Mostanában a legtöbb autórajongó szívesebben vezet crossovereket. Univerzális autókról van szó, amelyek fogyasztása nem haladja meg az egyszerű kombiét, miközben a hasmagasság lehetővé teszi a szabadban történő utazást. Ma az egyik ilyen crossoverről fogunk beszélni - a Haval H8-ról. Ki a gyártó? Ezeket az autókat gyártja Kínai márka"Nagy Fal". A tervezésről, műszaki jellemzőkről és konfigurációkról - cikkünkben tovább.

Kinézet

Korábban a Közép-Királyság gyártóinak gyakori „szokása” volt a tervek másolására európai autók 90-es évek. De néhány évvel később a kínaiak elkezdték saját, egyedi terméküket készíteni. A minőség is javult.

Manapság nem lehet összetéveszteni az ilyen autók megjelenését. Ezt nehéz megmondani Haval autó A H8 a német Touareg másolata. Itt láthatja saját vonalait és tervezési jellemzőit. Az autót gyönyörű kristály optika és ködlámpák különböztetik meg, amelyek az alján találhatók. A lökhárítóban nappali menetfény is található.

Megkülönböztető tulajdonság crossoverek a Great Wall cégtől – hatalmasak króm rács radiátor Nagyon harmonikusnak tűnik a dombornyomott motorháztető és a lejtős tető hátterében. Itt is vannak küszöbök - az utasok és a vezető beszállása kényelmes lesz. A lemez kialakítása jól átgondolt. A fényszórómosó a lökhárítóban van elrejtve - nem minden crossover rendelkezik ezzel a lehetőséggel. A kerékívek szélesek és izmosak. Ez fenyegető és dinamikus megjelenést kölcsönöz az autónak. A tükrök nagyon gondosan készülnek - még a festett változatban sem rontanak az autó megjelenésén.

Külön érdemes megjegyezni a hátsó részt kínai Haval H8. A tulajdonosok véleménye szerint ez az autó nem úgy néz ki, mint egy „állami autó”, mint a Renault Duster. Itt minden a legapróbb részletekig átgondolt. Még egy osztott kipufogó is van, krómozott téglalap alakú hegyekkel a sarkokban. A hátsó csomagtérajtón Haval felirat található. A gyönyörű optikákat széles krómléc köti össze egymással. Alul fényvisszaverő elemek találhatók.

A lökhárító jól készült. És itt lyukakat látunk az érzékelők számára - ami azt jelenti, hogy az autóban parkolóérzékelők vannak. A tetején egy kis spoiler található, beépített féklámpával. Már csak a hátsó sárvédők hiányoznak a Haval H8-ból. A tulajdonosok véleménye megjegyzi, hogy a szennyeződés könnyen rákerül a lökhárítóra, amikor átlépi az alapozót. A gumik itt nagyon szélesek, 19 colos kerekeken. Az autó többi része nagyon átgondoltan készült. Ez a kialakítás az elkövetkező években nem lesz elavult, és ennek megfelelően kereslet lesz az orosz és a világpiacon. Itt nincsenek lopott alkatrészek – ez egy teljesen egyedi fejlesztés a kínai tervezőktől.

Szalon

Menjünk be ebbe az autóba. Az üléspozíció magas, lépcsők vannak - nagyon kényelmes bemászni az autóba. Rögtön egy multifunkcionálist látunk magunk előtt kormánykerékés a közepén a Haval felirat. A torpedó nagyon jó minőségű, amit számos vélemény is megerősít. Az elektromos beállításoknak köszönhetően az ülést az egyéni anatómiai jellemzőihez igazíthatja. A belsőépítészet igazi üzleti osztály. A kínaiak úgy döntöttek, hogy a Range Roverrel versenyeznek.

A belső kilátás nagyon kellemes volt - minden akadály jól látható volt. A középkonzol nagyméretű érintőképernyős multimédiás kijelzővel rendelkezik. Alsó - vezérlőegység klímarendszer. Az úgynevezett szakállt kellemes betétekkel díszítik. A kikészítés itt „faszerű”. Nem csak a műszerfalon van, hanem az oldalakon, az ajtókártyákon is. A légáramlás beállítási tartománya nagyon széles - még a légáramlás erősségét is beállíthatja minden terelőn. Az ülés jó oldal- és deréktámasszal készült. Elégedett vagyok a varrás minőségével. A pedálok alumínium betétekkel készülnek. A vezetőtől balra található az elektromos ablakemelő vezérlőegység és az elektromos tükörhajtás. A kínai Haval H8 crossover egyébként nem a kulcsról, hanem a gombról indul.

Oldalról a Nagy Fal minden bemutathatóságát látjuk - masszív karfa, bőr székek, széles ajtópanelek. A pohártartók jelenléte is örömteli - kéznél vannak. A kormányoszlop több pozícióban állítható. Az ülések nagyon puhák és kényelmesek – nem fárad el bennük, még akkor sem, ha hosszabb ideig úton van.

