A modern Kína egy csodálatos ország. Csak ők állítanak elő klónokat minden globális márkához.

A kínaiak nem hagyták ki autópiac. leple alatt saját fejlesztések pontosan másolják a globális gyártók dizájnját, és néha analógot is készítenek, bár saját nevükkel.

Nézzük meg a népszerű európai és japán márkák ismert hamisítványait.

Analóg BMW x5

Kína termeli a legtöbbet különböző autók. Választható különböző modellek- mind minőségben, mind megjelenésben. De mindegyikben van egy közös pont – a viszonylag alacsony ár.

Példa erre egy ismeretlen nevű autó Shuanghuan Sceo. E szavak mögött nem csak új ötlet Kínai mérnökök, de az igazi BMW másolat x5 az E53 hátulján.

Az első modell még 2006-ban gördült le a futószalagról, és ma is gyártják. Erre az időszakra Kínai másolat komolyan megviselte a büszke bajorok idegeit. A BMW többször is megpróbálta betiltani autója ilyen klónozását, de nem sikerült. Az eredmény egy illegális másolat állapota.

Érdekesség: a kínaiak a China Automobile Deutschland GmbH cégen keresztül akarták eladni autójukat Németországban, ami nagyon feldühítette a bajorokat. Azóta Shuanghuan Sceót megtiltották, hogy belépjen az országba.

kínai autó kétértelmű testméretekkel rendelkezik. A fejlesztők nem 100%-os másolatot készítettek, hanem bemutatták az „ötleteiket”. A fotón nem klasszikus oldalvonalak láthatók, az x5-höz hasonlóan a hátsó rész geometriájának is csak közös légterelője van.

A gyakorlott szemű ínyencek felismerik a Mercedes ML ismerős motorháztető-kialakítását. A kínai klón jelvénye némileg a SsangYong gyártóra emlékeztet.

Az elülső optikát teljes mértékben a Shuanghuan Sceo tervezőinek elméje generálta. Nehéz azt mondani, hogy egy másik márkáról másolták, de nem találsz benne kiemelkedő stílust sem. Az első hűtőrács is teljesen egyedi. Ebben a helyzetben a kínaiak a maguk bölcs módján jártak el - megismételték a legendás fényszórókat és a hűtőrácsot BMW autó x5, néhány száz példány megjelenése után élve elásták volna a modelljüket.

A hátsó optikát egyértelműen az eredetiről másolták. Közelebbről megvizsgálva, még a részletekben előforduló nyílt plágium sem tette semmi figyelemre méltóvá az autót. Ez a tényező az oka ennek a márka vereségének sok országban.

A korai szakaszban a kínai Shuanghuan Sceo a következő erőforrások közül választhatott:

1. Bázis benzinmotor, térfogata 2,4 liter. De még ezzel a mutatóval is kiadta, be legjobb forgatókönyv, összesen 110 Lóerő.
2. Az azonos térfogatú motor „töltött” változata. Ebben a verzióban a tulajdonos 230 lóhoz férhetett hozzá gépház. De ezek a számok csak marketingfogás. BAN BEN való élet Szinte lehetetlen ezt a motort megmutatni minden mozgékonyságát. Ami a működés árnyalatait illeti, még rosszabb volt - az autók nyilvánvaló ok nélkül tönkrementek.
3. Dízel egység, térfogata 2,8 liter. Teljesítmény - 115 lóerő. Ez távol áll attól a hatalmi mechanizmustól, amelyhez hozzászoktunk. Szó sem volt alulról való emelésről vagy húzásról. Ennek a motornak a fogyasztás szempontjából bőséges étvágya eltüntette az öröm nyomait a tulajdonosok arcáról.

Minden motort Kínában gyártottak. De nem kínai szakemberek fejlesztése volt, hanem japán mérnökök engedélyezték őket. Nem a legjobb módon készülnek. Ma motor Kínai BMW csak egy – benzin, 125 lóerős, 2,4 literes térfogattal. Változott valami az előző évekhez képest? Semmi.

Shuanghuan Sceo – rendszeres vázas autó, ami egy terepjárónak nevezett szakasz. Klasszikus 5 sebességes váltója van kézi váltó. Csak ebben a verzióban érhető el.

Minden felszereltségi szint konnektoros összkerékhajtással van felszerelve. Első felfüggesztés - független, vele dupla karok. Hátsó tengely, rugó.

