Naftové auto je dobrou investíciou, pretože má oproti benzínovému kolegovi veľa výhod. Po prvé, úspora paliva. Po druhé, spotreba nafty je tiež nižšia ako pri benzíne: na sto kilometrov po diaľnici miniete 5 až 6 litrov nafty a takmer 10 litrov benzínu. nakoniec motorová nafta neriediť oslím močom na čerpacích staniciach, čo sa o benzíne povedať nedá: oktánové číslo- každá čerpacia stanica má svoju vlastnú! Napríklad pri natankovaní 90. benzínu do auta vám nikto nedá záruku, že je to 90. benzín, však?
„Nafta“ má však jeden smutný moment, a to teplotu zahusťovania paliva, čo vedie k problémom pri štartovaní motora v zime. Aj napriek všetkým druhom aditív, aditív, záruka na úspešný štart motora s mínusová teplota sa rovná nule: tu je to šťastie. A keď teplota mimo auta dosiahne „arktídu“ (pre „diesel“ dokonca - 10 * C - to je už severný pól), určite sa pri štartovaní motora stretnete s problémami. Ako sa tomu vyhnúť? No, ak máte teplú garáž, potom nebudú žiadne problémy. Ďalšia vec, ak nie je garáž a vaše „auto“ drieme celú noc pod holým nebom na parkovisku: tu sa budete musieť poriadne zapotiť, aby ste ho „zobudili“. Ale naštartovať naftový motor je možné aj v zime a nie je to také náročné. Ako to teda urobiť správne? Pozeráme sa. Ak chcete začať, nezabudnite na nasledujúce: beh naftový motorťažké v zime, pretože vstrekovanie a zapaľovanie vzduch- palivovej zmesi v dieselovom motore je iný ako v benzínovom motore. V naftovom motore vstupuje čistý vzduch do valcov, potom je piestom prudko stlačený, zahriaty na požadovanú teplotu a až potom sa dodáva nafta, ktorá sa zapáli! Pohni sa.
Naštartujte motor pri tuhý mrázžeraviace sviečky pomôžu. Slúžia na ohrev spaľovacej komory palivovej zmesi. Preto pred otočením kľúča v spínacej skrinke na doraz musíte najskôr zahriať žeraviace sviečky: keď sú pripravené, zapnite prístrojová doska indikátor sa rozsvieti. Je tu však odporúčanie: spaľovací motor by ste nemali štartovať hneď po zhasnutí kontrolky! Počkajte niekoľko sekúnd, kým nebudete počuť jemné cvaknutie: cvaknutie je signálom vypnutia relé, ktoré dodáva napätie do žeraviacich sviečok. Počkajte ďalších 20 sekúnd a zopakujte postup znova. Počkajte ďalších 30 sekúnd a zopakujte postup tretíkrát: je to absolútne nevyhnutné, verte mi! Keď po treťom raze zhasne kontrolka na paneli, nečakáme na cvaknutie a okamžite naštartujeme motor. V 99 prípadoch zo 100 motor štartuje bez problémov! Prirodzene, treba to brať do úvahy nasledujúce faktory:
1) použiteľné žeraviace sviečky;
2) primeranú batériu (nie staršiu ako 2 roky);
3) zimný olej;
4) zimné palivo.
Keď už hovoríme o zimnej motorovej nafte. Spravidla zriedka zamrzne, pretože je vyrobený pre domáce poveternostné a teplotné podmienky. Je tu však jeden detail: „od oka“ je jednoducho nemožné rozlíšiť letnú naftu od zimného. Preto by ste sa mali spoliehať iba na svedomie majiteľov čerpacích staníc!
Ďalším častým dôvodom, prečo diesel nenaštartuje, je zlá kompresia. Inými slovami, môžete byť veľmi špinaví vzduchový filter. Alebo, čo sa tiež stáva, sú časti motora opotrebované. Urobte si vlastné závery. 