Menjünk a hátsó sorba. Sajnos itt nincs karfa, de van klíma. Itt kétzónás. Az oldalakon fa betétek és sok fülke található. Hátul van elég hely ahhoz, hogy egy magas ember ne támasztja a fejét a mennyezetre, térdét pedig az első ülésekre. A vezetőülés egyébként nyolc irányba állítható, és memóriával is felszerelve akár három pozícióhoz. A Haval H8 maximális konfigurációja masszázsfunkciót is tartalmaz. Ez nem valószínű, hogy megtörténik a Duster vagy a Kia Sportage esetében.

A csomagtartó itt nagy, és akár 700 literes poggyász is elfér benne. Lehajtott ülésekkel 1800 liter a térfogata. Menet közben az autó kiváló hangszigetelést mutat. Itt nincs csikorgás vagy zümmögés. A zajszigetelés a vélemények által megállapított szinten van. Maga a belsőépítészet pedig nagyon jól meg van csinálva. Nem nevezheted csúnyának vagy öregnek.

Haval H8: a motor jellemzői

A motorháztető alatt pedig egy kétliteres dízelmotor található Common Rail közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel. Maximális teljesítmény tápegység 218 lóerő. Csúcsnyomaték - 324 Nm. A vélemények megjegyzik a Haval H8 jó reakcióját. A tesztvezetés azt mutatta, hogy az autó már 2 ezer fordulatnál megragad. Dízel motor lehetővé teszi, hogy gond nélkül húzzon utánfutót. Speciális figyelem Megfontolandó a közvetlen befecskendező rendszer alkalmazása. Az üzemanyag közvetlenül a hengerekbe kerül. Levegővel keverve pedig egyenletesebb. Ennek eredményeként a Haval H8 üzemanyag-fogyasztása csökken, dinamikus teljesítménye pedig nő. Ha konkrét számokról beszélünk, az autó 13-16 litert fogyaszt száz kilométerenként. Forgalmi dugókban ez az autó körülbelül 18,5-et fogyaszt.

A jó dinamika turbófeltöltéssel érhető el. Egy hasonló turbina nélküli motor 35 százalékkal gyengébb nála. A nyomaték is csökken. Itt a motor szó szerint „aláássa” kétezer fordulat után. Egyébként itt a dizájn a többi moderntől eltérően egy keretre épül. Ez egy teljes méretű SUV összkerékhajtással. De bizonyos konfigurációk csak a hátulhoz tartoznak. Erről egy kicsit később beszélünk.

Motor módosítások

A kettős kiegyensúlyozó tengelyek használatának köszönhetően a kínaiaknak sikerült jelentősen csökkenteni a zajt és a rezgést dízel motor. És mint tudjuk, az ilyen motorok nagy zajt adnak mind munka közben, mind alapjárati fordulatszám. A változtatható szelepidő-rendszer lehetővé teszi a szelepek nyitásának és zárásának optimális pillanatának kiválasztását. Ennek köszönhetően csökken a kipufogógáz toxicitása és nő a motor teljesítménye. A Haval H8 egyébként megfelel az Euro-5 környezetvédelmi szabványoknak. Az időmérő rendszer használja lánchajtás.

Miért lánc

Sok autógyártó elhagyta ezt a technológiát, és szíjhajtást használ a motorjaiban. De amint a gyakorlat azt mutatja, amikor eltörik, a szelepek meghajlanak és a dugattyúk ütköznek. Ezért a vezérműlánc hajtás megbízhatóbb. A kínai gyártó azt állítja, hogy a Haval H8 crossover alacsony zajszintű áramkört használ, amelyet a tápegység teljes élettartamára terveztek. Ugyanakkor az öv rendszeres ellenőrzést igényel műszaki állapotés 70 ezer kilométerenként kell cserélni. Egyéb fejlesztések mellett a gyártó megjegyzi a nátrium használatát kipufogószelepek, aminek köszönhetően növeli a tápegység stabilitását és csökkenti a hőmérsékletét.

Terjedés

Az orosz piac számára egyfajta sebességváltó létezik. Ez egy hatfokozatú automata. Minden autó fel van szerelve ezzel, konfigurációtól függetlenül. A vélemények megjegyzik megbízhatóságát és könnyű karbantartását. És bár a gyártó azt mondja, hogy „örök”, és az olajat a teljes élettartama alatt töltik, 60 ezer kilométerenként cserélni kell. Ellenkező esetben a doboz rúg és feláll szükségállapot(a harmadik fokozat mindig be van kapcsolva).

Fékek

Ami ezt a rendszert illeti, szellőző lemezek vannak hátul és elöl. A fékek a vélemények alapján nagyon informatívak.

A szellőzésnek köszönhetően még gyakori használat mellett sem melegszenek fel. De attól gyakori kopás Nem fogja megmenteni a párnákat. Ha a sportos vezetési stílust részesíti előnyben, készüljön fel rá rendszeres csere ezeket a részleteket. 150-200 ezer után is cserélni kell féktárcsák. De ez az általános szabályozás. Ez ugyanaz, mint az összes többi autó. Ellenkező esetben a fékek nem okoznak problémát működés közben. Ami a dobozt illeti, az élettartam meghosszabbítása érdekében ne legyen lusta felmelegíteni. Az alábbiakban megnézzük a Haval H8 crossover árait és konfigurációit.

