2017-2018-ban a Vepr-Next terepszállító teherautóval lett feltöltve 4 × 4 kerék formulával, ár amelyen orosz piac az előzetes adatok szerint körülbelül 2 millió rubel lesz. A GAZ vezetősége szerint az új mega-pickupban kiváló tereppotenciálok és magas szint kényelem kiváló ergonómiával.

A GAZ-33088 Sadko teherautó alapján készült teherautó-pickup prototípusát 2017. augusztus 22-én mutatták be a nagyközönségnek a Moszkva melletti Kubinkában, az Army-2017 műszaki szemlén. Idén szeptemberben a Vepr Next a Comtrans civil haszongépjárművek kiállításon mutatkozik be, ezt követően pedig a tömegtermelés.

A GAZ Vepr-Next 4x4 fő jellemzője egy kétsoros, eredeti kialakítású fülke, amely nagyon vonzóvá teszi az autót. Összességében hazai autó az újdonság agresszívnek és lenyűgözőnek tűnik, és kiterjesztett kerékívek 18 hüvelykes felnikkel, 12,00 R18-as gumikkal és lenyűgöző hasmagasság.

méretek a 2017-2018-as Vepr-Next kisteherautó karosszériája 6430 mm hosszú, tengelytávja 3770 mm, szélessége 2268 mm, magassága 2600 mm, hasmagassága 315 mm.
Ilyen hasmagassággal az autó akár 950 mm mély gázlókat is le tud győzni teljes tömeg 6850 kg, teherbírása pedig 2500 kg.

A polgári Vepr modell belső kialakítása a Next család többi teherautójához hasonlóan készült. A vezetőülés rugózott üléssel, állítható deréktámasszal és kényelmes anatómiai profillal van felszerelve, a vezetőtől jobbra egy dupla utasülés, a második sorban pedig egy háromágyas kanapé található.

Műszaki adatok Vepr-Next 2017-2018.
A kisteherautó motorháztetője alatt egy négyhengeres, 4,4 literes található dízel motor YaMZ-534 turbófeltöltővel, amely 149-et generál Lóerőés 490 Nm nyomaték 2300 ford./percnél. Az erőegység egy 5MKPP-vel párosul száraz egytárcsás tengelykapcsolóval és Összkerékhajtás mereven összekapcsolt első tengellyel, a "razdatkában" reduktorral és mindkét tengely önzáró differenciálműveivel.

A Vepr Next mega-pickup szíve egy spar-típusú váz, amelyre minden alkatrész és szerelvény fel van szerelve. Az autó eleje és hátulja függő felfüggesztések, félig elliptikus rugók segítségével rögzítve, kettős működésű teleszkópos lengéscsillapítókkal és gumi-fém csuklópántokkal.
A kisteherautó minden kerekén dobfék található ABS-szel, hidraulikus szervokormánnyal és kétkörös fékközponttal, vákuumerősítővel.

Az autó alapkonfigurációban hidraulikus szervokormánnyal, rugózott vezetőüléssel, audio előkészítéssel, 18 colos kerekekkel, ABS-sel, pneumatikus szivattyúval, ill. pneumatikus beállítás kerekek, valamint egyéb modern felszerelések.

A GAZ-330811 "Vepr" többfunkciós autó az egyik jeles képviselői modellválaszték a GAZ-3308 Sadko teherautó alapján létrehozott összkerékhajtású járművek.

Történeti hivatkozás

Gorkij Autógyár (Nyizsnyij Novgorod autógyárőket. Molotov), ​​amely jelenleg az Orosz Föderáció legnagyobb autóipari holdingjának, a GAZ-csoportnak a része, 1932-ben alakult. Fennállása során az üzem számos különféle járművet gyártott, joggal tekinthető az iparág vezető vállalkozásának.

