Sok idő telt el a reno sandero stepway megjelenése óta. Figyelemre méltó, hogy ez az autó jól gyökerezik Oroszországban. Már az első kérdések is elégedettek voltak a mechanizmusok erejével és megbízhatóságával. Azonban ahány ember, annyi vélemény: valakinek tetszik a modell, és valakinek sok hátránya van benne új módosítás... Szóval mit mondanak az orosz autósok?

A többség véleménye

Az autó kiváló alternatíva hazai modellek... A Renault Sandero módosítású Stepway olcsó, minden megvan szükséges opciók: tolózár, elektromos ablakemelők, fűtés, klíma stb. Orosz utak... Ha nem lenne elöl a jelvény, naivitás lenne azt hinni, hogy mindenki által szeretett AvtoVAZ végre „megszülte” és egy adaptált felfüggesztésű autóval rukkolt elő. Sajnos még nem jött el az új megoldások ideje.

A francia-román termék megbízhatósága talán az autó fő előnye. Ezenkívül megoszlanak a vélemények: agilitás és kényelem, a gyorsulás dinamikája és a lehetőségek relevanciája - mindezt gyakori megbeszéléseknek vetették alá. Elemezzük objektíven a Renault Sandero Stepway jövedelmezőségének kérdését.

Általános ötletek az autótulajdonosokról

Megjelenés

A modell megjelenése kettős benyomást kelt: elöl gyönyörűnek és stílusosnak tűnik, hátul pedig levágottnak tűnik a test. Az az érzés, hogy a tervezők fantáziája kiszáradt. De sok tulajdonos elégedett az ajtókkal: nem kell csapkodni, a kilincsek puhák, simán nyílnak.

A Stepway általános megjelenése egy SUV-hoz hasonlít. Vannak krómozott párnák, eredeti kialakítású csomagtartók és egyéb elemek. A felirat és az azonos rátétek rögzítése törékeny. A gyártó sajnálja a szalagot és a ragasztót, így lehetséges, hogy idővel ragasztani kell valamit. A gyártó azonban nem bánta meg fényezés: a réteg vastagsága kiváló, ha karcolások jelennek meg, használhat polírozót - ezt egyébként a Renault Sandero Stepway legtöbb tulajdonosa is megerősíti.

Az autó méretei sok tulajdonos szerint az, amire szüksége van. Könnyű parkolni egy ilyen autón, nem foglal sok helyet, belül pedig öt átlagos testalkatú ember elfér benne. A csomagtartó kicsi, de a térfogata növelhető, bár akkor valakinek el kell hagynia a szalont, mivel nem marad hely. Sokan erre esküsznek pótkerék kényelmetlen helyen található - az alja alatt. Vannak, akik éppen ellenkezőleg, biztosak abban, hogy ez még jobb: nem akadályozza a csomagtartót.

Szalon

Tekintsük a Renault Sandero Stepway szalont: a tulajdonosok véleménye is kétértelmű. Az így kapott vélemény a következő:

• Az ülések nem túl kényelmesek, és nehéz megfelelően beállítani. Ez megváltoztatja a hát helyzetét. A szék magassága egyáltalán nem állítható. De a leszállás magas, lehetővé teszi, hogy helyesen értékelje a helyzetet az úton.
• A kormány állítható magasságú, de az utazási hatótávolság olyan kicsi, hogy nem nagyon akarja változtatni a helyzetét. Az alacsony termetű embereknek szó szerint a kormányhoz kell nyúlniuk, mivel az ülés hosszanti beállítását is alig lehet módosítani.
• Nagy kesztyűtartó: a kéz könyökig felmegy, de ez gyakorlatilag nem befolyásolja a belső teret. Az utas kényelmesen ül.
• A vezetőt idegesíthetik a panel visszajelzői. Lehet, hogy a szín csúnya, mert a vizuális riasztásoknak hatékonyabbnak kell lenniük, mint a figyelmeztető lámpáknak, de nem mindenki szereti.
• A műanyag olcsó, nem is érdemes beszélni róla, de a kormány és a váltókar borítása bőrből készült. Ez szép.
• Általában a vezérlőgombok elrendezése kényelmes. A tűzhelyet és a klímaberendezést vakon is bekapcsolhatja. Ugyanez vonatkozik az elektromos ablakemelőkre is: a működtetésükre szolgáló gombok nem az ajtókon, hanem a hátsó ablakfűtés gombjával egy helyen találhatók.
• A pedáljárás áttekinthető, könnyen nyomható, így a közlekedés nem bonyolódik dugókban.
• A hidraulikus szervokormány megakadályozza, hogy egy ujjal elfordítsa a kormányt. Egy kis erőfeszítést kell tennie.
• A váltókar kiváló lökettel tetszetős: könnyű a fokozatváltás, azonban a Stepway-módosítás váltómechanizmusa kábelezett.

V téli idő a kályha megmenti attól súlyos fagy, de a klíma elég gyenge, bár meleg napokon működni fog. Egyes tulajdonosok azt állítják, hogy 10 ezer futás után megjelennek idegen hangok bemelegítéskor. Ha ezt észleli, azonnal forduljon szervizhez.

Az autó zajszintje is kísérteties. Városban a motor nem zavarja a "baljóslatú üvöltést", de 3000-nél többet kell adni, mivel a motor és a kerekek stabil hangja érezhető az utastérben. Idővel megjelennek a „tücsök”, és először is valamilyen oknál fogva az első utasajtó nyikorogni kezd. Hogy mi a titok, nem világos.

Ami a láthatóságot illeti, itt a vastag A-oszlop nehezíti: holtteret hoz létre. Én is szeretnék több tükröt, bár nem mindenki gondolja így. Az aerodinamikai jellemzők sajátosságai miatt szükséges a tükrök üvegének gyakori törlése, ezért mindig ajánlott nehéz tekercs szalvétát vinni. De a szalontükör lehetővé teszi, hogy jól felmérje a helyzetet hátul, ez szép.

