16.10.2013 o 12:10

Pred rokom sa najrýchlejším stal Ford Badd GT cestné auto- vyvinul rýchlosť 455 km / h. Tento úspech patrí medzi osem najlepších svetových rýchlostných rekordov, o ktorých vám povieme.

Maximálna rýchlosť, ktorú pozemná doprava vyvinula, je 1229,78 km/h. Tento rekord vytvoril v roku 1997 Angličan Andy Green. Auto (ak sa to tak dá nazvať) poháňali dva prúdové motory Rolls-Royce, ktoré celkovo vyprodukovali výkon okolo 110-tisíc „koní“. Preteky sa konali na dne vyschnutého jazera v Spojených štátoch a dĺžka trasy bola 21 kilometrov.

Najvyššia rýchlosť, ktorú sa žene podarilo vyvinúť v aute, je 843 km/h. Rekord vytvoril v roku 1976 v púšti USA trojkolesový S.M. Motivátor. Jeho kapacita bola 48 tis. Konská sila.

Prekvapivo, ale do našich ôsmich záznamov sa zapísal parný voz... Britskí inžinieri vyvinuli „parné auto“, ktoré dokázalo zrýchliť na 218 km/h. V aute bolo nainštalovaných 12 bojlerov, v ktorých sa ohrievala voda zemný plyn... „Spotreba“ takéhoto auta je asi 40 litrov vody za minútu a celkový výkon je 360 ​​„koní“.

Titul najrýchlejšieho sériového auta ide do Bugatti Veyron Super šport. SSC Tuatara. Teoreticky má Veyron maximálnu rýchlosť 443 km/h. Boli ľudia, ktorí si to chceli vyskúšať v praxi, no tvorcom auta sa dá veriť.

Absolútny rýchlostný rekord medzi osobnými autami drží Ford Badd GT. Na úseku 1 míle (1609 metrov) zrýchlil na 455 km/h. Pod kapotou tento superšport neskrýva ani viac, ani menej ako 1 700 koní.

JCB Dieselmax, ako už názov napovedá, je najrýchlejším naftovým autom. V roku 2006 na dne ďalšieho suchého jazera v tých istých USA známy pilot Andy Green stanovil nový (osobný aj svetový) rekord - Dieselmax zrýchlil na 563 km/h.

Diesel sériové autá všetko je o niečo skromnejšie. Tu si prvenstvo drží BMW 330 TDS, ktoré je schopné dosiahnuť rýchlosť 320 km/h. Je zábavné, že trojlitrový preplňovaný diesel je takmer taký rýchly ako britský parný automobil.

"Pohon všetkých kolies" rýchlostný rekord patrí k autu s úžasným názvom "Turbinator". Povinná práca všetkých kolies výrazne komplikuje úlohu takmer príbuzným prúdové motory- "Turbinátor" dokázal zrýchliť na 737 km / h.

Úvod

Forex / Forex trh je vysoko ziskový a vysoko rizikový spôsob získavania zisku z obchodov pri výmenných kurzoch. Nástroje používané na prácu na devízovom trhu do značnej miery určujú výsledok obchodovania s devízami účastníkmi devízového trhu, ktorí sú klientmi maklérov. Každý Forex broker ponúka svoj vlastný obchodný terminál, ale väčšina brokerov a obchodníkov na Forexovom trhu sa dnes zhoduje vo výbere terminálov MetaTrader 4 a MetaTrader 5.

Obchodná diskusia

Prognózy devízového trhu, nezávislé názory odborníkov na devízový trh – to všetko nájdete v. Skúsenosti s prácou na Forexe sú vítané, avšak vstup a právo zúčastniť sa diskusií nie sú zakázané pre každého, vrátane začínajúcich obchodníkov. Výmena názorov na menové pohyby, ukážka vlastného obchodovania, vedenie denníkov obchodníkov, rozvíjanie Forex stratégií, vzájomná pomoc je hlavným cieľom komunikácie na Forexovom fóre venovanom obchodovaniu.

Komunikácia s maklérmi a obchodníkmi (o makléroch)

Ak máte nejaké negatívne alebo pozitívne skúsenosti so spoluprácou s maklérom Forex, podeľte sa o ne v sekcii venovanej kvalite sprostredkovateľských služieb. Môžete zanechať recenziu o svojom maklérovi a povedať o výhodách alebo nevýhodách obchodovania prostredníctvom neho. Súhrn recenzií obchodníkov o makléroch je akýmsi hodnotením maklérov Forex. V tomto hodnotení môžete vidieť lídrov a outsiderov trhu Forexových obchodných služieb.

