Japonská značka č.1 – tak by sa dala stručne opísať pozícia automobilov Toyota na ruský trh. Tieto autá boli závideniahodne obľúbené medzi automobilovými nadšencami a firemných klientov, tvoriace vozové parky spoločností pôsobiacich v obchode, finančníctve, stavebníctve a iných oblastiach.
Pokiaľ ide o popularitu, Toyota v Rusku výrazne prekonala takýchto mastodontov Japonský automobilový priemysel, ako Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Aj napriek zďaleka nie najpriaznivejším ekonomická situácia a kolísanie trhu, Toyota vykazuje z roka na rok trvalo vysoký objem predaja, pričom vždy zostáva v TOP 10 najkupovanejších áut v Ruskej federácii.

Prečo sa Rusi tak veľmi zamilovali do Toyoty?

Všetko je veľmi jednoduché: autá značky Toyota- spoľahlivé, rokmi overené zariadenie s dokonalou povesťou, potvrdené množstvom konkurenčných výhod. Autá vyrábané pod značkou Toyota sa bez problémov vyrovnávajú s rozmarnou ruskou klímou, neboja sa mrazov, pokojne „trávia“ nie najviac vysoko kvalitný benzín, neboja sa ciest, ktoré zanechávajú veľa želaní.

Na území Primorsky jazdí 90 % motoristov na autách značky Toyota

Odborníci aj automobiloví nadšenci sú jednotní vo svojom názore na prednosti a výhody automobilov Toyota:

• Jednoduchý a zároveň premyslený dizajn
• Dostupnosť náhradných dielov a jednotiek, ich rozumná cena
• Vysoká spoľahlivosť a odolnosť
• Jednoduchosť údržby

Inžinieri spoločnosti používajú pri navrhovaní nových modelov jedinečnú taktiku, ktorá je založená na overených a prevádzkových návrhoch, schémach, technické riešenia, ktoré v praxi preukázali spoľahlivosť, kvalitu a efektivitu.

Toyota patrí medzi najpopulárnejšie autá na ruskom trhu. Modely Corolla Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris a ďalšie.

Toyoty sa „sťahujú“ do Ruska rozdielne krajiny, aj tie sa tu vyrábajú. Aké modely japonská značka, v ktorej krajine sa vyrábajú, je mimoriadne zaujímavá otázka, ktorá si vyžaduje podrobné zváženie.

Vyrobené v Rusku alebo tam, kde sa montujú Toyota Rav 4 a Camry

Prekvapivo tento moment akosi nie príliš komplexne pokrýva televízia a tlač. Je známe, že tieto stroje sa vyrábajú u nás, no nie každý vie, ktoré konkrétne modely, kde a kým. Medzitým modely Toyota Camry a Toyota RAV4 naplno montované v závode v Petrohrade. Výrobné priestory sú rozmiestnené v obci Shushary, ktorá je intracity komunálny subjekt a zároveň priemyselná zóna Petrohradu.

Zaujímavosti o závode Toyota v Petrohrade:

14. 6. 2005 - začiatok výstavby;
. 21. decembra 2007 - prvá Toyota opustila montážnu linku;
. Implementovaná technologické operácie- razenie časti tela, výroba plastové prvky, zváranie, montáž, lakovanie;
. Vyrábané modely - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. Rozloha podniku je 224 hektárov;
. Objem investícií k polovici roku 2017 je 24 miliárd rubľov.

Je tiež pozoruhodné, že na slávnosti spustenia dopravníka a uvoľnenia prvého ruská Toyota Camry, okrem toho oficiálnych zástupcov na oboch stranách bol prítomný prezident Ruskej federácie Vladimír Putin, čo výrečne demonštruje význam a dôležitosť takýchto projektov pre Rusko.

Randiť Camry sedan a crossover RAV4 sa montujú len tu a navyše domáci trh dodávané do Kazachstanu a Bieloruska.

Kde sa montuje Toyota Corolla?

Do polovice roku 2013 boli Corolly dodávané do Ruskej federácie „čistokrvné japonské“ s presvedčivou pečaťou Made in Japan, vyrábané v závode Takaoka. Odvtedy sa všetko dramaticky zmenilo vznik Toyoty Corolla 11. generácie. Výroba tohto modelu, zameraná najmä na ruský trh, bola založená v závodoch v Turecku, ktoré sa nachádzajú v meste Sakarya.

Pokiaľ ide o kvalitu zostavenia, môžeme povedať, že je celkom porovnateľná s natívnou japonskou. Pred vydaním novej japončiny Toyota sedan Turecký závod Corolla prešiel rozsiahlou modernizáciou sprevádzanou nárastom počtu kvalifikovaných pracovníkov a prílevom ďalších investícií.

Toyota Corolla patrí medzi najobľúbenejšie autá nielen v krajinách prvej menovanej Sovietsky zväz, ale aj po celom svete. Tento fakt potvrdzuje aj Guinessova kniha rekordov, kde je Corolle udelený status najpredávanejšieho auta.

S vizuálne kompaktným Veľkosti Toyota Corolla má neuveriteľné priestranný interiér. Orientačným prípadom je prípad, ktorý sa vyskytol v jednom z moskovských autosalónov: v záujme zábavy a s cieľom otestovať priestrannosť Corolly sa jej zamestnancom podarilo umiestniť do auta plný personál dvadsiatich ľudí.

