Létezik autó osztályok, amelyben nehéz pontosan meghatározni, melyik autó a jobb. Például milyen szempontok alapján válasszon SUV-kat vagy azok leegyszerűsített változatait (természetesen bizonyos paraméterek szerint), úgynevezett crossovereket? Megbízhatóság szempontjából? Átjárhatóság? Költség? Hiszen egy olcsón megvásárolható autó nem biztos, hogy a leggazdaságosabb üzemeltetésű, és egy jól felszerelt modell sem garantáltan kiváló terepjáró képességet mutat.

Japán a világ egyik vezető személygépkocsi-gyártása Jármű. Ezt természetesen a helyi termelők sem hagyhatták figyelmen kívül ígéretes irány mint a piac terepjárók. Bevezetésének köszönhetően a legtöbb fejlett technológiák, eredeti stílusa és sok más előnye, az ebbe az osztályba tartozó, a Felkelő Nap országából származó autók a legmagasabb pozíciókat foglalják el az összes világranglistán. Felmerül azonban a kérdés - melyik a legjobb SUV és crossover Japánból?

A legjobb japán crossoverek és SUV-k értékelése

Tehát, ha a legtöbbet választja megbízható autó Ebben a tervben az orosz autósok a következőket vették fel ebbe az értékelésbe: Japán modellek, 2017-2018:

1. Suzuki Grand Vitara. Vannak, akik ezt a modellt meglehetősen drágának tartják. De megbízhatósága és minősége teljes mértékben megtéríti a kezdeti elköltött pénzügyi forrásokat.
2. Honda CR-V. A modell nem csak megbízható, de stílusos megjelenéssel is kedveskedhet tulajdonosainak, ami szintén az fontos tényező oly sok ember számára.
3. Toyota Rav4. A kompakt crossoverek osztályába tartozik. Egyrészt ezt mínusznak nevezhetjük - azoknak, akiket érdekel szabad hely az utastérben és a csomagtérben. Másrészt a kompakt méret hatékonyabb használatot tesz lehetővé ezt a modellt nehéz városi körülmények között.

1. Nissan Frontier Pro-4X. Felszerelt összkerékhajtási rendszer. A pickup teherautók osztályába tartozik. Ennek az autónak a belseje azonban elég nagy ahhoz, hogy többen is jól érezzék magukat benne.
2. Toyota FJ Cruiser. A modell nem csak azt mutatja jó manőverezhetőség, hanem számos egyéb előnye is van. Például ez az autó nagyon eredeti kinézet. Az autó felszereléséhez tartozik egy iránytű, egy külső hőmérő, egy borulásérzékelő és még sok más „jóság”, ami biztosan hasznos lesz az embernek bolygónk úttalan kiterjedésein való barangolása során.

Melyik autót válasszuk, költség szerint válasszuk:

1. Mitsubishi Outlander. Egy viszonylag megfizethető japán autó, amely nagy sebességgel is rendelkezik - az autó 230 kilométer per órás sebességre gyorsítható. Sajnos ennek a modellnek a kezdetben alacsony költségét később ellensúlyozzák - száz kilométerenként akár 15 liter benzint is.
2. Mazda CX-5. Ez az előző lehetőség közvetlen ellentéte. A gyártók modelljüket egy speciális, szabadalmaztatott rendszerrel látták el, amely valódi megtakarítást tesz lehetővé az elpazarolt üzemanyagkeveréken.

Ha valaki ebben a tekintetben valami igazán eredetit szeretne vásárolni Japánból, akkor ajánlott a következő modellek értékelése:

1. Honda Ridgeline. Az autó nagyon futurisztikusnak tűnik. De a megjelenés nem az egyetlen előny. Meglehetősen lenyűgöző méretei ellenére ez a modell mindössze nyolc liter benzint fogyaszt!
2. Toyota FG Cruiser Trail Teams speciális kiadás. Egy olyan modell, amelyre maximálisan felkészült izgalmas utazások durva terepen, távol a civilizációtól.
3. Toyota Tundra TRD 4x4. Hatalmas SUV, amely nem csak több utas szállítására képes egyszerre, hanem lenyűgöző mennyiségű különféle rakományt is.

