Dodatok k nariadeniu o

otvorenie školskej autobusovej linky

Inštrukcie

za vydanie cestovného pasu na linku školského autobusu

ja. Požiadavky na vydanie školského pasu

autobusová trasa

Cestovný pas je hlavným dokumentom charakterizujúcim trasu, prítomnosť líniových a cestných stavieb, zastávok, vzdialenosť medzi nimi, stav vozovky, nástupištia, ako aj prevádzku autobusov na trase z momentom jeho otvorenia.

Zhotoviteľ zabezpečí vyhotovenie pasportu trasy vo forme schválenej týmto uznesením pre každú platnú a novootvorenú školskú trasu.

Objednávateľ skontroluje správnosť vyhotovenia pasportu trasy podľa schváleného tlačiva pre každú platnú a novootvorenú školskú trasu a ak je správne vyhotovený, koordinuje ho.

Cestovný pas je vyhotovený v 2 kópiách (formát A4), jednu kópiu si ponechá Dodávateľ, druhú - Objednávateľ.

Kópia cestovného pasu sa predkladá Ministerstvu školstva a vedy Republiky Tatarstan a Ministerstvu dopravy a ciest Republiky Tatarstan.

Cestovný pas pozostáva zo sady samostatných listov – formulárov, vytlačených na hrubom bielom papieri formátu A4.

II. Obsah a postup vyplnenia pasportu trasy

Titulná strana pasu trasy.

Titulná strana označuje:

a) číslo cesty (pridelené a vyplnené Zákazníkom pri zápise do Registra);

b) názov trasy - uvádza sa názov osád konečných zastávok a ak je potrebné objasniť trasu, názov medziľahlých osád (napríklad: "Karatun - Apastovo (cez Sviyazhsky").

c) značka na zápise trasy do registra.

List 1... Názov trasy.

Číslo trasy (podobné ako na titulnej strane);

Názov trasy (podobne ako na titulnej strane);

List 1 pasportu trasy musí mať označenie o schválení pasportu trasy zhotoviteľom a o dohode s objednávateľom, dopravnou políciou a organizáciami zodpovednými za železničné priecestie (ak trasa prechádza cez regulované priecestie).

List 2... "Cestovný pas"

Cestovný pas uvádza:

dĺžka trasy v kilometroch (s presnosťou na jednu desatinu kilometra);

sezónnosť trasy (obdobie prevádzky);

dátum otvorenia trasy a základňa;

dátum uzávierky trasy a základňu.

List 3... "Schéma trasy s vyznačením líniových a cestných stavieb a nebezpečných úsekov"

Schéma trasy s vyznačením líniových a cestných stavieb a nebezpečných priestorov je vypracovaná farebne graficky na formulári A-4. Nebezpečné miesta sú označené dopravnými značkami v súlade s pravidlami cestnej premávky.

Grafické znázornenie schémy trasy obsahuje:

nápis „SCHVÁLENÉ“ sa nachádza v pravom hornom rohu schémy;

nápis „AREED“ sa nachádza v ľavom hornom rohu schémy;

je vyhotovená značka o koordinácii pravidelnej autobusovej linky s vlastníkmi železničných priecestí zadná strana schémy;

názov schémy sa nachádza pod slovami „Schválené“, „Schválené“ v strede formulára;

podpis osoby, ktorá vypracovala schému, sa nachádza pod schémou trasy;

úseky cesty, ktoré predstavujú nebezpečenstvo pre pohyb vozidiel;

zastavovacie, otáčacie plošiny;

železničné priecestia, električkové trate nachádzajúce sa na trase;

pracovné miesta Štátnej inšpekcie bezpečnosti dopravy;

rekreačné oblasti;

prechody pre chodcov;

hore a dole;

legenda sa aplikuje na prednú časť diagramu v pravom dolnom rohu. Napríklad:

Legenda:

Schéma trasy schvaľuje zhotoviteľ a odsúhlasuje s orgánmi dopravnej polície obce.

Všetky podpisy, s výnimkou osoby, ktorá vypracovala plán trasy s vyznačením nebezpečných oblastí, sú zapečatené tmelom.

List 4... "Spôsob, ako nasledovať"

Vykonáva sa vo forme tabuľky so stĺpcami „trasa jazdy“, „dátum zmeny“ a „dôvod zmeny“. V stĺpci „trasa“ je uvedený úplný názov všetkých osád, ako aj ulice každej osady, po ktorej trasa prechádza.

List 5... "Zákon o meraní dĺžky školskej trasy"

Za meranie dĺžky trasy si Zákazník vytvorí províziu objednávkou.

Komisia riadením auta s funkčným tachometrom určuje skutočnú vzdialenosť medzi zastávkami na diaľniciach vrátane miest a obcí. Vzdialenosť medzi zastávkami sa musí určiť s presnosťou na jednu desatinu kilometra v oboch smeroch (tam aj späť). Zápis o meraní podpisuje predseda, členovia komisie a schvaľuje ho zhotoviteľ.

List 6... "Vzdialenosť medzi medziľahlými zastávkami"

Vzdialenosti sa určujú na základe výsledkov merania dĺžky trasy a sú zostavené vo forme tabuľky.

List 7... "Charakteristika cesty na trase"

Uvedené:

názov cesty;

šírka vozovky;

druh povrchu vozovky (podľa úsekov ich dĺžky).

List 8... "Informácie o trase trasy"

Údaje uvedené v hárkoch sa vypĺňajú na základe cestného pasu alebo údajov dostupných na cestných (komunálnych) odboroch.

Obsahuje nasledujúce údaje:

názov subjektu obsluhujúceho cesty;

prítomnosť mostov (medzi ktorými bodmi alebo na ktorom kilometri) a ich nosnosť;

prítomnosť železničných priecestí (medzi ktorými bodmi alebo na ktorom kilometri) a ich typ (strážené, nestrážené);

na ktorých miestach zastavenia sú vrecká pohonu;

prítomnosť otočných plošín na koncových bodoch;

dátum vyplnenia informácií o trase trasy.

List 9... "Charakteristiky lineárnych štruktúr"

Je zostavený vo forme tabuľky, ktorá obsahuje tieto stĺpce:

názov štruktúr;

zastávky, kde sa nachádzajú autoaltánky;

typ konštrukcie (drevo, kameň, tehla atď.);

postavené podľa štandardu, individuálneho projektu alebo upravených priestorov;

celková úžitková plocha (m2);

na bilancii ktorej organizácie sú autopavilóny.

Hárok 10. „Cestovný poriadok školského autobusu“

Cestovný poriadok školského autobusu zostavuje zhotoviteľ. Vypracovaný cestovný poriadok autobusov pre každý výjazd, dohodnutý s objednávateľom, schvaľuje zhotoviteľ.

III... Postup pri ukladaní a vykonávaní zmien v pase trasy

Cestovné pasy vo forme dokumentu uchováva Dodávateľ a Objednávateľ počas doby platnosti trasy. Zákazník uchováva aj pasport trasy v elektronickej podobe. Keď je trasa uzavretá, na hárku 2 pasu trasy sa urobia príslušné záznamy o uzavretí trasy s uvedením dôvodov a dôvodov uzavretia. Všetky zmeny sa vo všetkých kópiách cestovného pasu vykonajú manuálne.

Pri zmene schémy trasy sa vykonajú zmeny:

list 3 "Schéma trasy" - s následným schválením listu 3;

list 4 "Trasa";

list 6 „Vzdialenosť medzi medziľahlými zastávkami“;

list 7 „Charakteristika vozovky na trase“;

list 8 „Informácie o trase trasy“.

V priečinku spolu s cestovným pasom by mal byť uložený aktuálny cestovný poriadok autobusov, ako aj všetky predchádzajúce a nasledujúce. Údržbu a uchovávanie archívov zabezpečuje Objednávateľ.

POSITION (typické)

O ORGANIZÁCII ŠPECIÁLNEJ (ŠKOLY)

PREPRAVA ŠTUDENTOV VŠEOBECNÝCH VZDELÁVACÍCH INŠTITÚCIÍ ________________ mestskej formácie Tverskej oblasti

1. Všeobecné ustanovenia

1.1. Toto nariadenie o organizácii špeciálnej (školskej) dopravy študentov vzdelávacích inštitúcií ( obce) Tverského regiónu definuje základné požiadavky na zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky a zabezpečenie práv a oprávnených záujmov žiakov a ich rodičov (zákonných zástupcov) pri vykonávaní špeciálnej (školskej) autobusovej dopravy (ďalej len školská doprava).

1.2. Toto ustanovenie ustanovuje prijatie potrebných opatrení na vypracovanie a schválenie programov (plánov) v obciach Tverského regiónu na privedenie uličnej cestnej siete okolo škôl (vrátane vnútroblokových ciest, ihrísk) a pozdĺž trás. školské autobusy na cestách obcí Tverského regiónu v riadnom stave.

1.3. Toto nariadenie bolo vypracované v súlade s:

Federálne zákony zo dňa 01.01.2001 č. 196-FZ "O bezpečnosti na cestách",

01.01.01 N 3266-1 "O vzdelávaní",

01.01.2001 N 259-FZ "Centrum cestnej dopravy a mestskej pozemnej elektrickej dopravy",

Nariadenie vlády Ruskej federácie z 01.01.2001 N 112 "O schválení pravidiel prepravy cestujúcich a batožiny cestnou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou",

Nariadením ministerstva dopravy Ruská federácia zo dňa 01.01.2001 č.2, ktorým sa schválili "Predpisy o zaistení bezpečnosti dopravy autobusmi",

Na základe príkazu Správy regiónu Tver zo dňa _________ č. ______

„Po schválení akčného plánu na uvedenie uličnej a cestnej siete okolo škôl a diaľnic pozdĺž trás školských autobusov v regióne Tver do správneho stavu“,

1.4. Školská doprava zahŕňa:

Doručovanie študentov do základných vzdelávacích inštitúcií,

Doručenie študentov na konci vyučovania (organizované podujatia),

Špeciálna doprava skupín žiakov pri organizovaní turistických a výletných, zábavných, športových a iných kultúrnych podujatí.

2. Požiadavky na otvorenie „školských trás“

2.1. Pravidelné „školské cesty“ sú otvorené na základe príkazov správ obcí regiónu Tver za podmienok zaisťujúcich ich bezpečnosť.

2.2. Posúdenie súčasného stavu uličnej a cestnej siete v okolí škôl (vrátane dvorových ciest, ihrísk) v obciach Tverského regiónu a pozdĺž trás školských autobusov na diaľniciach obcí Tverského regiónu.

Posudzovanie súladu stavu diaľnic a príjazdových komunikácií s požiadavkami na bezpečnosť premávky sa vykonáva na základe prieskumu komisie tvorenej rozhodnutím správy príslušného územia v rámci zamestnancov organizácií, ktoré dopravujú žiakov, resp. pracovníci cestných, komunálnych a iných organizácií cesty pre autá, ulice, železničné priecestia, ako aj pracovníci Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy, UGADN v regióne Tver.

Komisionálna kontrola stavu vozoviek na trase sa vykonáva najmenej dvakrát ročne (prieskumy jar – leto a jeseň – zima).

Na základe výsledkov hodnotenia táto informácia v konsolidovanej forme odovzdať Ministerstvu dopravy a spojov Tverského regiónu.

2.3. Na základe výsledkov prieskumu stavu vozovky je vypracovaný zákon, v ktorom sú uvedené zistené nedostatky ohrozujúce bezpečnosť premávky. Úkony podliehajú prechodu na orgány oprávnené na nápravu zistených nedostatkov a sledovanie výsledkov tejto práce.

2.4. V rámci prípravy na realizáciu pravidelných školská doprava sú určené racionálne miesta zhromažďovania, nastupovania a vystupovania žiakov.

Priestor vyhradený pre deti čakajúce na autobus musí byť dostatočne veľký, aby sa tam zmestili bez umožnenia vstupu do jazdnej dráhy. Zastávky musia byť bez blata, ľadu a snehu. Na miestach nastupovania (vystupovania) detí na trasách musia byť nainštalované špeciálne značky zastavenia (šablóna - „Školská cesta“) s uvedením času prechodu autobusov prepravujúcich deti.

2.5. Rozhodnutie o otvorení pravidelnej „Školskej cesty“ sa prijíma po odstránení priestupkov.

a) neregulované železničné priecestia;

b) cez ľadové prechody.

3. Požiadavky na organizáciuškolská doprava.

3.1.Základné vzdelávacie inštitúcieorganizovať školskú dopravunezávisle za nasledujúcich podmienok:

3.1.1 Dostupnosť potrebnej výrobnej a technickej, personálnej a regulačnej a metodickej základne na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky pri vykonávaní školskej dopravy.

3.1.2. Autobusy používané na školskú dopravu musia spĺňať normu GOST R „Autobusy na prepravu detí“.

3.1.3. Technický stav autobusu musí spĺňať požiadavky hlavných ustanovení o povolení vozidiel do prevádzky (uznesenie Rady ministrov - vlády Ruskej federácie z 01.01.01, N 1090 „O pravidlách cestnej premávky“) .

3.1.4. Včasný stav technická kontrola, údržbu a opravy školských autobusov spôsobom a termínmi určenými aktuálnym regulačné dokumenty.

3.1.5. Vykonávanie dennej technickej kontroly autobusov pred odchodom z letu a po návrate z letu s príslušnými značkami v nákladnom liste.

3.1.6. Organizácie pre výcvik vodičov.

3.1.7. Včasné vykonávanie lekárskej prehliadky vodičov.

3.1.8. Pravidelné lekárske prehliadky vodičov pred a po ceste.

3.1.9. Dodržiavanie režimu práce a odpočinku vodičov stanoveného právnymi predpismi Ruskej federácie.

3.1.10. Pravidelné poskytovanie potrebných prevádzkových informácií vodičom o dopravných podmienkach a prácach na trase školy.

3.1.11. Zabezpečenie parkovania a stráženia školských autobusov, aby sa vylúčila možnosť ich neoprávneného použitia vodičmi ústavu, ako aj nepovolanými osobami alebo spôsobenia akejkoľvek škody na autobusoch.

3.1.12. Využívanie autobusov zakúpených vzdelávacími inštitúciami v rámci regionálneho cieľového programu „Školský autobus“ výlučne na účely školskej dopravy.

3.2. Základné vzdelávacie inštitúcie, ktoré nemajú potrebné podmienky,zabezpečiť bezpečnosť školskej dopravy, uzatvárať mestské zmluvy na uskladnenie vozidiel (organizácia prepravy študentov so spoločnosťami osobnej dopravy), ktoré majú potrebné podmienky uvedené v bodoch 3.1.1-3.1.12. oddiel 3 „Požiadavky na organizáciu školskej dopravy“ tohto nariadenia.

4. Zodpovednosť funkcionárov za organizáciu a realizáciu bezpečnosti školskej dopravy

4.1. Povinnosti funkcionárov za organizáciu a vykonávanie bezpečnosti školskej dopravy sú uvedené v prílohách tohto nariadenia a sú jeho neoddeliteľnou súčasťou.

4.2. Osoby, ktoré organizujú a (alebo) vykonávajú školskú dopravu, sú zodpovedné za život a zdravie študentov v súlade s postupom stanoveným právnymi predpismi Ruskej federácie. vzdelávacia inštitúcia prepravované autobusom, ako aj za porušovanie ich práv a slobôd.

Aplikácie k nariadeniu o organizácii špeciálnej (školskej) dopravy študentov vzdelávacích inštitúcií (obecná formácia) regiónu Tver:

Cestovný pas školy - Príloha č. 1;

Schémy školských trás - Príloha č. 2;

Správa o kontrole a meraní dĺžky

školská cesta - Príloha č.3;

Pracovné povinnosti riaditeľa

všeobecná škola o zaistení bezpečnosti prepravy žiakov školským autobusom - príloha č. 4;

Bezpečnostné predpisy

Osobitosti prepravy detí - Príloha č. 5;

Predpisy o organizácii lekárskej starostlivosti pred cestou
kontroly vodičov vozidiel- Príloha č. 6;

Zoznam porúch a stavov, za ktorých je zakázaná prevádzka vozidiel - Príloha č. 7;

Pokyny pre žiakov o bezpečnostných pravidlách pri cestovaní školským autobusom - Príloha č. 8;

Pokyny na predjazdovú kontrolu autobusu - Príloha č. 9;

Pokyny pre vodiča autobusu na zaistenie bezpečnosti prepravy školákov - Príloha č. 10;

Poznámka pre sprevádzajúcu osobu v autobuse pri preprave školákov - príloha č. 11;

Požiadavky na cesty s pravidelnou autobusovou dopravou - Príloha č.12.