Vlasť Land Cruiser Prado

V rokoch 2012 až 2014 Pozemková montáž Krížnik Prado bol vyrobený vo Vladivostoku v r výrobné zariadenia podnik Sollers-Bussan.
Land Cruiser však zrejme nebol predurčený nájsť si druhý domov. Z ekonomických, ale skôr politických dôvodov, keďže neboli problémy s dopytom po tomto aute, spolupráca s Toyotou Pozemný program Krížnik Prado bol pozastavený.

V súčasnosti, ako pred Vladivostokom, všetko Pozemné autá Cruiser Prado sa vyrába výhradne v Japonsku v závode Tahara. Tento silný podnik je známy tým, že ročne zmontuje takmer 6 miliónov áut, na ktorých montáži pracuje asi 280 tisíc pracovníkov.

Stojí za zmienku, že automobily Toyota, najmä Land Cruiser Prado, sú uznávané ako najspoľahlivejšie SUV na svete, pretože nie nadarmo sú stálymi spoločníkmi misií OSN a Červeného kríža, ktoré vykonávajú svoje činnosti v rôznych oblastiach. , niekedy takmer nedostupné, kúty zemegule .

Kde sa vyrába Toyota Avensis?

V súčasnosti sa autá Toyota Avensis dodávané na ruský trh montujú v Spojenom kráľovstve v meste Burnaston v závode Toyota Motor Výroba. Motory pre stroje sa vyrábajú v susednom závode v severnom Walese.
V továrňach Toyota v Spojenom kráľovstve takmer kompletný výrobného cyklu - mechanická obnova prírezov, odlievanie hláv a blokov, montáž pohonných jednotiek, lisovanie kovov telesné prvky, výroba plastové diely, zváranie, lakovanie, iné operácie,

Je pozoruhodné, že Toyota Avensis, aj keď je umiestnená ako japonské auto, v skutočnosti nie je. Toto auto bolo vytvorené výhradne pre Európu, takže v krajine vychádzajúceho slnka o takom aute nikdy ani nepočuli.

Kde sa vyrába Toyota Auris?

Ide o jedno z najobľúbenejších a teda aj najpredávanejších áut japonskej značky. IN Rusko Toyota Auris pochádza z rovnakého zariadenia ako Avensis, ktoré sa nachádza v Burnastone v Anglicku. Ale toto, ak o tom hovoríme Najnovšia verzia. Predchádzajúce modely„prišiel k nám“ priamo z Japonska zo závodu Takaoka. Preto ak hovoríme o o "Auris" s najazdenými kilometrami, tzn dobrá šanca kúpiť „čistokrvného Japonca“.

Toyota Auris má plne hybridnú benzínovo-elektrickú modifikáciu - skutočné majstrovské dielo dizajnérov Toyota, ktoré vám umožňuje prevádzkovať auto v režime „Electric Vehicle“, keď sa nepoužíva benzínový motor

Kde sa vyrába Toyota Fortuner?

IN tento moment Toyota Fortuner sa vyrába v Thajsku vo výrobných závodoch Toyoty v tejto ázijskej krajine. Odtiaľ sa plánujú dodávky Toyota Fortuner pre Rusko, ktorej začiatok sa očakáva v októbri tohto roku.

Automobily Toyota Fortuner sa donedávna montovali v Kazašskej republike, no z viacerých ekonomických a technických dôvodov bola výroba zastavená.

Zaujímavé je, že Fortuner nebol pôvodne určený pre trhy Japonska, Európy, Severnej Ameriky, Austrálie a Číny. Pre tieto regióny existujú iné modely s podobnými technickými vlastnosťami.

Odkiaľ pochádzajú Toyota Venzas?

Toyota Venza nie je najlepšia obľúbené auto medzi Rusmi, ale aj on má stále svojich obdivovateľov. Tieto autá sa vyrábali v závode Toyoty v Georgetowne v USA a boli zamerané predovšetkým na severoamerický trh. Je to však kritické nízky level predaj prispel k ukončeniu projektu.

V roku 2015 sa predaj Venza v Amerike zastavil a od začiatku roku 2016 tento model „opustil“ ruský trh. Randiť Toyota Venza oficiálne zastúpené iba v Kanade a Číne

Kde sa vyrába Toyota Yaris?

Malý kompaktný hatchback Toyota Yaris sa montuje vo Francúzsku v závode spoločnosti vo Valenciennes. Výrobná linka Yaris bola spustená v roku 2001. Počas tejto doby svet videl viac ako 2,1 milióna áut Toyota Yaris.

Všetky modely Toyota Yaris boli kompletne navrhnuté konštrukčným a inžinierskym oddelením spoločnosti na juhu Francúzska, čo umožnilo najlepšia cesta prispôsobiť ich požiadavkám trhu

Záver

Stratégia vyrábať autá tam, kde sú žiadané a dobre sa predávajú, znamená, že výrobca jasne vníma potreby, požiadavky, priority zákazníkov, ako aj trendy vznikajúce na globálnom trhu. A to je takmer stopercentná záruka úspechu. Ako vidíme, Toyota v tejto veci uspela. Ale nielen toto.