Természetesen más terepjárókat is gyártanak Japánban. autómárkák, de a fent leírtak garantáltan megérdemlik minden autórajongó figyelmét.

Japánban a modern autógyártási technológiák lehetőséget biztosítanak a világ minden autórajongója számára, hogy luxusjárműhöz jusson kiváló tulajdonságok minőség és tartósság. Ma a japán SUV-k a szegmens elitjei, és minden árkategóriában bemutatásra kerülnek.

Nézzük meg az öt legvonzóbb terepjárót, amelyek japán vállalatoktól származnak. A legjobb SUV-kés a crossovereket Japánban számos szegmens képviseli.

Az új megjelenésű Toyota Land Cruiser Prado a besorolás vezetője

A társadalom számos osztálya számára ez a crossover az egyik legjobb ajánlat lett. A gyártás első éveiben a Prado sok pozitív visszajelzést kapott, ami a további fejlesztések motivációja lett.

Ma Toyota Land Prado cirkáló a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

A legtöbb legjobb motorok a vállalatok a megbízhatóság/hatékonyság arányban;
szokatlan technológiák a perifériás berendezésekben;
felszereltségi szintek nagy választéka, a gazdaságostól a luxusig elérhető változatok;
A belső tér minden négyzetcentimétere átgondolt.

Egy japán autó technológiájával tud meglepni, de az ára is sok vásárló számára meglepő. Korunk egyik legjobb dzsipje a bemutatótermekben 1,8 millió rubeltől indul.

Nissan Murano - megfizethető és kiváló minőségű japán

Az osztályomban Nissan Murano vezető, mert ez a legtöbb megfizethető autó Japán gyártmány. Egy ilyen japán SUV nem maradhat észrevétlen a potenciális vásárlók előtt. Az új generációs Nissan Murano reklámfotói a megjelenéskor minden autós magazinban szerepeltek, és egy autó piaci sikerének fő kritériuma az alacsony ára.

1,4 millió rubelért vásárolhat egy japán terepjárót, amely rendelkezik a vállalat összes prémium funkciójával és csodálatos belsővel. Ezenkívül a felfüggesztéseket kifejezetten Murano számára fejlesztették ki, amelyek hihetetlen utazási kényelmet biztosítanak.

A Subaru Forester egy csodálatos kompakt crossover tökéletes technológiával

Ha igazi japán terepjárót akarsz vezetni, vegyél hivatalosat legjobb dzsip a Subaru gyártotta. Ez a kompakt Forester osztály modellje, amely kiváló műszaki előnyökkel rendelkezik:

Továbbfejlesztett összkerékhajtási rendszer hihetetlen teljesítménnyel;
kiváló motorválaszték, amely lehetővé teszi, hogy érezze az autó minden előnyét;
legjobb medálok egy japán crossoveren, megakadályozva a kényelmetlenséget egyenetlen utakon;
A belső teret ideális anyagok díszítik, amelyek évekig örömet okoznak.

Praktikus és érdekes autó valóban az egyik legjobb japán crossover. Az 1,25 millió rubel ára ellenére ez a dzsip rendkívül népszerű, és valóban a szegmens egyik vezetőjévé válhat.

Lexus RX350 – klasszikus kompakt SUV

Ha a legjobb japán SUV-ról beszélünk, nem hagyhatjuk figyelmen kívül a gyönyörű és páratlan Lexus RX350-et. Ezt a modellt azért hozták létre elit osztály, de sok országban belépett a nyilvánosan elérhető és szeretett autók szegmensébe. A FÁK-országokban a Lexus RX350 a legnépszerűbb japán crossover a másodlagos piacon.

Ennek számos oka lehet:

Kiváló műszaki jellemzők;
hihetetlen megjelenés, amely nem öregszik az évek során;
a legérdekesebb technológiák és alkatrészek alkalmazása;
kiváló minőség a kabin minden elemét.

A japán tervezők azt ígérik, hogy a Lexus RX350 legalább öt évig kiszolgálja a tulajdonost anélkül, hogy gondot okozna. Az autóértékesítő oldalakon sok fotó azt mutatja, hogy még a tíz éves Lexusok is jobban néznek ki és vezetnek, mint sok társuk.