Ešte jedna rada. Ak sa diesel nenaštartuje, ale musíte ísť, použite starý ľudový spôsob: nalejte trochu benzínu (asi 10 gramov) do vzduchu pomocou injekčnej striekačky. Uvedomte si však dôsledky nadmerného používania túto metódu: opotrebenie vnútorných komponentov motora sa prudko zvyšuje pri štartovaní s benzínom. Tak sa nenechajte uniesť. Na záver ešte jedna rada. V zime je najproduktívnejšou akciou, ktorá pomôže vyriešiť problém štartovania motora, inštalácia prídavného vykurovacieho zariadenia na systém palivového potrubia alebo predhrievača motora.V súčasnosti existuje pomerne veľa spoločností, ktoré ponúkajú vykurovanie naftou, ale priemerná cena takáto súprava stojí 300-600 dolárov, v závislosti od veľkosti auta.Kúrenie nafty je inštalované na palivových potrubiach a filtroch, napájané batériou.
Ďalším tipom na urýchlenie zahrievania motora je izolácia chladiča.Ak máte problémy so zahrievaním, dajte pred mriežku chladiča kus hrubého kartónu a skontrolujte termostat. Po zahriatí motora sa plynule rozbehneme a v tomto režime prejdeme 500 metrov, aby sa trochu zohrial olej v skrini a prevodovkách. A potom - ako obvykle. To je všetko. Všetky obavy a stereotypy týkajúce sa dieselového motora sú pritiahnuté za vlasy alebo ich vnucujú pokrivení „dopravcovia“: nie je tu nič zložité. Veľa štastia!
Celá sada autáčoraz častejšie navrhujú inštaláciu naftového motora, ktorý sa predtým používal výhradne na nákladná doprava. Dieselový motor má množstvo rozdielov od benzínový motor v technické výrazy. Majiteľ vozidla s naftovým motorom musí poznať pravidlá jeho prevádzky, a to aj v podmienkach nízkej teploty. Naštartovanie naftového motora v chladnom počasí nie je vždy možné bez problémov, najmä ak auto nebolo správne pripravené na zimu.
Ako sa správa naftový motor v zime
Benzínové motory sú odolnejšie voči mrazu ako dieselové a veľa z toho priamo súvisí s palivom. Dieselové palivo sa zapáli pri vysokom tlaku a práve kompresia je hlavným ukazovateľom, ktorý určuje prítomnosť alebo absenciu ťažkostí so štartovaním motora v zime. Aj keď je batéria úplne nabitá, ale kompresia motora je nízka, môžu sa vyskytnúť problémy so štartovaním.
Odporúčaná kompresia pre dieselový motor v zimných podmienkach centrálnej oblasti Ruska je asi 25-30 atmosfér. Prirodzene, pre každý motor sú na naštartovanie dostatočné jeho vlastné hodnoty kompresie, ale možno uviesť nasledujúce priemerné hodnoty:
Vzhľadom na to, že výrobcovia automobilov sa snažia všetkými možnými spôsobmi izolovať motor a palivová nádrž, pre moderné autá nie sú vyššie uvedené čísla úplne relevantné.
Ako zazimovať váš dieselový motor
Odporúčame prečítať:Pravidlá prípravy dieselového motora na prevádzkové podmienky pri nízkych teplotách sú zamerané predovšetkým na zvýšenie kompresie. Pred začiatkom prechladnutia vykonajte nasledovné:
Ak máte pochybnosti o tom, že motor bude bežať stabilne pri očakávanej teplote, môžete motor prikryť dekou alebo nainštalovať predzápal.
Čo robiť, ak diesel v zime neštartuje
Ak sú žeraviace sviečky v dobrom stave, pomôžu naštartovať dieselový motor v chladnom období. Ich úlohou je zahriať spaľovací priestor palivovej zmesi a vodič to musí robiť správne. Vypnutie žeraviacich sviečok hlási príslušná kontrolka na prístrojovej doske a cvaknutie relé. Pred naštartovaním motora otočením kľúča zapaľovania až na doraz sa odporúča motor 3x zahriať žeraviacimi sviečkami. Pre to:
- Zapneme zapaľovanie a čakáme na cvaknutie relé, ktoré oznámi odpojenie žeraviacich sviečok;
- Vypneme zapaľovanie. Po 20 sekundách znova zapnite zapaľovanie a počkajte na kliknutie;
- Vypneme zapaľovanie. Po 30 sekundách znova zapnite zapaľovanie a po zhasnutí kontrolky žeraviacej sviečky okamžite naštartujeme motor.
