Az orosz piac B szegmense egy új, de ugyanakkor sok autórajongó számára már jól ismert modellel készül feltöltésre. Ez kb kompakt Ford Fiesta, amely 2015 nyarától kerül összeállításra a vegyes vállalat Ford Sollers Naberezhnye Chelnyben. Az új termék megjelenése iránti érdeklődést az a tény táplálja, hogy a modellt Oroszországban most nemcsak ötajtós változatban, hanem szedán karosszériában is bemutatják. Az autóértékesítés megkezdését az idei év 3. negyedévére tervezik. Az árakkal és a konfigurációkkal kapcsolatos információk közvetlenül az első minták megérkezése előtt jelennek meg a kereskedők bemutatótermeibe.

Mielőtt minden oldalról megvizsgálnánk az új Ford Fiesta 2015-2016-ot, és természetesen a motorháztető alá néznénk, vessünk egy kicsit belemerülni a modell evolúciójának történetébe. És ez a történelem nagyon gazdag, és körülbelül 39 évre nyúlik vissza. Még 1976-ban, Henry Ford II, a híres feltaláló és a cég alapítójának unokája jóváhagyásával elkészült az első példány. Ford Fiesta. Azóta több mint egy generáció változott, és 2008-ban az autót a hetedik generációban mutatták be. Négy évvel később újratervezést hajtottak végre, amelynek eredményeként megjelent a Fiesta változata, amelyet a mai napig számos országban sikeresen értékesítenek. Európában a modellt kizárólag ferdehátúként kínálják, és hihetetlenül népszerű. Ezt az ismételt találatok igazolják utóbbi évek a 2. helyre a legkelendőbb autók listáján. Ami a Ford Fiesta szedánt illeti, jelenleg csak számos amerikai és ázsiai ország, köztük az USA piacán értékesítik.

Oroszországban a 2008-as válság előtt jó kereslet volt a Fiesta ferdehátú modellekre. Aztán az autó népszerűsége alábbhagyott, aminek következtében 2013 januárjában úgy döntöttek, hogy kivonják a modellt az orosz piacról. Azonban már augusztusban következő év a cég képviselői bejelentették az ötajtós visszaadását. És most vált ismertté a Ford Motor Co. szándékáról. A ferdehátúkkal együtt megkezdjük a Fiesta szedánok gyártását az Orosz Föderációban. A mostani áttekintésben a szedán autóra fogunk összpontosítani.

Az egyik fő ütőkártya, amellyel a Ford Fiesta 2015-2016 megveheti a lábát Háztartási bolt, válnia kell külső kialakítás. Ez volt az, ami először is felkeltette sok kritikus és szakértő figyelmét az átformált változat 2012 végén történő megjelenése után. Azt kell mondanom, hogy kívülről a Ford Fiesta szedán valóban stílusosnak és modernnek tűnik. Az autó elülső részét szinte az A-oszlopig nyúló, dombormű motorháztető, enyhén „hunyorított” fényszórók, stílusos trapéz alakú hűtőrács alkotja a la Aston Martin, nagy lökhárító masszív „szoknyával” és speciális fülkékbe rejtett kerek ködlámpákkal.

A Ford Fiesta profilja a klasszikus sportlimuzinok jegyében készült. Az autó teteje kupola alakban omlik a far felé, a karosszéria oldalain eredeti bélyegek, kerékívek erőteljes szárnyakkal körvonalazva a szárnyaló küszöbvonalat krómcsík hangsúlyozza, oldalsó tükrök stílusos lábakra készült.

A szedán hátulja egyszerűen, de ahogy mondani szokás, ízlésesen díszített. A kompakt helyzetjelző lámpák, a légterelő karakterisztikus ívű csomagtartófedél, valamint az ügyes lökhárító szélesen elhelyezett reflektorcsíkokkal és alul műanyag védelemmel szervesen illeszkedik a far kialakításába.

A Ford Fiesta szedán belseje nem csak a puha felületi anyagokkal, hanem a középkonzol eredeti kialakításával is elégedett, amelynek felső része a multimédiás rendszer képernyőjének van fenntartva. Az autó kezdeti felszerelési lehetőségei között szerepel a SYNC rendszer telepítése 4,2 hüvelykes kijelzővel és a telefon/audiorendszer hangvezérlési funkciói. A szedán csúcsváltozatai fejlettebb SYNC-vel és MyFord Touch komplexummal büszkélkedhetnek, 6,5 hüvelykes érintőképernyővel, amely további jellemzők a járműrendszerek vezérléséről. A kiváló minőségű Sony akusztika, a zene szerelmeseinek igazi lelet, a szedán drága módosításainak kiváltsága is.

Általánosságban elmondható, hogy a vezetőülés ergonómiájával és a belső tér elrendezésével kapcsolatban nincsenek nagy kérdések. Az első ülések lehetővé teszik a nagyon kényelmes ülést, ami segít széleskörű beállítások, bár mechanikusak. Háromküllős kormánykerék Jól elfér a kezében, a napellenző alá rejtett műszercsoport pedig megkönnyíti az információk leolvasását. A vezető pozíciójából is kiváló a rálátás.