Az autógyár munkájának egyik fő iránya az összkerékhajtás fejlesztése és tömeggyártása volt teherautók. Az első ilyen autót 1939 márciusában gyártották. Gyártásának megszervezését azonban a második eleje megakadályozta Világháború. A munkát 1943-ban folytatták, és csak 1948 szeptemberében gördült le először a gyártósorról a sorozatos GAZ-63. 1964-ig gyártották, majd a legendás katonai SUV váltotta fel. 35 évig változatlanul lépett be az autópiacra, majd a GAZ-3308 Sadko (1999) váltotta fel.

GAZ-330811 Vepr

Többfunkciós összkerékhajtás haszonjármű A GAZ-330811 "Vepr" kifejezetten nehéz körülmények között történő üzemeltetésre lett kifejlesztve éghajlati viszonyok Oroszországra és a FÁK országokra jellemző. Hibátlanul működik:

• -50 és +50 Celsius fok közötti hőmérsékleti tartományban;
• magas hegyekben - 4500 m-ig;
• hágók leküzdése 4650 m-ig.

Az autót két változatban gyártják:

1. utas - ülőhelyszámmal (sofőrrel) 11 fő.
2. rakomány-utas - 1,5 tonna rakomány és 5 ember (a vezetővel együtt) szállítására alkalmas.

Külső

Az összkerékhajtású GAZ-330811 Vepr a GAZ-33081 Sadko teherautó rövidített változata, moduláris, teljes fém karosszériával. Teljesen egységes a Sadko modellcsalád autóival, és egyesíti a SUV és a kényelmes kisbusz tulajdonságait.

Az autó erős, 4,5 tonnás vonóerővel, mechanikus meghajtású csörlővel és 50 m hosszú kábellel van felszerelve, egy speciális rekeszbe szerelve. első lökhárító. Ezen kívül beépíthető elektromos csörlő. Az első lökhárítóra kenguryatnik van felszerelve, amely védi a fényszórókat és szilárdságot ad az autónak.

Az autó eredetiségét a nagyméretű, 12.00R18-as méretű, széles profilú abroncsok és a hátsó lökhárító felső részén, az oldalsó küszöbök, valamint az első lökhárító és a sárvédők közötti hullámos felületek is adják. Kényelmes ezeken a platformokon állni, karbantartani a motort.

A doboz alakú harmonikusan néz ki hátsó lökhárító beépített lámpákkal, két részből. Ez annak érdekében történik, hogy szabad hozzáférést biztosítson a vonóhoroghoz, amely a kerethez van rögzítve.

A sokoldalúság lehetővé teszi, hogy a „Vepr”-t a működő gép, amelyet gyártócsapatok, anyagok és áruk nehezen elérhető helyekre történő szállítására tervezték, valamint autóként azok számára, akik inkább szabadidő(vadászok, halászok stb.).

A magas fokú egységesítés lehetővé teszi a könnyű kivitelezést Karbantartásés autójavítás bármilyen körülmények között, biztosítva a cserealkatrészek és alkatrészek szállítását a legalacsonyabb áron.

Teljesítmény jellemzők

belső

A GAZ-330811 "Vepr" karosszériája a verziótól függően 3 vagy 5 ajtós. Panoráma szélvédő kiváló kilátást biztosít a vezetőnek.

Irányítópult a terv követelményeinek megfelelően készült, ill kerék gyakorlatilag nem akadályozza a hozzáférést a műszerfalhoz, amely fel van szerelve a szükséges vezérlő- és mérőberendezésekkel.

Emellett számos kezelőszerv is modernizálásra került (kormányoszlop kapcsolók stb.). A vezetőnek lehetősége van a 18 hüvelykes gumiabroncsok légnyomásának beállítására anélkül, hogy elhagyná a fülkét. A vezető kényelme a következőkkel bővül:

1. hidraulikus kormányzás.
2. eredeti fékrendszer vákuumerősítővel.

