Az átlag egyik vezetője árkategória, nagyon népszerű a Háztartási bolt a Lacettit felváltó Chevrolet Cruze pedig a mai napig a jéghegy csúcsán áll. Az autó először 2009-ben jelent meg Oroszországban, és a gyártást a General Motors Shushary-i gyáraiban kezdték el. Leningrádi régióés a Kalinyingrádi Avtotornál.

Kezdetben az autót csak szedán karosszériában mutatták be, de 2 év után adták ki és 5 ajtó ferdehátú. Ami a kombi régóta várt megjelenését illeti, értékesítése csak 2012 második felében kezdődött, így közel 4 évbe telt a modell „megalakulása”. Érdemes megjegyezni, hogy a Cruise sorozatgyártásának évei során az autót 2012-ben és 2014-ben kétszer is átalakították, amelyek során az első lökhárító, a hűtőrács, a PTF és az optika alakja megváltozott.

Az oroszországi értékesítés kezdetétől az autót szívó benzinmotorokkal szerelték fel, 1,6 és 1,8 literes lökettérfogattal és 109, 124 és 141 LE névleges teljesítménnyel. De 2013-ban a motorok sorát egy 1,4 literes turbófeltöltős motorral egészítették ki, amely 140 „lovát” termelt.

A vásárló választása szerint hagyományosan kétféle váltó kapható, 5 és 6 sebességes kézi váltó, valamint hagyományos nyomatékváltó automata 6 fokozattal.

Ami a futóművet és a felfüggesztést illeti, ez nem titok Chevrolet Cruze egy platformon osztozik az Opel Astra J-vel. Az autó első része lengőrugós technológiát, vagy más szóval Mac Phersont alkalmaz, míg hátul egy elasztikus függő H alakú gerenda található.

Ha összehasonlítjuk a versenytársakkal, akkor a legtöbb osztálytársunk használja független felfüggesztés keresztlengőkarokon. Az, hogy a tervezők miért ezt a megoldást választották, máig nem világos, de az a tény, hogy az egyszerűség csak növelte a gép megbízhatóságát, továbbra is egyértelmű.

A Chevrolet Cruze főbb problémái

Az erőművek hátrányainak áttekintése

A Chevrolet Lacetti tulajdonosai jól ismerik az alap F16D3 motort, amelynek térfogata 1,6 liter és teljesítménye 109 LE. Deo Nexiaés néhány Opel modell. Magának a motornak az erőforrása elég magas, és gyakran eléri a 400-450 ezer kilométert nagyobb javítások nélkül.

A következő hiányosságokat azonosították itt:

A szelepfedél tömítése szivárog. Elkezdődik ezt a meghibásodást hozzávetőlegesen 70-80 t.km futásteljesítményig. Ez feltehetően abból adódik, hogy a forgattyúházban megnő a légnyomás, és fokozatosan elkezd eltömődni a levegő keringtető szelep, ami a tömítés megrepedését okozza.

Tömítés szivárgása főtengely. Körülbelül 150 ezer kilométernél olajszivárgás jelenhet meg. Javasoljuk a tömítések cseréjét a tengelykapcsoló és a vezérműszíj ütemezett csere során történő cseréjekor.

A hidraulikus kompenzátorok élettartama ritkán haladja meg a 200 ezer km-t. Meghibásodásuk a motor hidegen jellemző susogása alapján érthető.

Az Ecotec F16D4 és F18D4 motorok (1,6 és 1,8 térfogatú) egy közös tulajdonsággal rendelkeznek hátránya, tengelykapcsolókkal változások a szelep időzítésében. Csakúgy, mint az Opel Astra, ezek sem bírják túl gyakran 100 ezer futásteljesítményt.

Elektronikus termosztát a hűtőrendszerben, gyermekkori seb a mai napig gyógyíthatatlan. Működése során nem ritka a meghibásodás, valamint a hőmérséklet-érzékelő hibás működése, aminek következtében a ventilátor folyamatosan működik, vagy egyáltalán nem kapcsol be. Maga tömítőgyűrű a termosztát szintén nem ragyog a megbízhatóságtól;

Külső testelemek

Mint a legtöbb olcsó autók Chevrolet fényezés továbbra sem a legtöbb Jó minőség. Átlagos vastagsága kb 80-120 mikron, míg maga a bevonat puha és rosszul ellenáll az útkaviccsal és homokkal szemben. Először is forgácsok jelennek meg a motorháztetőn, a hűtőrács területén és első lökhárító. Kicsit később a festék leválik a területen kerékívek, általában 80-100 ezer km-nél jelennek meg az első nyomok. Az egyetlen vigasz, hogy a karosszéria korróziógátló kezelést kapott, a forgácsnyomok pedig sokáig nem halmozódnak fel a rozsda.

A lökhárító kötények reteszekkel való rögzítése nem a megbízhatóság mércéje. Ha a lökhárító a legkisebb érintkezésbe kerül egy külső akadállyal, azonnal elrepül normál helyéről.

Sebességváltó, futómű, felfüggesztés

Ahogy már fentebb is írtuk, az autó hátsó részének felfüggesztése nem kielégítő, de az első rész sem mentes a légkörtől. A karok hátsó csendes blokkjai körülbelül 80-100 ezer km-es futásteljesítménynél eltörnek.

