Toyota je najvýznamnejšou automobilovou značkou v celom Japonsku. Historicky sa toto meno stalo kultovým a nie je to len vysoká kvalita týchto áut a veľká konkurencieschopnosť voči iným svetoznámym značkám.

Faktom je, že v najťažších časoch pre krajinu potrebovalo povojnové Japonsko domáceho priemyselného giganta, ktorý by zabezpečil tisíce pracovných miest a produktov na export. A takouto spásou sa stal koncern Toyota. A jeden z prvých modelov vyrobených automobilmi bol presne Pozemný krížnik, ktoré sú dnes známe ako nezničiteľné SUV, ktoré sú veľmi obľúbené po celom svete.

Tu si môžete pozrieť video o histórii Land Cruiser:

Ako sa začala história Land Cruisera

História Toyoty Land Cruiser začal, napodiv, v krajine, ktorá v povojnovom období dlhé roky okupovala Japonsko. Toto sú USA. Bola to vláda Spojených štátov, ktorá rozhodla, že Japonsko, ktoré zažíva náhlu infláciu, by malo byť ekonomicky podporované.

Japonsko napriek ťažkej situácii nestratilo svoj potenciál a veľké nádeje doň vkladali Spojené štáty americké. Všetci predsa pochopili, že protipólom rastúceho komunizmu je silný ekonomický systém. To sa stalo pre Američanov hlavným argumentom pre finančnú podporu ázijskej krajiny v období napätých vzťahov s Sovietsky zväz.

Ďalším argumentom bola vojna v Kórei. V tomto období sa prakticky začala história modelu Toyota Land Cruiser. Prirodzene, americká armáda nutne potrebovala dobré vojenské vozidlá, ktoré by si poradili s ťažkými cestnými podmienkami v Kórei. A hoci sa podobné autá v tom čase v štátoch vyrábali, ich preprava na ázijský kontinent bola pre štáty príliš drahá.

Vydanie automobilov v Japonsku vyriešilo niekoľko problémov naraz. Štátom bola poskytnutá vážna technická základňa pre vojnu v Kórei a Japonsko malo príležitosť nejakým spôsobom zlepšiť ekonomickú situáciu.

Prototyp Toyoty Land Cruiser bol model BJ. Práve ona bola používaná americkou armádou v tisíckach exemplárov, keďže plne zodpovedala všetkým parametrom. Dá sa povedať, že Japonci sa so svojou úlohou vyrovnali a dali do výroby lacné a najspoľahlivejšie auto. A už v roku 1953 začala Toyota vyrábať svoj prvý vozidlo s pohonom všetkých kolies Land Cruiser. Stane sa tiež vážnou podporou pre samotné Japonsko, pretože bude široko používané v poľnohospodárstvo a priemysel. Okrem toho sa Toyota BJ stala základom pre vybavenie národných policajných rezervných síl Japonska.

Závod Toyota teda vyrobil svoje prvé autá v roku 1951 a boli to civilné džípy v nasledujúcich karosériách:

• kabriolet;
• kombi;
• pevná strecha;
• nákladné auto.

Prvýkrát na svete dostal osobný automobil s pohonom všetkých štyroch kolies šesťvalcový motor. A predtým, dokonca aj na SUV, boli inštalované iba štvorvalcové jednotky. Toyota vyrobila v roku 1953 298 BJ. A dokonca aj po uvedení prvých Land Cruiserov do výroby, základný model stále schádzajú z montážnych liniek tovární Toyota.

Ako sa BJ stal Land Cruiserom

Historicky sa japonské džípy objavovali takmer súčasne s americkými. A nemusíte byť odborníkom na autá, aby ste pochopili, čo je in povojnové roky tento typ auta bol mimoriadne obľúbený. Toyota v tom čase vyrábala nielen civilné a vojenské SUV, ale aj kamióny s pohonom všetkých kolies. Preto technickú základňu továrne bol slušný do polovice 50. rokov.

Ale konkurencia japonský džíp bol tiež hodný. Vývojári Toyoty to pochopili, a tak sa technický riaditeľ spoločnosti rozhodol vymyslieť hlasné meno pre nové džípy a v tom čase už bol anglický SUV Land Rover hlavným konkurentom ázijských áut. Pretože auto sa nazývalo nemenej zvučné meno Land Cruiser, čo znamená „Land Cruiser“. V zásade tak začala história modelu Land Cruiser, ktorý si spotrebiteľ zamiloval natoľko, že jeep je aj dnes veľmi populárny po celom svete.

Výroba nových džípov od Toyoty sa začala už v roku 1954. Odvtedy možno históriu všetkých modelov Land Cruiser považovať za pozoruhodnú pre všetky ostatné značky automobilov. Koniec koncov, krajina, ktorá bola kedysi ekonomicky považovaná za beznádejnú a v žiadnom prípade sa nespájala s gigantmi priemyslu, dnes vyrába jedny z najobľúbenejších, najkrajších a najspoľahlivejších áut na svete.

História všetkých modelov Land Cruiser

Po BJ vydala Toyota nový Land Cruiser 20. Táto značka sa stala praotcom nových SUV od japonského výrobcu. Táto udalosť sa stala v roku 1955 a odvtedy ochranná známka pomerne často aktualizuje zostavu svojich áut s pohonom všetkých kolies.

História Toyota Land Cruiser 40

História legendy Land Cruiser sa začala práve týmto modelom auta, pretože obchodný park uviedol do obehu zásadne nové autá. Aj keď sa to môže zdať zvláštne, ale prvé kópie po mnoho rokov nemali medzi bežnou populáciou veľký úspech. Ide o to, že pôvodne SUV mali iba benzínové jednotky. To znamenalo, že autá boli klasifikované ako ťažké, čo znamená, že podliehali obrovským povinnostiam. Prirodzene, nie každý muž na ulici si takéto auto môže dovoliť.

A až v roku 1974 bola Toyota vybavená trojlitrovým dieselovým agregátom. Išlo o motor Toyota B. Výsledkom boli dve označenia motora pre tento model:

• FJ4x - benzínové jednotky;
• BJ4x - dieselové motory.

Prirodzene, s príchodom naftových agregátov sa pre obyvateľov Japonska a neskôr aj pre export na automobilový trh stali terénne vozidlá atraktívnejšie. Práve Toyota uviedla túto triedu motorov na trh pre použitie v osobných autách.

História Kruzaku našla svoje pokračovanie obnovením zostavy. Land Cruiser 70 bol doplnený o zásadne nové odpruženie a v závislosti od výberu úpravy aj o automatickú prevodovku. Pred tým malo SUV nasledujúce charakteristiky:

• plne závislé odpruženie;
• priebežná predná a zadná náprava na pružinách.

ale podvozku Cruiser od roku 1999 prešiel dramatickými zmenami:

Pre individuálne úpravy je teraz k dispozícii aj malorozmerový diferenciál typu DiffLock pre predný pohon a napr. zadná náprava diferenciál LSD.

Nová generácia SUV bola tiež vybavená novými dieselovými agregátmi od 3,5 do 4,2 litra. Objavil sa dokonca aj turbodiesel s výkonom 136 koní, hoci ním bol vybavený obmedzený počet áut tejto série.

V roku 2004 za domáci spotrebiteľ spoločnosť prerušila výrobu sedemdesiateho krížnika. Od roku 2007 sa však pre exportný trh objavila aktualizovaná verzia tohto modelového radu, ktorá ho začala vybavovať výlučne manuálnou prevodovkou. Do súpravy základné vybavenie obsahuje navijak, šnorchel a uzávierku diferenciálu.

