Minden 2019-es modell: Járműkínálat Genesis, árak, fényképek, háttérképek, specifikációk, módosítások és konfigurációk, Genesis tulajdonosi vélemények, Genesis márkatörténet, Genesis modellek áttekintése, videó tesztvezetések, Genesis modellek archívuma. Itt találhat kedvezményeket és forró ajánlatokat is a hivatalos Genesis kereskedőktől.

A Genesis márka története / Genesis

Több éves verseny után az autópiac prémium szegmenséért a dél-koreai Hyundai cég úgy döntött, hogy létrehozza saját független almárkáját Genesis néven. Új márka, akárcsak a Lexus luxusosztálya Toyota vagy a Nissan testvérmárkája, az Infiniti, a műszaki kiválóság ideológiáját hordozza, autóit pedig főként igényes, ígéretes és tehetős, ambiciózus karakterű egyéneknek szánják. A cég szerint a Genesis márka teljes mértékben azon vásárlók igényeire összpontosít, akik a maximális kényelmet, biztonságot, multimédiás képességeket, technikai innovációt, és egyben stílusosak akarják elérni. Hosszútávú Genesis cég azt tervezi, hogy járműveit különálló, független csatornákon keresztül értékesíti, amelyek nem állnak kapcsolatban a Hyundai márkakereskedésekkel.

2016-tól a Genesis modellcsalád két prémium szedánból áll: a zászlóshajó G90-ből (osztályát tekintve ez az autó a stuttgarti S-osztályhoz, a BMW héthez és az Audi A8-hoz hasonlítható) és a középkategóriás G80-ból. Ezeknek az autóknak a megjelenését Peter Schreyer főtervező irányításával fejlesztették ki, aki hihetetlenül elegáns vonalakat mutatott be, és hangsúlyozta a prémium szedánokra jellemző arányokat, hosszú motorháztetővel és rövid túlnyúlással. Belépés a luxuspiacra Genesis márka A Hyundai szimmetrikusan elhagyja kínálatát 2 legjobb prémium autó nélkül – a Hyundai Equus (jelenleg Genesis G90 néven árulják ezt az autót) és az azonos nevű Genesis modell (G80) nélkül. A Genesis autókat főként az Egyesült Államokból, Kanadából, Oroszországból, az Öböl menti országokból és Koreából érkező vásárlók számára tervezték. A jövőben az értékesítési piac bővítését tervezik.

A Genesis orosz piaca az egyik prioritás. 2016 őszén a vállalat elindítja G90 szedánjának hivatalos oroszországi értékesítését, és megnyitja ennek a modellnek a gyártósorát Kalinyingrádban. A gyártó szerint a Genesis G90 nagy szilárdságú, megnövelt merevségű és kis tömegű ötvözetekből készült testre épül. Az autót innovatív adaptív felfüggesztéssel és HTRAC összkerékhajtási rendszerrel szerelték fel. Az alapváltozattól kezdve a szedán 9 légzsákkal, prémium audiorendszerrel, tolatókamerával és egyéb fejlett elektronikával van felszerelve. A meghosszabbított alapra épített modell csúcsváltozatát külön hátsó ülések és bővített opciós lista különbözteti meg. 2017-ben megjelenik a Genesis G70 junior modell, amely kifejezetten sportos megjelenésével tűnik ki a többi szedán közül.

A Genesis prémium márkát a Hyundai anyamárkától leválasztva a koreaiak soha nem titkolták világpiaci terjeszkedési stratégiájukat. Először Korea, majd az USA és a Közel-Kelet, a következő hídfő pedig Oroszország! Még a Moszkvai Autószalon idejében sikerült lefotóznom a Crocus Expo kiállítási központ parkolójában a Genesis G90 zászlóshajó orosz számokkal ellátott szedánt, amelyen a cég vezetése megérkezett a Creta premierjére. És most megtörtént a Genesis márka hivatalos bemutatása Oroszországban.

Autókkal új márka Az Autoreview olvasói, így most a legérdekesebb stratégia az oroszországi promóciójukhoz. A piacunkra szánt autókat az SKD autóskészletekből állítjuk össze itt Kalinyingrádi üzem Avtotor. Először ki vezetői szedán Genesis G90, amely a hazánkban jól ismert modellt váltotta fel Hyundai Equus. Az értékesítés októberben kezdődik, és a gondosan kiválasztott Hyundai márkakereskedések bonyolítják majd le: az előzetes adatok szerint körülbelül harmincan lesznek. Külön bemutatótermek kialakítása még csak a távoli tervekben szerepel.

