerékburkolat sérülésének elkerülése érdekében a csúszóláncok felszerelése előtt el kell távolítani.

A kerékburkolatot azonnal visszahelyezik, amint a csúszásgátló láncokat eltávolították.

Láncok használatakor a jármű sebessége nem haladhatja meg az 50 km/h-t.
A láncokat azonnal el kell távolítani, ha nincs hó az úton.

Hogyan válasszunk kerekeket

Csak egy tanács: ha az autót acél kerekekkel vásárolták, jobb, ha téli gumit tesznek rájuk, nyárira pedig szép „öntött” gumikat vásárolnak.

Könnyebb – de drágább is – megvásárolni eredeti kerekek nál nél hivatalos kereskedő. Ha szeretné megtakarítani nehezen megkeresett pénzét, használja tippjeinket.

A jog az törvény
A közlekedési szabályok szerint a tárcsákon nem lehetnek repedések, látható egyenetlenségek a rögzítőfuratok alakjában és méretében. Szóval, lehet vásárolni? Nem igazán, mert még mindig vannak követelmények az autógyártó részéről. Természetesen elhanyagolhatja őket, de akkor a garancia elvesztését kockáztatja. Végül is, ha problémák merülnek fel alváz bizonyítania kell, hogy ezek nem a nem szabványos lemezek használatának következményei (például hibás eltolás esetén). Kap diagnosztikai kártya Nem fog sikerülni őszintén, és az útközbeni ellenőrrel való találkozás bajhoz vezethet.

Acél vagy könnyű ötvözet
A könnyűfémekből készült kerekeket öntött és kovácsolt kerékre osztják. A kovácsolt kerekek erősebbek, mint az öntött kerekek, és kevésbé sérülnek meg nagy terhelés esetén. De minél keményebb a tárcsa, annál jobban szenved az abroncs ütközés közben. Ezért a kovácsolt kerekek átszúrják a gumiabroncs oldalfalát, amikor egy lyukba esnek.

Az acélkerekek esztétikailag kevésbé tetszetősek, de olcsók és praktikusak - a horpadt felni gyakorlatilag erőveszteség nélkül „tekerhető”. Az ütközési energiát magukra véve óvatosabbak a gumikkal. Könnyűfém keréktárcsáknál javítás is lehetséges, de a fém szerkezete megsérül, ezért a felújított kerék használata veszélyes.

1 - peremél; 2 - polc; 3 - púp; 4 - szerelési sík; 5 (d) - furat átmérője; 6 (b) - peremszélesség; 7 (ET) - indulás;
8 (PSD) - a kör átmérője, ahol a rögzítőelemek találhatók; 9 (DIA) - az agy központi furatának átmérője;
10 - az adaptergyűrű lyuk átmérője; 11 - a küllők és a féknyereg közötti lehetséges érintkezési zóna; 12 - középső vonal; 13 - adaptergyűrű

Nézzük a paramétereket
A tárcsa megengedett átmérője és szélessége a jármű kezelési útmutatójában található. A többi paramétert itt kell megtalálni hátoldal eredeti kerék. Alternatív lehetőség- használja a kerekek kiválasztását az autóhoz speciális gumiabroncs helyszíneken. Szükséges méretek mindig vannak fórumok ennek az autómodellnek szentelve.

A központi furat átmérőjének arányosnak kell lennie az autóagy átmérőjével - ha a lemezlyuk valamivel nagyobb, akkor adaptergyűrűt kell vásárolnia. Figyelembe kell venni annak a körnek az átmérőjét, amelyen a kerékrögzítő csavarok vagy csapok találhatók, és a rögzítőelemek furatainak számát.

Félreáll
A nagyobb átmérőjű kerekek javítják az autó megjelenését és kezelhetőségét (használat közben alacsony profilú gumik) és a fékberendezések hűtése. De drágábbak, ahogy a gumik is rajtuk. És kevésbé praktikus: nagyobb a valószínűsége a gumiabroncs defektjének és alacsonyabb a vezetési kényelem.

Ráadásul nehéz megtalálni acél kerekek 16 hüvelyknél nagyobb átmérőjű. Normál gumiabroncsoknál ne használjon az eredetinél szélesebb kerekeket. Nincs más előnye, mint látványos kinézet, nem kapod meg. De nagy a veszélye annak, hogy a lemez megsérül, ha a járdaszegély közelében parkol. A túl széles felnire szerelt gumiabroncs nem működik megfelelően, és gyorsabban elhasználódik. Forduláskor pedig az abroncs hozzáérhet a kerékívhez.

A kerékeltolódás csökkentése szélesíti a jármű nyomtávját, és kevésbé gördül. De a kis offset túlterheli kerékcsapágyakés élesebbé teszi a kormányreakciót a kerekek ütközésekor A egyenetlenségért.

Van egy másik dimenzió - a távolság féknyereg a korong küllőihez. Voltak esetek, amikor annak ellenére, hogy minden paraméter teljesült, nem eredeti lemezek érintették meg fékmechanizmusok. Ezért a gumiabroncsok felszerelése előtt kérje meg a gumiszerelőket, hogy próbálják ki a kerekeket az autón, és újakkal fékbetétek amikor a féknyereg kiemelkedése maximális. (a Za Rulem magazinból használt anyag)

Kiegészítés(a fórumtagok beszélgetései)

A RENAULT LOGAN 14"-OS KERÉKEI SZERELNEK a LARGUS-t?

A tárcsák beakadnak a féknyeregbe? Valaki próbálta már?

miért kellene ragaszkodniuk?