Infiniti QX50 – luxusmodell nagy pénzért

A Nissan konszernhez tartozó, drága luxusautók gyártására hivatott fiatal, de legendás vállalat a kiváló minőségű és gyönyörű felszerelések szerelmeseinek kínál egyedülálló Japán crossoverek. Megjelenésük első látásra elhiteti a felsőbbrendűséggel. Még tesztvezetést sem kell tennie ahhoz, hogy megállapítsa, mennyire érdekes ez az autó. Erről a japán SUV-ról sok mindent el lehet mondani:

Elegáns dizájn frissített verzió;
luxus belső tér hatalmas mennyiségű érdekes technológiával;
a crossover és minden alkatrészének kiváló minősége;
kiváló technológia komoly potenciállal.

Már bent alap verzió a vásárló egy V6-os motort kap, amely 222 lóerőt ad le, és egyszerűen hihetetlenül vezet. Nehéz rosszat mondani erről a japán crossoverről, és mindenképpen megérdemli a helyet a Japánban gyártott TOP 5 terepjárók listáján. Az autó ára 1,8 millió rubeltől kezdődik.

Foglaljuk össze

A kiváló terepjáró képességekkel rendelkező legjobb japán autók ára meglehetősen magas. De ennek az árnak a megfizetésével egy japán crossovert kap, amely hihetetlen vezetési minőséget biztosít, valamint jelentősen megtakaríthatja az üzemeltetést.

Többség modern technológia Japán célja a megtakarítás. Ezért olyan népszerűek a modellek, amelyek folyamatosan fejlesztik a technológiát, és számos érdekes meglepetést kínálnak a vásárlóknak.

Japán terepjárók jobbkormányossal található belföldi utak nem olyan ritka. Az ilyen gépeket megbízható vásárlásnak tekintik, és költségük alacsonyabb, mint az orosz működési feltételekre átalakítottaké. Mi a különbség azon modellek között, ahol a kormánykerék a jobb és a bal oldalon található?

Az első esetben a vezető össze van zavarodva rossz értékelés előzés közben. Különösen veszélyesnek nevezhető, ha egy autós a szembejövő sávba repül. A szakértők azt javasolják, hogy a manővert csak nagyobb távolságban hajtsák végre a kockázatok csökkentése érdekében. Ezenkívül a biztonságot kamerák és tükrök is biztosíthatják, amelyekre szerelt jobb áttekintés bejövő forgalomés bal sor.

A műfaj klasszikusa – Suzuki Escudo

Az első a japán, amelyet 1988 óta gyártanak. Nagyon tipikus képviselője a SUV-osztálynak, amelyet eredetileg háromajtós változatban gyártottak. De egy kicsit később a gyártó egy 5 ajtós modellt kínált, amely még népszerűbb lett.

Ma a Suzuki Escudo igazi álom városlakónak, aki szeret sétálni vagy más célból terepviszonyok között menni. Az autó kiváló terepjáró képességgel rendelkezik, amely eredeti külsővel és átgondolt belsővel párosul.

2005-től a mai napig kaphatók harmadik generációs SUV-k, amelyek továbbra is felismerhetők az utakon. Ők biztosítják legújabb rendszerek biztonság, és minden szükséges felszereléssel fel vannak szerelve további funkciókat, amelyek kényelmesebbé teszik az utazást.

Fontos beszélni arról, hogy milyen motorok lehetnek benne. BAN BEN utolsó generáció a gyártó lehetővé tette a vásárlóknak, hogy több benzinmotor közül válasszanak. Lehet, hogy tápegységűrtartalom 3,2 l vagy 2,4 l. Ezenkívül az utóbbiak nagyon erősek és gazdaságosak a VVT rendszer használatának köszönhetően.

Fényes és felismerhető Mitsubishi Pajero

Ezt az autót 1981-ben kínálták a nagyközönségnek. A kezdetektől fogva jól átgondolt kialakításának köszönhetően vált felismerhetővé. Az autó kissé szögletes volt, de határozottan nem olyan, mint a többi SUV. A vezető és az utasok kabinja biztosított volt minimális kényelem. Beleértve, az autó már fel volt szerelve légkondicionálóval.

