Nem számít, milyen jónak tartják a Minsky futószalagról lekerült berendezéseket traktor üzem, megvannak a maga hátrányai, és természetesen mindig lesznek „kulibinek”, akik bizonyos módosításokkal javítani akarnak a tulajdonságain. Ezért, ha nem tud megbirkózni kedvenc MTZ traktorának hiányosságaival, ha sok fantáziája van, és a keze a megfelelő helyről nő, akkor a berendezés belső hangolása kiváló megoldás, amely lehetővé teszi annak javítását. terepjáró képesség, tapadási jellemzők, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást stb. P. Aki nem nagyon bánik a kulccsal, csavarhúzóval, az meg tudja csinálni a külső tuningot.

Amint a névből könnyen kitalálható, a belső tuning komoly munka, amely a traktor mechanizmusainak kialakítását is magában foglalja. A külső tuning viszont általában a karosszéria színének megváltoztatásából, különböző stílusos testkészletek rögzítéséből, matricák ragasztásából, stb.

Nézzünk meg néhány lehetőséget, mind a belső, mind a külső fejlesztések. És kezdjük talán a traktor hatékonyságának javításával. Valójában korunkban kevesen hajlandók megtakarítani egy extra fillért, például ugyanazon az üzemanyagon.

A gázolaj és a gázolaj kombinálásának ötlete korántsem új. Hazánkban már több éve működnek olyan cégek, amelyek térítés ellenében kiegészítik dízelmotorok gázpalack-szerelések.

Ezek a cégek azonban többnyire gépjárműmotorokkal dolgoznak (dömperek, traktorok és különféle áruszállítás). Azonban egy traktor is átalakítható, így a dízel üzemanyag akár 80%-a földgázzal helyettesíthető.

Megvalósítási algoritmus gázberendezés(GBO) így néz ki:

1. Először felszereljük a gázellátó rendszert a motorra, beszereljük az összes szükséges érzékelőt, beépítjük a befecskendezési reduktort és az elektromágneses gázbefecskendezőket.
2. Aztán felszállunk megfelelő rendszer a dízel üzemanyag-ellátás korlátozása. Minden a motor típusától függ. Így például a mechanikus motorokon üzemanyagpumpa elektronikus működtető szerkezet van felszerelve, és a motorokon üzemanyagrendszerek elektronikusan vezérelhető - speciális vezérlőegységet szerelünk fel, amely korlátozza a dízel üzemanyag-ellátást.

A gáz-dízel módosítás előnyei nyilvánvalóak:

• Megtakarítás gázolaj.
• Majdnem megkétszerezi a traktor tankolás nélküli üzemidejét.
• Használata biztonságos.
• Megnövelt motorjavítási időszak.

Féllánctalpas és 8 kerekű traktor

Az MTZ családba tartozó traktorok terepjáró képességének növelésének hatékony eszköze az úgynevezett „félpályás” felszerelése, amely két gumi-fém sínből és két feszítőeszköz-készletből áll. A hernyó viszont lefedi a meghajtó kerekeket, valamint beszerelt további feszítő kerekeket.

A félpályás telepítés így néz ki:

1. Egy feszítőkerékkel ellátott kiegyensúlyozó van összeszerelve.
2. A traktor hajtó- és vezetőkerekei a pályára vannak szerelve.
3. A traktor lépcsőjét eltávolítják.
4. Feszítők fel vannak szerelve.
5. Rugós lengéscsillapítók találhatók.
6. A félpályás feszítőkerekeket a nyomtáv méretére kell felszerelni, aminek meg kell egyeznie a traktor kerekeinek nyomtávjával.
7. A lánctalpokat fülek feszítik a talajra úgy, hogy a rajtuk lévő kiemelkedések elhelyezkedése egybeessen a traktor hajtott kerekei gumiabroncsainak mintázatának irányával.
8. A kerekeket lánctalpa borítja.
9. Ellenőrzik a traktor kerekeinek abroncsnyomását (0,137 MPa a hátsó kerekeknél és 0,216 MPa a feszítő kerekeknél), és beállítják a nyomtáv feszültségét.

Egy másik lehetőség a traktor manőverezhetőségének növelésére és a talajra nehezedő nyomás csökkentésére, ha a berendezést nyolc kerék bázisra alakítják át. Ezt a módosítást a legjobb egy speciális központban elvégezni.

A vezetőfülke fejlesztése

Nem szabad figyelmen kívül hagyni a traktorosok kedvenc témáját – a kényelmet a fülkében. Az olyan szükséges dolgok, mint kényelmes ülés, kiegészítő világítás, rádió, navigátor, stb. a régebbi MTZ modellekben nem kaphatók, de ingyen eladóak könnyen megtalálhatóak. A megvilágításhoz csak szuperfényes LED-ek használatát javasoljuk, amelyeknek fénye elegendő lesz normál világítás kabinok Ezenkívül kerülje a porgyűjtőket, például a függönyöket. Ehelyett jobb, ha az ablakokat fóliával színezi - stílusos és kényelmes.

A GAZ-66 híd felszerelése az MTZ-nél

Egy másik hangolási lehetőség, amely az MTZ terepjáró képességének, valamint vontatási jellemzőinek javítását célozza, a GAZ-66 tengely beszerelése. Ez a fajta módosítás rendkívül összetett, ezért azt javasoljuk, hogy alaposan tanulmányozza ezt a kérdést az interneten, és amikor közvetlenül dolgozik, ügyeljen a következő pontokra:

• A sebesség átviteléhez köztes sebességváltót kell készíteni.
• A hídhoz egy perselyt kell hegeszteni, hogy rögzítse a traktorhoz.
• A meghajtót valami 150 lóerős MTZ-ről lehet táplálni (ha például GAZ hidat telepít a 82. Belaruszra).
• Ha a GAZ-66 fő párjának sebességváltója túlnyúlik a traktor szélességén, akkor jobb, ha lerövidíti. Tehát középen fog állni, mint az MTZ hídnál.