Bezprecedentná kontrola kvality a maximálne využitie predchádzajúce skúsenosti s vývojom nových modelov sú hlavnými kritériami, ktoré vysvetľujú vysoká spoľahlivosť a s ním aj popularita automobilov Toyota po celom svete. Preto názor, že autá montované vo výrobných závodoch v Rusku, Anglicku, Turecku, Francúzsku a ďalších krajinách sú akýmkoľvek spôsobom horšie ako „čistokrvní Japonci“, nie je nič viac ako mýtus. Vôbec nezáleží na tom, kde je Rav 4 alebo Land Cruiser zostavený. Toyota si svoju značku vždy udržala a o imidž sa postará aj v budúcnosti – o tom niet pochýb.

Hlavnou krajinou vyrábajúcou automobily Toyota je Japonsko, no s rastúcou obľubou produktov koncernu vyvstala potreba pokryť súčasný dopyt a otvárať nové továrne.

Takže krok za krokom vyrobené spoločnosťou Toyota vznikla v mnohých krajinách sveta – vo Francúzsku, Veľkej Británii, Indonézii a ďalších. Výnimkou nebolo ani Rusko, kde sú produkty tejto značky obzvlášť cenené.

O výrobcovi Toyota

Spoločnosť Toyota začala svoju činnosť výrobou tkáčskych stavov a až v roku 1933 bola otvorená dielňa na montáž automobilov.

Dnes je Toyota najväčšia korporácia, ktorá vyrába viac ako tucet modelov áut a dodáva produkty takmer do každého kúta planéty. Hlavné sídlo spoločnosti sídli v rovnomennom meste Toyota.

Po druhé Svetová vojna negatívne ovplyvnilo prácu spoločnosti a výroba bola úplne obnovená až v roku 1956. O rok neskôr sa začali dodávky do USA a Brazílie a po ďalších 5 rokoch do Európy.

Do roku 2007 Spoločnosť Toyota si zaslúžil titul najväčší výrobca automobilov a dodnes to úspešne drží.

Isté ťažkosti nastali v obdobiach rokov 2008-2009, keď kvôli finančnej kríze koncern končil rok so stratami, no po čase sa spoločnosti podarilo predať také giganty ako napr. General Motors a Volkswagen.

Do roku 2015 boli autá značky Toyota uznané ako najdrahšie a najžiadanejšie v prémiovom segmente.

Hlavnou činnosťou podniku je výroba automobilov a autobusov.

Hlavné výrobné závody strojov sa nachádzajú v Japonsku, ale továrne koncernu sú roztrúsené po celom svete.

Výroba prebieha v týchto krajinách:

• Thajsko (Samut Prakan);
• USA (Kentucky);
• Indonézia (Jakarta);
• Kanada (Ontário) a ďalšie.

Výrobky koncernu sú zasielané do Japonska (asi 45 %), v r Severná Amerika(asi 13 %), Ázii, Európe a ďalších regiónoch sveta. Dealerské centrá na predaj a servis Toyota otvorené v niekoľkých desiatkach krajín a ich počet len ​​rastie.

Predaj v Rusku

História automobilov Toyota v Rusku sa začala takmer pred 20 rokmi. V roku 1998 tak bolo v Moskve otvorené zastúpenie koncernu.

Prvé predajné úspechy ukázali správnosť zvoleného vektora a po určitom čase (v roku 2002) začala fungovať marketingová a predajná spoločnosť. Tento rok je považovaný za plnohodnotný začiatok činnosti Japonský výrobca na území krajiny.

Následne sa aktívne rozvíjali vzťahy medzi Japonskom a Ruskom v automobilovom a iných odvetviach. V roku 2007 tak Toyota Bank začala pôsobiť v Ruskej federácii so sídlom v dvoch mestách – Petrohrade a Moskve.

Finančné inštitúcie poskytovali pôžičky klientom a vystupovali ako veritelia oficiálnych predajcov Lexus a Toyota.

Mimochodom, Toyota sa stala prvým výrobcom, ktorému sa podarilo otvoriť svoje banky v Ruskej federácii.

V roku 2015 dosiahla popularita automobilov Toyota svoj vrchol, čo potvrdil aj rekordný počet predajov. Cez oficiálnych predajcov sa predalo okolo stotisíc áut.

Najžiadanejšie nasledujúce modely- Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado a ďalšie.

Zaujímavosťou je, že Land Cruiser 200 prémiový segment zaujíma vedúcu pozíciu v predaji a jej podiel je takmer 45%.

Modely, ktoré sa montujú v Rusku - továrne

V roku 2005 medzi ruská vláda A koncern Toyota Bola vypracovaná zmluva na výstavbu závodu na výrobu automobilov v priemyselnej zóne Petrohradu.

Projekt bol spustený do 2 rokov a prvým „domácim“ modelom bola Toyota Camry.

Pôvodne bol objem predaja 20 000 automobilov ročne, ale plány zástupcov koncernu mali zvýšiť toto číslo na 300 000 kusov.

Všetky autá vyrobené v Rusku boli určené pre domáci trh.

Napriek obľúbenosti produktov japonskej značky sa do roku 2014 objem predaja znížil a za prvých 6 mesiacov bolo vyrobených približne 13 000 áut, čo bolo o 1,5 % menej ako v r. podobné obdobie v roku 2013.

Pre rozšírenie výroby bolo rozhodnuté dodávať Toyotu Camry, vyrobenú neďaleko Petrohradu, do ďalších krajín – Bieloruska a Kazachstanu.