A lehetőségek már ismertek, és Oroszországra jellemzőek. Például csak a HTRAC összkerékhajtású autókat szállítjuk ki hozzánk. Az alap a Premier változat lesz V6 3.8 motorral (309 LE), kilenc légzsákkal, bixenon fényszórókkal, adaptív felfüggesztéssel, bőr belső, fűthető és elektromosan állítható hátsó kanapé, navigátor, tolatókamera, ajtócsukók és Lexicon audiorendszer.

Az Elite csomag adaptív LED fényszórók, sokoldalú kamerák, vetítési kijelzőés szórakoztató rendszer a második sor utasai számára. Sőt, egy ilyen autót az említett szívó 3,8-as, és a legújabb V6-os 3,3 T-GDI biturbó motorral is lehet vásárolni, 370 lóerős teljesítménnyel. Ugyanez a motor a zászlóshajó G8 5.0 (413 LE) mellett a leggazdagabb Royal csomagban lesz elérhető, különálló második üléssorral, automatikus fékkel és sávvezérlő rendszerrel.

Az első két verzióra térítés ellenében elektronikus asszisztensek telepíthetők. A kínálat tetején pedig egy 290 mm-rel meghosszabbított módosítás áll, amit a koreaiak „limuzinnak” neveznek. De szigorúan véve a sorok közötti válaszfal nélküli autó csak egy hosszúkás szedán. Ez azonban alighanem megállítja a vásárlókat: a korábbi években az Ekus hosszú tengelytávú változata az eladások 10%-át tette ki, igaz, 2015-ben még csak hat vásárló volt.

A G90 árait az értékesítés kezdetével egy időben teszik közzé. Azonban ne számíts olcsó prémium szedánokra. Valószínűleg a Hyundai Equus modellhez képest (3,4 millió rubelről) az árak körülbelül egyharmadával emelkednek. Ez azt jelenti, hogy körülbelül 4,5 millióra kell összpontosítania! Annak ellenére, hogy mindegy olcsóbb, mint a Mercedes S-osztály, amely most 5,9 millió rubelből indul.

Mi a következő lépés? 2017 elején nálunk jelenik meg az üzleti szedán, vagyis egy átdolgozott Hyundai Genesis bővített felszereltséggel. Egy évvel később a BMW háromrubeles bankjegyének megfelelő méretű Genesis G70 szedán érkezik Oroszországba – a legutóbbi New York-i Autószalonon mutatták be. És akkor a globálisnak megfelelően egy nagy és kompakt crossover, valamint egy kétajtós lesz, amely a megszűnt Hyundai Genesis Coupe modellt váltja fel. De ezeknek a modelleknek még nevük sincs, piaci bevezetésüket az évtized végére tervezik.

2008-ban a dél-koreai Hyundai cég egy új terméket mutatott be a világnak - a Genesis autót. Röviden, ez egy üzleti osztályú autó, amelyet prémium sportlimuzinként jellemeznek. Igaz, ez alapján egy kupét is létrehoztak. 2014 óta ennek a modellnek az új generációját gyártják, és pontosan erről szeretnék beszélni.

Tervezés

A Genesis kezdettől fogva jó autó volt. A technológia azonban nem áll meg, mert a 2014 óta gyártott új modellek még modernebbek és tökéletesebbek lettek. Mindenekelőtt a szakemberek javították a karosszéria szilárdságát - és mindezt annak köszönhetően, hogy a (szerkezetben használt) nagy szilárdságú acél aránya 51,5 százalékra nőtt. Ennek köszönhetően javult a vezérlés és a zajszigetelés. Végül is ez az anyag a legkisebb rezgéseket is tompítja. Erről egyébként szeretnék bővebben is mesélni. Ebben a modellben a zaj- és rezgésszigetelés maximális – még a motor és az út zaja is szinte hallhatatlan. És mindez a partíciónak köszönhető, amelyet a fejlesztők helyeztek el gépház. És természetesen sok mindent sikerült elérni a hatékony használatával

Motor

Most érdemes beszélni arról, hogyan tápegység Genesis Hyundai autóval szerelték fel. Az első felkínált opció a 3.8 GDI D-CVVT rendszerrel. azt modern motor, 315 lóerős teljesítménnyel (6000 ford./percnél) és 397 Nm maximális nyomatékkal (percenkénti fordulatszám: 5000).

Van egy másik motor - 3.0 GDI. A nyomatékon, a térfogaton és a lóerőn kívül mindenben megegyezik az előbb említettekkel. A teljesítménye egyébként 249 LE. Val vel.