Ha a Fiesta első utasai meglehetősen nyugodtnak érzik magukat, akkor a hátsó utasok némi szabadságot tapasztalhatnak, különösen, ha hárman próbálnak együtt ülni. Ennek oka a szedán szerény méretei, és nem a legnagyobbak, még a szegmens szabványai szerint sem, tengelytávolság. A második sorba viszont panasz nélkül befér két közepes méretű versenyző.

A Fiesta szedán fő előnye a ferdehátúval szemben, hogy sokkal több tágas csomagtartó. A szedán megemelt hátsó üléstámlákkal akár 465 liter rakományt is képes befogadni, míg ötajtós „testvére” mindössze 281 litert. Ebből a szempontból a négyajtós alkalmasabb kültéri kirándulásokhoz nagy cég. Még a nagy táskák és bőröndök is gond nélkül elférnek egy szedán csomagtartójában, az egyetlen negatívum a tisztességes rakodási magasság, amitől komolyan megizzad az ember a nagyon nehéz tárgyak bepakolásánál.

Az új Ford Fiesta 2015-2016 opciói között szerepel a klímaberendezés, a fedélzeti számítógép, a nyomógombos motorindító funkció, navigációs rendszer, tolatókamera, fűthető első ülések, elektromos hajtás és fűthető oldalsó tükrök, hátsó parkoló érzékelők, Tempomat, panorámás napfénytető a tetőben. Hogy ezek a lehetőségek hogyan oszlanak meg a felszereltségi szintek között, az az autó értékesítésének megkezdése után válik ismertté.

Kezdjük megismerkedni a Ford Fiesta műszaki jellemzőivel a szedán általános méreteinek feltüntetésével. A karosszéria hossza 4409 mm, szélessége 1722, magassága 1473 mm. Az autó tengelytávja 2489 mm.

Tovább európai piac A Fiesta ferdehátú modelleket adják a legszélesebb körben különböző kaliberű erőegységek. Köztük egy liter benzines egység EcoBoost család, számos díjjal jutalmazták a műszaki innovációért. Ha a Ford Fiesta szedánról beszélünk, akkor Oroszországban csak 1,6 literessel kínálják benzinmotor, azonban több boost opcióban: 85, 105 és 120 LE. 5 sebességes sebességváltóval lesz párosítva kézi váltó sebességváltó, vagy egy 6 sebességes „robot” Powershift.

Kivétel nélkül a Fiesta összes módosítása elérhető elsőkerék-hajtással. Az autó felfüggesztése elöl MacPherson rugóstagokkal, hátul pedig félig független torziós gerendával készült. Az alváz hagyományosan más magas megbízhatóságés a jó pályatartás képessége aktív kanyarodás közben is, nem véletlenül születtek a Fiesta alapján a rally Fordok. Fékrendszer A szedán első tárcsa- és hátsó dobmechanizmusokból áll. A kormánymű elektromos nyomásfokozóval van felszerelve.

A 2015-2016-os Ford Fiesta szedán egy rendkívül telített szegmensbe lép be, amelyet olyan erős szereplők foglalnak el, mint: Nissan Almera, És . Csak egy vonzó árcédula segítségével lehet őket kinyomni, ami nagyban függ a gyártás lokalizációjának mértékétől. Ez irányú munka folyik, például 2016-tól a jelabugai üzemben erőműveket terveznek gyártani.

Árak és lehetőségek

A Ford oroszországi képviselete 2015 júniusának elején jelentette be a Fiesta rubelárait. A modell négy felszereltségi szinttel rendelkezik: Ambiente, Trend, Trend Plus és Titanium.

A szedán alapváltozata 85 lóerős motorral és kézi sebességváltóval Ambiente konfiguráció 614 000 rubelt fog fizetni a vevőnek. A vevő ezért a pénzért egy korlátozott felszereltségű autót kap, beleértve az állítható magasságú vezetőülést és a 60:40 arányban összecsukható hátsó padot. A Trend változathoz többé-kevésbé komoly opciólista készült, a szedán 105 lóerős módosításaihoz már biztosítottak. Itt megjelenik a fedélzeti számítógép, a klíma, a hat hangszórós audiorendszer, a fűthető és elektromosan állítható oldalsó tükrök. A legtöbb olcsó változat Val vel Powershift doboz 753 ezer rubel áron kapható.

Csúcskategóriás Titanium berendezés 120 LE-s motorral. és az automata sebességváltó 889 000 rubelt fog fizetni. A legtöbb gazdag felszerelés A 2015-2016-os Ford Fiesta szedán LED DRL-eket, klímaszabályozást, eső- és fényérzékelőket, SYNC multimédiát 4,2 hüvelykes kijelzővel, oldallégzsákokat és menetstabilizáló rendszert tartalmaz.

2015 nyarán a Ford Fiesta szedán debütált az orosz piacon, gyártva amerikai cég a Naberezhnye Chelnyben található üzemben létesült.

Vegye figyelembe, hogy a Ford Fiesta MK 6 szedán nem teljesen új modell, és Oroszországban való megjelenése előtt meglehetősen jól eladta mind az Egyesült Államokban, mind számos más országban (például Kínában, Indiában és a Fülöp-szigeteken).