Az MTZ traktorok teljesítményének növelésének módjai

Bármilyen nyilvánvalónak tűnik is, a traktor teljesítményének, ha nem növelésének, de legalább fenntartásának egyik fő módja az időben történő karbantartás és javítás - erről ne feledkezzünk meg.

A traktorok teljesítményének növelésének mindenki számára elérhető módjai közé tartozik a turbina felszerelése a motorra, ill. teljes csere az eredeti motort egy erősebbre. Általában, amint a gyakorlat azt mutatja, néhány telepítése az MTZ-nél legjobb csomópontokés más traktorokból származó egységek, is remek megoldás abban az esetben, ha javítani kívánja berendezésének bizonyos mutatóit. De ne felejtsük el, hogy néha az átalakítás ára az engedéllyel és az illetékes hatóságoknál történő regisztrációval együtt (valamint abban az esetben, ha a helyzet „megnyugszik”, ha elkapják) olyan lesz, hogy ezért a pénzért könnyebb új, jobb traktort vásárolni.

Mindenesetre rajtad múlik. A lehetséges fejlesztési lehetőségek közül csak néhányat próbáltunk kiemelni. MTZ traktorok.

Az MTZ tuning lehetővé teszi a fejlesztést technikai oldala traktor, mivel az újratervezett berendezések (például egy motor) segítik a vezetőt jobban és gyorsabban elvégezni a munkáját, a külső korszerűsítés pedig lehetővé teszi a gép esztétikai tulajdonságainak javítását. Egyes kézművesek a legerősebb és legkiválóbb berendezéseket is át akarják készíteni maguknak, ezzel javítva annak egyes funkcióit, ill. kinézet. Ez nem csak arra vonatkozik rendes autók, hanem olyan speciális felszerelésekhez is, mint a traktor.

Hogyan kell MTZ tuningot csinálni

Először is, amikor az MTZ-892 átdolgozásáról vagy az MTZ-3022 hangolásáról van szó, az ilyen berendezések sok tulajdonosa gondol a traktor belsejének újításaira. A kényelmes vezetőfülke a kulcs minőségi munka. Vannak, akiknek zenére van szükségük a munkájuk elvégzéséhez, és a tulajdonos úgy dönt, hogy beszerel egy rádiót, van, aki egy bizonyos típusú ülést szeret, másokat a sötétített ablakok vonzanak, hogy ne lankadjanak el a tűző naptól. A kályha is felújítás alatt áll. Az MTZ-1221-en a hangolás ugyanilyen szempontok szerint végezhető el.

A traktorokba navigátort is szerelnek, javítják a műszerfal és a belső világítást, vagy ha hiányzik, akkor a nulláról. Fontos megérteni, hogy a Belarus traktor hangolása számos pontra gondos figyelmet igényel:

1. Az ablakok színezése a tuning fontos része. BAN BEN ebben az esetben Jobb, ha pénzt költünk a szakemberek szolgáltatásaira, mint a problémát rögtönzött eszközökkel megoldani, függönyöket függesztve az ablakokra: a szövet sok port gyűjt össze, és bemutathatatlannak tűnik.
2. A rádió telepítése speciális megközelítést igényel. Ki kell számítani a telepítés helyét, hogy a vezető kényelmesen kinyúlhasson és pályát válthasson. A mélynyomó az ülés mögött, a hangszórók pedig úgy vannak elhelyezve, hogy egyenletes és lágy hang legyen az utastérben.
3. Egy adott ülés kiválasztásakor meg kell értenie, hol fog dolgozni az MTZ-nél. Kis méretű etetőszékek felszerelése javasolt. Vásárolhat helyet speciális autóüzletekben, néha érdemes választani az online boltok mellett, mert a nagy és komoly piac nagyobb választási szabadságot biztosít.
4. A világítás szerepét a traktorokban hagyományosan használják LED lámpák, amelyek lehetővé teszik az energiamegtakarítást és biztosítják elegendő mennyiségben fény a kabinban. Az izzók kiválasztásakor ügyeljen a szuperfényes LED-ekre - ezek jobb megvilágítást biztosítanak a vezetőülésben. Az ilyen lámpák azonban nem alkalmasak a műszerfalon történő elhelyezésre.
5. A kabinban lévő kályha gyakran szintén újbóli felszerelést igényel. Talán túl keveset melegít a hideg évszakban, vagy nem fúj eléggé meleg időben. Mindenesetre a tűzhely a kabinban - a legfontosabb részlet, amiről nem szabad megfeledkezni, hiszen nagy szerepe van a sofőrnek.

Külső tuning MTZ

A Belarus traktorok kívülről történő hangolása változást jelent színválaszték test Hagyományosan a gyártók monokromatikus, unalmas színekre festett traktorokkal látják el a piacot. Az autótulajdonosnak bőven van tere a barangolásra: a karosszéria festésekor teljes mértékben megvalósíthatja legvadabb fantáziáit. Az MTZ kabin hangolása átalakítja az egységet.

A berendezés tulajdonosának kívánsága szerint a traktor teljesen más színűre festhető, vagy airbrush használható. Azonban meg kell értenie, hogy a festés előtt a testet gondosan elő kell készíteni. Egy rajzot például csak vízszintes felületre lehet felvinni, különben eltorzul.

Számos díszítőelem felakasztása is az MTZ-80 tuningjának számít. Sokan például díszléceket, rácsokat szerelnek fel, és speciális küszöbburkolatokat készítenek. Néha még a kézművesek által saját kezűleg készített agysapkás kerekeket is találhat.

Ha úgy dönt, hogy az MTZ YuMZ T-40 traktorokat hangolja, fontos tisztában lenni azzal, hogy mennyi pénzt és erőfeszítést költenek erre. Az összes ötlet megvalósításához részletekre lesz szükség jó minőségűés eszközöket, amelyek mindent elviselnek szükséges munkát. Ezen nem szabad spórolni.