Összehasonlítva korábbi modellek(GAZ-63, GAZ-66) jelentősen javította az utastér kialakítását. Voltak nagy biztonsági napellenzők, kabátkampók és egyéb apróságok. Anatómiai ülések vannak beépítve, az utas változatban pedig puha ülések vannak az utasok számára.

A karosszéria tetején két nyílás található, amelyek további szellőzést biztosítanak az utastérben és az utastérben. Vészhelyzetben vészkijáratként is szolgálhatnak.

A vezető és az utasok kényelmét a hideg évszakban a fülkében az utastérben és az első ülés alatt elhelyezett fő és autonóm fűtőelemek biztosítják.

Erőmű és sebességváltó

GAZ-330811 dízel 4 hengeres motorral van felszerelve, MMZ D-245.7 közhűtéssel és turbófeltöltéssel, 4,75 liter térfogattal (teljesítmény 117 LE, nyomaték 423 Nm). Ötfokozatú kézi, teljesen szinkronizált, osztott forgattyúházas sebességváltóval van összeszerelve. A magabiztos terepvezetést a következők biztosítják:

1. kétirányú mechanikus osztódoboz kéttengelyes meghajtással (közvetlen és alacsony fokozat).
2. integrált bütykös típusú korlátozott szlip differenciálművek a meghajtó tengelyekbe.

Műszaki adatok GAZ-330811 Vepr

Fontos:

1. Mielőtt egy olyan autó volánja mögé ülne, mint a Vepr, gondoskodnia kell a vásárlásról jogosítvány"C" vagy "D" kategória (változattól függően).
2. Az autósok számára, akik hozzászoktak az autók „maguk számára” felszereléséhez, a nagy belső térfogat korlátlan lehetőségeket biztosít belső hangolás. Kívánság szerint a szalon hangulatos lakótérré alakítható, kicsinyíthető és/vagy zuhanykabin is beépíthető. A kabinban erre van elég hely.

Vonatkozó külső hangolás, akkor gyakorlatilag a „kenguryatnik”, a hűtőrács és a légzőcső formáját kell megváltoztatni, hogy esztétikusabb formát kapjanak. A karosszériát át is festheti, a színvilágra vonatkozó saját elképzelései alapján.

A GAZ orosz autógyár a távoli, nehéz 1932 óta ismert. Erőteljes tevékenységének minden éve alatt a növény szívós, szerény, univerzális autók. Ma, a huszonegyedik században a növény elérte új szint fejlesztés, és nemcsak megbízható autók kiadásáról híres, hanem kísérleti modellekről is, katonai felszerelés. A GAZ kínálata széles, de az elmúlt évtized talán legszembetűnőbb projektje joggal a GAZ 330811 Vepr. De milyen autó ez, és miért figyelemre méltó?

Külső és belső

Kezdetben az autót félkatonai járműként gyártották, amelynek fő tulajdonságai mindenkor a stabilitás, a kapacitás, a kitartás volt. De a hétköznapi emberek békés életéhez is szükség van ezekre a tulajdonságokra, különösen az orosz tartományok szörnyű útjainak körülményei között. Ezért az üzem vezetése elgondolkodott azon, hogyan lehetne az egyik katonai modellt ehhez igazítani békés élet. Így jött létre a Vepr, amely hatalmat kapott katonai gépés egy modern SUV esztétikája.

A modell története a múlt század nyolcvanas éveire nyúlik vissza, amikor a GAZ 66 helyett a GAZ 66-ot gyártásba állították. új projekt. A frissített, akkoriban kizárólag katonai jellegű gépnek szigorúbb követelményeknek kellett megfelelnie: le kell győznie az akadályokat, képesnek kell lennie a hirtelen hőmérséklet-változások és a kritikusan alacsony hőmérsékletek körülményeire is. Az autónak könnyedén kellett haladnia havon, jégen és sivatagban.

A tervezőknek nem egy év kellett ahhoz, hogy a korábbi fejlesztések alapján valami újat, egyedit alkossanak, ami minden deklarált tulajdonságnak megfelel.