Műszaki adatok

A motorok együtt működnek a 8 fokozatú „automata”-val. Már korábban is lehetett érteni, hogy a Genesis egy olyan autó, amelyben a konszern fejlesztői számos technológiai vívmányt valósítottak meg. Hogy csak néhányat említsünk: hidraulikus nyomatékváltó, mágnesszelep blokk (közvetlen vezérlési funkcióval), továbbfejlesztett alumínium hajtóműház, valamint integrált vezetékek és érzékelők.

Érdemes megemlíteni az elektronikus vezérlőrendszerrel (ECS) ellátott többlengőkaros felfüggesztést is. Ennek a kialakításnak köszönhetően az amortizáció mértéke szabályozott. És ez függ a vezetési módtól és az útviszonyoktól. Ezenkívül az ECS rendszer biztosítja maximális kényelem vezetés közben. Egyébként három mód van - normál, öko és hóban való vezetésre.

Ellenőrzés

A Genesis autó ezen kívül még számos előnnyel büszkélkedhet erős motor. Különös figyelmet kell fordítani rack kormányzás elektronikus erősítővel felszerelt. Ez a rendszer rendkívül stabil és érzékeny. Az autóvezetés még soha nem volt ilyen egyszerű. Továbbá, ezt a rendszert csaknem három százalékkal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ez az elektronikus nyomásfokozó előnye a hidraulikával szemben.

Tudjon meg többet a működési elvekről. Kis kormányszög mellett a kerekek nagyon lassan és simán forognak. Ha a szöget növeljük, akkor a hatás megfelelő lesz. Vagyis a kerekek sokkal gyorsabban és élesebben fognak forogni. Ezért az autó vezetése csak örömet okoz a vezetőnek - parkoláskor és nagy sebességgel történő vezetéskor egyaránt.

És mellesleg a hátsókerék-meghajtásnak köszönhetően az autó tömege a legpraktikusabb és legoptimálisabb módon oszlik el. Ez is szerepet játszik.

Szalon

Természetesen néhány szót kell ejteni a belső térről. A Genesis autó kívülről és belülről is luxusnak tűnik. Azonnal feltűnő a nagy kijelző és a lakonikus vízszintes elrendezés. A kapcsolók nagyon praktikusak – ez biztosítja a legkényelmesebb vezérlést, mivel nem kell semmitől elterelnie a figyelmét. Alulról felfelé sorrendben egy analóg órát helyezünk el, majd egy monitort, klímaszabályozásés multimédiás rendszer. Minden nagyon tömörnek, harmonikusnak és stílusosnak tűnik. Opcióként egyébként napfénytetővel is kínálják. Ez egyfajta fénypontja a Genesis modellnek.

Az autó, amelynek fotója fent van, minden szempontból jó. Belseje csodálatos, mert a befejezés során csak kiváló minőségű drága anyagokat használtak. A székeket egyébként több változatban is kínáljuk (kiválaszthatja a neked jobban tetsző színű bőrt). Még az utastérben is természetes fa és alumínium díszítőelemeket használtak. Az autó belsejében minden átgondolt – még az (első) PSV Genesis is nagyon stílusos és modern megjelenésű.

A belső teret pedig olyan részletek díszítik, mint a megvilágított küszöbök és a felső konzol.

Optika

A Genesis Coupe (mint a szedán) kiváló minőségű, modern optikával rendelkezik. Előre beépített LED-ekkel ellátott xenon fényszórók vannak beépítve a nappali futáshoz. Nagyon erős és pontos megvilágítást biztosítanak. Ráadásul ez az optika nagyon gazdaságos! Minimális energiát fogyaszt. Akkor is, ha egy autó közeledik egy másik autóhoz intelligens rendszer A távolsági fényszóró automatikusan közelire vált. A hátulján LED-ek is vannak. Mellesleg, az optika nagyon stílusos formával rendelkezik. A fényszórók tökéletesen kiemelik az autó kifinomult megjelenését. Ezt jól mutatják a fent bemutatott fotók.

Lehetőségek

A potenciális vásárlóknak lehetőségük van elektromos ajtócsukásra is. Ezek az ajtózárakba integrált érzékelők, amelyeknek köszönhetően miniatűr elektronikus motorok. Vagyis ezek az eszközök teljesen bezárják az ajtókat (abban az esetben, ha az autóból kilépők nem takarták el teljesen).

Egy másik lehetőség a csomagtérajtó automatikus nyitása. Abban az esetben, ha a tulajdonos 3 másodpercnél tovább áll az autó mögött egy intelligens kulccsal, akkor a csomagtartó ... magától kinyílik. Nagyon modern és praktikus funkció. Hiszen a sofőrnek ebben az esetben nem kell a földre tenni a csomagját, majd újra felvenni.