Napriek niektorým problémom sa závod naďalej rozvíja. Nedávno tak bola dokončená výstavba nových lisovní a v roku 2016 bolo možné spustiť výrobu RAV4.

Hlavná otázka sa týka kvality zostavenia, s ktorou mnohí nie sú spokojní.

V roku 2013 sa začala výroba ďalšieho zástupcu koncernu Toyota - Land Cruiser Prado. Centrom výroby sa stal Ďaleký východ. Začiatok montáže v Rusku zároveň neviedol k lacnejším výrobkom a ceny zostali na rovnakej úrovni. Plánovaný objem výroby je 25-tisíc áut ročne.

Výroba strojov na Ďalekom východe je zameraná na domáceho spotrebiteľa – ruský trh.

Okrem uvedených závodov sa Toyota pre Rusko montuje v týchto krajinách:

• Japonsko (Tahara) je jedným z najväčších dodávateľov. Od roku 1918 sa tu vyrábalo desať modelov áut a celkový obrat presahuje 8 miliónov áut ročne. Na servise zariadení sa podieľa asi tristotisíc zamestnancov.
• Francúzsko (Valencennes);
• Japonsko (Tahara);
• Anglicko (Burnanston);
• Turecko (Sakarya).

Kde sa montuje Toyota Camry?

Model Camry patrí k autám triedy D. Jeho výroba je etablovaná v mnohých krajinách sveta - Čína, Ruská federácia, Austrália, Anglicko, USA a samozrejme aj v samotnom Japonsku.

Počas svojej existencie bolo vyrobených sedem generácií auta a zatiaľ výrobca neplánuje spomaliť. V závislosti od generácie môže auto patriť do prémiovej alebo strednej triedy.

Do roku 2008 Toyota roka Camry pre ruský trh sa vyrábali v Japonsku. Po otvorení závodu v Shushary domácim spotrebiteľom Ponúkame autá montované vo vlastných prevádzkach. Je tomu tak dodnes.

Toyota Corolla

Model je považovaný za jeden z najpopulárnejších v Ruskej federácii. Ide o kompaktné vozidlo vyrábané od roku 1966. O ďalších 8 rokov neskôr (v roku 1974) bolo auto zapísané do Guinessovej knihy rekordov - stalo sa najpredávanejším autom na svete.

V roku 2016 mal tento model 50 rokov a počas tohto obdobia sa predalo viac ako 40 miliónov áut.

Predtým sa Corolla montovala iba v Japonsku, v závode Takaoka. Situácia sa zmenila v roku 2013, keď výrobca predstavil 11. generáciu stroja.

Odteraz sa Corolla pre Rusko montuje v Turecku, v meste Sakarya. Zásoby automobilovej techniky vykonávané cez Novorossijsk.

Dnes sú pre nadšencov automobilov v Ruskej federácii k dispozícii iba „turecké“ autá Corolla, ale sekundárnom trhu môžete tiež nájsť skutočných „Japoncov“.

Veľa sa diskutuje o kvalite zostavenia. Podľa recenzií od majiteľov automobilov a špecialistov to takmer nebolo rozdrvené.

Inštalované v továrni v Turecku moderné vybavenie, bol prijatý personál kvalifikovaných zamestnancov a kontrolu kvality vykonávajú sami zástupcovia Toyoty.

Stojí za zmienku, že predtým sa autá Corolla japonskej značky už vyrábali v Turecku (od roku 1994 do roku 2006). Autá sa predávali nielen v Ruskej federácii, ale aj v iných krajinách.

Toyota RAV 4

Model RAV 4 si získal obľubu vďaka svojej kompaktnosti, solídnosti vzhľad a bohatá „náplň“.

Výroba crossoveru sa začala v roku 1994 a auto bolo spočiatku zamerané na mladých ľudí. Číslo „4“ v názve znamená prítomnosť stáleho pohonu všetkých kolies.

Dnes je tento crossover medzi automobilovými nadšencami v Ruskej federácii veľmi žiadaný. Až donedávna sa montáž vykonávala iba v Japonsku v dvoch továrňach - Takaoka a Taharan. Tak to bolo do 22.8.2016. Práve v tento deň zišlo z montážnej linky závodu v Petrohrade prvé auto tohto modelu.

Autá sa plánujú predávať nielen v Rusku, ale aj v mnohých ďalších krajinách - Kazachstane a Bielorusku.

Toyota Prado

Model Toyota Land Krížnik Prado - pýcha japonský koncern. Toto SUV je právom považované za jedného z najlepších predstaviteľov značky.

Medzi výhody patrí zvýšená hladina pohodlie, pohodlie bohatá výbava, ako aj luxusný salón. Auto je dostupné v 3 a 5 dverovej verzii.

Od druhej generácie sa výroba realizovala s dôrazom na platformu Toyota 4Runner, no už od 3. generácie sa začala vyrábať pod názvom Lexus GX.

O autá vyrobené v Japonsku majú domáci záujemcovia najväčší záujem. Sú považovaní za „čistokrvných Japoncov“. Všetky tri Pozemné modely Cruiser (100, 200 a Prado) sa montujú v Japonsku v závode Tahara.

Mimochodom, v roku 2013 sa začala montáž týchto automobilov v Rusku v závode vo Vladivostoku, ale už v roku 2015 sa od tejto myšlienky muselo upustiť. Dôvodom bola nízka úroveň predaja.