Cruiser 80

Úprava je považovaná za kultovú, keďže ju vývojári vybavili tými najvýkonnejšími agregátmi, ktoré možno považovať za unikát nielen na vtedajšiu dobu, ale aj pre moderných fanúšikov SUV s pohonom všetkých kolies. Výroba tohto modelového radu sa začala vo vzdialenom roku 1987. Všetky konfigurácie boli vybavené úplne nezávislým zavesením.

Vo výbave motorov boli benzínové, naftové agregáty a turbodiesel. Ten zahŕňa 1HZ s objemom 4,2 litra a dnes sa považuje za motor, ktorý ešte nenašiel analógy z hľadiska prevádzkových zdrojov.

Pravda, v roku 1998 Vydanie Toyoty Land Cruiser 80 bol ukončený.

SUV sa vo svojej klasickej podobe vyrába od roku 1997. Japonskí vývojári predstavili model svetovej verejnosti na Autosalón v Tokiu a hneď sa zamilovala veľký rozsah kupujúcich. Auto malo na rozdiel od svojich predchodcov celkom elegantné formy, ale zároveň plne spĺňalo všetky vlastnosti triedy SUV s pohonom všetkých kolies S nezávislé zavesenie.

Crossover bol vybavený tromi benzínovými a tromi naftovými agregátmi. Kupujúci mal teraz možnosť vybrať si medzi štvorstupňovou automatickou a päťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Land Cruiser 100 bol prestavaný až v roku 2003, no zmeny sa dotkli najmä exteriéru a interiéru.

História Land Cruisera 200

História Toyoty Landa Cruiser úspešne našla svoje pokračovanie v modeli Land Cruiser 200. Práve ona sa stala nástupcom stej Toyoty. Tento model bol uvedený do výroby v roku 2007. V tejto verzii sa osobitná pozornosť venovala bezpečnosti vodiča a cestujúcich. Okrem toho sa pre ruský trh SUV vyrába s vybavením dieselová jednotka objem 4,5 litra, 235 k. a automatickou prevodovkou.

Tento model je modernizovaná verzia 100. Land Cruisera. Prezentovaný bol výlučne ako luxusný automobil, od základného modelu sa líši modernizovaným exteriérom a interiérom, ako aj prítomnosťou 4,7-litrového agregátu s výkonom 235 koní. Mimochodom, jednotka je jediná dostupná pre túto úpravu.

Vozidlo je vybavené automatickým hydraulickým nastavovaním pruženia a ďalšími inováciami, ktoré zvyšujú dynamiku a úroveň komfortu.

História Land Cruiser Prado

História Land Cruiser Prado sa začala v roku 1987. Tento model patrí medzi stredne veľké SUV. Existujú trojdverové a päťdverové modifikácie. Crossover bol pôsobivý technické údaje s neuveriteľne vysokou úrovňou pohodlia. Preto história Land Cruiser Prado našla svoje pokračovanie v upravenej verzii z roku 2009, na autosalóne vo Frankfurte bola predstavená nová úprava.

Historicky Toyota Land Cruiser Prado naďalej existovala v kultovom aute, práve pod touto značkou sa Prado tretej generácie vyrába s upravenými vonkajšie charakteristiky a doplnenú technickú základňu.

Po 2. svetovej vojne Japonsko skutočne ležalo v troskách – v roku 1946 bol v krajine dokonca zavedený kartový systém, ktorý umožňoval získať striktne definované množstvo potravín a materiálneho bohatstva. Podnikaví Japonci sa však nevzdali, naopak, na svojej porážke začali hľadať zisk. Ako jedna z prvých zareagovala Toyota, ktorá americkým expedičným silám ponúkla SUV, neskôr nazvané Land Cruiser. Pochopte, ako sa utilitárom podarilo ísť cestou, vďaka ktorej sa stal prestížnym moderné auto, pomôže nám história modelu Toyota Land Cruiser.

Automobil Toyota Land Cruiser je duchovným dieťaťom povojnového obdobia

Vznik modelu

Prvé prototypy automobilu, neskôr nazývaného Toyota Land Cruiser, sa objavili koncom 40-tych rokov - auto bolo takmer úplnou kópiou Willys MB, ktorý bol predchodcom všetkých Jeepov. Skutočná história Land Cruiseru sa však začala písať v roku 1953, kedy sa začala masová výroba modelu vytvoreného pre vojenské potreby. Ako základný podvozok Boli použité nákladné jednotky Toyota SB, vďaka ktorým bolo auto neuveriteľne odolné a. Okrem toho dostal budúci Land Cruiser aj motor z nákladného auta - šesťvalcová zostava radu B mala výkon 86 Konská sila so skutočným pracovným objemom 3,3 litra. Kvôli vysokému výkonu a vynikajúcim trakčným schopnostiam tejto jednotky inžinieri Toyoty úplne opustili prevodovú skriňu a týmto spôsobom znížili.

Vďaka názvu motora, ako aj internému označeniu SUV, podobne ako Toyota Jeep, išlo do série pod názvom BJ. Napriek tomu, že najskôr bol transport určený pre americkú armádu, svoju prítomnosť v Ázii už výrazne obmedzili a o Toyotu sa príliš nezaujímali. Výsledkom bolo, že z 298 vozidiel väčšinu z nich kúpila polícia, ako aj lesné hospodárstvo Japonska. Okrem toho niekoľko SUV dostali zamestnanci spoločnosti na súkromné ​​použitie, čo viedlo k objaveniu sa civilnej verzie Toyota Land Cruiser.

V roku 1954 začala Toyota uvažovať o predaji svojho SUV – prekážkou tomu však bolo tvrdenie Willysu, ktorý zakazoval používanie názvu Jeep aj ako súčasť skratky. Bolo potrebné urýchlene prísť so zvučným názvom, ktorý by umožnil propagovať auto v zahraničí - v dôsledku toho spoločnosť Toyota vyhlásila súťaž. Vyhral ho technický riaditeľ Hanji Umekara, ktorý navrhol názov Land Cruiser. Podľa jeho názoru sa toto meno spájalo so svetoznámymi a hovorilo aj o vojenskej minulosti modelu, pretože Cruiser sa prekladá ako „krížnik“. Toto meno bolo rozhodnuté priradiť novému civilnému vozidlu, pričom úžitkové SUV sa pre domáci trh ešte vyrábalo pod názov Toyota b.j.

Začiatok popularity

V skutočnosti sa história Toyoty Land Cruiser začína v roku 1955, kedy vzniklo prvé auto s indexom BJ20. Bola oveľa pohodlnejšia ako vojenská modifikácia vďaka nasledujúcim zmenám:

• Plne kovové telo prvý pre Land Cruiser;
• Zmenené materiály obloženia a čalúnenie sedadiel;
• Prítomnosť plnohodnotného, ​​vybaveného všetkými potrebnými ukazovateľmi.

Navyše v dizajne Karoséria Toyota Land Cruiser mal jemné línie, vďaka ktorým auto vyzeralo. Spočiatku sa auto predávalo iba v Japonsku, ale potom boli otvorené značkové kancelárie v Južnej Amerike, USA a Južnej Afrike. Následne sa dodávky uskutočnili takmer na všetky kontinenty Zeme.