Kifejezetten a mi piacunk számára történt néhány változtatás az autó kialakításában, ami lehetővé tette, hogy a négyajtós a helyi út- és éghajlati viszonyokhoz igazodjon.

Külső

A külső kialakítást tekintve az új Ford Fiesta szedán 2017-2018 gyakorlatilag pontos másolata, ennek ellenére az autót másképp érzékelik. Az ötajtóshoz képest az autó szokatlannak és kissé furcsának tűnik.

Az ok talán abban rejlik, hogy a Fiesta 6 eredetileg ferdehátúnak készült, és az új modellből csak útközben vált limuzin, de érdemes belegondolni abba, hogy az autó személyében még mindig jobban néz ki, mint fénykép.

A négyajtós megőrizte hetyke és dinamikus kialakítás külső. Az autó elején stílusos kancsal fényszórók, erőteljes lökhárító elegáns ködlámpákkal és szilárd hamis hűtőrács található.

Ez utóbbi trapéz alakú és ferde lécek elrendezése. A 2017-es Ford Fiesta Sedan ferde motorháztetőt is kapott, markáns bélyegekkel, a hátulját pedig kifejező hátsó lámpák hangsúlyozzák.

A szedán kerekei 15 colos kerekekkel rendelkeznek, amelyek kialakítása felszereltségi szintenként eltérő. A vizuálisan megemelt karosszéria hátterében az ilyen kerekek egyszerűen elvesznek. Opcióként azonban két 16 hüvelykes átmérőjű többküllős kereket kínálnak.

Ami a modell karosszériaszínét illeti, mindössze nyolc van belőlük, az autó a legstílusosabb a Red Race és a Deep Impact Blue színekben.

Szalon

Az új karosszériában szereplő Ford Fiesta szedán belsejében továbbra is ugyanaz a dombornyomott előlap, puha és kellemes tapintású műanyagból készült, ami ritkaságnak számít a B-kategóriás autóknál. Szintén kellemesek a szemet a fekete zongoralakkra stilizált dekoratív betétek.

Ami a befejező anyagokat illeti, észrevehetően jobb minőségűek, mint a modell amerikai változata. Sajnos nincs lehetőség a belső tér személyre szabására, ezért az autónak csak egy díszítési lehetőséget kínálnak sötét ruhával.

A Fiesta 6 szedán műszerfala megegyezik a márka többi modelljével. A fő műszerek mély „kutakban” vannak elrejtve, amelyek meglehetősen stílusosnak tűnnek, de a fagyálló hőmérséklet- és üzemanyagszint-jelzők között találhatók. Közvetlenül a vezető előtt háromküllős kormánykerék található, rajta több gombbal.

A középkonzol kétszintes elrendezésű, felső részén pedig saját fejlesztésű multimédiás rendszer SYNC kis színes kijelzővel. A komplexum képességeinek kezelése nem különösebben kényelmes, mivel sok gomb van, és mindegyik miniatűr. Felár ellenében multimédiás navigációs rendszert is rendelhet.

A Ford járművek kényelmes üléseikről ismertek, és a 2018-as Fiesta Sedan sem kivétel a szabály alól. Az első ülések itt jó profillal és jó oldaltartással rendelkeznek. Magasságuk állítható, a beállítási tartomány pedig meglehetősen széles, így a magas ember is kényelmesen elfér.

De a hátsó sor kissé szűkös. Maga a kanapé kényelmes, három személyre tervezték, de csak ketten mozoghatnak kényelmesen rajta, míg a 175 cm-nél magasabb utasok fejét a mennyezetnek támasztják. Szükség esetén a kanapé részenként összecsukható (60:40).

Jellemzők

Hosszúság, szélesség és magasság új Ford A Fiesta Sedan 4320, 1722 és 1489 mm-t ér el. Az autó tengelyei közötti távolság 2489 milliméter. Felszerelt állapotban az autó tömege 1125-1151 kg (konfigurációtól függően).

A Fiesta szedán csomagtartója érezhetően tágasabbnak bizonyult, mint a ferdehátúé. Űrtartalma 455 liter. A rekesz rakodómagassága kisebb, mint egy ötajtósé, maga a nyílás azonban valamivel szélesebb. A sarkokon rögzítő gumiszalagok és tépőzár található a különféle apróságokhoz.

Összehasonlítva Amerikai változat, hasmagasság Orosz Fiesta 167 mm-re nőtt (+ 20). A négyajtós felfüggesztést is továbbfejlesztették. Tehát a szedán különböző lengéscsillapítókat kapott, amelyeket nemcsak az aszfalton való közlekedésre terveztek, hanem a hasonlóságára is.

A felfüggesztés elrendezése nem változott. Ide szerelve elöl független felfüggesztés MacPherson típusú, hátul pedig egy félig független gerenda található. Az első kerekeken szellőző tárcsafékek, a hátsó kerekeken dobfékek találhatók.

