Datsun on-DO műszaki jellemzők - méretek, üzemanyag-fogyasztás...

Az alábbiakban a fő specifikációk új Datsun on-DO / Datsun on-DO 2017-2018 új karosszériában az orosz piac számára. A táblázat a főbb paramétereket mutatja: teljes méretek, üzemanyag-fogyasztás (benzin), hasmagasság (hasmagasság), tömeg (súly), csomagtartó és tartály térfogata, motorok, sebességváltók, hajtás típusa, dinamikai jellemzők stb.

Test

Motor és sebességváltó

Motor és sebességváltó

További technikai információérdeklődjön a hivatalos kereskedőknél.

roadres.com

A Datsun on-DO 1.6 (2013) autó műszaki jellemzői

1. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/1. fotó

2. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/2. fotó

3. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/3. fotó

4. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/4. fotó

5. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/5. fotó

6. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/6. fotó

7. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/7. fotó

8. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/8. fotó

9. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/9. fotó

10. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/10. fotó

11. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/11. fotó

12. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/12. fotó

13. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/13. fotó

14. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/14. fotó

15. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/15. fotó

16. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/16. fotó

17. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/17. fotó

18. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/18. fotó

19. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/19. fotó

20. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/20. fotó

21. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/21. fotó

22. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/22. fotó

23. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/23. fotó

24. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/24. fotó

25. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/25. fotó

26. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/26. fotó

27. A Datsun on-DO 1.6 fotói az AutoNet.ru katalógusból. 27/27. fotó

Japán költségvetés Datsun márka, amely a Nissan konszern tulajdona, hivatalosan is az orosz piacra lép a Datsun on-DO szedánnal. A Datsun on-DO megjelenése meglehetősen pénztárcabarát, ugyanakkor meglehetősen vonzó. VAZ termékek jegyei vannak rajta, de a japánok érezhetően átformálták az elejét és a hátulját, így az új termék saját dizájnötletet ad. A Datsun on-DO hossza 4337 mm, tengelytávja 2476 mm, karosszéria szélessége 1700 mm-en belül van, magassága pedig nem haladja meg az 1500 mm-t. Külön kiemeljük a hasmagasságot, amely 185 mm, de teljesen megrakva (öt utas + 50 kg a csomagtartóban) 168 mm-re csökken, ami még néhány crossoverrel is elég.

Autóipari katalógus leírást, műszaki leírást és fényképeket tartalmaz Datsun autó on-DO 1.6.

Használt Datsun on-DO autók eladók

www.autonet.ru

A Datsun On-DO - Datsun on-Do klub műszaki jellemzői

A Datsun on-Do szedán hivatalos műszaki adatai a konfigurációtól függően:

				Hozzáférés	Bizalom	Álom
MÉRETEK
Helyek száma				5	5	5
Hossz, mm				4337	4337	4337
Magasság, mm				1500	1500	1500
Szélesség, mm				1700	1700	1700
Tengelytáv, mm				2476	2476	2476
				1160	1160	1160
Csomagtérfogat, l				530	530	530
				174	174	174
Üzemanyagtartály térfogata, l				50	50	50
Gumiabroncs méret				185/60 R14	185/60 R14	185/55 R15
MOTOR
Motor, cm3				1596	1596	1596
Szelepek száma				8	8	8
Teljesítmény, kW (LE)				60,0/82	64,0/87	64,0/87
Henger lökettérfogat				1600	1600	1600
Terjedés				5 sebességes manuális	5 sebességes manuális	5 sebességes manuális
Maximális sebesség, km/h				165	173	173
				132	140	140
Gyorsulás (0–100 km/h), s				12,9	12,2	12,2
ÜZEMANYAG FOGYASZTÁS
Városi ciklus, l/100km				9,7	9	9
Városon kívüli ciklus, l/100km				6,1	5,8	5,8
Vegyes ciklus, l/100km				7,4	7	7
Üzemanyag				AI-95 benzin	AI-95 benzin	AI-95 benzin
Toxicitási szabványok				4 euró	4 euró	4 euró
MŰSZAKI ADATOK
				Hozzáférés 1	Bizalom 2	Álom 3
MÉRETEK
Helyek száma				5	5	5
Hossz, mm				4337	4337	4337
Magasság, mm				1500	1500	1500
Szélesség, mm				1700	1700	1700
Tengelytáv, mm				2476	2476	2476
A felszerelt jármű tömege, kg				1160	1160	1160
Csomagtérfogat, l				530	530	530
Minimális hasmagasság, mm				174	174	174
Üzemanyagtartály térfogata, l				50	50	50
Gumiabroncs méret				185/60 R14	185/60 R14	185/55 R15
MOTOR
Motor, cm3				1596	1596	1596
Szelepek száma				8	8	8
Teljesítmény, kW (LE)				60,0/82	64,0/87	64,0/87
Henger lökettérfogat				1600	1600	1600
Terjedés				5 sebességes manuális	5 sebességes manuális	5 sebességes manuális
Maximális sebesség, km/h				165	173	173
Maximális nyomaték, Nm				132	140	140
Gyorsulás (0–100 km/h), s				12,9	12,2	12,2
ÜZEMANYAG FOGYASZTÁS
Városi ciklus, l/100km				9,7	9	9
Városon kívüli ciklus, l/100km				6,1	5,8	5,8
Vegyes ciklus, l/100km				7,4	7	7
Üzemanyag				AI-95 benzin	AI-95 benzin	AI-95 benzin
Toxicitási szabványok				4 euró	4 euró	4 euró

www.ondoclub.ru

A Datsun on-Do műszaki jellemzői

Datsun on-DO – olcsó szedán, amelyet kifejezetten az orosz piacra fejlesztettek ki. A Lada Kalina 2 alapján készült, és ez szabad szemmel is látható, mert az „alap” tulajdonságai mindenben leolvashatók, még a Datsun on-DO műszaki jellemzői is szinte megegyeznek a műszakival. a Lada Granta (Kalina platform) jellemzői. Beszéljünk róluk. Egyébként itt van a Datsun on-Do tesztvezetése.

Térfogat, méretek.

• Modellhossz, mm-ben: 4337.
• Modell magasság, mm-ben: 1500.
• Modell szélesség, mm-ben: 1700.
• Szabadmagasság, mm-ben: 174.
• Tengelytáv, mm-ben: 2476.
• Csomagtartó űrtartalom, literben: 530.

A test jellemzői.

• Ülőhelyek száma: 5.
• Karosszéria típusa: szedán.
• Ajtók száma: 4.

Motor és kapcsolódó berendezések/jelzők.

Mint fentebb említettük, a gyártók a Lada Kalina 2-vel azonos motorral, sebességváltóval és felfüggesztéssel ruházták fel a Datsunt. És most további részletek.

• kötet (cc): 1596.
• Teljesítmény (lóerő): 87 (a legolcsóbb alapkonfiguráció – 82).
• Üzemanyag: AI-95.
• Üzemanyag-fogyasztás 100 km-re „város/autópálya/átlag”: 9/5,8/7 (a legolcsóbb alapkonfigurációban – 9,7/6,1/7,4).
• Váltó: 5 sebességes kézi.
• Hajtás: elöl.
• Az autó álló helyzetből 12,2 másodperc alatt (a legolcsóbb alapkonfigurációban – 12,9) másodperc alatt gyorsul fel több száz kilométer per órás sebességre.
• Legnagyobb sebesség (km per óra): 173 (a legolcsóbb alapkonfigurációban - 165).

Egyéb jellemzők.