Aplikácia

Cestovný pas školy

___________________________________________________________________________

(názov trasy)

Zostavené k ____________________________

"SÚHLASÍM"

Vedúci oddelenia dopravnej polície

_______________________

Charakteristika školskej cesty

Typ trasy	Špeciálne, trvalé, mestské, prímestské, obecné, vnútromestské, (podčiarknuté)
Dátum otvorenia a základ	Uvádza sa dátum otvorenia a objednávka, na základe ktorej bola trasa otvorená
Názov organizácie zákazníka
Poštová a skutočná adresa zákazníka
Telefónne číslo organizácie zákazníka
Názov organizácie dopravcu
Poštová a skutočná adresa dopravcu
Manažér organizácie dopravcu
Telefónne číslo organizácie operátora
Celková dĺžka trasy
množstvo autobusové zastávky

Aplikácia

SCHÉMA ŠKOLSKEJ CESTY

(označenie cestných štruktúr a nebezpečných oblastí)

"SCHVÁLENÉ" "SCHVÁLENÉ"

Vedúci odboru Štátnej inšpekcie bezpečnosti dopravy Vedúci odboru školstva

____________ / F AND O / _____________________ / F AND O /

Legenda:

Autobusové zastávky

Stanica prvej pomoci

Železničné priecestia

Aplikácia

vyšetrenie a meranie dĺžky školskej trasy

Komisia zložená z predsedu __________________________________________

Členovia: ________

____________________________/____________________________________

Uskutočnil prieskum školskej trasy a zmeral medzizastávkové vzdialenosti a celkovú dĺžku trasy ____________________________________________________________________

(názov trasy)

Kontrolným meraním na aute značky ______________________________

Vládne číslo ____________________________________,

Nákladný list č. _____________________________________________,

Vodič ___________________________________________________.

Kontrolou v cestnom pase komisia stanovila:

1. Celková dĺžka trasy podľa stavu počítadla tachometra (a prípadne stĺpikov kilometrov) je _____________________________ km.

predseda komisie _________________________ / ___________________________

Členovia komisie:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

Aplikácia

Pracovné povinnosti riaditeľa

všeobecnovzdelávacej školy o zaistení bezpečnosti dopravy žiakov školským autobusom

I. Všeobecné ustanovenia

1.1 Za zaistenie bezpečnosti zodpovedá riaditeľ školy autobusová dopravaštudentov a stav práce v ústave prevencie nehôd v cestnej premávke.

II. Funkcie

2.1 Riaditeľ zodpovedá za nasledujúce funkcie na zaistenie bezpečnosti autobusovej dopravy žiakov:

2.1.1 ustanovenie profesionálna spoľahlivosť vodiči autobusov;

2.1.3 organizácia zabezpečenia bezpečného stavu vozoviek na trasách autobusovej dopravy;

2.1.4 organizácia prepravného procesu pomocou technológie, ktorá zabezpečuje bezpečné podmienky preprava školákov.

III. Zodpovednosti

3.1 Na zabezpečenie odbornej spoľahlivosti vodičov pri výkone ich odbornej činnosti je riaditeľ povinný:

3.1.1 nábor, organizovanie stáží a prijímanie na prepravu cestujúcich-školákov, vodičov s najmenej tromi nepretržitými pracovnými skúsenosťami ako vodič autobusu v posledných rokoch;

3.1.2 zabezpečiť zvyšovanie odborných zručností vodičov organizovaním vyučovania potrebných na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky v intervaloch, najmenej však raz ročne v súlade s príslušnými učebnými osnovami a programami ročného školenia vodičov;

3.1.3 zabezpečiť, aby sa lekárska prehliadka vodičov vykonala včas;

3.1.4 organizovať pravidelné lekárske prehliadky vodičov pred cestou;

3.1.5 zabezpečiť dodržiavanie režimu práce a odpočinku vodičov stanoveného právnymi predpismi Ruskej federácie;

3.1.6 pravidelne poskytuje vodičom potrebné prevádzkové informácie o podmienkach pohybu a práce na trase formou registrovaných inštruktáží vrátane informácií:

Dopravné podmienky a prítomnosť nebezpečných oblastí, miesta koncentrácie dopravných nehôd na trase;

O stave poveternostných podmienok;

Spôsoby pohybu, organizácia práce, odpočinku a príjmu potravy;

O postupe pri parkovaní a strážení vozidiel;

o umiestnení miest lekárskej a technickej pomoci, stanovíšť dopravnej polície;

O zmenách v organizácii dopravy;

O jazdnom poriadku železničných priecestí a nadjazdov;

O zvláštnostiach prepravy detí;

O vlastnostiach zaistenia bezpečnosti premávky a prevádzky autobusov počas sezónnych zmien počasia a stavu vozovky;

O zmenách v regulačných dokumentoch upravujúcich práva, povinnosti, zodpovednosť vodičov za bezpečnosť cestnej premávky.

3.1.7 organizovať kontrolu nad dodržiavaním požiadaviek na zaistenie bezpečnosti autobusovej dopravy vodičmi.

3.2.1 zabezpečiť dostupnosť a použiteľnosť bezpečnostných vylepšení pre cestujúcich školských autobusov v súlade s platnými regulačnými požiadavkami;

3.3.1 zabezpečovať vykonávanie štátnej technickej kontroly, údržby a opráv autobusov spôsobom a v termínoch určených platnými regulačnými dokumentmi;

3.3.2 zabezpečiť dennú technickú kontrolu autobusov pred odchodom z letu a po návrate zo zájazdu príslušnými značkami v nákladnom liste;

3.3.3 zabezpečiť ochranu autobusov tak, aby sa vylúčila možnosť ich neoprávneného použitia vodičmi organizácie, ako aj neoprávnenými osobami alebo spôsobenia akejkoľvek škody na autobusoch.

3.4 Na zabezpečenie bezpečného stavu vozovky na trasách autobusovej dopravy je riaditeľ povinný:

3.4.1 o nedostatkoch v stave diaľnic, ulíc zistených počas prevádzky bezodkladne hlásiť obecným úradom, cestným, komunálnym a iným organizáciám, ktoré majú na starosti diaľnice, ulice, železničné priecestia, trajektové priecestia, ako aj dopravnej polícii trás, železničných priecestí, prievozov, ich usporiadanie, ohrozujúce bezpečnosť dopravy, ako aj náhle nepriaznivé zmeny cestných a klimatických podmienok, prírodné javy; prijať potrebné preventívne opatrenia (organizácia dopravy pri zníženej rýchlosti, zmena trasy jazdy, informovanie vodičov, dočasné zastavenie jazdy autobusov) v súlade s platnými regulačnými dokumentmi;

3.4.2 zúčastniť sa na komisionálnom prieskume autobusových liniek pred ich otvorením a počas prevádzky - najmenej dvakrát ročne (v období jeseň-zima a jar-leto) spôsobom určeným aktuálnymi legislatívnymi a inými regulačnými právnymi dokumentmi registrácia výsledkov prieskumu zákonom, v ktorom je uvedený záver komisie o možnosti prevádzkovania autobusových liniek;

3.4.3 bezodkladne informovať odbor školstva mestského úradu o nesúlade existujúcich autobusových liniek s požiadavkami bezpečnosti cestnej premávky za účelom rozhodnutia o dočasnom prerušení autobusovej dopravy na týchto linkách alebo o ich uzavretí;

3.4.4 neustále spolupracovať s dopravnou políciou za účelom rýchleho prijímania informácií o nepriaznivých zmenách cestných a klimatických podmienok, parametrov cestných, meteorologických a iných podmienok, za ktorých je premávka na trase prepravy detí školskými autobusmi dočasne prerušená alebo obmedzená;

3.4.5 zastaviť autobusovú dopravu v naliehavých prípadoch, keď cestné alebo meteorologické podmienky ohrozujú bezpečnosť prepravy detí (deštrukcia ciest a cestných stavieb v dôsledku živelných pohrôm, havárie v tepelných, plynových, elektrických a iných komunikáciách);

3.5 Pre organizáciu prepravy pomocou technológie, ktorá zaisťuje bezpečné podmienky pre prepravu detí, musí riaditeľ:

3.5.1 poskytovať podporu pri preprave skupín detí učiteľmi alebo špeciálne určenými dospelými;

3.5.2 zabezpečiť, aby vodiči, sprevádzajúce osoby a deti dostali pred jazdou pokyny o bezpečnostných opatreniach počas cestovania školským autobusom;

3.5.3 poskytnúť každému vodičovi školského autobusu rozpis pohybu na trase s uvedením času a miesta zastávok, schému trasy s vyznačením nebezpečných priestorov, informácie o dopravnej situácii a ďalšie potrebné cestovné doklady;

3.5.4 organizovať kontrolu dodržiavania trás a cestovných poriadkov (plánov) pohybu, počtu prepravovaných cestujúcich, nepresahujúceho počet sedadiel;

3.5.5 upozorniť dopravnú políciu na organizáciu prepravy školákov, hromadnú prepravu detí (do pracovných a rekreačných táborov a pod.) za účelom prijatia opatrení na posilnenie dohľadu nad premávkou na trase a vyriešenia otázky sprevádzania kolón autobusy so špeciálnymi vozidlami;

3.5.6 zabezpečiť sprievod detí prepravovaných konvojom autobusov, zdravotníckych pracovníkov;

3.5.7 pravidelne informovať obecný školský úrad o príčinách a okolnostiach dopravných nehôd, porušení pravidiel cestnej premávky a iných noriem bezpečnosti cestnej premávky;

3.5.8 viesť evidenciu a analyzovať príčiny dopravných nehôd autobusov a priestupkov vodičov inštitútu pravidiel cestnej premávky;

3.5.9 ísť na miesto dopravnej nehody, vykonať úradné vyšetrovanie, vypracovať požadované dokumenty v súlade s Pokynmi pre prevenciu a evidenciu dopravných nehôd a včas ich zaslať vyšším organizáciám.

IV. práva

4 Riaditeľ má právo:

4.1 zakázať vypustenie autobusov na cestu alebo návrat do garáže, ak sa v nich zistia technické poruchy, ktoré ohrozujú bezpečnosť premávky;

4.2 vyradiť z práce vodičov, ktorí sa dostavia do práce v opitom stave, ako aj ak ich stav alebo konanie ohrozuje bezpečnosť dopravy;

4.3 zabezpečiť vykonávanie lekárskych prehliadok po ceste pre vodičov, ktorých zdravotný stav si vyžaduje osobitné sledovanie.

V. Zodpovednosť

5.1 Riaditeľ zodpovedá za porušenie požiadaviek regulačných právnych aktov na zaistenie bezpečnosti autobusovej dopravy – disciplinárnej, správnej, občianskoprávnej alebo trestnej spôsobom stanoveným platnou legislatívou Ruskej federácie.

Aplikácia

Bezpečnostné predpisy
cestnej premávke pri organizovaní prepravy cestujúcich.
Vlastnosti prepravy detí

Zabezpečovanie bezpečnosti cestnej premávky je činnosť zameraná na predchádzanie príčinám dopravných nehôd, znižovanie závažnosti ich následkov.

Federálny zákon z 01.01.01, N 196-FZ „O bezpečnosti na cestách“ stanovuje základné požiadavky na zaistenie bezpečnosti na cestách:

Pri výrobe a predaji vozidiel ich súčiastky, položky dodatočného vybavenia, náhradné diely a príslušenstvo (článok 15);

pri prevádzke vozidiel (článok 16);

Pri údržbe a opravách vozidiel (článok 18);

Keď právnické osoby a jednotliví podnikatelia vykonávajú činnosti súvisiace s prevádzkou vozidiel (článok 20).

Povinnosť udržiavať vozidlá zúčastňujúce sa cestnej premávky v technicky bezchybnom stave majú majitelia vozidiel alebo osoby prevádzkujúce vozidlá.

Po vykonaní zmien v konštrukcii registrovaných vozidiel, vrátane konštrukcie ich komponentov, doplnkových zariadení, náhradných dielov a príslušenstva, ktoré majú vplyv na zabezpečenie bezpečnosti cestnej premávky, je potrebná opätovná certifikácia.

Majitelia vozidiel musia uzavrieť povinné poistenie občianskoprávnej zodpovednosti v súlade s federálnym zákonom. Pri vozidlách, ktorých majitelia si túto povinnosť nesplnili, sa štátna technická kontrola a evidencia nevykonáva.

Normy, pravidlá a postupy Údržba a opravy vozidiel zriaďujú výrobcovia vozidiel s prihliadnutím na podmienky ich prevádzky.

Stanovenie krvného tlaku a pulzu;

Stanovenie prítomnosti alkoholu a iných psychotropných látok vo vydychovanom vzduchu alebo biologických substrátoch niektorou z úradne uznávaných metód;

Ak je to indikované, akýkoľvek iný schválený lekársky výskum potrebný na vyriešenie otázky prijatia do práce.

2.2. Pre vodičov s hypertenziou sa individuálna hodnota krvného tlaku stanovuje na základe výsledkov meraní najmenej desiatich lekárskych prehliadok pred cestou.

2.3. Pri rozhodovaní o možnosti pripustiť vodiča na vedenie motorového vozidla prihliada zdravotnícky pracovník vykonávajúci predjazdovú lekársku prehliadku na príslušnosť vodiča k niektorej z rizikových skupín, vek, pracovné skúsenosti v povolaní, pracovné podmienky a povahu vodiča. výrobných faktorov.

2.4. Vodiči majú zákaz vjazdu nasledujúce prípady:

S pozitívnym testom na alkohol, iné psychotropné látky a drogy vo vydychovanom vzduchu alebo biologických substrátoch;

Pri identifikácii príznakov expozície omamným látkam;

Keď sa zistia príznaky expozície liečivým alebo iným látkam, ktoré negatívne ovplyvňujú výkon vodiča.

2.5. Pri prijatí na let nákladné listy odtlačok pečiatky „vyhovel predcestovnej lekárskej prehliadke“ a podpis zdravotníckeho pracovníka, ktorý prehliadku vykonal.

2.6. Na základe výsledkov lekárskej prehliadky pred cestou sa vedie policajný záznam o vodičoch s pozastaveným výkonom práce, na ktorý slúžia tlačivá ambulantnej karty (tlačivo 25). Výsledky vyšetrenia (anamnéza, objektívne údaje vyšetrenia, dôvod prerušenia) sa zapisujú do karty.

3. Vedúci liečebných a profylaktických zariadení, ktoré vykonávajú lekárske prehliadky pred cestou, sú povinní:

3.1. Zabezpečiť metodické usmerňovanie a kontrolu činnosti zdravotníckych pracovníkov vykonávajúcich predvýjazdové lekárske prehliadky.

3.2. Schvaľovať po dohode s vedúcim organizácie rozvrh práce zdravotníckeho pracovníka.

3.3. Organizovať odborný rozvoj špecialistov na organizáciu lekárskych prehliadok pred cestou.

3.4. Poskytnite polotovary pre účtovnú a vykazovaciu dokumentáciu.

3.5. Predkladať v súlade so stanoveným postupom správy o výsledkoch lekárskych prehliadok pred cestou.

4. Na vykonávanie predvýjazdových lekárskych prehliadok a lekárskych prehliadok je potrebné mať miestnosť pozostávajúcu minimálne z dvoch miestností: miestnosti na vyšetrenie a miestnosti na výber biologických médií. Miestnosť by mala byť vybavená nasledujúcimi lekárskymi prístrojmi, vybavením a nábytkom (minimálne):

gauč je lekársky;

písací stôl, stoličky, stolová lampa, šatníková skriňa, vešiak, rohožka, trezor;

prístroj na meranie krvného tlaku - 2 ks, teplomer - 3 ks, stetoskop - 2 ks;

prístroj na stanovenie alkoholových pár vo vydychovanom vzduchu - 2 ks;

alkometer, expresné testy na alkohol a drogy. Stála dodávka v množstve: alkomery - 2 ks, Rýchle testy na drogy - 10 ks;

lekárske špachtle - 10 ks;

taška so súpravou liekov pre pohotovostnú lekársku starostlivosť - 1 ks;

vybavená miestnosť na výber biologických médií.

5. Miestnosť musí byť vybavená komunikačným zariadením.

Aplikácia

Prejdite
poruchy a podmienky, za ktorých je prevádzka zakázaná
vozidiel (príloha k Základným ustanoveniam
o prijatí vozidiel do prevádzky
a zodpovednosti bezpečnostných úradníkov
cestná premávka schválená
Uznesenie Rady ministrov - vlády Ruskej federácie
zo dňa 01.01.01 N 1090 "O pravidlách cestnej premávky")

Tento zoznam stanovuje poruchy áut, autobusov, vláčikov, prívesov, motocyklov, mopedov, traktorov a iných. samohybné stroje a podmienky, za ktorých je ich prevádzka zakázaná. Metódy kontroly daných parametrov upravuje GOST R "Motorové vozidlá. Bezpečnostné požiadavky na technický stav a spôsoby overovania".

1. Brzdové systémy

1.1. Normy brzdnej účinnosti pracovného brzdového systému nie sú v súlade s GOST R.

1.2. Tesnosť hydraulického brzdového pohonu je porušená.

1.3. Porušenie tesnosti pneumatických a pneumohydraulických brzdové pohony spôsobuje pokles tlaku vzduchu pri nečinnom motore o 0,05 MPa alebo viac za 15 minút po ich plnej aktivácii. Stlačený vzduch uniká z brzdových komôr kolies.

1.4. Nefunguje tlakomer pneumatických alebo pneumohydraulických brzdových ovládačov.

1.5. Systém parkovacej brzdy nezabezpečuje stacionárny stav:

vozidlá s plným zaťažením - v sklone do 16 percent vrátane;

autá a autobusy v prevádzkovom stave - na svahu do 23 percent vrátane;

kamióny a cestné vlaky v pojazdnom stave - v sklone do 31 percent vrátane.