Na uľahčenie štartovania motora v chladnom období môžete použiť aj rôzne „chémie“:
- Superantigel, ktorý nedovolí, aby palivo stuhlo;
- Vysúšadlo paliva, ktoré zabraňuje tvorbe námrazy v dôsledku odstraňovania vlhkosti;
- cetán plus booster cetánové číslo.
Nízke teploty okolia vždy sťažujú štartovanie naftového motora. pohonná jednotka, čo je spôsobené určitými vlastnosťami motorovej nafty, ktorej vlastnosti sa počas chladenia menia. To je dôvod, prečo všetky dieselové motory majú ťažkosti pri štartovaní za studena, hoci väčšina moderné autá poskytnúť celý riadok systémy, ktoré dávajú majiteľovi auta možnosť nevšimnúť si tieto ťažkosti.
V regiónoch, kde sú zimné teploty obzvlášť nízke, však tieto systémy nemusia byť schopné zvládnuť požadovanú úlohu, ak je niektorý z ich prvkov čiastočne alebo úplne mimo prevádzky. Okrem toho v systéme dieselového motora existuje niekoľko konštruktívnych " slabiny“, ktoré sú obzvlášť náchylné na vplyv mrazu. Jedným z najčastejších problémov je usadzovanie parafínu na potrubiach systému prívodu paliva. Parafín je prítomný v každom dieselovom motore, avšak v závislosti od značky čerpacej stanice (alebo jej absencie) a kvality paliva môže byť v palive toľko parafínu, že môže úplne upchať rúrky.
Jedným z najpopulárnejších dôvodov, prečo sa vznetový motor zastaví, je nedodržiavanie pravidiel prevádzky majiteľom auta. Vplyv na to má aj porušovanie lehôt na vykonávanie preventívnych prác. Napríklad každých 7,5 tisíc kilometrov by sa mal vymeniť olej, pretože v motorovej nafte je veľa síry. Olej dostatočne rýchlo oxiduje, čo vedie k jeho strate výkonnostné charakteristiky, a to negatívne ovplyvňuje stav piestov. Je veľmi dôležité pravidelne čistiť palivový systém a včas vypustite odpad z filtra a nádrže. Je vhodné ich čistiť dvakrát ročne, čím sa zabráni upchávaniu filtrov.
Obrovský vplyv na výkon naftového motora má aj samotné palivo. Musí zodpovedať sezóne prevádzky. Napríklad v zimné obdobie dieselová pohonná jednotka sa môže zastaviť v dôsledku toho, že majiteľ vozidla používa letné známky palivá, ktoré v chlade hustnú a menia sa na viskóznu hmotu. V dôsledku toho palivové čerpadlo nemôže dodávať palivo do motora a keďže maže čerpadlo, agregát sa v jeho neprítomnosti rýchlo opotrebuje. Jediným východiskom v tejto situácii je zaviesť auto do teplej a suchej garáže, aby sa zohrialo palivo.
Ako skontrolovať žeraviace sviečky na dieselovom motore
Žeraviace sviečky sú navrhnuté tak, aby vykonávali jednu jedinú funkciu - spustenie dieselovej pohonnej jednotky. Jedným zo slabých článkov je ich malý zdroj. Pôvodné sviečky inštalované výrobcom spravidla „žijú“ dlhšie ako ostatné. Existujú prípady, keď motor štartuje s dvoma zo štyroch pracovných sviečok, ale iba vtedy, ak sú zostávajúce prvky v dobrom stave.
Sviečku môžete skontrolovať pomocou bežného testera bez jej demontáže z motora, pre ktorú robíme nasledovné:
- Tester je nastavený do režimu merania odporu.
