„Japán Porsche-gyilkos” – ez a becenév, amely a szuperautóhoz ragadt Nissan GT-R R35-ös belső gyári jelzéssel, amelynek premierje szó szerint dörgött Tokióban autó kiállítás 2007 októberében. De ha hazájukban a kétajtós néhány hónapon belül megjelent a boltokban, akkor az amerikaiaknak 2008 júliusáig, az európaiaknak pedig még 2009 márciusáig kellett várniuk rá.

Már 2009-ben Japán kupéátesett az első modernizáláson, a Tokiói Autószalonon debütált. Külsőleg az autó nem változott, de új felszerelést és áthangolt felfüggesztést kapott. 2010-ben a GT-R jelentősebb frissítést kapott – nemcsak a külsőt módosították és a belső téren is apróbb módosításokat végeztek, hanem a motort is felerősítették és a felfüggesztést is módosították.

A fejlesztések következő „adagját” 2012-ben öntötték a szuperautóba - a tervezők ezúttal nem dolgozhattak rajta, de a mérnököknek dolgozniuk kellett: modernizálták a motort, növelték a karosszéria merevségét és finomították a futómű beállításait, növelve. a kétajtós stabilitása nagy sebességnél.

A mai nap utolsó a Nissan újradíszítése A GT-R R35 megmaradt 2014-ben - keretein belül a japánok „varázsolták” a technológiát, így könnyebbé és kényelmesebbé tették az autót, valamint új „chipekkel” bővítették a funkcionalitást.

A Nissan GT-R megjelenése mentes a dizájn finomításától, mint az európai márkák szuperautóinál, de teljes megjelenésével erőt, rettenthetetlenséget és veleszületett vágyat sugároz, hogy a teret felhasítsa fazettás „széles vállú” ” test. A „brutális” szó tökéletesen illeszkedik a „japán” külső leírásához - a homlokráncolt megjelenés, az első lökhárító hatalmas pofája, a tiszta három térfogatú sziluett és a „meredek” kerékívek, amelyek befogadják a 20 hüvelykes „görgőket”. Nos, a leglenyűgözőbb benyomást a magas far az általános kerek lámpásokkal és a „nagy kaliberű hordók” négyesével teszi.

Tiszteletére befoglaló méretek A GT-R egy nagy autó: 4670 mm hosszú, 1895 mm széles és 1370 mm magas. A kétajtós tengelyei között 2780 mm, az alja alatt 105 mm-es hasmagasság van. „Harci” állapotban a szuperautó tömege 1740 kg.

A Nissan GT-R belseje nem „mutat ki” semmiféle prémium vonást, de gyönyörűnek, nyugodtnak és modernnek tűnik, és inkább pilótafülkeként néz ki, középen magas alagúttal. Stílusos, többfunkciós „kormánykerék” a híres logóval, szokatlanul elrendezett műszerfal domináns fordulatszámmérővel és a vezető felé néző központi konzol többcélú képernyővel, egyetlen „klíma” és audiorendszer-egységgel, valamint három „kapcsolóval”, amelyek szabályozza az autó fő alkatrészeinek beállításait - ha a kialakítás kissé egyszerű, a funkcionalitás kifogástalan.

A szuperautó belseje van magas szint befejező és kiváló minőségű anyagok - kiváló minőségű műanyagok, szénszálas betétek, mesterséges vagy valódi bőr.

A Jiti-korszak szalonja a „2+2” képlet szerint van berendezve. Elöl sportülések vannak beépített fejtámlákkal, markáns profil, jó oldaltartással és megfelelő beállítási tartományokkal. Itt van néhány különálló hátsó ülések inkább gyerekesek – itt hosszában és magasságában is szűk.

Az R35 indexű Nissan GT-R csomagtere meglehetősen tágas, különösen a szuperautó szabványok szerint - 315 liter hasznos térfogat és teljesen sík padló. Az autó nincs felszerelve „tartalékkal”, mivel „lefújt” gumikkal van felszerelve.