Opcionálisan LED ködlámpák is kaphatók. Fényük nagyon sűrű, áthatolhatatlannak tűnő ködön is áthatol. És ezt az opciót érdemes megrendelni - biztonsági okokból.

És még egy lehetőség az AEB rendszer. Vagy más szóval független vészfékezés. Kötelező funkció. Ha a rendszer azt észleli, hogy a jármű távolsága hirtelen lecsökkent az előtte haladó járművel, azonnal reagál a fékezéssel. Ez a radiátor jelének folyamatos leolvasása miatt történik (itt működik az SCC rendszer - tempomat), valamint a nyomkövető rendszerrel felszerelt kamerából érkező kép elemzése miatt. útburkolati jelek. Általában kívánatos ilyen opciót rendelni.

Külső

Mit tud mondani a Genesisről? A Hyundai autómárka mindig is híres volt autói vonzerejéről. És ha a közönséges szedánok jól néznek ki, akkor mit mondhatunk egy olyan prémium modellről, mint a Genesis.

Felhívja a figyelmet Nagyon érdekes forma. A vásárlóknak ezüst színt is kínálnak krómmal vagy feketével. A motorháztetőn elegáns embléma pompázik, kiemelve az új Hyundai exkluzív megjelenését.

Az A hátsó részen elhelyezett „irányjelzők” átjátszói vörös erős fényt bocsátanak ki, így sokkal észrevehetőbbé válik az autó. Ennek köszönhetően az autó jobban láthatóvá válik ködben, havas vagy esős időben.

Egy másik kiemelés az antenna, amely cápauszony alakú. Praktikus részletnek tekinthető az ajtó körüli tér megvilágítása. Abban a pillanatban aktiválódik, amikor a Genesis egy másik autóhoz közelít. Ez a funkció megkönnyíti az ajtó kinyitását.

És végül a lemezek. Könnyűfém, stílusos… Három lehetőség van: 17, 18 és 19 hüvelykes.

Biztonság

Egy másik fontos téma, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni, amikor a Genesis autóról beszélünk. Maga a Hyundai embléma a biztonság és a minőség meghatározása. És tényleg az.

A "Genesis" kilenc légzsákkal van felszerelve. Vannak hátsó, első, térd és még függönyök is. Más szóval védelem minden oldalról.

Vannak övek is Pre-Safe rendszerÖv. Igaz, ez egy lehetőség. De okos öveket érdemes rendelni. Valóban, baleset esetén az övfeszítők működésbe lépnek, az ember a lehető legszorosabban „rögzül” az ülésben.

Egy jól kidolgozott és aktív rendszer, amely megvédi a gyalogosokat baleset esetén. A motorháztető huzata elnyeli az ütést – felemelkedik, és ütközés esetén is az ember feje sérül a legkevésbé.

És ráadásként ott van a HTRAC. Vagy más szóval intelligens összkerékhajtás. Akkor aktiválódik, ha az autó ütéseket vagy csúszós útfelületet észlel. Ebben az esetben az autó első tengelye egyszerűen csatlakoztatva van, a vezérlés egyszerűbbé és biztonságosabbá válik.

Modern felszerelés

A Genesis autó, amelynek jellemzőit fentebb nagyon részletesen leírtuk, nagyon gazdag felszerelés. Vegyük például az intuitív vezérlés fogalmát. Neki köszönhetően az ember gondolkodás nélkül vezet egy autót. A felület nagyon egyszerű, mindent egyesít: kerék, műszerfal, valamint ülésállítás és középkonzol.

Az autó emellett térhatású nézetrendszerrel, háromzónás klímaberendezéssel, elektromos ülésekkel (2 vezető beépített memóriájával), prémium audiorendszerrel és a szélvédőn elhelyezett színes vetítős kijelzővel rendelkezik. Ezenkívül van egy információs rendszer a vezető számára.

De ez még nem minden. Nak nek hasznos funkciókat Említést érdemel még az elektromechanikus „kézifék”, a parkolóérzékelők, az ülések szellőzőrendszere (fűtés is van), valamint a kulcskártya és az esőérzékelő. Általában, amint láthatja, a Genesis mindent tartalmaz, amire szüksége lehet. És ez az, ami miatt ez az autó olyan népszerű és keresett.

Ár

Új modell A Genesis körülbelül 2 330 000 rubelt fog fizetni. A költség attól függően változhat, hogy melyik szalonban tervez egy személy autót vásárolni. Egyébként, ha spórolni szeretne, kereshet használt lehetőségeket. Az autó kitűnő, szinte új állapotú lesz, de futásteljesítménnyel, erre szolid kedvezményt szoktak adni az előző tulajtól. Így például egy 36 000 kilométeres futásteljesítményű 2014-es modell mindössze másfél millió rubelért vásárolható meg. Ez pedig az eredeti árhoz képest nagyon olcsó.