Motor

Most beszéljünk a reno sandero stepway motorról. Amikor az első autók megjelentek, a Renault marketingesei úgy gondolták, hogy egyelőre elég egy motormódosítás, ami egy 8 szelepes benzinmotorűrtartalma 1,6 liter, kapacitása 84 LE. és ötfokozatú kézi sebességváltóval kombinálják. És annak ellenére, hogy később megjelent egy 16 szelepes, automata váltóval szerelt benzinmotor, sok tulajdonos továbbra is hű maradt az egység régi, évek óta bevált módosításához, így a tulajdonosok legtöbb nyilatkozata erről szólt.

Ez a motor megbízható, szerény, de nagyon zajos. Szereti a 92-es és 95-ös benzint "enni", de a 98-ast sem utasítja el. A jó hír az, hogy gyakorlatilag immunis a sebességváltásra, és nem robban. Egy egyszerű példa: 50 km / h sebességnél bekapcsolhatja az ötödik fokozatot, az autó fokozatosan gyorsulni kezd a határértékig. A gyorsulás természetesen sima, kifejezett gyorsulás nélkül. Ez a stílus mért városi vezetésre alkalmas. Azok, akik szívesebben vezetnek, elégedetlenek maradnak.

A fokozatok rövidek, némi billentéssel, gázpedál nélkül is be lehet indulni. A motor nem ellenáll, jól bírja a terhelést és engedelmesen húzza az autót. Ha akarsz, elindulhatsz második sebességfokozatban is, ez gyakorlatilag semmit nem változtat. Mindez jó, de a városon kívül 100 km / h sebességgel a motor 3000 fordulat / percre pörög, majd erőteljes akusztikus támadás kezdődik. Továbbá a zaj csak nő, miközben a gyorsulási dinamika észrevehetően csökken. 100 km/h után a zajon kívül minden lefagyni látszik.

Az elöl haladó jármű előzéséhez előre át kell gondolni a manővert, különben előfordulhat, hogy nem ér időben. Rövid bejáratás után az autó 155 km/h-ra gyorsul. Ez bizonyos hibahatárhoz tartozik. Kellemetlen, hogy az autó elég falánk: autópályán haladva 8 litert vesz igénybe. 100 km, és ez annak ellenére, hogy a vezető nem gyorsul 100 km / h-nál többet. V vegyes ciklus- 9 p. 100 km-re. Figyelembe véve, hogy az autó súlya valamivel több, mint egy tonna, teljesítménye pedig 84 LE, akkor a fogyasztás magas.

Felfüggesztés

A reno sandero felfüggesztésről stepway értékelések A tulajdonosok pozitívak: energiaigényes, csendes, rugalmas, tartós - ezek a fő jellemzői. Emiatt egyes sofőrök abbahagyják a lyukak kikerülését, megjelenik némi hanyagság az utazásban, de ez nem befolyásolja nagyban általános állapot autók. Érdemes megjegyezni, hogy még mindig nem szereti az éles kanyarokat, az autó erősen leterhelt.

A fékek remekül működnek, a pedálút kicsi, de a csúszásgátló rendszer kicsit korán működik. Talán ez annak a ténynek köszönhető, hogy a szokásos gumiabroncsok tapadása nem kielégítő, de nincs egyértelmű véleménye az autótulajdonosokról.

Összefoglalni

Pénztárcabarát autó. Még ha hitelre is veszi, akkor olyan összeget kap, amelyet nem bánja, hogy kifizesse megbízható autó Reno Sandero lépcsőház: amelynek ára 453 ezer rubeltől kezdődik.

Városi vezetéshez - az autó az, amire szüksége van. A sofőr nem fárad el, bár ez egyéni fiziológiától függ. A felfüggesztés tökéletes (a legtöbb autótulajdonos szerint), a javítással sincsenek gondok. A legfontosabb a rendszeres karbantartás, mert minden autó olyan, mint egy gyerek: vigyázni kell rá.

Az autókhoz való alkatrészeket adják ki elfogadható árak, a tulajdonosok ne csavarogjanak az autópiacokon a megfelelő alkatrészt keresve, eredeti alkatrészek vásárlása javasolt, és csak a márkakereskedésekben. Nos, jobb, ha az ilyen kiegészítéseket, például szőnyegeket és huzatokat magánkereskedőktől veszünk, mivel az eredetiek rendkívül sokba kerülnek.

Azzal együtt, hogy szinte minden alkatrészt meg lehet vásárolni javításra hivatalos kereskedők, alacsony ár a Renault Sandero Stepway-n lehetővé teszi, hogy kimagasló osztálytársakat szorítsanak le az orosz utakon.

Sok autórajongó gyakran kíváncsi arra, hogy hol gyártják a Renault-t, hol működnek a gyárak, hogyan működnek? A Renault cég története a távoli 1899-ből származik, amikor három testvér úgy döntött, hogy autógyártást indít Franciaországban. Azóta sok minden megváltozott, a cég jelentős nyereséget kezdett hozni. A Renault ma a negyedik legnagyobb gyártója a Nissannal kötött partnerség révén világszerte. A Renault-Nissan holding megalakulása a vállalat új szakasza lett gyors fejlődés, ma már a világ minden táján gyártanak márkás gépeket. Renault üzem autók összeszereléséhez az Orosz Föderációban.

Hol készülnek ma a Renault autók? Hazánkban a Renault a Renault-Russia leányvállalata, amely 1998 óta működik. A Renault Oroszország egy autó-összeszerelő üzem vegyes vállalat a moszkvai kormánnyal. Itt hozták létre a francia cég legnépszerűbb modelljeit az orosz állampolgárok körében. Ezenkívül a Renault járműveket az AvtoVAZ autógyárban gyártják, mivel a Renault vezetése a legnagyobb orosz autógyártó üzem részvényeinek huszonöt százalékával rendelkezik. A legnagyobb gyárak, amelyek Renault logó alatt szerelnek össze járműveket, a következők:

• A fő üzem Párizsban található. Innen a járműveket a világ minden tájára terjesztik.
• román üzem. Romániában, ahol szinte egész Európa számára gyártják a Renault-t, van az egyik legnagyobb autógyár.
• AvtoVAZ - Oroszország.
• Az egyik legnagyobb autógyártók szinte minden Renault modell Renault-Russia, vagyis egy Moszkva közelében található vállalkozás. Ez a növény ellátja kész autók egész Oroszországban.
• A brazíliai autógyár Renault márkájú járművekkel is ellátja a lakosságot.
• Az indiai üzem termel kész modellek gépek, amelyekhez szállítják Háztartási bolt országokban, és Ázsia, Afrika piacaira szerelik össze.