• Autó tömeg, kg: 1160.
• Az üzemanyagtartály űrtartalma 50 liter.
• Környezetvédelmi szabvány: EURO4.

A Datsun on Do árai és opciói itt találhatók, a tulajdonosok véleménye itt.

autoepoch.ru

Motor Datsun on-DO (szedán) fotó, időzítés, jellemzők, sebességváltó Datsun on-DO mechanika

A Datsun motor, akárcsak a teljes platform, hazai. Ha benézünk egy Datsun motorháztetője alá, egy fájdalmasan ismerős motort találunk, melynek őse a VAZ 2108-ban volt. Ezt a motort természetesen modernizálták, de maga a kialakítás már több évtizedes. Nézzük a fényképet gépház Datsun autó A háztartási motor használata egy olcsó Datsun autóban indokolt, mivel egy ilyen motor javítása és karbantartása bármely garázsban elvégezhető. Tekintettel arra, hogy az új olcsó szedán a regionális vásárlókat célozza meg, ahol a szolgáltatás nem biztos, hogy túl jó, ez a választás logikus.

A Datsun vásárlóinak két motorváltozatot kínálnak 82 és 87 LE-vel. Az erősebb motor könnyű dugattyúkkal és hajtórudakkal rendelkezik, ami nemcsak a lóerőt, hanem a nyomatékot is növeli. Többek között a 87 lóerős motor is gazdaságosabb. Ma a motor 82 LE. A Lada vásárlói számára ismerős VAZ-11183 néven, erősebb tápegység 87 LE VAZ-11186 indexszel rendelkezik. Mindkét tápegység gázelosztó mechanizmusa (GRM) pontosan ugyanaz, és egy szíj hajtja. Igen, a Datsun motorban van vezérműszíj. Mindkét motorban 8 szelep van 4 hengerhez, a vezérműtengely hagyományosan felül található. A soros 4 hengeres motor energiaellátó rendszere fázisos üzemanyag-befecskendezés. Motorok egyezés környezetvédelmi szabványÜzemanyagként Euro 4, AI-95 benzint használnak.

Datsun on-DO motor 82 LE (VAZ-11183), üzemanyag-fogyasztás, dinamika

• Munkatérfogat – 1596 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 8
• Teljesítmény hp – 82 5100 ford./percnél
• Teljesítmény kW – 60 5100 ford./percnél
• Nyomaték – 132 Nm 2700 ford./percnél
• A henger átmérője - 82 mm
• Dugattyúlöket – 75,6 mm
• Tömörítési arány – 9,8
• Vezérműhajtás - Szíj
• Maximális sebesség - 165 km/h
• Gyorsulás az első százra – 12,9 másodperc
• Üzemanyag-fogyasztás a városban – 9,7 liter
• Üzemanyag fogyasztás be vegyes ciklus- 7,4 liter
• Üzemanyag-fogyasztás autópályán – 6,1 liter

Datsun on-DO motor 87 LE (VAZ-11186), üzemanyag-fogyasztás, dinamika

• Munkatérfogat – 1596 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 8
• Teljesítmény hp – 87 5100 ford./percnél
• Teljesítmény kW – 64 5100 ford./percnél
• Nyomaték – 140 Nm 2700 ford./percnél
• A henger átmérője - 82 mm
• Dugattyúlöket – 75,6 mm
• Tömörítési arány – 10,6
• Vezérműhajtás - Szíj
• Maximális sebesség - 173 kilométer per óra
• Gyorsulás az első százra – 12,2 másodperc
• Üzemanyag-fogyasztás a városban – 9 liter
• Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban - 7 liter
• Üzemanyag-fogyasztás autópályán – 5,8 liter

Ami a Datsun szedán sebességváltóját illeti, a japánok itt is úgy döntöttek, hogy nem találják fel újra a kereket, hanem egy kész VAZ 5 sebességes kézi váltót vesznek. Ezt maga a gyártó állítja elsőkerék meghajtású autó Datsun on-DO hazai doboz enyhén korszerűsítették a vibráció és a zaj csökkentése érdekében. Áttétel fő pár Datsun 3.7 manuális sebességváltó, mint a Granta. A gyártó úgy döntött, hogy nem szerel fel automata sebességváltót a Datsun szedánra. De azt már biztosan tudni, hogy a gép a most gyártásra készülő Datsun mi-DO ferdehátún is megjelenik.

A japán Datsun on-DO márka szedánja, amelyet 2014 óta gyárt az AvtoVAZ, és a Lada Kalina és a Granta platformjával azonos platformra épül, az új, négyfokozatú Jatco automata sebességváltónak köszönhetően egyre népszerűbb lesz. Korábban a négyajtóst kizárólag kézi sebességváltóval kínálták, de most pontosan ugyanolyan automata sebességváltóval rendelkezik, mint a mi-DO ferdehátú - egy japán doboz a Nissan leányvállalatától, a Jatco-tól, amelynek beszerelése számos változást eredményezett a tervezésben és a felszerelésben. . Eleinte csak a Nissan Note, a Micra és a Tiida volt szerelve ilyen sebességváltóval, de később megkapta Lada Granta, és olvassa el áttekintésünkben, hogy mi történt a Datsun on-DO-nál való megjelenése után, és még sok másról!

Tervezés

Fejlesztés kinézet Az on-DO-t a Nissan globális tervezőközpontja kezelte, amely a japán Atsugi városában található. A Rising Sun Land szakértőinek erőfeszítéseinek köszönhetően ez a szedán érdekesebbnek és vonzóbbnak bizonyult a „közös platformhoz”, a Lada Grantához képest. Az autó különböző fényszórókkal volt felszerelve, más motorháztetővel, széles alsó légbeömlővel, eredeti könnyűfém keréktárcsák kerekek, hatalmas fűthető külső tükrök és halogén ködlámpák (felár ellenében), hűtőrácsszerűen fekete háló keretezve. A hűtőrács nagy hatszögletű, nagy vállalati logóval és króm díszítéssel. Minden új elem a Datsun vállalati filozófiájához kapcsolódik, melynek alapja a fényesség, a bátorság és az életszeretet.

A négyajtós dinamikus sziluettjét kifejező oldalvonalak hangsúlyozzák. A karosszéria hátulján áramvonalas lámpák, krómozott betétek és a csomagtérfedél enyhén megemelt széle látható, amely légterelőt imitál. A hűtőborításon és a csomagtartó fedelén lévő márka logója az új márka szimbólumokat tükrözi. Kék szín az őszinteséget és a megbízhatóságot szimbolizálja, a Datsun névvel ellátott kék sáv pedig azt jelzi, hogy az őszinteség a siker kulcsa. Ami a hatszögletű keretet illeti, a márka újjáéledését jelzi.

Tervezés

A Grantától kölcsönzött on-DO kialakítás így néz ki: elöl független MacPherson rugós felfüggesztés, hátul félig független rugós felfüggesztés található. A kezelhetőség javítása érdekében a Granta alváz bizonyos módosításokon esett át - például gáztöltetű lengéscsillapítókat szereltek fel, változtattak a rugóbeállítások és nőtt a hasmagasság - 160-ról 174 mm-re, a hasmagasság pedig a kézi és automata sebességváltós modelleknél. ugyanaz. Új telepítéséhez automatikus átvitel Jatco fogaskerekek, a Nissannak optimalizálnia kellett fékrendszer, azonban továbbra sem sikerült elérni a fékek és a kormányzás megfelelő működését, ami nagy sebességgel történő vezetésnél kívánatos. Ugyanakkor az első felfüggesztés nyikorgásait az első stabilizátor csendes blokkjainak szilikonzsírral kenésével sikerült megszabadulni.