A munka legnehezebb része, amikor az MTZ-50 hangolását kívülről végzik, mint bármely más modellnél, a karosszéria és alkatrészeinek modernizálása. Vásárlással saját kezűleg is megteheti szükséges részleteket szaküzletekben és azok módosításával, az Ön igényeinek megfelelő testreszabással. Néha jobb olyan szakemberek szolgáltatásait igénybe venni, akik a leginkább egyedi gyártást végzik összetett munka. Az MTZ T-40 sikeres külső hangolásáról a traktortulajdonos gazdag fantáziája gondoskodik.

A korszerűsítés néha nem luxus, hanem szükségszerűség, ha a karosszéria korhadt vagy nehéz mechanikai sérülés.

Kihasználhatja a pillanatot, és olyanná varázsolja a traktort, amilyennek mindig is szerette volna. Figyelmet kell fordítani a hegesztési varratokra: nagyon gondosan kell elkészíteni és megfelelően megmunkálni, hogy a jövőben ne fordulhasson elő korrózió.

Ne féljen függő díszítőelemeket használni - a lényeg az, hogy ne vigye túlzásba a mennyiséget, és ne számolja el rosszul ezeknek az alkatrészeknek a minőségét.

Motor tuning és műszaki paraméterek

Minden traktornak megvan a sajátja saját jellemzőit, és innen kell nézni a motort különböző oldalak. Az MTZ-40 hangolása gyökeresen különbözik az MTZ-3022 vagy MTZ-892 hangolásától. A változtatások általában a belsőt érintik erőmű, azaz alapvető tulajdonságainak felülvizsgálata következik be. Az MTZ-50 dízelmotor metánkiegészítést kaphat. Ez lehetővé teszi a dízel üzemanyag-fogyasztás 80%-os csökkentését és földgázzal történő helyettesítését.

Opcióként az MTZ-1221 tuningolásánál a motorral kapcsolatban szükség esetén és az ütemezett ellenőrzés esedékességekor a műszaki átvizsgálás, javítás megfontolandó. Néhány traktoros úgy döntött, hogy ez megfelelne nekik teljes műszak erőművet, és erősebb motorokat választottak. A gyakorlatban nyomon követhető az a tendencia, hogy az MTZ-nél más speciális berendezésekből vett tápegység beépítése a leghelyesebb megoldás, ha növelni akarjuk. műszaki mutatók, és egy kis változtatással meg lehet boldogulni.

De az ilyen modernizálás drága lehet - új motor megfelelően regisztrálni kell, és munkavállalási engedélyt kell szerezni. Néha az összeg annyira túlzó, hogy könnyebb új, erősebb és modernebb traktort vásárolni.

Az MTZ-82 traktor MTZ-re való átalakítása során gyakran egy speciális eszközt telepítenek, amely lehetővé teszi az erőmű teljesítményének jelentős növelését. Ezt a funkciót az MTZ turbinája látja el. Néha érdemes egy trükkhöz folyamodni, és más traktorok elemeit venni (például az MTZ-80 fülkét), és behangolni az MTZ-82-t vagy bármely más fehérorosz traktort.

A főbbek között technikai paraméterek, amelyek fejlesztés alatt állnak, kiemelik a traktor terepjáró képességét. A javítás végrehajtásának többféle módja van. különböző modellek, beleértve ez az MTZ-892 hangolási műveletre vonatkozik:

1. Középső kerekek felszerelése, aminek következtében a traktor nem 4, hanem 8 keréken kezd mozogni. Ez lehetővé teszi a kerekek és a talaj közötti kölcsönhatási terület növelését, és a traktor stabilabbá válik.
2. Félpályás beépítés. Ugyanarra a célra használják, mint az előző módszert. Magában foglalja a gumi-fém pályák felszerelését, amelyek egyidejűleg működnek feszítő eszközök. A traktor kezd kisebb nyomást gyakorolni a talajra, és mocsaras területeken is tud dolgozni.

Néha az MTZ-80 átdolgozása magában foglalja a tengely cseréjét, amely a GAZ-66-ból származik. De az eljárást nagyon nehéz önállóan elvégezni, ajánlatos segítséget kérni a mezőgazdasági gépek javításával foglalkozó szakemberektől, hogy a módosítást szakszerűen hajtsák végre.

Kormányhangolás

Néha a szakértők olyan munkák elvégzését javasolják, mint az MTZ-82 kormánymű átépítése, más szóval rendbetétel kormányoszlop mezőgazdasági jármű. Néha az MTZ-82 traktor kormányoszlopának módosításai annak beállításával érnek véget, hogy a kormánykerék kényelmes helyzetben legyen.

Azonban sok mesterember számára ez még nem ér véget a kormányzás megváltoztatásával kényelmesebbé válik a traktoron végzett munka. Az MTZ kormányoszlop átdolgozása bizonyos készségeket és meglehetősen jelentős időt igényel, de az eredmény minden várakozást felülmúl. A tűzhely körülbelül ugyanannyi időt vesz igénybe, nevezetesen az átalakítás folyamata.

Ugyanez vonatkozik a turbófeltöltő módosítására és az MTZ-80 korszerűsítésére az adagoló speciális fúvókákkal való ellátása szempontjából.

A Belarus márkájú kerekes traktorokat még mindig használják hazánkban, annak ellenére, hogy gyártásukat már régóta leállítják. Ez a körülmény jelzi a tervezésben rejlő nagy potenciált, annak megbízhatóságát és karbantarthatóságát. Az MTZ-50 kerekes traktor az univerzális mezőgazdasági gépek kategóriájába tartozik. A munka széles skálájának elvégzésére tervezték:

• Áruszállítás pótkocsikon és félpótkocsikon.
• Mindenféle szántóföldi munka: szántás, művelés, vetés, sorközművelés és még sok más.
• Álló és vontatott gépek és egységek meghajtása.
• Útépítési munkák.