Jellemzők és ár

A vásárló több konfigurációs lehetőség közül választhat. A felső a következő funkciókkal rendelkezik:

• klímaszabályozás;
• légzsákok;
• elektromos ülések és mások.

Nem mondható el, hogy a felsorolt ​​rendszerek ma meglephetik a sofőrt. A legtöbbjük mindennapossá vált, amelyek nélkül elképzelhetetlen egy autó.

A kínai X5 belseje egy nagy probléma. Nem, ott nem esik le semmi. Az a furcsa, hogy gyanúsan megragadja a tekintetet, és nem vele a legjobb oldal. A kormánykerék szokatlan alakú és méretű, az ülések pedig érezhetően kényelmetlenek. A belső tér sok aspektusa egyszerűen elavultnak tűnik. Elmondhatjuk, hogy belül valamiféle „kínai” káosz uralkodik. Még ha a tervezők is részt vettek az elrendezésben, a folyamat megfelelő megértése nélkül történt.

Mivel a kínai autó nem vált népszerűvé Oroszországban, árpolitika meglehetősen homályos, és 30 000 dollártól kezdődik egy új autóért. A használt példányok többszörösen olcsóbban vásárolhatók meg.

Összehasonlítás az eredetivel

Shuanghuan Sceo meglehetősen kétértelmű megjelenésű. Az autó méretei bizonyos szögekből kínosnak tűnnek, az első rész megjelenése pedig csak a kínaiak számára érthető. Formája és dizájnja az E53 karosszériájára emlékeztet, de távol áll a bajor harmonikus megjelenéstől.

A BMW-nek van alapkonfiguráció térfogata 3 liter, teljesítménye 231 LE. A kínai klón 2,4 literes motorja mindössze 110-et ad le, dinamizmusról szó sem lehet.

A német eredetit kényelmes és magabiztos kezelhetőség jellemzi. Shuanghuan Sceo nem büszkélkedhet ilyen mutatókkal.

A kínai autó audiorendszere meglehetősen középszerű. Nincs értelme összehasonlítani a BMW-vel. Bár ez kielégíti a zenére igénytelen tulajdonosokat.

Analóg BMW x6

Egy időben nagy Kínai gyártó Nagy Fal A Motorst egyáltalán nem hozta zavarba, hogy kreációjuk, az IF Concept erősen hasonlít a BMW x6-ra. Ez egy újabb példa a kirívó másolásra legendás márkák. De ez az autó koncepció maradt.

A kínai autóipar nem áll meg, és a közelmúltban egy új x6 klónt mutatott be a világnak - a Bisu T7-et.

Tervezés és specifikációk

Nincs értelme konkrét dolgokat mondani erről az autóról - csak nézze meg az eredetit. A kínai klón meglepően pontosan átvette az x6-os modell tulajdonságait, igaz, saját „megoldásaival”.

A méretek kissé eltérnek a BMW-től. Tengelytávolság hosszabb, de az autó szélessége kisebb.

A motort ebben a változatban szállítjuk:

• térfogata 2 liter, turbinával;
• 197 LE

A dízel modelleket nem vezették be a kínai autóban.

A sebességváltó mechanizmus fel van szerelve automatikus átvitel 8 sebességes vagy 6 sebességes manuális sebességváltó. Ez egy szokatlan lépés számára Kínai autóipar.

Mindezek mellett összkerékhajtás is jár hozzá.

Jellemzők és ár

Az autó eleje megmutatja a személyiségét. A tervezők elkészítették saját változatukat az optikáról és a hűtőrácsról. De közös vonások a híres x6-ra emlékeztet.

A hátsó lámpák LED-ekkel vannak felszerelve. Nekik szintén nincs általános kialakítás az eredetivel. De a vonalak és a „vágott” tető felfedi a kínai kézművesek ihletforrását.

A belső tér a mai szabványok szerint technológiailag meglehetősen fejlett:

• teljes értékű médiarendszer;
• 12 hüvelykes kijelző;
• elektronikus műszerfal;
• automatikusan állítható szellőző ülések és egyéb technológiák.

Az alapmodell ára 20 000 dollár.