- Prvý výstup testera pripojíme k zemi vozidlo, a druhý - na záver sviečky.
- Ak nie je žiadny kontakt, sviečka je chybná a musí sa vymeniť.
Diagnostika odstránenej zapaľovacej sviečky:
- Privádzame napätie z "kladného" terminálu batérie na sviečkovom termináli je telo sviečky spojené s "hmotou".
- Ak sviečka funguje, jej odkvapkávacia trubica sa okamžite zahreje. Po desiatich sekundách sa zahreje a začne žiariť. Ak nie, má zmysel vymeniť sviečku.
Ako otestovať relé žeraviacej sviečky na naftu
Odporúča sa tiež skontrolovať relé žeraviacej sviečky, to znamená, či je pri zapnutí zapaľovania privádzaný prúd do zbernice zapaľovacej sviečky. Kontrolu môžete vykonať pomocou žiarovky alebo testera pripojením jedného kontaktu testera k zemi a druhého k zbernici. Najlepšie je skontrolovať so studeným motorom, pretože relé nemusí zapnúť zapaľovacie sviečky, keď má pohonná jednotka prevádzkovú teplotu.
Ak sa štartér otáča a motor nenaštartuje, skontrolujte
Ak sa štartér otáča, ale motor sa nenaštartuje, ale sviečky sú 100% prevádzkyschopné, je potrebné skontrolovať nasledujúce komponenty.
naftové ručné plniace čerpadlo
Ak sa žabka po otočení štartérom stiahla a udržala si svoju polohu alebo sa pri ručnom pumpovaní veľmi pomaly vrátila do predchádzajúcej polohy, potom je mriežka nasávania nádrže zanesená parafínom alebo sa parafín objavil v palivovom potrubí. AT tento prípad otáčanie štartéra je nepraktické, pretože možnosť vybitia batérie je dostatočne veľká a možnosť naštartovať motor je minimálna.
naftové palivové vedenie, ako fúkať
Väčšina efektívna metóda v tomto prípade prečistite palivové potrubie čerpadlom / kompresorom. Odstránime prívod z filtra, otvoríme uzáver plniaceho otvoru, vyfúkneme ho, asistent by mal počuť bublanie v nádrži. Ak nie je ťažké dostať sa do spätného vedenia a kompresor je po ruke, bude pravdepodobne jednoduchšie čerpať palivo kompresorom ako ručným čerpadlom. Zavrieť plniace hrdlo, demontujte hadicu z výstupu palivového filtra a pripojte kompresor k spätnému potrubiu, kým nebude z výstupu filtra prúdiť solárium.
ako zahriať palivovú nádrž
Ak chcete zahriať palivovú nádrž, mali by ste pod ňou na 10-15 minút vymeniť horák, pričom oheň nasmerujte nie na nádrž, ale pozdĺž nej. Pumpujte systematicky ručným pumpovaním, kým nafta nevyteká z výstupu filtra alebo kým neucítite, že solárny olej je skutočne prečerpaný. Ak sa nádrž nezohreje, je dosť možné, že keď sa začnete pohybovať, mriežka na príjem nádrže opäť upchá parafín.
ak naftový motor naštartuje, trochu jazdí a neťahá, mriežka na príjem nádrže je zanesená parafínom, ako zohriať nádrž
Ak naftový motor naštartuje, jazdí na krátku vzdialenosť a neťahá, s najväčšou pravdepodobnosťou (90%) je prijímacia mriežka v nádrži upchatá parafínom. Ak chcete problém vyriešiť, prefúknite palivové vedenie a zohrejte palivovú nádrž, ako je popísané vyššie. Aj keď v tomto prípade najčastejšie stačí nádrž zospodu zahriať.
jemný filter je upchatý, známky toho, aké opatrenia je potrebné vykonať
Ak je potrubie prečistené kompresorom, nádrž sa zahreje, motor sa naštartuje, ale nevyvíja otáčky, potom je filter upchatý jemné čistenie. Na údržbu voľnobeh je tam dostatocna filtrovatelnost, ale auto nevie jazdit. V tomto prípade by sa mal filter zahriať (horákom alebo vriacou vodou). Výmena filtra prinesie len krátkodobý výsledok, po ktorom sa opäť upchá. dobré rozhodnutie v tomto prípade sa naleje do nádrže s teplým (najlepšie horúcim) soláriom, pričom sa ohrieva buď doma vo vani, alebo pomocou fúkača s otvorením hrdla.