Koncom 50-tych rokov sa zmenil index SUV - teraz sa nazýval Toyota Land Cruiser FJ20 - dôvodom bola séria F, ktorá so zdvihovým objemom štvorvalca 3,8 litra vyvinula skutočný výkon 105 koní. Približne v tomto čase bol predchádzajúci armádny „džíp“ prerušený, v dôsledku čoho vládne služby začali vytvárať objednávky na civilnú Toyotu Land Cruiser. Aby čo najlepšie vyhovovalo ich potrebám, vzniklo desať rôznych modifikácií vozidla, ktoré sa líšili veľkosťou rázvoru, typom karosérie a dokonca aj použitou prevodovkou. V tomto období sa totiž vyrábali Land Cruisery s pohonom zadných kolies, ktoré vstúpili do služieb mestskej polície. Na základe tohto vozidla vzniklo osobné auto kombi toyota Land Cruiser FJ35V, ktorý mal predĺžený zadný previs, do ktorého sa zmestí veľa batožiny.

Rastúci model

Japonci si však uvedomili, že s takýmto modelom, ktorý vo svojej podstate zostal jednoduchý a úžitkový, oni veľký úspech nedosiahne. Preto sa v roku 1960 začala výroba Toyoty Land Cruiser FJ40, ktorá už mala redukčný prevod v prevodovke a mala aj vylepšené vnútorné obloženie. Dostal aj niekoľko úprav, ktoré mu mali priniesť úspech na zámorských trhoch. Najmä Land Cruiser bol vyrobený, vybavený tromi a piatimi dverami, v tri možnosti dĺžka rázvoru, pri kombi a . Špeciálne pre USA bola vyvinutá podlhovastá modifikácia FJ45V, ktorá mala najvyšší možný komfort. Kupujúci mali tiež Toyota Land Cruiser s tvrdou oceľovou strechou, plastovou alebo látkovou strechou.

Prechod do luxusu

V roku 1989 sa objavila generácia Toyota Land Cruiser 80, ktorá už bola zbavená indexu označujúceho typ použitého motora. Auto zodpovedalo výbavou typickému sedanu obchodnej triedy tých čias, dostupné možnosti zahŕňali klimatizáciu, audio systém s veľkým počtom reproduktorov a ďalšie prostriedky na zlepšenie komfortu. Okrem toho od roku 1996 všetky zákl Konfigurácia pozemku Cruiser 80 prišiel ako dva nafukovacie vankúše a ABS.

História Land Cruiseru tej doby zahŕňa vzhľad prvého automobilu s nezávislým predným zavesením - bolo to auto 90. série s predponou k názvu Prado. Na rozdiel od radu 70 nie je postavený na podvozku „staršieho“ Land Cruiseru, ale na základe Toyoty 4Runner, čo umožnilo výrazne znížiť hmotnosť vozidla. Kupujúci Toyota Prado si mohli vybrať medzi benzínový motor(3,4 litra, 190 koní) a diesel (3,0 litra, 125 koní). Navyše za toto Pozemné verzie Cruiser mal len zjednodušenú prevodovku, vďaka čomu bol vhodnejší na jazdu po rovných cestách ako po nerovnom teréne.

modernosť

Ďalšia aktualizácia radu vozidiel pod názvom Land Cruiser sa uskutočnila v roku 1998, keď bola vydaná modifikácia 100, ktorú už bolo možné považovať za luxusné auto. Vďaka vynikajúce vybavenie, ako aj vynikajúce dynamické charakteristiky, dostala od bohatých ľudí, ktorí mali na osobné vozidlo veľmi vysoké nároky. Sortiment motorov Land Cruiser opäť prešiel vylepšením – teraz mali kupujúci na výber medzi benzínovým agregátom V8 4.2 (272 koní), ako aj naftovým radovým šesťvalcovým motorom rovnakej veľkosti, ktorý vyvinul výkon 202 koní.

Väčšina Verzie Toyota Land Cruiser 100 bol vybavený nezávislým predným zavesením, ale špeciálne pre ľudí, ktorí potrebovali úžitkové vozidlo, bola séria 105 vydaná s plne závislým podvozkom. V roku 2003 bola verejnosti predstavená séria Toyota Land Cruiser Prado 120 - stále bola založená na ľahkom podvozku 4Runner, ale teraz boli pre ňu k dispozícii 4,0-litrové (250 koní) a 2,7-litrové (165 koní) benzínové motory. . Rozmerovo bol o niečo menší ako „starší“ model a vyznačoval sa upraveným dizajnom.

V roku 2007 sa výrazne objavil, ktorý sa teraz nazýval Toyota Land Cruiser 200 - dostal aktualizovaný dizajn a rozšírený zoznam vybavenia a tiež sa líšil výrazne zväčšenými rozmermi. Poriadne sa zmenila aj ponuka motorov – základom sa teraz stala V8 s objemom 4,6 litra a maximálnym výkonom 309 koní. navyše vozidlo možno objednať s naftovým motorom 4,5, ktorého výkon je 235 koní.

Video o histórii Toyota Land Cruiser:

O dva roky neskôr vyšlo aktualizované Prado, ktoré vo svojich zmenách nasledovalo Land Cruiser 200. Auto sa zväčšilo a stalo sa prestížnejším a pohodlnejším. Okrem toho sa rozšíril zoznam motorov, ktoré teraz reprezentovali tieto jednotky:

• Benzín 2,7 litra - 163 koní;
• Diesel 3,0 litra - 173 koní;
• Benzín, 4,0 litra - 282 koní.

Polstoročie histórie

Napriek výzoru najnovších modelov sú obľúbené nielen „stovky“ a „osemdesiatky“, ale aj Toyota Land Cruiser niekdajšej 60. série. Auto je známe svojou spoľahlivosťou, komfortom a vynikajúcou schopnosťou prechádzať terénom. Ak hovoríme o moderných generáciách Toyota Land Cruiser, potom nemajú prakticky žiadnych konkurentov - všetky ostatné SUV sú buď oveľa drahšie, alebo výrazne zaostávajú z hľadiska výkonu.

Toyota Land Cruiser je plnohodnotné rámové SUV s pohonom všetkých kolies „prakticky prémiové“, ktoré vedie v palete modelov japonská spoločnosť"Toyota Motor Corporation" ... Auto, ktoré sa svojho času stalo prvým SUV v histórii značky, má v Rusku "nespornú autoritu" - všetci ho milujú: podnikatelia a "siloviki", poslanci a " banditi“ ... a dokonca aj „blondínky“ “.

Za oficiálny začiatok histórie tohto modelu sa považuje rok 1953, kedy sa začala výroba SUV BJ (výsledok „kríženia“ japonského nákladného vozidla SB a Americké SUV"Willys MB"), o rok neskôr dostal meno "Land Cruiser" ... ale neboli to tie "obrovské pohodlné Toyoty" (ktoré poznáme dnes), ale ich "opak" - kompaktné asketické autá. V procese „evolúcie“ radu 70 nastali radikálne zmeny, ktorých výsledkom je pohodlné SUV plnej veľkosti – „Land Cruiser, ako ho poznáme dnes“ a ktoré sa teší stabilnému dopytu a rešpektu v mnohých krajinách sveta.

S v angličtine názov tohto Japonské SUV v preklade „pozemný krížnik“.

História Land Cruiseru siaha viac ako 60 rokov späť (od roku 1951), čo z neho robí najstarší model v rade značky Toyota.

Od roku 1951 do roku 2015 sa toto SUV predalo na deviatich generáciách svetových trhov s celkovým nákladom vyše 8 miliónov kópií.

Terénne vozidlo série 200 je dostupné v pancierovej verzii s bezpečnostným stupňom VR10 (ochrana proti pancierovým guľkám).

Auto 40. série sa stalo prvým civilným autom na svete, ktoré dostalo hnacia sila naftový motor.