Gyorsan ugorjon a szakaszokra

Az új Ford Fiesta 2016-ot az előzővel ellentétben most nem Németországban, hanem Oroszországban szerelik össze, ami pozitív hatással van az árra. Ezt az autót azonban még feltételesen is nehéz lenne újnak nevezni, csak azért, mert fennállásának 39 éve alatt már hét generációja volt ennek a modellnek.

2009-ben Ford már megjelent az új Fiesta orosz piac, de ahogy a marketingesek mondják, a gép nem működött. Nem találgattunk a felszereléssel, és mindenekelőtt az árral. Orosz vevő nagyon hidegen reagált a modellre, annak ellenére, hogy a Ford sorozat B-osztálya teljesen üres volt. A Ford ma ismét új termékként mutatja be a Fiestát.

2009-ben az akkori Fiesta dizájnja modernnek mondható, de az idő kérlelhetetlenül halad előre, ezért 2017-ben a Ford tervezői, miután jelentősen átalakították az első részt, megváltoztatták a hűtőrácsot, és most a hűtőrács hosszirányú króm bordáinak köszönhetően , a Ford Fiesta úgy néz ki, mint egy kis Aston Martin. De ez még nem minden.

A 2017-es Fiesta fő innovációja a szedán karosszéria megjelenése, amelyet kifejezetten olyan országok számára fejlesztettek ki, ahol a szedánokat szeretik, és Oroszországban a személygépkocsik 70% -át szedán karosszériában értékesítik.
Ami a Fiesta szedánt illeti, a cég tervezői meglehetősen organikusan rajzoltak egy szépet vissza, amely könnyen megkülönböztethető a Ford Mondeóéhoz nagyon hasonló lámpáiról. Ezenkívül a Fiesta meglehetősen tágas csomagtartót szerzett osztályának, 455 literes térfogattal. Mellesleg, a ferdehátúban ez a szám 150 literrel kevesebb. Az ebben az autóban felszerelt összes többi elektronikus eszköz mellett a Ford mérnökei 20 milliméterrel növelték a hasmagasságot. Most 16,5 cm A legmagasabb orosz járdaszakasz.

Nos, a régi Európa, amely még mindig nem tud a szedán létezéséről, továbbra is ferdehátúakat vezet. Kövessük az európai divatot, és pontosan ezt a változatot lovagoljuk meg, hogy megismerkedjünk ennek az új terméknek az elektronikus töltésével.

A kabinban nem csikorog semmi

A középkonzol meglehetősen puha, gumírozott műanyagból készült. Itt semmi nem nyikorog, és ahogy az autógyártó biztosítja, még az ajtóíveket is dupla tömítésekkel látták el, hogy megvédjék a belső teret a zajtól. Természetesen a kormánykerék magassága és kinyúlása állítható. Az ülésállítás mechanikus, de elég kényelmes. Azt kell mondanom, hogy az ülés jól tartja a vezetőt, és ami a legfontosabb, a vezetőülés funkcionalitása a lehető legergonómikusabb.

Először is kedves szavakat kell mondani ezzel kapcsolatban Irányítópult: teljesen fekete alapon, fehér számok és égkék nyilak. Semmi felesleges, kellemes a szemnek és nagyon informatív, ami jó hír.

Kiderült, hogy a középkonzol rengeteg gombbal és gombbal van tele. Négyemeletes szerkezet formájában is készült. A tetején LCD monitor található, Tájékoztatási rendszer Teljesen oroszosított, és az üzenetek nagy betűtípussal jelennek meg, így nagyon kényelmesen olvashatóak. Alul egy homályos „szakáll”, ahol a gombok száma túlmutat az értelem minden határán. Alatta, a sebességváltó kar szintjén van klímarendszer, és még lejjebb vannak az ülésfűtés gombjai. Kicsit nehézkesnek tűnik, de elég organikus.

Ellenőrizze útközben

Ennek az autónak a menetteljesítménye általában kellemes benyomást kelt. Először is, az autó meglepően engedelmes, mert engedelmes vagy, ahogy mondják, éles kormánykerékkel rendelkezik. A kormánykerék minden mozgása azonnal átkerül a vonókerekekre. Külön kiemelendő a nagyon helyes működés ablaktörlők, és általában itt nincs gond a láthatósággal. Minden nagyon jól látható, annak ellenére, hogy a tükrök nem büszkélkedhetnek nagy reflexiós területtel.

A gyorsulás dinamikája, akárcsak maga az autó mozgása, azaz sebességi tulajdonságai is nincs különösebb panasz nem hívnak. A legfontosabb dolog, emlékezve a lóerő mennyiségére és a motor méretére, emlékeznünk kell arra, hogy ez egy funkcionális városi autó, amelyet elsősorban otthonról a munkahelyre való napi utakra szántak, vagyis nem sebességrekordok felállítására szolgál. Ráadásul, bár az autónak egy kis időbe telik, hogy felgyorsuljon, nagyobb megerőltetés nélkül 100 kilométeres óránkénti sebességet vesz fel. Ráadásul minden nehézség nélkül 140 km/h-ra gyorsul.