Toyota Avensis

Ďalším zástupcom triedy D od japonskej značky je Toyota Avensis. Hlavnými konkurentmi sú Opel Vectra a ďalší.

Zapnuté európsky trh auto nahradilo Toyotu Karina E av roku 2007 sa objavilo kombi Avensis, ktoré nahradilo Kaldinu.

Napriek japonskému pôvodu nebolo auto nikdy montované na japonskom území. A vôbec, Avensis nie je určený japonský trh. Hlavnými spotrebiteľmi sú krajiny Európy a Rusko.

V Ruskej federácii sa autá vyrobené v Anglicku predávajú najmä v závode v Derbyshire.

Prvé autá zišli z montážnej linky v roku 2008 a o rok neskôr ich počet presiahol 115-tisíc. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa kvality - všetko sa robí s anglickou presnosťou a dôslednosťou.

Toyota Hilux

Automobilový Toyota Hilux predstavuje špeciálny stredne veľký pickup, ktorý sa v Rusku predáva od roku 2010.

Vďaka pozdĺžnemu usporiadaniu motora, konštrukcii rámu a pohonu všetkých kolies si auto získalo obľubu po celom svete. Doteraz bolo vyrobených osem generácií tohto auta.

Pre Ruskú federáciu sa Toyota Hilux montuje v dvoch krajinách – Thajsku a Južnej Afrike. V Argentíne a Indonézii sa vo všeobecnosti zriadila aj montáž pre iné krajiny.

Toyota Highlander

Ďalší zástupca japonskej značky si zaslúži osobitnú pozornosť - Toyota Highlander. Toto vozidlo patrí do triedy SUV a je postavené na základe Toyoty K.

Prvé predstavenie sa uskutočnilo v roku 2000. Za hlavných spotrebiteľov sa považujú mladí ľudia vo veku 20 – 30 rokov.

Pôvodne bol model určený na predaj iba v Japonsku. Pokiaľ ide o triedu, Highlander je vyšší ako RAV 4, ale horší ako Prado.

Hlavnými spotrebiteľmi tohto auta sú Američania, ale určitý dopyt je aj v Rusku.

Ruská federácia dostáva vozidlá montované v USA (Indiana, Priston) a mierne prispôsobené miestnym podmienkam.

Montujú sa tu aj minivany Sienna. Auto sa vyrába aj v Japonsku, no tieto modely sa posielajú do krajín EÚ.

Toyota Venza

Toyota Venza patrí do triedy 5-miestnych crossoverov. Pôvodne sa auto vyrábalo pre USA, ale od roku 2013 bolo predstavené aj na ruskom trhu.

Toyota Venza je umiestnená ako auto pre mladé rodiny, ktoré veľa cestujú a milujú aktívny životný štýl. Prvý predaj na svete sa začal koncom roka 2008.

Model sa vyznačuje spoľahlivosťou, bohatou funkčnosťou a komfortom. V roku 2012, krátko pred začiatkom predaja v Rusku, bola predstavená prepracovaná verzia.

Od roku 2015 sa auto nepredáva v Spojených štátoch av roku 2016 sa predaj zastavil na ruskom trhu. Toyotu Venza dnes ešte stále nájdete na trhoch v Číne a Kanade.

Toyota Yaris

Model Toyota Yaris je kompaktný „japonec“ vyrobený v karosérii hatchback. Výroba vozidlo začala v roku 1999.

Názov Yaris bol vypožičaný z názvu starogrécka bohyňa radosť a zábava (pôvodný názov - Charis).

Druhý názov auta je Vitz, no týka sa len áut vyrábaných pre japonský trh.

Auto sa objavilo v Európe a Japonsku v tom istom roku - v roku 1999. V roku 2005 bol predstavený automobil 2. generácie av roku 2006 sa začal predaj v Rusku.

Autá 3. generácie sa vyrábali iba v Japonsku, v závode v Jokohame a boli určené pre domáci trh. Čoskoro sa začala výroba vo Francúzsku, odkiaľ model ide do EÚ a Ruska.

Toyota FJ Cruiser

FJ Cruiser od Toyoty - kompaktné SUV, ktorý je vyrobený v originálnom retro štýle.

Prvýkrát bol koncept predstavený v roku 2003, samotná výroba sa rozbehla o dva roky neskôr.

V USA a Kanade sa prvý predaj začal v roku 2007. Vonkajšie sa auto podobá modelu FJ40, ktorý bol vyrobený pred 50 rokmi.

Auto sa vyrába iba v Japonsku. V roku 2014 bol však predaj tohto modelu v Spojených štátoch prerušený.

V priebehu posledných dvoch rokov sa autá dali kúpiť na trhoch Japonska, Číny, Austrálie a mnohých ďalších krajín. V roku 2016 spoločnosť oznámila svoj zámer ukončiť výrobu FJ Cruiser.

Toyota Prius

Auto je „hybrid“ strednej veľkosti od japonskej značky, ktorý môže jazdiť na benzín a elektrinu. Batéria má veľká kapacita, dosahujúc 1,3-1,4 kW*h.

Elektromotor je schopný vykonávať funkcie generátora a dobíjať batériu.

Výroba automobilov sa vykonáva výlučne v Japonsku, v závode Tsutsumi. V roku 2015 bola predstavená nová generácia automobilu a už vo februári 2017 prišli prvé objednávky z Ruska.