Az első generáció azonban még kevesebbe fog kerülni. Körülbelül 700 ezer rubel. De ott a motor gyengébb (2,0, 213 LE), és a felszereltség szerényebb. Általában az a személy dönt, aki autót szeretne vásárolni.

Azon az estén Mrka Hyundairól szó sem esett – a Genesis márka hivatalos oroszországi bemutatója a Barvikha kamrában zajlott, szolidan és az anyacég nevére való utalás nélkül. A koreaiak minden lehetséges módon elhatárolják magukat tömegmárkáiktól, és biztosítják, hogy a Genesis valami igazán új és teljesen egyedi.

Miért van szükség új márkára?

A koreaiak 1999-ben tettek először kísérletet a csúcskategóriás autók piacára való belépésre, amikor bemutatták az Equus elsőkerék-hajtású szedánt (Centennial Európában), amely 5,1 m hosszú V6-os és V8-as motorokkal. Az autót a Mitsubishivel együttműködésben hozták létre és helyezték el Háztartási bolt mint versenytárs Mercedes-Benz S-osztályés "hetes" BMW. A második generációs hátsókerék-hajtású modellel azonban csak tíz évvel később lehetett igazán belépni a tekintélyes szegmensbe. saját fejlesztés. Még akkor is, egyes piacokon a koreaiak az Equus márkanév alatti szedánt a Hyundai említése nélkül kezdtek el árulni. Szinte ezzel egy időben megjelent a piacra egy hátsókerék-hajtású üzletág. hyundai szedán Genesis, amely a Mercedes-Benz E-osztály és a BMW 5-ös sorozat ellen kellett volna csatát adnia. 2013-ban a Genesis generációt váltott, és hamarosan eldőlt, hogy végre külön márkává különítik el a luxusmodelleket, hogy ne keverjék össze a vásárlókat a Hyundai tömegmárka említésével. A koreaiak az Equus helyett a hangzatosabb Genesist választották márkanévnek, maguk a modellek pedig Infiniti autók módjára alfanumerikus indexeket kaptak. 2015 őszén a Genesis Motors kivált a Hyundai Motorsból.

Ki a felelős az autók stílusáért és fejlesztéséért?

2016 januárjában az amerikai Manfred Fitzgerald, a Lamborghini márka korábbi tervezési és fejlesztési igazgatója lett a Genesis márka vezetője. Senior alelnökként a márkastratégia és marketingpolitika kialakításáért és végrehajtásáért felel. A márka stylistja a híres holland Luc Donkerwolke, aki hosszú éveken át a Volkswagen csoport különböző részlegeinek főtervezője volt. A megjelenésen dolgozott Skoda Octaviaés az első generációk Fabia-ját, valamint lefestette a jelenlegi Seat Ibizát is. Szinte az összes Lamborghini-modell stílusában dolgozott, a Diablotól a Murcielagón át a Gallardo-ig, Bentley Flying Spurt és Bentaygát festett. 2016 eleje óta Donkerwolke egy csapatban dolgozik Peter Schreyerrel, a Hyundai-Kia formatervezési vezetőjével. Végül a német Albert Birman felel a technikai részért. A szakember korábban a BMW M és a BMW Individual alelnöke volt, ahol elsősorban sportmodellek fejlesztésével foglalkozott.

Milyen modelleket gyártanak majd a Genesis márkanév alatt?

Az első Genesis autó és a márka zászlóshajója hivatalosan is a G90 szedán lett - valójában a harmadik generációs Equus, világ premier amelyre januárban Detroitban, az oroszra pedig szeptember 22-én Barvikhában került sor. Piacunkat követi a G80 üzleti szedán, a Hyundai Genesis utódja, amelyet már bemutattak a dél-koreai busani autószalonon. NÁL NÉL következő év A koreaiak bemutatják a szegmensbe belépő G70 sportlimuzint Mercedes-Benz C-osztályés a BMW 3-as sorozat. Végül 2020-ra két crossover és sportkupé– összesen hat modell hátsókerék-hajtású architektúrával és V alakú motorok vagy kompakt turbómotorok.

Versenyezhet a zászlóshajó G90 a német szedánokkal?