Lehetőség van hangvezérlésre a SYNC rendszer segítségével, amely lehetővé teszi a különböző funkciók kiválasztását anélkül, hogy a megnyomás elterelné a figyelmét. Igaz, a cég képviselői azt állították, hogy segítségével a navigációt is irányítani lehetne. Kiderült, hogy ez nem így van. A hangvezérlés csak a telefonra és az audiorendszerre vonatkozik, bár sok esetben ez is elég.

Egy másik megemlítendő tulajdonság, amelyet érdemes figyelembe venni jellegzetes tulajdonsága elektronikus töltelékúj Fiesta, ez a MyKey funkció. Ez abból áll, hogy az autó tulajdonosa egy speciális elektronikus kulcs segítségével különféle korlátozásokat állíthat be a funkcionális paraméterekre. Például az autó úgy konfigurálható, hogy házastársa ne tudjon 130 km/h-t meghaladó sebességgel vezetni. Ha megpróbálja ezt megtenni, a gép egyszerűen leáll. Egy másik beállítási lehetőség: az audiorendszer nem kapcsol be a biztonsági öv becsatolásáig.

Az új Fiesta másik funkciója az ActiveCityStop. Úgy tervezték, hogy az autó alacsony sebességgel haladva automatikusan megálljon, ha akadályt lát az úton. Azonban, mint a kísérleti tesztek kimutatták, amikor az ember akadályként lép fel, az autó nem akar megállni, ami nem véletlen. A használati útmutató szerint az ActiveCityStop nem reagál a szembejövő járművekre, és nem reagál a kerékpárokra, motorkerékpárokra, emberekre vagy állatokra. Felmerül a kérdés, miért van rá egyáltalán szükség?

Az első találkozó eredményei

Az új Ford Fiesta nem rossz autó. Igaz, nincs különbség a „drive” és a „sport” üzemmód között, bár az autónak továbbra is van „sport” üzemmódja.
De nem tehetünk mást, mint egy olyan előnyt, mint az elképesztően puha felfüggesztést. Az autógyártó szerint ez annak köszönhető, hogy hátul egy 4 centiméteres gumipersely került be, aminek köszönhetően az autó nagyon puhának érzi magát az úton.

Ami a második sorban ülők kényelmét illeti, vagyis nagyon hosszú lesz a lábuk, vagy magasabbak az átlagosnál, akkor ott valószínűleg kényelmetlenül érzik magukat. De a közepes utasok számára ez egészen elviselhető lesz, feltéve, hogy csak ketten vannak. Ha hárman vannak, akkor a második sor hihetetlenül zsúfolt lesz. A hátsó ülések fő előnye, hogy teljesen összecsukhatók, így a csomagtartó térfogata két és félszeresére nő.

Egy lökettérfogatú motor

A Fiesta minden változata ugyanazzal az 1,6 literes motorral van felszerelve. Ez a motor a beállításoktól függően 85, 105 vagy 120 lóerős lehet. A 148 newtonméteres nyomaték lehetővé teszi, hogy az autó magabiztosan érezze magát a pályán.

Motor és egyéb jellemzők

• Űrtartalom: 1,5 liter
• Teljesítmény: 120 LE
• Maximális nyomaték: 148 Nm
• Maximális sebesség: 188 km/h
• Gyorsulás 100 km/h-ra: 10,7 mp
• Ár: 525 000 rubeltől.

2017-es Ford Fiesta videó:

BAN BEN 2015 év Ford cég visszaküldte a kompakt modellt az orosz piacra Ford Fiesta. Most önmaga lett elérhető modell cégek Oroszországban. Mit nyert és mit veszített az új Fiesta, amikor visszatért Oroszországba?

Miért hagyta el a Fiesta az orosz piacot?

Először is emlékezzünk arra, hogyan hagyta el ez a modell az orosz piacot. Ez valójában a közelmúltban történt - 2013-ban. Ekkorra a modell iránti kereslet Ford Fiesta, melynek értékesítése 2008-ban kezdődött, nagyon alacsony szint- 2012 végén kevesebb mint 1000 példány kelt el.

mi volt az oka? Végül is az autó nagyon jó volt, ragyogó megjelenéssel, rendkívüli belsővel és érdekes vezetési szokásokkal. Ugyanabban Európában Ford Fiesta folyamatosan a három legkelendőbb autó között szerepel.

Eladó gyilkos Ford Fiesta lett az ára. A piac elhagyásakor az alap Fiesta közel 620 ezer rubelbe került - drágább, mint az alap Focus, amely magasabb osztályba tartozik. Az ok az összeszerelés helye. Ha ugyanazt a Focust a vsevolozsszki orosz üzemben szerelték össze, akkor Ford Fiesta kizárólag német és spanyol összeszerelésben szállították, ami befolyásolta a végső árat.

Pontosan az értékesítési kereslet csökkenése miatt Ford Fiesta Oroszországban 2013 elején leállították.

Mi az újdonság Ford Fiesta 2015?

2015-ben Ford Fiesta visszatért Oroszországba. Hivatalos kezdés az értékesítésre 2015. június 3-án került sor Naberezhnye Chelnyben. Mire fogadott a Ford, hogy megkockáztatja, hogy visszahozza ezt a modellt a piacra?