Rengeteg vállalkozás létezik a konszernhez tartozó Renault-Nissan, amely minőségi, céges logóval ellátott járműveket szerel össze. Tehát most el kell döntenie, hogy ki gyűjti be a Renault Logant, a Renault Megant és a többieket Renault modellek.

A Logan az egyik legnépszerűbb Renault autómodell Oroszországban. Ez az autó olcsósága, minőség-költség aránya miatt hódította meg a vezetők tetszését, kiváló alternatívája a hazai autóiparnak. Megfizethető áron Ezt a járművet a modell teljes ciklusú összeszerelése magyarázza egyszerre két oroszországi üzemben, nevezetesen: Renault-Russia és AvtoVAZ. Ami a modell összeállítási minőségét illeti, és hogy melyik a jobb, ez a kérdés nyitott marad. Az AvtoVAZ-nál a 2014-es generáció autóit szerelik össze, de a Renault-Russia-nál újabb autókat gyártanak, de az összeszerelés sokkal tovább tart.

Azok a gyárak, ahol a Renault Logant gyártják, különbözik az összeszerelési ciklusban. A moszkvai vállalkozásnak van mélyebb ciklusa, csak szerelvények és panelek érkeznek az üzembe, ezért a hegesztési eljárásokat és a közvetlen összeszerelést orosz tervezők végzik. Emellett az üzem szakemberei autókat festenek. Mindegy, hogy hol Orosz termelés Renault Logan, szinte minden autónak ugyanazok a hibái. Mindkét szerelvényen nyikorog működés közben, egyenetlen hézagok vannak a karosszériaelemek között, és sok egyéb probléma. De ilyen hátrányok nem minden Logan autóban találhatók.

Ahol a Renault Sandero készül

Sok járművezetőt érdekel a Renault Sandero gyártási helye, mert ez a modell híres az orosz autósok körében. Megjelent a Renault Sandero átalakított változata, a Sandero Stepway orosz piac 2009 óta, és azonnal elnyerte a sofőrök szívét. Érdekes módon ez a két modell eredetileg orosz gyűlés... A főben Orosz üzem Renault konszern Moszkva közelében Renault-Russia, ma teljes ciklus ilyen típusú jármű gyártása. Összeszerelés után minden autó kiváló minőségű, megvan különféle konfigurációkés nagy változatosság színes megoldások.

Renault Duster összeszerelése

Az egyik legolcsóbb és legnépszerűbb nem kínai crossover, de orosz gyártású, a Renault Duster. A Renault Duster gyártási helyének megértéséhez meg kell ismerkednie az összes Renault gyárral, mivel a vezetők körében való népszerűségének köszönhetően ezt a SUV-t a világ minden táján gyártják. Az autót szinte minden országban összeszerelik, ahol van nagy gyárak... Hazánkban ezt a modellt a Renault-Russia Moszkva melletti üzemben gyártják. A tervezők évente több mint százötvenezer járművet szerelnek össze, ami teljes mértékben kielégíti a fogyasztók igényét a modell iránt Oroszországban és a környező országokban.

Renault Megane gyártás

Ez a modell talán a legrégebbi az összes modell közül Renault sorozat gyártása 1996-ban kezdődött. Sokan nem tudják, hol készül ma a Renault Megan, de ezt a kérdést bizonyos sorrendben kell megközelíteni. Tehát az első Megan a kilencvenes években jelent meg Franciaországban, ez az elavult Renault 19-es modell pótlása volt.Azóta az autó három generáción és számos átdolgozáson ment keresztül. Ma Renault Megane a gazdaság összes üzemében gyártják, nevezetesen Spanyolországban, Törökországban, Oroszországban, Indiában, Franciaországban és másokban.

Ahol a Renault Fluence-t összeszerelik

Renault Fluence a Renault legfiatalabb modellje, és 2009-ben jelent meg először a nemzetközi piacon. Majdnem egy évbe telt a Russia Fluence, kiadását korrigáltuk Orosz autóipar 2010-es évben. Most az oroszországi Fluence-t ugyanott szerelik össze, ahol a Renault Logant gyártják, vagyis a Renault-Russia autógyárban. A kiadással egyidőben Renault autó Az orosz szerelvény folytán az ország piaca megtelt Törökországból, Dél-Koreából és Franciaországból származó ilyen típusú járművekkel. Fluence fennállásának rövid idejére a hazai sofőrök tetszését elnyerte, és az egyik kedvenc és legkelendőbb modelljévé vált.

A Renault-Nissan holding nagyon népszerű az egész világon, köszönhetően a kiváló minőségű Renault járműveket gyártó leányvállalatok jól összehangolt munkájának. Minden autógyár, ahol Renault Logan, Stepway, Megan, Fluence, Logan gyártják, fel van szerelve a legújabb technológia, aminek köszönhetően az összes gyártott autó megfelel a magas követelményeknek.

Azok az idők, amikor egy jármű luxusnak számított, és csak néhány állt az autósok rendelkezésére hazai autók a múltban vannak.

Modern autópiac tucatnyit kínál különböző márkák beleértve külföldi gyártók... Az egyik a Renault.

Ez a márka megbízhatóságának, szilárd megjelenésének és alacsony árának köszönhetően népszerűvé vált a FÁK-országokban.

Az oroszországi gyárak megjelenésével a Renault autók még elérhetőbbé váltak a hazai autótulajdonosok számára.

Hol készülnek ezek az autók? Milyen gyárak működnek ma Oroszországban? Hogyan határozható meg a gyártó ország VIN (VIN) -kód alapján? Ezek a kérdések részletes mérlegelést igényelnek.

Általános információk a RENAULT-ról

A Renault Group egy jól ismert francia vállalat, amely a világ több mint 200 országában értékesíti autóit.

A Renault központja a Párizs melletti Boulogne-Billangcourtban található.