1991-ben a gyártó modernizált gépet kínált. Bár a formatervezési megoldása gyakorlatilag változatlan maradt, a frissített Pajero durván fogadta. Frissített felfüggesztés jó irányíthatósággal és kiváló dinamikus mozgással kombinálva az akadályok leküzdésében. A SUV tehát magabiztosan megtalálta a rést a globális piacon.

Az új évezred eleje óta megkezdődött a modell harmadik generációjának értékesítése. Ekkor már jól ismerték és a gyakorlatban is kipróbálták. Most Japán aggodalom javította az autót a karosszéria szerkezetének merevebbé tételével, megváltoztatva az első és a hátsó felfüggesztést is. Ebben a szakaszban az alapfelszereltség tartalmazza bőr belső, automata klíma, jó sztereó berendezés.

Negyedik Mitsubishi generáció A Pajero-t 2006 óta gyártják. Az autó kívülről felismerhető maradt, de a gyártó úgy döntött, hogy modernebbé teszi a belső teret. Megváltozott Irányítópultés befejező anyagok. A vezetőülés immár öt szögben állítható. Míg az első kiadások zavaróak voltak a viszonylag szerény csomagtartóval, ezúttal nem maradt kérdés benne.

Az alapcsomag most már tartalmazza kiegészítő légkondicionáló a hátsó sorhoz és a tempomathoz. A japánok a lehető legbiztonságosabbak a vezető és az utasok számára. Végül is a tervezők megerősítették a testet, és felfújható „függönyöket” biztosítottak a fej védelmére. És ez hat légzsák mellett.

Az autó 3,8 literes benzines és 3,2 literes dízelmotorral is eladó. Az első 250 LE-t ad le. s, a második pedig 165 lóerős. Val vel. A második lehetőség az orosz működési feltételekhez készült speciális verzióban kerül bemutatásra. Hideg éghajlathoz alkalmazkodik.

Honda CR-V - kényelmes autó SUV jellemzőkkel

1995-ben Japán gyártó kiengedett egy autót, amelyre célzott amerikai piac. Ám az első lövéstől kezdve a sokkal szélesebb közönség preferenciái alapján sejtette: az SUV-t az európai országokban is szerették. Azonban 7 évvel később a konszern kiadott egy jelentősen frissített verziót.

Ezúttal a modell sokkal nagyobb, kényelmesebb és funkcionálisabb lett. Abban az időben a SUV belseje volt a legnagyobb az osztályában. Ami a dizájnt illeti, egyértelműen sportos jegyei voltak. Nagyon fontos, hogy a gyártó többet javított technikai pontok. Így sokkal merevebbé tette a testet, a hangszigetelésen is dolgozott. Így a motort még nagy sebességgel sem lehetett hallani az utastérben.

A harmadik 2006-ban jelent meg Honda generáció CR-V. Ezúttal a dizájn dinamikusabb lett, és egy új, erőteljes motor egészíti ki. Igaz, néhány potenciális vásárlónak kérdése volt a külsővel kapcsolatban. Mert a Honda elvesztette felismerhető vonásait. De a belső elégedett a magas fokú modernizációval. Az utastérben feltűnőek voltak a szélesebb és kényelmesebb ülések. Kiváló minőségű és drága felületekkel kombinálták őket. De a legfontosabb dolog az, hogy a járművezetők nagyon kényelmes és átgondolt műszerelrendezést, valamint többfunkciós kormányt találtak.

2014-ben at Genfi Autószalon a látogatók egy terepjárót láttak negyedik generáció. A szakértők szerint alkatrészeit és alkatrészeit 65%-ban újratervezték. A karosszéria kicsit kisebb lett, csakúgy, mint a hasmagasság – utóbbi most 165 mm. De ő felnőtt csomagtér, melynek térfogata most 589 liter lehet, de 1669-re nő. Ugyanakkor hajtsa hátsó sor az ülések néhány kézmozdulattal eltávolíthatók.

A legújabb verzióban a vezető élvezi a műszerek nagyon kényelmes elrendezését, fedélzeti számítógép, kényelmes viselet. További kényelmet biztosít a kormánykerék különböző irányokba állítása.