A traktor a fenti és egyéb technológiai műveleteket a függesztett, félig függesztett és vontatott berendezések széles skálájával végzi el. Ebből a célból a gép pótkocsirendszerrel, vonószerkezettel és az egységek meghajtására szolgáló erőleadó tengellyel van felszerelve.

A minszki traktorgyárat a Szovjetunió 1142. számú kormányrendelete 1946-ban hozták létre, és két évvel később gyártotta első termékeit. Az MTZ-50 „Belarus” modell fejlesztése 1956-ban kezdődött a dízelmotor tervezésével párhuzamosan. Műszaki és technológiai dokumentáció ben készült a lehető leghamarabbés az ipari kutatóintézet jóváhagyta.

Az üzem kísérleti műhelye 1958-ban kezdte meg az új soros traktor előszériagyártását, majd állami tesztelésbe került. Utóbbi eredményei alapján és a bizottság észrevételeit figyelembe véve a járművet módosították, és ennek alapján létrehozták az MTZ-52 összkerékhajtású változatát.

MTZ-52 traktor. Összkerékhajtású változat

A Minisztertanács 1959. november 14-i határozata értelmében a fő traktormodell gyártásának megkezdését 1961-re, a modernizált modellt pedig a következő évre tervezték. A társaságot arra kötelezték, hogy az ötéves terv végére mindkét márka autóinak teljes éves gyártási mennyiségét 75 ezer darabra emelje.

1960-ban fejlesztési munkálatokat végeztek az MTZ-50 féllánctalpas meghajtásának felszerelésére. Ennek a módosításnak a traktorait külön megrendelésre szállították a mezőgazdasági vállalkozásoknak és más szervezeteknek. A gumi-fém lánctalpak használata jelentősen növelte a gép vontatási jellemzőit és gazdasági teljesítményét.

1963-ban fejeződött be az MTZ-50 „Belarus” korszerűsítése kifejezetten a gyapotgazdaságok számára. Alapvető különbség tól től gyártási modell- háromkerék-rendszer, alkalmas négysoros rendszeren való munkára. A minszki üzemben ezt a traktort 8 évig gyártották 1977-ig, majd a gyártást Taskentben, egy újonnan létrehozott üzemben indították el.

1964-ben gördült le az első az MTZ összeszerelő soráról sorozatos verzióösszkerékhajtású változatban. Ez az autó gyorsan népszerűvé vált a gépkezelők körében, és megbecsülték magas terepjáró képesség. A leírt modell alapján három lánctalpas traktorok T-54V szőlőben való munkához. A módosítás 950 mm-es és 850 mm-es nyomtávval készült. A traktort 1985-ig gyártották, és összesen 1 256 800 példányt gyártottak belőle.

Az MTZ-50 traktor műszaki jellemzői

Az MTZ-50 kerekes soros terménytraktor a klasszikus dizájn szerint készül, melynek alapja egy félvázas szerkezet. A teherhordó keret két csatornából áll, amelyeket elöl öntött gerenda köt össze. A traktorváz a félvázon kívül tengelykapcsolóházakból, sebességváltókból, ill. hátsó tengely.

Az MTZ-50 "Belarus" elülső részében hosszirányban van felszerelve dízel motor, melyet egy aligátor típusú, előre lehajtható csuklya takar. Közvetlenül a dízelmotor mögött találhatók az erőátviteli mechanizmusok és a hátsó tengely, valamint egy együléses fülke a kezelő számára.

Motor

A traktor négyhengeres dízelmotorral van felszerelve, amelyet az MTZ márka D-50 gyártott két módosítással: elektromos indítóval és D-50L benzinindítóval. Alapvető specifikációk motor:

• Névleges teljesítmény - 55 liter. s., maximum – 60 l. Val vel..
• A főtengely fordulatszáma - 1700 ford./perc.
• Maximális nyomaték - több mint 36 kgf.
• Motor lökettérfogat - 4,75 liter.
• A fajlagos üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 195 g/e-t. l. Val vel. h.
• A befecskendező szivattyú egy négydugattyús UTN-5 típusú, minden üzemmódú centrifugális szabályozóval.
• Befecskendezési nyomás – 130 kgf/kgf/cm2.
• Motor tömege műszaki folyadékok nélkül: D-50 – 410 kg, D-50 L – 470 kg.
• Üzemi olajnyomás 2,0 – 3,5 kgf/cm2.

A tápegység kombinált kétfokozatú légszűrővel van felszerelve. Folyékony hűtőrendszerrel kényszerkeringés víz vagy fagyálló, a hűtő közvetlenül a motor előtt található. Fan with állandó hajtás a főtengelytől szíjhajtáson keresztül.

A kenési rendszer kombinált: egyes alkatrészeket egy fogaskerék-szivattyú nyomás alatt szállítanak olajjal, a többit fröccsenés útján. Az olajtisztítás két lépésben történik mechanikus és centrifugális szűrővel.

Az elektromos rendszer üzemanyagtartályt és szűrőt tartalmaz durva tisztítás, üzemanyag feltöltő szivattyú, befecskendező szivattyú, szűrő finom tisztítás, örvénykamrák és fúvókák.

A motor fel van szerelve óramérővel, hűtőfolyadék-leeresztő csappal, ventilátorral a hűtő kényszerszellőztetéséhez, termosztáttal, vízszivattyúval és generátorral. A tartozékok biztosítják az erőgép és egyéb traktorrendszerek működését. Így a generátort egy szíj hajtja meg egy rászerelt szíjtárcsáról főtengely. A készüléket a fogyasztók egyenárammal való ellátására tervezték.