"Alapértelmezett"

Hátsó- és összkerék-hajtással egyaránt kínálják. Ez utóbbi időszakosan kikapcsolható az úthelyzet igényeitől függően. A költség 2 millió 50 ezer rubel. Ezt a csomagot számos lehetőséget tartalmaz. Ezek a xenon optika, fény- és esőérzékelő, adaptív ködlámpák, napfénytető, kulcs nélküli bejárat belső tér, DRL, bőr kormány, fűtött tükrök és elektromos állítás, minden irányban elektromos ablakemelők, adaptív kétzónás klíma, multimédiás rendszer és fedélzeti számítógép.

A karbantartásról

Ha veszel új autó Haval H8, karbantartás ingyenes (első „bejáratás”, 5 ezer kilométernél). Ezenkívül a kereskedőnél a karbantartási költség 8 ezer rubel. Ez magában foglalja az olaj, szűrők és egyéb cseréket Kellékek. A legdrágább karbantartás 90 ezer kilométeren várja az autó tulajdonosát. A megvalósítás költsége 30 000 rubel egy hivatalos kereskedőtől.

"Luxus"

Ez a maximális konfiguráció. Költsége 2 millió 200 ezer rubel. Az előző lehetőségek mellett van elektromos fűtés szélvédő, csomagtartó hajtás, fényszórómosó és tükörbeállító memória. Az audiorendszer itt az Infinititől származik. Egyébként hátrafelé haladva maga a rendszer változtatja meg a tükrök szögét. Ez nagyon kényelmes a nagyvárosokban. A hazai piacra egyébként egy 300 lóerőt produkáló, hathengeres erőforrással szerelt módosítás is elérhető. Nyolcfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve.

Következtetés

Tehát megtudtuk, mit ír a Haval H8 véleménye és specifikációk. A kínai gyártó erre a modellre támaszkodik nagy reményeket. A fejlesztők nem csak SUV-t, hanem zászlóshajót is igyekeztek készíteni modellválaszték, amely felveszi a versenyt a Land Roverrel. Elsőre őrültségnek tűnik – hogyan versenyezhet egy „kínai” egy „angollal”? De amikor beülsz ebbe a csodálatos autóba, megérted, hogy miért fizetsz pénzt. Körülbelül ugyanígy hajt, és felszereltségben még az „angolt” is felülmúlja. Végezetül megjegyezzük, hogy a Great Wall cégnek sikerült egy nagyon jó, megbízható és kényelmes crossovert létrehoznia, jó építési minőséggel és felszereltséggel.

Kiváló kínai crossover Fali lebegés H8 - ezen a néven kezdődik 2014 nyarán a nagy, Kínában, valamint Ázsia és Afrika számos országában jól ismert termék értékesítése Oroszországban. crossover Nagyszerű Fal Haval H8, amelynek premierje 2013 áprilisában a Sanghaji Autószalonon volt. Hazájában, a Közép-Királyságban a Haval H8, vagy ahogyan az orosz autórajongók számára ismerősebben hangzik, a Hover H8 201 800 és 236 800 jüan közötti áron vásárolható meg (2014 januárjában körülbelül 1,1-1,3 millió orosz). rubel). Az előzetes információk szerint ár az új kínai crossover Great Wall Hover N8 2014 Oroszországban legalább 1650 ezer rubel lesz. És elő kell állítani új crossover lesz a Lipetsk régióban vegyes vállalat Great Wall és orosz kereskedő Irito.

Igen, az ár őszintén szólva lenyűgöző, de az új termék valójában nagyon-nagyon szokatlan. Annak ellenére, hogy a Gret Wall Hover N8 Kínából származik, a crossover modernnek tűnik, és tele van lehetőségekkel a motorháztető alatt turbófeltöltős motor több mint kétszáz ló kapacitással páronként 6 lépés automatikus a ZF-től, valamint az RWD ( hátsó hajtás) és 4WD ( Négy kerék meghajtás).

• Kezdjük hagyományosan a külsővel (ld. fotó és videó anyagok), de először a külsőt jelöljük méretek Grey Wall Hover H8 karosszéria: 4806 mm hosszú, 1975 mm széles, 1794 mm magas, 2915 mm tengelytáv, 210 mm hasmagasság(más források szerint a hasmagasság 197 mm).
• A gyárilag alapkivitelben felszerelt 235/60 R18-as abroncsokkal az első kerék nyomtávja 1647 mm, a hátsó kerék nyomtávja 1649 mm.

Ez az új kínai óriás remek autó A Wall Hover H8 a méreteket meghaladó karosszériaméretekkel, mellesleg megjelenésében nagyon hasonlít a német crossoverre. Nos, mi több, hamarosan az oroszok egy még nagyobb modellt kapnak a Great Wall-tól – méretben ehhez mérhető.