Amellett, hogy a méretek és a hely a kabinban az eszközben zászlóshajó szedán teljesen modern alváz, sok szerviz elektronika és mindennek és mindennek elektromos hajtása. A médiarendszert egy korong vezérli az alagúton, mellette két hely van a telefonok vezeték nélküli töltésére. Mögötte egyedi monitorok és távirányítók találhatók a médiarendszerhez és légkondícionáló. Végül a tömör hátsó kanapé helyett külön ülésekkel rendelkező változat is rendelhető. Két motor lesz. Először, új turbó motor V6 3.3 T-GDI 370 lóerővel. Másodszor, egy 5,0 literes szívó V8-as 425 LE-vel, amely zászlóshajóként szolgál majd. Hajtás - hátsó vagy teljes. De a G90-ben még felár ellenében sem lesz légrugózás. A koreaiak azt állítják, hogy a pneumatikus elemek elutasítása megbízhatósági megfontolások és az árak megtartásának vágya miatt történt.

Lesznek hosszabb verziók?

Az Equushoz hasonlóan a G90 is elérhető hosszú tengelytávban, 290 mm-es betéttel. A statisztikák szerint Oroszországban az eladott mennyiség akár 3%-a Equus szedánok pontosan hosszú tengelytávú változatban kerültek forgalomba, így a hosszú G90-et is hozzánk hozzuk. Ugyanakkor a koreai Pullmant csak ben kínálják maximális konfigurációés csak ötliteres V8-as motorral, összkerékhajtású sebességváltóval és különálló hátsó ülésekkel, elektromos állításokkal és oszmánokkal - behúzható lábtartókkal.

Mit lehet tudni a G80 szedánról?

Az új üzleti szedán a Hyundai Genesis második generációjának alapos újratervezésének eredménye, amely agresszívabb dizájnt és áthangolt felfüggesztést kapott. A szedán 3,8 literes motorral van felszerelve benzinmotor V6. A motor teljesítménye 315 lóerő. Az újdonságot ráadásul "feltöltött" Sport változatban is kínálják majd. Ezt a verziót 3,3 literes turbófeltöltős motorral szerelték fel. A motor teljesítménye 370 LE. és 510 Nm nyomaték. A hajtás hátul vagy tele, a váltó nyolcfokozatú automata. Végül az ügyfeleket kínálják fel adaptív felfüggesztés elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal.

A Hyundai Genesis a koreai autógyár első teljes méretű hátsókerék-hajtású szedánja. Az angol fordításban a „genesis” szó „genezist” jelent. A szedán először a 2008-as Chicagói Autószalonon debütált, a kupé változatot pedig még abban az évben mutatták be a New York-i Autószalonon.

teljes méretben luxus autó eredetileg koncepcióautóként mutatták be 2007 márciusában a New York-i Nemzetközi Autószalonon. 2008-ban, a Chicagói Autószalonon mutatták be először a szedán szériaváltozatát, amelynek fő feladata a japán és németországi üzleti osztályú modellekkel való versenyzés volt. A cég elnöke, Chung Mong-Koo kijelentette, hogy a vezető modellválaszték A Hyundai Genesis a vállalat minden vívmányát és tapasztalatát magába foglalta, ami azt a vágyat szimbolizálja, hogy megállja a helyét a nagy versenyben álló luxusautó-piacon, amelyet főleg európai márkák foglalnak el.

A Genesis szedán méltó versenytársa lett a prémium kategóriás modelleknek. Mindent tartalmaz, amit az autók ezen osztályának fogyasztói megszoktak, értékelve a kényelmet és a tökéletességet: légrugózás, adaptív első világítási rendszer (AFLS – Adaptive Front Lighting System), kamerák a vezető látóterén kívül eső szektorok áttekintésére, sebességtartó automatika és egyéb integrált drága autók funkciókat. Az Egyesült Államokban a Hyundai a legfejlettebb forgalomkövető navigációs rendszert is kínálja.

Szinte minden zászlóshajó megirigyelheti a konfigurációját európai márka, de egyszerűen nem reális árban versenyezni a Genesis-szel (az USA-ban 32 000 dollárért adták el). A szedán már alapfelszereltségében kiváló minőségű Lexicon LOGIC 7 audiorendszerrel, fabetétes, puha tapintású műszerfallal, Bluetooth vezeték nélküli interfésszel, USB / iPod kompatibilis eszközök csatlakoztatására szolgáló csatlakozókkal és modern navigációs rendszer 8 hüvelykes képernyővel, amely a tolatókamera képeinek megjelenítésére is szolgál. A Hyundai Genesis ülései és kormánykereke bőrborítású, amely még meleg és napsütéses időben sem melegszik fel. Szélvédő esőérzékelővel, a hátsó napernyő pedig elektromos meghajtással van felszerelve. Ezen kívül az autó elektronikus kézifékkel, kulcsnélküli nyitással és motorindító gombbal is fel van szerelve.