Ma a Honda CR-V-t többféle motorválasztékkal kínálják az ügyfeleknek. Ez lehet egy 2 literes, 150 vagy 155 LE teljesítményű erőforrás. o., módosítástól függően.

Oroszországban japán autók– nagyon népszerűek a crossoverek és pickupok. Ezt nemcsak a külső önkifejezés vágya magyarázza, hanem az objektív szükségszerűség is.

Eladott autók száma Európai országok(és Oroszország sem kivétel) évről évre növekszik. A crossoverek a leggyorsabb és legstabilabb növekedést mutatják különféle típusok. Az új japán SUV-k hagyományosan az egyik vezető szerepet töltik be ebben a szegmensben.

A japán SUV-k iránti megnövekedett kereslet a kínálatot is meghatározza: ma már szinte bármelyik kínálatban kaphatók ilyen autók jelentős autógyártó. Sok ország gyárt crossovereket: Japán, Korea, Németország stb. Ennek eredményeként ma már nagy mennyiségben különféle modellek SUV-k, amelyek különbözőek Műszaki adatokés költség.

Ár szerint a japán crossoverek három szegmensre oszthatók: legfeljebb 1 millió rubel, 1-2 millió és több mint 2 millió rubel. Az ilyen felosztás azonban meglehetősen önkényes lesz, mivel például a telepítés eredményeként több erős motor, automatikus átvitel vagy mások további beállítások egy autóért sokszor 1,5-2-szer többet kell fizetni. SUV-okhoz Japán árak nagymértékben függ a konfigurációtól.

Japánból származó SUV-k legfeljebb 1 millió rubel értékben

Az 1 millió rubelig terjedő szegmens főként a következőkből áll kompakt crossoverek Japán összeszerelés. Tervezésük során a gyártók gyakran azokra a fogyasztókra összpontosítanak, akik szeretnének SUV-t vásárolni, de nem rendelkeznek Pénz„teljes értékű” terepjáró vásárlására. Ezért tulajdonképpen terepjáró tulajdonságok az autók ebben a szegmensben gyakran hagynak kívánnivalót maga után. Bár lényegében még mindig SUV-król van szó: Japánt mindig is gyártási képessége jellemezte minőségi autók költségtől függetlenül.

Van itt néhány nagyon tisztességes lehetőség. Például a japán új SUV-k Nissan Qashqai- 2014, amelyek egykor a kompakt crossover osztály úttörőinek számítottak. Vásároljon összkerékhajtást a Qashqai módosítása egy kétliteres 141 lóerős egységgel 950 ezer rubelért kaphatja meg.

Ennek az autónak a megkülönböztető jellemzője a tervezők által kifejlesztett egyedi kialakítás, amellyel ezek a japán crossoverek rendelkeznek: az autó fotója azt sugallja, hogy bármilyen korú és nemű vezető számára alkalmas.

Az alapkonfigurációk az orosz autósok körében is népszerűek Mitsubishi modellek ASX és Subaru XV, amelyek jó terepjáró képességgel rendelkeznek, és meglehetősen nagy (akár két literes) motorokkal is felszerelhetők. Ezen modellek japán crossoverét is megvásárolhatja 1 millió rubel alatt. Jelen van ebben a szegmensben és eléggé nagy terepjárók. A legnagyobbak közé tartozik a Mazda CX5 és a Toyota RAV4. Azonban, mint már említettük, tulajdonításuk a költségvetési szegmens nagyon feltételes: egy új japán crossover az alaptól eltérő konfigurációban több mint 1 millió rubelbe kerülhet.

2103-ban Los Angelesben került sor az újradíszített változat premierjére. Toyota crossover RAV4. Az autó teljesen új megjelenést és belső teret kapott. Szintén frissítve motorválasztékés technikai „töltelék”. Egy új RAV4 ára Oroszországban 995 ezer rubeltől kezdődik.

Japánban gyártott SUV-k 1-2 millió rubel

Nyilvánvaló okokból ez a szegmens sokkal szélesebb körben képviselteti magát a piacon, mint az előző. Szinte minden világhírű autógyártó többféle modellt kínál ebben az árkategóriában. Többnyire ezek már nem kompakt crossoverek, hanem teljes méretű SUV-k Japán - a gyártók webhelyein közzétett fotók magukért beszélnek.