Nagy előnye, hogy cseréjükhöz nem kell megvenni a teljes kar szerelvényt, mint sok versenytárs az osztályban. Elég maga a zsanér, és anélkül is cserélhetők speciális problémák, bármely szervizben.

Mechanikus 5 sebességes sebességváltó D16, jó megbízhatósággal és időben karbantartás. Alapok gyengeség, Ezt tömítés szivárgása azokon a helyeken, ahol a CV ízületek rögzítve vannak. Foltok sebességváltó olaj már 60-70 ezer kilométernél előfordulhat. A tengelytömítést érdemesebb 100-120 ezerenként cserélni a kuplungházban, különben egy folyadékszivárgás károsíthatja a súrlódó tárcsát.

A 6T30/6T40 automata sebességváltó híres szeszélyességéről és törékenységéről. Ritka eset amikor az autókat több mint 120 ezer km-en keresztül javítás nélkül üzemelték. A tömítések szivárgása itt is gyakori, mint máshol. Egyes autójavítási szakértők nem hiába nevezték „taknyosnak”.

Belső tér

A Chevrolet Cruze burkolatának minősége és a belső anyagok kopásállósága nem vet fel komoly panaszt. Gyenge oldal, csak a bőr fonott kormányt és váltókart említhetjük, ami 1-2 év autóhasználat után leválik. Fontos megjegyezni, hogy ez az anyag nagyon fél a víztől, és ha nedves lesz, a festék azonnal elkezdi szennyezni a vezető kezét.

Az első ülések oldalfala a biztonsági öv reteszének környékén, körülbelül 100 ezer kilométer megtétele után megkopik. A taxi utáni vagy nagy futásteljesítményű autókon egy lyuk látható ezen a helyen.

A tücskök és a nyikorgás sem kivétel ennél a Chevrolet modellnél. Sok tulajdonos panaszkodik erről a problémáról szó szerint közvetlenül az autó vásárlása után. A fő baj itt az ajtókártyákban és a középkonzolban, a méretezésben van speciális anyagok, néha lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a kényelmetlenségtől.

Következtetés

A Chevrolet Cruze stabilan népszerű Magyarországon orosz piac, annak ellenére aktív értékesítés az új GM járműveket 2015-ben felfüggesztették. Használt autó vásárlásakor a szakértők azt javasolják, hogy válasszon a felszereltségi szint mellett kézi váltó fogaskerekek és az F18D4 motor, ezt az opciót tekintve a legmegbízhatóbbnak és szerényebbnek.

Most nézzük meg a motor hibáit és a karbantarthatóságot. Az F16D3 motort…

Chevrolet Cruze népszerű autó, aki Lacettit váltotta. Az Opel Astra J, a Chevrolet Volt, az Opel Zafira és mások a Delta II platform alapján készültek ugyanarra a platformra. Közvetlen versenytársa a Focusnak, Seratonak, Octavia-nak, Mazda 3-nak. A motorválaszték igen széles, beleértve az Opelt és a Holden-t is.

A különbség megértéséhez részletesen meg kell vizsgálnia őket. Kezdjük talán a legunalmasabb F16DЗ motorral, amely mindössze 109 lóval rendelkezik. Maximális teljesítmény eléri az 5,8 ezret.

Ról ről. A pillanat 4 ezer körül van és 15 newton sérült. Tömörítési arány 9,5.

A blokk öntöttvasból készült. De mindezzel a gyakorlatban a motor élettartama ritkán haladja meg a 250 ezer km-t. Csak gyakori olajcsere érhető el hosszabb futásteljesítmény. A választandó olaj az adott körülmények között 5w30 Orosz telek. Csak 3 liter olaj elegendő a cseréhez.

Most nézzük meg a motor hibáit és a karbantarthatóságot. Az F16DЗ motor ugyanazon a blokkon készül, mint az F14DЗ vagy F18DЗ. Mindegyik az Opel Z16XE motor replikációja. Szinte minden alkatrész cserélhető.

EGR szelepet is használnak. A kipufogógáz toxicitásának csökkentésére használják. Azon az elven működik, hogy a kipufogógázokat visszavezeti a hengerekbe azok végső elégetéséhez. Sajnos be hasonló rendszer benyújtásakor rossz benzin, szénlerakódások jelennek meg és az F16DЗ motor teljesítménye veszít. Ennek elkerülése érdekében le kell tiltania ezt a rendszert. A 16D3 fennmaradó problémái ugyanazok, mint az F14D3 esetében: szénlerakódások a szelepeken, olajszivárgás, termosztát meghibásodása.

2008 után a szelepfedél szivárgásával kapcsolatos probléma megoldódott. Ugyanebben az évben jelent meg új motor F16D4, immár változtatható szelep-időzítéssel mind a szívó-, mind a kipufogónál, ennek megfelelően növelve a teljesítményt. További probléma a motorszám, amely idővel olvashatatlanná válhat a korrózió miatt. Ezért meg kell találnia a számot a hengerblokk jobb felső sarkában, és cinkkel vagy más rozsdaátalakítóval kell kezelnie. Az F16D3 motor módosítása.

A forgácsolás legfeljebb 5 literrel növekszik. S. Ezért nincs értelme ennek.