Elektrický predohrev, aké problémy vyrieši inštalácia vykurovania
Hlavné rozdiely elektrické ohrievače pre dieselové motory z podobných zariadení pre benzínové motory v dôsledku parametrov paliva a jeho správania v podmienkach negatívnych teplôt okolia. O nízke teploty viskozita motorovej nafty sa výrazne zvyšuje. Dôvodom je vysoký obsah parafínu, ako aj rôznych nečistôt, ktoré sa v palive nachádzajú.
Rôzne prísady tretích strán, ktoré sú súčasťou motorovej nafty, sa počas prevádzky motora usadzujú na stenách spaľovacej komory a súčasne upchávajú potrubia a filtre. Preto sú ohrievače motora inštalované na autách vo fáze ich továrenskej montáže.
Elektrické ohrievače sú napojené na napájanie a ohrievajú nemrznúcu zmes pomocou elektrického vykurovacieho telesa. Chladiaca kvapalina cirkuluje systémom v dôsledku rozdielu teplôt. Aby sa zabránilo prehriatiu, zabudovaný termostat sa aktivuje pri dosiahnutí požadovanej teploty.
Nepodceňujte tieto zariadenia - výrazne uľahčujú štart vozidla, čo je ťažké v dôsledku negatívnych teplôt charakteristických pre klimatické podmienky naša krajina. Aj keď sa v prípade dieselových áut môžu objaviť ťažkosti pri štartovaní už pri minimálnych mínusových teplotách, viskozita paliva s nimi dramaticky stúpa, čo môže spôsobiť, že motor vôbec nenaštartuje. Zahrievanie motora v tomto prípade nie je rozmarom majiteľa auta, ale nevyhnutnosťou. Pri výbere predbežného spustenia naftový ohrievač stojí za to venovať pozornosť technické údaje a kvalitu, nie cenu zariadenia.
Rozmrazovače a prísady, ako pomôžu autu
Aby sa zabránilo zamrznutiu motorovej nafty, mali by sa používať špeciálne depresívne prísady - antigély, ktoré znižujú teplotu gélovatenia a maximálnu teplotu filtrovateľnosti, čo výrazne uľahčuje štartovanie dieselového motora pri nízkych teplotách. Ak je však palivo už zamrznuté a antigély nie sú účinné, je potrebné použiť špeciálne rozmrazovače motorovej nafty určené na rozpúšťanie parafínu a ľadových kryštálikov v zamrznutej motorovej nafte.
Hlavná vec! Nedovoľte, aby sa z nafty stala kaša, používajte naftu podľa sezóny.
Na rozmrazovanie motorovej nafty mnohí majitelia automobilov pridávajú rôzne produkty, ktoré na to nie sú určené, ako je petrolej, benzín, alkohol a iné. Samozrejme, sú to celkom účinné prostriedky v núdzový, ale stále je lepšie používať špeciálne rozmrazovače a prísady, aby sa predišlo poruchám v budúcnosti.
Konečne prišla zima a téma, prečo v mrazivé ráno nenaštartuje naftový motor, sa stala aktuálnou pre ukrajinských „dieselistov“. Poďme spoločne odhaliť príčiny tohto nepríjemného javu a hlavne sa rozhodnúť, čo robiť, aby sa tak nestalo. No predsa jemnosť zimná prevádzka diesel je v tom, že ak je motor už "zamrznutý", tak sa dá rozmraziť len celý spolu s autom. Takže iba preventívne opatrenia môžu problém radikálne zmierniť.