2. Riadenie

2.1. Celková vôľa riadenia presahuje nasledujúce hodnoty: Pre autobusy - 20.

2.2. Vyskytujú sa pohyby častí a zostáv, ktoré návrh nezabezpečuje. Závitové spojenia nie sú dotiahnuté alebo zaistené stanoveným spôsobom. Zariadenie na fixáciu polohy stĺpika riadenia je nefunkčné.

2.3. Chybný alebo chýbajúci dizajn posilňovača riadenia alebo tlmiča riadenia (pre motocykle).

3. Vonkajšie osvetľovacie zariadenia

3.1. Počet, typ, farba, umiestnenie a spôsob činnosti vonkajších osvetľovacích zariadení nespĺňajú požiadavky na konštrukciu vozidla.

Poznámka.

Na vozidlá mimo výroby je povolené inštalovať externé osvetľovacie zariadenia z vozidiel iných značiek a modelov.

3.2. Nastavenie svetlometov nie je v súlade s GOST R.

3.3. Nepracujte v zavedenom režime alebo sú znečistené externé svetelné zariadenia a reflektory.

3.4. Na osvetľovacích zariadeniach nie sú žiadne difúzory alebo sú použité difúzory a svietidlá, ktoré nezodpovedajú typu daného osvetľovacieho zariadenia.

3.5. Inštalácia zábleskových majákov, spôsoby ich uchytenia a viditeľnosti svetelný signál nespĺňajú stanovené požiadavky.

3.6. zapnuté vozidlo nainštalované:

vpredu – hmlovky so svetlami inej farby ako bielej alebo žltej, smerovky so svetlami inej farby ako žltej alebo oranžovej, iné osvetľovacie zariadenia so svetlami inej farby ako bielej a odrazové zariadenia inej farby ako bielej ;

za - cúvacie svetlá a osvetlenie štátnej tabuľky s evidenčným číslom svetlami akejkoľvek farby inej ako bielej, smerové svetlá so svetlami inej farby ako žltej alebo oranžovej, ostatné osvetľovacie zariadenia so svetlami inej ako červenej farby a odrazové zariadenia inej farby než červená;

na boku - osvetľovacie zariadenia so svetlami akejkoľvek farby inej ako žltá alebo oranžová a reflexné zariadenia akejkoľvek farby inej ako žltá alebo oranžová.

4. Stierače a ostrekovače čelného skla

4.1. V nastavenom režime nefungujú stierače.

4.2. Ostrekovače čelného skla, ktoré poskytuje konštrukcia vozidla, nefungujú.

5. Kolesá a pneumatiky

5.1. Pneumatiky osobných automobilov majú zostatkovú výšku dezénu menej ako 1,6 mm, nákladné autá - 1 mm, autobusy - 2 mm, motocykle a mopedy - 0,8 mm.

Poznámka.

Pre prívesy sú stanovené normy zvyšková výška dezén pneumatík, podobný normám pre pneumatiky vozidiel – traktorov.

5.2. Pneumatiky majú vonkajšie poškodenie(prepichnutie, prerezanie, pretrhnutie), odkrytie kordu, ako aj delaminácia kostry, delaminácia behúňa a bočnice.

5.3. Chýba upevňovacia skrutka (matica) alebo sú na disku a ráfikoch kolies praskliny, sú viditeľné nepravidelnosti v tvare a veľkosti upevňovacích otvorov.

5.4. Pneumatiky podľa rozmeru resp prípustné zaťaženie nezodpovedajú modelu vozidla.

5.5. Na jednu nápravu vozidiel sa montujú pneumatiky rôznych rozmerov, dezénov (radiálne, diagonálne, komorové, bezdušové), modelov, s rôznym dezénom, s hrotmi aj bez hrotov, mrazuvzdorné a mrazuvzdorné, nové aj repasované.

6. Motor

6.2. Tesnosť napájacieho systému je narušená.

6.3. Výfukový systém je chybný.

6.4. Tesnosť ventilačného systému kľukovej skrine je porušená.

6.5. Prijateľná úroveň vonkajší hluk prekračuje hodnoty stanovené GOST R.

7. Ostatné konštrukčné prvky

7.1. Počet, umiestnenie a trieda spätných zrkadiel nezodpovedá GOST R, dizajn vozidla neobsahuje žiadne sklá.

7.2. Zvukový signál nefunguje.

7.3. Boli nainštalované ďalšie položky alebo boli aplikované nátery na obmedzenie viditeľnosti zo sedadla vodiča.

Poznámka.

Priehľadné farebné fólie je možné pripevniť na hornú časť čelného skla automobilov a autobusov. Je povolené používať tónované sklo (okrem zrkadlového skla), ktorého priepustnosť svetla je v súlade s GOST 5727-88. Je povolené používať závesy na oknách turistických autobusov, ako aj rolety a závesy zadné okná osobné automobily, ak sú na oboch stranách vonkajšie zrkadlá.

7.4. Zámky dverí karosérie alebo kabíny poskytnuté konštrukciou, zámky strán nákladnej plošiny, zámky hrdla nádrží a uzávery palivových nádrží, mechanizmus nastavenia polohy sedadla vodiča, núdzový spínač dverí a signál na zastavenie v autobuse, vnútorné osvetlenie interiéru autobusu, núdzové východy a akčné členy nefungujú, pohon dverí, rýchlomer, tachograf, zariadenia proti krádeži, zariadenia na ohrev a fúkanie skla.

7.5. Konštrukcia neobsahuje žiadny zadný kryt, blatníky ani blatníky.

7.6. Ťažné a točnicové koleso ťahača a záves prívesu sú chybné a bezpečnostné laná (reťaze) zabezpečené ich konštrukciou chýbajú alebo sú chybné. V spojoch rámu motocykla s rámom bočného prívesu sú vôle.

7.7. Chýba:

autobusom, autom a kamiónom, kolesové traktory- lekárnička, hasiaci prístroj, sign núdzová zastávka v súlade s GOST R 41.27-99;

na nákladných autách s povolenou maximálna hmotnosť nad 3,5 tony a autobusy s najväčšou prípustnou hmotnosťou nad 5 ton - podložné kliny (musia byť aspoň dva);

na motocykli s bočným prívesom - lekárnička, značka núdzového zastavenia v súlade s GOST R 41.27-99.

7.8. Nesprávne vybavenie vozidla blikajúce majáky a (alebo) špeciálne zvukové signály alebo prítomnosť špeciálnych farebných schém, nápisov a označení na vonkajších povrchoch vozidiel, ktoré nespĺňajú štátne normy Ruskej federácie.

7.9. Chýbajú bezpečnostné pásy a opierky hlavy, ak ich montáž umožňuje konštrukcia vozidla.

7.10. Bezpečnostné pásy sú nefunkčné alebo sú na nich viditeľné trhliny.

7.11. Držiak rezervného kolesa, navijak a mechanizmus zdvíhania/spúšťania rezervného kolesa nefungujú. Ráčna navijaka neupevňuje bubon pomocou viazacieho lana.

7.12. Na návese chýba alebo je chybné podporné zariadenie, západky prepravná poloha podpery, mechanizmy na zdvíhanie a spúšťanie podpier.

7.13. Tesnosť tesnení a spojov motora, prevodovky, koncových prevodov, zadná náprava, spojkové, akumulátorové, chladiace a klimatizačné systémy a prídavné hydraulické zariadenia inštalované na vozidle.

7.14. Technické parametre uvedené na vonkajšom povrchu plynové fľaše autá a autobusy vybavené systémom zásobovania plynom nezodpovedajú údajom v technickom pase, neexistujú žiadne dátumy posledného a plánovaného prieskumu.

7.15. Štátna poznávacia značka vozidla alebo spôsob jej inštalácie nespĺňa GOST R.

7.16. Motocykle nemajú bezpečnostné tyče, ktoré sú zabezpečené v konštrukcii.

7.17. Na motocykloch a mopedoch nie sú stupačky zabezpečené dizajnom, priečne rukoväte pre cestujúcich na sedle.

7.18. Zmeny v konštrukcii vozidla boli vykonané bez povolenia Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy Ministerstva vnútra Ruskej federácie alebo iných orgánov určených vládou Ruskej federácie.

Aplikácia

Pokyny pre študentov
bezpečnostné predpisy školského autobusu

1.1 Dodržiavanie týchto pokynov je povinné pre všetkých žiakov využívajúcich školskú autobusovú dopravu

1.2 Cestovať je dovolené školákom, ktorí boli poučení o bezpečnostných opatreniach

1.3 Žiaci sú povinní dodržiavať požiadavky vychovávateľa, učiteľa, alebo osobitne určenej dospelej osoby z radov rodičov na dodržiavanie poriadku a pravidiel cestovania v školskom autobuse.

2. Bezpečnostné požiadavky pred začiatkom cesty a počas nastupovania

2.1 Pred začatím výletu musia študenti:

Absolvujte bezpečnostnú inštruktáž pri cestovaní;

Počkajte na príchod autobusu na určité zberné miesto bez toho, aby ste opustili vozovku;

Pokojne, pomaly, dodržiavajúc disciplínu a poriadok, sa zhromaždite na mieste pristátia;

Nevychádzajte v ústrety blížiacemu sa autobusu

Po úplnom zastavení autobusu na povel sprevádzajúcej osoby pokojne, bez zhonu a strkania vojdite do salónu, usaďte sa. Do autobusu ako prví nastupujú najstarší žiaci. Nachádzajú sa v časti priestoru pre cestujúcich, ktorá je najďalej od vodiča.

3. Bezpečnostné požiadavky počas cesty

3.1 Počas výletu sú žiaci povinní dodržiavať disciplínu a poriadok. Všetky nedostatky zaznamenané počas cesty musia nahlásiť sprevádzajúcej osobe.

3.2 Študentom sa zakazuje:

Upratujte uličky taškami, kufríkmi a inými vecami;

Vstaňte zo sedadla, rozptyľte vodiča rozprávaním a krikom;

Vytvorte falošnú paniku;

Bez potreby stlačenia signálneho tlačidla;

Otvorte okná, vetracie otvory a vetracie otvory.

4.1 Ak sa necítite dobre, máte náhle ochorenie alebo pri úraze, je študent povinný o tom informovať sprevádzajúcu osobu (v prípade potreby dať signál špeciálnym tlačidlom).

4.2 Keď nastane núdzové situácie(technická porucha, požiar a pod.) po zastavení autobusu na pokyn vodiča musia deti pod vedením sprevádzajúcej osoby rýchlo a bez paniky opustiť autobus a odísť do bezpečnej vzdialenosti bez opustenia jazdnej dráhy.

4.3 V prípade prepadnutia autobusu teroristami musia žiaci zachovať pokoj, bez paniky, dodržiavať všetky pokyny sprevádzajúcich osôb.

5. Bezpečnostné požiadavky na konci cesty

5.1. Na konci cesty musí študent:

Po úplnom zastavení autobusu a so súhlasom sprevádzajúcej osoby pokojne, bez náhlenia vystúpte z vozidla. Zároveň ako prví vychádzajú školáci, ktorí si sadnú na miesta pri východe zo salónu;

Na príkaz sprevádzajúcej osoby absolvovať kontrolu prítomnosti účastníkov zájazdu;

Neopúšťajte miesto odchodu pred odchodom autobusu.

Aplikácia

Návod na prehliadku autobusu pred cestou

1. Technický stav autobusu musí spĺňať požiadavky hlavných ustanovení o prijatí vozidiel do prevádzky (uznesenie Rady ministrov – vlády Ruskej federácie z 1.1.2001 N 1090 „O pravidlách cestnej premávky“ ).

2. Pri odchode z linky na miesto pristátia je vodič povinný osobne skontrolovať stav vybavenia autobusu.

Autobus musí byť vybavený:

satelitný systém GLONASS (zariadenie navigačného informačného systému pre dopravu);

bezpečnostné pásy;

dva ľahko odnímateľné hasiace prístroje, každý s objemom najmenej dva litre (jeden v kabíne vodiča, druhý v priestoru pre cestujúcich autobus);

žlté štvorcové identifikačné značky s červeným okrajom (strana štvorca najmenej 250 mm, šírka okraja - 1/10 strany štvorca), s čiernym vyobrazením symbolu dopravnej značky 1.21 "DETI" , ktorý musí byť inštalovaný pred a za autobusom;

dve lekárničky (automobil);

dva kliny na kolesá;

značka núdzového zastavenia;

pri sledovaní v kolóne - informačná tabuľka označujúca miesto autobusu v kolóne, ktorá sa inštaluje na čelné sklo autobusu vpravo v smere jazdy.

Dodatok 10

Poznámka pre vodiča autobusu
na zaistenie bezpečnosti prepravy školákov

1. Všeobecné požiadavky bezpečnosť

1.1. Prepravovať žiakov školským autobusom môžu osoby, ktoré dovŕšili vek 21 rokov s nepretržitou pracovnou praxou vodiča najmenej posledné tri roky a ktoré nemajú žiadne kontraindikácie zo zdravotných dôvodov,

1.2. Pri odchode na let musí mať vodič úhľadný vzhľad, byť zdvorilý a pozorný k cestujúcim.

1.3. Študentov musia počas prepravy sprevádzať minimálne dve dospelé osoby (jedna sprevádzajúca osoba na každé dvere autobusu).

1.4. Autobus na prepravu študentov a žiakov musí byť vybavený výstražnou tabuľou "Deti" vpredu aj vzadu, bezpečnostnými pásmi pre každého cestujúceho, farebným grafickým bezpečnostným označením, tlačidlami na dávanie znamenia vodičovi, reproduktorovým zariadením a pod. ako dva hasiace prístroje a lekárničku so sadou potrebných liekov a obväzových prostriedkov.

1.5. Počas jazdy autobusu je možné vystavenie nasledujúcim nebezpečným faktorom:

Prudké brzdenie autobusu;

Náraz pri zrážke s inými vozidlami alebo prekážkami;

Jedovatý účinok oxidu uhoľnatého, keď ste v autobuse s naštartovaným motorom počas dlhých zastávok alebo v prípade poruchy výfukového systému;

Jedovatý účinok benzínových výparov počas úniku paliva v dôsledku poruchy systému napájania motora;

Vystavenie vysokým teplotám a produktom horenia v prípade požiaru;

Zrážka okoloidúceho vozidla, keď deti opúšťajú vozovku.

1.6. Vodič má zakázané ísť na let v bolestivom, unavenom stave, pod vplyvom drog ovplyvňujúcich rýchlosť reakcie, ako aj v technicky poruchovom autobuse.

2. Bezpečnostné požiadavky pred prepravou

2.1. Pred odchodom na let sa vodič musí podrobiť lekárskej prehliadke v súlade so stanoveným postupom so značkou v nákladnom liste a zodpovedajúcim záznamom v denníku lekárskych prehliadok pred cestou, ako aj poučením o ochrane práce.

2.3. Vodič je povinný osobne overiť:

Technická prevádzkyschopnosť autobusu;

Za prítomnosti potrebnej cestovnej dokumentácie;

V správnosti nákladného listu;

V prednej a zadnej časti autobusu je výstražná tabuľa „Deti“;

V prítomnosti dvoch použiteľných hasiacich prístrojov a kompletnej lekárskej súpravy;

dostupnosť a použiteľnosť bezpečnostných pásov na každom sedadle spolujazdca;

Čistota interiéru autobusu a vášho pracoviska.

2.4. Vodič je povinný v súlade so stanoveným postupom pred začiatkom letu pristaviť autobus na technickú kontrolu.

2.5. Vodič je povinný zabezpečiť bezpečný nástup študentov a žiakov do autobusu na špeciálne vybavených pristávacích miestach z chodníka alebo krajnice až po úplnom zastavení autobusu.

2.6. Počas nastupovania a vystupovania cestujúcich musí byť autobus pribrzdený ručná brzda... Cúvanie autobusu nie je dovolené.

2.7. Počet cestujúcich v školskom autobuse nesmie presiahnuť počet miest na sedenie.

2.8. Školským autobusom je povolená preprava žiakov len podľa schváleného zoznamu a sprievodných osôb určených príslušným rozkazom.

2.9. V školskom autobuse je zakázaná preprava iných cestujúcich ako tých, ktorí sú uvedení v bode 2.7.

2.10. Nie je dovolené prepravovať cestujúcich stojacich v uličkách medzi sedadlami autobusu.

2.11. Je zakázané ísť na let bez sprievodu osôb osobitne určených poriadkom školy.

3. Bezpečnostné požiadavky počas prepravy

3.1. Pohyb autobusu by sa mal vykonávať bez náhlych otrasov, s plynulým zrýchlením a pri zastavení nie je povolené žiadne prudké brzdenie, s výnimkou prípadov núdzového zastavenia.

3.2. Na trase je zakázané:

Odchýliť sa od harmonogramu a danej trasy pohybu;

Odvrátená pozornosť od riadenia autobusov;

Fajčenie, jedenie, rozprávanie;

Používajte mobilný telefón bez špeciálneho príslušenstva;

Dovoľte nepovolaným osobám v autobuse.

3.3. Rýchlosť autobusu pri preprave detí sa volí v súlade s požiadavkami pravidiel cestnej premávky a nemala by prekročiť 60 km / h.