Terjedés

A forgatónyomaték a motorról a hajtókerekekre a következő mechanizmusokból álló láncon keresztül történik:

• kuplung;
• csatolás;
• sebességváltó;
• hátsó tengely

A tengelykapcsoló és a csatlakozó tengelykapcsolók egy házba vannak felszerelve, amelyhez csatlakoztatva van tápegység. A hátsó tengelynek és a sebességváltónak külön háza van az alsó részben, amelyek forgattyúházat tartalmaznak a sebességváltó olaj számára.

Az MTZ-50 traktor fel van szerelve kézi váltó sebességfokozat, amelynek 9 fokozata van (köztük egy egyenes) az előre és egy hátramenethez. A sebességváltó hátulján egy sebességváltó van felszerelve, amely megkétszerezi a traktor vezetési módjait. Mindkét mechanizmust egy kar vezérli, és először a sebességváltót kapcsolják magasabb vagy alacsonyabb tartományba.

Az MTZ-50 traktor sebességváltója a következő részekből áll:

• ház forgattyúházzal;
• elsődleges és kimenő tengely;
• első és hátsó kocsi;
• közbenső és belső tengely;
• hajtó és hajtott fogaskerekek;
• sebességváltó mechanizmus.

A motor nyomatékát a bemeneti tengely sebességváltón keresztül, majd különböző fogaskerekek párjain keresztül áttételátalakítják és a szekunder tengelyre továbbítják. Az állandó hálóban lévő fogaskerékpárok összekapcsolása a kocsik mozgatásával történik a bemenő tengely hornyai mentén. A traktor üzemmódjainak megkétszerezését egy sebességváltó biztosítja.

Alváz

Az MTZ-50 traktor kinematikai diagramja hagyományos a ebből a típusból gépek, és a következő elemeket tartalmazza:

• Fő fogaskerék pár állandó hálós kúpkerekes fogaskerékkel. A zaj csökkentése érdekében spirálfogas fogaskerekeket (41 és 12), áttételi arány 3,42 használnak.
• Kúp differenciálmű zárt típusú a hátsó tengely házába van beszerelve, és 4 műholddal rendelkezik. A készülék két pofás tengelykapcsolóval ellátott reteszelő mechanizmussal van felszerelve, amely a pedál lenyomásakor aktiválódik. A deaktiválás automatikusan megtörténik, amikor a lábat eltávolítják a vezérlőelemről.
• A végső hajtások a tengelytengelyek végein található házakba vannak beépítve, és két pár homlokkerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes hajtóműből állnak (egy-egy mindkét oldalon). Az áttétel 5,308, a fogak egyenesek, a szám 69, illetve 13.

Előadók hátsó kerekek agyakra szerelve, amelyek forgását gördülőcsapágyak alkalmazásával biztosítjuk. Az MTZ-50 traktoros változat csak hátsókerék-hajtással rendelkezik, az összkerékhajtású változatban osztómű van. Az erőt a hajtótengelyen keresztül továbbítják az első tengelyre.

A traktort a kezelő irányítja a kormánykerék, a pedálok és a karok működtetésével. A mezőgazdasági gép mozgásának megkezdését, manőverezését és lassítását a következő rendszerek végzik:

• Fékek. Tárcsás, száraz típusú, a véghajtások meghajtó fogaskerekeire szerelve. A hajtás hidraulikus, a működés vezérlése a pedál működtetésével történik.
• Kormányzás. A rendszer egy kormánykerékből, egy sebességváltóból (17,5 áttételi arányú csigahajtómű), egy hidraulikus nyomásfokozóból, hossz- és keresztrudakból és karokból áll.

A kormánykerékre ható vezérlési erők csökkentése érdekében a mechanizmus külön egység típusú hidraulikus erősítővel van felszerelve. A rendszer NSh-10E márkájú fogaskerék-szivattyúval van felszerelve, amelynek teljesítménye legalább 14 l/perc. Működtető– kettős működésű henger, 19,5 mm-es dugattyúlökettel a középső helyzettől. A hidraulikus nyomásfokozó működését egy orsós elosztó vezérli, amely a csigaszerkezet tengelyére van felszerelve.

Méret- és tömegmutatók

Az MTZ-50 „Belarus” modell egy közepes méretű traktor, amely lehetővé teszi a gazdaság területén történő használatát különféle műveletek elvégzésére. Alapvető geometriai és súly paraméterek mezőgazdasági gép:

1. Maximális hossz (a vonóhorog hosszanti láncszemeinek végein - hátul és ellensúlyok - elöl) - 3815 mm.
2. Szélesség (a tengelyek végein hátsó kerekek) – 1970 mm.
3. A kabintető magassága 2485 mm.
4. Traktoralap (távolság az első és a hátsó tengely) – 2370 mm.
5. Az első és a hátsó kerekek nyomtávja 1200 és 1800 mm között változik.
6. Minimális hasmagasság– 465 mm.
7. A traktor fordulási sugara a legkisebb a belső kerekek fékezésével végzett manőver során - 2,5 m.
8. Modell szerkezeti súly (in alapértelmezett nélkül kiegészítő felszerelésés függő terhek a kerekeken és egyéb felfüggesztési pontokon) - 2790 kg.
9. Súly nélkül működési folyadékok fülkével és bukóketreccel - 3040 kg.

A traktor geometriai méretei az optimális tömeggel kombinálva kiváló teljesítményt határoznak meg a tapadás, a terepjáró képesség és a manőverezhetőség tekintetében. Egy mezőgazdasági gép kis pályasugárral képes megfordulni. Ez a funkció nagyon értékes, ha korlátozott területeken, terepviszonyok között végez munkát.