Összehasonlítás az eredetivel

Bármennyire is szeretnék a kínai tervezők egyedivé tenni az autót, szembetűnő a másolás. Külsőleg az autó kissé furcsán néz ki - a tervezők futurisztikus hatást értek el, bár nem teljesen egyértelmű.

A kínai autóknak elvileg van egy furcsa kinézet. Annak érdekében, hogy a másolást legalább egy kicsit álcázzák, a tervezők megváltoztatják a méreteket, ezért az autó szokatlan megjelenést kölcsönöz.

A motorok messze elmaradnak a bajor modelltől. A BMW 306 LE-nél kezdi a teljesítményt. Arzenáljukban a németek rendelkeznek dízel egységek, amivel a kínai klón nem rendelkezik.

Ha összehasonlítjuk a két autót, szembetűnő a különbség a belső minőségben. Bár a Bisu T7 modern belsővel van felszerelve, a részletek és az ergonómia tekintetében nem ugyanaz a megközelítés.

Analóg Infiniti

Luxus Japán gyártó Az Infiniti nem maradhatott el a kínai autóipar figyelmétől. A kis cég, a Yema kiadta az eredeti EX-sorozat - Yema E-Series - verzióját.

Tervezés és specifikációk

Nincs értelme összehasonlítani egy klón kialakítását. Pontosan lemásolja az Infiniti megjelenését. És ha be korábbi modellek legalább volt némi egyéniség, az E-sorozat teljesen megismételte az eredeti megjelenését. Az egyetlen különbség a gyártó emblémájában van.

A kínai autó szintén nincs tele műszaki mutatókkal. A tápegységet régiként mutatják be Toyota motor, térfogata 1,5 liter. A mutatók szerények:

• 95 LE;
• 130 N/m nyomaték.

Az egység 5 sebességes kézi sebességváltóval van felszerelve, amely alapfelszereltség az ilyen motorokhoz.

Jellemzők és ár

Az autó belseje kínai stílusban készült. Nyoma sincs luxusnak vagy funkcionalitásnak, mint az Infinitinél. De az átlagos vásárlót kielégítheti.

Egyes modellek klímaberendezést is tartalmaztak. Az autó fel volt szerelve standard csomag lehetőségek.

Egy kínai klón készült az Austin Montego platformon, amelyet a cég 2000-ben szerzett meg. És bár sikeresen túlélte időszakát, Kínában egyszerűen nem dobnak ki semmit.

Az E-sorozat koncepcióautó státuszban maradt. Pontos ára nem ismert, de nem haladná meg a több tízezer dollárt.

Összehasonlítás az eredetivel

A kirívó másolás ellenére nehéz összehasonlítani a klónt az EX sorozattal. Hasonló megjelenésűek. Különben ezek gyökeresen különböző autók.

Yema nem engedhette meg magának azt a luxust és út jellemzői, tehát a saját utamat jártam. Az Infiniti felszereltségi szintjei közül több lehetőség is van erőegységek– EX35 és EX50, ill kiegészítő csomag lehetőségek.

A kínai autók listája csak egy tápegységet tartalmaz.

Következtetés

A másolt autó vásárlásának fő tényezője az ár. Többször kisebb, mint a globális márkák. A villogó fények és a képzeletbeli technológia fedezetet nyújt a vásárlók vonzására.

Legyen a kínai autó alacsony költségű, ne felejtsd el - ez nagyon távol áll az európai és más márkák minőségétől és megbízhatóságától.

2011-ben nagy feltűnést keltett egy, a BMW X6-hoz hasonló kínai autó. Megígérték, hogy abban az évben április 19-én bemutatják a világnak. E határidő előtt egy héttel a teljes autóipari világ Izgatottan kerestem az új termékkel kapcsolatos információkat, és alig vártam a Sanghaji Autószalonot. Az újdonság még a becenevet is megkapta Kínai BMW X6", ő kémfotók felkerültek az internetre, és a feltételezett motortér-feltöltésről különféle pletykák keringtek az autósok között.

Az érdeklődést az váltotta ki, hogy a modellt a cég fejlesztette ki Nagy Fal, amelyet a kínai versenytársak között a legsikeresebbnek tartanak, és termékei szinte a legmegbízhatóbbak és legkedveltebbek mind hazájában, mind számos országban, köztük Oroszországban.