Viszonylag egyszerű megoldás a teljesítmény növelésére a módosított aknák beépítése, 275-ös fázissal, nagyobb emeléssel, valamint a kipufogógáz módosítása egy 4-2-1 pók beépítésével. Itt 125 litert kapunk. Másikkal érdekes módon a hengereket 1.8-as térfogatra fúrja ki. Így kapjuk az F18D3-at. Ennek megfelelően a főtengelyét használjuk, hajtórudakat és dugattyúkat szerelünk be.

Ismét jobb, ha azonnal kicseréli a tengelyeket és a kipufogót, és jobb, ha feltölti a firmware-t online. Most legalább 145 LE lesz. VAL VEL.

A kompresszor az RK-23-1 alapján telepíthető. 0,5 bar nyomással. A telepítéshez vastag hengerfejtömítést vagy dupla tömítést kell beszerelnie. Ez szükséges a tömörítési arány csökkentéséhez. Megnövelt teljesítményű befecskendezőket is beépítünk, kipufogó 51 mm-es csőre, tengelyek 270-es fázisú, magas emelésű.

Akár 160 litert is kapunk. S. A turbina felszerelése sokkal problémásabb. Szüksége lesz egy elosztóra a turbinához, magára a turbinára, általában TD04L-re, olajellátásra a turbinához, intercoolerre és csővezetékekre. Ezenkívül a kompressziós arány csökkentése érdekében lyukakkal ellátott, megerősített dugattyút kell felszerelni.

És ismét tengelyek 270-es fázissal és magas emelkedéssel. Ebben az esetben akár 200 litert is kifacsarhat. VAL VEL.

De minden módosítás a motor élettartamának csökkenéséhez vezet. Ami egyébként nem túl nagy. Most nézzük az F16D4 motort, amely az F16D3 motor fejlesztésének új ága lett. Itt már 115 LE-nk van. VAL VEL.

6 ezer kötetnél. És 155 n*m 4 ezer ford./percnél. A tömörítési arány már 10.

8. Öntsön 4,5 liter olajat. Minden 15 ezer (ha kizárólag városban, akkor minden 10 ezer km jobb) 0w30-as futásteljesítmény.

Az erőforrás a gyakorlatban ugyanaz. Körülbelül 250 ezer km.

A motor hibái ugyanazok, mint ennek az Opel A16XER motornak a mása esetében. Az EGR szelepet eltávolították, a vezérműszíj és a görgők élettartama megnőtt. Az előírás szerint 150 ezerenként cserélni Megjelent a szelep időzítés cseréjére szolgáló rendszer mind a szívónál, mind a kipufogónál. A hatalom nőtt, de Mágnesszelepek fázisszabályozó gyakran okoz problémákat. A motor dízel lesz.

A probléma megoldását a fázisszabályozó szelepek tisztításával érik el. Ennek megfelelően nincsenek hidraulikus kompenzátorok. A hézagokat most tárázott üvegek állítják be. Végezze el ezt az eljárást 100 ezer km-enként.

Néha olajos foltok vannak rajta szelepfedél. A termosztátot 80-90 ezer km után cserélni kell.

Az F16D4 motor módosítása. A forgácsolás önmagában semmit nem ér el. Jobb kiegészíteni a katalizátor eltávolításával, egy 4-2-1 pók beszerelésével és egy új vevő felszerelésével.

És kapunk 130 litert. C. Gyakorlatilag a motor élettartamának csökkentése nélkül. Ha sok plusz pénzed van, beszerelhetsz kompresszort és turbinát. A kompresszor használatához csökkentenie kell a tömörítési arányt 8,5-re.

Ez két hengerfejtömítés használatával érhető el. Be kell szerelni egy hornyos kovácsolt dugattyút is, ami drága, de a motor élettartama nem fog ennyire csökkenni. Használhat PC-23-1 alapú, 0,5 bar nyomású kompresszort is, megnövelt termelékenységű injektorokat is telepítünk, például Bosch 107, Spider 4-2-1 és flash online. És a teljesítmény körülbelül 160 liter lesz.

C. A turbina beépítéséhez csökkenteni kell a kompressziós arányt, ki kell cserélni a dugattyúkat és a hajtórudakat (kovácsolt dugattyúkat szerelünk be lyukakkal), be kell szerelni mindenki kedvenc TD04L turbináját, intercoolert, csöveket, elosztót, tengelyeket 270 fázisú magas emeléssel , kipufogó 51 mm-es csövön, flash online és több mint 200 litert kapunk. VAL VEL.

Drága, nem praktikus, megbízhatatlan. A motor élettartamát nem is érdemes megemlíteni. Most a legmegfelelőbb motor a cirkáláshoz, mind árban, mind teljesítményben az F18D4 motor. Itt van öntöttvas blokk hengerek, sűrítési arány 10,5, teljesítmény 140 LE. S. (6300 rev.

), nyomatéka 175 nm (3800 ford./perc). A motor élettartama a gyakorlatban 250 ezer km-t mutat. Futásteljesítmény. De csak akkor, amikor időben történő csere olajok

Városi körülmények között gyakrabban, mint 10 ezer km-enként. Az olajcseréhez 4,5 literre lesz szükség.

0w30. Az ECOTEC F18D4 motor az A18XER vagy egy felnagyított F16D4 másolata. Ugyanazok az előnyök és hátrányok kerültek át az F18-ba az F16-ból.