Túto „terénnu Toyotu“ v posledných desaťročiach aktívne využívali pri svojich misiách OSN, NATO a OBSE.

V roku 1998 prišla 100. séria plnohodnotného japonského SUV „nahradiť osemdesiatku“ ... celkom úspešne „prevzala“ svojho predchodcu a naďalej zvyšovala popularitu modelu vo svojom segmente. V roku 2003 bol mierne aktualizovaný, čo mu pomohlo nestratiť pôdu pod nohami ďalšie 4 roky.

SUV osemdesiatej série bolo predstavené v roku 1989 a začína sa ním. moderné dejiny Land Cruisery. Auto sa ukázalo ako veľmi úspešné a už od svojho vzhľadu si získalo obrovskú popularitu medzi fanúšikmi „nezbedníkov“ v plnej veľkosti, na montážnej linke vydržalo takmer 10 rokov.

„Sedemdesiata séria“ je „legendou“ ... objavila sa v roku 1984, v roku 1990 „akosi odišla“, čím položila základ pre moderný rad plných a stredne veľkých SUV Toyota ... ale 70. vyrábať sporadicky a v malých sériách...a teraz v roku 2014 sa triumfálne (aktualizovaný) vracia na japonský dopravník.

Zvláštnosti

200. séria:

Dizajnové prvky. SUV Land Cruiser 200 je postavený na odolnom rámovom podvozku, ktorý nespôsobuje žiadne sťažnosti majiteľov a je dokonale pripravený na jazdu v teréne. Jediné, kde sa konštruktéri prepočítali: ložiská kolies a tlmiče (nevydržia výkon a hmotnosť auta, preto sa často prehrievajú, čo výrazne znižuje ich životnosť).

Najslabšie miesta. Medzi najčastejšie sa rozbíjajúce komponenty a zostavy modelu radu 200 odborníci zaraďujú:

• tesnenia hriadeľa nápravy (netesnosť),
• ložiská predného náboja (rýchle opotrebovanie),
• palivové čerpadlo dieselového motora (rýchle upchávanie a hromadenie vlhkosti),
• čerpadlo (rýchle opotrebovanie v dôsledku zvýšeného tepelného zaťaženia),
• napínač hnacieho remeňa (rýchle opotrebovanie),
• hriadeľ volantu (opotrebenie puzdra),
• klapka recirkulácie vzduchu v kryte kabínového filtra (rýchle opotrebovanie),
• zadné kúrenie (znečistenie systému),
• hmlovky (slabé upevnenie),
• výlisky čelné sklo(slabá priľnavosť).

Karoséria auta s adaptívnym odpružením si po zdvihnutí zachováva podpätok. Tento problém je spravidla spôsobený poruchou riadiacej elektroniky, preto sa odporúča zdvihnúť auto s vypnutým zapaľovaním. Na vrátenie karosérie do normálnej polohy je potrebné uvoľniť armatúry systému nastavenia vôle (umiestnené na spodku vozidla v oblasti ľavého zadného kolesa) a potom karosériou potriasť rôznymi smermi, až kým sa nedostane do správnej polohy. je normalizovaná. Potom je potrebné dotiahnuť armatúry a zapnúť zapaľovanie.

Vozidlo s adaptívnym odpružením sa samovoľne otáča na rovnom úseku cesty alebo pri parkovaní. Hlavným dôvodom tohto problému je nesprávna práca ventil adaptívneho stabilizátora. Problém sa spravidla odstraňuje bežnou úpravou jeho fungovania.

Hmlové svetlomety. Pomerne častý jav na Land Cruiser 200 spôsobený nedostatočnou tesnosťou na križovatke skla svetlometu a jeho tela. Príznak sa spravidla objaví po umytí auta. Na vyriešenie problému je potrebné odstrániť svetlomet, zahriať spojovací šev fénom a po demontáži skla odstrániť starý tmel. Potom je potrebné naniesť novú vrstvu tmelu (odporúča sa silikón, použitie acetátových tmelov je zakázané) a osadiť sklo. Prípadne môžete použiť vonkajšiu úpravu švu dodatočnou vrstvou tmelu, ale v tomto prípade môže dôjsť k zhoršeniu vzhľadu čelovky.

Odmietnuté ovládanie klimatizácie. Zlyhanie klimatizácie spravidla spôsobuje koróziu hliníkové rúrky klimatizácie, čo spôsobí únik chladiva zo systému. Na odstránenie problému bude potrebné vymeniť poškodené potrubie a doplniť palivo do klimatizácie.
Okrem toho môže prerušenie prevádzky klimatizácie spôsobiť vonkajšie upchatie článkov chladiča klimatizácie, čo môže spôsobiť prehriatie kompresora. Odborníci odporúčajú čistiť povrch radiátora aspoň raz za pol roka.

100. epizóda:

Dizajnové prvky."Land Cruiser 100" je postavený na upravenom podvozku svojho predchodcu, a preto si zachoval všetky svoje prevádzkové výhody (popísané nižšie). Odborníci poznamenávajú „špeciálnu životnosť“ odpruženia SUV, ale zároveň neodporúčajú kupovať verzie s nastaviteľnou vôľou (tento systém je zle prispôsobený ruským klimatickým podmienkam).

Najslabšie miesta. Medzi najčastejšie sa rozbíjajúce komponenty a zostavy modelu 100. série odborníci zaraďujú:

• tesnenia hriadeľa nápravy (netesnosť),
• puzdrá stabilizátora (rýchle opotrebovanie),
• výfukové potrubie (prepálenie),
• skriňa uzávierky stredového diferenciálu (korózia),
• elektrický pohon uzávierky diferenciálu (vyhorenie motora),
• kardanové hriadele (vôľa v dôsledku nedodržania podmienok extrúzie),
• snímače výšky karosérie hydraulického odpruženia (vyhorenie, korózia rozvodov).

Odborníci navyše označujú turbodiesel za „najspoľahlivejší“ motor, ktorý si vyžaduje najčastejšiu údržbu.

plávať voľnobeh naftový motor. Hlavným dôvodom je spravidla nesprávna činnosť vstrekovacieho čerpadla. Na odstránenie závady bude potrebné vymeniť vstrekovacie čerpadlo.

Menšie trhanie pri radení automatickej prevodovky počas zrýchľovania auta. Pravidelný výskyt tohto príznaku nie je znakom poruchy a vyskytuje sa v dôsledku dizajnový prvok Kontrolný bod. Ak sa problém vyskytuje často, potom sa odporúča skontrolovať hladinu oleja v prevodovke - znížený objem oleja môže tiež spôsobiť trhanie pri radení.

Silné otrasy pri radení automatickej prevodovky. Tento príznak naznačuje opotrebovanie spojok. Na odstránenie problému ich bude potrebné vymeniť.

Volant už nie je nastaviteľný na dosah. Pomerne bežný problém na Toyota Land Cruiser 100 spôsobený poruchou motora pozdĺžneho pohybu. Na odstránenie poruchy bude potrebné vymeniť motor.

Hrajte na hriadeli riadenia. Výskyt vôle je spôsobený opotrebovaním puzdier hriadeľa riadenia v dôsledku častého používania volantu ako „zábradlia“ pri nastupovaní do auta. Na vyriešenie problému je potrebné vymeniť opotrebované puzdrá.

Na aute s hydraulickým odpružením je karoséria zamrznutá v jednej polohe a nie je nastaviteľná. Hlavnou príčinou tohto problému je porucha jedného, ​​niekoľkých alebo všetkých snímačov polohy (výšky) tela. Odstránenie závady si spravidla vyžiada výmenu drahých snímačov.