3.4. Preprava študentov a žiakov v noci, na ľade a za zníženej viditeľnosti nie je povolená.

3.5. Pred nestráženým železničným priecestím zastavte autobus a po ubezpečení sa, že je bezpečný prechod cez železničné koľajisko, pokračujte v jazde.

3.6. Pri jazde dovnútra organizovaný stĺpec predbiehanie iných vozidiel v kolóne je zakázané.

3.7. Aby sa predišlo otrave oxidom uhoľnatým, dlhodobé parkovanie autobusu s naštartovaným motorom je zakázané.

4. Bezpečnostné požiadavky v núdzových situáciách

4.1. V prípade poruchy by mal autobus odbočiť vpravo, zahnúť na kraj vozovky, zastaviť autobus na bezpečnom mieste, vysadiť spolucestujúcich školákov, zabrániť im vo vstupe do vozovky a v súlade s dopravné predpisy, vystaviť núdzové značky bezpečnosť. V jazde pokračujte až po odstránení poruchy.

4.2. Cestujúcim v škole je vstup do odtiahnutého autobusu zakázaný.

4.3. V prípade dopravnej nehody so zranením detí urobte opatrenia na poskytnutie prvej pomoci zraneným a z najbližšieho komunikačného bodu, mobilného telefónu alebo pomocou okoloidúcich vodičov udalosť nahláste vedeniu školy, na č. dopravnú políciu a zavolajte záchranku.

5. Bezpečnostné požiadavky na konci prepravy

5.1. Po príchode z letu musí vodič:

O výsledkoch cesty informovať vedúceho vzdelávacej inštitúcie;

Podľa stanoveného postupu sa podrobte lekárskej prehliadke po ceste;

Vykonajte údržbu zbernice a odstráňte všetky zistené poruchy;

Informujte vedúceho vzdelávacej inštitúcie o pripravenosti na ďalší let.

5.2. Pri údržbe autobusu sa musí vodič riadiť požiadavkou ustanovenia 4.5.23 GOST R o dvojnásobnom znížení frekvencie kontroly, úprav a údržby mechanizmov, zostáv a častí, ktoré určujú bezpečnosť autobusu ( riadenie, brzdový systém, pneumatiky, hasiace prístroje, kontrolné mechanizmy núdzových východov a pod.), v porovnaní s autobusom, na základe ktorého je autobus na prepravu školákov vyrobený.

Aplikácia

Poznámka pre sprevádzajúcu osobu v autobuse pri preprave školákov.

1. Sprevádzajúca osoba je pred cestou poučená o bezpečnosti prepravy školákov, poznámky o tom sú zapísané v návode.

2. Počas jazdy autobusu musí byť sprievodca na prednej plošine priestoru pre cestujúcich.

3. Sprevádzajúca osoba musí vedieť, kde sa prostriedky na hasenie požiaru v autobuse nachádzajú, vedieť ich použiť a musí poznať aj záchranné opatrenia v prípade nehôd.

4. Nastupovanie a vystupovanie školákov sa vykonáva po úplnom zastavení autobusu pod vedením sprevádzajúcej osoby.

5. Pred začatím pohybu sa sprievodca musí presvedčiť, či počet školákov neprevyšuje počet miest na sedenie, okná na ľavej strane sú zatvorené a dá povel na zatvorenie dverí.

6. Obsluha počas pohybu zabezpečuje poriadok v kabínke, nedovoľuje školákom vstať zo sedadiel a prechádzať sa po kabínke.

7. Sprevádzajúca osoba pri vystupovaní opúšťa prvú a usmerňuje školákov vpravo v smere jazdy mimo jazdnej dráhy.

Aplikácia

POŽIADAVKY NA CESTY

S PRAVIDELNOU AUTOBUSOVOU DOPRAVOU

SÚHLASÍ S povereným vedúcim hlavného riaditeľstva Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy Ministerstva vnútra Timoshinom

SCHVÁLENÉ predsedom spolku cestná služba Arťukhov

Predslov

1. Požiadavky na diaľnice s pravidelnou autobusovou dopravou boli vypracované v súlade s nariadením vlády Ruskej federácie zo dňa 1.1.2001 N 133-r „O implementácii federálneho zákona“ o bezpečnosti cestnej premávky “.

2. ZAVEDENÉ nariadením Federálnej cestnej služby Ruska zo dňa 01.01.01, N 10 namiesto "Požiadavky na zaistenie bezpečnosti premávky na autobusových linkách", 1976

3. Vyvinutý SE "ROSDORNII" za účasti špecialistov NIIAT.

1. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

1.1. Tieto požiadavky boli vyvinuté v súlade s nariadením vlády Ruskej federácie „o vykonávaní federálneho zákona“ o bezpečnosti cestnej premávky.

Stanovujú požiadavky na cesty, ktoré zabezpečujú bezpečnosť osobnej autobusovej dopravy.

1.2. Tieto požiadavky sú určené pre cestné a iné organizácie vykonávajúce údržbu, opravy a rekonštrukciu diaľnic s pravidelnou autobusovou dopravou, ako aj stavieb na nich umiestnených.

1.3. Kontrolu dodržiavania týchto požiadaviek vykonávajú územné orgány: Štátna inšpekcia bezpečnosti cestnej premávky a ďalšie orgány oprávnené vykonávať štátnu kontrolu dodržiavania požiadaviek právnych predpisov a iných regulačných dokumentov z hľadiska zaistenia bezpečnosti cestnej premávky.

2. POŽIADAVKY NA STAV CESTOV

A CESTNÉ ZARIADENIA

2.1. Všeobecné požiadavky

2.1.1. Technický stav diaľnic, umelých stavieb, železničných priecestí, prievozov, po ktorých prechádzajú autobusové trasy, ich inžinierske zariadenia postup opravy a údržby musí spĺňať požiadavky na bezpečnosť premávky stanovené štátnymi normami Ruskej federácie, stavebnými predpismi a predpismi, technické predpisy opravy a údržba diaľnic, iné regulačné dokumenty. *

* GOST R Diaľnice a ulice. Požiadavky na prevádzkový stav prípustný za podmienok zaistenia bezpečnosti premávky; GOST ** Technické prostriedky riadenia dopravy. Pravidlá aplikácie; GOST *** Dopravné značky. generál technické podmienky; GOST **** Dopravné značenie; GOST Semafory. Typy. Hlavné parametre; SNiP 2.05.02-85 Diaľnice; SNiP 2.05.03-83 Mosty a potrubia; Cestné tunely GOST; VSN 24-88 Technické pravidlá oprava a údržba diaľnic; VSN 25-86 Pokyny o bezpečnosti premávky na diaľniciach; VSN 37-84 Pokyny na riadenie dopravy a oplotenie cestných prác; Návod na obsluhu železničných priecestí.

** Na území Ruskej federácie platí GOST R, ďalej;

*** GOST R platí na území Ruskej federácie, ďalej;

**** GOST R platí na území Ruskej federácie, ďalej. - Poznámka od výrobcu databázy.

2.1.2. Pravidelnú autobusovú dopravu je možné organizovať na cestách kategórie I-IV.

2.2. Priečny profil

2.2.1. Hlavné parametre prvkov prierezu diaľnic musia spĺňať požiadavky odsekov 4.4-4.19 SNiP 2.05.02-85.

2.2.2. Nie je dovolené organizovať pravidelnú autobusovú dopravu na cestách so šírkou vozovky menšou ako 6,0 m.

2.2.3. Minimálna šírka krajníc na obzvlášť náročných úsekoch ciest v horských oblastiach a na úsekoch prechádzajúcich cez obzvlášť hodnotné pozemky v zastavanom území by mala byť najmenej 1,5 m pre cesty I. a II. kategórie a 1,0 m pre ostatné kategórie.

2.2.4. Pri polomeroch oblúkov v pláne 1000 m a menej je jazdná dráha s vnútri by sa mala rozšíriť na úkor ramien o sumu uvedenú v odseku 4.19 SNiP 2.05.02-85. V tomto prípade by šírka ramien nemala byť menšia, ako je špecifikované v ustanovení 2.2.3.

2.3. Pôdorys a pozdĺžny profil

2.3.1. Hodnoty pozdĺžnych sklonov a polomerov kriviek v pôdoryse a v pozdĺžnom profile nesmú byť menšie ako hodnoty špecifikované v článku 4.21 SNiP 2.05.02-85.

Vo všetkých prípadoch, kedy sa na vozovke môžu vzhľadom na miestne pomery vyskytovať ľudia a zvieratá, musí byť zabezpečená bočná viditeľnosť jazdného pruhu priľahlého k vozovke vo vzdialenosti 25 m od okraja vozovky pre cesty I.-III. kategórie a 15. m pre cesty IV kategórie.

2.3.2. V horských podmienkach by dĺžka cestného úseku s dlhým sklonom v závislosti od jeho veľkosti nemala prekročiť hodnoty uvedené v tabuľke 13 SNiP 2.05.02-85.

V horskom teréne sú povolené úseky s dlhými svahmi (viac ako 60┐), ktorých dĺžka by nemala presiahnuť hodnoty uvedené v tabuľke 13 SNiP 2.05.02-85, pričom povinné zaradenie medzi nimi plochy so zníženým pozdĺžnym sklonom (20┐ a menej) alebo plochy na zastavovanie vozidiel.

Miesta by mali byť dostatočne veľké na zastavenie najmenej 3 kamiónov s dĺžkou 20,0 m a ich umiestnenie by malo byť vybrané z podmienok bezpečnosti parkovania, s vylúčením možnosti splavovania, zosuvov skál, bahna, lavín, zosuvov pôdy atď., zvyčajne v blízkosti vodných zdrojov.

Bez ohľadu na prítomnosť lokalít na dlhých svahoch so sklonom väčším ako 50┐ by mali existovať núdzové rampy, ktoré vyhovujú pred zákrutami malých polomerov umiestnených na konci zjazdu, ako aj na rovných úsekoch zjazdu každý 0,8-1,0 km.

2.3.3. Na úsekoch ciest v rámci sídiel a s intenzitou dopravy 4000 pref. jednotky / deň a viac, na prístupoch k nim by mali byť aj chodníky, zvyčajne umiestnené mimo podložia.

2.3.4. Prvky ciest postavené pred nadobudnutím účinnosti SNiP 2.05.02-85 na úsekoch stúpania a klesania musia spĺňať požiadavky kapitoly 5 VSN 25-86.

2.4. Priesečníky a priľahlosti

2.4.1. Usporiadanie križovatiek a križovatiek ciest na rovnakej úrovni, bez ohľadu na schému organizácie dopravy, by malo zabezpečiť križovatku dopravných tokov v pravom uhle alebo blízko neho. V prípadoch, keď sa dopravné prúdy nekrížia, ale rozdvojujú alebo zlučujú, je dovolené prechádzať cez cesty v ľubovoľnom uhle s prihliadnutím na zabezpečenie viditeľnosti.

2.4.2. Polomery oblúkov na križovatkách a križovatkách ciest v rovnakej úrovni pri výjazdoch z ciest I. a II. kategórie musia byť najmenej 25 m, s. cesta III kategórie - najmenej 20 m a cesty IV. kategórie - najmenej 15 m.

2.4.3. Na križovatkách a križovatkách ciest na jednej úrovni musí byť zabezpečená viditeľnosť križovatky alebo priľahlého smeru na vzdialenosť špecifikovanú v tabuľke 10 SNiP 2.05.02-85.

Umiestnenie opôr na úsekoch konvexných kriviek v pozdĺžnom profile a na vnútornej strane zaoblenia v pôdoryse je povolené len vo výnimočných prípadoch za predpokladu, že je zabezpečená normatívna viditeľnosť.

2.4.4. Výjazdy z ciest kategórie I-III a ich vjazdy musia byť vybavené prechodovými rýchlostnými pruhmi v súlade s článkom 5.22-5.26 SNiP 2.05.02-85.

2.4.5. Na križovatkách ciest, ktoré nespĺňajú požiadavky SNiP 2.05.02-85, by sa mali prijať opatrenia na zlepšenie ich umiestnenia a usporiadania v súlade s odsekmi 6.3 a 6.4 VSN 25-86.

2.5. Autobusové zastávky

2.5.1. Voľba umiestnenia autobusových zastávok sa vykonáva v súlade s platnými regulačnými dokumentmi * Zároveň sú splnené podmienky na zabezpečenie maximálneho pohodlia cestujúcich, potrebnej viditeľnosti zastávok a bezpečnosti vozidiel a chodcov v ich okolí. treba dodržať. Umiestnenie autobusových zastávok je koordinované s cestnými (mestskými) organizáciami, hlavným architektom mesta (okresu), Štátnym inšpektorátom bezpečnosti dopravy a schvaľované výkonnými orgánmi príslušného územia. Usporiadanie autobusových zastávok v mestách vykonávajú verejné služby a na diaľniciach - cestné organizácie v súlade s platnými regulačnými dokumentmi.

* Pravidlá organizácie cestnej osobnej dopravy; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.

2.5.2. Autobusové zastávky mimo sídiel majú byť umiestnené na rovných úsekoch ciest alebo na oblúkových polomeroch v pôdoryse najmenej 1000 m pre cesty kategórie I a II, 600 m pre cesty kategórie III a 400 m pre cesty kategórie IV a s pozdĺžnymi svahy nie viac ako 40┐ ... Zároveň musia byť zabezpečené normy viditeľnosti pre cesty zodpovedajúcich kategórií v súlade s SNiP 2.05.02-85.

Autobusové zastávky na cestách II.-IV. kategórie musia byť posunuté v smere jazdy vo vzdialenosti najmenej 30 m medzi najbližšími stenami pavilónov. Pre pohodlie pri organizovaní pohybu chodcov sa odporúča posunúť autobusové zastávky, ako je uvedené vyššie, a na cestách kategórie I.

V miestach križovatiek a opôr by mali byť autobusové zastávky umiestnené za križovatkami a oporami.

Autobusové zastávky by mali byť usporiadané na cestách kategórie I-III nie viac ako 3 km neskôr av rekreačných oblastiach a husto osídlených oblastiach - 1,5 km.

2.5.3. Autobusové zastávky musia byť vybavené zastávkami a pristávacími plochami a pavilónmi pre cestujúcich v súlade s požiadavkami SNiP 2.05.02-85.

Je zakázané využívať pristávacie plochy a pavilóny na iné účely (obchodné predajne a pod.).

Šírka zastávok by sa mala rovnať šírke hlavných pruhov vozovky a dĺžka - v závislosti od počtu autobusov, ktoré zastavujú súčasne, ale nie menej ako 10 m.

Autobusové zastávky na cestách Kategória I by mala byť umiestnená mimo hraníc vozovky a z bezpečnostných dôvodov by mala byť oddelená od vozovky deliacim pásom.

Zastavovanie stránok je zapnuté cesty I-b- III. kategórie musia byť oddelené od vozovky deliacim pásom širokým najmenej 0,5 m.

Pristávacie plochy na zastávkach by mali byť vyvýšené 0,2 m nad povrch zastávok. Plocha pristávacích plôch musí byť pokrytá na ploche najmenej 10x2 m a na ceste k pavilónu. Najbližší okraj pavilónu pre cestujúcich by mal byť umiestnený nie bližšie ako 3 m od okraja priestoru zastavenia.

V pásme autobusových zastávok je krajnica osadená bez posunutia od okraja zastavovacieho pruhu a priľahlých úsekov prechodových rýchlostných pruhov.

Z miest pristátia v smere hlavných tokov cestujúcich by mali byť chodníky pre chodcov alebo chodníky usporiadané k existujúcim chodníkom, uliciam alebo chodníkom a v prípade ich neprítomnosti - vo vzdialenosti nie menšej, ako je vzdialenosť bočnej viditeľnosti.

V priestoroch zastávok na konečných zastávkach a v miestach medziodpočinku cestujúcich na medzimestských trasách by mali byť verejné toalety.

Koncové body autobusových trás musia byť vybavené otočnými nástupišťami.

2.5.4. Umiestnenie a vybavenie zastávok v rámci sídiel musí spĺňať požiadavky článku 10.5.2 VSN 25-86 a SNiP 2.07.01-89.

V tme by mali byť zastávky v mestách a obciach osvetlené.

2.5.5. Pri organizovaní pravidelnej autobusovej dopravy detí do vidiek na trasách by sa mali inštalovať špeciálne značky zastavenia označujúce čas prechodu autobusov prepravujúcich deti.

2.5.6. Postup pri údržbe a čistení autobusových zastávok, chodníkov a chodníkov, ktoré zabezpečujú pohyb chodcov na zastávku, určujú výkonné orgány príslušného územia.

2.6. Usporiadanie diaľnic

2.6.1. Diaľnice, na ktorých sa vykonáva pravidelná autobusová doprava, musia byť vybavené technickými prostriedkami na organizáciu cestnej premávky vrátane dopravných značiek, značiek, plotov a semaforov.

2.6.2. Inštalácia dopravných značiek na diaľniciach musí byť v súlade so schémami ich rozmiestnenia schválenými predpísaným spôsobom. *

* Postup pri vypracovaní a schvaľovaní posunov dopravných značiek na diaľniciach. Schválené ministerstvom vnútra Ruska a ministerstvom dopravy Ruska. 1992 rok

Technické parametre dopravných značiek musia spĺňať požiadavky GOST. *

* GOST. Dopravné značky. Všeobecné technické podmienky.