Nincs azzal semmi baj, hogy a Hover H8 néhol hasonlít egy Volkswagen Touaregre vagy akár. Fel kell nézni a legjobbakra, és átvenni belőlük a legprogresszívebb és legmodernebb részleteket, de nem lemásolni, hanem hozzáértően újra kell készíteni, amit azonban a kínai szakemberek már nagyon jól tudnak.
Az új, nagyméretű crossover Great Wall Hover H8 megjelenésének példáján érdemes megjegyezni, hogy... jól sikerült, egyszóval a kínaiak. Új modell remekül jött ki - gyönyörű, stílusos és modern, bizonyos mennyiségű eredetiséggel. A kínai crossover karosszéria masszív elülső része kompakt xenon fényszórókkal, hatalmas króm hűtőrács és erőteljes lökhárító, kiegészítve egy védő fém síléccel, LED szalagok nappali menetlámpák és klasszikus kerek ködlámpák.

A karosszéria oldalsó része jól mutatja a formák helyességét, a lakonikus vonalakat és az általános szilárdságot: az első és a második sor nagy ajtói, nagy tengelytávok, minimális túlnyúlások, a tető tat felé eső lágy vonala, kör alakú kerékívek az alapkerekek mellett 18 colos könnyűfém keréktárcsákra, nagyobb, 19 sugarú kerekekre 255/50 R19-es gumikkal szerelhető.

A Hover H8 (Haval H8) crossover hátulja a nagy crossovereknél hagyományos módon lett kialakítva - hatalmas csomagtérajtó kompakt üveggel, nagy oldalsó világítás LED-töltéssel, lökhárító integrált kipufogórendszer trapézokkal és védő fém burkolat.

A Hover H8 crossover belseje tágas, és öt utas befogadására tervezték, figyelembe véve a vezetőt és a csomagok súlyát. A csomagtér, ha a hátsó üléseken ülnek, a második sor összecsukásával nagyjából 700 liter rakomány fér el, lapos padlót kapunk; rakodótér körülbelül 1800 liter térfogattal.

Az anyagok minőségét, a belső elemek összeszerelési szintjét, az ülések kényelmét és az általános hangulatot fényképekről nehéz felmérni, de bízzunk benne, hogy a székek bőre jó minőségű, a műanyag puha, a a gombok és kapcsolók kellemes erővel működnek és zökkenőmentesen telepíthetők, ill érintőképernyőkÉs Irányítópult Nem csillognak a napon, a belső tér pedig kellemes újautó illatú.

A Great Wall Hover H8-at kettővel kínáljuk felszereltségi szintek. A kezdeti, az úgynevezett Standard tartalmazza xenon fényszórók, eső- és fényérzékelők, adaptív ködlámpák, LED-es nappali menetfény, elektromos fűtött tükrök, elektromos napfénytető, adaptív tempomat, intelligens kulcs nélküli kulcs nélküli nyitás és nyomógombos motorindítás, többfunkciós bőrborítású kormány, színes képernyő fedélzeti számítógép, bőr belső, kényelmes első ülések elektromos hajtással és fűtéssel, háromzónás klíma.

Valamint egy 8 hüvelykes színes TFT érintőképernyő (audiorendszer 10 hangszóróval AUX USB CD MP3, GPS-navigátor, tolatókamera), elülső és hátsó parkoló érzékelők, 8 légzsák, ABS, EBD, BA, TCS, ESP, HAC, TPMS, borulásgátló rendszerek, amelyek figyelik a vezető fizikai állapotát és figyelmeztetnek a sebességhatár túllépésére.

Greatwall Hover 8 in maximális konfiguráció Luxus hozzáadásra kerül adaptív fényszórók HID Xenon mosóval, fűthető szélvédő, elektromos csomagtérajtó, fűthető hátsó külső ülések, elektromos első ülések memóriabeállításokkal. A visszapillantó tükrök beállítási memóriát és a dőlésszög megváltoztatásának lehetőségét is megkapják hátramenetben, valamint az Infinity audiorendszert is hozzáadják.

Mint kiegészítő lehetőség akár rendelhetsz is szórakoztató rendszer a második sor utasainak DVD-lejátszóval és az első ülések fejtámláiba szerelt két színes képernyővel.

Műszaki adatok A Great Wall Hover H8 crossover folytatja a külső, belső és felszereltség által felállított magas szintet kínai autó. A Gret Wall autógyártó cég képviselői szerint az új Hover H8 2014 teljesen ráépül új platform, a karosszériaelemeket azzal gyártják elterjedt használata tartós és nagy szilárdságú acél, hegesztéshez pedig lézert használnak.
A crossover felfüggesztés teljesen független, elöl kettős lengőkarokkal, hátul többlengőkaros kialakítással, tárcsafékekkel és elektrohidraulikus szervokormánnyal. Mint fentebb említettük, a Hover H8 (Haval H8) felszerelhető hátsókerék-hajtású RWD-vel (hátsókerék-hajtás) vagy összkerék-hajtású 4WD-vel (valós idejű négykerék-hajtás).
Az új kínai crossover motorháztetője alatt a Great Wall szerelői által kifejlesztett négyhengeres benzinmotor, turbófeltöltéssel és közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel (GW4C20 modell).