Ide tartoznak különösen az orosz vezetők körében olyan népszerű autók, mint a Toyota land Cruiser Prado, a Highlander, Mitsubishi Pajero Sport, Subaru Foresterés mások híres modellek. Japánból is vannak itt pickupok: pl. Toyota Hilux. Ide tartozik a Mitsubishi L200 is.

Pajero terepjárók A sportot 2013 óta gyártják a kalugai üzemben. A híres dzsip átalakított változata azonnal a futószalagra került. A változtatások azonban csak a megjelenést érintették: kerekek, hűtőrács, lökhárító, tükrök és világítástechnika. Megjelent egy új multimédiás rendszer, az anyagok megváltoztak belső dekoráció. Alapfelszerelés közel 1700 ezer rubelbe kerül az orosz vevőnek.

A japán terepjárók több mint 2 millió rubelt érnek

A több mint 2 millió rubel kategóriájába tartoznak a legrangosabb japán SUV-k - olyan autók, amelyek fő előnye nem csak megnövekedett terepjáró képesség, hanem a kényelem is. Itt már nem találsz összkerékhajtás nélküli vagy 2,5 liternél kisebb motortérfogatú autókat.

Az ebbe a kategóriába tartozó SUV-k közé tartozik különösen az Infiniti-FX (vitathatatlanul a legjobb japán crossover), a Lexus-RX, japán hangszedők Toyota Tundra, az előző árszegmens modelleinek néhány módosítása stb.

Az Infiniti FX 35-öt 2012 óta Oroszországban szerelik össze. A hazai autósok körében a legnépszerűbb az dízel változat SUV. Ár alapmódosítás Az FX 2014 2590 ezer rubel.

A népszerűségnek több oka is van Japán autóipar Oroszországban. Először is ez... megfizethető áron magas minőségben. Ellentétben a híres európai és Amerikai márkák, a japán gyártók általában nem határoznak meg prémiumot a „névre”. Köszönet nagy választék Az alkatrészek és az autójavítás sokkal olcsóbb. Emellett a japán tervezők nagy figyelmet fordítanak a biztonságra, amit számos független törésteszt eredménye is megerősít.

A produkciók nagyon népszerűek, mint helyi piac, és az egész világon. És bár általában szerényebb felszereltségűek, mint európai társaik, fő előnyüknek tekintik a megbízhatóságot, a teljesítményt és a funkcionalitást. Az alábbiakban megnézünk néhány klasszikus formatervezésű japán SUV-t.

Kompakt

A legismertebb ebben az osztályban Suzuki Jimny. Voltak valamivel nagyobb japán terepjárók is: 1997-től 2001-ig az Isuzu Vehicrosst, 1993-tól 2002-ig a Daihatsu Ruggert, 1989-től 2004-ig az Isuzu Mo-t (Amigo), 2006-tól 2014-ig gyártották.

Suzuki Jimny

A modell 1968-ban jelent meg. Ez idő alatt az autó két generációváltáson ment keresztül. A Jimnynek klasszikus terepjáró kialakítása van, vagyis van váza, összekötött első tengely, lefelé váltás. Jimny 1,3 literes benzinmotorral van felszerelve. Ez elég ahhoz kis terepjáró alig több mint egy tonna súlyú. A belső tér nagyon szerény, ami elfogadható egy ilyen gazdaságos modell számára. Japánban az ára 18 000 dollár, Oroszországban a Jimny átlagosan 1 200 000 rubelbe kerül.

Közepes méretű

Az ebbe az osztályba tartozó japán SUV-k sokkal gyakoribbak, különösen a közelmúltig. Olyan modellek képviselik őket, mint a Mitsubishi Pajero és a Challenger ( Pajero Sport/Montero), Suzuki Escudo (Grand Vitara), Nissan Pathfinderés Terrano, Toyota Land Cruiser Prado, 4Runner/Hilux Surf, Lexus GX, Isuzu Axiom és MU-X.

azonban modern trendek A japán autók is követték a teherhordó karosszériákra való átállást. A Pajero és a Pathfinder terepjárók elvesztették vázukat, az Escudo pedig két éve megszűnt. Nissan Terrano- 2006-ban (most újabb autót gyártanak ugyanezen a néven), Isuzu Axiom - 2004-ben. Így a japán SUV-k közül csak olyan modellek őrizték meg máig a klasszikus dizájnt, mint a Challenger, a Land Cruiser Prado és a 4Runner, MU-X.