Műszaki adatok. Gépház A japán kupét egy 3,8 literes (3799 köbcentiméteres) benzines V alakú „hat” VR38DETT foglalja el, alumíniumból öntött hengertömbbel, két IHI turbófeltöltővel, amelyek 1,75 bar nyomást képesek kifejteni, szelep mechanizmus változtatható szelepvezérléssel a szívónál és nedves olajteknős kenőrendszerrel. A motor maximális teljesítménye 540 lóerő 6400-as fordulatszámon és 628 Nm nyomaték, amelyet a kerekekre szállítanak a 3200-5800 ford./perc tartományban (az egység kezdetben 480 „fejet” és 588 Nm-t generált).

A Nissan GT-R alapfelszereltsége a BorgWarnerrel közösen kifejlesztett, hatfokozatú duplakuplungos automata sebességváltó és fejlett technológia. Összkerékhajtás ATTESA-ETS -val többtárcsás tengelykapcsoló GKN with elektronikusan vezérelhetőés önzáró mechanikus differenciálmű be hátsó tengely. Normál vezetési körülmények között a szuperautó hátsókerék-hajtású, de a kerékcsúszás, gyorsítás és kanyarodás során a tolóerő akár 50%-a kettős acél hajtótengelyen keresztül jut át ​​az első kerekekre.

Álló helyzetből az első 100 km/h-s japán kupé 2015 modellév mindössze 2,8 másodperc alatt „kilökődik”, 315 km/órás végsebességet érve el. Kombinált vezetési körülmények között a GT-R átlagosan 11,7 liter üzemanyagot fogyaszt „százonként” (legalábbis az „útlevélben”), városi ciklusban 16,9 litert, autópályán pedig 8,8 litert.

A Nissan GT-R a PM (Premier Midship) platformon alapul, tengelytávra állított motorral és kettős sebességváltóval. kardántengelyek, aminek következtében a szuperautó szinte ideális tömegeloszlást mutat a tengelyek mentén - 54:46 az eleje javára. Az autó karosszériája acélból készült, de az elülső „torkolat” szénszálas, az elemek egy része pedig alumíniumból készült (torziós merevsége 50 000 Nm/fok).

"Körben" a kupé fel van szerelve független felfüggesztés cső alakú segédvázra szerelve. Az első kettős keresztlengőkaros architektúra, míg a hátsó többlengőkaros konfigurációval rendelkezik. Kivétel nélkül minden verzió „mutatkozik” adaptív lengéscsillapítók Bilstein DampTronic három üzemmóddal - „Normal”, „Comfort” és „R”.
Bemutatjuk az autó kormányművét fogasléc és fogaskerék mechanizmus Val vel elektromos erősítő változó szabályozás áttétel. Az R35 indexű szuperautó erőteljes fékrendszerét szellőző tárcsák fejezik ki, amelyek átmérője elöl 390 mm, elöl 380 mm. hátsó kerekek(hat-, illetve négydugattyús féknyergekkel vannak összenyomva), valamint ABS, ESP és egyéb rendszerekkel.

Lehetőségek és árak. Tovább orosz piac A 2015-ös Nissan GT-R Premium Edition konfigurációban kapható, 5 100 000 rubeltől kezdődő áron.
Alapfelszereltségének listáján első és oldallégzsákok, kétzónás klímaberendezés, prémium szerepel Bose audiorendszer tizenegy hangszóróval, LED optika, eső és fényérzékelők, 20 colos keréktárcsák, rendszer fedélzeti diagnosztika, fűthető és elektromosan állítható első ülések és multimédiás komplexum navigációs és tolatókamerával.
Ezenkívül sporttechnológiát telepítettek az autóra dinamikus stabilizálás, hegyre indulást segítő rendszer, erősítő vészfékezés, ABS, ESP és egyéb „kütyük”, amelyek biztosítják a biztonságot.

Gyorsan ugorjon a szakaszokra

A frissítési tanfolyam elvégzése után a Nissan GTR R35 végre eljutott Oroszországba. A felismerhető külső jellemzők megtartása mellett a sportautó aerodinamikai szempontból finom fejlesztéseket kapott, amelyek célja a légellenállás csökkentése és a légáramlás hatékonyabb hűtése az erősen felhevült elemekhez. A japánok megpróbálták prémiumabbá tenni a Nissan GTR 35 belsejét, és ez sikerült is nekik. Az ergonómiát is újragondolták a nagyobb kényelem érdekében. És itt a japánoknak sikerült.