Prečo mrzne
Prečo nenaštartuje váš dieselový motor, ktorý bol včera taký úžasný, poslušný agregát – citlivý, dynamický, ekonomický? Prečo sa zrazu bojí zimy? Bohužiaľ, dnes je to jeden z tých dvoch alebo troch nedostatkov, ktoré konštruktéri vznetových motorov stále nedokázali prekonať.
Parafíny, ktoré vypadli z motorovej nafty neadekvátne počasiu, zvyčajne upchajú filtračnú vložku a paralyzujú motor.
Buďme však spravodliví: nezamrzne motor, zamrzne mu palivo. To je podstata motorovej nafty - časť uhľovodíkov v nej prítomných sú parafíny, ktoré nemajú radi chladné počasie a kryštalizujú aj pri najmenšom mraze. Parafínové kryštály jednoducho fyzicky neprechádzajú palivový filter, povinné pre každý dieselový motor - a prívod paliva do motora sa zastaví, zastaví sa - buď pri zaťažení, v pohybe alebo už pri Voľnobeh. To sa môže stať už pri -5 °C.
Pred príchodom mrazov treba dať do poriadku naftový motor a začať používať protigélové prísady do paliva.
V závažnejšom prípade je motorová nafta nielen „obohatená“ o kryštály stuhnutého parafínu, ale aj sama hustne, pričom sa „celým telom“ mení na husté želé, ktoré čerpadlo nedokáže z nádrže vytiahnuť. . Našťastie v podmienkach ukrajinskej zimy je táto možnosť pravdepodobná iba v prípade použitia úprimne povedaného tela, falošnej motorovej nafty.
Bojujte proti kryštálom
Aby ste sa vyhli akémukoľvek zimné problémy s dieselmi sa už dlho vytvárajú špeciálne druhy paliva - zimné a arktické. Líšia sa tým, že oni rôzne metódy teplotný prah kryštalizácie parafínov sa posunul "dole", oveľa pod nula stupňov. Mimochodom, najdôležitejší parameter odolnosť motorovej nafty proti chladu sa považuje za hraničnú teplotu filtrovateľnosti - teda teplotu, pri ktorej sa motorová nafta prestáva prečerpávať cez typický filter. V závislosti od noriem konkrétnej krajiny sa tento údaj môže rovnať -15 ° C a - 20 ° C a 38 ° C.
Verí sa, že v zimný čas všetky čerpacie stanice by mali predávať iba zimnú alebo arktickú motorovú naftu. A napriek tomu sa často vyskytujú problémy so studeným štartom.
Preto, aby ste sa poistili proti problémom, keď prudký pokles teplota alebo nepoctivosť pracovníkov čerpacích staníc, majitelia dieselových áut používajú rôzne tlmiace prísady, ktoré zabraňujú parafínom vytvárať veľké kryštály. Ide o takzvané anti-gély, ktoré sa pridávajú priamo do nádrže – avšak pri splnení niekoľkých podmienok.
- Anti-gél je potrebné aplikovať pred zmrazením, iba v kvapalnej motorovej nafte sa dokáže rozpustiť a urobiť svoju prácu s parafínmi v ňom prítomnými.
- Do už zamrznutej motorovej nafty je nezmysel liať aditívum proti gélu, nerozpúšťajú už vypadnutý parafín.
– Tlmiace prostriedky do istej miery zhoršujú mazivosť a znižujú cetánové číslo motorovej nafty, preto sa vyhnite predávkovaniu. Na obaloch aditív musí byť uvedené, koľko gramov produktu by sa malo použiť na každý liter paliva v nádrži.
– Po naliatí antigélu do nádrže v predvečer príchodu mrazu nechajte motor niekoľko minút bežať, aby palivo „ošetrené“ prísadou malo čas rozptýliť sa cez energetický systém z nádrže. do trysiek, cez čerpadlo, filtre a potrubia.
Nielen palivo
Nie vždy však odpoveď na otázku, prečo naftový motor v chladnom počasí nenaštartuje, spočíva v kvalite a druhu paliva. Často sa stáva, že všetko je oveľa jednoduchšie - motor sa nespustí kvôli banálnym poruchám typickým pre akýkoľvek spaľovací motor, dokonca aj pre benzín. Napríklad: vybitá batéria, opotrebovaný štartér, chybné zapaľovacie sviečky, upchaté filtrešpinavé alebo opotrebované čerpadlá a trysky energetického systému.