Alkalmazkodás az orosz viszonyokhoz

-ben való használatra Orosz viszonyok Az on-DO jól felkészült, különösen a 2016-os korszerűsítés után. Mostantól a szedán nemcsak nagy hasmagassággal és automata sebességváltóval büszkélkedhet, hanem továbbfejlesztett klímarendszerrel is – a belső fűtés radiátorának falvastagsága megnőtt, a klíma párologtató csöveire pedig speciális szénszalag került. csökkentse a zajszintet. A Mini 30°A relét Micro 20°A-re cserélték, így bekapcsoláskor már nincs jellegzetes kattanás légkondicionáló rendszer. A modell továbbfejlesztette a stabilizáló rendszer letiltásának algoritmusát is, aminek köszönhetően most már nem kell 3 másodpercig lenyomva tartani a gombot - elég egy egyszerű megnyomás. A csomagteret (530 l.) a külföldi autókhoz hasonlóan kárpitozással látták el, a föld alatt pedig egy új, széles támasztóplatformú, gyémánt alakú emelőt helyeztek el. Egy szabványos emelőkaros-csavaros emelőről beszélünk, amely felváltotta a kényelmetlen VAZ-t, és 1100 kg-ot képes ellenállni.

Kényelem

Az on-DO belső tér az autó kompakt méretei ellenére meglehetősen tágas, és sötét színekkel díszített. A legszínesebb részlet itt a háromküllős kormányon található Datsun logó, amely elektromos erővel van felszerelve, és csak magasságban állítható. A volán mögött egy nagyon egyszerű műszerfal található, két „kúttal” a sebességmérővel és a fordulatszámmérővel, információs kijelző középen. De olvasható és érthető. Tovább belül a vezetőoldali ajtón az elektromos ablakok, a központi zár és az elektromos oldalsó tükrök vezérlőegysége, a középkonzolon pedig egy multimédiás komplex képernyő található, amelyen egyszerű szellőzőterelők lógnak. A képernyő alatt van egy vezérlőegység egy félautomata klímaberendezéshez, három „alátéttel”. Ezen kívül az utastérben az első ülések háttámlájában zsebek találhatók az apróságok tárolására, két pohártartó és egy USB-csatlakozó.

A 2016-os korszerűsítés eredményeként az on-DO automata sebességváltóval együtt jobb minőségű üléseket kapott. Az első sor üléseinek profilja kényelmes, van fűtési funkció, a beállítási tartomány pedig sajnos kicsi, így hosszú utakra nem alkalmasak. Van elektromos fűtés is szélvédő szálak, amelyek ma már nem minden költségvetési osztályú autóval rendelkeznek.

A szedán felszereltségi listája mindössze 2 első és 2 oldallégzsákot, valamint számos elektronikus asszisztenst tartalmaz:

Az on-DO számára két infotainment rendszer áll rendelkezésre. Az első - monokróm kijelzővel, 4 hangszóróval, USB bemenettel a csatlakozáshoz mobil eszközök, egy nyílás az SD-kártyákhoz, Bluetooth és kihangosító funkció, a második pedig hét hüvelykes színes képernyővel és navigációval. Egy modern multimédiás komplexum segítségével fotó- és videofájlokat tekinthet meg, telefonálhat és zenét hallgathat anélkül, hogy elvonná a figyelmét az útról.

A Datsun On-Do specifikációi

A négyajtós motorháztető alatt egy VAZ négyhengeres, 8 szelepes motor lakik, 1596 köbcentiméteres térfogattal. cm-es, ami 82 vagy 87 LE-t ad le, a módosítástól függően. A motor megfelel az Euro-4 környezetvédelmi szabványnak, a 95-ös oktánszámú benzint részesíti előnyben, és átlagosan 7 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren, ami teljesen megfelel a gyártó által megadott adatoknak. A sebességváltók ötfokozatú kézi váltó és a már említett négyfokozatú automata a japán Jatco cégtől. Az automata sebességváltó csak feltételesen új, mivel néhányra már régóta telepítették Nissan modellek, Lada Granta és ferdehátú mi-DO, ráadásul jelenleg a 4 fokozat rossz modornak számít. Azonban jobb, ha van legalább ilyen alternatíva, mint ha nincs.

Jellegzetes	1,6 MT	1.6 AT	1,6 MT
Motor típusa:	Benzin	Benzin	Benzin
Motorkapacitás:	1596	1596	1596
Erő:	87 LE	87 LE	106 LE
Gyorsulás 100 km/h-ra:	12,2 s	12,2 s	10,5 s
Maximális sebesség:	173 km/h	173 km/h	184 km/h
Fogyasztás a városi ciklusban:	9.0/100km	9.0/100km	8,8/100km
Városon kívüli fogyasztás:	5,8/100km	5,8/100km	6,6/100km
Kombinált ciklus fogyasztás:	7.0/100km	7.0/100km	5,6/100km
Üzemanyagtartály kapacitás:	50 l	50 l	50 l
Hossz:	4337 mm	4337 mm	4337 mm
Szélesség:	1700 mm	1700 mm	1700 mm
Magasság:	1500 mm	1500 mm	1500 mm
Tengelytávolság:	2476 mm	2476 mm	2476 mm
Felmentés:	174 mm	174 mm	174 mm
Súly:	1160 kg	1160 kg	1160 kg
Csomagtér térfogata:	530 l	530 l	530 l
Terjedés:	Mechanikai	Automatikus	Mechanikai
Meghajtó egység:	Elülső	Elülső	Elülső
Első felfüggesztés:	független, tavasz	független, tavasz	független, tavasz
Hátsó felfüggesztés:	félig független, tavaszi	félig független, tavaszi	félig független, tavaszi
Első fékek:	szellőző lemez	szellőző lemez	szellőző lemez
Hátsó fékek:	dobok	dobok	dobok
Termelés:	Toljatti

Vásároljon Datsun On-Do-t

A Datsun ON-DO méretei

• hossza - 4,337 m;
• szélesség - 1700 m;
• magasság - 1500 m;
• tengelytáv - 2,5 m;
• hasmagasság - 174 mm;
• csomagtartó térfogata - 530 l.

Datsun On-Do konfiguráció

Felszerelés	Hangerő	Erő	Fogyasztás (város)	Fogyasztás (autópálya)	ellenőrző pont	Meghajtó egység
Hozzáférés 2WD-hez	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	5 MT	2WD
Bízz a 2WD-ben	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	5 MT	2WD
Bízz a 2WD-ben	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	4 AT	2WD
Trust II 2WD	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	5 MT	2WD
Trust II 2WD	1,6 l	106 LE	8.8	6.6	5 MT	2WD
Trust II 2WD	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	4 AT	2WD
Trust III 2WD	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	5 MT	2WD
Trust III 2WD	1,6 l	106 LE	8.8	6.6	5 MT	2WD
Trust III 2WD	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	4 AT	2WD
Dream I 2WD	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	5 MT	2WD
Dream I 2WD	1,6 l	106 LE	8.8	6.6	5 MT	2WD
Dream I 2WD	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	4 AT	2WD
Dream II 2WD	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	5 MT	2WD
Dream II 2WD	1,6 l	106 LE	8.8	6.6	5 MT	2WD
Dream II 2WD	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	4 AT	2WD

Értékelje ezt a cikket

Újjáéledt japán márka autós cég A Datsun, amelynek jogai a Nissan tulajdonát képezik, mostanra a megfizethető autók gyártására irányul.

A cég debütálása egy új megfizethető volt Datsun szedán on-DO, amelyet kifejezetten az orosz fogyasztók számára fejlesztettek ki. Az új terméket a platformon tervezték, de a tervezést a Nissan szakemberei végezték.