Csak az 1.8-as motorban használtak vevőt változó geometria. Ezt a vevőt a kombi 1,6-os motorokhoz is használták. A motor módosítása nem praktikus. A költség megegyezik egy másik körút költségével. A gyakorlatban olcsóbbnak bizonyul egy Focus ST, Mazu MPS ill golf gti, amelyek magasabb erőforrással rendelkeznek.

Mindazonáltal leírom, hogy valahogy elvessem a Cruise tulajdonosok kedvét a motor frissítésétől. Chippel lehetetlen növekedést elérni. Maximum 5-7 l. C. Az üzemanyag-fogyasztás aránytalanul megnő. Az autó vezetéséhez legalább 270-es fázisú és jó emelőképességű vezérműtengelyeket, valamint 4-2-1 pókot és 51 csöves kipufogót kell felszerelni.

A firmware segítségével új konfigurációt állítunk be. 160 litert kapunk. VAL VEL.

Először is csökkentenie kell a tömörítési arányt. Ha a kompresszort 0,5 bar-ra állítja (RK-23-1), akkor elegendő két hengerfejtömítést beszerelni. De ha turbinát telepít, a kompressziós arány csökkentése érdekében lyukakkal ellátott kovácsolt dugattyúkat kell beszerelni. Ezután megnövelt teljesítményű befecskendezőket szerelünk be, például Bosch 107-et, kipufogót egy 63 mm-es csőre, 270-es fázisú tengelyeket és 11-es emelést. Ennek eredményeként több mint 200 LE-t kapunk. VAL VEL.

A turbinához a fentieken kívül szükség lesz egy intercoolerre, csövekre és a turbina olajellátására. Maga a turbina a TD04L, garrett 17 vagy 15 sorozatból választható És 220+ LE-t kapunk. C. Lehetetlen garantálni egy ilyen autó hosszú élettartamát.

Nos, a legtöbbet érdekes motor Cruz, már gyári, turbófeltöltővel, A14NET motorral. 1,4 literes térfogatával 143 liter. C. Tartomány 4900-6000 ford./perc. Min. és nyomaték 200 N*m 1850-4900 ford./perc tartományban.

Min. A hengerblokk szintén öntöttvasból készül. Az üzemanyag-fogyasztás nagyon alacsony, 8,1/5,2/6,2, illetve város/autópálya/mix. Minél gyakrabban cseréli az olajat, annál jobb.

Töltse fel 3,5 litert. A gyártó szerint 350 ezer km alatt kell kimerülnie az erőforrásnak, ami nagyon jó.

Kezdetben kis térfogatú turbófeltöltős motort kezdtek használni az Astra J-ben. A motor hosszú élettartama a gázelosztó mechanizmusban lévő lánc használatával magyarázható. A hézagokat nem kalibrált csészék, hanem hidraulikus kompenzátorok szabályozzák, ami leegyszerűsíti a motor karbantartását.

Használnak változtatható szelep-időzítésű rendszert is, fázisváltókkal mind a szívónál, mind a kipufogónál. Az A14NET-be beépített turbina, bár kicsi (nyomás 0,5 bar), már 1850 ford./perctől nagy nyomatékot ad, ami jó tapadást garantál meghibásodások nélkül. Úgy tűnik, hogy a motornak csak előnyei vannak: alacsony fogyasztás és jó tapadás.

A motor nagy hatásfoka miatt nagyon igényes az olaj minőségére és cseréjének gyakoriságára. BAN BEN nehéz körülményeküzemben (város) ajánlatos 7 ezer kilométerenként olajat cserélni. Ha folyamatosan leengedi, a turbina és a dugattyúk gyorsan szétesnek.

Ezért anélkül kell vezetnie, hogy különösebben terhelné a motort, mivel a turbinát nem versenyzésre szerelték be. A motor hátrányai közé tartozik ugyanaz az olajszivárgás a szelepfedélen keresztül, amelyet más motorokból ismerünk. A tömítés cseréjével kezelték. A fázisszabályozó szelepek időnként dízelmotorrá alakítják a motort, amely tisztítással gyógyítható. A termosztát is ritkán bírja 100 ezernél tovább.

Km. Az A14NET-en gyakran van pumpa síp. És itt jobb, ha nem késlekedünk. Az elakadt szivattyú sokkal komolyabb problémákhoz vezethet.

Ezenkívül a légkondicionáló görgője időnként furcsa hangokat ad ki. Úgy tűnik, ez egy tervezési jellemző. Az injektorok kattanó hangokat adnak ki a motorból, hogy segítsenek kevésbé unatkozni. Ez a szokásos munkájuk. A motor rezgései is jellegzetes tulajdonsága Opel motorok. A motor azonban modern, gazdaságos és megbízható.

Leginkább a csendes működéshez megfelelő opció. Mert gyorsan vezet Léteznek A16ХНТ és А16LEТ motorok, bár körutazásra még nincsenek telepítve. De szerintem ez idő kérdése. A teljesítmény növelésével csak chiptuningot jegyezhetünk meg.

Míg a szívómotoroknál a forgácsolás egyáltalán nem ad semmit, addig turbinával más a helyzet. A katalizátor eltávolításával és a motor forgácsolásával akár 180 LE-t is kifacsarhat belőle. C. Ami elég jó kis 1,4 litereshez. Motor.

Nincs értelme mást csinálni.