Moderným dieselovým motorom nerobí problémy štartovanie v každom ročnom období, hlavné je, že auto je v dobrom stave a naplnené zimným palivom.
Zimné podmienky majú tendenciu sa zhoršovať podobné problémy menenie menších problémov na globálne problémy. Preto je také dôležité vopred, dokonca aj v predvečer chladného počasia, postarať sa o uvedenie auta do poriadku.
Upozorňujeme, že naši odborníci
Pre mnohých majiteľov automobilov je užitočné vedieť, ako správne naštartovať dieselový motor v chladnom počasí. Veď vozový park áut s takýmto motorom sa neustále rozrastá. Účinnosť týchto jednotiek je ovplyvnená. Zároveň majú dosť veľkú moc, podľa tohto ukazovateľa je dieselový motor oveľa efektívnejší v porovnaní s benzínovými náprotivkami rovnakého objemu. Z týchto dôvodov získavajú na obľube dieselové motory. Ale bohužiaľ jeden majú značná nevýhoda.
Vďaka princípu činnosti a konštrukčným vlastnostiam sa tieto pohonné jednotky obávajú mrazu. Presnejšie povedané, neradi štartujú pri nízkych teplotách. Môže to mať viacero príčin. V praxi musí vodič poznať všetky tieto nuansy. Potom sa šance na úspešnú motoráreň výrazne zvyšujú.
Zvláštnosti
Ako naštartovať dieselový motor v chladnom počasí? Ak chcete odpovedať na túto otázku, musíte dôkladnejšie zvážiť štruktúru a princíp fungovania tejto jednotky. Všetky dôvody „zlého správania“ motora za studena nájdete v jeho vnútri. Prvým je palivo. Faktom je, že motorová nafta obsahuje parafíny. Začínajú sa zrážať ako zrazenina už pri 0 °C, pri nižších teplotách sa motorová nafta mení na gélovitú hmotu. V tomto stave palivo jednoducho nemôže prejsť cez jemný filter a dostať sa do motora. V súlade s tým nebude motor schopný naštartovať bez paliva.
Ďalším dôvodom neochotného štartu dieselových motorov pri nízkych teplotách je spôsob zapálenia zmesi paliva a vzduchu. Faktom je, že na rozdiel od benzínových jednotiek, kde sa palivo zapaľuje iskrou, na dieselových motoroch je katalyzátorom zapaľovania vysoký tlak v spaľovacej komore. K zapáleniu dochádza v dôsledku zahrievania zmesi pod vysoký tlak.
Teoreticky vstreknuté palivo, prežívanie vysoký krvný tlak, zahreje sa na 800-900°C a vzplanie. Ale v chladnom počasí sa palivo nedokáže zahriať na takú teplotu. Preto sú problémy so štartovaním studeného dieselového motora. Tieto faktory treba brať do úvahy ako pri príprave na zimu, tak aj pri problémoch.
Ako predchádzať problémom?
Ako viete, je lepšie vyhnúť sa chorobe, ako ju liečiť. Toto plne platí pre zlý začiatok dieselové jednotky. Je oveľa jednoduchšie prijať určité opatrenia, aby ste predišli situácii. Potom usporiadať šamanské obrady a pokúsiť sa naštartovať auto. Na tento účel najskôr natankujte špeciálne palivo určené na zimné použitie. Solárny olej sa delí na 3 typy:
- Letné palivo mrzne už pri -5°C, hustota nie viac ako 860 kg/m3;
- zimná nafta schopný odolávať mrazom do -35°C, jeho hustota je maximálne 840 kg/m3;
- arktické palivo, v skutočnosti je ťažký petrolej. Nemrzne pri -55°C. Jeho hustota nepresahuje 830 kg/m3.