Az MTZ-50 Belarus traktor vezérlése a kezelő munkahelyéről történik. Zárt együléses kabinban található, nagy üvegfelülettel, ami biztosítja jó értékelés a traktorosnak minden irányban. A kezelő egy rugós ülésben ül, amely elé a következő kezelőszervek vannak felszerelve:

• Pedálok: kuplung, üzemanyag-szabályozás, differenciálzár, jobb és bal fék.
• Karok: sebességváltó, pótkocsi fék aktiválása, hátsó TLT vezérlés, hidraulikus vontatási tömegnövelő, hidraulika rendszer elosztó.
• Kézikerék az ellennyomás beállításához.
• Kormánykerék kapcsolóval hangjelzésés az irányjelző kapcsoló fogantyúja.
• Műszerfal, amelyre ampermérő, olajnyomásmérő, hőmérséklet-érzékelő és jelzőlámpa van felszerelve.
• Hegyi fék retesz meghajtó rúd.
• Akkumulátor tömegkapcsoló.
• Hátsó teljesítményleadó tengely váltókar.

A traktor kabinjának szélvédője ablaktörlővel van felszerelve, mely kézi működtetésű karral. A normál mikroklíma biztosítására külön kapcsolóval vezérelhető ventilátor biztosított. A munkahely megvilágítása a mennyezetre szerelt lámpával történik. Általánosságban elmondható, hogy a kabin a maga idejében meglehetősen kényelmes volt, és normális munkakörülményeket biztosított a kezelő számára.

Az MTZ-50 típusú traktort széleskörű szántóföldi munkák elvégzésére használták különféle egységek felhasználásával. Tekercs mellékleteket a következő címeket tartalmazza:

• 3 barázdás ekék szántáshoz különböző típusok többféle talaj.
• Szerelt szecskázó fűnyíró.
• Vontatott kasza-szársértő.
• Különféle típusú vetőgépek, beleértve a kijuttatási funkcióval rendelkezőket is ásványi műtrágyák.
• Vetőgépek-kultivátorok.
• Kombinált véső és talajművelő egységek.
• Kultivátorok folyamatos talajműveléshez.
• Függesztett borona.
• Folyékony műtrágyák és növényvédő szerek kijuttatására szolgáló egységek.
• Félpótkocsik szállításra és speciális célokra.
• Billenős pótkocsik és félpótkocsik.
• Függesztett és vontatott ásványi műtrágyaszórók.
• Tárcsás és szegmensujjas kaszák.
• Rotációs rendterítő.
• Szögletes és körbálázók.

A tartozékokat a traktorra a segítségével szerelik fel speciális rendszer vontatástól A mechanikus hajtást igénylő egységek a teljesítményleadó tengelyre csatlakoznak. Pótkocsik a mezőgazdasági géphez egy rajta elhelyezett univerzális kampóval vannak csatlakoztatva oldalirányú tolóerő felfüggesztés.

Az MTZ-50 traktor módosításai

A minszki traktorgyár folyamatosan fejlesztette termékeit, és több változatban gyártotta az MTZ-50-et. A gép korszerűsítése két irányban történt: fejlesztés teljesítmény jellemzőkés megnövekedett terepjáró képesség. Összesen ráadásul alap verzió A traktor három módosítását gyártották:

• MTZ-50L D-50L dízelmotorral elektromos indítóval.
• MTZ-52. D-50 összkerékhajtású erőforrással volt felszerelve, amelyhez tengelyt és osztóművet szereltek fel az első gerenda helyére. Az erőt egy köztes támasztékkal ellátott kardánhajtás továbbítja. Befogadás első tengely talán be automatikus üzemmód vagy kényszerítik.
• MTZ-52L egy összkerékhajtású változat, és különbözik a korábbi modell elektromos indító jelenléte a motorindító rendszerben.

MTZ-50X1 traktor. Pamut módosítás

Minden módosítás maximálisan egységes az alkatrészek, alkatrészek és szerelvények fő választékának megfelelően. Ez a megközelítés lehetővé teszi számunkra, hogy csökkentsük az üzem végtermékeinek eladási árát, és egyszerűsítsük a mezőgazdasági vállalkozások alkatrész- és komponensellátását. A jármű összkerékhajtású változata jobb tapadási jellemzőkkel rendelkezik, és nehéz terepen is használható.

MTZ-50 üzemeltetési tapasztalat. Előnyök és hátrányok

Ennek a modellnek a traktorait az alapján fejlesztették ki technikai követelmények a jelenlegi pillanatban, és az ő idejükben volt kiváló tulajdonságok. Az MTZ-50 „Belarus” számos előnnyel rendelkezik a többi modellhez képest, különösen:

• A traktor karbantartásának és üzemeltetésének minimális költségei.
• A gépelemek és szerelvények nagy megbízhatósága.
• Elegendő termelékenység, amely lehetővé teszi jelentős mennyiségű munka elvégzését viszonylag alacsony költséggel.
• A traktort olyan körülmények között történő használatra tervezték, ahol nincsenek burkolt utak.
• A gép klimatikus kialakítása lehetővé teszi télen és nyáron, szélsőséges hőmérsékleten történő üzemeltetést.
• A traktor a tartozékok széles választékával kombinálható mezőgazdasági és egyéb munkák elvégzéséhez.

A gép igénytelen, könnyen kezelhető és kiváló karbantarthatósággal rendelkezik. A hibás traktor működőképességének helyreállítása lehetséges terepviszonyok szabványos szerszámkészlet segítségével. Ugyanakkor az MTZ-50 modell számos olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyeket figyelembe kell venni a rendeltetésszerű használat során:

• Nem elegendő motorteljesítmény nehéz talajon végzett munkákhoz.
• Magas érzékenység indító motor a benzin minőségére.
• A traktorvezetőnek körültekintően kell eljárnia a motor és a sebességváltó üzemmódjának megválasztásakor.