• A 2,0 literes motor (218 LE 324 Nm) 6 automata sebességváltóval párosul.

Ilyen crossovereket kínálnak ma a kínai gyártók. Arra a kérdésre, hogy megéri-e az új Great Wall Hover H8, hamarosan megérkezik a válasz, mert az autóban nagy potenciál rejlik, és az oroszok évről évre egyre gyakrabban választanak Kínából származó autókat új autók vásárlásakor.

Négy évvel ezelőtt a teljes méretű H8 crossover az újonnan alakult Haval márka címmodelljeként debütált. Aztán mindent magába szívott technikai fejlődés a Great Wall cég, és az osztálynak megfelelő teljesen modern dizájnnal rendelkezett: egyszínű karosszéria, független felfüggesztés elöl és hátul, az erőegység hosszirányú elrendezése, turbómotor közvetlen befecskendezéssel, állandó hátsókerék-hajtás és az első kerekeket összekötő többtárcsás tengelykapcsoló. A jelenlegi modernizáció vezérmotívuma pedig az autó teljes értékű SUV-vá alakítása volt.

Eddig a Haval H8 nem biztosította a vezetőnek az összkerékhajtási rendszer vezérlésének lehetőségét: a tengelykapcsoló mindig automatikus üzemmódban működött. De frissített verzió majdnem ugyanaz a BorgWarner sebességváltó, mint vázas SUV Haval H9, amely a közelmúltban szintén . Most a G8-ban van egy hatótáv (2,48-as csökkentési tényező) és többféle kipörgésgátló elektronika - havon, sáron vagy homokon való közlekedéshez. Már csak a H9 hátsó differenciálzárja hiányzik, bár hamarosan ez is elérhető lesz.

Az összes többi módosítás is a „kilenc” modell szerint történik. A 2,0 literes benzines turbó-négyes motort továbbfejlesztették, a teljesítménye 218-ról 251 LE-re, a nyomatéka pedig 324-ről 355 Nm-re nőtt. A hatfokozatú automata váltót egy új, nyolcfokozatú ZF márka váltotta fel. Vannak tervek is dízel változat ugyanazzal a 190 lóerős motorral, mint SUV Haval H9, de a megjelenésére még várni kell.

A külső változtatások kisebbek, bár egy új hűtőrács átalakította az autó arculatát, ráadásul új lökhárítók és masszívabb díszlécek jelentek meg az oldalablak körül. Új műszercsoport - középen hét hüvelykes színes kijelzővel, amely a sebességmérőt, adatokat jeleníti meg Utazási számítógépés egyéb háttérinformációkat. Megjelent egy nagyobb médiarendszer képernyő, átrendezték a központi alagutat, és a hagyományos automata kar helyett immár nem reteszelő választó került beépítésre.

Új elemek az opciók listájában - panorámatető, körkamerák, rendszerek automatikus fékezés valamint a sávjelölés figyelése, az adaptív tempomat, a parkolási asszisztens és az ötödik ajtó elektromos meghajtásának a lökhárító alatti rúgással történő aktiválására szolgáló rendszer. Röviden: a Haval H8 szilárdabb és gazdagabb lett, és ezzel együtt új sebességváltó joga van teljes értékű SUV-nak nevezni.

Kínában a frissített autók értékesítése júniusban kezdődik. Jelenleg a helyi árak 29-37 ezer dollár között mozognak, és a frissítés után nem valószínű, hogy sokat fognak emelkedni. Végül is tovább Háztartási bolt A Haval H8 rosszabbul fogy, mint a cég többi modellje: tavaly mindössze 7,5 ezer darab kelt el belőle. Hasonló a helyzet Oroszországban is: mindössze 41 autót tartanak nyilván a közlekedési rendőrök. Manapság 300 ezer rubel kedvezményt adnak a Haval H8-ra (a végső ár 1,86 millió rubeltől van). Információ a frissített modell megjelenéséről orosz piac Még nem.

2015. június elején megkezdődött a luxusmodell értékesítése Oroszországban crossover Haval H8. A feltüntetett árból ítélve a kínai újdonság komolyan felveszi a versenyt olyan ismert modellekkel, mint a Hyundai Santa Fe Premium és a Toyota. Land Cruiser Prado.

Sikerül a verseny? Egyrészt a töltelékből és a „darált húsból” ítélve a Haval H8 valóban megfelel a „prémium osztályú” autókkal szemben támasztott követelményeknek, rengeteg további lehetőséget kínálva tulajdonosának. Másrészt 2 millió rubel áron ennek a szegmensnek a célközönsége vadonatújat választ Kínai autók vagy egy használt BMW X5 vagy VW Touareg 2010-2012 között – ami a németeknél a „majdnem új autó” kategória.

És a Kínából származó autó megjelenése ebben a szegmensben, amelyet hagyományosan a német, az angol és a japán autók- Verkhniye Vasyuki falu futballcsapatának bekerülése a főbajnokságba, ahol a Real, a Barcelona és a Bayern játszik.

De hogy objektívek legyünk, nézzük meg közelebbről a kínai prémium SUV-t. Nemrég egyébként írtunk róla öccs H8 - Haval H2, olcsóbb és kompaktabb crossover.