A Renault-csoport egyszerre több fióktelepet irányít - a Nissan Motors-ot és a Renault Samsung Motors-t, valamint részesedéssel rendelkezik a Daciában (Románia), a Volvo-ban, az AvtoVAZ-ban és más cégekben.

A fő tevékenység mellett a Renault motorokat is gyárt különböző gyártók, egyes Mercedes-Benz modellekhez is.

Oroszországban az ilyen márkájú autók a 20. század elején jelentek meg. Így 1916-ban megkezdődött az orosz Renault JSC tevékenysége, amely két Rybinskben és Petrogradban található gyárat foglal magában.

A fő tevékenység traktorok, autók és repülőgépek gyártása volt.

A forradalom után a gyárak munkája az államosítás miatt leállt, és csak a 60-as, 70-es években indult újra a munka. Ebben az időszakban nyílt meg a hivatalos képviselet, és sok szerződést kötöttek.

Az 1990-es évek elején irodákat nyitottak Moszkvában, 1998 júliusában pedig stratégiai megállapodást írtak alá az Avtoframos cég megnyitásáról. Egy évvel később megkezdődött a Megan modellek összeszerelésének első műhelye, majd a Simbol.

2005 óta az autógyártás teljes ciklusa elindult, és egy évvel később a Renault-t Oroszország legkelendőbb autójaként ismerik el.

2012-re a Renault részesedése az Avtoframosban elérte a 100%-ot, 2014-ben pedig a név megváltozott - átalakult Renault Russia CJSC-vé.

A Renault ferdehátú modelleket 2009 óta gyártják Oroszországban (tesztösszeállítás), majd egy évvel később megkezdődött a teljes körű kiadás. 2010-ben mintegy 160 ezer autót gyártottak. Egy évvel később összeszerelték a Renault Dustert.

A Renault és az AvtoVAZ története külön figyelmet érdemel. 2008-ban évi Renault a társaság összes részvényének negyedét megszerezte, 2014-ben pedig a franciák kezében lévő papírok száma meghaladta az 50%-ot.

Az ilyen közeledést az újraélesztés vágya okozza hazai autóipar, versenyképességének növelése a hazai és a világ színterén.

A Renault-gyártó országokról általánosságban elmondható, hogy több fő gyár létezik:

• Románia. Itt főleg Európa számára gyártanak autókat, bár ezek egy része Oroszország területére is kerül.
• Brazília az egyik legnagyobb Renault-gyártó ország. Az egyetlen dolog az, hogy az autók brazil verziói nem jutnak el az Orosz Föderációba.
• India. Itt a termelés elsősorban a hazai piacra, afrikai és ázsiai országokra összpontosul.
• Oroszország. Az Orosz Föderáció területén a Renault autókat Moszkva közelében és az AvtoVAZ-nál gyártják.

Mely országokban és hol szerelik össze a Renault Logant, vannak gyárak Oroszországban?

Ez a jármű megnövekedett hasmagasság(19,5 cm tehermentesen) és erősebb felfüggesztési elemek.

Ezenkívül a jármű megjelenése megváltozott - megváltozott a lökhárítók alakja, műanyag küszöböket szereltek fel, erőteljes kerékívek és tetősínek jelentek meg.

Hardver tekintetében a csomag itt valahol az Expression és a Prestige között van.

Az autó oroszországi gyártása már megjelenése évében megkezdődött a Moszkva melletti Avtoframos üzemben.

Renault Duster

Oroszország területén a Dustert ugyanazon a helyen szerelik össze - Moszkva közelében, a Renault Oroszország gyárában.

Évente több mint 150 ezer autót gyártanak, ami teljes mértékben fedezi a hazai piac igényeit. Bizonyos mennyiségű járművet a szomszédos országokba is szállítanak.

Renault Captur

Egy másik figyelemre méltó modell az újdonságok közé sorolható. Ez egy kis crossover, amely a 4. generációs Renault Clio-n alapul.

Az autót először 2013-ban mutatták be Genfben. A spanyolországi gyártás kezdete ugyanerre az évre esik.

2016 tavaszán mutatták be egy új verzió Renault Captur, benne magas hasmagasságés megnövelt testméretek. A jól ismert Dusterre épül.

Az autó kétféle motorral (1,6 és 2,0 liter), kézi sebességváltóval, automata sebességváltóval, ill. Az új modell értékesítése 2016 nyarán kezdődött.

A Renault Kapturt két gyárban szerelik össze - a Renault-ban és az AvtoVAZ-ban (beleértve egy új modellt is).

A Duster autókkal való hasonlóság miatt nem volt szükség a gyártási folyamat megváltoztatására.

2016-ban mintegy 15 000 Renault Captur autót gyártottak a Renault Moszkva melletti üzemében, de a rendelkezésre álló tartalékok elegendőek ahhoz, hogy a termelést évi 18-20 ezer autóra növeljék.

Renault Megan

A Renault Megane autókat a francia márka egyik legrégebbi képviselőjének tekintik. Az autó 1996-ban jelent meg, és felváltotta a meglehetősen elavult Renault 19-et.

22 évig engedje el Megane-t"Túlélt" három újratervezést, ami szinte teljesen megváltoztatta a megjelenését.

Az évek során az autót a következő országokban gyártották (csak néhány szerepel):

• Franciaország. Első generációs Megane kizárólag az „őshonos” üzem területén gyártják. Ezzel egy időben Franciaország északi részén, a Daewoo gyárban autókat szereltek össze az Orosz Föderáció számára.
• Spanyolország (Palencia). Itt gyártották az első és második generációs gépeket.
• Pulyka. Az Oyak-Renault gyár 2. és 3. generációs szedánokat gyártott.
• Oroszország. Az Orosz Föderáció területén a Renault Megan 3. generációját 2012-2013-ban gyártották, 2014 óta pedig Moszkva közelében megkezdték az átalakított változat gyártását.

Renault Fluence

A Renault Fluence egy kompakt autó, amely 2009-ben az addigra már elavult Megant váltotta fel.

Több autó platformját használja - Nissan S, valamint két Renault modell - Scenic és Megan.