Az új terméknek kevés versenytársa van, kivéve talán az Audi R8-at és a Chevrolet Camarót. Igaz, a Lexus nemrég bejelentette, hogy megalkotja versenytárs Nissan A GT-R kiadása után, amelynek nevében az F betű is szerepel majd. Ez azonban nem fog megtörténni 2019-nél korábban.

Hogyan hajt a frissített Nissan GT R R35

A GTR 35-öt városban vezetni nem szórakoztató. Helye a versenypályán van, ahol lehetősége nyílik a különböző szélességű gumik teljes átkutatására. És hatalmas Nissan motor A GT-R 35 több kilométeres körzetben képes az összes oxigént elégetni. Lehetetlen visszautasítani ezt a jóképű srácot, ezért teszteljük a Nissan GTR 35-öt a versenypályán.

Információ a Nissan GT-R 35-ről negyedik generáció 3 másodpercnél rövidebb idő alatt képes nulláról százra felgyorsulni, némi bizalmatlanságot okoz. Végül is ez egy olyan autó, amelyet alapvetően az utakra terveztek. közös használatú. Lehet ennek ilyen fenomenális gyorsulása? Eközben a japánok a 2017-es Nissan GTR R35-tel valóban csodát alkottak, és meglepték az egész autós világot.

A Nissan GTR 35 újdonságai

A frissített Nissan GTR R 35-ben a motort módosították, kissé növelve a nyomást az égés során üzemanyag-levegő keverék, ami befolyásolta a teljesítményt. Természetesen ez egy plusz, bár nagyon kicsi. A Nissan GT R 35 motorteljesítménye 15 lóerővel, a nyomatéka pedig 5 newtonméterrel nőtt. Érezze a vesztibuláris készülékével egy közönséges sofőrnek lehetetlen. Ez a teljesítmény és nyomaték növekedése pedig alig befolyásolta a Nissan GTR 2017 jellemzőit tükröző száraz számokat. Apropó, legfrissebb hírek tól től leányvállalat, a motorháztető alatt van egy hasonló tápegység.

Sőt, annak tudatában, hogy egy Nissan GTR tuningolása könnyedén megnöveli a teljesítményt, ebből a biturbós V6-osból mintegy ezer lóerőt préselnek ki a tunerek, a 15 lóerős emelés formalitásnak tűnik. Igen, ez jó, de a teljesítménynövekedés a Nissan GT-R R35 esetében 15, és nem Kia Rio, helyesebb lenne a motor működési folyamatainak optimalizálásának nevezni. Ennek köszönhetően nőtt a teljesítmény. Megtörtént.

Meglepett, hogy a Nissan GTR R35 úgy érezte, hogy kanyarban elgurul. És ez a sebességmérő mutatóiból ítélve elkerülhetetlen. Mert egy ilyen sebességgel közlekedő autó már kezd harcolni a fizika törvényei ellen. A Nissan GTR 35 ismét nem csak versenypályára készült. Egyformán jónak kell lennie a pályán és azon kívül is. Mérnökök a Nissan frissítés A GT R 35 nem módosította komolyan a felfüggesztést. Valójában csak növelték a stabilizátorok merevségét és megerősítették a rögzítési pontokat. Kissé felülvizsgáltuk a visszapattanó lengéscsillapítók működését is.

Részletesebben megközelítették a Nissan R35 zajszigetelésének kérdését. A GTR R35 belseje csendesebb lett. Egyébként hogy állnak a dolgok az akusztikus támogatással ellátott Nissan GT-R R35-tel? A sportautó szerényen szól. A GTR 35 volánja mögé ülve, amikor lenyomja a gázpedált, és még inkább a fordulatszámmérő és a sebességmérő tűinek ugrálását látja, állati ordításra, egy felszálló rakéta zúgásához hasonlítható hangsávra számít. De valójában az új titán kipufogórendszer A Nissan GTR R35 nagyon csillapítja az összes hangot erős motorés darabokra töri minden elvárását. Talán ez jó, mert ha éjszaka átszelel egy lakott területen, biztos lehet benne, hogy nem zavarja meg a gyerekek és az éber nagymamák alvását.