Bármi Chevrolet Cruze motor megfelelő dinamikát és sima futást biztosít ehhez az autóhoz. Kezdetben két benzines atmoszférikus motort kínáltak Oroszországban Chevrolet motor Cruze 1,6 és 1,8 literes térfogatú, később megjelent egy 1,4 literes lökettérfogatú turbómotor.

A turbómotor elég sokat nyújt több erő, jó nyomatékú és egyben nagyon gazdaságos. Érdemes megjegyezni, hogy sok országban a Chevrolet Cruze motorja van dízel opciók térfogata 1,7 és 2 liter. Erő Chevrolet egységek A Cruze EcoTec sorozat 4 hengeres, 16-os szelepmotorok felül két vezérműtengellyel, vagyis DOHC.

Fontos kérdés, amely sokakat aggaszt. Öv vagy lánc A Chevrolet Cruze motorok időzítésében található? Erős a vélemény, hogy a lánc megbízhatóbb, és nincs rá szüksége gyakori csere. azonban modern övek Ma már elég megbízhatóak is. Tehát fedjük fel nagy titok a Chevrolet Cruze motorok övében az időzítésben. A gyártó szerint maga az öv megnövelt élettartammal rendelkezik.

Fotó egy Chevrolet Cruze motorról a motorháztető alatt.

Motor jellemzői Cruz Ecotec 1.6 (109 LE)

• Munkatérfogat – 1598 cm3
• Teljesítmény - 109 LE 6000 ford./percnél
• Maximális sebesség – 185 (kézi sebességváltó) és 177 (automata sebességváltó) kilométer per óra
• Gyorsulás az első százra – 12,5 (kézi váltó) és 13,5 (automata váltó) másodperc
• Üzemanyag fogyasztás be vegyes ciklus– 7,3 (kézi sebességváltó) és 8,3 (automata váltó) literes

És a kombi motorparaméterei.

Motor jellemzői Cruze SW 1.6 (124 LE)

• Munkatérfogat – 1598 cm3
• Teljesítmény - 124 LE 6000 ford./percnél
• Nyomaték – 150 Nm 4000 ford./percnél
• Maximális sebesség – 192 kilométer/óra (kézi sebességváltó).
• Gyorsulás az első százra – 12,6 (kézi sebességváltó) másodperc
• Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 6,5 (kézi sebességváltó) liter

Erősebb Gázmotor lökettérfogata 1,8 liter, teljesítménye 141 LE. jó dinamikát biztosít, mind a Cruz szedánon, mind a kombikon és a nyíláson.

A Chevrolet Cruze Ecotec 1,8 literes motor jellemzői

• Munkatérfogat – 1796 cm3
• Teljesítmény - 141 LE 6000 ford./percnél
• Nyomaték – 176 Nm 3800 ford./percnél
• Maximális sebesség – 200 (kézi sebességváltó) és 190 (automata sebességváltó) kilométer per óra
• Gyorsulás az első százra – 11 (kézi váltó) és 11,5 (automata váltó) másodperc
• Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 6,8 (kézi sebességváltó) és 7,8 (automata váltó) liter

Nos, a legérdekesebb motor egy turbómotor, amelynek térfogata mindössze 1,4 liter. A kis térfogat minimális üzemanyag-fogyasztást biztosít. Ebben az esetben a turbina jelenléte teszi tápegység nagyon dinamikus. 140-nél lóerő a forgatónyomaték 200 Nm, ne feledjük, a szívó 1.8-as 141 lóerőt termel, de a nyomaték csak 176 Nm, plusz megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Ebben az esetben a teljes nyomaték turbófeltöltős motor már 1850-es motorfokozattól elérhető, a szívó 1.8-ast pedig 3800-ig kell tekerni, vagyis már alul a maximumot produkálja az 1.4-es. Amellett, hogy gazdaságos (5,7 liter autópályán), a Chevrolet Cruze turbómotor környezetbarátabb is. Itt vannak ennek a motornak a jellemzői.

Motor jellemzői Ecotec 1.4 Turbo

• Munkatérfogat – 1398 cm3
• Teljesítmény - 140 LE 4900 ford./percnél
• Nyomaték – 200 Nm 1850 ford./percnél
• Maximális sebesség – 200 (automata sebességváltó) kilométer per óra
• Gyorsulás az első százra – 10,3 (automata sebességváltó) másodperc
• Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 5,7 (automata sebességváltó) liter

Motor Chevrolet 1.8 F18D4 (141 LE) Cruz, Opel Mocha

Rövid leírás

A Chevrolet 1.8 F18D4 motort a Chevrolet Cruze 1.8 (Chevrolet Cruze) és az Opel Mokka ( Opel Mokka). A motort 2008 óta gyártják.
Sajátosságok. A Chevrolet 1.8 F18D4 motor egy továbbfejlesztett motor. A motor fázisvezérlő rendszert kapott VVT szelep időzítés bevitel és kipufogó csatornákés egy rendszer a szívócső csatornáinak hosszának megváltoztatására. A gázelosztó mechanizmus hajtása szíjhajtású maradt, de a szíj élettartama 150 ezer km-re nőtt. A hidraulikus kompenzátorokat eltávolították, helyükre kalibrált üvegek kerültek, amelyeket 100 ezer km-enként kell cserélni. Ebben a motorban nincs EGR. Motor 1.8 F18D4 140 LE megkímélték tipikus problémák 1.8 F18D3.
A motor élettartama változatlan maradt - körülbelül 250 000 km.