Az első autók értékesítése 2010 tavaszán kezdődött, először 1,6 literes, majd 2,0 literes motorral. Ma dízelmotorral bővült az alappaletta.

Az autó 2010-ben jelent meg az orosz piacon. Ekkor indult el a jármű gyártása az Avtoframos üzemben (ma Renault-Oroszország).

Az Oroszországban összeszerelt autókkal egyidejűleg az Orosz Föderáció területén megjelentek egy másik gyártó országból – Törökországból – származó autók, és 2013-ban Dél-Koreában megkezdődött az összeszerelés.

Hogyan lehet meghatározni a gyártási országot VIN-kód alapján?

A VIN-kód egy speciális digitális megjelölés, amely valamilyen módon egy autóútlevél.

17 számjeggyel megtudhatja a gép történetét, meghatározhatja a gyártás dátumát, a gyártási országot és egyéb paramétereket.

A kód 17 karakterből áll, amelyek számokból és latin betűkből állnak. A kód nem vesz részt az „O”, „Q” és „I” részekben.

Úgy döntöttek, hogy eltávolítják ezeket a betűket, mert fennáll a veszélye, hogy összekeverik a nullával és az eggyel.

Ezen kívül számos más szimbólum is készíthető az „I” betűből, ami szintén a kizárásának egyik oka lett.

A VIN-kód szerkezete három részre oszlik - WMI, VDS és VIS. Az első rész szerint a gyártási országról, a másodikban a jármű jellemzőiről (karosszériatípus, konfiguráció, modellválaszték stb.), a harmadik részben pedig az évről lehet következtetést levonni. az autó gyártási adatai és a sorozatszám.

Egyébként a 3. részben szereplő információk egyéniek és az autómodelltől függenek.

A Renault autókban a VIN kód a következő helyeken található:

• A hengerblokk felületén;
• Az első utasülés szőnyege alatt;
• A boltív alja (a vezetőülés közelében). A felirat megtekintéséhez ki kell nyitni az ajtókat.
• Az utasülés oszlopán (a zsanérok között).

Most nézzük meg közelebbről, hogyan dekódolják a VIN-kódot a Renault autók esetében.

A karakterek első „háromsága” a származási országot mutatja. Például, ha a VIN VSY-vel vagy VS5-tel kezdődik, akkor az autó Spanyolországban készült.

Törökországot a VF1, Madagaszkár esetében pedig a GA1 jelölés jellemzi.

Ha a Renault származási országa Oroszország, akkor saját kódja is van - X7L.

Más szimbólumok beszélnek francia gyűlés, nevezetesen VF1 és VF2, MTU, VNE, VF6 és VF8.

A következő szimbólum a test típusát jelzi. Tehát az összkerék-meghajtású autókat V betűvel, a hátsókerék-hajtást - P, az elsőkerék-hajtású autókat - T betűvel jelölik.

Egyes gépek eltérő jelöléssel rendelkezhetnek. Például, ha egy kisteherautóról beszélünk, akkor a negyedik helyen az F szimbólum lesz, ha a járműnek három ajtaja van, akkor erre a helyre a G betű kerül.

Ha más testtípusok dekódolására van szükség, itt a specifikáció kétféle - új és régi.

Az első esetben a kombik és a ferdehátúak, amelyeket három ajtó jelenléte jellemez, az A betűvel és a 3-as számmal jelölik. Ha az autónak öt ajtója van, a jelölés eltérő - 5, 6 és N szimbólum.

Az új típusú szedánok alvázszámában a 2-es vagy a 4-es szám szerepel, a pickupot pedig H szimbólum jelöli.

A régebbi gépeknél a besorolás a következő:

• Háromajtós ferdehátúhoz - C;
• Háromajtós kombihoz - K;
• 5 ajtós kombihoz és ferdehátúhoz - J és B;
• Minibusz - J és így tovább.

A következő szimbólum alapján következtetéseket vonhat le Felsorakozni... Például az 1. és 2. generációs Renault Megan autókban az A és M szimbólumok ebben a pozícióban vannak elhelyezve, a Clio 2 és Laguna 2 esetében - B és J, a Twingo pedig egyáltalán "nullával" van jelölve.

A hatodik és hetedik pozícióban szimbólumok találhatók, amelyek segítségével meghatározhatja a motorkódot.

A nyolcadik jel az az ország, ahol az üzem található (az a hely, ahol az autót gyártották). Itt csak betűket használunk. Például, ha az autót egy USA-beli üzemben gyártják, akkor a Z betűt írják be, Törökország - R, Flins (franciaországi üzem) - F, Spanyolország - E vagy V, és így tovább.

A következő szimbólum a sebességváltó típusát jelöli. Tehát az "egy" és a "kettő" az autóban való jelenlétet jelzi automata doboz három vagy négy sebességállású fogaskerekek.

Ha a gép ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve, a C, D, 4, 5, 8 szimbólumok jelennek meg.

2001-ben a betűk véget érnek és a számok kezdődnek. 2010-ben újra megjelennek a levelek.

Az utolsó számcsoport egy sorozat.

A végső megnevezés a következőképpen nézhet ki: VF14SRAP45XXXXXXX.

Kimenet

Amint a cikkből látható, a Renault-t számos országban gyártják. Ugyanakkor egyes gyártók nemcsak a hazai piacra, hanem az exportra is dolgoznak.

Összegezve, egy adott modell kapcsán emeljük ki azokat az államokat, ahol a Renault autók gyártása folyik:

• Duster - Oroszország;
• Clio - Törökország (2012 óta) és Franciaország;
• Menekülés - származási ország Franciaország;
• Kengu - Franciaország;
• Fluence - Oroszország, Dél-Korea(2013 óta), Törökország;
• A Koleos Dél-Korea gyártó ország;
• Logan - Oroszország, AvtoVaz, Renault-Russia, Franciaország, Törökország;
• Mester - Franciaország;
• Laguna - származási ország Franciaország;
• Szélesség - Dél-Korea;
• Scenic - Franciaország;
• Megan - gyártó ország Oroszország (2012 és 2015 között), Törökország (2002 és 2014 között), Franciaország (1996 és 2014 között);
• A szimbólum Franciaország (1998-tól 2002-ig), valamint Törökország (2006-tól).