Figyelembe véve ennek a modellnek a mezőgazdasági gépek üzemeltetésében szerzett jelentős tapasztalatait, a felsorolt ​​hátrányok jelentéktelennek tekinthetők. A gépkezelők megjegyzik a tervezés szerénységét, nagy megbízhatóságát és átgondoltságát. A gép jól teljesített a középső zónában, és megfelelő átalakítások után a meleg vagy hideg éghajlatú országokba szállították.

Következtetés

Az MTZ-50 Belarus traktor méltán népszerű hazánkban és külföldön, elsősorban egyszerűsége miatt. Üzemeltetése és karbantartása nem igényel magasan képzett személyzetet. RÓL RŐL magas megbízhatóság A modellt bizonyítja, hogy a gyártás több mint 20 évvel ezelőtti leállása ellenére is elegendő számú gép üzemel.

Bármennyire is jónak tartják a minszki traktorgyár futószalagjáról lekerült autókat, ami hazai, az továbbra is hazai. Nos, még nem tanultuk meg, hogyan kell csinálni jó technika! De szeretne valami igazán megbízhatót, erőteljeset és olyan lehetőségeket kínálni a hangárjában, mint amilyenre ma szükség van, mint például egy hibamentes operációs rendszerrel rendelkező fedélzeti számítógép, amely képes nyomon követni az autót, amikor a terepen dolgozik. , jó hangrendszer, klímaberendezés és még sok minden más! De a technikai gondolkodás mindezen vívmányai az egyszerű halandók számára elérhetetlenek! Ha megnézi a figyelmet érdemlő külföldi felszerelések árait, azonnal világossá válik, hogy egy ilyen élvezet meghaladja a lehetőségeit. De sietek meggyőzni - ne add fel vágyaidat, törekedj álmaid megvalósítására, még ha lehetetlennek tűnik is.

Ha nincs pénzed John Deere vagy New Holland megvásárlására

Azoknak a kreatív tulajdonosoknak, akik egyszerűen nem tudnak beletörődni azzal, hogy egy MTZ traktor dolgozik a földjükön, és nem egy Lamborghini vagy John Deere, azt javaslom, kezdjék el az autó tuningolását. Azonnal figyelmeztetlek, hogy aki nem áll készen arra, hogy a lelkét beleadja a felszerelésébe, nincs sok fantáziája és nem tud csavarkulccsal és csavarhúzóval dolgozni, az nem fog megbirkózni ezzel a feladattal. Mondjon le, ez az ötlet nem neked szól, és nincs értelme elolvasni ezt a cikket. Mindenki másnak a következőket írom.
Tehát az első dolog, amit azonnal meg kell tennie, az, hogy eldöntse a traktor hangolásának típusát. Aki nem tud, annak tudatom, hogy két típusa van: külső és belső tuning. Ahogy a névből sejthető, külső tuning gondok külső változás technikák, mint például a karosszéria színének megváltoztatása, matricák ragasztása, új stílusos lökhárító rögzítése és még sok más. Belső tuning- ez nehezebb munka, és nem mindenki képes rá. Változásokat ír elő a mechanizmusok kialakításában: a motor módosítása, a sebességváltó cseréje stb.
Döntöttél? Ezután áttérünk a következő szakaszra.
A korszerűsítésre fordítandó források kiszámítása szintén fontos rész, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni. Tervei megvalósításához szüksége lesz jó részletek, és minőségi eszközökkel nem lehet spórolni.
Ezután közvetlenül a végrehajtásra térünk át.

Kijavítjuk az MTZ traktortervezők hibáit

A külső hangolásnak minősülő munka talán legnehezebb része a testrészek megváltoztatása. Úgy történik, mint otthon, amikor kész alkatrészeket vásárolnak más traktoroktól, teherautóktól, személygépkocsikés enyhén módosítva, és gyárilag, amikor az alkatrész rendelésre készül. Meg kell jegyezni, hogy az ilyen hangolás az egyik legdrágább, és bizonyos működési készségeket igényel. Ezenkívül ebben az esetben jó képzelőerőre lesz szüksége. Ami egy ilyen fejlesztés eredménye, nagyon sokrétű lehet: az autót nevetség tárgyává varázsolhatja mások számára, vagy irigység tárgyává teheti.
Nézzen példákat ilyen hangolásra*:

* - A fényképeket bemutatjuk lehetséges opciók tuning, nem minden fotón látható az MTZ traktor.

Manapság nem sok speciális felszerelés tulajdonosa vállal ilyen munkát, de ha az autó karosszériája rothadt vagy súlyos mechanikai sérüléseket szenved, akkor egyszerűen ki kell használnia ezt a lehetőséget, és változtatnia kell.

Munka közben ne féljen eredetinek lenni. Az egyetlen dolog, amire figyelni kell Speciális figyelem, - a hegesztési varratok pontosságáról (ha van ilyen új dizájn) és utólagos feldolgozásuk a korrózió elkerülése érdekében.
Nyugodtan használjon díszléceket, levezető csöveket, rácskörnyéket (ha persze a rácsra érdemes odafigyelni), küszöbborításokat. Ésszerű mennyiségben az ilyen hangolás befejezett megjelenést kölcsönöz frissített traktorának. A kerékburkolatok is eredeti lépések, csak az a baj velük, hogy a boltokban nehezen lehet beszerezni, ezért azonnal számíts rá, hogy rendelésre készülnek.

Most tegyük „fényessé” a traktort

A legtöbb MTZ traktortulajdonos számára a tuning az új fényszórók és féklámpák hozzáadásával ér véget. Megjegyzem, belegondolnak a helyes irányba, ez szükséges dolog, de nem szabad erre korlátozódnia. Jó külföldi traktorok jönnek a gyárból xenon lámpák, MTZ tulajdonosok e tekintetben nincs mit dicsekedni. De mindent meg tudunk javítani.

Először ki kell választania a megfelelő lámpát. A már híres fehérorosz traktor tulajdonosaitól sikerült megtudnunk, hogy megfelelőek a D2C xenon lámpák (ugyanazok, amelyek a Volkswagen Passatba is felszerelhetők). Érdekes megoldás lehet az „angyalszemek” használata is.