A Largus nagyobb féknyergekkel rendelkezik. És lehetséges, hogy csak 15"-os kerekek férnek el.

Kipróbáltuk. Nem kapnak el.

A Largusnak 16 szelepes Logan fékjei vannak. Egy 16 szelepes Loganon korcsolyáztam télen 14 korongon - teljesen normális.
De az a vicces, hogy a bátyám vett egy 16 szelepes Logant közép-spec(expressz) - tehát gyárilag nem csak 14 colos kerekei voltak, hanem a híres Barum Diamonds 165/80 14 méretekkel!!!
Abszolút lehetetlen volt ilyen motorral ilyen kerekeken vezetni - bármilyen nyomással a gázra, még száraz aszfalton is azonnal megcsúsztak...

Tehát 14 lemeznek normálisan el kell férnie, azonban a gyártónak nincs ajánlása a telepítésükre.
De az abroncsok kiválasztásakor ne felejtsd el megnézni a teherbírás-indexet, gépünk elég nehéz, főleg, ha belegondolunk, hogy mennyit lehet belerakni.

Egy barátom ma felpróbálta és bevált. Logantől ingyen kaptam.

16 szelepes autó? Van 8 szelepem 14 hüvelykes kerekek hogyan állnak a rokonok télen.

Elhelyezésük folyamatban van. Van ilyen pótgumim, csináltam magamnak amolyan pótgumit, mert van LPG és a pótgumi helyén TOP benzintank.
pótkerék 14 gumihoz 175/55 úgy tűnik (előző életből) Largus nyugodtan teker ilyen gumival. Egyszerűen jobb fogadni hátsó tengely hogy a differenciálmű ne legyen hiába terhelve.

Van egy téli 14-esem a Logantől, és gond nélkül használom. Autó 8 osztály. 16. évfolyamnak. Ki kell próbálnom, különböző féknyergek vannak...

Biztonsága érdekében ellenőrizze az abroncsnyomást, miután a gumiabroncsok (beleértve a pótabroncsokat is) lehűltek. Tekintse meg a gumiabroncsok nyomásértékét a bal első ajtó végén található táblán. Mint látható, az út jellegétől függően (autópályán és autópályán kívül) az optimális gumiabroncsnyomást mutatja.

Fénykép egy autóra szerelt lemezről Lada Largus

Nyomás a módosítástól függően

Lásd még a Lada Largus különböző típusú gumiabroncsainak és módosításainak nyomását mutató táblázatot

A megfelelő gumiabroncsnyomást különösen túlterhelt vagy nagy sebességű vezetés közben kell fenntartani. Teljes rakományú jármű és pótkocsi üzemeltetésekor a gumiabroncsok nyomását 0,2 barral kell növelni. Helytelen nyomás gumiabroncsokban csökkenti a stabilitást, növeli a gördülési ellenállást és gyorsabban kopik, sőt vészhelyzetet is teremt.

Ha nem megfelelően fújta fel a gumiabroncsokat, akkor:
a normál értékhez képest kétszeres nyomáscsökkenéssel a gördülési ellenállás megduplázódik
és több mint 10% - üzemanyag-fogyasztás;
ha a nyomás nagyobb a normálnál, a fékút megnő,
a gumik kopnak,
ráadásul nagyobb zajt adnak: zúgnak, ha csökkentik a nyomást, és fütyülnek, ha az meghaladja a megfelelő értéket;
és általában a vezetés veszélyesebbé válik: a gumik összeeshetnek!

Pound-force
Oroszországban az abroncsnyomást általában barokban vagy atmoszférában mérik.
A psi (pound-force per square inch, azaz font-force per square inch) mértékegysége az USA-ból származik. 1 bar körülbelül 1 kgf/cm2-nek, vagyis 0,9896 atm-nek vagy 14,5 psi-nek felel meg. Egy ritkábban használt mértékegység a kilopascal:
1 kPa = 0,145 psi;
1 psi = 6,895 kPa.

Hogyan kell megfelelően felfújni a gumikat
A szükséges nyomás a gumiabroncs típusától és méretétől, az évszaktól és a külső hőmérséklettől, a jármű terhelésétől és az utak típusától függ. Nem mindenki emlékszik arra, hogy negatív hőmérsékleten a gumiabroncsok nyomása minden -10 °C-on 0,1 bar-ral csökken 0 °C-hoz képest, meleg időben pedig megnövekszik, néha akár 1 atm-ig is. Minőség modern gumiabroncsok Kibírják az ilyen túlterhelést, de ebben az üzemmódban nem szabad folyamatosan használni őket.

Normál guminyomás utas kocsi 2-3 bar tartományba esik.

Az abroncsnyomás mérése és beállítása csak hideg állapotban, vezetés előtt szükséges. És rendszeresen! És ha mész hosszú utazás, akkor az eljárás kötelezővé válik.

Részletes információk Hogy pontosan hány atmoszférának, rúdnak vagy psi-nek kell lennie az autó abroncsaiban, azt a használati utasításban, a gázbetöltő nyílás fedelének hátulján, az ajtóban vagy a pótgumi kútjában megtalálja.

A nitrogénszivattyúzásról
A gumiabroncsok nitrogénnel való költséges felfújása nem véd sem a nyomásnövekedéstől, sem a nyomáscsökkenéstől. közönséges levegő körülbelül 78% nitrogént tartalmaz, így annak 20%-os növelése nem változtathatja meg radikálisan az abroncsok tulajdonságait.