Ha van egy videó a cikkben, és nem játszható le, válasszon ki egy szót az egérrel, nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűket, írjon be egy szót a megjelenő ablakban, és nyomja meg a "KÜLDÉS" gombot. Kösz.

5367 megtekintés

Az Oroszországban népszerű Renault Sandero Stepway crossovert a világ számos országában is értékesítik, de a Renault annyira zavaros információval rendelkezik az eredetéről, hogy sok potenciális vásárló nem mindig tudja kitalálni, ki gyártja a Sandero-t. Sőt, a hivatalos francia vagy német oldalakon a Sandero autókról még csak szó sincs.

Egy kis történelem

A Renault elkezdett tervezni új autó 2005-ben és először Sandero 2007-ben legördült a futószalagról a brazil Curiteba városában, az Ayrton Senna üzemben. 2008-ban a Sandero értékesítése Argentínában is megkezdődött. Ez az esemény volt a Sandero Stepway fa első ága.

2009 kezdete óta világmenet Lépcső a világ körül. Ugyanebben az évben a Renault Dacia leányvállalatánál elindítja a Sandero gyártását Dél-Afrikában és Romániában. Romániában az autót saját márkanév alatt gyártják.

2010-ben a Renault konszern bemutatta a Renault egy terepjáró változatát. Ugyanebben az évben a moszkvai Avtoframos üzemben megkezdődik az orosz Stepways gyártása. Ezt követően 2014-ben az üzemet átnevezték "".

A spanyolországi motorokat gyártó és a gyártóknak szállító cég 2015 óta leállította a K4M motorok gyártását. A 90-es évek vége óta gyártják ott. Ezért a motorok gyártását más helyszínekre, köztük az Orosz Föderációba helyezték át.

Erőegységek

Az AvtoVAZ licencet vásárolt a Renault-tól K4M motorok gyártására, és elkezdett néhány Lada modellt felszerelni velük. A Renault Russia partnerségi megállapodás keretében szerzi meg ezeket az egységeket, és most a Stepways és más Renault modelleket szereli össze orosz motorokkal.

Az AvtoVAZ azonban megtagadta a 8 szelepes K7M és K7J motorok gyártását. A cég vezetése ezt azzal magyarázta, hogy Oroszországban nincs rájuk nagy kereslet, kibocsátásuk veszteséges lesz.

Ezért 82-es teljesítményű motorok lóerő Oroszország a romániai Pitestiből importál. Sandero esetében csak egy 102 lóerős K4M-et szerelnek össze az AvtoVAZ-nál.

Az Orosz Föderációban is az automata és mechanikus dobozok transzferek a Sander Stepway számára. Ugyanabban az AvtoVAZ üzemben gyártják.

Az orosz szerelvény jellemzői

A Sandero Stepway oroszországi gyártásának van néhány sajátossága. Mindenekelőtt az autókat a megfelelő motorokkal és karosszériákkal gyártják Orosz viszonyok... Orosz találékonyság nélkül sem. Csak külső testrészek horganyzottak. Minden belső rész (oldalelemek, küszöbök, padlók) horganyzás nélkül marad. Valamin spórolni kell.

Ezenkívül Oroszországban gyártják egész sor pótalkatrészek Sanderohoz. Közöttük:

• bélyegző alkatrészek;
• elektromos kábelezés;
• klímaszabályozó rendszer;
• kormánymű rendszer;
• üzemanyagrendszer;
• fotelek;
• belső kárpitozás;
• üveg;
• fékrendszer;
• üzemanyagrendszer.

Az új Stepway-t 2015 óta szintén a Volzhsky-nél szerelik össze autógyár... Ez logikus, mert ott már motorokat, sebességváltókat és egyéb alkatrészeket gyártanak. 2014 óta a VAZ-szerelt modellek már kaphatók.

A Stepway togliatti gyárban történő összeszereléséhez a B0 vonalat jelölték ki, amely a Logant és a Sanderót is összeszereli.

Összesít

Annak ellenére, hogy a Renault konszern egy családba tartozó autók egységesítésére törekszik, nem is beszélve egy modellről, az orosz Sandero Stepway eltér a román, afrikai és dél-amerikaitól. Ez nem csak a járművek közúti üzemeltetésének sajátosságainak köszönhető időjárási viszonyokÉszaki, amelyek kénytelenek csökkenteni az üzemi hőmérsékletet és növelni futómű hanem tervezési változtatással is. Orosz autók A Renault-t a megjelenésük különbözteti meg.

Sok alkatrészt azonban még mindig külföldről szereznek be. A gyártók szerint ez a világintegráció normális globális gyakorlata.

A kompakt crossoverek manapság a divat csúcsán vannak. Főleg a közepes árkategóriájú autókra volt ráhatásuk, de most a költségvetéshez jutottak. Renault Sandero Stepway immár a második generáció, számos versenyzőt megelőzött az út során.

Egyszerűen lehetetlen ennek a modellnek méltó "ellenfelét" találni a FÁK-országok területén. A „minőség-ár” kombináció még mindig versenyen kívüli. Gyakran kérdezik: hol szerelik össze a Renault Sandero Stepway-t Oroszországban? Togliattiban. Tehát ez bizonyos mértékig a saját autónk, ráadásul jól alkalmazkodott rossz utakés fagyos időjárás.

Történelem

Renault csoport egy francia cég, amely körülbelül száz éve gyárt szállítmányozást.

Kevesen gondolják, hogy a múltban a Renault tankok és katonai teherautók voltak, és nem stílusos szedánokés crossoverek. De ma a franciák nagyon jó és olcsó autókat gyártanak.

Az olcsó Stepway kompakt élete az első generációval kezdődött, amely 2010-ben jelent meg az európai piacon.

Gyakran hallani a kérdést, miben különbözik Sandero a Sandero Stepway-től? Alapvetően ez ugyanaz a szokásos Sandero, néhány finomítással. A fejlesztők egy műanyag karosszéria-készletet rögzítettek a karosszéria kerületére, hogy a szubkompaktot jobban hasonlítsák egy brutális férfi SUV-hoz, és ezzel egyidejűleg krómozott küszöböket adtak hozzá. Meggyőzően derült ki.