A ködlámpákkal ellátott felső ív nagyon stílusos lesz. Ez nem lesz olcsó, de lenyűgöző megjelenést kölcsönöz a traktornak, és a kiegészítő világítás sem lesz kihagyva. rossz idő vagy be sötét idő napok.

Szeretném megjegyezni, hogy a speciális berendezések megvilágításának javítása során fontos, hogy ne vigyük túlzásba. Nem szabad sok lámpának lennie, teljesítményüknek kicsinek kell lennie - figyelembe kell vennie a generátor képességeit.

A vezetőfülke fejlesztése

Nem hagyhatjuk figyelmen kívül a modern traktorosok kedvenc témáját – a vezetőfülke kényelmét. Ebben az esetben emlékezni kell a kényelmes ülésre, rádióra, mélysugárzóra, navigátorra, kiegészítő világításra... Mindezek a szükséges dolgok hiányoznak az MTZ traktorok régebbi modelljéből.
Az autóboltokban találsz megfelelő ülést, és még jobb az online áruházak szolgáltatásait igénybe venni, ma már többet nyújtanak széles választék. Az ilyen kényelem megvásárlásakor különös figyelmet kell fordítani a méretére a traktor ülésének kényelmesnek, de kicsinek kell lennie.
A rádió elhelyezésével kapcsolatban és hangszóró rendszer, akkor itt nem minden olyan egyszerű. Szakértők tanácsa szerint a legjobb, ha a mélynyomót a vezetőülés mögé helyezzük, a rádiót pedig olyan helyre, ahol a vezetőülésen ülve könnyen elérheti a kezét. A hangszórókat úgy kell elhelyezni, hogy egyenletes hangzást biztosítsanak a traktor fülkéjében.
A kiegészítő világításról nem sokat lehet mondani. A traktorosok túlnyomó többsége már a LED-es világítás mellett döntött. Nem lehet vitatkozni egy ilyen megoldással - gazdaságos és hatékony. Az egyetlen figyelmeztetés az, hogy jobb az úgynevezett „szuperfényes” LED-ek fénye elegendő a kabin megfelelő megvilágításához. Hát tovább Irányítópult Ilyeneket jobb nem csatolni.
Ami ezt illeti, nem félek ettől a szótól, a rusztikus tuningot, mint a függönyöket, azonnal visszautasítom. Miért van szüksége erre a porgyűjtőre? Jobb színezni az ablakokat - stílusosan és kényelmesen.

Az MTZ traktor „feltűnővé” tétele

A kizárólag márkás színekkel való munka igénye, valamint az a kimondatlan követelmény, hogy a gyárak tervezői csak a klasszikus stílusban „alkossák” azt a meggyőződést, hogy a traktort egyszínűre kell festeni. A testen új autó, a gyártó alig észrevehető jelöléseit leszámítva kiderült, nem kellene több. A gondolat ilyen fösvénysége azonnali cselekvésre ösztönöz.
Tegyünk félre minden szabályt, és engedjünk szabad utat a fantáziánknak. Az alábbi fényképeken láthatja, hogy más traktortulajdonosok hogyan birkóztak meg ezzel a feladattal:

Amint látja, minden a mi kezünkben van. A rajzok a testen készültek (mint a képen) speciális szerszám- festékszóró. A festék szintén nem közönséges, hanem kifejezetten (testek festésére) készült. Autóboltokban vagy autópiacokon találhat ilyet. A festékszóróval is minden egyszerű, általában a szervizekben kapható, vagy külön is megvásárolható azokban az üzletekben, ahol minden szükséges a szervizhez. Az egyetlen probléma egy airbrush művészrel van, aki fel tudja illeszteni a kívánt dizájnt a testre. Meg kell keresned.

Bárhogy is legyen, ez a fajta tuning azonnal észrevehetővé teszi MTZ traktorát, nem csak a mezőgazdasági dolgozók figyelnek majd rá, hanem egyszerű emberek aki látta őt az utcán. A művészi fejlesztés egyetlen hátránya a nagyon magas ár.
Itt sietek felhívni a figyelmet arra a tényre, hogy ha úgy dönt, hogy airbrush, akkor vigyázzon előzetes felkészülés festési technikák. A formatervezési felületnek ideálisnak kell lennie, különben lehetetlen elérni a kívánt hatást, és elpazarolja a pénzt.
Az MTZ traktor egy másik, olcsóbb és egyszerűbb hangolása, és azonnal megjegyzem, nem kívánatos, a matricák ragasztása, a felesleges LED-ek, zászlók felakasztása, valamint a sárvédők nem megfelelő rögzítése és még sok más ("kollektív tuning" - ők mond). A piacokon és az autókereskedésekben vannak nagy választék ilyen ékszereket, és sokan, akik szeretik gyorsan felhívni mások figyelmét, aktívan használják őket. De figyelembe kell venni, hogy a rossz minőségű matricák gyorsan lekerülnek, és rendkívül nehéz a segítségükkel valamiféle összképet alkotni a testről. A matricák gyakran csak az autó megjelenését rontják el, mint mohó és ízléstelen emberről beszélnek a traktor tulajdonosáról. A lámpások, zászlók és egyéb apróságok pedig karácsonyfát varázsolnak a szállításra. Ítéld meg magad:

Vagyis gondolatból gyors tuning Azonnal visszautasítjuk.

A cikk sokat mond, de valószínűleg nem tudom felsorolni az MTZ traktor fejlesztésének összes lehetséges lehetőségét. Csak azt tudom mondani, hogy figyelje az újdonságokat a tuning alkatrészeket árusító webáruházakban. Érdekes ajánlatok gyakran megjelennek ott. És bízzon a fantáziájában – ez a technológia fejlesztésének fő eszköze.

|