Krajina výroby podľa VIN kódu, ako to zistiť?

Informácie o krajine pôvodu auta získate pomocou VIN kódu, ktorý je uvedený v dokladoch alebo vytlačený na špeciálnom štítku auta.

V automobiloch Toyota sa môžu nachádzať:

• V ľavom rohu prístrojovej dosky;
• Pod sedadlom predného spolujazdca (pravá strana);
• Na ráme otvorené dvere vodič.

Krajinu pôvodu spoznáte podľa prvých troch znakov. Ak je prvý znak J, auto je vyrobené v Japonsku.

Tu stojí za to zdôrazniť nasledujúce možnosti:

• SB1 - Veľká Británia;
• AHT a ACU - Južná Afrika;
• VNK - Francúzsko;
• TW0 a TW1 - Portugalsko;
• 3RZ - Mexiko;
• 6T1 - Austrália;
• LH1 - Čína;
• PN4 - Malajzia;
• 5TD, 5TE, 5X0 - USA.

Pri dešifrovaní by ste sa tiež mali zamerať na 11. znak.

Možnosti sú nasledovné:

• Od 0 do 9 - krajina pôvodu: Japonsko;
• C - krajina pôvodu Kanada;
• M, S, U, X, Z - krajina pôvodu - USA.

Nasledujúce čísla sú sériové číslo.

Kompletný rozpis VIN kódu pre automobil Toyota nájdete nižšie.

Napriek existujúcim ťažkostiam Toyota pokračuje vo vývoji. A ak staré modely zmiznú z trhu, nahradia ich ešte zaujímavejšie a modernejšie autá.

Výrobca si tiež drží svoju pozíciu na ruskom trhu, čo potvrdzuje aj uvoľnenie nových modelov v miestnych zariadeniach.

Toyota Highlander - veľký crossover, porovnateľné s Volkswagen Touareg. Rozmerovo je dlhší a vyšší, no o niečo užší. Podarí sa Highlanderu prekonať svojho hlavného konkurenta v ďalších ukazovateľoch?

technické údaje

Highlander 2015 má veľmi ťažkú ​​kapotu. Toyota nikdy nepredstavuje náhle inovácie, ktoré sa môžu neskôr pokaziť a spôsobiť problémy. Ich hlavnou politikou je jednoducho vziať predchádzajúci crossover, zistiť, aké problémy mal, a doladiť ho k dokonalosti.

V predchádzajúcom crossoveri bol hlavným problémom plast. Okrem toho auto skutočne spotrebovalo veľa paliva. Stroj bez celý rám a hlavne vysoká bežkárska schopnosť Jedol som 19 litrov na 100 kilometrov.

Celkovo bola Toyota Highlender vybavená systémom pohonu všetkých kolies z RX. Teraz bežná spojka, permanentný pohon na predné kolesá a pod nátlakom pri šmyku sa spoja zadné. Podvozok McPherson, založený na mnohých modeloch Lexus RX. Za - viacprvkové zavesenie. Motor - 249 Konská sila. Veľké plus došlo k poklesu z 277 koní pri zachovaní rovnakého výkonu. Konvenčný 4-valcový VV-time motor s fázovým posunom, veľmi tichý. A tiež - šesťstupňová automatická prevodovka namiesto päťstupňovej. Vďaka tomu začalo auto míňať menej paliva na dialnici a po meste, lebo auto sa stratilo stredový diferenciál. Nevýhodou je, že v hlbokom záveji alebo blate sa spojka rozpojí a auto sa nevyhnutne zasekne.

Salón

Sedadlá v prvom rade sa dajú nastaviť podľa typu postavy, rovnako ako volant. Sedadlo vodiča je bohaté rôzne tlačidlá, ako napríklad na volante a prednom paneli. Zapnuté informačný displej palubný počítač je tu všetko, čo potrebujete: kontrola „mŕtvych miest“, otváranie kufra, vyhrievaný volant a zóny stieračov. V strede je mediálny panel, ktorý sa stal dotykovým. Nechýba ani navigácia, no tlačidlá nie sú príliš pohodlné.

Auto má samostatnú klimatizáciu. V blízkosti nastavenia prevodového stupňa sa nachádza tlačidlo na zapnutie a vypnutie stabilizačného tlačidla, ktorým sa ovláda chod stroja. Systém zjazdu z kopca a uzávierka diferenciálu (v skutočnosti uzávierka spojky). Automatické radenie sa pohybuje pozdĺž nerovnomerného slotu, čo je veľmi výhodné.

Interiér je vybavený plastom, ktorý niekedy imituje kožené vložky. Celkovo to vyzerá dobre a drahé.

Ak hovoríte o zadné sedadlá, potom je dostatok miesta pre pohodlnú jazdu pasažierov. Pre ich pohodlie sú nainštalované:

• samostatné ovládanie klimatizácie,
• vyhrievané sedadlá,
• závesy,
• podrúčky.
• vrecká na sedenie vyrobené z perforovanej kože.

Kufor sa otvára automatické tlačidlo. Otvára sa tlačidlom zadné okno Na nakladanie malá batožina. Je tam malá polica, napríklad na náradie. Nižšie - náhradné koleso. Pásy pre tretí rad sedadiel nájdeme aj v kufri. Na vstup do nich je ale potrebné posunúť druhý rad sedadiel. Žiaľ, zmestia sa tam len deti. Uzavretím druhého a tretieho radu sedadiel vzniká dokonalá podlaha, ktorú môžete využívať ako chcete. Zadná kamera je nainštalovaná na kufri.