A BMW X6-hoz hasonló kínai autót IF Conceptnek hívnak. Megjelenése (akkor - fényképek és vélemények alapján autóipari szakemberek) annyira emlékeztetett a világhírűre német márka, ami nyilvánvaló kérdést vet fel a plágiummal kapcsolatban e kínai csoda tervezőinél. Csak a gyártó ígéretei alapján az autónak egy nagyságrenddel olcsóbban kellett volna kerülnie a BMW-hez képest. Mi lett ebből az egészből, és hogyan végződtek az ígéretes bejelentések? De először egy kicsit magáról az autóról.

Megjelenés és méretek

Az IF Concept megjelenésének leírása elvileg hálátlan feladat – nézzük csak fénykép a BMW-ről X6, hogy elég jó képet kapjunk arról, hogyan néz ki egy kínai másoló. A maró újságírók azonban kiderítették, hogy szerint Méretek koncepció különbözik a prototípustól. Hossza 15,3 cm-rel, magassága 15 cm-rel haladja meg az eredetit, de a Nagy Fal agyszüleménye 52 mm-rel kisebb, mint a bajor.

Az IF Concept tengelytávja eléri a 3075 millimétert, míg BMW cég 2933 milliméteres alapra helyezi rendkívül népszerű modelljét. Mindezek a részletek azonban Általános nézet nincs jelentős hatása: a legtöbb esetben a kínai autó megjelenése szinte pontosan megismétli a BMW X6 körvonalait.

Mi van a motorháztető alatt?

Éppen technikai töltelék a gyártó a legszigorúbb bizalmasan kezelte. A nyitott ígéretek között szerepelt 6 légzsák, xenon fényszórók, LED-ek hátsó fényszórók, automata és háromzónás klímaberendezés és kulcs nélküli hozzáférés a belső térhez. Általában minden csengő és síp, amire szüksége van

A sorozat indításakor az IF Concept kétféle motorral való felszerelését tervezték (benzin, dízel nem szerepelt a tervekben):

• 2 literes, turbófeltöltős;
• 3 literes, 6 hengeres, V alakú.

Mindkét változatban elsőkerék-hajtást ígértek, a váltó kizárólag hatfokozatú automata volt. A kínai autók esetében az ilyen mutatók egyszerűen kiválónak tekinthetők: leggyakrabban még a crossovereik is gyenge motorokkal vannak felszerelve.

Eredmények

Jóban-rosszban a kínai ötlet, hogy felülmúljon egy híres német márkát, láthatóan a múlté. Később a dolgok valahogy nem jöttek össze, és a BMW X6-hoz hasonló kínai autó soha nem került gyártásba.

A Sanghaji Autószalonon még sok minden mást is bemutatott érdekes verziók más gyártók: elektromos Emgrand EC7 EV a Geelytől, Compact Sport Concept (sportos, de olcsó ferdehátú) a Nissantól a Subaru XV Concept városi SUV-ját, a jövő crossoverének, az űr A-osztálynak nevezett a Mercedestől.

Az újságírók vitatkoztak és elváltak útjaik, az autószakértők nem bántak kellő figyelemmel a modellel... A kínaiak pedig nyilván a Sanghaji Autószalon eredményei alapján kezdték sejteni, hogy megszűnt a mások ötleteinek másolásának gyakorlata. hogy igazolja magát. És a körvonalak híres modellek nem ad az autóknak sem az eredetiséget, sem a kidolgozás minőségét.

Mégis olyan nyomtatványokat kell gyártani, amelyek eltérnek az ismertektől, és amelyek felkelthetik a potenciális vásárló érdeklődését. 2014-ben pedig a Great Wall rehabilitálta magát azzal, hogy felajánlotta a világnak saját ötlet – Haval Coupe Koncepció 2015. A modell körvonalaiban nincs semmi kölcsönzött, bár néhány általános tendencia látható.

Általánosságban elmondható, hogy a BMW X6-hoz is közel áll (de nem hasonló külső kontúrok tekintetében), hiszen Pierre Leclerc részt vett a fejlesztésében, aki a híres bajor dizájnját javasolta.

Az elmúlt néhány évben rengeteg híres autómodell klónját szegecselte, ezzel próbálva növelni a kínai autóipar népszerűségét. Között hatalmas változatosság Kínai modellek A leginkább szembetűnőek a világ minden táján népszerű autók nyilvánvaló másolatai. Válogatást kínálunk a szerzői jogi törvény legnyilvánvalóbb megsértőinek összehasonlításából, amelyeket a kínai autópiacon találtunk.