Úgy döntöttek, kölcsönkérik a karosszériát egy orosz autótól. Erőegységeket is kölcsönöztek, amelyeket természetes okokból módosítottak. A teljes Datsun modellpaletta.

A cég tervei alapján járműértékesítési hálózat létrehozását tervezték autószalonok, az autókat pedig a Nissan műszaki központjaiban szervizeljük. A Datsun on-DO a turista osztályú autók résébe sorolható.

Beosztása alapján képes mozgatni az orosz ill Kínai gyártó, és ezen kívül még az európai országokban vásárolt használt autók is.

Nem világos, hogy az orosz autóipari óriás miért döntött úgy, hogy az eladások visszaesése során közvetlen versenytársat gyárt Grantának és Kalinának saját autók. Valószínűleg az AvtoVAZ viselkedésének van értelme, és még az autók eladásából származó nyereség enyhe csökkenése is kompenzálható más módon.

A teremtés története

Japán cég Már a Nissan Nem ez az első alkalom, hogy közelebbről szemügyre vette a hatalmas orosz autópiacot. Pontosan ebben az irányban döntöttek úgy, hogy újraélesztik a Datsun márkát. Ekkor azonban felmerül egy logikus kérdés: miért?

Ez a döntés meglehetősen logikusan magyarázható - a Nissan Almera, valamint a VAZ Granta és Kalina között meglehetősen nagy rés van, amelyet senki sem foglal el. Ezért a modellt úgy tervezték, hogy lefedje ezt az árszegmenst.

Sok Orosz autósok van pénze sokat vásárolni a legjobb autók mint az orosz autók, de ezek nem elegendőek egy japán jármű vásárlásához.

A piaci jövő mellett a presztízskérdések is nagy szerepet játszottak a cég fellendülésében: a Nissan nem tudott saját név megadása mellett dönteni. olcsó autó, hogy ne veszítse el arcát a drága prémium autók résében.

Maga a szedán Togliattiban az egyik szállítószalagon van összeszerelve, ahol saját gyártású alkatrészeket használnak. De nem nélkülözheti az importált alkatrészeket.

Ilyen sikeres kezdés alapján hivatalos értékesítés, a vállalat a termelés növelése mellett döntött. Mindezt figyelembe véve számos egység, alkatrész és alkatrész gyártását végül elsajátítják az orosz vállalatoknál.

Külső

Mint már említettük, az autó nem csak a Lada Kalina 2-höz hasonlít műszaki szempontok, hanem a vizuális paraméterek tekintetében is - ha nagyon gyorsan megnézed, akár össze is keverheted őket. Logikus az a következtetés, hogy a modernebb fényoptika használatának, a szárnyak eltérő konfigurációjának, a fényes lökhárítóknak köszönhetően aerodinamikai elemekés egyéb új alkatrészek, Lada

A Kalina észrevehetően gyengébb a külső kialakításban, mert a Datsun on-DO komolyabbnak és stílusosabbnak tűnik, még a VAZ Grantához képest is. Az autó külső vonzerejének javítása érdekében a méreteket mesterségesen növelték hátsó túlnyúlás 80 mm-rel.

A karosszéria orrát nagyméretű, trapéz alakú hűtőrács díszíti, széles krómkerettel és filigrán háló, nagy cellákkal.

Figyelni kell még a kicsi, szigorú fényszórókra, a dombornyomott, bélyegzett motorháztetőre, a szerény, alul szegélyezett lökhárítóra, amelyet a ködlámpáknak kiegészítő furatokkal egészítenek ki, valamint a nagy, áramvonalas visszapillantó tükröt.

A Datsun on-DO oldalsó karosszériája megmutatja egyedi sárvédőit és az autó valóban szerénytelen méretű hátulját.

Hasonlóságok Grantával

Az új szedánon láthatóak a Grant autóból már ismerős vonalak, a kontúrok és a stílus mellett, de ezek többsége kifejezőbb és modernebb. zord kompakt szedán nem nélkülözi a bájt és a vonzerőt.

Fényerősítő berendezések egyedi lámpaernyői, nagy méretek a csomagtérfedél, amely kényelmes hozzáférést biztosít a csomagtartóhoz és végül a szikár hátsó lökhárítóhoz.

A japánoknak sikerült ügyessé és stílusossá tenni az új elemeket, valamint modernizálni és szilárdságot adni nekik.

A modell szebbnek tűnik, mint hazai közvetlen versenytársa, ami lehetővé teszi, hogy megnyerje ezt a versenyt, felkeltve az oroszországi és azon túli autórajongók figyelmét.

Annak ellenére, hogy a jármű megjelenése meglehetősen pénztárcabarát, mindezekkel együtt a szedán meglehetősen vonzónak tűnik, ami nem mondható el teljesen hazai ellenfél.

Méretek

A jármű méretei

Ennek eredményeként a Datsun on-DO négyajtós szedán 4337 mm hosszú, 1700 mm széles és 1500 mm magas. A tengelytáv 2476 mm. A hasmagasság 185 mm-re nőtt, ami lehetővé teszi a magabiztos vezetést még törött országúton is.

Teljesen megrakott autóval pedig öt emberrel, 50 kilogrammal a csomagtérben csak 168 mm lesz a hasmagasság, ami útjaink minőségét tekintve nagyon jó.

belső

Az új japán autó belsejét platformra tervezték Lada belső Granta és Lada Kalina azonban nagyon különbözik tőlük. Ez szinte mindenhol érezhető – a középkonzolon, a műszerfalon stb. A kormány, az ülések és az ajtókártya kialakítása azonban a Ladától került át a japánokra.

A torpedó nagyon jól néz ki. Ez jelentős hangerő és hullámok segítségével érhető el, amelyek simán átfolynak a panel tetején. A műszerfal ismerős elrendezésű és fedélzeti számítógépes kijelzővel rendelkezik, azonban a krómozott felület masszívabbá és reprezentatívabbá teszi a műszereket.

A műszerfal oldalán elhelyezett szellőzőrendszer fúvókái az orosz „testvérhez hasonlóan” megőrizték formájukat és elhelyezkedésüket, de a középső terelők kicsit más formát kaptak.

A középen elhelyezett konzol megfelelő, ergonómiailag megfelelő formával rendelkezik, rajta található hang- és hangbeállításokkal. klímarendszer. Az összes gomb és gomb kényelmes rajta, gyorsan meg lehet szokni mindent - minden intuitív és olvasható.

Ha a japán szedán belső méreteiről beszélünk, akkor ugyanaz marad, mint a Lada Granta. A gyártók szerint a kabint 5 főre tervezték. A valóságban csak ketten ülhetnek kényelmesen hátul, a harmadik ülést pedig nem hosszú utakra tervezték.

A Datsun on-DO az említett komfortszint növelését célzó konfigurációkon kívül elektromos meghajtású tükrökkel is rendelkezik fűtési funkcióval.

Fejlettebb konfigurációban az autó első utasoldali légzsákkal és oldallégzsákokkal, érintőképernyős bevitelt támogató multimédiás rendszerrel, navigációs rendszer"Citiguide", fűthető szélvédő és könnyűfém keréktárcsák, 14 vagy 15 hüvelykesre tervezve.

A nagyszerű ellenére csomagtér, szükség esetén tovább növelhető a hátsó ülések lehajtásával, ami több mint kétszeresére növeli a szabad helyet.