Jazdný výkon

Ako ukázala testovacia jazda, Toyota je veľmi plynulé auto, ktoré má ľahký volant a plynový pedál. Veľmi plynulé ovládanie, ktoré v princípe nie je typické pre crossover. Spotreba paliva je 14 litrov na 100 kilometrov. Na kapote je vidieť stredové razenie, viditeľnosť bočných zrkadiel je dostatočná. Hluk motora je tiež nepočuteľný. Cítite šírku auta, no zároveň sa vodič cíti pohodlne. Stroj má vyšší prietok ako 80 %. Bohužiaľ, auto pociťuje menšie nerovnosti na ceste. Na testovacej jazde je pri zatáčaní mierne citeľné nakláňanie do strany.

Z toho všetkého môžeme vyvodiť záver

Toyota Highlender 2014-2015 - pohodlné rodinné auto pre mesto.

Motor plynule zrýchľuje. Vo všeobecnosti žiadne radikálne zmeny, okrem zníženej spotreby paliva a inej prevodovky. Spotreba paliva v meste je 15,7 litra na 100 kilometrov. Zrýchlenie na 100 km za 8,5 sekundy.

Cena a všeobecné informácie

Približná cena za auto je 1 milión 760 tisíc rubľov. Za tieto peniaze dostanete 2,7-litrový motor s pohonom predných kolies. Najbližšie auto s pohonom všetkých kolies, výkonný motor bude stáť 1 milión 960 tisíc rubľov. Auto je skoro špičková konfigurácia— 2 milióny 138 tisíc rubľov.

Video

Video testovacia jazda Toyota Highlander 2015 pozri nižšie

➖ Malá hlasitosť palivová nádrž
➖ Nákladovo efektívne
➖ Hudba

klady

➕ Priestranný kufor
➕ Dynamika
➕ Pohodlný salón
➕ Izolácia hluku

Výhody a nevýhody modelu Toyota Highlander 2018-2019 v novom tele boli identifikované na základe recenzií skutočných vlastníkov. Podrobnejšie výhody a nevýhody Toyoty Highlander 3.5 a 2.7 s automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies 4x4 nájdete v príbehoch nižšie:

Recenzie vlastníkov

1. Odpruženie je v poriadku, ak sa neprefúkate. Nechaj to na 2,2 a všetko bude v poriadku.

2. Motor je potešením, je nepočuteľný a funguje spoľahlivo. Veľmi rýchlo ťahá v nízkych aj vysokých rýchlostiach.

3. Bežecké schopnosti – naozaj som to neskúšal, ale na tretí pokus som zo zákruty nabehol na ľadovú stenu vysokú 12 cm. V mestských závejoch je to fajn.

4. Ergonómia – s týmto je všetko v poriadku. Trvalo mi dlho, kým som si zvykol na poličku pod prístrojovou doskou, ale teraz si bez nej neviem predstaviť.

5. Množstvo všemožných vychytávok ako kontrola jazdných pruhov, kúrenie a chladenie, bočný displej auta atď.

6. Spotreba benzínu - na diaľnici 9,2, priemer mesto-diaľnica - 13,6, používam benzín 92.

Hudba je nanič, dokonca aj s JBL. Vo všeobecnosti je multimediálny blok hlúpy. Zadné dvere sú veľmi pokojné a niekedy si žijú vlastným životom: otvárajú sa, potom sa zamyslene nechcú otvoriť.

Andrey jazdí na Toyote Highlander 3.5 (249 k) AT z roku 2015.

Video recenzia

Nový Highlander 3 je obrovské auto, zrýchlenie je na také ťažké auto jednoducho bomba, kvalita spracovania tiež dobrá (samozrejme nie Merc, ale za tie peniaze to dá).

Sedadlo vodiča je nastaviteľné perfektne, páčilo sa mi to, mlieko s automatické zapínanie a vypnutie diaľkové svetlo Veľmi sa mi páčil, výborný je aj tempomat.

Počul som niečo o bavlnenom brzdovom pedáli - neviem, je to vec zvyku. Pohon všetkých štyroch kolies v zime to nie raz pomohlo, aj keď je to samozrejme podmienené a šmyk na automatickej prevodovke riskuje výmenu prevodovky za pol milióna, takže hlavne pre pohodlný štart a ľahké blato).

Plusom je aj otváranie kufra tlačidlom (u autoumyvárok určite upozornite, stále sú tam pády, jeden mi skoro rozbil mechanizmus otvárania). Vetranie sedadiel v lete je snom na dlhé cesty.

Vitalij jazdí na Toyote Highlander 3.5 (249 k) s automatom z roku 2014.

Mám vlastný autoservis. Skontroloval som spotrebný materiál a zistil som, že ceny sú primerané a náhrady sú kvalitné. Základňa Lexus. Karoséria je trochu drahá, ale taká je cena všetkých nových modelov.

Odišla som zo salónu. Auto je tvrdé— Cítil som všetky hrbole a diery. Myslím, že preto som zaplatil dve lemmy. Najazdených 60 km. Objednal som kolesá a pneumatiky za 18. O dva dni som namontoval Blizak 18 235 60 zimný, úplne iné auto. Ticho a pohodlie. Kompletné s americkými celosezónnymi šortkami 245/55/19. Bez gumy.