Zotye T700 és Porsche Macan

Ez a kínai SUV a világszerte népszerű autó klónja. Ügyeljen a tavaszi hasonlóságukra. Hogy megy belül? Végül is a kínaiak általában nem zavarják a belső terek másolását. Ebben a modellben még a belső elemek is klónozva vannak.

Miért nem tesz semmit a Porsche? Végül is ez egy nyilvánvaló klón, amelyet a szerzői jogok megsértésével hoztak létre? A helyzet az, hogy Kínában nincsenek szerzői jogi törvények.

Ellenkező esetben a világ nemcsak olcsó autópéldányokat nem vásárolhatna, hanem az olcsó Adidas tornacipőktől, a hamis ""-től és egyéb másolt áruktól is megfosztana.

Zotye 2008 és Daihatsu Terios

A Zotye cég nem csak drágákat szeret klónozni. Felállásuk a jól ismert modellek olcsóbb analógjait is tartalmazza. Például itt van egy Zotye 2008 klón, amit a Daihatsu Terios SUV-ról másoltak.

Zotye E200 és Smart ForTwo

A 2015-ös Sanghaji Autószalonon a Zotye bemutatta az E200 elektromos modellt, amely egyértelműen a másolata a . Természetesen nem valószínű, hogy a Zotye E200 különféle módokon fel tudja venni a versenyt az eredeti Smarttal technikai sajátosságok. De ha összehasonlítjuk a modellek megjelenését, ezt el kell ismernünk Kínai autók a tervezők a világ legjobbjai az autók külsejének lemásolásában.

Zotye Z700 és Volkswagen Passat

Egy újabb igazán egyedi modell a Zotye sorozatban. A Z700-ról beszélünk, amely kifejezetten úgy néz ki, mint egy . Igaz, a Zotye Z700 belseje inkább olyan prémium Audi A6. A kínai Passat 1,8 és 2,0 literes turbómotorokkal van felszerelve.

Zotye Z600 és Audi Q5

A Zotye tervezőcsapata valószínűleg többet másolt, mint bármi mást az autóiparban. Íme egy példa a klónozásra a legendás kínai piac számára.

Dongfeng Number 1 és Volkswagen Passat

Itt egy másik VW Passat klón. Az igazság az, hogy ez egy másik kínai autógyártó cég terméke. Meglepő módon a kínaiak még mindent lemásolnak egymástól (ott van 1,5 milliárdan)

A német szedán ezen klónját először 2015-ben mutatták be. Az autó a PSA (Peugeot/Citroen) platformra épül.

Henbao D80 és Mercedes C-osztály

A Shenbao, Beijing Auto tulajdonosai még 2009-ben vásárolták meg a Saab 9-3 és 9-5 jogait. Ennek eredményeként nemrégiben láthattunk egy klónt, amely a régi Saab alapján készült Mercedes C-osztály. Igaz, belül a C-osztály példánya inkább egy Teslára hasonlít.

Peking B40 és Jeep Wrangler

Ez a pekingi SUV egész jól néz ki. Vannak olyan pletykák, hogy mechanikus rész ez Kínai SUV az első generációból másolták (Willys).

Brilliance V3 és BMW i3

Ez a másolat implicit hasonlóságot jelez. De ha alaposan megnézed, biztosan sok hasonlóságot találsz a modellel. De az i3 elektromos autóval ellentétben a Brilliance V3 valójában egy crossover.

Landwind X7 és Range Rover Evoque

SUV tartomány Rover Evoque hatalmas sikernek örvend szerte a világon. Vállalat Terepjáró minden évben rekordértékesítésről számol be ebből a kompakt SUV-ból.

Úgy döntöttem, kihasználom ezt Landwind cég, kiadása pontos másolat, ami 2,5-szer kevesebbe kerül, mint az eredeti.

A Shuanghuan Auto vezérigazgatója és a BMW X5 (E53)

A 2007-ben kiadott Shuanghuan Auto CEO-t még mindig a legkirívóbb példánynak tartják a globális autópiacon az autóipar történetében.

Emlékezzünk arra, hogy abban az évben a Shuanghuan Auto bemutatta a pimasz másolatát.