A Vepr először 1997-ben mutatkozott be a nagyközönségnek. A következő években a modell műszaki finomítására került sor.

Első pillantásra az autó méreteivel megdöbbenti a képzeletet, lenyűgöz, felhívja magára a figyelmet. A SUV lenyűgöző méretének félelmetes megjelenése csodálatos benyomást kelt. A gépet a Sadko teherautók alapján fejlesztették ki: magas, széles platformot vettek el tőlük, teljes test. Az üzem egységes egységei alapján kifejlesztett Vepr nyerő megoldásnak bizonyult, kiváló választás azoknak, akik értékelik a minőségi erős gépeket.

Élesen definiált vonalak, szerény hűtőrács, amely egyben az autó arculatát is élénkíti, a tetőn elhelyezett lámpák, széles szélvédő - mindez az autó egyedi stílusát hozza létre, amely utánozhatatlan, összehasonlíthatatlan bármilyen SUV, sem esztétikailag, sem műszakilag.

A szalon dicséretet érdemel: tér, kényelem és a vonalak szigorú visszafogottsága - így jellemezheti ennek az autónak a belsejét. A kormány nagy és kényelmes, az ülések helyzete több irányba állítható. A műszerfal azonban nem olyan gazdag, mint a híres nyugati SUV-oké, itt nincs sem médiarendszer, sem klímaberendezés. Ám ezek a technikai hiányosságok teljes mértékben kompenzálják a titán volánja mögé ülő autós biztonságérzetét, a felsőbbrendűség érzését az úton, amely nem hagyja el az út végéig, sőt sokkal később sem.

Műszaki adatok GAZ 330811 Vepr

Karosszéria hossza - 6250 mm, szélesség - 2340 mm, magasság - 2570 mm, tengelytáv 3770 mm.

Az autót univerzális járműként hozták létre, a terepjáró tulajdonságaival. Ezért az olyan szilárdsági vizsgálatok, mint a magas és alacsony hőmérsékletek, -50 és +50 Celsius fok között a hófúvás és a jég, valamint a 4500 méteres magasságig terjedő átjárók nem jelentenek problémát ennél a gépnél.

A tervezők keményen dolgoztak a lelkiismereten és a felfüggesztésen. Elég merev ahhoz, hogy minden szilárdsági próbát kibírjon, ez az orosz autótervezés vívmánya.

A menedzsment dicséretes. Azonnal érzi egy erős teherautó legerősebb vonóerejét.

A Ebben a pillanatban az autót többféle változatban gyártják: teher- és utasszállító, három- és ötajtós. Ülések teherszállító változatban - tizenöt, személyszállító változatban - tizenegy. Nagyon jó is, nem?

A vaddisznó többféle változatban készül: -val karburátoros motor, 4,5 literes űrtartalommal, 130 LE teljesítménnyel, Vepr "Huntsman" két sorban meghosszabbított fülkével, 4,8 literes hajtóművel felszerelt módosítás, 117 LE teljesítménnyel. és egy négytonnás módosítás, összkerékhajtással és 134 lóerős turbódízellel.

Jelenleg a fejlesztés a modell keretein belül folytatódik. Mint már ismertté vált, a tervek szerint egy tizenkilenc személyes autó gyártását és tömeges értékesítését indítják el teherbuszés egy tizenkét üléses, civil életre adaptált terepjáró.

autó ára

Randizni új autó A vaddisznó 1 000 000 rubel áron vásárolható meg. A támogatott változatokat 700 000 és 890 000 rubel közötti áron értékesítik.

Lenyűgöző mérete ellenére bármilyen úton hallhatatlanul megy. Kinézet A SUV kissé szokatlan, miközben számos olyan funkcióval rendelkezik, amelyeket alapvetően terepviszonyok között alkalmaznak. A család összes gépe közül világos és szigorú jellemzőkkel rendelkezik. Az autó egyedi platformon készül, és vásárláskor alkatrészellátással egészül ki, ami gazdaságossá teszi a SUV vásárlását.