A Genesis modell egy teljesen új hátsókerék-meghajtású platformra épül. Ezen a platformon V-alakú 6 hengeres alumínium 3,3 literes vagy 3,8 literes motorok vannak felszerelve, 268 LE teljesítménnyel. és 290 LE és egy vadonatúj 4,6 literes V8-as 368 lóerővel, ami a motorokkal ellentétben több drága versenytársak alacsonyabb benzinnel is működhet oktánszám(szabályos). Az első két erőforrás egy 6 sebességes "automatát" használ ezzel a képességgel kézi kapcsolás Aisin SHIFTRONIC. Az erősebb, 4,6 literes V8-as motorhoz hatfokozatú ZF automata sebességváltó társul Shifttronic kézi vezérléssel.

Súlyeloszlás elöl és hátsó tengelyek az autó 52:48. A hátsókerék-hajtás elrendezése lehetővé tette a mérnökök számára, hogy az első tengelyt közelebb helyezzék el az első méretekhez, és javítsák a kezelhetőséget. nagy szedán. A Genesis-é hibátlanul felszerelt elektronikus rendszer stabilizátor (ESC – Electronic Stability Control) és a biztonság terén minden legfontosabb új technológia, mint például nyolc légzsák, elektronikus fejtámlák, nyolc érzékelő az első és hátsó lökhárítókban, valamint a parkolást nagyban megkönnyítő tolatókamera. Az elöl szerelt Hyundai Genesis radar az intelligens tempomattal kombinálva automatikusan beállítja az autó sebességét az elöl haladó jármű távolságától függően.

2008-ban a New York-i Autószalonon debütált hivatalosan a Hyundai Genesis Coupe, egy hátsókerék-hajtású négyüléses kupé, de jóval a szériaváltozat premierje előtt már mindenki számára ismert volt a főbb jellemzői. Ezt az eredetileg észak-amerikai piacra szánt autót nem a legszigorúbb titokban hozták létre, mint a legtöbbet modern gépek. Éppen ellenkezőleg, a szállítószalag előtti életrajzában szinte minden jelentős tény nyilvánosságra került. Csak a klasszikus elrendezés támogatta az intrikát - a motor elöl, a meghajtó kerekek hátul voltak.

A Genesis Coupe-t a Hyundai Design Centerben, a kaliforniai Irvine-ben tervezték. A kupé ugyanarra a hátsókerék-meghajtású platformra épül, amelyen használták Genesis szedán. Elődjével ellentétben azonban ezt a modellt sportosabb és dinamikusabb lett. Az autó amerikai nagynak bizonyult. kétajtós Koreai sportautó 4 m 63 cm hosszú, 10 cm-rel hosszabb, mint a BMW 3-as sorozat teljes hossza, amelynek négy ajtója és külön csomagtartója van. A Genesis Coupe alacsony (1380 mm) és elég széles (1865 mm).

A Genesis Coupe belseje a legvadabb álmokat testesíti meg: háromküllős kormánykerék, rövidre ható sebességváltó kar, szálcsiszolt fémbetétek, versenypedálok és stílusos. Irányítópult. vezető ülés ugyanazon elvek szerint készült, mint a rally autók ülései, és elektromos állításokkal és memória funkcióval felszereltek. A teljes belső burkolat valódi bőrből készült, ami szilárdságot és luxust ad a modellnek.

elülső Hyundai ülések A Genesis Coupé kiválóan alkalmas lendületes vezetésre és hosszú utakra egyaránt. A hátsók azonban kizárólag gyerekeknek és rakományoknak valók. A 3 köbméteres csomagtartó meglepően praktikus, főleg lehajtott hátsó ülésekkel párosítva.

A motorkínálat egy 2,0 literes turbófeltöltős teljesítmény 210 l. Val vel. valamint egy 306 lóerős, 3,8 literes, ami kevesebb, mint hat másodperc alatt képes 100 km/órás sebességre lendíteni a kupé és 250 km/órás elektronikusan korlátozott végsebessége. Az ügyfelek hatfokozatú kézi vagy ötfokozatú váltó közül választhatnak automatikus átvitel fogaskerekek.

A kupé karosszériája kiváló minőségű acélból készült. A teljes teherhordó szerkezet nagyon erős, deformációs zónák vannak elöl és hátul, energiaelnyelő lökhárítók. Ezen kívül a kupé alapfelszereltségű légzsák-készlettel van felszerelve, további oldallégzsákokkal az első üléseken, függönylégzsákokkal és aktív fejtámlákkal. Négy csatornás ABS rendszerrel telepítve elektronikus vezérlés fékezőerő valamint stabilitás és nagy teljesítményű Brembo fékek.