Na vozidle s hydraulickým odpružením je karoséria spustená do spodnej polohy a nebude stúpať. Tento príznak naznačuje poruchu akumulátorov, čo si vyžiada ich výmenu.

Zadné dvere spolujazdca sa zvnútra neotvárajú. Príčinou problému je spravidla nesprávna prevádzka „detského zámku“, ktorá nevypína uzamknutý režim. „Detskú poistku“ môžete prepnúť do otvoreného režimu manuálne otočením príslušného spínača na konci dverí pomocou skrutkovača.

Salón sa vyhrieva len z jednej strany. Tento príznak sa najčastejšie prejavuje pri vyskočení osí klapiek kachlí, ktoré blokujú prietok teplý vzduch. Na vyriešenie problému je potrebné skontrolovať kvalitu upevnenia osí tlmičov a ich pohyblivosť.
Ak toto riešenie nepomohlo, možno dôvod spočíva v upchatí radiátora ohrievača. V tomto prípade bude potrebné prepláchnuť.

80. epizóda:

Dizajnové prvky. Toyota Land Cruiser radu 80 je postavená na odolnom podvozku prispôsobenom na jazdu v meste aj v teréne. Nastavenie pruženia je na SUV dostatočne tuhé, auto je na ceste húževnaté, má dobrú smerovú stabilitu a zrozumiteľné riadenie so slušnou odozvou na pomery 90. rokov. Napriek svojej veľkosti toto auto bez problémov manévruje v premávke, s istotou pretáča zákruty bez nadmerného nakláňania a má vysokú geometrickú schopnosť cross-country. Ale „dlhá papuľa“ výrazne znižuje viditeľnosť a vyžaduje si zvyknúť si na predné rozmery auta. Za pozornosť stojí aj nízka antikorózna odolnosť kovu karosérie v miestach triesok a škrabancov na laku.

Najslabšie miesta. Pri prevádzke modelu série 80 by ste mali starostlivo sledovať:

• tesnenie čelného skla (voda môže pretekať na palubnú elektriku),
• rámy zadných bočných okien (korózia),
• pánty zadných dverí (korózia),
• atmosférický dieselový rozvodový remeň (možné prasknutie),
• kardanové kríže (vyžadujú pravidelnú injekciu),
• puzdrá stabilizátora (rýchle opotrebovanie),
• predné brzdové strmene a brzdové potrubia(blízko zadná náprava rúrky sú na otvorenom priestranstve a nie sú chránené).

Dodávame, že odborníci považujú karburátor za „najspoľahlivejší“ motor. benzínová jednotka, rôzne vysoký prietok a potrebu častej údržby.

Dizajnový prvok automatickej prevodovky. Pomerne často sa pri prepínaní rozsahov automatickej prevodovky pociťujú trhnutia, ktoré sú pre modernu neobvyklé automatické boxy. Toto správanie nie je znakom poruchy a vyskytuje sa v dôsledku zvláštností technológií použitých pri vývoji prevodovky.

Zámok nie je povolený. Najčastejšou príčinou problémov so zahrnutím zámku na Land Cruiser 80 je oxidácia krytu a tyče pohonu prevodového motora zámku. Je potrebné rozobrať prevodový motor, odstrániť všetky známky korózie, v prípade potreby vymeniť tyč a natrieť ochranným mazivom.

Dieselový motor sa nespustí, predtým stabilný. Pomerne často je problém spojený s opotrebovaním pružiny mechanického pohonu klapky vysokotlakového palivového čerpadla, ktorá by mala klapku vrátiť do počiatočná poloha keď je kľúč otočený do polohy "Stop". Na odstránenie problému je potrebné vymeniť pružinu alebo zostavu vstrekovacieho čerpadla (ak sa pri prevádzke zistia iné problémy).

SUV „pláva“ na ceste. Tento príznak naznačuje opotrebovanie puzdier predného zavesenia kolies. Na vyriešenie problému je potrebné vymeniť tiché bloky a skontrolovať spoľahlivosť upevnenia všetkých predných závesných jednotiek.

Táto sekcia predstavuje recenzie automobilov z radu Toyota Land Cruiser s ich fotografiami. Sú uvedené ich technické vlastnosti (rozmery a kapacita, svetlá výška, motory (nafta / benzín), prevodovky a prevodovky, maximálna rýchlosť a dynamika, spotreba paliva na 100 km trate ...). Rovnako ako konfigurácia a ceny pre nové Land Cruisery (zastúpené na ruskom trhu v oficiálnych showroomoch Toyota).

Táto stránka poskytuje všeobecný prehľad o Land Cruiser: cena, fotografie, špecifikácie a história SUV. História Toyota Land Cruiser začala sériou Toyota Jeep BJ z roku 1953, v ktorej „B“ označovalo typ motora a „J“ - Jeep. Po uvedení Toyoty BJ sa spustilo množstvo sťažností a nespokojnosti: džíp bol pôvodne vynájdený spoločnosťou Willys. Vtedy sa zrodil názov svetoznámeho terénneho vozidla Toyota Land Cruiser, čo v preklade znamená „pozemný krížnik“.

Prvé SUV Tayota Land Cruiser s malou karosériou a kabrioletom boli určené na prepravu tovaru a osôb.

V prvom rade bola Toyota Land Cruiser postavená na vojenské účely, čo vysvetľovalo zlé vypracovanie jej interiéru a dizajnu. Túžba Japoncov expandovať na svetovom trhu ich podnietila vylepšiť podvozok a interiér terénneho vozidla.

Land Cruiser série BJ 20 z roku 1955 mal zvýšený komfort ovládanie a iný vzhľad: teraz sú v korporátnom dizajne štíhlejšie línie. Aktualizovaný SUV Toyota Land Cruiser sa začal aktívne pohybovať na zahraničných automobilových trhoch. Čo sa týka technického Výbava Toyota Modely Land Cruiser mali takú nevýhodu, ako je absencia zníženého rozsahu prevodovky. Navyše, prvý prevodový stupeň bol navrhnutý príliš nízko na to, aby sa roztiahol pri maximálnom zaťažení.

V roku 1960 dostal Toyota Land Cruiser, ktorého vybavenie bolo výrazne vylepšené, znížený rozsah prevodovky. Funkčnosť stroja v náročných terénnych podmienkach je teraz pod kontrolou maximálne zaťaženie bol vychovaný. Výkon motora modelu Toyota Land Cruiser dvadsiatej série bol 105 koní a motor modelu Land Cruiser 40 vyvinul 125 koní. S

Začiatkom 80. rokov prišla 60. séria automobilov Land Cruiser s novým motorom pod kapotou typu 2H, ktorý bol agregovaný s automatickou prevodovkou. Pre Japonsko to bol najnovší počin na poli SUV.

Sedemdesiata séria modelu Toyota Land Cruiser bola vydaná na jeseň roku 1984, čím sa skončila celá jedna éra. Okrem dvojdverovej karosérie bol vyrobený aj štvordverový Land Cruiser s názvom Prado. Dizajn Land Cruiser Prado mal svoj vlastný jedinečný štýl: osemmiestny model bol vybavený tromi radmi sedadiel.

Autá Land Cruiser série 80, uvedené na trh v roku 1990, boli koncipované ako pole pre aktívne uplatnenie najnovšieho technologického vývoja. Vznik nových komfortných prvkov v Land Cruiseri podnietila konkurencia s. Terénne vozidlo Toyota Land Cruiser 80 sa tak stalo skutočným prelomom v japonskom praktickom dizajne automobilov.