A 330811-es autó megjelenése

Szokatlan és elég nagy test, lehetővé teszi a SUV számára, hogy számos további funkciót hajtson végre, amelyeket gyakran használnak mind a működő változatban, mind a kényelmes és jó pihenés érdekében. Nincs is jobb, mint a Sadko család autójával vadászni és horgászni. Az autó színezése váratlan, eredetileg álcázott kerettel. Az oldalsó részek dombornyomásosak, a kerekek sárvédői magasra vannak emelve, ami lehetővé teszi, hogy az SUV akár 1 méteres magasságban is leküzdje a gázlót.

Az autó tetején egy tartórács található a további csomagok tárolására. A lökhárító hátulján található pótkerék. Keréktárcsák egyedileg elrendezett és kis átmérőjű, szöges abroncsokkal rendelkeznek, amelyek minden körülmények között kiváló tapadást biztosítanak. A karosszéria oldalsó részei megnyúltak, 5 m 30 cm hosszúak, az autó szélessége valamivel több, mint két méter.

A SUV feltöltése és belseje

Már alapfelszereltség kényelmes feltételeket biztosított az utasok szállításához. A kabin befogadóképessége 10 fő. Vásárlás előtt leendő tulajdonosa lehetősége van megrendelni a vezetőülés további beállítását, ez még jobban felkelti a jelentkező figyelmét.

A torpedómodell minden szükséges vezérlőeszközzel fel van szerelve, a kormánykerék kényelmesen helyezkedik el, és nem zavarja a gép kényelmes irányítását. A sok érzékelőt tartalmazó informatív panel lehetővé teszi, hogy gyakorlatilag anélkül vegye figyelembe az összes mutatót, hogy leveszi a szemét az úttestről. Ezenkívül a kormányrúdra hidraulikus erősítő van felszerelve, amely segíti a vezetőt.

Az utasok számára külön kanapé került beépítésre, de felszereltsége ellenére nagyon kényelmes benne utazni. Az ebből a gyártásból származó új generációs járművek sorozata magasabb komfortfokozatú, ebben a változatban van felszerelve az autó további jellemzők, vannak kényelmes fülkék a "Hunter Caiman" kiegészítők szállítására. Telepített elemek a hangszigetelés lehetővé teszi, hogy a kabinban tartózkodók nyugodt hangnemben beszélhessenek.

Műszaki adatok

A motorháztető alatt az SUV két dízelmotorral rendelkezik, amelyeknek köszönhetően az autó teljes teljesítménye 117 LE. tól től. A közelmúltban a 330811 gáz gyártására vonatkozó összes szabványt teljes mértékben figyelembe vették. A gyártó figyelembe vette a környezetvédelmi megfelelőségre vonatkozó összes egyezményt Oroszország hatalmas területén. Ez a típus A SUV egyedülálló tulajdonságokkal rendelkezik, amelyekre a modern autóipar büszke lehet.

A jármű tömege teljes felszereltséggel körülbelül 4 tonna. Képes leküzdeni a 31 fokos dőlésszöget. Lehetőség van turbófeltöltős motor beépítésére változó motorhűtéssel.

A használati és működési feltételek mellett a gázvepr tuning bármikor megtörténhet a gyári követelményeknek megfelelően. A terepjáró korábbi változatától örökölték öt sebességes doboz fogaskerekek. Közvetlen és hátrameneti sebességfokozat tartozik hozzá, amelyek az egység futóművének mindkét tengelyére kiterjednek. Fékrendszer terepjáró „Gáz” elég simán működik, és nem okoz hirtelen mozdulatok. Ilyen helyzetekben indulhat a második sebességről, de itt egyúttal gyors sebességváltás is szükséges. Helyes kapcsolás Az ellenőrzőpont üzemanyagot takarít meg, elég követni az érzékelőt, és ha annak nyila a piros zóna közelében van, akkor módosítania kell a sebességet. Teljes készlet dzsip körülbelül 1,5 millió rubel.