A hangos kijelentések ellenére, miszerint a Haval H8 dizájnját „a semmiből tervezték”, a VW Touareg és a Mercedes-Benz ML (W166) szülői vonásai jól láthatóak a SUV megjelenésén. A Tuareg karosszériájának és elejének kézenfekvő stílusa tökéletesen illeszkedik az ML méreteihez és általános geometriájához - még a motorháztető légbeömlő nyílásainak alakjához is, a mérnökök úgy döntöttek, hogy megtartják az eredetit, bár minden más tekintetben nem. csak másolja a tervet, de csak általános koncepció, több elem hozzáadásával. Ezért kiderült, bár kicsit felismerhető, de nem annyira, mint a legelején Kínai autóipar, amikor a nyugati modelleket szemérmetlenül lemásolták és kiadták saját márkájuk alatt.

A masszív hűtőrács a jellegzetes piros névtáblával felismerhetővé és egészen eredetivé teszi a Haval H8 homlokzatát. A lökhárító aljára szerelve kiegészítő védelem, a küszöbökön funkcionális futótáblák helyezkednek el, amelyek még a koreai crossovereknél is kiegészítő opcióként jelennek meg. A lökhárító alsó harmadába süllyesztett kis ködlámpákat sikeresen kiegészítik a LED DRL-ek, amelyeket az optika alatti speciális fülkékbe szerelnek be.

A tetősínek kiegészítik a Haval H8 „terepjárós” dizájnját, a masszív, 19 colos kerekek pedig a megbízhatóság és a terepjáró képesség benyomását keltik (mint később kiderül, ez csalóka).

A far alakja eredeti - a német „szülők” nyomai, amelyek jól láthatóak az elülső és elülső vetületekben, itt teljesen láthatatlanok, köszönhetően egy másik alaknak hátsó fényszórókés lökhárító.

belső

Ha a Haval H8 első pillantása azt a benyomást kelti, hogy ez a SUV valóban prémium, akkor az utastérben ülve még erősebbé válik.

Ráadásul a belső tér teljesen „nem kínai”. Jó minőség Az összeállítás azonnal látható - puha műanyag, dekoratív fa megjelenésű panelek, bőrbetétek az ajtókárpiton, valamint bőrbelső - mindez önbizalmat ad, hogy legalább „koreai” autót vezet. Bár még mindig van egy finom és megfoghatatlan szag, így ha az összeszerelés és a befejezés minősége az Ön német versenyzők messze van.

A szalon meglehetősen tágas széles, de rövidebb, mint elsőre tűnik. Mert magas sofőr Elöl nincs annyi hely, amennyit szeretnénk, de itt a kormányoszlop beállításával könnyen megoldható a probléma.

A Haval H8 műszerfala meglehetősen informatív, a fordulatszámmérő és a sebességmérő mély furatai pedig a Mercedes dizájnjából jöttek. Közöttük található a fedélzeti számítógép kijelzője, amely információkat jelenít meg az üzemanyag-fogyasztásról, a külső hőmérsékletről, a futásteljesítményről, a pontos időről stb.

De van néhány hátránya - a képernyő túl fényesen világít, így zavarja a sötétben való vezetést, és még a fényerő csökkentése sem segít.

A konzol modern multimédiás rendszert tartalmaz 8 hüvelykes érintőképernyővel. Lenyűgöző benyomást kelt... amikor nem dolgozik. Ennek az az oka, hogy a hangüzenetek orosz lokalizációja válhat a baleset oka– az olyan kifejezések, mint a „175 km az ürességig”, az „üzemanyagszint” és mások, elsőre egyszerűen megdöbbentőek.

A probléma közvetlenül a kereskedőnél javítható a firmware frissítésével vagy önállóan - de egy 2 millió rubel értékű autó esetében véleményem szerint az ilyen problémák elvileg nem merülhetnek fel. Keresztül multimédiás rendszer a beépített Infinity audiorendszer vezérelt, 10 Dolby Digital 5.1 szabványú hangszóróval és rejtett DVD-lejátszóval van felszerelve.

Ami a többit illeti, nincs panasz. A vezetőülés több pozícióban elektromosan állítható, és három pozíciót képes tárolni a memóriában. Teljes készlet elektromos ablakemelők és fűthető ülések, multifunkcionális kormánykerék váltókapcsolókkal, kulcs nélküli rendszer gyújtás, elektromos hajtás hátsó ajtó- Könnyebb megmondani, hogy mi nem a Haval H8-ban.

Külön érdemes megemlíteni az olyan rendszerek jelenlétét, mint az AFS intelligens világítási rendszer, az EBD 9.0, a lejtőn és lejtőn történő vezetéstámogató rendszer, a TCS kipörgésgátló rendszer, a HBA vészfékezés és az RMI borulásgátló rendszer.

Erőátvitel és sebességváltó

De a Haval H8 „nem jött össze” a motorral. Az autó turbófeltöltős, kétliteres benzines négyhengeres motorral van felszerelve, amely 218 lóerőt teljesít. és 324 Nm.