Od novembra predávajú čerpacie stanice zimná verzia palivo, ale existujú určité nuansy. Veľmi často sa porušuje pravidlo nemiešať oba druhy motorovej nafty. Na čerpacích staniciach zvyčajne nečakajú, kým sa zvyšok vypustí a predá. letné palivo, a okamžite nalial do nádrží, dostal zimné palivo. V dôsledku toho sa predáva zmes dvoch druhov.
V súlade s tým sú nemrznúce vlastnosti výslednej motorovej nafty oveľa nižšie, ako motorista očakáva. V tomto ohľade je na samom začiatku zimy lepšie použiť špeciálne antigélové prísady.
Tiež žiaduce. Najčastejšie sa používajú ohrievače na kvapalné palivo. Najznámejšie ohrievače tohto typu sú. Ďalším, nemenej obľúbeným spôsobom ohrevu motora sú elektrické ohrievače. Bez ohľadu na to, aký typ ohrievača sa rozhodnete použiť, ohrievajú motor v blízkosti spaľovacej komory. Zvyšovaním teploty zmesi prispievajú k jej rýchlejšiemu vznieteniu.
Pred zimou nezabudnite skontrolovať výkon batérie. V prípade potreby ho vymeňte za nový. Existuje niečo ako naftové akumulátory. Majú skvelé štartovací prúd, skúste si kúpiť práve takéto.
Naštartujeme motor
A tak ste sa v mrazivé ráno rozhodli naštartovať svoje auto. Bez ohľadu na to, ako dobre ste na zimu pripravení, stále musíte svoje auto správne naštartovať. Správny algoritmus akcií vás ušetrí od zbytočných problémov. Najprv musíte zahriať batériu. Najčastejšou chybou majiteľov dieselov je zahrievanie batérie vrátane predných svetiel. Je účinný na benzínové jednotky. Pri motoroch používajúcich ako palivo motorovú naftu je lepšie jednoducho zapnúť zapaľovanie na 10-15 sekúnd. Takto sa zahreje batéria aj žeraviace sviečky umiestnené v motore.
Niektoré autá sú teraz vybavené tlačidlom " ". Na takýchto modeloch je špeciálny režim na zahrievanie sviečok. Ak to chcete urobiť, podržte tlačidlo bez stlačenia brzdy, zvyčajne stačí 6 sekúnd. Počkajte, kým rozsvietená ikona na prístrojovej doske nezhasne. To znamená, že motor je pripravený na spustenie.
Naštartujte motor,. Štartér otáča motor asi 15 sekúnd. Tento čas zvyčajne stačí na naštartovanie motora. Ak prvýkrát nebolo možné spustiť, musíte chvíľu počkať a skúsiť to znova.
Ak sa vám stále nepodarilo naštartovať auto týmto spôsobom, existujú ďalšie núdzové metódy spustenie jednotky. Najprv skontrolujte stav paliva. , potom ostáva už len možnosť odtiahnuť auto do teplej garáže na rozmrazenie. Ak je všetko v poriadku s palivom, môžete sa pokúsiť zahriať motor.
Na to budete potrebovať fúkač a kúsok cínu. Vložte plechovku pod auto a nasmerovaním plameňa z lampy na žehličku zahrejte motor. Hlavná vec je zabezpečiť, aby sa plameň nedotýkal auta. Kúrenie musí ísť teplý vzduch. Môžete tiež použiť liek "rýchly štart".
AT posledná možnosť, môžete skúsiť naštartovať auto z vleku. Táto metóda vám pomôže naštartovať auto so zárukou, ale je nebezpečná, najmä pre tie motory, ktoré majú rozvodový remeň. Ak však neexistujú žiadne iné možnosti, môžete použiť túto metódu.
Záver. Zima je pre motoristov náročným obdobím. Auto v tomto ročnom období číha na mnohé nebezpečenstvá a ťažkosti. Vyhnúť sa zbytočné problémy, musíte vedieť, ako naštartovať dieselový motor v chladnom počasí. Po všetkom správna prevádzka pohonná jednotka môže výrazne predĺžiť jej životnosť.
Video