A GTR R35 sportkocsi vagy személyautó?

BAN BEN modern világ nagyon sok autó van, amihez vezethetsz versenypályaés érezd jól magad. Azonban az autók, amelyek körrekordot tudnak felállítani sorozatos autók nem túl sok. Több kevesebb autót, amelyeket négykerekű harcosoknak nevezhetünk. forró Japán modell Nissan GTR 35, az egyik.

Röviden és tömören leírni frissítette a Nissan GTR negyedik generációs R35 hátuljában, akkor el kell ismernünk, hogy ez az egyik leggyorsabb, közutakra tervezett sorozatgyártású autó. Lehet, hogy nem ez a legérzelmesebb modell, de 6 875 000 rubelért ez a leggyorsabb és leghatékonyabb fegyver a versenytársak megküzdésében. Igaz, a Nissan GT-R R35 modell rajongói most izgatottan várják, hogy milyen lesz a következő generációs „jitiar”. Itt nagyon fontos, hogy ne okozzunk kárt ennek a sportautónak a potenciális közönségében, és ne okozzunk csalódást. Egy nagy névnek meg kell felelnie.

Videó Nissan tesztvezetés GT-R R35

A Nissag GTR R35 modell a Nissan büszkesége. A modell felveheti a versenyt a legjobb sportágakkal Porsche modellekés más híres gyártók. A GT-R nem csak egy autó – ez egy kultusz és egy ikon, mert sok számítógépes versenyző ezt az autót választja következő NFS-versenyére. Persze a presztízséből adódóan Nissan márka veszít a híres versenytársakkal szemben, de GT-R modell megvannak a maga igen jelentős előnyei.

A felülvizsgálat tartalmazza a Nissan GTR R35 árát, fotóit és jellemzőit, valamint az Ön véleményét erről a szörnyetegről.

GT-R R35 külső áttekintés

Ha azt mondjuk, hogy a GT-R megjelenését az R35 hátuljában nem a tervezők, hanem a mérnökök alkották meg, ez egyáltalán nem lenne túlzás.

A fejlesztés során az autót rendszeresen öblítették szélcsatornában. Ennek köszönhetően 0,26-os együtthatót sikerült elérni, ami nem rossz a nagy turisztikai osztálynak. A kiváló aerodinamikai tulajdonságok ellenére az R35 nem úgy néz ki, mint egy maradék, éppen ellenkezőleg: éles szélei és légbeömlő nyílásai vannak. Különösen szembeötlőek az első sárvédők légbeömlői, a kormány mögött, valamint a motorháztetőben található két légbeömlő. A felturbózott szívhez sok levegő kell. A Nissan nagyon magabiztosan áll a húsz colos kerekeken alacsony profilú radír. Féktárcsákátmérőjük 390 mm, ami nagyobb átmérőjű, mint a 17 átmérőjű tárcsák. Az autó hátulján négy kerek lámpa található, de az optika egyáltalán nem hasonlít az amerikai Corvet kupé optikájához. A hátsó rész különösen érdekes, mert a far vizsgálatakor az a benyomásunk támad, mintha egyetlen fémlemezből készült volna. Itt nincs külön lökhárító, a bélyegzett rész a far egyetlen eleme, és egészen a csomagtérfedélig emelkedik. Ez a bélyegzés a hátsó lámpák felszerelési helye is. Az is érdekes, hogy a csomagtartó fedelére egy nagy szárny van felszerelve, de a légellenállási együttható, amint azt fentebb leírtuk, nagyon alacsony. Az autó látványos, de a GT-R esetében kinézet a lehető legjobb dinamikus jellemzőket szolgálja.