Vepr autójavítás és karbantartás

Előbb-utóbb felmerül a kérdés, hogyan készítsük el a Volga-változat legendás terepjáróját, mert vannak gyártási hibák. Gyakran felújításra van szükség. felnik, a hidak cseréje és eltávolítása történik extra részletek megjelenésével és elrejteni a testben. Az ilyen fejlesztéseket általában maguk a tulajdonosok hajtják végre márkás pótalkatrészek segítségével a működés javítása érdekében.

Az autó a hazai Gas-66-ot váltotta fel, ezért javítási munkálatokés a hangolás bizonyos esetekben hasonló módon történhet. Mivel az autó kettős jelentéssel bír, lehetőség van a tulajdonosok speciális igényeinek megfelelő rekonstrukcióra.

Általános információk és a "Sadko" használata

A terepjárót néha katonai célokra használják, például személyzet szállítására, erre a célra a kabinban található kanapé szolgál. Autóval egy benzintartály és két különállóan is beszerelhető, ami összesen 210 literes lesz. Az egyetlen hátránya ebben a hermetikus székrekedés hiánya a szemhéjakon. Ez növeli az üzemanyag-lopás kockázatát.

Az autók tulajdonosai által végzett teszteredmények szerint a maximális sebesség 100 km / h-ig terjedt, legfeljebb 6 másodpercig tart a 80 km / h elérése. Nincsenek speciális polcok a papírok tárolására a testkészletben, egy személy számára ez jelentős hátrány. Nem ajánlott 60 km/h-nál nagyobb sebességgel felgyorsítani az autót hulladéklerakókon és terepen, mivel a vibráció növekszik, és egy ilyen utazás után fél órán belül fáradtnak és kényelmetlenül érezheti magát.

A klímaberendezések felszerelése nem biztosított hazai termelés Ezért, miután 30 ezer rubel befektetést eszközölt, a tulajdonos sikeresen biztosítja magának az optimális klímát az autóban.

A szakértők szerint kormányrúd fel kell szerelni valamivel, ami erősebb, mint a hidraulikus nyomásfokozó. A vezetőoldali kilátás meglehetősen gyenge, mivel a tükrök túl keskenyek. A Vepr autó másik hátránya, hogy hiányzik a tükör, amely megmutatja, mi történik a váz holtzónájában.

A jármű remekül érzi magát terepen, főleg aszfaltozatlan és homokos pályákon, nagyon jól veszi a szakadékos akadályokat, mert ez az autó eleme, ilyen célokra gyártották a terepjárót hazai gyár. A gép megszokta, hogy komoly próbákon megy keresztül, ami miatt az erdészek, őrök, vadászok választják munkára.

Csupa fém

Egysoros fülke

Helyek száma 1+10

rövid alap

Részmunkaidő 4x4

dízel motor

A GAZ-330811–33 Vepr egy teljesen fém autó terep tól től dízel motor YaMZ-534. A vaddisznót 10 utasülésre tervezték, összesen három ajtó található a karosszériában: kettő a fülke oldalán és egy mögötte.

dízel motor

A GAZ-Vepr, amely hosszú kihagyás után visszatért az eladásra, új jaroszlavli dízelmotort kapott. A YaMZ-534-et a 2011-ben átépített Avtodiesel üzemben szerelik össze, amely a GAZ csoport leányvállalata, ahol a termelés erőegységek 90%-ban automatizált. A GAZ bevált gyakorlata az alkatrészek használatában a legjobb gyártók a motorok sem kerülték meg: a YaMZ a sajátjával együtt a legújabb orosz és külföldi fejlesztéseket használja. gazdaságos motor tól től magas árak nyomaték (490 Nm) és nagyszerű erőforrás(700 ezer km) sikeresen illeszkedik nemcsak a közepes teherbírású teherautókba, hanem egy olyan speciális autóba is, mint a GAZ-330811.