Sergey Pavlikov, Recenzia Toyota Highlander 2.7 (188 k) automatická, 2014.

Kde môžem kúpiť?

1. Svižný: po 173 k. 249 koní je super.

2. Izolácia hluku: Ani nepočujem hluk zimné pneumatiky, motor - samozrejme.

3. Brzdy sú výborné, nechápem, prečo sa ostatní sťažujú.

4. Predné parkovacie senzory svrbia vpredu, zadné vydávajú zvuky zozadu, čo je pohodlnejšie ako v Camry.

5. Veľká lakťová opierka (skúsil som to na Audi Q7, nedá sa tam viac ako balíček cigariet a doklady).

6. Skvelé sedadlo vodiča. Jasne zaznamenáva polohu tela, cítite sa veľmi pohodlne, na rozdiel od Camry, kde nie je v zákrutách napevno a samozrejmosťou je vyhrievanie a ventilácia.

7. Veľký kufor, povedal by som - obrovský kufor.

8. Krásne obloženie palubnej dosky - prešívaná koža. Páči sa mi to. A tiež výklenok - môžete dať každú maličkosť, ktorá je na očiach.

9. Dvere kufra sa otvárajú a zatvárajú pomocou tlačidla - maličkosť, ale pekná.

CHYBY

1. Malý objem plynovej nádrže - stačí na 480-520 km, nestačí, potrebujete aspoň 600 km.

2. Volant je nepríjemný na dotyk. Lepšia pleť.

3. Keď sa rozsvieti kontrolka nízkej hladiny paliva, nezobrazuje sa počet zostávajúcich kilometrov.

4. Nedbalý navigátor je veľmi nedbalý. Tu sú slabí Japonci, alebo Američania, ktorí to inkasovali.

5. Možnosť zahŕňala pokrytie celej prednej časti auta fóliou – čo znamená, že lak je cenovo dostupný.

Dmitrij Krivosheya jazdí na Toyote Highlander 3.5 (249 k) AT z roku 2014

Motor 3,5 V6. Atmosférický. 249 koní Motor nie je vôbec zlý. Šoféruje. Jeho príjemný basbarytón stačí všade – v meste, na diaľnici pri predbiehaní, na poľnej ceste. Áno, nie je to najekonomickejšie, ale nežerie AI-92 najlepšia kvalitažiaden problém. Áno, musíte v ňom vymeniť šesť litrov oleja, ale v aute je vždy teplo mínus štyridsať.

78 litrová nádrž. S prihliadnutím na cesty na dlhé vzdialenosti a s prihliadnutím na nie vždy časté čerpacie stanice na diaľniciach by som chcel viac - 90 - 100 litrov.

Pruženie je prehľadné a pohodlné. Predná vzpera MacPherson, zadná viacprvková z Lexus RX350. Auto jazdí hladko a zároveň nie drsne. Toyota je týmto zavesením veľmi uchvátená. Odpruženie nie je dlhé, keďže Highlander je stále asfaltové auto, ale na ceste je jeho zdvih dostatočný.

Geometrické schopnosti Khai v teréne nie sú najlepšie, vzhľadom na previsy nárazníkov a krátky zdvih pruženia. Naozaj nemá rád diagonálne závesy. V takýchto prípadoch sa kolesá začnú bezmocne pretáčať, hoci sa karoséria nedeformuje. Minimálne všetky dvere vrátane kufra sa normálne otvárajú a zatvárajú. Auto nebolo testované v tvrdom blate a pravdepodobne neprejde.

Salón. Celkom pohodlné sedadlá bez výraznej bočnej opory. Namiesto slova „ekokoža“ mi dovoľte použiť výraz „dermantín“. Ide teda o pomerne priemernú kvalitu. Veľmi rýchlo sa na bokoch dermantínového vankúša tvoria záhyby.

Nastavovanie sedadla je elektrické, sedadlo vodiča má pamäť na dve polohy a okrem toho - tu pozor! — dĺžka vankúša sa nastavuje predĺžením pod kolená vodiča.

Aj keď má auto 12 reproduktorov od JBL, nemôžem povedať, že zvuk je super. Nie najhoršie, samozrejme, ale nič viac. Zosilňovač je konštrukčne oddelený od hlavnej jednotky a je umiestnený niekde pod lakťovou opierkou.

Recenzia Toyota Highlander 3.5 s automatickou prevodovkou 2015

Moja spotreba v meste je 16-17 litrov, na diaľnici 12-13 litrov. Motor má dostatok sily - strieľa, keď treba, pri predbiehaní bez namáhania.

Postupom času, ako prešli prvé emócie, som zistil, že auto má vzpery s krátkym chodom, hrkajúcu subku a tupú senzorovú hlavicu, podľa mňa o tom už píšu na fórach a predajca podľa jeho slov , vie o tom svoje.

Asi pred dvoma týždňami som náhodou zistil, že plastové lišty na prahoch (v otvoroch zadných dverí) majú opotrebovaný lak na tých istých prahoch až po zem. Predajca mal záručný prípad, oni určujú, ako to opraviť.

Recenzia Toyota Highlander 3.5 (249 k) AT 2015