Inštalácia značiek musí spĺňať požiadavky GOST. *

* GOST. Technické prostriedky riadenia dopravy. Pravidlá aplikácie.

2.6.3. Cestné značenie musí spĺňať požiadavky GOST * a ich aplikácia na vozovku sa vykonáva v súlade s GOST.

* GOST. Cestné značenie.

2.6.4. Na cestách musia byť osadené ploty, ktorých technické parametre zodpovedajú požiadavkám GOST * a súčasným štandardným riešeniam. Inštalácia plotov musí byť vykonaná v súlade s GOST a SNiP 2.05.02-85.

* GOST. Kovové cestné ploty bariérového typu. Technické podmienky.

2.6.5. Technické parametre semaforov inštalovaných na cestách musia spĺňať požiadavky GOST. *

* GOST. Semafory sú cestné. Typy. Hlavné parametre. Všeobecné technické požiadavky.

Inštalácia semaforov musí byť vykonaná v súlade s požiadavkami GOST.

2.7. Železničné priecestia

2.7.1 Organizácia autobusových trás cez železničné priecestia je povolená v prípadoch, keď nie je možné nájsť iné riešenie.

Otvoreniu pravidelných autobusových liniek prechádzajúcich cez železničné priecestie predchádza komplexný prieskum a koordinácia trasy s vedúcimi organizácií, ktoré majú na starosti železničné trate.

2.7.2. Všetky opatrenia na presun musia spĺňať požiadavky pravidiel technické využitieželeznice Ruskej federácie *, Návod na prevádzku železničných priecestí **, štandardné vyhotovenia, Dopravný poriadok Ruskej federácie, GOST, GOST R a na novovybudovaných a rekonštruovaných diaľniciach bežné používanie a prístupové cesty do priemyselných podnikov - a požiadavky SNiP 2.05.02-85.

* Pravidlá technickej prevádzky železníc Ruskej federácie / Ministerstvo železníc Ruskej federácie. M .: Doprava, 19.r.

** Pokyny pre prevádzku železničných priecestí / Ministerstvo železníc Ruskej federácie, Moskva: 1996.

2.7.3. Križovatky diaľnic so železnicami na rovnakej úrovni by sa mali vykonávať hlavne v pravom uhle. Ak túto podmienku nemožno splniť, ostrý uhol medzi križujúcimi sa cestami musí byť najmenej 60 *. Existujúce priecestia umiestnené v ostrejšom uhle musia byť prebudované súčasne s rekonštrukciou cesty.

2.7.4. Na existujúcich križovatkách vo vzdialenosti najmenej 10 m od krajnej koľajnice musí mať vozovka v pozdĺžnom profile vodorovnú plošinu alebo zvislý oblúk s veľkým polomerom alebo sklon v dôsledku presahovania jednej koľajnice cez druhú, keď je križovatka v zakrivený úsek trate.

Pozdĺžny sklon cesty k križovatke najmenej 20 m pred miestom by nemal byť väčší ako 50┐.

Pri rekonštrukcii a výstavbe nových diaľnic by mali byť nájazdy usporiadané tak, aby aspoň 2 m od krajnej koľajnice mala cesta v pozdĺžnom profile vodorovnú plošinu.

Na novovybudovaných cestách, najmenej 50 m pred križovatkou, musia mať nájazdy na diaľnicu pozdĺžny sklon maximálne 30°.

V sťažených podmienkach (v horských oblastiach, na uliciach miest a pod.) môže byť pozdĺžny profil vozovky na nájazdoch na križovatky individuálny, po dohode so Štátnou inšpekciou bezpečnosti dopravy a orgánmi poverenými správou diaľnic, prípadne inými vlastníkmi ciest. .

2.7.5. Na prístupoch ku križovatke diaľnic s prechodnými typmi vozoviek sa do 10 m od zhlavia vonkajšej koľaje v oboch smeroch umiestni spevnená vozovka.

2.7.6. Stacionárne osvetlenie by malo byť usporiadané na prístupoch k križovatkám na vysokorýchlostných cestách v súlade s normami stanovenými SNiP 2.05.02-85.

2.7.7. Inštalácia dopravných značiek a označenie vozovky na prístupoch k železničným priecestiam sa musí vykonávať v súlade s požiadavkami GOST a GOST.

2.7.8. Na prístupoch k železničným priecestiam musí byť vodičom vozidiel zabezpečený výhľad na priecestie zo vzdialenosti nie menšej, ako je vypočítaná pre núdzové zastavenie maximálnou povolenou rýchlosťou.

Umiestnenie zastávok v priestore železničných priecestí by nemalo zhoršiť podmienky viditeľnosti pre vodičov blížiaceho sa vlaku, ale ich technické riešenie musí zabezpečiť nerušený pohyb dopravy po hlavných jazdných pruhoch v prípade zastavenia autobusu.

2.7.9. Vlastníci ciest vykonávajú údržbárske a opravárenské práce na diaľniciach - príjazdových komunikáciách ku križovatkám.

2.7.10. V prípadoch, keď je pri vykonávaní prác na oprave koľaje alebo úpravy na priecestí narušený alebo sťažený prejazd vozidiel, môže miestny územný samosprávny orgán alebo vlastník cesty na základe žiadosti podanej opravárenskou organizáciou najmenej 5. dní pred začatím prác, by mal určiť po dohode so Štátnym dopravným dozorom poradie pohybu cez železničné priecestie alebo organizovať prejazd vozidiel pod najbližšími umelými stavbami alebo inými železničnými priecestiami.

Čas uzavretia priecestia z dôvodu opravy by mal byť určený harmonogramom prác (projekt, technologický postup atď.). Osadenie dopravného značenia potrebného na zorganizovanie obchádzky opraveného priecestia je v kompetencii miestnej územnej správy a vlastníka komunikácie.

2.7.11. Uzavretie existujúcich priecestí, presun, obnova uzavretých priecestí (trvalých alebo dočasných) sa vykonáva na príkaz vedúceho železnice po dohode so Štátnou automobilovou inšpekciou a vlastníkmi ciest. Miestna územná správa, cestné úrady alebo iní vlastníci ciest musia byť o tom upovedomení najmenej dva mesiace pred uzavretím priechodu.

Oznámenie o uzávierke priecestia sa udeľuje prednostovi dráhy v súlade s postupom dohodnutým so Štátnym dopravným dozorom.

V čase uzávierky železničného priecestia musia byť technické prostriedky organizácie dopravy na ceste zosúladené s novou schémou organizácie pohybu vozidiel.

Na vjazdoch na uzavreté priecestia majiteľ priecestia buduje nástupištia na otáčanie vozidiel.

2.7.12. Otvorenie pravidelných autobusových liniek prechádzajúcich cez neregulované železničné priecestia je zakázané.

2.8. Prechody trajektom

2.8.1. Prejazdy trajektov na križovatkách diaľnic s vodnými tokmi musia byť upravené, vybavené a udržiavané v súlade s ustanoveniami VSN 50-87. *

* Pokyny na opravu, údržbu a prevádzku prievozných prievozov a plávajúcich mostov. VSN 50-87 / Minavtodor RSFSR. - M .: Doprava, 19s.

Prechody trajektov by mali byť v noci osvetlené. Pri absencii osvetlenia je preprava autobusov na trajektovom priechode zakázaná.

2.8.2. Cestovný poriadok pohybu autobusov na trasách pravidelnej dopravy vykonávanej trajektovými prevozmi a spôsob prevádzky trajektových prejazdov by mali byť vzájomne prepojené a mali by poskytovať dostatočný čas na realizáciu prejazdu vrátane vystupovania a nastupovania cestujúcich.

2.8.3. Na kotviskách trajektových priecestí je potrebné zabezpečiť zariadenie odkladacích pruhov pre autá čakajúce na priecestie a pristávacie dráhy na nastupovanie a vystupovanie cestujúcich.

V bezprostrednej blízkosti trajektového móla by mali byť upravené akumulačné pruhy pre autá, ktorých dĺžka závisí od intenzity dopravy a spôsobu prevádzky trajektu.

Pristávacie pásy sa odporúčajú umiestniť 10-20 m od kotviska na vodorovných úsekoch alebo na úsekoch s pozdĺžnym sklonom nie väčším ako 40┐. Šírka pristávacej dráhy sa rovná šírke hlavných dopravných pruhov. Musia byť po celej dĺžke potiahnuté tvrdým náterom. Pre pohodlie cestujúcich je potrebné zabezpečiť zariadenie pristávacích plôch (chodníkov) so šírkou 1,5 - 2,0 m a dĺžkou, rovná dĺžkam pristávacie a akumulačné pásy. Pristávacie podložky by mali byť zdvihnuté 0,2 m nad povrchom a oplotené od neho obrubníkmi.

V oblasti, kde sú husté dopravné prúdy rozptýlené za križovatkami, by mali byť upravené ďalšie pruhy na predbiehanie. Šírka prídavných jazdných pruhov by sa mala rovnať šírke hlavných jazdných pruhov.

2.8.4. Na upozorňovanie vodičov na prítomnosť prechodu by mali byť nainštalované značky 1.9 „Zdvíhací most“. Pri nájazde na priecestie je potrebné zabezpečiť plynulé zníženie rýchlosti na 20 km/h a zákaz predchádzania.

V zóne akumulačného pruhu je potrebné zabezpečiť osadenie informačných a smerových tabúľ 5.8.3 „Začiatok jazdného pruhu“, 5.8.7 „Smer pohybu po jazdných pruhoch“ a 5.9 „Pruh pre vozidlá MHD“. ." 10-20 m pred kotviskom musí byť inštalovaná značka 2.5 "Zákaz zastavenia bez zastavenia". V priestore kotviska by mala byť schéma nakladania trajektu, ako aj závora a semafor. V oblasti pristávacích plôch by mal byť inštalovaný informačný plagát s nápisom „Miesto pre nastupovanie cestujúcich“ a „Miesto pre vystupovanie cestujúcich“.

2.8.5. Preprava cestujúcich autobusmi na ľadových priechodoch a plávajúcich mostoch je zakázaná.

Cestujúci prechádzajú cez ľadový priechod ako chodci a vodiči autobusov po priechode prechádzajú v súlade s požiadavkami „Pokynov na projektovanie, výstavbu a prevádzku ľadových priechodov“.

2.9.1. Stav diaľnic, na ktorých sa vykonáva pravidelná autobusová doprava, musí spĺňať požiadavky GOST R.

2.9.2. Vozovka, krytina chodníkov, chodníkov, pristávacích plôch, zastávok, ako aj povrch deliacich pásov, krajníc a sklonov vozovky musia byť čisté, bez cudzích predmetov, ktoré nemajú nič spoločné s úpravou.

2.9.3. Povrch vozovky nesmie mať poklesy, výmole alebo iné poškodenia, ktoré bránia pohybu vozidiel rýchlosťou povolenou predpismi o cestnej premávke. Maximálne prípustné poškodenie povlaku, ako aj načasovanie ich odstránenia sú uvedené v tabuľke 1.

stôl 1

2.9.4. Hraničné rozmery jednotlivých poklesov, výmoľov a iných poškodení by nemali presiahnuť 15 cm na dĺžku, 60 cm na šírku a 5 cm do hĺbky.

2.9.5. Rovnosť povrchu vozovky musí spĺňať požiadavky uvedené v tabuľke 2.

tabuľka 2

2.9.6. Koeficient adhézie chodníka musí zabezpečiť bezpečné jazdné podmienky pri rýchlosti povolenej v tomto úseku a musí byť najmenej 0,3 pri meraní s pneumatikou bez dezénu a 0,4 – pri pneumatike s dezénom.

Čas potrebný na odstránenie príčin, ktoré znižujú kvalitu priľnavosti náterov v závislosti od druhu práce, je stanovený od momentu zistenia týchto príčin. Nemala by prekročiť hodnoty uvedené v tabuľke 3.

Tabuľka 3

2.9.7. Zimná údržba komunikácií musí spĺňať požiadavky kapitoly 6 VSN 24-88.

Načasovanie odstraňovania zimnej šmykľavosti a ukončenia odstraňovania snehu pre diaľnice musí zodpovedať údajom uvedeným v tabuľke 4.

Tabuľka 4

Odpratávanie snehu na autobusových zastávkach sa vykonáva ihneď po ukončení čistenia vozovky.

2.9.8. Krajnice a deliace pásy, ktoré nie sú oddelené od vozovky obrubníkom, nesmú byť viac ako 4,0 cm pod úrovňou priľahlého okraja vozovky.

Zdvíhanie krajnice (deliaceho pásu) nad vozovku pri absencii obrubníka nie je povolené.

2.9.9. Poškodenie nespevnených krajníc (deliacich pásov) by nemalo presiahnuť hodnoty uvedené v tabuľke 5.

Tabuľka 5

2.9.10. Štát technické prostriedky organizácia cestnej premávky a prvky cestnej techniky musia spĺňať požiadavky GOST R.

3. POŽIADAVKY NA DOPRAVNÉ CESTY A Zohľadnenie PODMIENOK CESTY

PRI ORGANIZÁCII PROCESU PREPRAVY

3.1. Preprava cestujúcich autobusmi v pravidelnej mestskej, prímestskej, medzimestskej, medzinárodnej doprave sa vykonáva podľa schválených trás.

3.2. Trasy pravidelnej osobnej dopravy musia byť v súlade so stanoveným postupom koordinované a schválené výkonnými orgánmi príslušného územia, po ktorom trasa autobusu prechádza. Je zakázané odchýliť sa od vopred dohodnutých (schválených) autobusových trás (okrem prípadov zavedenia dočasných obmedzení alebo uzávierky premávky na úsekoch ciest a ulíc, po ktorých prechádzajú autobusové trasy, a zriadenia obchádzkových trás dohodnutých so Štátnou dopravnou správou). Bezpečnostný inšpektorát). *

* Pokyny pre organizáciu dopravy a oplotenia miest pre práce na ceste. VSN 37-84. M.: Doprava, 1985

Pri plánovaní a organizovaní trás pravidelnej autobusovej dopravy by ste sa mali riadiť „Smernicami pre organizáciu prednostnej premávky vozidiel MHD“. *

* Pokyny na organizáciu prednostnej premávky vozidiel MHD (Schválené Ministerstvom vnútra ZSSR 30. júna 1983).

3.3. Pred začatím pravidelnej prepravy, ako aj v procese ich realizácie je potrebné posúdiť súlad stavu vozovky na dopravných cestách s týmito požiadavkami. Posudzovanie súladu stavu diaľnic s požiadavkami bezpečnosti dopravy sa vykonáva na základe prieskumu komisie podľa odseku 4 týchto požiadaviek.

Na základe výsledkov prieskumu stavu vozovky je vypracovaný zákon, v ktorom sú uvedené zistené nedostatky ohrozujúce bezpečnosť premávky. Úkony podliehajú prechodu na orgány oprávnené na nápravu zistených nedostatkov a sledovanie výsledkov tejto práce. Prieskumné materiály a kópie certifikátov uchovávajú majitelia autobusov. Ak sa na trase zistia nedostatky v stave, vybavenosti a údržbe komunikácií, ulíc, umelých stavieb a iných cestných prvkov, ktoré ohrozujú bezpečnosť premávky, vlastníci autobusov až do odstránenia nedostatkov podľa okolností:

Neotvárajte premávku na prepravnej trase;

Prestaňte sa pohybovať na trase alebo zmeňte trasu pohybu;

Menia spôsoby pohybu na trase a informujú o tom výkonné orgány, zainteresované organizácie, podniky a obyvateľstvo.

3.4. Majitelia autobusov musia sledovať nedostatky zistené vodičmi na trasách v organizácii a regulácii dopravy, stave a usporiadaní ciest, ulíc, umelých stavieb, mimoúrovňových križovatiek, autobusových zastávok, ktorých výsledky sa využívajú na odber potrebných opatrenia na odstránenie týchto nedostatkov.

3.5. Pre každú novootvorenú trasu pravidelnej dopravy sa vyhotovuje cestovný pas a plán trasy s vyznačením oblastí nebezpečných pre dopravu.

V týchto dokladoch musia byť urýchlene uvedené údaje o zmenách stavu vozovky.

3.6. Cestovné poriadky (cestovné poriadky) autobusov sú vypracované v súlade so stanovenými pravidlami na základe rýchlostného prídelu pred otvorením pravidelných dopravných trás, ako aj na existujúcich trasách. Rýchlostné (časové) normy by mali zabezpečiť bezpečné režimy autobusovej dopravy v reálnych dopravných podmienkach na trase, berúc do úvahy rýchlosť povolenú dopravnými predpismi, dopravné značky, zabezpečiť možné zdržania spojené s vysokým zaťažením cestných úsekov v určitých dňoch. týždňa a hodín dňa, s organizáciou cestnej premávky, ako aj na železničných priecestiach a pod.

3.7. Výber typu a značky autobusov sa určuje s prihliadnutím na stav diaľnic, skutočnú únosnosť mostov, nadjazdov, nadjazdov a iných umelých stavieb nachádzajúcich sa na trase.