Motor jellemzői Chevrolet 1.8 F18D4 (141 LE) Cruze, Opel Mocha

Paraméter	Jelentése
Konfiguráció	L
Hengerek száma	4
kötet, l	1,796
Henger átmérő, mm	80,5
Dugattyúlöket, mm	88,2
Tömörítési arány	10,5
Hengerenkénti szelepek száma	4 (2 bemenet; 2 kimenet)
Gázelosztó mechanizmus	DOHC
A henger működési sorrendje	1-3-4-2
Névleges motorteljesítmény / motorfordulatszámon	104 kW - (141 LE) / 6300 ford./perc
Maximális nyomaték/motorfordulatszámon	175 N m / 3800 ford./perc
Ellátó rendszer	Elosztott injekció elektronikusan vezérelt üzemanyag
Ajánlott minimum oktánszám benzin	95
Környezetvédelmi szabványok	5 euró
Súly, kg	115

Tervezés

Négyütemű négyhengeres benzines elektronikus rendszerüzemanyag-befecskendezés és gyújtásvezérlés, hengerek és dugattyúk soros elrendezésével, amelyek egy közös forgásban vannak főtengely, a felső helyen kettő vezérműtengelyek fázisbeállító rendszerrel. A motornak van folyékony rendszer hűtés zárt típusú Val vel kényszerkeringés. A kenési rendszer kombinált.

Bemeneti és kipufogószelepek

A szívószelep lemez átmérője 31,0 mm, a kipufogószelep 27,5 mm. Bemeneti rúd átmérője és kipufogó szelep– 5,0 mm. A szívószelep hossza 114,0 mm, a kipufogószelep 113,2 mm. Szívószelep króm-szilícium ötvözetből, a kivezetőfej pedig króm-mangán-nikkel ötvözetből, a rúd króm-szilícium ötvözetből készült.

Szolgáltatás

Olajcsere a Chevrolet 1.8 F18D4 motorban. Az 1,8-as F18D4 (141 LE) motorral szerelt Chevrolet Cruze és Opel Mokka 15 ezer km-enként vagy 12 havonta cserélje ki az olajat. A motor 4,5 liter olajat tartalmaz. Ha olajat szűrőelemmel cserél, 4,1-4,5 literre lesz szüksége, szűrő nélkül - körülbelül 4 literre. Olajtípus: 5W-30, 5W-40, 0W-30 és 0W-40 ( alacsony hőmérsékletek), osztály - GM-LL-A-025. A jóváhagyott olaj a GM Dexos2.
Vezérműszíj csere Chevrolet 1.8 F16D4 Cruze-hoz. 100 ezer km-enként egyszer ellenőrizni kell az állapotát. A vezérműszíjat és a görgőket 150 ezer km-enként cserélik (különben az ékszíj elszakad és a szelep meggörbül).
Cserélje ki a gyertyákat 60 ezer km-enként. NGK gyújtógyertyák ZFR6U-11.
Légszűrő Chevrolet 1.8 50 ezer km szervizelés után cserélni kell.
Cserélje ki a hűtőfolyadékot az 1.8 F14D4-ben A GM-előírások szerint 240 ezer km-enként vagy 5 évente szükséges (Orosz Föderációs körülmények között jobb, ha 2 évente egyszer). Töltse fel GM Dex-Cool fagyállóval.

A jármű fő méretei és tömege	Szedán		Sraffozás 5-dr		S.W.
Hossz, mm	4597		4510		4675
Szélesség tükrök nélkül, mm	1788		1797		1797
Magasság, mm	1477		1477		1521
Tengelytáv, mm	2685		2685		2685
Első/hátsó nyomtáv, mm	1544/1558		1544/1558		1544/1558
Min. fordulási sugár, m	5.45		5.45		5.45
Hangerő csomagtér, l	450		413/883		500/1478
Mennyezet magassága az első/hátsó ülések felett, mm	999/963		999/974		999/988
Belső szélesség az első/hátsó utasok vállmagasságában, mm	1391/1370		1391/1370		1391/1370
Lábtér az első/hátsó utasok számára, mm	1074/917		1074/917		1074/917
Hangerő üzemanyag tartály, l	60		60		60
Maximális megengedett súly, kg	1788		1818		1899
Méret felnik	6,5 Jx16		6,5 Jx16		6,5 Jx16
Gumiabroncs méret	205/60 R16		205/60 R16		205/60 R16
Motorok és sebességváltó	1.6 MT(AT)	1.8 MT(AT)	1.6 MT(AT)	1.8 MT(AT)	1,6 MT	1.8 MT(AT)
motor típusa	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin
Motor lökettérfogat, cm3	1598	1796	1598	1796	1598	1796
Hengerek	4	4	4	4	4	4
Maximális teljesítmény, kW/LE	80 /109	104 /141	80 /109	104 /141	91.2 /124	104 /141
Maximális nyomaték, Nm/fordulat/perc	150/4000	176/3800	150/4000	176/3800	154/4200	176/3800
Terjedés	5 sebességes kézi sebességváltó (6 sebességes automata)	5 sebességes kézi sebességváltó (6 sebességes automata)	5 sebességes kézi sebességváltó (6 sebességes automata)	5 sebességes kézi sebességváltó (6 sebességes automata)	5 sebességes kézi sebességváltó (6 sebességes automata)	5 sebességes kézi sebességváltó (6 sebességes automata)
Vezetési teljesítmény
Maximális sebesség, km/h	185 (177)	200 (190)	185 (177)	200 (195)	192	206 (200)
Gyorsulási idő 0-100 km/h, s	12.5 (13.5)	11 (11.5)	12.5 (13.5)	10.1 (10.4)	12.6	11 (11.5)
Üzemanyag-fogyasztás (kombinált ciklus), l/100 km.	7.3 (8.3)	6.8 (7.8)	7.3 (8.3)	6.6 (7.4)	6.5	6.7 (7.1)
CO2 kibocsátás, g/km	172 (198)	159 (184)	172 (178)	155 (174)	153	158 (170)