Mitsubishi Challenger

Ezt a modellt 1996 óta gyártják. A Challenger az L200 kisteherautóra épül. Ez a klasszikus kialakítás magában foglalja a vázszerkezetet, a függő hátsó felfüggesztést és a csatlakoztatást Négy kerék meghajtás. A tavaly év végén bemutatott harmadik generációt már gyártják. Elvesztette a Challenger nevet, és Pajero Sport/Montero Sport névre hallgat. Ennek a modellnek a fő motorjai 2,4 és 2,5 literes dízelmotorok. Egyes piacokon 3 literes V6-os benzines is kapható.

Négy sebességváltó áll rendelkezésre a különböző piacokon: 5 sebességes kézi és automata, 6 sebességes kézi, 8 sebességes automata. A modell harmadik generációjában átalakítások történtek a kényelem irányába. A belső burkolat jelentősen javult, és a kínált felszereltség listája bővült. A helyi piacon a Pajero Sportot csak V6-tal és 8 sebességes sebességváltóval kínálják 2,75 millió rubel áron.

Toyota Land Cruiser Prado

Ezt a modellt 1987 óta gyártják. Jelenleg a negyedik generációja a piacon, 2009-ben mutatták be, és 2013-ban modernizálták. A Land Cruiser Prado vázszerkezettel és állandó összkerékhajtással rendelkezik. 3 és 5 ajtós karosszéria kivitelben kapható. Az autó három motorral van felszerelve: 3 literes dízel és 2,7 és 4 literes benzinmotorokkal. 5- és 6-fokozatú kézi és 5-fokozatú automata sebességváltók állnak rendelkezésre. A helyi piacon a költség 1,94 millió rubeltől kezdődik.

Lexus GX

Ez fejlett Land opció Prado cirkáló. Legújabb, 2009 óta gyártott változata, a GX460 erősebb, 4,6 literes benzinmotorral és 6 sebességes automata váltóval van felszerelve. Ezenkívül eltér a kialakítástól, a belső díszítéstől és a felszereltségtől. Az ár 3,9 millió rubeltől kezdődik.

Toyota 4Runner

Ezt az autót 1984 óta gyártják. Jelenleg az ötödik generációja, amely 2009-ben jelent meg a piacon, és 2014-ben átalakították. Ráadásul a jobbkormányos változat (Hilux Surf) 2009-ben megszűnt.

A 4Runner a Hiluxra épül, tehát koncepciójában hasonlít a Mitsubishi Challengerre. Vázszerkezettel és függő hátsó felfüggesztéssel is rendelkezik. A modell mindössze 4 literes V6-os benzinmotorral és 5 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve. De két lehetőség áll rendelkezésre: beépülő és állandó.

A Challengerhez hasonlóan a jelenlegi generációs 4Runner belső terét is jelentősen javították, így kényelmesebbé és több felszereltséggel bővült. Az ilyen japán terepjárókat hivatalosan nem értékesítik a helyi piacon. Az árak az Egyesült Államokban 31,5 ezer dollártól kezdődnek.

Isuzu MU-X

Szintén kisteherautóra (D-Max) épült. 2013 óta gyártják, és a hasonló MU-7 modell utódja. Vázon 7 személyes karosszéria van. Az MU-X három 1,9, 2,5 és 3 literes dízelmotorral és négy sebességváltóval kapható: 5- és 6-fokozatú kézi és automata. Egyes kerékhajtású változatokban kapható egyes piacokon. Bemutatták Ausztráliában, Thaiföldön, a Fülöp-szigeteken és Kínában. Ausztráliában a költségek körülbelül 37 000 dollártól kezdődnek.