3.8. V prípade nepriaznivých zmien cestných alebo meteorologických podmienok, ktoré ohrozujú bezpečnosť osobnej dopravy (deštrukcia povrchu vozovky, poľadovica, hustá hmla, záveje a pod.), majitelia autobusov urýchlene upravia cestovné poriadky (cestovné poriadky) smerom k znížiť rýchlosť alebo zrušiť grafikon a v prípade potreby neumožniť prístup na trať alebo inak pozastaviť pohyb vozidiel. *

* Zodpovedá originálu. - Poznámka od výrobcu databázy.

4. PRIESKUM AUTOBUSOVÝCH CIEST

4.1. Za účelom posúdenia súladu technického stavu a úrovne údržby komunikácií, ulíc, umelých stavieb, železničných priecestí, prejazdov cez vodné prekážky a ich ženijného vybavenia s požiadavkami bezpečnosti dopravy, vykonávajú komisie prieskum trás autobusov pred r. otváranie liniek pravidelnej dopravy a počas prevádzky - najmenej dvakrát ročne (pre obdobie jeseň-zima a jar-leto) spôsobom určeným platnými legislatívnymi a inými normatívnymi právnymi dokumentmi. *

* Federálny zákon „o bezpečnosti na cestách“ (článok 12); Nariadenie o zaistení bezpečnosti cestnej premávky v podnikoch, inštitúciách, organizáciách vykonávajúcich prepravu osôb a tovaru.

4.2. Organizácie, ktoré prepravujú cestujúcich autobusmi, každoročne predkladajú výkonným orgánom (správe) príslušného územia návrhy na zloženie komisie, časový harmonogram prieskumu a zoznam trás navrhnutých na prieskum.

V komisii zriadenej rozhodnutím výkonných orgánov (správ) príslušného územia by mali byť zastúpení pracovníci organizácií vykonávajúcich autobusovú dopravu, pracovníci cestných, komunálnych a iných organizácií, ktorí majú na starosti cesty a ulice, železničné priecestia, električkové trate, prievozné priecestia a iné stavby, na ktorých sa vykonáva autobusová doprava, pracovníci Štátnej inšpekcie bezpečnosti dopravy a ďalšie orgány oprávnené vykonávať štátnu kontrolu dodržiavania platných predpisov v oblasti bezpečnosti cestnej premávky.

4.3. Pri vykonávaní prieskumu autobusových trás a zisťovaní ich súladu s požiadavkami na bezpečnosť dopravy sa používajú tieto materiály:

informácie o trase poskytnuté majiteľom autobusov prepravujúcich cestujúcich na skúmanej trase;

Údaje o podmienky na ceste na trase (parametre a stav vozovky, krajnice, prvky pôdorysu a profilu, umelé stavby, železničné priecestie, prievozné priecestie, prvky stavby vozovky a technické prostriedky organizácie dopravy), zastúpené cestnými, obecnými a inými organizáciami v r. poplatok za cesty, umelé stavby, úrovňové križovatky atď.;

Informácie o miestach sústredenia dopravných nehôd, ich príčinách, ktoré poskytuje dopravná polícia;

Materiály na priame vyšetrenie, by vizuálna kontrola a inštrumentálne merania v procese vedenia kontrolných jázd pozdĺž trasy.

4.4. Výsledky prieskumu sú spracované v zákone, ktorý dáva záver komisie o možnosti prevádzkovania existujúcich a otvárania nových autobusových liniek. V prípade, že stav vozoviek nezodpovedá týmto požiadavkám, zákon zohľadňuje návrhy komisie na vykonanie neodkladných a perspektívnych opatrení zameraných na zlepšenie dopravnej situácie a predchádzanie dopravným nehodám na trase.

4.5. Kontrolné správy sa odovzdávajú príslušným výkonným orgánom, ktoré schválili zloženie komisie na kontrolu autobusových liniek, na riešenie otázky otvorenia alebo pokračovania prevádzky linky, prijímanie opatrení na zlepšenie organizácie dopravy a zvýšenie ich bezpečnosti. , organizovanie kontroly pri odstraňovaní nedostatkov v stave, vybavenosti a údržbe automobilových komunikácií, ulíc, umelých stavieb * Kópie úkonov sa zasielajú cestným, obecným a iným organizáciám, ktoré majú na starosti cesty, ulice, umelé stavby, železničné priecestia, prejazdy cez vodné prekážky a iné stavby na neodkladné opatrenia na odstránenie zistených nedostatkov. Kópie zákonov sa prenášajú aj na vlastníkov autobusov vykonávajúcich prepravu na skúmaných trasách, aby sa zabezpečilo, že železničné koľajové vozidlá spĺňajú podmienky na ceste, aby sa použili pri poučovaní vodičov, objasňovaní schém nebezpečných oblastí, prideľovaní (úprave) rýchlosti autobusov.

* V lehote stanovenej na prieskum príslušným výkonným orgánom.

4.6. V prípade nesúladu existujúcich autobusových liniek s požiadavkami na bezpečnosť cestnej premávky rozhodnú výkonné orgány dotknutých území, po ktorých prechádzajú autobusové linky, na základe podaní komisií na prieskum autobusových liniek o dočasnom zastavení autobusovej dopravy tieto trasy alebo uzavrieť trasu. * Podanie sa posúdi do troch dní. ... Rozhodnutie o zastavení autobusovej dopravy nadobudne právoplatnosť ihneď po jeho prijatí a majitelia autobusov vykonávajúcich prepravu na príslušných trasách sú informovaní obyvateľstvo (pomocou médií a oznamov vyvesených na zastávkach príslušných trás).

* Ak cesty nezodpovedajú požiadavkám regulačných dokumentov, výkonné orgány príslušného územia môžu na základe záveru komisie, ktorá vykonala jej prieskum, rozhodnúť o zorganizovaní dočasnej (sezónnej) trasy. Zároveň musí byť jasne stanovená dĺžka (obdobie) trasy, ako aj súbor opatrení, ktoré je potrebné vykonať na zaistenie bezpečnosti autobusovej dopravy. Majitelia autobusov môžu organizovať dočasné (sezónne) autobusové linky s písomným súhlasom príslušného výkonného orgánu.

4.7. V naliehavých prípadoch, keď cestné alebo meteorologické podmienky ohrozujú bezpečnosť osobnej dopravy (deštrukcia ciest a cestných stavieb v dôsledku živelných pohrôm, havárie vykurovacích, plynových, elektrických a iných komunikácií), majitelia autobusov, autobusové stanice a osobné autobusy stanice, cesta, inžinierske siete, Štátna inšpekcia bezpečnosti dopravy je povinná v súlade so svojimi právomocami zastaviť autobusovú dopravu. Dočasné prerušenie alebo obmedzenie jazdy autobusov sa vykonáva v súlade s regulačnými dokumentmi, ktoré definujú postup pri informovaní o nepriaznivých zmenách cestných a klimatických podmienok, parametrov cestnej premávky, meteorologických a iných podmienok, za ktorých je premávka na trase dočasne prerušená, resp. obmedzené opatrenia na zabezpečenie ďalšieho pohybu cestujúcich a zodpovedných úradníkov za prijaté rozhodnutia. *

* Usmernenie pre dočasné pozastavenie prevádzky autobusov na medzimestských a trasy pre dochádzanie v naliehavých prípadoch spôsobených prírodnými katastrofami alebo zmenami cestných a klimatických podmienok; GOST R Diaľnice a ulice. Požiadavky na prevádzkový stav prípustné za podmienok zaistenia bezpečnosti premávky.

špeciálna preprava skupín žiakov pri organizovaní exkurzie, zábavných, športových a iných kultúrnych podujatí, preprava na letné zdravotné tábory a pod.

Školský autobus je špeciálne vybavené vozidlo s 8 a viac sedadlami určené na prepravu školským autobusom.

Dopravcom je právnická osoba, fyzická osoba podnikateľ, ktorá je na základe zmluvy o preprave cestujúceho, zmluvy o preprave tovaru povinná prepraviť cestujúceho a vydať batožinu, ako aj prepraviť náklad zverený dopravcom. odosielateľa do miesta určenia a vydať batožinu, náklad osobe oprávnenej na ich prijatie.

Objednávateľ - mestské vzdelávacie organizácie zodpovedné za organizovanie školení, rekreáciu, liečbu študentov, organizovanie športových, zdravotných, turistických a výletných, kultúrnych, vzdelávacích a iných podujatí, využívajúce služby dopravcu na dopravu študentov na miesta konania podujatí.

Trasa školského autobusu - zavedená trasa školského autobusu medzi východiskovým a konečným bodom pri preprave žiakov.

Cestovný pas školského autobusu je hlavným dokumentom, ktorý charakterizuje trasu školského autobusu, prítomnosť líniových a cestných štruktúr, zastávok, vzdialenosť medzi nimi, stav vozovky, odbočovacie plochy, ako aj prevádzku školské autobusy na trase školských autobusov od jej otvorenia.

Pokyny na vydanie cestovného pasu na linku školského autobusu sú uvedené v prílohe č. 1 tohto nariadenia.

Dodávateľ - osoba zodpovedná za vypracovanie pasportu trasy školského autobusu.

3. Toto nariadenie bolo vypracované v súlade s federálnym zákonom z 29. decembra 2012 č. 273-FZ „o vzdelávaní v Ruskej federácii“; Federálny zákon z 10. decembra 1005 č. 196-FZ „O bezpečnosti na cestách“, federálny zákon z 8.11.2007 č. 259-FZ „Charta motorovej dopravy a mestských pozemkov elektrická doprava", Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie, schválené nariadením vlády Ruskej federácie z 23. októbra 1993 č. 1090; Nariadenie vlády Ruskej federácie zo 14. februára 2009 č. 112 "O schválení Pravidiel prepravy cestujúcich a č. 112" O schválení Pravidiel pre cestnú prepravu cestujúcich a batožiny pozemnou dopravou“, Smernice na zaistenie hygienickej a epidemiologickej pohody a bezpečnosti dopravy organizované skupiny deti po ceste, schválené Rospotrebnadzorom Ruskej federácie, Ministerstvom vnútra Ruskej federácie z 21. septembra 2006, Nariadenie o sprevádzaní vozidiel vozidlami štátnej inšpekcie bezpečnosti premávky Ministerstva vnútra Ruskej federácie. federácie a vojenskej automobilovej inšpekcie, schválenej nariadením vlády Ruskej federácie zo 17. januára 2007 č. 20.
2. Postup pri otváraní pravidelných liniek školských autobusov

2.1. Na organizovanie dopravy študentov musí Zákazník uzavrieť zmluvu s Dopravcom.

Odberatelia, ktorí majú potrebnú výrobnú a technickú, personálnu a regulačnú a metodickú základňu na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky pri realizácii školskej autobusovej dopravy, organizujú školskú autobusovú dopravu samostatne. Zákazník a Prepravca sú v tomto prípade jedna osoba.

Zákazníci, ktorí nemajú potrebnú výrobnú, technickú, personálnu a regulačnú a metodickú základňu na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky pri vykonávaní školskej autobusovej dopravy, uzatvárajú zmluvy na údržbu a opravy školských autobusov so špecializovanými organizáciami, ktoré majú príslušné osvedčenie, a na zdravotnícke služby. podpora a bezpečnosť školských autobusov – s licencovanými organizáciami.

Zmluva o organizácii školských autobusových liniek musí ustanoviť:

trasu školských autobusov, ich počet, počiatočné, konečné a medziľahlé body trasy školského autobusu, miesta nástupu a výstupu žiakov;

počet prepravovaných študentov, ich vek;

frekvencia a cestovný poriadok školských autobusov;

priezvisko, meno, priezvisko a funkcia osoby zodpovednej za organizáciu dopravy študentov a sprevádzajúcich osôb pre každý školský autobus;

povinnosti, ktoré má každá zmluvná strana splniť, s uvedením postupu náhrady výdavkov, obnovy, zmeny a ukončenia zmluvy.

Zmluvy o preprave žiakov na linkách školských autobusov sa uzatvárajú najneskôr 30 dní pred začiatkom prepravy školským autobusom.

2.2. Linky školských autobusov sa otvárajú na základe príkazu správy mestskej formácie - mestskej časti mesta Skopin, región Riazan, za podmienok zaisťujúcich bezpečnosť premávky, ako aj za prítomnosti správy o kontrole trasu školského autobusu a cestovný pas trasy školského autobusu.

2.3. Posudzovanie súladu stavu diaľnic a príjazdových komunikácií s požiadavkami na bezpečnosť dopravy sa vykonáva na základe prieskumu komisie tvorenej rozhodnutím správy mestského útvaru - mestskej časti mesta Skopin, mestského zastupiteľstva v obci Skopin, mestského zastupiteľstva v obci Skopin. Rjazaňský región minimálne 2x ročne (máj-jún - kontrola všetkých liniek školských autobusov so zistením nedostatkov, júl-august - opätovné preskúmanie s overením odstránenia zistených pripomienok) pozostávajúce z:

predseda komisie:

vedúci správy (prvý zástupca vedúceho správy) mestskej formácie - mestskej časti mesta Skopin, región Riazan;

členovia komisie:

zástupca OGIBDD ministerstva vnútra Ruska (podľa dohody);

zástupca GKU (podľa dohody);

zástupca cestných, komunálnych a iných organizácií, ktoré majú na starosti diaľnice, ulice, železničné priecestia, ktoré sú dostupné pozdĺž trasy školského autobusu;

vedúci učiteľ.

Na základe výsledkov prieskumu stavu vozovky sa vypracúvajú správy z prieskumu trasy školského autobusu, ktorý poukazuje na zistené nedostatky ovplyvňujúce bezpečnosť cestnej premávky.

Inšpekčné osvedčenia o trase školského autobusu sa vyhotovujú v niekoľkých kópiách a musia byť odovzdané všetkým právnickým osobám, ktoré majú na starosti diaľnice republikového, federálneho a komunálneho významu, ulice, železničné priecestia a iné umelé stavby dostupné pozdĺž trasy školského autobusu. (Príloha č. 2) ...

Rozhodnutie o možnosti alebo nemožnosti otvorenia pravidelnej linky školského autobusu sa prijíma po odstránení nedostatkov zistených pri prieskume a vyznačených v správe o prieskume trasy školského autobusu alebo po prijatí kompenzačných opatrení. Ak je možné otvoriť trasu školského autobusu, toto rozhodnutie je uvedené v cestovnom pase trasy školského autobusu.

2.4. V rámci prípravy na realizáciu školskej autobusovej dopravy dopravca spolu s objednávateľom určí racionálne miesta pre zber, nástup a výstup žiakov.

Zastávky školských autobusov musia spĺňať požiadavky OST 218.1.002-2003 „Autobusové zastávky na diaľniciach. Všeobecné požiadavky".

Zastávky musia byť označené dopravnými značkami 5.16 v súlade s GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004 s uvedením času prejazdu školských autobusov prepravujúcich študentov a tiež očistené od nečistôt, ľadu a snehu.

2.5. Otvorenie liniek školských autobusov cez neregulované železničné priecestia je zakázané.

2.6. Doprava študentov do denné svetlo deň by sa malo vykonávať so zapnutými stretávacími svetlami alebo cez deň bežiace svetlá... Rýchlosť pohybu volí vodič (a v prípade sprievodu dozorca, aby ju zabezpečil), v závislosti od cestných, meteorologických a iných podmienok, ale v žiadnom prípade by rýchlosť nemala prekročiť 60 km/h.

2.7. Počet žiakov prepravovaných v školskom autobuse spolu so sprevádzajúcimi osobami nesmie presiahnuť počet miest na sedenie. Všetky miesta na sedenie musia byť vybavené bezpečnostnými pásmi.

2.8. Cestovný poriadok jazdy školských autobusov musí schváliť objednávateľ, vyvesiť ho v škole a na zastávkach trasy školského autobusu riaditeľ školy.

2.9. V prípade nepriaznivých zmien stavu vozovky v období jeseň-zima, ktoré si vyžadujú zníženie rýchlosti školského autobusu, by sa mal upraviť cestovný poriadok školského autobusu. Dopravca je povinný o zmene rozvrhu informovať Zákazníka, ktorý prijíma opatrenia na včasné upovedomenie študentov.

2.10. Preprava študentov sa vykonáva v sprievode skupiny učiteľov alebo osobitne určených dospelých osôb (rodičov (zákonných zástupcov) neplnoletých študentov).

3. Zabezpečenie bezpečného stavu vozoviek na trasách

školská autobusová doprava

3.1. Technický stav diaľnic, ulíc, umelých stavieb, úrovňových križovatiek, pozdĺž ktorých prechádzajú trasy školských autobusov, ich inžinierske vybavenie, postup ich opravy a údržby musia spĺňať požiadavky na bezpečnosť premávky stanovené štátnymi normami Ruskej federácie, stavebnými predpismi a predpisy, pravidlá technických opráv a údržby ciest, iné regulačné dokumenty.

3.2. Jazdu školských autobusov je možné vykonávať po cestách I.-IV. kategórie, ktoré spĺňajú požiadavky bezpečnosti cestnej premávky, ako aj pri realizácii kompenzačných opatrení predpísaných v správe o kontrole trasy školského autobusu.