2011 februárjában a Chicagói Autószalonon bemutatták az átalakított Hyundai Genesis szedánt. Az új modell azzá fejlődött jobb oldala: az eleje agresszívebbnek kezdett kinézni, megváltozott a fej optikája, a forma ködlámpa. A változások mögött a lámpákat érintették - modernebbnek tűntek. Elég szilárd lett hátsó lökhárító, kipufogócsövek vannak elrejtve az alsó részében. Belül a belső tér alig változott: ugyanaz a fényűző és drága felület, nagyon jó ergonómia. Jobb építési minőség, a belső tér minden részlete gondosan kiigazított.

A Hyundai Genesis alapmotorja továbbra is egy 3,8 literes V6-os benzinmotor maradt, amely közvetlen üzemanyag-befecskendezés formájában kapott kiegészítést, amely számos egyéb fejlesztéssel lehetővé tette az egység teljesítményének 290-ről való növelését. 333 lóerőre. A maximális nyomaték 394 Nm-re nőtt, ami 36 Nm-rel több, mint korábban.

A tartomány második motorja - egy 4,6 literes V8-as, 385 lóerős kapacitással - változatlan maradt.

Az immár R-Spec névre keresztelt szedán csúcsmodelljét ötliteres nyolchengeres közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel kínálják, 429 lóerőt és 509 Nm nyomatékot. A Hyundai képviselői szerint ez a legtöbb erős motor, amely valaha is telepítve volt sorozatmodell dél-koreai cég.

A választott motortól függetlenül mindegyik a legújabb 8-fokozatú váltóval párosítható automatikus átvitel. DE Hyundai változat A Genesis R-Spec emellett exkluzív 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal, vastagabb sportfutóművel büszkélkedhet. hátsó stabilizátor gördülési stabilitás, valamint áthangolt szervokormány és erősebb fékek.

Egy évvel később 2012 januárjában az észak-amerikainál nemzetközi autószalon premierje Detroitban volt. A koreai Hyundai cég bemutatta a világnak a Genesis Coupe 2013-as modellévet. Az autó első bemutatójára 2011 novemberében került sor a hazai piacon, de az új termék iránt csak nőtt az érdeklődés.

A kupé külseje új hűtőmaszkot kapott, első lökhárítóés hátsó sárvédők. Kiegészült az új fényszórók kialakítása ledes világítás napfényés hátsó fényszórók. A modell belseje egy újratervezett középkonzolt kapott, melynek kijelzőjén láthatók az audio kezelőszervek, a légkondicionáló rendszerek, az üzemanyag-fogyasztás, a nyomaték a 3,8 literes változatnál vagy a turbótöltő nyomás a 2,0 literes motornál, valamint az olaj hőmérséklete olvasmányok .

A Hyundai Genesis Coupe 2013 motorjaként két lehetőség kínálkozik. Az első egy négyhengeres 2,0 literes turbófeltöltős motor Kapacitás 274 lóerő 275 Nm nyomatékkal. A második egy új, 3,8 literes, közvetlen befecskendezéses V6-os, 348 LE összteljesítményével. 6400 ford./percnél és 295 Nm nyomaték 5300 ford./percnél.

A 2,0 literes modell dinamikus jellemzői Hyundai motor amíg ki nem derül. De az már ismert, hogy a V6-os motor öt másodperces tartományban 96 kilométeres óránkénti sebességre gyorsítja fel a Genesis kupét. Teljes sebesség A modell elektronikára korlátozódik, és 239 km/h.

Mindkét kupéváltozat hatfokozatú változatban lesz elérhető mechanikus doboz sebességváltót, de a Hyundai is bemutatott egy új 8- lépés automatikus lapátos sebességváltókkal.

A modell további változtatásai közé tartozik a felfüggesztés hardveres kalibrálása is a jobb kezelhetőség és kényelem érdekében, valamint a jobb visszacsatolást biztosító gyorsabb kormányrendszer.

Annak ellenére, hogy az autóipari szabványok szerint viszonylag nemrégiben, 2011-ben a dél-koreai vállalat bemutatta szedánjának frissített változatát, jelenleg még keményebben dolgoznak, a koreaiak azt tervezik, hogy 2013-ban bemutatják a Genesis autó második generációját.

Ami az új generációt illeti, a Hyundai egyelőre nem közölt információkat arról, hogy milyen változásokra kell számítanunk. Csak reménykedni lehet egy új dizájnban, ami azonban nem lesz gyökeresen új. A motorválaszték is változatlan marad, a jobb teljesítmény és üzemanyag-takarékosság érdekében.