CH Auto Lithia és Audi R8

A terepjárók és szedánok a leginkább népszerű autók. De a szuperautókra is van kereslet. Főleg a klónjaik. Különben sok autógyártó cégek Kína nem gyártana saját sportautókat. Például itt van a CH Auto Lithia, ami egyértelműen a .

Shuanghuan Auto Noble and Smart

Egy újabb intelligens klón. Ez a példány a Suzuki Alto-n alapul.

BYD S8 és Mercedes CLK

Mercedes autóval rendelkezni Kínában tekintélyes. De nagyon drága, a világ legmagasabb behozatali vámja miatt. Így csak nagyon gazdagok vehetnek Mercedest. De van bekapcsolva kínai piac alternatív. Például vásárolhat egy BYD S8-at, amely a Mercedes CLK másolata. Igen, természetesen nem kapja meg azt a prémiumot, amelyet általában a tulajdonosai kapnak Mercedes autók, de ennek ellenére pénzt takaríthat meg, mivel a BYD S8 háromszor kevesebbe kerül.

Great Wall Peri és Nissan Note

A Great Wall Peri olyan, mint két autó egyszerre. Például a klón egyik része olyan Fiat Panda, a másik pedig egy Nissan Note-on.

Brilliance V5 és BMW X1

Ha nem tudsz jobbat csinálni legjobb alternatíva, másolni valamit. Még nagy művészek is festették híres remekművek másolatait. Nyilván a kínai autógyártók is ezt az utat követik.

Például itt van egy másik példány. A Brilliance V5 modellről beszélünk, amely bár implicit hasonló, de szabad szemmel is látható.

BYD S7 és Lexus RX

Egy másik példa a nyilvánvaló lopásra. Egy átmásolt crossoverről beszélünk kínai cég BYD, amely kiadta az S7 klónt.

Lifan Motors 320 és Mini Countryman

A Lifan Motors 320 a legszokatlanabb BMW-Mini klón.

Great Wall Olay és Renault Twizzy

Több mint egymilliárd Kínában élő ember hajlandó évről évre egyre inkább új autót vásárolni. Ez a kínai lakosság növekvő jólétének köszönhető. Ennek köszönhetően egyre többen engedhetik meg maguknak, hogy autót vásároljanak.

Természetesen az autók iránt a legnagyobb kereslet itt figyelhető meg nagyobb városok. Ezért legkeresettebb Kínában manapság kis városi autókat használnak a kényelmes városi mozgáshoz. Ez az oka annak, hogy sok kínai autógyártó cég gyárt nagy változatosság kis autók, amelyek közül sok híres modell klónja. Például itt van a Great Wall Olay, amelyet a Renault Twizzy-ből másoltak.

Peking Auto Shenbao D320 és Mercedes E-osztály

Bár ez az autó nem egyértelműen hasonlít az E-osztályra, a hasonlóság tagadhatatlan.

Dongfeng EQ2050 és Hummer

Talán a Dongfeng EQ2050 nem is klón, hanem folytatása Hummer története, amely leállította a legendás SUV-k gyártását.

Awtai és Porsche Cayenne

Ez a SUV hasonló a Turbo S-hez. Az Awtai dizájnban is van egy kis Mercedes ML63 AMG, és még kissé látható is. Range Rover, valamint a VW Touareg.

Lifan Motors 330 és Fiat 500L

Úgy tűnik, hogy Lifan meg akarja tölteni a felállás teljesen hasonló autók európai társaikhoz.

Peking Auto E-Series Hath és Mercedes B-osztály

Nem kell sokáig néznie, hogy megértse, milyen a Beijing Auto E-Series Hath.

Geely GE és Rolls-Royce Phantom

A Geely GE úgy néz ki, mintha a cég tervezői segítettek volna az elkészítésében, de a kínai mérnököknek szóló utasításokat lefordító fordító hibázott, amikor lefordította a tervben szereplő kifejezéseket.

Ma már nem titok, hogy a kínaiak nagyon jól másolnak sokféle dolgot. És ha korábban minden a ruhákra, elektronikára és Háztartási gépek, majd a közelmúltban a kínai autók kezdtek megjelenni látókörünkben, sok hasonlóságot mutatva a világ autóipari bestsellereivel. A kínaiak plágiummal való vádolása egyébként továbbra sem nagyon helyes, mert mentalitásukból adódóan másképp, másképp látják a másolást, mint a miénk. Ha sikerül lemásolniuk valamit, akkor azt hiszik, hogy elértek egy bizonyos készségszintet, és most nem rosszabbak, mint az eredeti modell gyártója.