Fejlesztések Grantához képest

A gyártók arról is biztosítottak, hogy a belső tér zaj- és hangszigetelése radikálisan javult, a rugók kalibrálása a lengéscsillapítókkal és a műszaki tulajdonságok medálok.

Ezért a japán autók belseje jobb és kényelmesebb, mint az orosz gyártású autókban.

Ha már a szalonnál tartunk, itt a japán cég tervezőstábja próbálta ötvözni a japán aszkézist az orosz lélek szélességével. Minden a külső megjelenéssel kezdődik, és a modern anyagokkal végződik - ez észrevehetően eltér a hazai változattól, és jobb.

Nem véletlenül hívják sokan jó minőségnek a szalont. Ha az egyes elemeket vesszük, akkor jól illeszkedtek egymáshoz, és tökéletesen rögzítettek.

További kétségtelen előny a masszív csomagtér, amelynek térfogata körülbelül 530 liter. De vannak olyan pontok, amelyek ékesszólóan jelzik, hogy ez még mindig költségvetési modell - az ülésen nincs magasságállítás, és a beállítási tartomány nem olyan nagy.

Az autó korlátozott funkcionalitása nem teszi lehetővé, hogy teljesen kényelmesen üljön a volán mögött. Ráadásul a japán szedán hátuljába szerelt ülésekhez nincsenek opciók vagy kartámaszok.

Műszaki adatok

Tápegység

A Datsun on-DO motorja egy négyhengeres, 1,6 literes benzines VAZ. Ennek a „szívnek” az ereje 82 lóerőig fejlődik. Ennek a szívómotornak négy sorban elhelyezett hengere, valamint egy könnyű hajtórúd- és dugattyúcsoportja van.

A tápegység elektromosan vezérelt, elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkezik. A motor teljes mértékben megfelel az Euro-4 szabványoknak.

A motor VAZ eredete ellenére komolyan módosítani tudták, és japán mérnökök is részt vettek a modernizálásban. A motor magas oktánszámú AI-95 benzinnel működik.

Mint a hazai változat, itt is befecskendező rendszerüzemanyag-ellátás. A tápegység mozgó alkatrészekkel van felszerelve, amelyek új ötvözetekből készültek, javított tömegjellemzőkkel.

Ennek köszönhetően az elmozdulás megtakarítása mellett a nyomatékkal együtt növelhető volt a teljesítmény.

Terjedés

Megérkezett a beépített kézi sebességváltó kábel meghajtó Atsumitec és váltóvillák a Shaeffler-től (Németországban gyártva).

Száraz egytárcsás tengelykapcsoló biztosított. Külön opcióként Jatco 4 sebességes automata sebességváltó is beépíthető.

A kézi sebességváltóval a szedán 12,9 másodperc alatt éri el az első százat, végsebessége pedig 165 kilométer per óra. Ha az „automatikus” dobozról beszélünk, akkor 1,4 másodpercet veszít a „mechanikával” szemben a 100 km/h-ra gyorsulva, maximális sebesség üzemmódban viszont 1 km/órával jobb. Az útlevél szerint 100 kilométerenként a Datsun üzemanyag-fogyasztása kombinált ciklusban 7,4-7,7 liter üzemanyag (az autó verziójától függően).

Felfüggesztés

Annak érdekében, hogy az autót nem nagyon jó utakúj gáztöltésű lengéscsillapítókat, valamint vákuumfék-erősítőket fejlesztettek ki hozzá, és ezt követően szerelték be.

Emellett a hasmagasság 185 mm-re nőtt. Megrakott állapotban valamivel kisebb – 168 mm.

A Datsun on-DO független felfüggesztést kapott elöl McPherson rugóstagokkal, a hátsó tengelyen pedig félig független torziós gerendával.

A felfüggesztést átkonfigurálták, néhány csendes blokkot strapabíróbbra cseréltek, de általában ez már ismerős VAZ-megoldás előnyeivel és hátrányaival.

Kormányzás

A japán szedán vezetése meglehetősen egyszerű, köszönhetően az elektromos szervokormánynak, amely még benne van alapértelmezett.

Fékrendszer

Az első kerekek szellőzővel vannak felszerelve tárcsafékek, a hátsók pedig egyszerű dobosak, ami a VAZ gyártmányú autókra jellemző. A kézifék mechanikus.

Kettős áramkörű, keresztirányú erőelosztással. A Datsun on-DO vélemények már elég jó kritikákat gyűjtöttek össze, és általában ez megérdemelt. Az autó kiváló minőségben készült, így jól érzi magát benne.

A Datsun on-DO 2016 specifikációi

	Hozzáférés	Bízz bennem	Bizalom II	Trust III	Álom I	Álom II	Álom III
Minimális ár, rubel	406 000	432 000	456 000	466 000	477 000	507 000	522 000
Test	szedán	szedán	szedán	szedán	szedán	szedán	szedán
Az ajtók száma	4	4	4	4	4	4	4
Meghajtó egység	elülső	elülső	elülső	elülső	elülső	elülső	elülső
Felmentés	174 mm	174 mm	174 mm	174 mm	174 mm	174 mm	174 mm
Hossz	4337	4337	4337	4337	4337	4337	4337
Szélesség	1700	1700	1700	1700	1700	1700	1700
Magasság	1500	1500	1500	1500	1500	1500	1500
Tengelytávolság	2476	2476	2476	2476	2476	2476	2476
Csomagtér térfogata	530 l	530 l	530 l	530 l	530 l	530 l	530 l
Saját tömeg	1160 kg	1160 kg	1160 kg	1160 kg	1160 kg	1160 kg	1160 kg
A hengerek elhelyezkedése és száma	R4	R4	R4	R4	R4	R4	R4
Munkamennyiség	1,6 l	1,6 l	1,6 l	1,6 l	1,6 l	1,6 l	1,6 l
Erő	82 LE	87 LE	87 LE	87 LE	87 LE	87 LE	87 LE
Percenkénti fordulatszám	5100	5100	5100	5100	5100	5100	5100
Nyomaték	132 Nm	140 Nm	140 Nm	140 Nm	140 Nm	140 Nm	140 Nm
Percenkénti fordulatszám	2700	3800	3800	3800	3800	3800	3800
Terjedés	Mechanika	Mechanika	Mechanika	Mechanika	Mechanika	Mechanika	Mechanika
A sebességfokozatok száma	5	5	5	5	5	5	5
Maximális sebesség	165 km/h	173 km/h	173 km/h	173 km/h	173 km/h	173 km/h	173 km/h
Gyorsulás 0-100 km/h	12,9 másodperc	12,2 másodperc	12,2 másodperc	12,2 másodperc	12,2 másodperc	12,2 másodperc	12,2 másodperc
Üzemanyagtartály térfogata	50 l	50 l	50 l	50 l	50 l	50 l	50 l
Üzemanyag fogyasztás	9.7 / 6.1 / 7.4	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7

Biztonság

Az autó már alapfelszereltségként fel van szerelve vezetőoldali első légzsákkal. A középső változatban már van egy pár légzsák, a felső változatban pedig oldallégzsákok is vannak. Többek között a „Lada japán változata” biztonságának növelése érdekében megtalálhatja:

• Biztonsági öv;
• Biztonsági övfeszítők;
• Övhatárolók;
• Elektronikus menetstabilizáló (figyeli a kormánykerék forgási szögét az autó tényleges menetéhez képest, szükség esetén fékezi az egyes kerekeket).

A legtöbb egyszerű berendezés A Datsun ON-DO japán szedán fel van szerelve:

• BAS (idősegítő funkció) vészfékezés);
• ABS (blokkolásgátló fékrendszer, amely megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben);
• Vezetőoldali légzsák.