GT-R belső tér és felszereltség

A sportos Nissan belseje minden bizonnyal tetszeni fog azoknak, akik szeretnek hármassal vagy néggyel autózni. Igen, igen, az R 35 kétajtós, de négyüléses autó. A kupé osztályban, amelyek 300 km-es sebesség elérésére képesek. Óránként nem sok ilyen tágas belsővel rendelkező autó van. A Nissan a GT-R-t a mindennapok szuperautójaként pozicionálja, és ami a tágasságot illeti, ez valóban így van. kívül tágas belső tér, a kupé egy viszonylag tágas csomagtartóval is megörvendeztet - 315 liter. Nehéz elképzelni, hogy egy R 35-ös teljesen tömött csomagtartóval repül át éjszaka a városon, de bizonyos élethelyzetekben még egy ilyen gyors autón is nagyon hasznos a tágas csomagtartó. A műszerfal központi részén egy kijelző található, amely információkat jelenít meg a motor hőmérsékletéről, az olaj hőmérsékletéről és egyéb paraméterekről. Érdemes megjegyezni, hogy ez az eszköz egy olyan cég fejlesztette ki, amely korábban a Grand Turismo szimulátort gyártotta PlayStation számára. Ezek az eszközök érdekesnek tűnnek, de figyelembe véve, hogy a Nissan R 35 milyen gyorsan veszi fel a sebességet, egyszerűen nincs idő megnézni ezeket az eszközöket. Ezek az eszközök lecserélik mindazokat az érzékelőket, amelyeket korábban az autóik műszerfalára szereltek fel a tuningrajongók. A GT-R belseje bőrborítású, és a műszerfal is bőrbevonatú, és ez jelzi az autó osztályát. Az ajtókilincseket és természetesen a kormányt is bőr borítja. Power point gombbal indítják, és nem a kormányoszlop mellett, hanem a sebességváltó alagútján, a sebességváltó kar előtt található.

Műszaki adatok Nissan GT-R R35

A Nissan GTR R35-ben persze nem a belső tér, de nem is a megjelenés a legfontosabb, hanem az, hogy milyen gyorsan tud menni. A legtöbb forrás 2,8 másodperces adatot jelez, a kereskedők, sőt néha maga a gyártó is megpróbálja meggyőzni az embereket, hogy egy 550 lóerős kupé ilyen rövid időn belül készen áll a kilökődésre. Maguk az autótulajdonosok véleménye szerint a GT-R nagyon magabiztosan 3,4-4 másodperc alatt tesz meg száz kilométert. Az összkerékhajtási rendszerben kettő van kardántengely, tengelyenként egy kardán. Automatikus átvitel Val vel kézi üzemmód A lehető leggyorsabb váltásokat biztosítja. A motor tekintetében a GT-R hű marad önmagához. Az autót turbós V6-os húzza előre, motorháztető alatt két turbinával! Egy másik figyelemre méltó dolog a motor elhelyezkedése, amely az első tengely előtt található. Ezt persze szándékosan tették, mert az autó túlzottan nehéz eleje extrém körülmények között mindig rosszabb kezelhetőséget kísér. Az R35 GT-R fejlett ATTESA E-TS összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve. A rendszer lehetővé teszi, hogy megbocsássa a vezető hibáit, néha még a durvakat is. Például, ha egy kanyar előtt a sofőr túl későn kezdett fékezni, és az autó a kerekek blokkolásának határán vagy már működő ABS mellett lelassul, ilyen helyzetben az ATTESA E-TS érzékeli a veszélyt és újraelosztja a nyomatékot a kerekek a hatékonyabb fékezés érdekében. A rendszer hihetetlenül hasznos nagy gyorsításnál. Azt is érdemes megjegyezni, hogy amit sok helyen automata sebességváltónak hívnak, ebben a Nissanban két tengelykapcsolóval és kézi váltómóddal rendelkező robot található. A 632 Nm-es nyomaték a leghíresebb szuperautókéhoz hasonlítható. A GT-R fékteljesítménye éppen olyan gyors, mint amennyire gyorsul. A fékezést elöl hatdugattyús Brembo féknyergek, hátul pedig négydugattyús féknyergek kezelik. A GT-R saját tömege 1740 kg. Ne felejtse el, hogy a test acélból készült. Tekintve, hogy Mercedes SLS A magnézium és alumínium széleskörű felhasználásával készült AMG 1600 kg-ot nyom üzemkész állapotban – érthető, hogy a GT-R egyáltalán nem nehéz.