Először is természetesen ez a termelés lokalizálása. Az autó megy Ford üzem Sollers Naberezhnye Chelnyben, több mint 100 alkatrészét Oroszországban gyártják, és 2016-tól a modell megkapja Orosz motorok, melynek összeszerelését az elabugai üzemben hozzuk létre.

Is Ford Fiesta 2015 számára adaptáción esett át Orosz viszonyok: a hasmagasságot megnövelték (140-ről 167 mm-re), megváltoztatták a motor kalibrációit AI-92 benzinnél, téli opciós csomagokat kínáltak, maga az autó számos teszten esett át valós körülmények között Orosz utak. Egyébként amikor áttekintettük a múltat generációs Ford A Fiesta alacsony hasmagasságát, különösen téli körülmények között, az autó tulajdonosa jelentős hátrányként jegyezte meg.

Nos, még egy újítás - az autó már nem csak a karosszériában érhető el ötajtós ferdehátú, hanem szedán karosszériában is. És itt háromajtós ferdehátú Most nem fogja tudni megvásárolni - nem fogják eladni Oroszországban.

Tervezés Ford Fiesta 2015

Jelentős változások az új kialakításában Ford Fiesta 2015 évek érintették az autó elejét.

Az új, hatalmas hűtőrács Aston Martin stílusban, amelyet a frissített autó már kapott, azonnal felkelti a figyelmet. Ford Mondeo . A fényszórók kerekebbek lettek az előző verzióhoz képest. A lökhárító megváltozott és ködlámpa. A motorháztető is megváltozott - most nem lapos, hanem jellegzetes hosszanti bordákkal.

Már látványos Ford Fiesta, a frissítés után még dinamikusabbnak és stílusosabbnak tűnt, különösen a ferdehátú karosszériában. Ma talán ez a legaranyosabb autó a kategóriájában.

Szedán Ford Fiesta konzervatívabbnak tűnik, a nehéz takarmány jelenléte miatt.

Versenytársaihoz képest azonban a szedán frissebbnek és fiatalosabbnak tűnik.

belső Ford Fiesta 2015

Különleges változások a belső térben új Fiestaészrevétlenül - ugyanazok a bizarr formájú műszertárcsák, egy nagy előlap, szétszórt gombokkal és egy kis kijelző.

Az ülések továbbra is kényelmesek, a vezetőülés pedig alapkivitelben is állítható magasságú.

De a mennyezeti fogantyúk, mint az előző verzióban, itt nem jelentek meg.

Új lehetőségek a Ford Fiesta

Ford Fiesta A frissítés után új lehetőségeket kaptam.

A Fiestához például már kaphatók LED-es nappali menetfények.

Megjelent egy rendszer is automatikus fékezés Az Active City Stop egy ebben a szegmensben egyedülálló biztonsági rendszer, amely segít a vezetőnek teljesen elkerülni az ütközést alacsony sebességek vagy minimalizálja annak következményeit.

Multimédia Ford rendszer A SYNC orosz hangvezérléssel és navigációval lehetővé teszi a bejövő SMS-ek orosz nyelvű olvasását, a zene vezérlését, valamint a hívások kezdeményezését és fogadását egyszerű hangutasításokkal anélkül, hogy levenné a kezét a kormányról.

Rendszer kulcs nélküli bejáratés a Kulcsnélküli Belépés és Indítás gomb intuitív és egyszerűvé teszi a járművel való interakciót.

A MyKey rendszer lehetővé teszi az autótulajdonosok számára a paraméterek testreszabását biztonságos vezetés. Funkciókorlátok maximális sebesség, maximális hangerőt, valamint megakadályozza a vezetőtámogató lehetőségek, a biztonsági rendszerek és a riasztók kikapcsolását, sőt, teljesen elnémítja az audiorendszert, amíg a vezető és az utasok be nem kapcsolják a biztonsági övet.

Műszaki adatok Ford Fiesta 2015

orosz Ford Fiesta 2015 években légköri benzinmotor 1,6 lóerő, három teljesítményváltozatban: 85, 105 és 120 LE.

A sebességváltók között ötfokozatú kézi és PowerShift robotváltó található. Az üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 8,4 l/100 km, városon kívül 4,5 l/100 km.

Az első felfüggesztés MacPherson típusú, a hátsó rugós gerenda.

A ferdehátú csomagtartó térfogata nem változott, 295 liter. A szedán természetesen nagy térfogattal büszkélkedhet - 455 liter.

Árak és lehetőségek Ford Fiesta 2015

Kikiáltási ár a Ford Fiesta 2015 év szedánban 525 ezer rubel. Autóvásárláskor az aktuális akciókat (Trade-In, újrahasznosítás stb.) figyelembe véve az ár a Ford Fiesta 449 ezer rubeltől kezdődik. A ferdehátú 599 ezer rubeltől kezdve kapható.

A Fiesta szedán alapfelszereltsége: irányjelzős külső tükrök, fűtés és elektromos meghajtás, a Ford saját fejlesztésű Easy Fuel tankolórendszere, első elektromos ablakemelők, állítható magasságú és dőlésszögű kormányoszlop, állítható magasságú vezetőülés, arányosan lehajtható 60:40-ből hátsó ülés, elektromos szervokormány, ABS, első légzsákok, audio előkészítés, 15 colos acél keréktárcsák sapkákkal.