Egyrészt sok - de egy 2,2 tonnás kolosszushoz az ilyen teljesítmény nyilvánvalóan nem elegendő, különösen a versenytársakhoz képest.

Ugyanaz a Hyundai Santa Fe Premium két motorral is kapható - egy 2,4 literes benzinmotorral, 171 LE-vel. és egy 2,2 literes dízelmotor 200 LE-vel. Nem érdemes beszélni a Toyota Prado 2016-ról - még a legolcsóbb konfigurációban is 1,9 millió rubelért 2,7 literes motort szerelnek fel Gázmotor 163 LE

A motorhoz csak egy hatfokozatú ZF automata sebességváltó párosul, amelynek három menetmódja van. Sima – még Sport módban is megy a sebesség lazán, és ha Eco-ra váltasz, úgy tűnik, hogy egyáltalán nincs gyorsulás.

Autópályán a motor jól viselkedik - köszönhetően a duplának kiegyensúlyozó tengelyek valamint a halk vezérműlánc és OAD szíjtárcsa, valamint a belső tér kiváló hangszigetelése, működése gyakorlatilag nem hallható, bár lassan, mondhatni lenyűgözően veszi fel a sebességet. Az útlevél szerint százra gyorsulás kb 10,5 másodperc, de a valóságban kb 13-15 másodperc. Ugyanezek az eltérések az üzemanyag-fogyasztásra is vonatkoznak - a gyártó állítása szerint a fogyasztás vegyes üzemmódban körülbelül 12 liter 100 km-enként, de a fedélzeti számítógép szerint ez a szám 18-22 liter körül ingadozik - ijesztő belegondolni, milyen szám fog kijönni terep.

Kezdetben csak összkerékhajtású változatok Haval H8, többtárcsás tengelykapcsolóval ellátott TOD sebességváltóval, amelyen keresztül automatikusan rácsatlakozik első tengely. 2015 végén megjelentek a tisztán hátsókerék-hajtású modellek - ezek lesznek az optimális választás városi vagy autópályás közlekedéshez.

A Haval H8 összkerékhajtása elvileg nem sokat segít. A maximum, amire képes, a magabiztos vezetés latyakos havon vagy enyhe földutakon, mert a motor egyértelműen túl gyenge a komoly terepviszonyokhoz, a felfüggesztést pedig egyáltalán nem ilyen vezetésre tervezték.

Felfüggesztés

Nos, a Haval H8 felfüggesztése luxus. Magas energiafogyasztás a pályán, teljesen független (elöl dupla lengőkar, hátul többkaros lengőkar), hatalmas, 18 vagy 19 hüvelykes görgők, magabiztos tárcsafékek minden tengelyen - jó úton az autó egyszerűen lebeg, lágy futásban elalszik. DE! Minden előny kizárólag a pályán nyilvánul meg, ahol nincsenek éles manőverek vagy rosszak útfelszín. A zökkenőket vagy a gyorshajtókat általában „lenyelik” alacsony sebességnél

Sávváltáskor a karosszéria erősen gurul, a deklarált vészhelyzeti borulásgátló rendszer ellenére - ráadásul kormányzás túl merev és távoli, hosszú reakcióidővel.

Komoly terepen általában ijesztő terepen vezetni - az összkerékhajtás és a magas, 200 mm-es hasmagasság ellenére, mint a Lada Vesta Cross, a nagy kátyúkon a hátsó felfüggesztés erősen áttöri a rövid útja miatt.

Ár Haval H8

Mint fentebb említettük, a Haval H8 ára az Standard konfiguráció 2 millió rubeltől kezdődik. A megadott lehetőségek és nagy méretek mellett ez nem tűnik soknak. De ha figyelembe vesszük a kizárólag közúti felfüggesztést, a hatalmas üzemanyag-fogyasztást (olvassa el, hogyan lehet csökkenteni) és a nem kellően erős motort, akkor a költségek egyértelműen túl vannak árazva az árszegmenshez képest.

Sőt, ilyen összegért megvásárolhatja a már említett Toyota Land Cruiser Prado 2.7 5 sebességes kézi sebességváltóval, Hyundai Santa Fe Premium és az alacsonyabb osztályból - összkerékhajtás Mitsubishi Outlander 2,4 literes motorral vagy Nissan X-Trail 2,5 literes motorral.

A másodlagos piac pedig sokat fog kínálni nagyszerű lehetőségek. Ennyiért lehet kapni egy két-három éves Volvo XC90-et, Lexus RX III-at, Audi Q5-öt, sőt még ugyanazt a VW Touareg-et is. Tehát nem valószínű, hogy a Haval H8 kereskedelmi sikert fog örvendni ebben a konfigurációban - vagy az orosz piachoz kell igazítani, vagy az ár csökkentésén kell dolgozni.

Videó

!

Az elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsoló önállóan osztja el a nyomatékot, a kényszerreteszelést pedig nem tartalmazza a csomag.