Nissan GTR R35 ára

A Nissan GTR R35 szerető rajongói 140 000 USD-ért vásárolhatók meg. Természetesen ez nagyon drága, de csak addig tűnik annak, amíg nem látja a hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkező autók árait. A GT-R nem csak egy autó, hanem a való világ kulcsa nagy sebességek, bele lehet szeretni ebbe az autóba és megbocsátani neki az utastér időnkénti csikorgását és nem olyan jó hangszigetelést, mint a drágább kupékban. Az R35-öt 2007 óta gyártják, már most elmondhatjuk - új autó néhol még a legendás R34-et is elhomályosította.

Ár: 7 499 000 dörzsöléstől.

A legtöbb gyors autó, a cég által sorozatban gyártott, a jól ismert Nissan GT-R 2018-2019 sportkocsi. nagyszerű tulajdonságok, amely megjelenése óta meglehetősen nagy népszerűségre tett szert.

Az egyik legtöbb népszerű autók, amelyet mint gyorsan vezet a városban, mivel ez egy olcsó és nagyon gyors autó.

Tervezés

A kupé megjelenése egyszerűen pompás, nagyon kevesen vannak, akiknek nem tetszene ezt a modellt. Valamint mindenesetre az autó nem marad észrevétlenül a közúton. Elöl megemelt motorháztetőt kapott 2 db háromszög alakú kis légbeömlővel. Az optikát nem lehet szavakkal leírni, egyszerűen gyönyörűek, győződj meg róla a fotón. A lökhárító hatalmas hűtőrácsot tartalmaz króm elemekkel és vízszintes számsorral. Az első lökhárítón az első fékek hűtésére szolgáló úgynevezett ajakos és légbeömlő is található.

Oldalról nézve a kupé nem kevésbé menőnek tűnik, mint elölről, ami csak a karosszéria formáját éri meg. Hatalmas kerékívek, a kopoltyúk és a visszapillantó tükör a lábon teszik a dolgukat. Az ajtó tetején aerodinamikai simítás található. Az ajtónyitó fogantyú érdekesen van megtervezve, ha megnézi a videót, megérti, hogyan működik, az aerodinamika szempontjából így készült.

Sok autórajongó szerelmes a hátsó részbe a legtöbb embert vonzza a fényszórók formája és a kipufogórendszer. Itt 4 db LED-es töltésű kerek fényszóró található. A csomagtartó fedele kicsi, rajta három lábon egy légterelő található féklámpával. A lökhárító kapott diffúzort, dekoratív króm betétet, légcsatornákat és 4 hatalmasat kipufogócsövek elegánsan behelyezve a lökhárítóba.

Méretek:

• hossz – 4710 mm;
• szélesség – 1895 mm;
• magasság – 1370 mm;
• tengelytáv – 2780 mm;
• hasmagasság - 105 mm.

Szalon

Belül nagyon tetszetős a modell, mert az előző belső anyaga megfelelő minőségű. Most gyönyörű dizájnt, bőrkárpitot és karbon betéteket kapunk. A vezető- és utasülések sport, bőr, elektromosan állíthatóak és fűthetőek. Maguk az ülések tökéletesen tartják az embert sport lovaglás. Hátsó sor jelen van, két utas számára tervezték, de embereket odatenni nagyon rossz ötlet.

A Nissan GT-R 2018-2019 vezetőülése 3 küllős bőr kormánykerék a legtöbb esetben rengeteg gombbal a multimédiához. Természetesen magasságban és kinyúlásban is állítható. Az új műszerfal csak egy agyrobbanás, vannak utalások a korábbi verziókra, de a kéz még mindig észrevehető modern technológiák. Középen egy hatalmas analóg fordulatszámmérő, balra pedig egy sebességmérő található. A jobb oldalon 3 kerek érzékelő található, az egyik a sebességváltó üzemmódját, a másik az üzemanyagszintet és az olaj hőmérsékletét jelzi.

A középkonzol nagyméretű multimédiás érintőképernyőt kapott és navigációs rendszer, a közeli gombokkal és az alagúton lévő alátéttel is vezérelhető. Lent, a légterelők alatt egy gyönyörűen kialakított külön klímavezérlő található. Ezután az autó viselkedésének szabályozására szolgáló gombokat látunk.