Nem sokkal ezelőtt a kínai autóipar ötletgazdájáról, a Shuanghuan Sceo crossoverről készült fényképek kezdtek megjelenni az interneten, amely első pillantásra nagyon hasonlít az E53 karosszériájában lévő BMW X5-re. De ez csak első ránézésre, Sceo nem száz százalékig az X5 ikertestvére.

1. Ennek a két autónak csak hasonló a sziluettje, a kínaiak nem teljesen másolták le a bajor autót, erről tanúskodnak a karosszéria eltérően megrajzolt oldalvonalai, ill. hátsó vége egy kínai autó, aminek csak egy légterelője van az X5-tel.
2. Shuanghuan Sceo rendelkezik testrészek, más autóktól kölcsönözve: a motorháztető nagyon a Mercedes ML-re emlékeztet, a logó pedig a SsangYong jelvényére emlékeztet.
3. A technológiai alkatrésznek alig van köze a némethez, a Shuanghuan Sceo egy tipikusan kínai autó, amelynek darabjait Kínában gyártják, bár a japán kollégák engedélyével.

Műszaki jellemzők

Amivel kapcsolatban tervezési jellemzők, akkor az X5-ben és a Sceóban még kevésbé van közös. A Shuanghuan Sceo egy klasszikus vázas SUV összkerékhajtással. Az autó első felfüggesztése független a kettős lengőkaroktól, a hátsó felfüggesztés rugóktól függ.

Az autónak csak egy motorja van - egy négyhengeres, 125 lóerős benzines egység térfogata 2,4 liter, a Mitsubishi engedélyével gyártva. Természetesen ezt az autót nem a közlekedési lámpákból való nagy sebességű száguldásra tervezték. És ki fogja ezt megtenni egy kéttonnáson vázas SUV? A Shuanghuan Sceo-t az autópályán való nyugodt mozgáshoz és a terepviszonyok elleni küzdelemhez tervezték.

A sebességváltóval kapcsolatban is csak egy opció áll rendelkezésre - ötfokozatú manuális, amely nem okoz panaszt, a fokozatok tisztán és simán kapcsolódnak.

Sajnos nem minden autónak van ilyen lefelé váltás, hanem az összekapcsolt rendszer Összkerékhajtás Mindenkinek megvan. Bár azt kell mondanom, hogy a sáron és homokon áthaladva egy összefüggő hátsó tengely. A nagy felfüggesztési út és puhasága pedig kényelmet biztosít bármilyen durva terepen való mozgáskor.

Autó belső

A Shuanghuan Sceo alkotóinak nem sikerült prémium autókhoz hasonló belső teret létrehozniuk. Ezt pedig nagyban befolyásolták a felhasznált anyagok: a valódi bőrből készült üléskárpit nem néz ki természetesnek, az olcsó műanyag adja magát, az audiorendszer nagyon középszerű. Bár becsületet kell adni a tervezőknek, a belső teret nagyon jól megtervezték, csak kicsit fejletlen volt. Legalább a Sceóban nem találsz centiméteres réseket a panelen vagy undorító recsegő műanyagot.

A kínai fejlesztőknek azonban sikerült jót alkotniuk megbízható autó. Nem mondhatjuk, hogy hiteles, de tisztelni fogják az úton, mert első pillantásra Shuanghuan Sceo valóban donornak tűnik a BMW arca X5.

Az autó ára is fontos szerepet játszik. BAN BEN maximális konfiguráció A Sceo körülbelül 33 000 dollárba fog kerülni. Ennyi pénzért persze lehet venni egy X5-öt, de az egyáltalán nem lesz új és messze nem tény, hogy tiszta történelemés nem csavart futásteljesítmény. Egy kínai autó szervizelése pedig összehasonlíthatatlanul olcsóbb lesz, mert csak megbízható, időtálló gépet használ mérnöki megoldások, amelyek ugyan kissé elavultak, de ez semmilyen módon nem befolyásolja működésüket és élettartamukat.