A kínai részleg körülbelül másfél éve működik piacunkon, és növelte az árbevétel növekedését, nagyrészt a fő cég távozásának köszönhetően. Ma már szinte minden autót képvisel egy márka Haval.És nem mondhatjuk, hogy ez rossz. Végül is, ha egyetlen cégre összpontosítunk, valójában többet kapunk minőségi crossoverek, amelyek a híresebb márkákkal versenyeznek. Csak nézd meg a listát elérhető modellek: közepes méretű HavalH6, stílusos és kompakt és nagy, mint , crossover H8.

Nem mondhatom, hogy új Kínai crossover sajátos dizájnnal rendelkezik. Levegőbeömlők, vékony LED-csíkok a lökhárító mentén - mindez úgy néz ki, mint a híres PorscheCayenne. Az oldallépcsőket készítő tervezők egyértelműen egyenetlenül lélegeznek felé BMWX5. A szellőzőrács követi a stílust Mercedes-BenzGLE vagy GLS. De ha belenézel, olyan, mintha német autókban ülnél. . De egy ilyen „kagyló” benyomást kelthet, mert minden autórajongó találhat benne valamit. És ez nem vicc. A hivatalos statisztikák makacsul ragaszkodnak az irányukhoz, és a népszerűség gyors növekedését mutatják H8.És csak azok, akik meg merik vásárolni ezt az autót, tudják értékelni ennek a crossovernek a minőségét. A kereskedők egyébként titokban közölték velünk, hogy egy ember szeretne vásárolni Touareg, de kénytelen volt spórolni, aminek eredményeként a G8 büszke tulajdonosa lett.

Természetesen a kínai crossover rosszabb, mint ugyanaz Touareg az anyagok minőségében, a multimédiás komplexum szintjén, amely minden lehetséges módon ellenáll a készülék Bluetooth-on keresztüli csatlakoztatásának, és az off-road képességeknek. De HavalH8 2016 ennek ellenére a puha műanyaggal és általában a jó összeszereléssel még alapkonfigurációban is örömet szerezhet.

És a legtöbbet drága változat crossover Elit, 2 millió 49 ezer 900 rubelbe kerül, szinte mindenben nem fog hozni. A kiváló bőrbelső, 6 légzsák, elektromos első ülések, 3 zónás klímaberendezés, áttekintő kamera és kiváló Infinity audiorendszer lehetővé teszi, hogy ne legyen komplexusa a híres márkák előtt. Fűtés hátsó ülések, navigációs rendszerés egy 220 voltos konnektor csomagtér az autó is bemutatkozhat majd, de felár ellenében. Ezt a lehetőséget a Technic csomag 50 ezer rubelért biztosítja. Ha összehasonlítunk egy hasonló konfigurációt a némettel VolkswagenToureg, akkor az ár majdnem kétszer alacsonyabb, és ez már erős érv!

A magas, 206 mm-es hasmagasság továbbra sem teszi lehetővé, hogy magabiztosan érezze magát terepviszonyok között.

Az új termék teljesítménye HavalH8 2016 Azonnal világossá válik, hogy ez egy kínai crossover. Igen, egy turbóerőmű 218 LE teljesítménnyel. és a 2,0 literes űrtartalom lenyűgöző, de mégsem tudja felvenni a versenyt a többi versenytárssal. Nincs látványos gyorsulás, és a turbó késleltetései sem teszik lehetővé a gyors gyorsulást. Bár maguk a Középbirodalom mérnökei szerint ennek oka a 6 sebességes automatikus átvitel ZF fogaskerekek német gyártmányú. De valljuk be. Hasonló beállítás sok esetben működik német autókés jól teljesít. De a motor valóban nem birkózik meg a kinyilvánított képességeivel.

A kompenzáció jó kormányzás lesz, minimális gördülést és elegendő tapadást biztosítva a kormányon. Ha a felfüggesztés merev lenne jobb minőség, akkor még nagyobb öröm lenne. De sajnos. Az autó még kis ütéseknél is remegni kezd. Sokkal elfogadhatóbb lehetőség lenne a felfüggesztés lágyítása.

A próbaút befejezése után az az érzésünk maradt, hogy az autó HavalH8 2016 tiszteletet érdemel. Igen, nem ideális, de a városba tökéletes. A fogyasztás a maga 16 literével 100 km-en nem valami biztató, de a felszereltség és a belső tér mindenki kedvére fog járni. Ez egy kiváló gazdaságos lehetőség, amelyet a kialakult sztereotípiák ellenére sokáig szerethet és használhat.

A belső tér meglehetősen diszkrét, de kellemes. Minimális dizájnelem, de a kiváló ergonómia örömet okoz. A kiváló minőségű anyagok pedig nem okoznak szemrehányást.

Mint érti, a crossover méltó. Vannak hátrányai, de ezeket más előnyök ellensúlyozzák. Semmi nyoma Kínai összeszerelés nem találsz, kivéve egy nem túl jó minőségű fordítást. Az árkategória lehetővé teszi, hogy kiválassza, amire szüksége van, és a legdrágább verzió biztosítja magas szint kényelem. És általában HavalH8 2016 valóban azoknak az autórajongóknak a választása lehet, akik még nem gyűjtöttek eleget ToyotaRAV4És FordKuga.