V roku 1996 sa objavilo SUV série 90 s nezávislým predným zavesením, ktoré vyvolalo bezprecedentný úspech na svetovom trhu. Koncom roka 1997 sa konala premiéra luxusného modelu Toyota Land Cruiser 100, na ktorom jazdili 4,5- a 4,7-litrové „šestky“ a „osmičky“. Základ pre vytvorenie tohto modelu bol vypožičaný od Američana. Novinka sa od nej líšila silnejším motorom (až 250 koní), nezávislým zavesením kolies a bohatším obložením. vnútorný priestor. Hlavnou nevýhodou „stovky“ Land Cruiser je prehrievanie a opotrebovanie bŕzd.

V roku 2002 prešiel Toyota Land Cruiser 100 miernou modernizáciou, v dôsledku ktorej sa zmenili nárazníky, svetlomety a dizajn interiéru.

O päť rokov neskôr bol modelový rad doplnený o model Toyota Land Cruiser 200, dnes jeden z najpopulárnejších. V roku 2012 bolo toto SUV prerobené.

Režim „crawl control“ umožňuje bez ťažkostí prekonávať strmé stúpania a klesania, ktoré sa zvyšujú Náklady na Toyota Land Cruiser v očiach bohatých a nadšených cestovateľov. Ako dokazujú početné recenzie, Land Cruiser môže bezpečne jazdiť do malého kopca na voľnobeh. Nárazník sa nebojte zaháknúť o akúkoľvek prekážku na ceste, je totiž štyridsať cm od zeme.

Interiér Land Cruisera, ktorého výbava je štandardne luxusná, má veľa možností. Každý pasažier môže samostatne ovládať klimatizáciu, ako aj individuálne vyhrievanie sedadiel. Medzi prednými sedadlami bol umiestnený výkonný mraziaci box. Vpredu je palubný počítač s navigátorom. Sedadlá vodiča a predný spolujazdec, ako aj volant, sú vybavené elektrickým pohonom. Pravda, zahltenosť tlačidiel prednej konzoly občas mätie vodiča.

Toyota Land Cruiser - cena

Ďalšou nevýhodou „dvestého“ modelu Land Cruiser je cena, ktorá začína na troch miliónoch dvesto tisíc rubľov. Bohužiaľ, veľa fanúšikov Toyota Land Cruiser nie je spokojných s cenou „dvesto“. zdanlivo Cena Toyota Land Cruiser Prado je takmer polovičný. Treba však brať do úvahy nasledujúcu vlastnosť: výbava všetkých „dvestoviek“ je štandardne luxusná. Ak použijete všetky rovnaké možnosti na Prado, cena Toyota Land Cruiser 200 bude len o dvesto tisíc vyššia.

Na vrchu dieselová úprava Toyota Land Cruiser stojí tri a pol milióna.

Existuje niekoľko sérií automobilov Land Cruiser - 20., 40., 60., 70., 80., 90. a, samozrejme, 100.

A tak sa počnúc rokom 1960 začína história vývoja 40. série tohto auta. V tomto čase nastala evolučná etapa vo vývoji automobilového priemyslu. Staré technológie boli modernizované a zmenené, ako napríklad proces montáže panelov. Pre zlepšenie správania sa auta v teréne bol do prevodovky zavedený znižovací rad, čo tiež výrazne prispelo k zlepšeniu výkonu auta pri veľkom zaťažení. bližšie k prístrojová doska začala sa umiestňovať páka prepínača ovládania prevodovky a radiaca páka bola úplne presunutá stĺpik riadenia, takže na podlahe bolo viac miesta a hneď sa vpredu zmestili traja pasažieri.

Výkon motora typu B 20. série bol v tom čase iba 105 k a 40. séria - 125 k, avšak výkon druhého z nich bol zvýšený na 130 k.

Pre zvýšenie zadný pohľad k celkovému zaskleniu karosérie boli do rohov zadnej časti karosérie pridané okná, práve táto vlastnosť je charakteristickou črtou 40. série Land Cruiser.

Rok 1974 sa niesol v znamení nástupu dieselových áut Land Cruiser s motorom typu B a s väčším zdvihovým objemom, ktorý teraz začal byť 3 litre, kým predtým to bolo len 2,8 litra. Napriek tomu takéto autá spadali do kompaktnej triedy a ich majitelia mohli platiť nižšiu daň a údržba takéhoto auta nebola drahá. To všetko vytvorilo podmienky pre výrazný nárast počtu ľudí, ktorí si v každom prípade mohli dovoliť údržbu takéhoto SUV.

Predaj 40. série trval celých 24 rokov, kým túto sériu nenahradila sedemdesiatka. Exteriér vozidla neprešiel žiadnymi špeciálnymi zmenami, ale „vnútro“ sa neustále vylepšovalo. V súčasnosti na trhu nájdeme SUV radu 40 dobrý stav je nepravdepodobné, že uspeje, pretože ich výroba je už dávno ukončená, no napriek tomu je veľa áut, aj keď už dosť „ošúchaných“, stále v pohybe.

60. séria sa začala vyvíjať v roku 1976 pod vedením Hiroshiho Osawu, hlavného inžiniera Toyoty. Debut tejto série sa uskutočnil v roku 1980. Z hľadiska konfigurácie to bolo veľmi podobné 40., už každému známemu, závislému pružinovému odpruženiu, ale prvé úpravy boli kompletne vybavené rovnakými motormi a prevodovkami.

Ale už v roku 1982 tam boli Veľké zmeny, vyšiel automobil HJ60, ktorý mal vo výbave naftový motor typ 2H so šiestimi valcami, objem 3980 cm3. Toto auto sa ukázalo ako výkonné a zároveň pohodlné, to všetko pozitívne vlastnosti boli vybavené objemovým motorom, významnou výškou strechy karosérie, mechanickým päťstupňová prevodovka radenie rýchlostí alebo štvorstupňový „automat“, elektrické strešné okno, zrkadlá s funkciou diaľkové ovládanie atď. O päť rokov neskôr, v roku 1987, vzhľad autá 60. série: namiesto dvoch okrúhlych svetlometov boli nainštalované štyri, ale hranaté, dizajn karosérie sa stal o niečo farebnejším a nemožno si nevšimnúť nové široké pneumatiky. Práve touto sériou sa začala premena Land Cruisera z polovojenského auta na pomerne pohodlné. osobný automobil. Toto je jedna z najviac najjasnejšie príklady. Práve táto séria sa stala prototypom pre novšie modely z 80. a 100. série.

November 1984 bol mesiacom predstavenia úplne nového radu 70, ktorý ukončil to, čo by sa dalo nazvať celým radom Land Cruiserov od radu 20 vyššie. Táto éra trvala celých 29 rokov, počas ktorých sa 40. séria nedočkala výraznejších zmien. Inžinieri spoločnosti boli zaneprázdnení vývojom nových modelov, ktoré by spojili tradičnú vysokú pevnosť a odolnosť najnovšie technológie, vlastné väčšine moderné autá. V tejto súvislosti sa rozhodlo pokračovať v používaní známeho dizajnu, ktorý pozostával z rebríkového rámu a zavesenia pozostávajúceho z poloeliptických pružín, tento dizajn sa už dlho etabloval. lepšia strana. Z noviniek bolo jednou z najvýznamnejších zväčšenie hrúbky panelov karosérie o 1 mm.

Bola spustená výroba dvoch modifikácií tohto auta: BJ70 - verzia so skrátenou základňou, celokovovými karosériami a plátennou doskou, druhá verzia BJ73 - stredná základňa, jej vrch je vyrobený z plastu.