Felhasználói értékelés.
Belkov Mihail:

Köszönetemet fejezem ki Andrej Shankov mesternek magas színvonalú megvalósítás TO-1 chevrolet autó -...

Köszönetemet fejezem ki Andrey Shankov mesternek egy Chevrolet-Orlando autó magas színvonalú karbantartásáért.

Felhasználói értékelés.
Jurij Turubarov:

Nemrég megcsinálták az Autocenter Cityben Látható rendszeres karbantartás + hátsó csere fékbetétek. minden tetszett...

Nemrég volt egy rutin karbantartásom az Autocenter Cityben + a hátsó fékbetétek cseréje. Mindenkinek tetszett. Jelen voltam a műszaki területen és figyeltem a munkát. Minden precízen és szakszerűen történt, nincs okunk panaszra.
Köszönetet mondok Maxim autószerelőnek és Alekszej Gagarin ellenőrző mesternek.

Felhasználói értékelés.
Olga Evstratova:

Szeretném kifejezni köszönetemet cége egész csapatának a biztosításért minőségi szolgáltatás...

Szeretném kifejezni köszönetemet cége teljes csapatának az autóvásárlás során nyújtott minőségi szolgáltatásért. Külön köszönetet mondok Elena Ivaskinának, Vjacseszlavnak és Dmitrijnek.

Felhasználói értékelés.
Lytkin D.I.:

Akartam...

Az Autocenter City LLC és az Ingostrakh Insurance Company tisztelt vezetősége!

Szeretném megköszönni Önnek és munkatársainak ezt a nehéz munkát, amellyel a legjobb és legelőnyösebb ajánlatot kínálta számomra a KFT és CASCO kötvényekre. Nem csak a munkát végezte el határidőre, hanem a 2014-2015-ös OSAGO és CASCO kötvény értékesítése is szakszerűen és hiánytalanul megtörtént számomra, ami kielégíti az igényeimet. Ebben a pillanatban a biztosítási szolgáltatásokban.
Csodálatos munkát végzett, és megérdemli a legnagyobb dicséretet.

Szeretném tájékoztatni, hogy az Autocenter City LLC biztosítási osztályának alkalmazottai, nevezetesen Elena Gerasimova (a biztosítási és hitelezési osztály vezetője), Ljudmila Matvejeva (biztosítási és hitelezési szakértő), Zoreslava Klimova (vezető biztosítási és hitelezési szakértő) Kiváló munkavégzés a biztosítási szakmában és az ügyfelekkel való munkavégzés mellett, mindig készségesek, segítőkészek, részletes tájékoztatást nyújtanak a teljes termékcsaládról, maximálisan odafigyelnek minden ügyfélre, mindig barátságosak és megoldják a rájuk bízott feladatokat.
Alkalmazottak forródrót Az LLC "Autocenter City" és az OSJSC "Ingostrakh" mindig gyorsan és azonnal válaszol minden kérdésre. Szeretnék köszönetet mondani a cég követelési osztályának a gyors válaszokért és részletes elemzés bármilyen helyzetet.

Tudom, hogy több időt szán arra, hogy a munkát hatékonyan és maradéktalanul elvégezze, és nagyra értékelem mindazt, amit azért tesz, hogy minden ügyfelet segítsen, ígéretes, tehetséges és elhivatott dolgozók vagytok.

Nagyon örülök, hogy Ön és csapata a biztosítóm.

Lépj a siker felé az Autocenter City LLC-vel és az Ingostrakh Insurance Company-val!

Üdvözlettel: Denis Igorevics Lytkin

Felhasználói értékelés.
Kulikov Dmitrij:

Szeretném kifejezni köszönetemet az alkatrész-osztálynak az ezzel kapcsolatos tanácsokért téli gumikés fogyóeszközök...

Ezúton szeretném kifejezni köszönetemet az alkatrész osztálynak a téli gumikkal és fogyóeszközökkel kapcsolatos konzultációért.
Nagyon köszönöm Annának! Minden kérdésemre választ kaptam.

Felhasználói értékelés.
Negoda Ruslan:

Egy hete vettem egy Opel Astra autót. Szeretnék köszönetet mondani Maxim Georgievsky-ért...

Egy hete vettem egy Opel Astra autót. Szeretnék köszönetet mondani Maxim Georgievsky professzionalizmusáért. Maxim adott teljes körű információ az autóról, a meglévő kedvezményekről. Egyszóval kiváló menedzser, mindenki vegye fel vele a kapcsolatot!