Teljes méret

A leghíresebb japán terepjárók nagy méretű Toyota Land Cruiser és Nissan Patrolés azok továbbfejlesztett változatai. Vannak modellek az észak-amerikai piacra is: Toyota Sequoiaés a Nissan Armada. 1995-től 2002-ig gyártotta a legnagyobb Mega Cruisert.

Toyota Land Cruiser

Az autót 1951 óta gyártják. Most a 9. generáció a piacon. A Land Cruiser vázszerkezettel rendelkezik függővel hátsó felfüggesztésés állandó összkerékhajtás. 8 hengerrel van felszerelve dízelmotorok 4,5 literes és 4,7 literes térfogatú, valamint 5,7 literes benzines. 5 és 6 sebességes automata sebességváltóval vannak felszerelve. Az autó ára 3,25 millió rubeltől kezdődik.

Lexus LX

Ez a Land Cruiser továbbfejlesztett változata, amelyet 1996-ban mutattak be. 2007 óta a harmadik generáció van a piacon, 2015-ben frissítették. Az LX570-hez két V8-as motor érhető el a Land Cruiser sorozatból: 4,5 literes dízel és 5,7 literes benzin. Az első 5-fokozatú, a második 6-fokozatú automata sebességváltóval van felszerelve. Továbbfejlesztett belsővel, kibővített felszereltséggel és újratervezett dizájnnal különbözik a Land Cruisertől. A költség 5,88 millió rubeltől kezdődik.

Nissan Patrol

A modellt ugyanabban az évben gyártják, mint a fő modellt versenytárs Land Cirkáló. A jelenleg gyártás alatt álló hatodik generációt is 2010-ben mutatták be. A modernizációt 2014-ben hajtották végre. A Patrol kialakítása valamivel fejlettebb, mint a Toyota analógja. Mindkét felfüggesztés független, a motor pedig a legerősebb az 5,6 literes V8-as kategóriájában. A költségek Oroszországban 3,97 millió rubeltől indulnak.

Infiniti QX

A 2010-es Patrolnak is van egy továbbfejlesztett megfelelője. Egy ilyen modell azonban csak 2010-ben jelent meg. Az 1997-től 2003-ig gyártott QX4 a Nissan Pathfinder platformon alapult, így egy közepes méretű SUV volt. QX56 2004-2010 képviselve Nissan analóg Armada. Jelenlegi generáció 2013-ban QX80-ra átkeresztelve felépítésében megegyezik a Patrol-al, felszereltségében és kialakításában pedig különbözik. Az ár 4,19 millió rubeltől kezdődik.

Toyota Sequoia

Ezt a modellt 2001-ben hozták létre az észak-amerikai piac számára Tundra pickup. Jelenleg ez a legtöbb gyártó. Ugyanakkor árban a Land Cruiser és a 4Runner között helyezkedik el. 2008 óta a második generációt gyártják. Az autó vázzal és összkerékhajtással rendelkezik. 4,7 és 5,7 literes, valamint 5 és 6 sebességes sebességváltókkal van felszerelve automata sebességváltók. Az árak az Egyesült Államokban körülbelül 45 000 dollártól kezdődnek.

Nissan Armada

Koncepció szerint és Műszaki adatok eredetileg a Sequoiához hasonlított. Ez is a piac számára készült Észak Amerika 2004-ben a Titan kisteherautón alapultak. Az év elején azonban egy új japán SUV-t mutattak be. Az őrjárat lett a bázisa. Lényegében ugyanarról az autóról van szó, kissé módosított kialakítással. Az egyetlen dolog technikai különbség- hátsókerék-hajtású változat elérhetősége. Így az autó fejlettebb lett, mint Toyota társa. Ezért a kezdeti költsége az USA-ban 4,1 ezer dollárral magasabb.

Helyezze a piacra

A japán SUV-k népszerűsége az eladások alapján ítélhető meg. A Suzuki Jimny a 8. helyet foglalja el a B+ osztályban, a Toyota Land Cruiser Prado és az F+ osztályban az éllovas, a Lexus LX az F+ osztályban a 4., a Nissan Patrol a 6., az Infiniti QX 80 pedig a 7. helyen áll nem tartalmazza a monocoque karosszériás modelleket, amelyek még nagyobb piaci részesedést foglalnak el.