Ha már a Trust és a Dream verzióknál tartunk, akkor oldalsó ill utasoldali légzsákok Biztonság. Ezenkívül a modellek elektronikus menetstabilizálóval (ESC) vannak felszerelve.

A japán szedánban rejlő meglehetősen humánus árpolitika semmilyen módon nem befolyásolja a passzív ill. aktív biztonság autó.

Elméleti ütközési teszt

A Datsun on-DO-t a mai napig nem tesztelték törésteszten. Ennek ellenére ellenőrizték a biztonságot Lada autó Granta, amely, mint korábban említettük, a japán autó prototípusa.

A debütáló ellenőrzést cseh szakemberek végezték a TUV SUD laboratóriumában, a következőt pedig az Auto Review magazin végezte el 2012-ben.

A kutatás során Orosz autó rendesen demonstrálni tudott és 2 csillagot ért el, pontban - 8,4. Az eredmények szerint Grant még a Kalinát is felülmúlta, ami arra utal, hogy a Datsun on-DO ferdehátú is elvesztette pontjait.

A Lada Granta töréstesztje során a japán képviselők nagy érdeklődést mutattak, mert akkor még csak a Lada alapú jármű létrehozását tervezték.

Kicsit később a Takata szakemberei elkezdték fejleszteni a légzsákokat és a biztonsági öveket, ami ismét lehetővé teszi a japánok előnyének igazolását egy elméleti törésteszten a Lada Grantával szemben.

A japán Nissan cég szakemberei elmondták, hogy mivel 3 csillagot kapott a biztonsági skálán (9,6 pont), így a Datsun on-DO nem kevesebb minősítést kap. Magát a tesztet az eltolásos frontális ütközés módszerével végeztük.

Az ütközés következtében az ütközési tengely elhaladt az erőgép mellett, és a vezetőülés felé rohant. Ami az autó bal oldalának első és hátsó ajtaját illeti, azok az ütközés hatalmas erejének hatására kinyíltak. Az elöl lévő ajtókeret deformálódott, emiatt az autó pontot veszített.

Az ilyen meghibásodást az integritás elvesztéseként és a biztonsági fok csökkenéseként definiálják az EuroNCAP szabványok szerint. Ha már a kormányoszlopról beszélünk, akkor érdemes elmondani, hogy fél méterrel elmozdult az autó belsejében, és 68 milliméterrel tért el felfelé.

Az elmozdulás a légzsákok kioldását követően történt. A kabinkapszula meg tudta őrizni szerkezeti épségét, csak az A-oszlop sérült meg, amely 70 milliméterrel meggörbült. Ez az eltérés normális, és a test elfogadható erejét jelzi.

A próbabábu feje a légzsáknak köszönhetően nem találta el a kormányt vagy a műszerfalat, amely időben ki tudott nyitni. A hasonló kiváltásnak azonban vannak hiányosságai is.

A próbababát az oldaltámaszra dobták, aminek következtében olyan ütés érte, ami a valóságban agyrázkódást vagy koponyasérülést okozott volna.

A szabványosítás azonban meglehetősen szokatlan európai cég nem rögzíti és nem veszi figyelembe az ilyen mellékhatásokat az eredmények kiszámításakor.

A kuplung- és fékpedálok 90 és 120 milliméterrel kerültek az autó belsejébe. Ezen elmozdulás alapján nem okoznak kárt a lábakban. Az autó padlózata nem deformálódott nagymértékben, az ülések és a belső tér részei nem mozdultak el.

Ennek eredményeként a japán szedán közvetlen rokona, a Lada Granta 8,4 pontot ért el a maximálisan lehetséges 16-ból. Hasonló értékelést kaptak a következők: járművek, Hogyan Fiat Albea, Chevrolet Lanos és Hyundai Solaris. Elméletileg a Datsun on-DO hasonló biztonsági szinten van, mint ezek az autók.

Lehetőségek és árak

A Datsun on-DO gyártását Volzsszkijban hozták létre autógyár Togliattiban, és 2014 nyarán kezdte el árulni az autókat. A 2016-os új japán szedán ára standard Access konfigurációban 436 000 rubel lesz.

A fejlettebb konfigurációk Trust és Dream 462 000, illetve 507 000 rubelről indulnak.

BAN BEN minimális konfiguráció tartalmaz vezetőoldali légzsákot, elektromos szervokormányt, ABS-t, EBD-t, vészfékrásegítőt, állítható magasságú kormányt, fűthető első üléseket, lehajtható hátsó üléstámlát.

Az átlagos konfigurációt két első légzsák, ködlámpák, elektromos meghajtású és fűtőfunkciós oldalsó tükrök, fedélzeti számítógép és központi zár egészítik ki.

Kiegészítő opcióként rendelhető klímaberendezés, Bluetooth támogatással rendelkező multimédiás rendszer és négy hangszóró. A csúcskategóriás Dream csomag még az alapváltozatban is büszkélkedhet videotartalom lejátszására alkalmas audiorendszerrel és klímaberendezéssel, valamint hátsó elektromos ablakokkal és 15 colos könnyűfém keréktárcsákkal.

Amellett, hogy már rendelkezik, vásárolhat stabilizáló rendszert, több oldallégzsákot, fény- és esőérzékelőket, hátsó parkoló érzékelőkés egy alap navigációs rendszer 7 hüvelykes színes képernyővel.

Ár és opciók

Felszerelés	Ár	Motor	Doboz	Meghajtó egység
1.6 Hozzáférés az MT-hez	436 000	benzin 1.6 (82 LE)	mechanika (5)	elülső
1.6 Trust I MT	462 000	benzin 1.6 (87 LE)	mechanika (5)	elülső
1.6 Trust II MT	486 000	benzin 1.6 (87 LE) Alkalmazkodóképesség az orosz viszonyokhoz; Elfogadható alapár; Tágas csomagtér; A Grantában meglévő hiányosságokat megszüntettük; Jó hasmagasság; Elfogadható biztonsági szint. Felfüggesztés; Ár-minőség arány"; Klímaszabályozás (az "Auto" mód megjelent); A fűthető ülések már alapfelszereltségnek számítanak; Jó tűzhely működés; Irányíthatóság; Dinamikus gyorsulás; Gazdaságos üzemanyag-fogyasztás Hangszigetelési szint; Jó alapfelszereltség; Levegő-keringetés rendelkezésre állása; A karosszéria és a belső részek illeszkedésének elfogadható minősége; Masszív oldalsó tükrök; Szép műszerfal; A szervizelés a Nissan állomásokon történik; Elektromos szervokormány; Továbbfejlesztett tápegység és néhány egyéb műszaki alkatrész. Az autó hátrányai Csak egy hajtáslánc közül lehet választani; Tervezés mindenkinek; A hátsó ülésen kevés a szabad hely; Gyenge tápegység. A sebességváltó működési zaja; Az ablakok nem mennek le egészen; Kellemetlen jelzés (kürt); A rádió csak bekapcsolt gyújtás mellett tud működni; Az „irányjelzők” kellemetlen hangja; Kis kesztyűtartó; Az ablaktörlők gyenge kialakítása; Az üzemanyag-fogyasztás magasabb, mint a gyártó által megadott; Drága szolgáltatás; A vezetőülés nem megfelelő beállítása; Az előlap befejezéséhez használt műanyag.

Az értékesítés hazánkban tavaly kezdődött szokatlan autó. Egyediség Datsun modellek on-DO az, hogy az orosz alapján hozták létre Lada platformok Granta. A karosszéria mellett az AvtoVAZ japán partnere motorokat is kölcsönzött, amelyeket természetesen módosítottak. A cég az autó eladásával kapcsolatos tervei között szerepelt az autókereskedések hálózatának létrehozása is, a modellt a Nissan műszaki központjaiban fogják szervizelni.