Az alagút saját fejlesztésű, kis sebességváltó-választóval rendelkezik, amely mellett egy motorindító gomb található. Ezután csak azt a korongot látjuk, amelyről fentebb volt szó, és már kézifékés a boksz.

Itt van egy lista, hogy mivel lehet felszerelni a szalont:

• 2 zónás klímaberendezés;
• Hátsó kamera;
• Tempomat;
• gumiabroncsnyomás-érzékelő, valamint eső- és fényérzékelő;
• bőr kárpitozás;
• elektromosan állítható ülések és fűtés;
• navigációs rendszer;
• jó hangrendszer;
• Bluetooth;
• adaptív világítás;
• kulcs nélküli hozzáférés.

Műszaki adatok

A gyártó erre az autóra Twin-Turbo rendszerű motort szerel fel, ez egy 6 hengeres V6-os motor, amely 3,8 literes térfogattal 570 lóerőt ad le.

Ennek a motornak a sebessége lenyűgözőnek tűnik, de a valóságban nem minden olyan egyszerű. A gyártó azt állítja, hogy az autó 2,7 másodperc alatt képes akár 100 km/h sebesség elérésére is, de ez az eredmény hosszas gyorsítási kísérletek után született meg ebben az autóban, és a legtöbb. legjobb eredmény. Vagyis sokszor százra mértek gyorsulást, és csak a legjobbat mondták. Az autó valójában lassabban gyorsul, de az eredmények így is lenyűgözőek.

Ezt a százasra gyorsulást úgy érték el a mérnökök, hogy állandó összkerékhajtást szereltek az autóra, és a váltó is sokat segített. Doboz Nissan fogaskerekek A GT-R 2018-2019 az autó hátsó részében található, 6 sebességes robotdoboz BorgWarner sebességváltó, 0,1 másodperc alatt vált egy fokozatot.

A fékezéshez ebből az autóból 15 hüvelykes tárcsafékek – Brembo. Ezek a fékek elöl 6 dugattyúval rendelkeznek, hátul pedig csak 4.

Ár

Ez a modell piaci szabványok szerint sportkocsik olcsó, két felszereltségi szinten kínálják - ez Fekete Kiadásés a Prestige. Az elsőért fizetni kell 7 499 000 rubel, a másodiknál ​​pedig csak 100 000 rubel több. Nem túl drága a versenytársakhoz képest, de egy kicsit drága a korábbi árakhoz képest. Korábban 2 millióval kevesebbe került a modell, most viszont az instabil árfolyam miatt megemelkedett az ára.

Ez a sportautó nagyon jó autó, amely meglehetősen alkalmas dinamikus városi közlekedésre. Ezenkívül egy ilyen sebességjelzővel rendelkező autóért viszonylag keveset kell fizetnie ezért az osztályért. A koncepció egyébként a turbós változatot is meg tudta előzni.

Sztori

Korábban ilyen autót gyártottak, de a gyártó úgy döntött, hogy kiadja új verzió R35 indexszel, de a Skyline nevet teljesen eltávolították erről az autóról, és a japánok azt mondták, hogy ez egy teljesen új és más autó, és magát a Skyline-t továbbra is külön gyártották.

Egy koncepciómodellt 2001-ben mutattak be Tokióban, ami nem sokban különbözött a mai változattól. Miután 2005-ben bemutatták ennek az autónak egy másik koncepcióját, a gyártó azt mondta, hogy ezen a koncepción fog alapulni egy tömeggyártásra alkalmas autó létrehozása érdekében.

Ennek eredményeként 2007-ben az autó eladásra került, és most nagyon jól fogy, ahogy van gyors sportautóés egyben olcsó ilyen sebességekhez.

Videó

Csak egy év telt el azóta Utolsó frissítés Nissan szuperautó A GTR 2012 és a japánok ismét számos frissítést készítettek a zászlóshajó modellhez, amelynek világbemutatójára november közepén, a Tokiói Autószalonon került sor.