Felhasználói értékelés.
Alekszandr Ivanuskin:

Jó napot
Mély hálás köszönetemet fejezem ki Alexandra Suchkovának a reagálásáért és...

Jó napot
Mély hálámat fejezem ki Alexandra Suchkovának, aki reagált és megértette élethelyzetemet. Alexandra keresett egy lehetőséget, és talált egy ablakot, hogy 2013. június 11-e előtt bevigye autónkat javításra.
A helyzet a következő: van egy nagyon beteg hét éves gyermekünk (agyi bénulás), június 11-én kell vele mennünk Jaroszlavl városába, majd vissza Moszkvába, de a klíma leállt, mert gyereknek ez egy nagyon nehéz út, és még légkondi nélkül sem tudod kinyitni az ablakot, megfázik. Alexandra nem védte magát hivatalos egyenruhával, hanem valóban őszinte törődést tanúsított. Ennek eredményeként június 6-án minden problémát megoldottunk, és hálával távoztam a városközpontból.
A recepciósnak is szeretném kifejezni hálámat, sajnos nem tudom a vezetéknevét. Kiváló szakember, figyelmes és átgondolt.
NAGYON KÖSZÖNÖM MINDENKINEK, ÁLDJON AZ ISTEN!
Üdvözlettel: Alekszandr Ivanuskin
G/n V571SA197

Felhasználói értékelés.
Szergejev Alekszandr Ivanovics:

Rendszeres vásárlója vagyok. Úgy döntöttem, hogy veszek egy másik autót - Opel Anatarát. Nagyon maradt...

Rendszeres vásárlója vagyok. Úgy döntöttem, hogy veszek egy másik autót - Opel Anatarát. Nagyon meg voltam elégedve a korrekt kiszolgálással és az ügyfelekhez való hozzáállással. Minden nagyon tetszett, a jövőben is ajánlom barátaimnak, ismerőseimnek. Különösen hálás vagyok menedzseremnek, Jaroszlav Danilevszkijnek. Köszönöm mindenkinek és Boldog Új Évet! Sikeres értékesítés.

Felhasználói értékelés.
Iván:

Szeretném kifejezni hálámat Nyikolaj Malcevnek a kiváló munkájáért! Nagy kedvezményt adtam, és vettem egy autót...

Szeretném kifejezni hálámat Nyikolaj Malcevnek a kiváló munkájáért! Nagy kedvezményt adtam, és megtaláltam a kívánt autót! Nagyon köszönöm neki!

Felhasználói értékelés.
Shapovalov Vladimir:

Őszintén szeretném megköszönni Ivan Moskvin közeledését, figyelmét és megértését. Ha több ilyen lenne...

Őszintén szeretném megköszönni Ivan Moskvin közeledését, figyelmét és megértését. Bárcsak több ilyen srác lenne. Nagyon köszönöm neki!

Felhasználói értékelés.
Igor Grigorjev:

Szeretném kifejezni köszönetemet a biztosítási események nyilvántartásával foglalkozó szakembereknek, Anton Dyaglevnek és Kolojanovának...

Szeretném kifejezni hálámat Anton Dyaglev és Irina Koloyanova biztosítási események regisztrációs szakembereinek Jó munka

Felhasználói értékelés.
Esina Ekaterina:

Nagyon elégedett vagyok az autóm megvásárlásával. Meglepő módon minden nagyon gyorsan megtörtént - a kiválasztás pillanatától kezdve...

Nagyon elégedett vagyok az autóm megvásárlásával. Meglepő módon minden nagyon gyorsan megtörtént - az autó kiválasztásától a szállításig. Tetszett, hogy a kívánt színt választották: először fehéret rendeltem, majd kékre cserélték. Külön köszönet ezért Yaroslav Danilevsky-nek! remélem hogy német gyűlés az Opel Corsám sosem hagy cserben. Még egyszer köszönöm, hogy itt vagy!

Felhasználói értékelés.
Meshchaninov Alekszej:

Elhaladtunk mellette, és úgy döntöttünk, hogy megállunk az Ön autókereskedésében. Egy nagyon jövedelmező lehetőséget kínáltak nekünk, amelyből...

Elhaladtunk mellette, és úgy döntöttünk, hogy megállunk az Ön autókereskedésében. Nagyon jövedelmező lehetőséget kínáltak nekünk, amit nem utasíthattunk vissza. Pontosan azt az autót találtuk meg, amilyenre szükségünk volt. A miénket a lehető legrövidebb időn belül megkaptuk új autóés csere útján visszaadta a régit. Nagyon elégedettek voltunk az autókereskedés munkájával. Külön köszönet Yaroslav Danilevsky-nek gyors munkájáért!

Felhasználói értékelés.
Zaicev Iosif Mihailovics:

Azért választottam a szalonodat, mert... mindig kiszolgállak. Új autó vásárlásakor tetszett, hogy...

Azért választottam a szalonodat, mert... mindig kiszolgállak. Új autó vásárlásakor tetszett, hogy milyen gyorsan és gyorsan kiszolgáltak. Minden kérdésemre választ kaptam, és megtaláltam a szükséges autót. Nagyon elégedett voltam a magas színvonalú szolgáltatással. Nagyon elégedett voltam Yaroslav Danilevsky vezető menedzserével. Biztos vagyok benne, hogy a jövőben csak Öntől fogok új autót vásárolni!