Od roku 1990 boli pre automobily 70. série ponúkané dva nové motory - 1PZ (benzín), nahradil 3469 ccm päťvalcový motor 3B. cm, 115 k, druhý aktualizovaný motor- diesel 1HZ, ktorý nahradil starý šesťvalec 13V-T s výkonom 135 koní a objeme 4163 metrov kubických. cm.

Hlavné prvky rámu na sériách 40 a 50 boli znitované, zatiaľ čo nový LandCruiser 70 využíva na spojenie rôznych prvkov laserové zváranie, vďaka čomu je konštrukcia auta ešte pevnejšia.

Špecialisti Toyota Corporation sa neustále snažili modernizovať existujúce modely. Motor, odpruženie a vnútorné vybavenie prešli zmenami. Aj keď stojí za zmienku, že v prvých verziách Land Cruiser neboli za žiadnych okolností obetované jazdný výkon a spoľahlivosť vďaka konštrukčným zmenám a zvýšenému komfortu.

Postupom času sa však koncept spoločnosti zmenil. Teraz sú hlavným percentom kupujúcich takýchto áut mestskí obyvatelia a len zriedka musia prevádzkovať svoje „železné kone“ v ťažké podmienky očividné mimo cesty, väčšinou jazdia po ideálnych cestách. V tomto ohľade sú inžinieri spoločnosti jednoducho povinní venovať väčšiu pozornosť pohodliu vodiča a pasažierov, teraz chce rozmaznaný kupujúci okrem vynikajúcej schopnosti prejsť krajinou aj rôzne pomocné možnosti a zariadenia, ako napr. klimatizácia, kožené čalúnenie atď.

A tak bol október 1989 mesiacom debutu novej generácie automobilu - "Toyota Land Cruiser 80". Teraz boli obrysy auta zaoblenejšie, rám a karosérie sa stali ešte tvrdšími, ale o všetkých druhoch „výplne“ môžete napísať samostatný článok. Pre kupujúcich bolo auto prezentované v troch verziách, od najbežnejšej - "STD", po "efektnú" "VX".

Čo môžem povedať, vďaka svojej jednoduchosti, ale tradičnej spoľahlivosti mnoho armád rôznych krajín používalo "Toyota Land Cruiser 80 - STD" ako armádny džíp. Táto verzia mala na rozdiel od ostatných dvoch minimum elektroniky, nechýba ABS, ktoré sa bojí špiny a iných elektronických systémov. Dal sa však nainštalovať voliteľný navijak, ktorý vydržal maximálnu silu 4 tony, čo pri jazde na najsilnejšom teréne zjavne nebolo zbytočné. Dokonca najviac extrémnych podmienkach nepodarilo skrotiť Land Cruiser 80 - STD.

A teraz je Toyota Land Cruiser 80 - GX pohodlným autom. Model mohol byť vybavený na výber jedným z dvoch motorov - šesťvalcový 130-koňový naftový motor s objemom 4,2 litra, alebo tiež šesťvalcový benzínový motor s objemom 4,5 litra a výkonom 213 k. .

A samozrejme tretia verzia - "Toyota Land Cruiser 80 - VX" - luxusné auto, bola vybavená na tú dobu najmodernejšími prístrojmi a možnosťami. Na auto boli nainštalované najvýkonnejšie motory - turbodieselový a vstrekovací benzínový motor.

Celkovo existovali tri typy motorov, ktoré bolo možné inštalovať na autá 80. série - 1HZ (diesel), 1HD-T (preplňovaný diesel a priame vstrekovanie palivo) a samozrejme 3F-E (benzínová jednotka). Napriek niekoľkým úpravám mali úplne všetky autá tejto série pružinové odpruženie pre všetky páry kolies. Taktiež takmer všetky autá mali stály pohon všetkých kolies, s výnimkou malého počtu áut, ktoré ho mali predny nahon bol znefunkčnený.

V roku 1996 sa tak stalo malá zmena v konfigurácii automobilov sa teraz všetky bez výnimky začali vybavovať prednými airbagmi a protiblokovacím brzdovým systémom (ABS).

A už v roku 1998 sa uskutočnil debut Nová verzia Land Cruiser - "Land Cruiser 100". Pri vytváraní tohto auta boli zahrnuté všetky skúsenosti spoločnosti, ktoré sa nahromadili počas mnohých rokov vytvárania a výroby vynikajúcich automobilov. Model bol predstavený širokej verejnosti v Chicagu na známej prehliadke, no Európa sa s novinkou mohla zoznámiť ešte v tom istom roku na výstave v Ženeve.

Nová verzia sa trochu zväčšila ako predchádzajúca, takže dĺžka sa zväčšila o 90 mm, šírka sa tiež mierne zväčšila a spolu s tým sa zvýšil aj rozchod. Vďaka tomuto nárastu sa interiér stal ešte priestrannejším a pohodlnejším. Kvôli zväčšeným rozmerom museli inžinieri zvýšiť tuhosť karosérie a to sa im aj podarilo, auto bolo o 50% tuhšie ako jeho predchodca.

Zvýšená a pozdĺžna a priečna a diagonálna tuhosť to bolo možné vďaka použitiu oceľových plechov s variabilným profilom, ako aj niektorých ďalších prvkov, ktoré pomohli spevniť konštrukciu. Tie časti auta, pri ktorých je obzvlášť vysoká pravdepodobnosť korózie, sú pokryté špeciálnymi plechmi z nehrdzavejúcej ocele.

Na Úprava pozemku Cruiser 100 nainštaloval dva typy pohonných jednotiek: osemvalec v tvare V Plynový motor 2UZ-FE s objemom 4,7 litra, 235 k, ako aj šesťvalcový radový diesel 1HD-FTE 4,2 l, 205 k.

Z noviniek medzi komponentmi a zostavami si možno všimnúť hrebeň riadenia namiesto šneku, ako aj nezávislé predné zavesenie na dvojitých pákach. Zvýšenie komfortu a stabilizácie ovládania bolo dosiahnuté použitím systému Skyhook TEMS a systému ANS - hydraulické nastavenie svetlou výškou výrazne pomáhajú zlepšiť správanie auta pri jazde po spevnených cestách. Exteriér auta je veľmi reprezentatívny: veľká kapota, dvojstupňové multireflexné optické prvky sú nainštalované v svetlometoch, nárazník je vyrobený z masívu a je do značnej miery ohnutý na bočných stenách, podbehy kolies vyzerajú veľmi mohutne, to je uľahčené ich vyčnievaním smerom von, významnou plochou zasklenia a samozrejme širokými dverami.

Na čalúnenie strechy sú použité netkané materiály. Strecha auta môže byť vyrobená v niekoľkých navrhovaných možnostiach: s inštaláciou skladacieho elektrického strešného okna, posuvného elektrického strešného okna, s konzolou na strope na umiestnenie rôznych malých vecí.

K dispozícii je množstvo zariadení a doplnkov, ktoré sú zodpovedné za bezpečnosť, medzi ktoré patria brzdy vybavené hydraulickým posilňovačom a posilňovač riadenia a protiblokovací systém brzdy (ABS), predné airbagy, opierky hlavy na všetkých sedadlách a samozrejme trojbodové bezpečnostné pásy s predpínačmi. V štandardné vybavenie auto je vybavené centrálny zámok, elektricky ovládané zrkadlá a okná, klimatizácia, tempomat, dve elektrické zásuvky, držiaky na poháre a mnoho rôznych priehradiek určených na prepravu a uloženie všetkých druhov predmetov, autorádio inštalované v stredovej konzole, imobilizér, tónovaný pohlcovač tepla okná a, samozrejme, zliatinové disky. Dodatočné vybavenie zahŕňa centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, klimatizáciou, CD meničom, zliatinovými diskami atď.