A Datsun on-DO a turista osztályú autók kategóriájába tartozik, és nyilvánvalóan kiszorítja az orosz és orosz termékeket ebben a résben. Kínában készült, valamint használt autók Európából.

Nem teljesen tisztázottak az orosz autóipari óriás motívumai, amely saját termékei csökkenő eladásai miatt újabb versenytársat hoz magához. Ebben az esetben nehéz számolni a Granta és a Kalina értékesítésének növekedésével.

Nyilván akcióban orosz cégésszerű, és a saját modellek értékesítésének csökkenéséből eredő részleges haszonkiesést más módon kompenzálják.

Az autót kifejezetten az orosz piac számára készítették, és a japán mérnökök jó munkát végeztek rajta. Felszereltségben a Datsun On-DO lényegesen felülmúlja a kínai modelleket, de a minőségről beszélni sem érdemes.

Teremtéstörténet és termőhely

A Nissan cég már régóta a kapacitásait tekintve óriási orosz piaccal néz. Erre a fejlesztési irányra támasztották újra a Datsun védjegyet, és felmerül egy teljesen logikus kérdés: miért?

A magyarázat meglehetősen egyszerű: a VAZ Granta és a Kalina között van egy meglehetősen nagy klaszter, amelyet senki sem foglal el.

A Datsun on-DO célja ennek az árrésnek a kitöltése. Polgártársaink jelentős részének van mód arra, hogy valami jobbat vásároljon hazai autók, de nem elég egy japán autó vásárlásához.

A márka újraalkotásában a piaci kilátások mellett a presztízs szempontjai is jelentős szerepet játszottak: a Nissan nem merte megadni a nevét költségvetési modell hogy ne veszítse el arcát a drága prémium autók szegmensében.

Videó - teszt vezetni a Datsunt on-DO:

A Datsun on-DO-t már az egyik tolyatti szállítószalagon állítják össze házon belül előállított és importált alkatrészekből. A hivatalos értékesítés sikeres beindulását figyelembe véve a cég a termelés növelését tervezi. Ugyanakkor a legtöbb alkatrész és szerelvény gyártását az orosz vállalkozások fokozatosan elsajátítják.

A Datsun on-DO műszaki jellemzői

A japán tervezők beleszóltak az autó megjelenésébe, és sikerült vonzóvá tenniük. A Datsun on-DO modell a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezik: hosszúság – 4337 mm, 2476 mm-es tengelytávval, ami elegendő belső teret biztosít. Az autó szélessége és magassága 1700 mm, illetve 1500 mm a hasmagasság tekintetében 185 mm, az autó megközelíti a crossoverek kategóriáját.

Ez még teljesen megrakott állapotban is 168 mm A japán mérnökök figyelembe vették az útjaink állapotát. Ezzel hasmagasság Az autó nem fél a magas járdaszegélyektől és a meglehetősen mély kátyúktól az útjainkon.

Videó – a Datsun on-DO üzemeltetési tapasztalatai taxiban:

Általánosságban elmondható, hogy a Datsun on-DO megjelenése meglehetősen reprezentatív kategóriájában: a modern világítástechnika harmonikusan illeszkedik a fényszórók és a hatszögletű hűtőrács közé.

Az orosz eredet leginkább akkor látszik, ha az autót profilból nézzük, a karosszéria vonalai egyértelműen Grantnek adják. A benyomás enyhítésére karosszériaszínre festett díszléceket rögzítenek az ajtókra.

A far meglehetősen jellemző, a hátsó lámpák tömbökbe vannak rakva, kompaktak és nem túl feltűnőek. Általánosságban elmondható, hogy a megjelenés, amint azt a szakemberek és a nagyközönség is elismeri, meglehetősen harmonikus.

belső

A belső teret illetően a tervezők megpróbálták ötvözni a japán aszkézist és az orosz lélek szélességét. A dizájntól a modern anyagokig minden észrevehetően eltér az eredeti forrástól, ami örömteli a jobb oldalon.

A belső tér masszívnak mondható, az egyes részek jól illeszkednek egymáshoz és jól vannak rögzítve anélkül, hogy vezetés közben zajjal zavarnák az utasokat és a vezetőt.

Videó - a Datsun on-Do tesztvezetése a Dream konfigurációban:

A belsőépítészetben sok érdekes lelet található. Így a légcsatornák interfész vonala az előlapon kisimul. A médiaközpont és a belső szellőztetést és fűtést biztosító vezérlőegység nagyon jól elfér alatta. A három standard forgó fogantyú kellően nagy és még téli kesztyűvel is kezelhető. Kemény teleinkhez ez egy teljesen felesleges részlet.

A sofőrök első véleménye a Datsun on-DO-ról meglehetősen kedvező, a munkahely és a kormánykerék kényelmes. A műszerfal nagyon informatív, a fordulatszámmérő és a sebességmérő leolvasása jól olvasható.

A központi alagútban poharakat és palackokat tartalmazó belső részletek nem akadályozzák a vezető sebességváltási lehetőségét.

Egy másik nagy plusz a hatalmas, 350 literes kapacitás.

Motor, sebességváltó és futómű

Az autó VAZ motorral van felszerelve, amelyet a japán mérnökök jelentősen módosítottak. A szívóerőmű nagy oktánszámú AI-95-tel működik. Ezt a motort jól ismerik a kalinai orosz autórajongók.

Műszaki Datsun specifikációk on-DO táblázatban vannak:

Módosítás	82 LE 1,6 l	87 LE 1,6 l
Testtípus	Sedan, három kötetes 4 ajtós
Mennyiség utasülések vezetői engedély nélkül	4
Motor típus	Injekció, elosztott injekció
Üzemanyag	AI-95 benzin
Munkatérfogat cm.	1596
A motor elrendezése és a hengerek száma	sor, 4
Erőátviteli hely	Előre keresztben
Névleges teljesítmény kW(hp)/ 5100min -1	60(82)	64 (87)
Maximális nyomaték, Nm /3800 min -1	132	140
Terjedés	5 sebességes manuális
meghajtó típusa	Az első kerekekre
Terjedés	Mechanikus, egytárcsás szárazkuplung
	185/60R14
Maximális sebesség, km/h	165	173
Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra, s	12.9	12.2
Kombinált üzemanyag-fogyasztás	7,4	7,0
Tartály térfogata, l	50

A Datsun on-DO autó hajtóművét jelentősen továbbfejlesztették: új henger-dugattyú csoporttal és fejlettebb, elektronikusan vezérelt befecskendező rendszerrel szerelték fel.

A motor mozgó részei új ötvözetekből készülnek, amelyek jobb tömegjellemzőket biztosítanak számukra. Ez lehetővé tette a teljesítmény és a nyomaték növelését a munkatérfogat megőrzése mellett.

Jelenleg a gép mechanikus ötfokozatú váltó fogaskerekek és száraz egytárcsás tengelykapcsoló. A sebességváltó működésének szabályozására Atsumitec márkájú kábelmechanizmust és fejlettebb sebességváltó-villákat használnak, amelyeket a német Shaeffler gyártott. A cég azt tervezi, hogy egy autóra szereli fel.

A Datsun on-DO alváza megegyezik az orosz Kalina alvázával, amely alapján tervezték.