Softvér pre obchodníkov, automatizácia obchodu

Pozývame obchodníkov, ktorí sa zaoberajú automatizáciou obchodovania, vytváraním forexových robotov, do sekcie, kde môžete položiť akúkoľvek otázku o obchodných platformách MetaTrader, zverejniť svoje osvedčené postupy alebo prijať hotové odporúčania pre automatizáciu obchodovania.

Bezplatná komunikácia na fóre ForexMoney

Chcete si oddýchnuť? Alebo ešte nemáte potrebnú kvalifikáciu na komunikáciu v obchodných sekciách? Potom Forex fórum pre. Komunikácia na témy blízke devízovému trhu samozrejme nie je zakázaná. Nájdete tu anekdoty o obchodníkoch, karikatúry na ekonomické témy a plnohodnotný off-top.

Peniaze na komunikáciu na Forexovom fóre

ForexMoney Forum vám umožňuje získať nielen potešenie z komunikácie, ale aj významnú materiálnu odmenu vďaka. Prostriedky nahromadené za správy, ktoré rozvíjajú fórum a vzbudzujú záujem publika fóra, možno použiť pri obchodovaní na Forexe s jedným z partnerov fóra.

Ďakujeme, že ste si vybrali naše fórum ako miesto na komunikáciu!

Ťahač s celkovou kapacitou 110 000 litrov. S (zrýchlenie na 1000 km/h za 16 sekúnd).

Collegiate YouTube

1 / 3

✪ 10 NAJRÝCHLEJŠÍCH AUT (10 najlepších rýchle autá vo svete 2016 - 2017)