A ferdehátú alapváltozat tartalmaz még egy fedélzeti számítógépet, légkondicionálót, audiorendszert és My Key rendszert.

A versenyzők Ford Fiesta 2015

Így is történt ferdehátú Ford Fiesta 2015-ben lényegében nem maradt versenytárs: előző Skoda Fabia már nem eladó, és még nem jelent meg az új, Opel CorsaÉs Chevrolet Aveo elhagyta a piacot a GM oroszországi távozásának köszönhetően, a ferdehátú Mazda 2 és Volkswagen Polo Már szintén nem eladók. Valójában a modellnek nincsenek közvetlen versenytársai. A közeli analógok közé tartozik a koreai Rio/Solaris. Nyilván a Fiesta megpróbálja elvenni tőlük a piac egy részét.

És itt szedán Ford Fiesta meg kell küzdenie a napfényes helyért a versenytársakkal nagyon telített piacon. Itt és mostanában frissített szedánok Rio/Solaris Skoda Rapid, és természetesen, frissítette a Volkswagent Polo szedán, melynek értékesítése alig egy hét múlva kezdődik.

Őszintén szólva arra számítottam, hogy a Ford kitalál valamit, amivel visszavezetheti a Fiestát az orosz piacra. Fájdalmasan jó autó volt, és a Focus élesen indult egy more-ban magas színvonalú, mind minőségben, mind árban, kitöltetlen rést teremtve. És mégis visszaadta, a lehető legbriliánsabban csinálta, adva a fogyasztónak optimális ár egy minden tekintetben kiváló minőségű autóra, ezzel egy időben indítja el a gyártást Tatárban, sőt két karosszériaváltozatban.

Hagyományosan az oroszok rubelekkel szavaznak a szedánokra. Itt a Ford Fiestában ez a karosszériamódosítás a legnépszerűbb. Ami a motort illeti, a honfitársak az esetek 80% -ában a 105 lóerőt választják tápegység térfogata 1,6 liter. Nos, a sebességváltó típusa teljesen egyformán két táborra osztotta a Fiesta-tulajdonosokat - a fele a két PowerShift tengelykapcsolóval ellátott robotot (az egyszerűség kedvéért "automata"-nak nevezzük), a többi pedig a manuálist.

Gyakran utazom a fővárosba, és elakadok a forgalmi dugókban. Ezért választottam egy Fiesta szedánt automata sebességváltóval a teszthez - ez kényelmesebb. De sajnos nem volt alternatíva a felszereléssel - a gyártók sajtóparkjaiban az autókat hagyományosan „töltik”. Ez pedig 800 000 rubel „alatt” és „for” árcédulát jelent. Persze ilyen áron nem valószínű, hogy bárki is szenvedélyesen megszeretné a Ford Fiestát. De az akár 700 000 ezres árcédula a jelenlegi gazdasági valóságban meglehetősen megfelelőnek tűnik - egyrészt a versenytársak ugyanannyiba, vagy még többe kerülnek, másrészt magasabb árért már megfontolható az EcoSport és a Focus crossover. Ráadásul a hagyományoknak megfelelően a Ford nem fukarkodik az opciókkal. És még az induló konfigurációban is a gép rendelkezik a szükséges készlettel. Nos, kivéve, hogy a klíma és az audiorendszer nincs benne.

A Ford Fiestát Oroszországhoz igazították. Így az autó 12 év garanciát kapott tőle korrózión keresztül karosszéria, elektromos fűtés szélvédő, első ülések elektromos fűtése, AI-92 benzinnel működő motor és 167 mm-re növelt hasmagasság.

Kívül-belül rendezett – a Ford tudja, hogyan kell megvesztegetni a potenciális vásárlókat. A kinetikus dizájnról egy szót sem, de érezhető, hogy az amerikaiak egykor széles körben népszerűsített formatervezési doktrínáját ma is alkalmazzák – a Ford Fiesta még a parkolóban állva is báj sugarait veti a járókelőkre, a mozgás illúzióját keltve. a szemükben, és új projektor típusú fényszórókkal kacsint. A régebbi Focushoz és Mondeóhoz való külső hasonlóság pedig segít a Fiesta státuszának növelésében társai között.

A Ford Fiestára telepített Active City Stop automatikus vészfékező rendszer az egyedi ajánlat osztályban. A My Key rendszernek köszönhetően pedig több családtag által használt kulcsot is programozhat. Minden kulcs programozható saját járműparaméterekkel, rendszerbeállításokkal és korlátozásokkal.

Persze ahhoz, hogy beleférjen a költségvetésbe, spórolni kellett valamin. Az eredmény kemény, de szép műanyag az utastérben, hiányzik a bőrkárpit és a tempomat. De be kell vallani, mindez nem fontos, ha egy közepes árkategóriájú autóról van szó. Lakonikus, szép, kényelmes. Ha ezen paraméterek alapján kellene autót választanom ebben az osztályban, akkor a Fiesta ott lenne a legmegfelelőbb lehetőségek tárházában.