Szalon

vaddisznó be teljes értelme nem nevezhető autóbusznak - a C kategóriába tartozik. Ez azt jelenti, hogy nem használható utasként az adatbázisban járműútvonalakon. A vaddisznó egy katonai, erdészeti, vadászjármű, amelyet off-road használatra terveztek. A kabinban alapkivitelben három, P betűvel ellátott, zárható kanapé található, középen - szabad hely. Ról ről hátsó ajtó Van egy kis csomagtartó. Érdemes megjegyezni, hogy szinte minden GAZ-Vepr autó vásárlója szeretne utólag beszerelni Belső tér autó, feladataik alapján. Valakinek lakossági modult kell készítenie a GAZ-330811-ből, míg valakinek kényelmesre van szüksége utasülésekés kiegészítő ajtók (a C kategória megfelelő felszereléssel akár hét személy szállítását teszi lehetővé vezetővel).

Csatlakoztatható összkerékhajtás

Mivel a Vepr a Sadko bázisára épül, örökli a terepjáró minden tulajdonságát. Ráadásul rövidebb tengelytávolságés a kompakt karosszéria adja a legjobbat a GAZ-330811-nek geometriai átjárhatóság mint a prototípusé. A vaddisznó rendelkezésére áll egy vezetékes első tengely, kerekek felfújására/süllyesztésére szolgáló rendszer, önzáró keresztirányú differenciálművek és hajtóművel hajtott csörlő - komplett készlet nehéz útviszonyokhoz.

Jellemzők

Általános jellemzők
Kerékképlet	4×4
Ülések száma, beleértve a vezetőt is, fő.	11
Tengelytáv, mm.	3 770
Szabadmagasság, mm	315
Teljes méretek, mm.	6 250 × 2 340 × 2 570
Saját tömeg, kg	5 185
Emelkedési szög, fok.	31
A gázolás mélysége szilárd talajon, m	1
Rakodási magasság, mm	1 360
Maximális sebesség, km/h	85
Üzemanyagtartályok száma	2
Motor
Motor modell	YaMZ-534
motor típusa	Dízel, turbófeltöltős és töltőlevegő hűtő
Hengerek száma	4
A motor üzemi térfogata, l.	4,43
Motor teljesítmény, LE fordulatszámon	148,9 (109,5) 2300-nál
Maximális nyomaték, Nm fordulatszámon	490 1200-2100 között
Terjedés
Sebességváltó típusa	mechanikus 5 sebességes, teljesen szinkronizált
Transzfer tok	Mechanikus kétirányú, közvetlen és redukciós áttétellel, mindkét tengelyen hajtott

Méretek

Felszerelés

BAN BEN alapfelszerelés Tartalma: szervokormány blokkolásgátló rendszer fékek (ABS), előindítás folyékony melegítő, kerékfelfújó rendszer, tetőcsomagtartó, fűtőtest Webasto, fényszóró a kocsi elején, két "vadász" nyílás a karosszéria eleje tetején, kettő üzemanyagtartályok, vonóhorog, pótkerék burkolattal és csörlő, a karosszéria hátsó falára szerelve, járom (kengurin) az első lökhárítón, elöl mechanikus csörlő 50 méter hosszú kábellel, U alakú szekrény puha párnával és háttámlával, összecsukható levehető asztallal, tartalék szerszámmal és kiegészítőkkel. Az ár ért alapmodell YaMZ-534 dízelmotorral, "álcázó" színű karosszéria.

Szolgáltatás

Garancia a összkerékhajtású terepjárók GAZ-330811 - 1 év vagy 30 000 km, az első szervizintervallum 5000 km. A Vepr autókarbantartás Oroszország bármely régiójában elvégezhető, ha kapcsolatba lép egy tanúsítvánnyal szolgáltatóközpont GÁZ.