✪ 10 NAJRÝCHLEJŠÍCH ÁUT Najrýchlejšie autá na svete SVETOVÝ rekord zrýchlenia

✪ RÝCHLOSŤ REKORD

titulky

Renomované automobilky a nováčikovia v automobilovom priemysle predstavujú každý rok celému svetu úžasné superautá. Niektoré naberajú rýchlosť až o 100, 200 alebo 300 km/h rýchlejšie, iné majú vyššiu maximálnu hodnotu. Existujú však modely áut, ktoré dokážu skombinovať rýchlu akceleráciu, vysokú rýchlosť a efektívnu ovládateľnosť. V tomto videu uvidíte 10 najrýchlejších áut. Desiate miesto v našom rebríčku je Ferrari enzo... Ide o dvojsedadlové superšportové auto vyrábané talianskou automobilovou spoločnosťou v rokoch 2002 až 2004. Model bol postavený na počesť zakladateľa legendy Ferrari- Enzo Ferrari. Motor Ferrari Enzo je 12-valcový 6-litrový motor s prirodzeným nasávaním v tvare V. Maximálny výkon motora je 660 HP a krútiaci moment 657 Nm. Dizajn konštrukcie auta okolo pretekárskeho auta z uhlíkových vlákien s početnými prívodmi vzduchu umožnil dosiahnuť distribúciu vzduchu pre zvýšený prítlak a efektívne chladenie motora bez výrazných aerodynamických strát. Auto je schopné zrýchliť na sto km/h za 3,6 sekundy a jeho maximálna rýchlosť dosahuje 350 km/h. Nie je to zlý výsledok, ak vezmeme do úvahy, že niektoré tuningové štúdiá dokázali zlepšiť zrýchlenie na 3 sekundy a zvýšiť maximálnu rýchlosť na 370 km/h. Vďaka veľmi podobným dynamickým charakteristikám sa 2 superšportom uvoľnili miesto na deviatom mieste. Pagani Huayra je ďalším zástupcom talianskej značky exkluzívnych športových áut. V preklade z jazyka starých Inkov znamená Huayra vietor. A tento názov plne ospravedlňuje. Wyra je poháňaná motorom Mercedes AMG V12. Tento motor vyvíja výkon 700 koní a krútiacim momentom 1000 Nm, ktorý vám umožní zrýchliť na 100 km/h za 3,3 sekundy a dosiahnuť maximálna rýchlosť až 370 km/h. Kľúčovým rozdielom medzi Huayrou a Zondou a väčšinou áut je prítomnosť aktívnych aerodynamických prvkov. Napríklad predné tlmiče menia výšku prednej časti auta, čím prispôsobujú odpor a prítlak pri vysokých rýchlostiach. Nechýbajú spojlery krídielok, ktoré v prípade potreby tiež pridávajú prítlak alebo stoja čo najvertikálnejšie, plnia funkciu vzduchovej brzdy. Lamborghini Aventador, ktorú v roku 2011 nahradil Murcielago. Auto dostalo názov Aventador podľa mena slávneho býka v býčích zápasoch. Jeho 6,5-litrový motor V12 vyvinie výkon 700 koní. Lamborghini Aventador LP700 je druh stíhačky, ktorá zrýchli na stovky kilometrov za 2,9 sekundy a má maximálnu rýchlosť zrýchlenia 350 km/h. Kolesá vyrobené z uhlíkových vlákien prispievajú k rýchlejšej akcelerácii aj rýchlejšiemu brzdeniu, odpruženie s tlačnými prvkami a rozloženie ťažných síl na každé koleso robí toto auto úžasne ovládateľným. V televíznej relácii Top Gear sa Stigovi podarilo prekonať čas na kolo lepšie ako Bugatti Veyron Super Sport. Aventador má aj niekoľko tuningových verzií. V jednom z nich bol výkon motora zvýšený na 900 koní, čím sa výrazne zlepšila dynamika zrýchlenia. Na ôsmom mieste je McLaren F1. Prvýkrát ho vyvinul Gordon Murray v roku 1993. Motor McLaren je umiestnený centrálne na podvozku a produkuje 627 koní a krútiaci moment 651 Nm. Vzhľadom na nízku hmotnosť vozidla je hustota výkonu pomerne vysoká a rovná sa 550 hp / t. Pre lepší prenos tepla bol motor pokrytý technickým zlatom a pre zníženie hmotnosti auta použili konštruktéri medzi prvými špeciálne karbónové materiály. Na svoju dobu F1 výrazne prekonala svojich konkurentov.Tento superšport je schopný dosiahnuť maximálnu rýchlosť 392 kilometrov za hodinu a zrýchliť na 100 km/h len za 3,2 sekundy. Okrem rýchlostných rekordov svojej doby, ktoré sú dodnes pôsobivé, sa tento superšport vyznačoval aj cenou. Minimálne náklady začali na 1,2 milióna dolárov. Saleen S7 je prvé americké superauto ručne montované a limitovaná edícia. Auto má turbomotor, ktorý vyvinie výkon 750 koní. Rýchlosť až 100 km/h dosiahne Saleen S7 za 2,8 sekundy a maximálna možná rýchlosť tohto auta je 399 km/h. Celokarbónová karoséria auta spolu s aerodynamickým bodykitom vytvára pri rýchlostiach nad 250 km/h rovnajúcu sa vlastnej hmotnosti auta. Prvá kópia bola vydaná v roku 2001. Odvtedy sa v rôznych športových tímoch finalizoval a používal v pretekoch série Grand Turismo a mnohokrát ich vyhral. Jedna z kópií vyhrala preteky na slávnej 24-hodinovke Le Mans. Na šiestom mieste je Koenigsegg CCXR, ktorý vyrába mladá a veľmi úspešná švédska spoločnosť. Motor na bežný benzín vyvíja 806 k, ale na biopalivo - všetkých 1018, čo umožnilo vozidlu dosiahnuť rýchlosť 402 km / h. Stroj je schopný zmeniť prvých sto za čas rovný 2,9 sekundy. Auto možno považovať za ekologické, keďže jazdí na bioetanol. Jeho telo bolo vyrobené z hliníkových zliatin. Je pravda, že existovala špeciálna, limitovaná verzia modelu - CCXR Edition. Autá tejto série boli vybavené špeciálnym krídlom a ľahkými kolesami z lešteného hliníka. Všetky panely karosérie boli vyrobené z uhlíkových vlákien a neboli lakované. Tento model bol obrovským úspechom a slúžil ako záruka pre vznik nových áut, ktoré budú výzvou šampionátu v hodnotení najrýchlejších. Na