És nézzen be a szedán csomagtartójába. 455 liter van benne szabad hely. Igen, ez kevesebb, mint a versenytársak Volkswagen Polo, Hyundai Solaris és Renault Logan. De még ebben az esetben is nagyon tágas marad. A tisztánlátás kedvéért a babakocsi talpát, magát a bölcsőt, egy nagy sporttáskát vagy egy babahordozót könnyedén elfértem. És még volt hely a szupermarketből származó táskáknak. De a csomagtartó növelhető a hátsó üléssor támláinak lehajtásával. Igaz, ebben az esetben a nyereség nem nagy - a galéria felszerelt háttámlái miatt kialakult lépcső és a csomagnyílás között nagyon kicsi rés marad. Azonban jobb vele, mint nélküle.

Város, régió, országút - úgy tűnik, a teszt Fiestát minden lehetséges úton kipróbáltam, amit a tulajdonosai kínálhatnak neki. És ezzel kapcsolatban van mondanivalóm. Például a gép sokkal halkabb lett. Jól emlékszem, milyen volt, amikor először megjelent a piacon. Egyfajta „zhuzhik”, precíz és éles kormánykerékkel, rugalmas felfüggesztésés elég zajos a kabinban. Ezúttal a zajszigetelést sem kímélték. Érezhetően nehezebbé vált a járó motor hangja, az aszfalton vágtató gumik dübörgő visszhangja és az aerodinamikai zaj behatolása az autó belsejébe. Ennek eredményeként hangemelés nélkül beszélhet az utastérben, és nem irritáló hangerővel hallgathatja a rádiót.

Hátulsó Ford sorozat A Fiesta gyerekeknek vagy kicsiknek való. Sajnos az osztályban nem a legnagyobb tengelytáv nem teszi lehetővé a galéria tágasabbá tételét.

Még jó, hogy a kormány élessége nem tűnt el. A Ford Fiesta továbbra is engedelmes és manőverezhető. És viselkedésével képes a kanyargós vidéki utakon vezetési élményt nyújtani. Kényelmes profiljának köszönhetően a kormánykerék jól illeszkedik a kezedbe. igen és új rendszer A kormányoszlopba integrált elektromos szervokormány pontosabban és gyorsabban működik, mint a hidraulika, nagy sebességnél kellemes nehezítéssel töltve meg a kormánykereket.

Az első generációs SYNC rendszer 5 hüvelykes kijelzővel segíti a hangkapcsolat kialakítását az autóval és rendszereivel, legyen szó navigációról, telefonkönyvről vagy bejövő SMS-ek olvasásáról.

Ami a felfüggesztést illeti, itt sem lehetett panasz. A Fiesta maximális kényelmet és stabilitást mutat bármilyen felületen. Nem tudom, hogy van ez a jelenlegi ferdehátúval, de a szedán az előző generációs ferdehátúhoz képest észrevehetően simábban kezeli az ütéseket. Ugyanakkor a felfüggesztés energiatartaléka meglehetősen nagy. Így belevághatsz göröngyös országutakra vagy rossz aszfaltfelületű útszakaszokra, ha persze nem bánod a kerekeket.

És persze dicséretre méltó a motor. Elég hetyke és huncut. Elég könnyen forog, aminek köszönhetően gyorsan eléri a csúcsnyomatékot. A százra gyorsulás a 105 lóerős változatnál 11,9 másodperc. De autópályán a motor elég élénk. Tapadása könnyen szabályozható, így könnyű az áramlásban maradni, sávot váltani és előzni.

A PowerShift doboz is hibátlanul működik. A sebességváltás, bár nem gyorsan, de észrevehetően gyorsabban, mint egy közönséges hidromechanikus automatán, és ami a legfontosabb, ütések nélkül váltáskor, ami növeli az utazás kényelmét.

A műszermérleg könnyen leolvasható és szép kialakítású.

De ennek a párnak a fő előnye a költség! Az én esetemben az autópályán haladva a számok fedélzeti számítógép 6,5 liter/száz körül fagyott (szemben a 4,5-ös útlevéllel). Időnként 6,3, sőt 6,2 literre is csökkent a fogyasztás. Ám az átkelőnél kialakult torlódás és az előzésre kerülő teherautók előzése képtelensége ismét 6,5 literre hozta vissza. De még ebben a helyzetben is egyet kell értenie, a számok kellemesek. Nos, a torlódásokkal, lámpákkal és balesetekkel tarkított városban 8,5 literre emelkedtek a számok a számítógépen, ami mindössze 0,1 literrel kevesebb, mint az útlevélben szerepel.

A kényelmetlenül használható Sony audiorendszer kis gombokkal a vezérlőpulton a Ford Focusból átköltözött a Fiestába.

Érdemes venni? Ford Fiesta remek autó a pénzükért. Fürge, szívós, gazdaságos és ráadásul jóképű. Mindez elsősorban azoknak a fiataloknak szóljon, akik már megszokták a Hyundai Solarist, a Kia Riót és a Volkswagen Polót, és a Renault Logant az idősebb generáció szedánjának tartják.