Elől a szedán klasszikus változattal van felszerelve független felfüggesztés McPherson típusú. Kialakítása a következőket tartalmazza: teleszkópos rugóstagok, tekercsrugók, lengőkarok és bukókeretek. A hátsó felfüggesztés félig független, kettővel lefutó karok, amelyet torziós gerenda egyesít.

A fékrendszer szintén alapfelszereltség: kétkörös, keresztirányú erőelosztással. Az elsők szellőző tárcsákkal, a hátsók jóval olcsóbb dobmechanizmusokkal vannak felszerelve. A rögzítőféket egy rudak és kábelek rendszere aktiválja.

A kormánymű meglehetősen megbízható és jól bevált elektromos szervokormánnyal van felszerelve.

Ár és felszerelés Datsun on-DO

Az olcsó olcsó autók szegmensében csak akkor lehet sikert elérni, ha a fogyasztónak kellően sok felszerelési lehetőséget kínálnak.

A hivatalos márkakereskedők bemutatótermeiben a Datsun On-DO szedán három felszereltségi szinten kerül bemutatásra, amelyektől tulajdonképpen az ára is függ A változatok elnevezései meglehetősen hagyományosak az európai és amerikai piac: alap – „Hozzáférés”, továbbfejlesztett – „Trust” és felső – „Álom”.

Videó – a Datsun on-DO tesztvezetése Trust konfigurációban:

A Datsun on-DO legolcsóbb verziója 329 ezer rubelbe kerül. Ezért a pénzért a fogyasztó egy olyan csomagot kap, amely e szegmens mércéje szerint meglehetősen gazdag:

• Elektromos szervokormány, billentéssel állítható oszlopmagasság.
• Az első ülések beépített fűtéssel rendelkeznek.
• Hátsó ülések, lehajtható osztott háttámla.
• Az alkatrészkészlet egy teljes méretű kereket, egy mechanikus és egy kerékkulcsot tartalmaz.
• A fékrendszer , BAS és EBD rendszerrel van felszerelve.
• A biztonsági rendszerek közé tartozik a vezető légzsákja és egy rögzítési rendszer gyerekülés Isofix típus.

A Datsun on-DO továbbfejlesztett felszerelése a fenti opciókon túlmenően a következőket tartalmazza:

• központi zár mechanikus vezérléssel;
• fedélzeti számítógép;
• az első ülésen ülő utas számára;
• a lökhárító furataiba szerelt ködlámpák;
• az utastér belső elemei krómozottak.

Ebben a verzióban az autó 359 ezer rubelért megvásárolható a hivatalos márkakereskedésekben.

A legtöbb gazdag felszerelés A Datsun on-DO modell az összes fent említett felszerelésen kívül a következő eszközökkel van felszerelve:

• egy médiaközpont, amely képes információkat olvasni SD-kártyákról és USB-eszközökről;
• az autó audioképzésen esett át, és négy hangszóróval van felszerelve;
• az indítókulcs egy távirányító távirányító Mert központi zár;
• A hátsó ajtókon elektromos ablakok vannak;
• eredeti kialakítású könnyűötvözet.

Ezt az autót kínálják az orosz fogyasztó számára 475 ezer rubelért. A felár ellenében kínált lehetőségek listája a következőket tartalmazza:

• navigációs rendszer 7 hüvelykes TFT-monitorral;
• hátul;
• eső- és fényérzékelők;
• kiegészítő oldallégzsákok;
• fűtött szélvédő;
• stabilizáló rendszer.

Ezeket a lehetőségeket a gyártó hivatalos márkakereskedőinek összes autókereskedésében kínálják. Az értékesítés kezdetétől számított első hónapok eredményei alapján a Datsun on-DO autóra meglehetősen nagy a kereslet. Ezt az állapotot megkönnyíti az nagy választék változatok, gazdag felszereltség és viszonylag alacsony árak.

Datsun on-DO fórum és tulajdonosi vélemények

Az autó eladása óta eltelt egy kis idő, de ez elég volt ahhoz, hogy online érdekcsoportokat alakítsanak. Számos népszerű fórum jelent meg az interneten a Datsun on-DO tulajdonosok számára, amelyeken belül meglehetősen aktív vita folyik az autóról.

A legmegbízhatóbb információ az autóról a Orosz változat a gyártó weboldalain. A Datsun on-DO hivatalos weboldala (LINK) adatokat tartalmaz a műszaki jellemzőkről, a konfigurációs lehetőségekről és az árakról. Az erőforrás kialakítása meglehetősen lakonikus, nyilvánvalóan tükrözi a japán hajlamot egy bizonyos aszkézisre.

Ezzel az információforrással ellentétben létrejött egy nem hivatalos Datsun on-DO és mi-DO klub (LINK), ahol van tulajdonosi fórum, technikai oldal és a legfrissebb hírek.

Az oldalon több tematikus rovat található, amelyek sok hasznos információt tartalmaznak az autók szervizelésének és üzemeltetésének tapasztalatairól. Ez az erőforrás rendkívül hasznosnak és érdekesnek tűnik.

Tavaly év végén két portál egyesült: a fentebb leírt nem hivatalos klub és az oroszországi Datsun on-DO fórum, ahol korábban tulajdonosi értékelések is megjelentek. Ennek az erőforrásnak a hálózati címe: datsunfan.ru/forum. A két oldal kombinációja nagymértékben kibővíti a felhasználók közönségét, és nagyobb lehetőséget biztosít számukra az adatcserére.

Az új szedán értékesítése hazánkban viszonylag nemrég kezdődött, de ez az idő elegendő volt az első leghelyesebb benyomás kialakításához. A Datsun on-DO modell tesztvezetését nemcsak szakemberek és újságírók hajtották végre, hanem az újonnan vert tulajdonosok meglehetősen nagy csoportja is.

Ez idő alatt elég sok tapasztalat gyűlt össze az autó üzemeltetésében, ami lehetővé tette, hogy többé-kevésbé objektív következtetéseket vonjunk le.

Videó - vélemények a Datsun on-DO tulajdonosoktól:

Az autótulajdonosok véleménye alapján az autó sikeresnek bizonyult. Munkahely A sofőr nem dicsérhető: az üléspozíció kényelmes, a beállítási tartomány széles. Az utasok számára is elegendő hely van elöl és hátul is.

Kifogást csak az utastér meglehetősen gyenge hangszigetelése vet fel, de polgártársaink megtanulták önállóan megbirkózni az ilyen problémákkal.

A menettulajdonságok tekintetében a Datsun on-DO a szakértők szerint egészen elfogadható eredményeket mutatott. Dinamikus jellemzők Kategóriájához képest nem rossz: álló helyzetből való gyorsulás meglehetősen lendületes. Váratlan előzés esetén elegendő az erőtartalék, és teljesen megtehető váltás nélkül lefelé váltásés felpörgeti a motort a végére.

A Datsun on-DO felfüggesztése kissé merev, másrészt viszont jobb kezelhetőséget biztosít közepes felületű utakon.

Az elektromos szervokormány jó manőverezhetőséget biztosít alacsony sebességnél. Kanyarban az autó egészen jól viselkedik még jelentős sebességnél is.

Mind a szakértők, mind az autótulajdonosok egyöntetű véleményt fogalmaznak meg - a modellben nagy lehetőségek rejlenek.

Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy a Datsun on-Do a vásárlói vélemények szerint különleges pozíciót tudott elfoglalni az osztályában. A magas műszaki jellemzők, a megfizethető árak a fogyasztók széles köre számára és az opciók széles listája jelentősen növeli versenyelőnyeit az analógokkal szemben.

Videó - Nagy próba Datsun on-DO meghajtó:

Hasonlítsa össze az autótermékeket ár és minőség szerint >>>