piatom mieste v našom rebríčku je SSC Ultimate Aero TT – rýchle športové auto v hodnote pol milióna dolárov. Vozidlo s dvojitým turbodúchadlom vyvinie výkon 1183 k, tento výkon mu umožňuje zrýchliť na stovky km/h len za 2,78 sekundy. a teoreticky dosahujú rýchlosť až 420 km/h. Napriek kontroverznému vzhľadu je auto dobré pre vysoký komfort, štýlový kožený interiér, najmodernejší navigačný systém. SSC UltimateAero TT môžete tankovať výhradne u výrobcu, pretože žiadne iné palivo nie je pre jeho prevádzku vhodné. V roku 2007 bol na ňom stanovený rekord maximálnej rýchlosti 412 km/h, no po 3 rokoch bol prekonaný. Nasledujúce 4 modely superáut sa môžu súčasne zmestiť na 1. miesto najrýchlejších áut sveta. O ich pozícii v rebríčku rozhodne chronológia stanovovania svetových rekordov. Bugatti veyron je hyperauto Bugatti pomenované po legendárnom francúzskom jazdcovi Pierrovi Veyronovi, víťazovi pretekov 24 hodín Le Mans. O desaťročie neskôr (v roku 2010) spoločnosť predstavila svet Bugatti Veyron Super Sport je sériový automobil, ktorý bol v porovnaní so svojím predchodcom výrazne aktualizovaný. Vylepšená aerodynamika a dizajn karoséria auta ktorý bol teraz úplne vyrobený z CFRP. Výkon motora bol 199 koní. výkonnejší, teraz vyvinul 1200 síl a krútiaci moment 1500 Nm. To umožnilo vymeniť prvú stovku len za 2,5 sekundy. V roku 2010 Bugatti Veyron Super Sport prekonalo svetový rýchlostný rekord a po 2 pretekoch zaznamenalo priemer 431 km/h. Pri takýchto rýchlostiach sa pneumatiky auta ničia mnohokrát rýchlejšie a Bugatti má štandardne obmedzovač rýchlosti na 415 km/h, preto bol rekord dosiahnutý legendárnym superšportom takmer zrušený, no neskôr sa priznalo, že obmedzovač nemení dizajn auta a vlastnosti motora. Tuatara je druhým superautom spoločnosti Shelby super Autá. Myšlienka nového superšportu prišla do spoločnosti po tom, čo sa Bugatti Veyron Super Sport podarilo prekonať rekord SSC Ultimate Aero TT a nastaviť ho na 431 km/h. Auto sa pôvodne volalo Aero TT2, kým sa spoločnosť nepremenovala na Tuatara. Názov pochádza od plaza Tuatara, ktorý žije na ostrovoch Nového Zélandu. V maorskom jazyku tuatara znamená vrcholy na chrbte, čo je celkom v súlade s popisom krídel na zadnej strane tohto superauta. Tuatara poháňa motor s dvojitým turbodúchadlom s výkonom 1350 k a toto stádo koní je schopné zrýchliť auto z 0 na 100 km/h len za 2,5 sekundy. Okrem dielov karosérie vyrobených z uhlíkových vlákien má auto ráfiky z uhlíkových vlákien, ktoré mu podľa vypočítaných údajov umožnia dosiahnuť maximálnu rýchlosť 443 km/h. Toto vozidlo patrí k najluxusnejším a najrýchlejším vo svojej triede, toto hodnotenie by mohol dokonca prekonať, no vypočítaná rýchlosť sa zatiaľ nedosiahla. Agera R je modifikáciou hypercaru Koenigsegg Agera ktorý je schopný jazdiť na benzín aj biopalivo. Kolesá, karoséria a súprava karosérie sú tiež vyrobené z uhlíkových vlákien. Motor s dvojitým turbodúchadlom vyvinie až 1115 koní. a krútiacim momentom 1000 Nm, ktorý autu umožňuje zrýchliť na 100 km/h za 2,9 sekundy a dosiahnuť fenomenálnu rýchlosť 440 km/h. Zatiaľ táto rýchlosť nebola preukázaná a zaznamenaná, pretože Michelin ešte nevyvinul pneumatiky odolné proti opotrebeniu špeciálne pre Agira R. Predtým vyvinuté pneumatiky pre tento supercar majú rýchlostný limit 420 km/h, takže všetky kópie majú obmedzovač na 375 km/h. Ale ani tento fakt nezabránil tomu, aby Koenigsegg Agera R v septembri 2011 vytvoril 6 svetových rekordov: 2 rekordy pre zrýchlenie na 300 a 322 km/h. 2 záznamy pre brzdenie, ako aj 2 záznamy pre zrýchlenie / spomalenie. Hennessey Venom GT je superauto americkej tuningovej spoločnosti Hennessey Performance Engineering. Auto bolo vyrobené na základe karosérie Lotus Exige s upraveným preplňovaným motorom z Corvette ZR1. Motor vyvinie 1200 koní pri hmotnosti auta len 1225 kg, čo má pozitívny vplyv na hustotu výkonu a dynamické vlastnosti superšportu. V januári 2013 sa Venom GT dostal do Guinessovej knihy rekordov, keď zrýchlil na 300 km/h za 13,63 sekundy, čím prekonal doterajší rekord Koenigsegg Agera R takmer o sekundu. O mesiac neskôr na pristávacej dráhe leteckej základne prekonalo auto hranicu 427 km/h, po čom ho jeho tvorcovia začali nazývať najrýchlejším, pričom pripomenuli, že Bugatti Veyron Super Sport sa zákazníkom dodáva s rýchlosťou 415 km/h. limit. O rok neskôr, vo februári 2014, prekonal Venom GT rýchlostnú hranicu 435 km/h, no tento výsledok sa do Guinessovej knihy nedostal, keďže je potrebná priemerná hodnota dvoch pretekov v oboch smeroch a objem výroby modelového radu by mal viac ako 30 kópií. V júli 2016 bol svetu predstavený nový hypercar Bugatti Chiron. Alebo vo francúzskom Bugatti Chiron. Ale zatiaľ je na svete len demo a showcar verzia. Konštrukcia a prispôsobenie auta pokračuje. V roku 2018 spoločnosť plánuje prekonať a vytvoriť nový svetový rýchlostný rekord na tomto hyperaute, ktorý sa odhaduje na 463 km/h. Spoločnosti a ostatným automobilkám prajeme veľa šťastia, pretože v podmienkach zdravého športového zápolenia budeme vidieť čoraz viac nových superáut a ich úspechov.