A szokásos Sandero és a Stepway megkülönböztetésére az utóbbinak megfelelő logója van. Ez lenne a vége, de a hasmagasságot így is növelték - 155 mm-ről 175 mm-re.

A 20 mm-es erősítés sok, így a városi crossover eléggé SUV lett. Az első generációt egy képviselte benzinmotor 1.6. A nyolcszelepes ötfokozatú "mechanikával" párosult, és 84 literes volt. val vel. Egy fejlettebb 103 lóerős 16 szelepes motor 4 sebességes automata sebességváltót kapott.

V Orosz Renault Az 1. generációs Sandero Stepwayt 2014-ig szerelték össze. Ezt követően a rubel összeomlott, és a Stepway 2 már megjelent a piacokon, ezért a régi generáció egy ideig valamivel többe került, mint az új autók.

A frissített módosítás ugyanaz a klasszikus Renault Sandero, de jobban különbözik a prototípusától. A látszat most még brutálisabb és suttogóbb: menjünk beljebb a városba!

Mennyire indokolt ez az intézkedés? Ehhez tanulni kell specifikációk autó.

Megjelenés

Először azonban érdemes néhány szót ejteni a megjelenésről. A karosszériakészlet megmaradt, a lökhárítók sokkal karizmatikusabbak lettek, ill szabványos kerekek most 16 hüvelykes. De a legfontosabb az elengedés. Még 20 mm-rel meg volt emelve! Most az egész 195 mm. Hatásos.

Ha nem a hiányzás miatt Összkerékhajtás, tényleg kiderülne kis terepjáró... Maguk a fejlesztők nem terepjáróként helyezik el az autót. Csak képet próbáltak alkotni erős SUV egy városi nyílás kompakt méreteiben. Hogy mennyit csináltak, az rajtad múlik.

Kerékívek immár hosszabbítással a lökhárítókon és a karosszéria oldalain védőfoltok, a fényszórókat pedig színezett maszkok díszítik. A Stepway 2 hosszanti sínekkel van felszerelve, így a közepes súlyú rakomány is félelem nélkül szállítható.

A vidéki kirándulások ezzel az autóval sokkal megfizethetőbbé válnak. A karosszéria oldalain az új Stepway védőburkolatokat kapott. Segítenek elkerülni a karcolásokat és egyéb sérüléseket.

Az alváz is védett. Legalábbis a gyártó ígérete szerint van. A kerékjáratok fel vannak szerelve műanyag test készletek hogy megvédje a gépet az apró törmelékektől.

Lökhárítók most rátétekkel, amelyek célja egy brutális, erős SUV képének javítása. Ez nem csak vizuális technika, hanem jó védelmet is nyújt az autó karosszériájának ezen részének mechanikai sérülés felület.

Ha a Sandero Stepway külseje nagyon jó, akkor a belső igyekszik lépést tartani. Irányítópult frissítve és modernizálva. Most króm alkatrészek díszítik, és nagyon modernnek tűnik.

Számos gomb és kezelőszerv kényelmesen elhelyezett, semmi sem vonhatja el a figyelmet a vezetési folyamatról. Az üléskárpit kizárólag ehhez a modellhez készült.

Elég stílusosnak tűnik. Igaz, tagadni, hogy ez csak egy "poros" szalon a la "Logan", nem fog működni.

Néhány első generációs Stepway-tulajdonos gyakran panaszkodott a legjobb minőség belső kárpitozás. Most észrevehetően kevesebb a panasz. Másokat idegesítettek a mindenhonnan kiálló "békalábak", és általában a kezelőszervek elrendezése szörnyű volt az első generációban.

Ezeket a problémákat most megoldották. Bár néhány esemény még mindig a szemébe tapad. Vessen egy pillantást például erre a kínos csomagtartó kioldógombra. Nem látszik semminek?

Ezek azok, amelyek szinte minden Zhiguli autóra fel vannak szerelve. Bár mindkét márka benne van ez az eset egy városban gyűjtötték össze, ez a gomb az első Stepway-től megmaradt. Marad a köszönet a pótgumiért: most a csomagtartóban van, és nem az alja alatt, mint az 1. generációs autókban.

Az autórajongók és a Renault rajongók körében különösen népszerű a Renault Sandero Stepway tuningja, amelynek célja a változás. megjelenés autó. A "majdnem SUV"-ból gyakran sportos karakterű analógot készítenek.

A motorháztető alatt a Stepway 2 továbbra is ugyanaz az 1,6 literes benzines tápegység de részben javult. A funkciók alapján fejlesztették ki éghajlati viszonyok az autó működése.

A jelenlegi motor megfelel az Euro-5 minőségi szabványoknak, és akkor is jól indul nulla alatti hőmérsékletek... A motort acéllemezek védik, ami védi az esetleges balesetek során.

A nyolcszelepes ötfokozatú kézi sebességváltóval működik. Az autó első generációjához képest a nyomaték 10 Nm-rel nőtt, egészen 134 Nm-ig. Az eredményt most már 2800-as fordulatszámon rögzítették, tehát a dinamikán egyértelműen javítani kellett volna.

A teljesítmény most valamivel kisebb - 82 LE. val vel . A második lehetőség egy 16 szelepes, 102 literes kapacitással. val vel. 5 sebességes "mechanikával" együtt is működik.

A Sandero Stepway 2 műszaki jellemzői lehetővé teszik egy "robot" telepítését, amely 20 ezer rubelbe kerül. Ez az egyik legjobb ajánlat.

A sebességváltóról van szó Easy-R amely alkalmazkodik az Ön vezetési stílusához, segít a parkolásban, és a lehető legkényelmesebben érezheti magát a volán mögött. Ami számunkra fontos - ez az ellenőrző pont megvan téli üzemmód, mellyel elfelejtheted a hóban való csúszást.

De hol a biztonság fontosabb a sofőr és utasai. E tekintetben az új Sandero Stepway alkotói mindent megtettek.