A cég ezúttal nem nyúlt a GT-R megjelenéséhez, de alaposan dolgoztak rajta technikai töltelék. Például a beszívás működésének optimalizálásával és kipufogórendszerek, a mérnököknek további 20 LE-t sikerült eltávolítaniuk a 3,8 literes bi-turbós hatosból. és 20 Nm.

Opciók és árak Nissan GTR R35 (2015)

AT6 - 6 sebességes automata, AWD - összkerékhajtás

Így a 2012-es modellév Nissan GTR R35 motorteljesítménye 530-ról 550 LE-re nőtt. (bár korábban 570 erőt ígértek), a csúcsnyomaték pedig 627 Nm, és 3200 és 5800 ford./perc között érhető el. A kupé 2,8 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, és annak maximális sebesség eléri a 315 km/órát.

Kívül, frissítette a Nissan A GTR 35 modernizált sebességváltót és alvázat, megerősített szerkezetet kapott gépház, és ezentúl versenyolajat öntenek a differenciálműbe. Szintén először lesz az autó aszimmetrikus felfüggesztési beállításokkal, a kormány helyzetétől függően.

Érdemes megjegyezni, hogy minden változatnál megjelenik a tolatókamera, a Premium Edition és az EGOIST verzió vásárlói pedig külön díj ellenében megrendelhetik az erős szén-kerámia fékek beszerelését.

Frissített Nissan GTR 2013

2012 novemberében a Los Angeles-i Autószalonon a japán autógyártó bemutatta modernizált változata GTR szuperautó 2013-as modellév, amely számos műszaki fejlesztést kapott.

Az autó motorházteteje alatt ugyanaz az 550 lóerős (627 Nm) V6-os motor maradt, 3,8 literes lökettérfogattal, de mostantól újakkal szerelték fel. üzemanyag-befecskendezők, módosított töltőnyomás-határoló szelep és speciális terelőlemez az olajteknőben.

Ezenkívül megkapta a frissített Nissan GTR R35 2013-at továbbfejlesztett felfüggesztésáthangolt lengéscsillapítókkal és első stabilizátorral oldalirányú stabilitás, a kupé karosszériájának merevségét pedig a műszerfal alá és a motorpajzsnál erősítések beépítésével növelték.

És bár a modell motorteljesítménye változatlan maradt, a modernizált GTR 0,1 másodpercet „dobott” a nulláról százra gyorsulva - most az autó 2,7 másodpercet tölt ezzel a gyakorlattal, a nürburgringi Nordschleifén pedig a köridőt csökkentették. 7 perc és 18,6.

Az új termék értékesítése Oroszországban 2013 első felében kezdődött. Az új Nissan GTR 2016 ára 6 050 000 rubeltől indul a Premium Edition verzióért, a Black Edition módosításért pedig 6 150 000 rubelt kérnek. A felső verzióban a modell ára 6 250 000 rubel.

A japán gyártó folytatja a Nissan GT-R (R35) fejlesztését – a következő frissített módosítás debütált Tokiói Autószalon 2013 novemberében. Bemutatták a modell „töltött” 600 lóerős változatát is a stúdióból.

Tehát a 2014-es modellév Nissan GTR LED-es adaptív fejoptikát és LED-et kapott hátsó fényszórók, opcionális karbon hátsó szárny, amely karbonszálas csomagtérfedélre rögzíthető (ez pontosan feleannyit nyom, mint a normál) és új Gold Flake Red Pearl külső fényezési lehetőség.

Ezúttal az autó motorjához nem nyúltak, hanem a felfüggesztéshez, fékekhez ill kormányzás. A mérnökök újrakonfigurálták a lengéscsillapítókat és módosították a bukókeretet, ami csökkentette a zaj- és rezgésszintet. A szuperautóba új Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT abroncsokat is szereltek, amelyek elöl 255/40R20, hátul pedig 285/35R20 méretűek.

A regisztrációhoz Nissan belső A 2014-es GTR három színsémában kapható, köztük egy új elefántcsont színsémában. Kormánykerék bőrborítást kapott. Az új termék értékesítése Japánban december 2-án indult, Oroszországba csak 2014 áprilisában jutottak el az első „élő” autók, a megrendelések pedig március 13-án kezdődtek. Az árak nem változtak.