Je povolené pohybovať školským autobusom po cestách kategórie V so šírkou spevneného povrchu vozovky 4,5 metra alebo menej, ktoré musia byť označené dopravnými značkami 2.6 a 2.7 v súlade s GOST R 52289-2004. Rýchlosť pohybu školského autobusu na týchto úsekoch ciest by nemala prekročiť 40 km/h. V prípade, že sa objaví protiidúce vozidlo, školský autobus musí zaujať krajne pravú polohu s možným výjazdom pravých kolies na kraj vozovky a zastaviť, aby predišiel protiidúce vozidlo bez ohľadu na prednosť v jazde, ktorá je regulovaná značkami 2.6 a 2.7.

3.3. Cestné, inžinierske a iné organizácie pri zavádzaní dočasných obmedzení alebo zastavovaní premávky na úsekoch ciest a ulíc, po ktorých prechádzajú trasy školských autobusov (pri vykonávaní činností na výstavbu, rekonštrukciu, opravu ciest, ulíc, umelých stavieb a pod.), sú povinní včas (pri plánovaných opatreniach najneskôr do 10 dní, pri neplánovaných opatreniach ihneď po úradníkov federálne orgány výkonnej moci, orgány miestnej samosprávy rozhodnutia o zavedení dočasných obmedzení alebo uzávierky dopravy) informovať o tom vedúcich organizácií, ktoré vykonávajú školskú autobusovú dopravu na príslušných linkách školských autobusov, dohodnúť sa s OGIBDD Ministerstvom vnútra SR možnosti ministerstva vnútra Ruska pre obchádzkové trasy, ak je to potrebné, vykoná na nich cestné práce a vybaví obchvaty potrebnými zariadeniami na riadenie dopravy.

3.4. Riaditeľ školy, ktorý vykonáva školskú dopravu, sa musí bezodkladne hlásiť správe magistrátu - mestskej časti mesta Skopin v regióne Riazan, cestným, obecným a iným organizáciám, ktoré majú na starosti cesty, ulice, železničné priecestie a iné umelé stavby, ako aj OGIBDD MO Ministerstvo vnútra Ruska o nedostatkoch v stave diaľnic, ulíc, železničných priecestí zistených počas prevádzky školských autobusových liniek, ktoré ohrozujú bezpečnosť cestnej premávky; prijať potrebné preventívne opatrenia v súlade s platnými predpismi.

3.5. V prípadoch, keď cestné alebo poveternostné podmienky ohrozujú bezpečnosť prepravy žiakov, je Škola vykonávajúca školskú prepravu povinná v súlade so svojím oprávnením okamžite zastaviť prejazd školských autobusov.
4. Povinnosti vedúceho mestskej osvetovej organizácie zabezpečujúcej školskú dopravu

4.1. Pri organizovaní školskej autobusovej dopravy školskými autobusmi je riaditeľ školy v pôsobnosti školy povinný:

4.1.1. Vypracujte cestovný pas a schému trasy školského autobusu pre každú trasu školského autobusu s uvedením nebezpečných oblastí a vlastností ciest, cestnej siete sídiel, federálnych, republikových a miestnych ciest.

4.1.2. Koordinujte pasport trasy školského autobusu so všetkými zainteresovanými stranami.

4.1.3. Schváliť cestovný pas školskej autobusovej trasy na príkaz vedúceho správy (prvý zástupca vedúceho správy) mestskej formácie - mestskej časti, mesto Skopin, región Riazan.

4.2. Cestovný pas školského autobusu koordinuje:

zástupca Ministerstva vnútra Ruska OGIBDD podľa dohody);

zástupca oddelenia školstva mestskej formácie - mestskej časti mesta Skopin, región Riazan;

zástupcovia organizácií, ktoré majú na starosti republikové, federálne a obecné diaľnice, ulice, železničné priecestia a iné umelé stavby nachádzajúce sa pozdĺž trasy školského autobusu.

4.3. Vypracovať cestovné poriadky pre jazdu školských autobusov na základe stanovenia štandardných hodnôt rýchlosti pohybu školských autobusov na trase školských autobusov a jej jednotlivých úsekov medzi zastávkami s prihliadnutím na dodržiavanie pracovného a odpočinku. režim vodičov, upravený aktuálnymi regulačnými dokumentmi.

4.4. Zorganizovať kontrolu dodržiavania cestovných poriadkov, normatívov kapacity školských autobusov, liniek školských autobusov.

Cestovné poriadky školských autobusov pre každú trasu školských autobusov sa zostavujú po stanovení trás školských autobusov, počtu letov, značiek školských autobusov a rýchlosti na úsekoch trás školských autobusov.

Cestovné poriadky školských autobusov a pracovný čas vodičov by mali zabezpečiť:

včasné doručenie študentov do školy a späť;

bezpečnosť dopravy študentov;

dodržiavanie režimu práce a odpočinku vodičov stanoveného právnymi predpismi Ruskej federácie.

4.5. Schvaľovať zoznamy študentov, ktorí potrebujú zorganizovať dopravu, s uvedením ich bydliska a názvov školských autobusových zastávok.

4.6. Prijať do školského autobusu vodiča, ktorý spĺňa požiadavky bodu 6.1. tohto nariadenia.

4.7. Príkazom určiť zamestnanca školy, ktorý je poučený o ochrane práce, osobitnej príprave a certifikovaný podľa ustanoveného postupu, zodpovedného za zaistenie bezpečnosti cestnej premávky pri vykonávaní školskej autobusovej dopravy.

4.8. Určiť sprevádzajúce osoby spomedzi zamestnancov školy a poskytnúť im pokyny o otázkach bezpečnosti na cestách a pravidlách poskytovania prvej pomoci obetiam.

4.9. Vypracovať a schváliť pre všetkých zamestnancov, ktorých činnosť má vplyv na zabezpečenie bezpečnosti cestnej premávky, pracovné náplne, ktoré ustanovujú ich povinnosti pri predchádzaní dopravným nehodám a sledovať ich plnenie.

4.10. Najmenej desať dní pred dňom plánovanej prepravy skupín žiakov organizovaným dopravným konvojom najmenej troch školských autobusov podať žiadosť v súlade s požiadavkami Ministerstva vnútra Ruskej federácie o sprevádzanie konvoja hliadkové autá dopravnej polície na ministerstve vnútra OGIBDD Ruska v prípade prejazdu trasy školského autobusu na území dvoch alebo viacerých obcí. Ak potrebujete podporu v rámci tej istej obce, žiadosť sa podáva na OGIBDD Ministerstva vnútra Ruska.

4.11. Nedovoľte používanie školských autobusov na iné účely (preprava pre potreby domácnosti, účasť na aktivitách nesúvisiacich s prepravou žiakov a pod.).

4.12. Vyučujte so zapojením študentov špecialistov:

o pravidlách bezpečného správania sa na zberných miestach a pri čakaní na školský autobus;

• 
  o postupe pri nastupovaní a vystupovaní zo školského autobusu;
• 
  o pravidlách správania sa počas jazdy a zastavenia školského autobusu;
• 
  o správaní v prípade nebezpečnej resp núdzové situácie počas prepravy školským autobusom;
• 
  o spôsoboch poskytovania prvej pomoci zraneným;

4.13. Viesť evidenciu nedostatkov v organizácii a regulácii dopravy, stave a úprave ciest, ulíc, umelých stavieb, železničných priecestí a zastávok školských autobusov zistených vodičmi na spojoch školských autobusov. Pri vedení tried by sa malo počítať s diskusiou o praktických situáciách vznikajúcich v procese cestnej premávky a počas prepravy.

4.14. Uzavrieť zmluvu na údržbu satelitného navigačného zariadenia fungujúceho pomocou signálov zo systému GLONASS alebo GLONASS / GP inštalovaného na školskom autobuse.

4.15. Riaditeľ školy musí zabezpečiť:

• 
  každý vodič vykonávajúci pravidelnú dopravu školského autobusu, cestovný poriadok školského autobusu, mapu trás školského autobusu s vyznačením nebezpečných oblastí;
• 
  údržba a opravy školských autobusov spôsobom a v termínoch určených platnými regulačnými dokumentmi;
• 
  vedenie tried alebo inštruktáží so zapojením špecialistov o bezpečnostných požiadavkách a pravidlách správania študentov pri realizácii školskej autobusovej dopravy;
• 
  vedenie brífingov so zapojením špecialistov o bezpečnostných požiadavkách a pravidlách prepravy s vodičmi pri realizácii školskej autobusovej dopravy.

Brífing by mal obsahovať informácie:

o postupe pri organizovaní prepravy žiakov školskými autobusmi v súlade s týmto nariadením;

o dopravných podmienkach a výskyte nebezpečných oblastí, miest sústredenia dopravných nehôd na trase školského autobusu;

o stave pozemných komunikácií, osobitostiach obmedzenia rýchlosti na trase školského autobusu;

o osobitostiach zaistenia bezpečnosti premávky a prevádzky školských autobusov pri zmene vozovky a klimatických podmienok na trase školského autobusu, pri technickej poruche školského autobusu, pri zhoršení zdravotného stavu vodič a študenti na ceste;

o dodržiavaní bezpečnostných a protipožiarnych požiadaviek pri vykonávaní školskej autobusovej dopravy a úkonoch pri požiari školského autobusu;

o konaní vodiča pri ohrození alebo vzniku dopravnej nehody, o postupe pri núdzovej evakuácii žiakov zo školského autobusu, o poskytovaní prvej pomoci postihnutým;

o zaistení bezpečnosti premávky pri prechádzaní cez železničné priecestie;

o konaní vodiča pri pokuse o únos alebo zmocnenie sa školského autobusu zločincami (teroristami);

o vlastníctve ciest dôsledné dodržiavanie trasy školského autobusu;

o zodpovednosti vodiča za porušenie predpisov na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky a tohto nariadenia.

Inštruktáž sa vykonáva v intervaloch najmenej raz za tri mesiace.

Priebeh inštruktáže sa zaznamená do registra inštruktáží oproti podpisu vodiča a osoby, ktorá inštruktáž viedla.

Toto opatrenie sa teraz používa pomerne široko, ale veľmi rýchlo vyčerpáva svoje zdroje - nie vždy a nie všade je možné túto dodávku zorganizovať. Pri preprave detí vzniká množstvo otázok a problémov:

a. dĺžka trasy by nemala byť väčšia ako 50 kilometrov;

b. určitý počet sprevádzajúcich osôb v závislosti od počtu študentov (1 sprevádzajúca osoba na 10 študentov);

v. vykonávanie lekárskych prehliadok vodičov autobusov pred a po ceste;

d) inštruktáž o bezpečnosti premávky a pravidlách poskytovania prvej predlekárskej pomoci;

e) organizovanie a vykonávanie pravidelných aktivít s deťmi, vrátane otázok bezpečného správania sa na zberných miestach a pri čakaní na autobus, postup pri nastupovaní a vystupovaní z autobusu, pravidlá správania sa pri vedení a zastavovaní autobusu, správanie v prípade nebezpečné alebo núdzové situácie počas prepravy a spôsoby poskytovania prvej pomoci obetiam (pri vyučovaní so staršími deťmi).

Preprava detí je zakázaná:

• * v tme;
• * v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti;
• * v námraze a iných ťažkých podmienkach na cestách ovplyvňujúcich bezpečnosť dopravy;
• * pri okolitej teplote pod 35 ° С v meste, pod 32 ° С medzimestská doprava;
• * po oficiálnom vyhlásení „výstrahy pred búrkami“ oprávnenými orgánmi.

V tme, ako aj v čase od 23:00 do 06:00 je výnimočne povolená preprava detí jednotlivými autobusmi na a zo železničných staníc a letísk s dĺžkou trasy najviac 50 kilometrov (ďalej len jeden- preprava času v tme).

V povinnom sprievode vozidla Štátnej dopravnej bezpečnosti (ďalej len dopravná polícia) sa vykonáva:

• - hromadná preprava detí;
• - jednorazová preprava v tme.

Počet detí prepravovaných v každom autobuse spolu so sprevádzajúcimi osobami nesmie presiahnuť počet sedadiel vybavených na sedenie. Preprava detí na dodatočných sklopných sedadlách alebo v kabíne vodiča malého autobusu nie je povolená.

Rýchlosť pohybu volí vodič autobusu a v prípade hromadnej prepravy detí a jednorazovej prepravy v tme - vodič hliadkového auta dopravnej polície v závislosti od cestných, meteorologických a iných podmienok, ale rýchlosť by nemala presiahnuť 60 km/h.

Počas denného svetla musia byť vo vozidle prepravujúcom deti zapnuté stretávacie svetlá.

Okná vozidla musia byť zatvorené. Na vetranie priestoru pre cestujúcich je povolené otvárať iba vetracie otvory inštalované v hornej časti pravých bočných okien a horné vetracie otvory.

Jednorazový prevoz detí v tme je dohodnutý s dopravnou políciou.

Povinnosti riaditeľa školského internátu zabezpečiť bezpečnosť cestnej premávky pri organizovaní školskej dopravy

Pri organizovaní školskej dopravy je vedúci vzdelávacej inštitúcie povinný zabezpečiť:

• · Súlad kvalifikácie vodičov autobusov vykonávajúcich školskú dopravu s požiadavkami zakotvenými v súčasných predpisoch právnymi aktmi Ruskej federácie.
• · Vykonávanie lekárskych prehliadok vodičov autobusov pred a po ceste.
• · Predjazdové lekárske prehliadky vodičov vozidiel vykonáva zdravotnícky pracovník ústavu, ako aj zdravotnícki pracovníci zdravotníckeho zariadenia na základe dohôd uzatvorených medzi organizáciami a zdravotníckymi zariadeniami.

Účelom lekárskych prehliadok vodičov pred cestou je identifikovať osoby, ktoré zo zdravotných dôvodov nemôžu viesť motorové vozidlo, a to tak z hľadiska zaistenia bezpečnosti cestnej premávky, ako aj z hľadiska ochrany zdravia vodiča a cestujúcich.

Predletové lekárske prehliadky vykonáva iba certifikovaný zdravotnícky personál.

Počas lekárskej prehliadky pred cestou sa vykonáva:

• * odber anamnézy;
• * stanovenie krvného tlaku a pulzu;
• * „Zisťovanie prítomnosti alkoholu a iných psychotropných látok vo vydychovanom vzduchu alebo biologických substrátoch niektorou z oficiálne uznávaných metód;
• * ak je to indikované - akýkoľvek iný schválený lekársky výskum potrebný na vyriešenie otázky prijatia do práce.

Pre vodičov s hypertenziou sa individuálna hodnota krvného tlaku stanovuje na základe výsledkov meraní najmenej desiatich lekárskych prehliadok pred cestou.

Vodiči nesmú jazdiť v týchto prípadoch:

• * pri identifikácii príznakov dočasnej invalidity;
• * s pozitívnym testom na alkohol, iné psychotropné látky a drogy vo vydychovanom vzduchu alebo biologických substrátoch;
• * pri identifikácii príznakov expozície omamným látkam;
• * pri identifikácii známok expozície liečivým alebo iným látkam, ktoré negatívne ovplyvňujú výkon vodiča.

Pri prijatí na let sa na nákladných listoch opečiatkuje „prešiel predcestovnou lekárskou prehliadkou“ a podpis zdravotníckeho pracovníka, ktorý prehliadku vykonal.

Vykonávanie štátnej technickej kontroly, údržby a opráv autobusov spôsobom a v termínoch, ktoré sú určené platnými regulačnými právnymi predpismi.

Ukončenie autobusovej dopravy v prípadoch ustanovených platnými právnymi predpismi av súlade s ich právomocami.

Parkovanie autobusu v podmienkach, ktoré zaisťujú jeho bezpečnosť, možnosť údržby autobusu, jeho príprava na cestu.

Získať vodičom autobusov potrebné prevádzkové údaje a informácie o vlastnostiach školskej dopravy.

V súlade s zavedený poriadok otvorené autobusové linky pre školskú dopravu.

Vypracovať a schváliť pre každú trasu pravidelnej školskej dopravy jej cestovný pas a schému.

Schvaľovať zoznam študentov, žiakov využívajúcich školskú dopravu.

Z radov zamestnancov vzdelávacej inštitúcie určiť dospelý sprievod a poučiť ich o bezpečnosti cestnej premávky a pravidlách prvej pomoci. Zadajte informácie o tomto v príručke.

Pri organizovaní pravidelnej prepravy sa inštruktáž vykonáva raz za šesť mesiacov pred začiatkom prepravy, ako aj v týchto prípadoch:

• * zmena sprevádzajúcej osoby;
• * zmeny trasy.

Pri iných druhoch dopravy sa pred každou jazdou vykonáva inštruktáž so sprevádzajúcimi osobami, o ktorej sa urobí záznam v príslušných časopisoch.

Poskytnite sprevádzajúcim osobám zoznam detských cestujúcich.

Miesta zastavenia vozidla určte tak, aby sa vylúčilo nastupovanie a vystupovanie detí zo strany vozovky.

Zabezpečiť prítomnosť zdravotníckeho pracovníka pri hromadnej preprave detí (bez ohľadu na dĺžku trasy).

Zabezpečiť deťom potravinové súpravy („suché dávky“), keď sú na ceste dlhšie ako tri hodiny, a zabezpečiť aj dodržiavanie pitného režimu počas pohybu v súlade s hygienickou legislatívou.