Az autó elülső és oldalsó légzsákokkal van felszerelve, a gyerekülésekhez szabványos rögzítés van. Hátsó érzékelők a parkolás a műszerfalról be- és kikapcsolható.

Külön-külön nem szabad megemlíteni a gép általános jellemzőit. 4080 mm-es hosszával, 1618 mm-es magasságával és 1757 mm-es szélességével a Stepway jól érzi magát a sűrű városi forgalomban, a kihalt elővárosi autópálya pedig őshonos eleme.

A csomagtartó térfogata 320 liter, ami lehetővé teszi, hogy minél több dolgot vigyünk magunkkal. hosszú utazás... Ha pedig egyedül mész, összehajthatod a támlát és 1200 litert szabadíthatsz fel! Tehát, ha nem csíp a gép, akkor mosógépeket és kis hűtőszekrényeket szállíthat.

A felfüggesztés stabil és energiaigényes. A magas hasmagassággal kombinálva lehetővé teszi, hogy nagy lendülettel megbirkózzon országútjainkkal. Csak elsőkerék-hajtás, ami rontja a SUV teljes képét.

Másrészt többet várni az ilyenektől költségvetési modell nincs gondolat. Legyen ne egy SUV, de külsőleg nem okozott csalódást. Szélvédő fűtési rendszerrel van felszerelve, hogy ne féljen a jegesedéstől.

A vezetőfülkében kiváló multimédiás rendszer... azt Media-Nav színnel érintőkijelző 7 hüvelyk.

Útmutató a Media-NAV rendszerhez:

A rendszer tartalmaz egy műholdas navigátort és egy okostelefonnal vagy lejátszóval való szinkronizálás lehetőségét Bluetooth-on keresztül. Zenét hallgathat a saját készülékéről mobil eszköz a kormányon lévő gombbal pályaváltással.

Hasonlóképpen kihangosított hívást kezdeményezhet a telefonnal szinkronizált multimédiás rendszerpanel használatával. A 2D és 3D térképmegjelenítési módokkal rendelkező, kényelmes navigátor nem engedi, hogy eltévedjen.

Kellemes hangzás 4 hangszóróból új audiorendszer lehetővé teszi kedvenc zenéjének élvezetét, a sebességtartó automatika pedig segít még jobban ellazulni az úton. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba. A klímaberendezés jelenléte kényelmessé teszi az autóban való tartózkodást az év bármely szakában és az időjárásban.

Videó tesztvezetés Renault Sandero Stepway:

A tulajdonosok szemével

Számos vélemény a új Renault A Sandero Stepway segítségével a legvilágosabban azonosíthatja az autó előnyeit és hátrányait. A Renault Sandero Stepway jelenlegi tulajdonosainak többsége több tényező alapján vásárolta és vásárolja meg ezt a modellt:

• kizárólag új autó vásárlásának vágya;
• korlátozott költségvetés;
• keressen normál távolságot ( hogy ne "puzoterka").

A Stepway tökéletes ezekre a kérésekre. Városi viszonyokra kiváló, ha kell, vidékre is ki lehet vele menni: a hasmagasságnak köszönhetően könnyen megbirkózni az útjainkon lévő nagy kátyúkkal és egyéb egyenetlenségekkel.

Renault Sandero Stepway kezelési útmutató:

A vélemények tanulmányozása a Sandero tulajdonosai Stepway megtalálható és korlátozásokés emelje ki a következő negatív szempontokat:

• zörgő üveg nyitott ablakok vezetés közben;
• kicsit szűk a hátsó ülésen;
• az ablaktörlők beállításának hiánya;
• egyes konfigurációk nem világítják meg a kesztyűtartót és a tükröket a napellenzőkben;
• nagyon gyakran a kényelemre esküsznek, amit csak nyújtással nevezhetünk ( olyan kényelmetlen ülések, mint);
• mosótartály fedele közvetlenül a szélvédő alatt, ahol télen bejut a hó.

De a negatívumok mellett Renault vélemények Sandero Stepway megérdemli a pozitívumokat is: több van belőlük. Így például sok tulajdonos hangsúlyozza a kiváló felfüggesztési teljesítményt, amely szinte minden szabálytalanságot elnyel.

Nincs lyukasztás: a felfüggesztés mindenevő. Nagyon veszélyes: így meg lehet szokni, és elfelejteni, hogy a gyorshajtókat körültekintőbben kell körözni.

A szedánból átköltözött autótulajdonosok többsége nem tud betelni a közel 20 cm-es hasmagassággal, az ülésekről gyakran lehet hallani azt a véleményt, hogy elég, ha saját magának szabja, és kényelmesebbé válik.

A motort gyakran dicsérik teljesítményéért és megfelelő tapadásáért. Ebben a tekintetben gyakran nyomon követhető az összehasonlítás a Ford Focus-szal.

Lehetőségek és árak

Sandero Stepway második generációt két felszereltségi szinten értékesítik: Kényelemés Kiváltság, amelyek mindegyikében van 4 lehetséges kombinációk motor és sebességváltó. Ugyanis:

• 1,6 l 82 l. val vel. és 5 sebességes "mechanika";
• 1,6 l 82 l. val vel. és egy 5 sebességes robotizált sebességváltó;
• 1,6 l 102 l. val vel. és egy 5 sebességes kézi sebességváltó;
• 1,6 l 102 l. val vel. és egy 4 sebességes "automata".

Renault Sandero Stepway prospektus:

Az autó legolcsóbb változata továbbra is a Stepwey Confort, 82 lóerős motorral és "mechanikával". Renault ára Sandero Stepway y ez a konfiguráció pontosan 589 000 rubel.

A legtöbb drága felszerelés- Stepway Privilege 721 990 rubelért. Ez egy 1,6 literes 102 LE-s motor. val vel. és automata sebességváltó.

A többi lehetőség a kettő közötti árkategóriába tartozik.

Renault Sandero Stepway ismertető, videó:

következtetéseket

Összegezve a fentieket, nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Renault Sandero Stepway az rendes autó a pénzükért. Ez egy nagyszerű csere hazai autók, semmivel sem rosszabb, mint az utóbbi, és sok tekintetben felülmúlja őket.