Výbavou sa 100. model Land Cruiser síce výrazne približuje k triede bežných áut, napriek tomu zostáva v očiach mnohých vodičov skutočným SUV. Práve pre takýchto ľudí Toyota vydala nový model Land Cruiser 105.

Rok 2001 bol pre Toyotu samozrejme jubilejným rokom, pretože dovŕšila polstoročie. Za celý tento čas si podľa marketérov spoločnosti našli svojich majiteľov asi štyri milióny áut Toyota Land Cruiser. Preto nie je prekvapujúce, že na počesť tejto významnej udalosti, na radosť znalcov tohto ikonické auto celý špeciál Nová epizóda- 50. výročie. Rozdiely medzi „jubilejnými“ kópiami a bežnými sériovými autami sú dosť výrazné, ide o kolesá s chrómovými ráfikmi a emblémom výročia na karosérii, kožené a drevené obloženie volantu, špeciálne prahy a zlaté logá, drevo- orezaná radiaca páka, čalúnenie interiéru slonovinová koža. V tomto dizajne sa vyrobilo veľmi málo kópií a na ruský trh vstúpilo iba 400 kusov.

Ale už v roku 2007 prichádza opäť nová séria - Land Cruiser 200. Pokračujúc vo všetkých tradíciách svojich predchodcov, nové položky stále kombinujú spoľahlivosť a pohodlie, nehovoriac o funkčnosti. rozmery sa opäť zväčšila, teraz sa dĺžka zväčšila o 60 mm, o 30 mm na šírku a o 15 mm na výšku. Tieto zmeny však neovplyvnili uznanie tejto rodiny.

Zväčšené svetlomety a niektoré prvky karosérie spolu s aktualizovanou maskou chladiča dodali vozidlu ešte mohutnosť a vytvorili pocit ešte väčšej spoľahlivosti.

Spoločnou platformou Land Cruiser 200 je aj Lexus LX 570 predstavený širokej verejnosti v New Yorku na autosalóne. Dokončovanie Salon Land Cruiser 200 je taký bohatý, že ho možno považovať za štandard komfortu a luxusu. Iba štandardné vybavenie obsahuje kožené a drevené obloženie, štvorzónovú klimatizáciu, navigačný systém s Bluetooth, prémiový audio systém, dažďový senzor, imobilizér a 14 airbagov pre vodiča a spolujazdca! Pre dosiahnutie pocitu maximálneho komfortu je každý detail interiéru premyslený, aby boli spokojní aj tí najnáročnejší zákazníci. Auto sa na ruský trh dodáva iba v luxusnej verzii. Obsahuje 17" zliatinové kolesá, svetelný senzor s automatickým zapínaním predných svetiel na jeho príkaz, inteligentný systém zodpovedný za nastupovanie do auta a štartovanie motora, kožou obšitý volant, na ktorom sú umiestnené tlačidlá diaľkového ovládania. Kožené čalúnenie je charakteristickým znakom tohto auta, je tak kvalitné. Dva rady predných sedadiel sú elektricky vyhrievané a predný rad je kompletne vybavený elektrickým nastavovaním a pamäťovou funkciou sedadla vodiča. Štvorzónová klimatizácia je najlepšia vo svojej triede, doplnená aj o prachové filtre. Displej navigačného systému možno použiť na zobrazenie obrazu z videokamery pre uľahčenie parkovania. Komunikačný systém obsahuje rozhranie Bluetooth™ a náhlavnú súpravu handsfree. Všetky technická náplň plne zodpovedá vzhľadu auta.

Land Cruiser 200 je najreálnejším terénnym vozidlom zadné odpruženie a rámová konštrukcia karosérie, ktorej tuhosť sa v porovnaní s predchádzajúcimi verziami výrazne zvýšila. Zmenil sa aj typ predného zavesenia, ktoré je teraz výlučne nezávislé a pružinové, predtým to bola torzná tyč. Použitý je aj systém Crawl Control, ktorý má na starosti rozdeľovanie krútiaceho momentu a brzdnej sily medzi kolesá, čo výrazne pomáha autu prekonávať miesta s sypkým pieskom, blatom či snehom. Tento systém pomáha udržiavať nastavenú rýchlosť automatickým nastavením bŕzd a výkonu dodávaného motorom. To umožňuje vodičovi nestratiť sa v náročných dopravných podmienkach a venovať väčšiu pozornosť riadeniu a o zvyšok sa postará systém. Okrem toho má auto aj Multi-terrain ABS systémy, dokáže samostatne rozpoznať typ povrchu vozovky a na základe týchto údajov samostatne volí prevádzkový režim ABS. Auto môže byť vybavené benzínovým osemvalcovým 4,7-litrovým motorom s výkonom 288 koní, ktorý dopĺňa päťstupňový „automat“. Pohonná jednotka plne spĺňa všetko moderné požiadavky, je tiež vybavená elektronickým systémom variabilného časovania ventilov - VVT-i. A zvýšiť trakciu o nízke otáčky a na zlepšenie odozvy plynu pri vysokých rýchlostiach bol použitý systém variabilnej geometrie sania.

Maximálna rýchlosť vozidla dosahuje 200 km / h a zrýchľuje sa na stovky za 9,2 sekundy, čo je pre SUV vynikajúce výsledky. Tento V-twin motor plne vyhovuje Euro štandardy 4.

Druhým motorom, ktorý je možné do auta namontovať, je 4,5-litrový turbodiesel s výkonom 235 koní, dopĺňa ho šesťstupňový automat. Zrýchlenie na stovky s takouto jednotkou je iba 8,6 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 210 km / h. O taký pôsobivý ťah sa stará moderné turbodúchadlo s variabilnou geometriou, ale aj palivo spoločný systém koľajnice. Pre americký trh je v ponuke aj verzia s 5,7-litrovým motorom. Všetky použité prevodovky majú vynikajúci výkon, oba sú veľmi úsporné z hľadiska paliva a vyznačujú sa dokonalou hladkosťou. Majú sekvenčný režim a tiež technológiu AI-SHIFT, ktorá automaticky zvolí optimálny režim radenia, ktorý je plne v súlade so štýlom jazdy každého vodiča a povrchom vozovky.

V dnešnej dobe SUV, okrem silného motora a pohon všetkých kolies musia byť vybavené rôznymi pomocnými zariadeniami elektronické systémy to by pomohlo vodičovi aj v tých najnebezpečnejších chvíľach. Preto sa Toyota Land Cruiser 200 môže pochváliť nasledujúcim zoznamom takýchto zariadení: systém ABS, systém kontroly trakcie, stabilizačný systém, asistenčný systém pre zjazd z kopca DAC, asistenčný systém pre vodiča pri jazde do kopca HAC. Za zmienku stojí aj samosvorný diferenciál Torsen LSD inštalovaný v prevodovke auta. Krútiaci moment môže byť teraz bez akéhokoľvek elektronického zásahu rozdelený medzi nápravy, hoci tento pomer nemôže presiahnuť 30:70.

Toyota Land Cruiser 200 je vynikajúce terénne vozidlo, ktoré má spolu s výbornou ovládateľnosťou veľmi bohatá výbava a pohodlným interiérom, ktorý v týchto parametroch prekonáva všetkých svojich predchodcov.