Zabezpečiť súlad s ďalšími požiadavkami stanovenými platnými právnymi predpismi a inými predpismi.

Základné požiadavky na zaistenie bezpečnosti prepravy detí v školskom autobuse

Pri organizovaní prepravy detí musia byť splnené tieto požiadavky:

Preprava detí sa vykonáva v sprievode osôb, ktoré určí príkaz riaditeľa ústavu a ktoré prešli príslušným poučením o ochrane práce.

Deti musia byť prepravované autobusom so zapnutými stretávacími svetlami, rýchlosť si volí vodič v závislosti od cestných, meteorologických a iných podmienok, zároveň by však nemala presiahnuť 60 km/h.

Sprevádzajúce osoby musia byť pri dverách autobusu.

Pri presune, prepravovaní študenti, žiaci by nemali opúšťať svoje miesta bez súhlasu sprevádzajúcej osoby.

Osobám v autobuse je zakázané fajčiť, používať vulgarizmy a piť alkoholické nápoje.

Počas jazdy musia byť okná v priestore pre cestujúcich v autobuse zatvorené.

Pri vykonávaní pravidelnej prepravy s deťmi by sa pravidelné hodiny mali organizovať podľa špeciálneho programu vrátane nasledujúcich otázok:

• * o pravidlách bezpečného správania sa na odberných miestach a pri čakaní na autobus;
• * o postupe nastupovania a vystupovania z autobusu;
• * o pravidlách správania sa počas jazdy a zastavenia autobusu;
• * o správaní sa v prípade nebezpečných alebo núdzových situácií počas prepravy;
• * o spôsoboch poskytovania prvej pomoci zraneným (pri vedení vyučovania so staršími deťmi).

Pri vedení tried by sa malo počítať s používaním vizuálnych pomôcok, diskusiou o praktických situáciách vznikajúcich v procese cestnej premávky počas prepravy.

Je zakázané zastaviť autobus mimo miest uvedených v pase trasy, s výnimkou prípadov núteného alebo núdzového zastavenia.

V prípadoch, keď cestné alebo meteorologické podmienky ohrozujú bezpečnosť prepravy detí, je vedúci zariadenia, sprevádzajúca osoba, komunálne služby, dopravná polícia povinná zastaviť pohyb autobusov na školských trasách.

V prípade nástupu vychovaných žiakov v prihlásený deň sú deti zasielané školskou dopravou v zmysle nariadenia „O organizácii dopravy školským autobusom“.

Povinnosti sprevádzajúcich osôb

Sprevádzajúce osoby počas školskej dopravy sú povinné:

Pred cestou absolvujte školenie o bezpečnosti prepravy detí s povinnou registráciou v príslušnom časopise.

Vedieť o záchranných opatreniach v prípade nehôd, ako aj o tom, kde sa v kabíne nachádzajú hasiace prístroje, predmety prvej pomoci a vedieť ich použiť.

Vykonajte pokyny pre deti s povinným zahrnutím nasledujúcich otázok:

• * o postupe nastupovania a vystupovania z vozidla;
• * o pravidlách správania sa pri vedení a zastavení (parkovaní) vozidla;
• * o pravidlách správania sa v prípadoch zhoršenia zdravotného stavu, pri nebezpečných a mimoriadnych situáciách počas zájazdu.

Majte so sebou zoznam detských cestujúcich a v zistených prípadoch originál žiadosti o prepravu detí so známkami dopravnej polície o koordinácii trasy, dopravných podmienkach, poučení vodiča a absolvovaní dodatočnej technickej kontroly prepravy a medzimestská (medzimestská) a prímestská (nad 30 kilometrov) doprava - aj prostriedky mobilnej komunikácie.

Zabezpečte správny poriadok medzi deťmi pri nastupovaní a vystupovaní z vozidla, pri pohybe vozidla, pri zastávkach a parkovaní.

Zabezpečte nerušený prístup vozidiel na miesto pristátia. V čase doručenia prepravy by sa deti, sprevádzajúce osoby a iné osoby nemali nachádzať na mieste pristátia.

S deťmi nastupujte až po úplnom zastavení vozidla prednými dverami.

Vezmite deti na miesto pristátia v organizovaný poriadok a usaďte ich pri vchode do autobusu podľa princípu „kto prv príde, ten prv melie“.

Príručnú batožinu usporiadajte tak, aby neohrozovala bezpečnosť cestujúcich a neobmedzovala výhľad vodiča.

Pred začatím pohybu sa uistite, že počet detí nepresahuje počet miest na sedenie, sú zatvorené okná prepravy a dajte príkaz na zatvorenie dverí.

Byť počas jazdy pri každých dverách vozidla, pri použití autobusov, ktorých konštrukcia počíta s jednou pristávacou plošinou, je na nej jedna sprevádzajúca osoba, ostatné sú v blízkosti núdzových (núdzových) východov.

Nedovoľte deťom vstávať zo sedadiel, chodiť po kabíne, trčať cez otvorené okná a hádzať do nich rôzne predmety, keď je vozidlo v pohybe.

Po úplnom zastavení vozidla vystúpte deti prednými dverami.

Jeden sprievodca odchádza prvý a je pri dverách, druhý sprievodca zabezpečuje organizovaný výstup pre deti v kabínke a odvoz batožiny. Po návrate detí do autobusu sa uistite, že všetky deti sú na svojich miestach a až potom informujte vodiča o možnosti pokračovať v ceste.

Požiadavky na vodiča školského autobusu a dopravné podmienky

Vodič je povinný:

Pred začatím cesty si prečítajte podpísanú inštrukciu o vlastnostiach trasy, o postupe pri preprave detí ustanovenom týmto nariadením, o dodržiavaní pravidiel bezpečnosti cestnej premávky.

Parkovanie na miestach nastupovania a vystupovania vykonávajte s vypnutým motorom, zaradeným prevodovým stupňom a zatiahnutou ručnou brzdou.

Dvere pred nastupovaním a vystupovaním otvárajte len na príkaz sprievodu (okrem prípadov vyžadujúcich núdzovú evakuáciu cestujúcich).

Pri rozsvietených výstražných svetlách vykonávajte nastupovanie a vystupovanie detí len z chodníka alebo krajnice.

Dbajte na to, aby príručná batožina umiestnená v priestore pre cestujúcich neohrozovala bezpečnosť cestujúcich a nebránila vo výhľade z miesta vodiča.

Pri riadení vozidla dbajte najmä na plynulosť jazdy, vyhýbajte sa prudkým rozjazdom a brzdeniu.

Zastavte ďalší pohyb:

• * v prípade technických porúch, ktoré ohrozujú bezpečnosť premávky;
• * so zhoršením zdravotného stavu;
• * keď sa zmenia podmienky na ceste a počasie.

Ak nie je možné sa ďalej pohybovať, informujte o tom svojho priameho nadriadeného.

V prípade núteného zastavenia autobusu spôsobeného technickou poruchou zastavte autobus tak, aby neprekážalo pohybu iných vozidiel, zapnite výstražné svetlá a umiestnite za autobusom značku núdzového zastavenia vo vzdialenosti minimálne 15 metrov od autobusu - o lokalite a 30 metrov mimo obce.

Pri preprave detí na jednorazových medzimestských (medzimestských) a prímestských (nad 30 kilometrov) trasách informujte administratívu o príchode do cieľa.

Bežný pracovný čas vodiča nesmie presiahnuť 40 hodín týždenne. V prípadoch, keď podľa prepravných podmienok nie je možné túto požiadavku dodržať, je vodičovi zriadený súhrnný záznam pracovného času s dĺžkou dennej práce najviac 10 hodín. Vo výnimočných prípadoch, za prítomnosti objektívnych okolností, môže byť dĺžka dennej práce zvýšená na 12 hodín.

Ak režim jazdy poskytuje viac ako 12 hodín pracovného času, musia byť na let vyslaní dvaja vodiči. V tomto prípade musí byť autobus vybavený miestom na spanie pre náhradu vodiča.

Po prvých troch hodinách nepretržitej jazdy si doprajte aspoň 15 minútový odpočinok. V budúcnosti by sa prestávky tohto trvania nemali vykonávať viac ako každé 2 hodiny. Keď sú dvaja vodiči poslaní do jedného autobusu, odovzdajte riadenie autobusu najmenej o tri hodiny neskôr.

Ak sa dieťa na ceste zraní, náhle ochorie, vykrváca, upadne do bezvedomia alebo sa inak zhorší jeho zdravotný stav, okamžite prijmite opatrenia na jeho doručenie do najbližšieho zdravotného strediska (ústavu, nemocnice), kde mu bude poskytnutá kvalifikovaná lekárska starostlivosť.

Vodič má zakázané:

• * vykonávať prepravu detí v prípade nedodržania prepravných podmienok stanovených týmto nariadením;
• * keď je vozidlo na mieste nastupovania a vystupovania detí, opustite ho, a keď sú deti v autobuse, vystúpte z kabíny a tiež vykonajte: spätný pohyb;
• * odchýliť sa od vopred dohodnutej autobusovej trasy; zastavovať na miestach, ktoré nie sú uvedené v cestovnom poriadku; prekročiť stanovené rýchlostný režim; nedodržiavať režim práce a odpočinku; pri jazde v kolóne - predbiehanie iných autobusov;
• * počas šoférovania odvádzať pozornosť od šoférovania (rozprávanie, jedenie, fajčenie, zapnutie hlasnej hudby v kokpite);
• * prevážať vo vozidle akýkoľvek náklad, batožinu alebo inventár okrem príručnej batožiny a osobných vecí detí, ako aj predmetov, látok a materiálov, ktorých preprava je zakázaná.

Požiadavky na školský autobus

Autobus musí spĺňať bezpečnostné požiadavky na technický stav vozidiel GOST R 51709 - 01 a pre autobusy na prepravu detí GOST R 51160 - 98. So spoľahlivou prevádzkou všetkých komponentov, zostáv a zariadení, ktoré zaisťujú bezpečnosť premávky za akýchkoľvek podmienok.

Autobus musí byť vybavený zariadením na obmedzenie rýchlosti (SPD).

Pracovisko vodiča:

• * nesmie mať žiadne prázdne priečky, ktoré by ho oddeľovali od priestoru pre cestujúcich;
• * musia byť vybavené zvukovými a svetelnými signálmi o potrebe zastavenia, ktoré sa zapínajú z miest ubytovávania detí;
• * vybavené inštaláciou vnútorného a vonkajšieho reproduktora do auta.

Autobus musí mať aspoň dve miesta na sedenie pre dospelých cestujúcich sprevádzajúcich deti. Ich umiestnenie by malo umožniť vykonávať kontrolu nad deťmi, keď je autobus v pohybe.

Musí byť vybavený zariadením, ktoré zabráni spusteniu pohybu, keď sú dvere pre cestujúcich otvorené alebo nie sú úplne zatvorené.

Dvere musia mať prevádzkyschopné blokovacie zariadenia s vylúčením možnosti ich samovoľného otvorenia počas jazdy a musia mať zariadenia na nútené otváranie a zatváranie vodičom.

Osvetlenie otvorov dverí pre cestujúcich, aby vodič mohol kedykoľvek počas dňa vidieť nastupovanie a vystupovanie detí do (z) autobusu (autobusov).

Vybavené vnútornými a vonkajšími spätnými zrkadlami, ktoré umožňujú vodičovi kontrolovať proces nastupovania a vystupovania detí z autobusu (autobusov) od úrovne vozovky až po povrch podlahy autobusu.

Materiál pokrývajúci podlahu autobusu a schodov by nemal byť za mokra šmykľavý.

Vykurovacie zariadenie musí fungovať hladko.

Pneumatiky musia zaručovať bezpečnosť premávky.

V každom priečnom rade sedadiel pod spodnou hranou okna musí byť signálne tlačidlo „Žiadosť o zastavenie“.

Predná a zadná časť autobusu musí byť vybavená identifikačnými znakmi „Preprava detí“ v tvare žltého štvorca s červeným okrajom (strana najmenej 25 cm, šírka okraja 1/10 strany) s vyobrazením symbol dopravnej značky 1.21 „Deti“ v čiernej farbe.

Na vonkajších bočných stranách karosérie, ako aj vpredu a vzadu pozdĺž osi symetrie autobusu musia byť nanesené kontrastné nápisy „Deti“ rovnými veľkými písmenami s výškou najmenej 25 cm a hrúbkou rovnajúcou sa 1/10 jeho výšky.

Špeciálne nápisy alebo piktogramy by mali zobrazovať:

• * miesta pre seniorov;
• * umiestnenie hasiacich prístrojov a lekárskych súprav;
• * umiestnenie tlačidiel núdzového zastavenia;
• * miesta nástupu - výstup z autobusu;
• * miesta núdzových východov s uvedením spôsobu ich otvorenia;
• * pravidlá používania autobusu.

Autobus musí byť vybavený:

• * dve lekárske súpravy;
• * dva hasiace prístroje, jeden by mal byť blízko sedadla vodiča, druhý v kabíne;

s kladivami na rozbitie skla alebo krúžkov na skladacích šnúrach núdzových východov;

• * sada nástrojov na opravu;
• * značka núdzového zastavenia alebo červené svetlo;
• * dva podložky pod kolesá;
• * plán trasy zobrazujúci nebezpečné oblasti a zastávky;
• * "Pravidlá pre prepravu detí."

Frekvencia kontrol, nastavovania a údržby mechanizmov, zostáv a častí, ktoré určujú bezpečnosť prevádzky autobusu (riadenie, brzdový systém, pneumatiky, hasiace prístroje, kontrolné mechanizmy núdzových východov) by sa mala znížiť na polovicu v porovnaní s frekvenciou kontrol autobusu. autobus, na základe ktorého je autobus vyrobený na prepravu detí.

Osoba zodpovedná za uvoľnenie autobusov na linku (mechanik) je osobne povinná kontrolovať tieto autobusy, ich technický stav. V prípade zistenia technickej poruchy je potrebné podať žiadosť na vedenie školy.

Autobusy na prepravu detí musia byť plne vybavené všetkým potrebným vybavením.

Denná preprava detí

Školský autobus premáva denne v dopoludňajších a večerných hodinách podľa schválenej trasy a cestovného poriadku.

Počet prepravených detí na jeden zájazd musí zodpovedať počtu miest v autobuse – 20 osôb.

Schválený zoznam detí (40 osôb) využívajúcich školský autobus na cestu: zastávka (domov) - škola a zastávka (domov) obsahuje:

• * deti so zdravotným znevýhodnením zaradené do tried ŠD a GU O;
• * deti so zdravotným znevýhodnením na prvom stupni vzdelávania (1. – 4. ročník);
• * deti na prvom stupni vzdelávania (1. – 4. ročník);
• * postihnuté deti stredného stupňa vzdelávania (5.-9. ročník);
• * deti stredného stupňa vzdelania z rodín s nízkymi príjmami, veľkých, znevýhodnených; z rodín v sociálne nebezpečnej situácii (5- .; ročníky).

Všetky kontroverzné otázky pri zostavovaní zoznamu detí, ktoré každodenne využívajú školský autobus, zvažuje a rieši riaditeľ za účasti rozhodovateľov a zainteresovaných strán.

V prípade potreby zmenený a doplnený zoznam detí, ktoré denne využívajú školský autobus, schvaľuje riaditeľ a odovzdáva ho osobe zodpovednej za každodennú prepravu detí a je dodatkom k „PREDPISU o organizácii prepravy školským autobusom“.

Cestovný poriadok prepravy detí sa môže meniť a upravovať v závislosti od technického stavu autobusu, zmeny trasy, nemožnosti prepravy v určité dni a pod. objektívne dôvody súvisiace s činnosťou Školského internátu. Všetky zmeny v cestovnom poriadku schvaľuje riaditeľ a dáva na vedomie zodpovedným osobám a rodičom (opatrovníkom) detí.

Harmonogram prepravy detí je dodatkom k „PREDPISU o organizácii prepravy detí v školskom autobuse“.

Zoznam dokumentov upravujúcich prevádzku školského autobusu

• 1. Poistná zmluva pre poistenie autobusov.
• 2. Pas vozidla.
• 3. Potvrdenie o zdravotnej spôsobilosti vodiča.
• 4. Zoznam študentov, žiakov na prepravu v školskom autobuse.
• 5. Zoznam osôb zodpovedných za bezpečnosť počas prepravy.
• 6. Dostupnosť objednávok:
  • * o schválení zoznamu žiakov na prepravu v školskom autobuse;
  • * o ustanovení osoby zodpovednej za bezpečnosť cestnej premávky počas jazdy;
  • * o vymenovaní osoby zodpovednej za organizáciu dopravy;
  • * o smere jazdy vozidiel (aktuálne) a iné.

• * registrácia úvodného brífingu;
• * registrácia poučenia na pracovisku;
• * registrácia inštruktáže o bezpečnosti cestnej premávky, o správaní sa v školskom autobuse počas jazdy;
• * účtovanie o vystavení nákladných listov.
• 8. Schéma trasy školského autobusu s vyznačením nebezpečných úsekov trasy (ak existujú).
• 9. Harmonogram prepravy detí.
• 10. Nákladné listy.