Príbeh

• Prvý rýchlostný rekord pre auto s motorom vnútorné spaľovanie (do 30 km/h) patrí Emilovi Levassorovi v pretekoch Paríž - Bordeaux - Paríž v roku 1895.
• Prvý oficiálne zaregistrovaný absolútny rekord rýchlosť- 63,149 km/h - zasadený 18. decembra 1898 gróf Gaston de Chaslu-Loba na elektrickom aute navrhnutom Charlesom Jeanteauom vo vzdialenosti 1 km.
• 100-kilometrový míľnik ako prvý prestúpil 29. apríla 1899 Belgičan Camille Zhenatzi, ktorý v elektromobile „La Jamais Contente“ (s fr.- "Vždy nespokojný") s výkonom motora 67 litrov. S vyvinula rýchlosť 105,876 km/h.
• 200 km míľnik rýchlosť dosiahol v roku 1911 pretekár R. Burman. Na aute Benz ukázal 228,04 km/h.
• 300 km míľnik prvýkrát dosiahol Henry Seagrave v roku 1927 v slnečnom lúči, dosiahol rýchlosť 327,89 km/h.
• 400 km míľnik rýchlosť prvýkrát "prekročil" Malcolma Campbella v aute "Nepir-Campbell" v roku 1932 (408,63 km / h).
• 500 km míľnik rýchlosť prekonal v roku 1937 John Eiston na aute Rolls-Royce-Eiston (502,43 km/h).
• 1000 km míľnik rýchlosť prvýkrát prekonal 23. októbra 1970 Američan Harry Gabelich na raketové auto"Modrý plameň" (" Modrý plameň") Na vyschnutom slanom jazere Bonneville, ukazuje priemerná rýchlosť 1014,3 km/h. "Modrý plameň" mal dĺžku 11,3 m a hmotnosť 2250 kg.
• Prvýkrát rýchlosť zvuku v aute prekonal 36-ročného amerického profesionálneho kaskadéra Stana Barretta na trojkolesové vozidlo"Budweiser Rocket" s prúdovými motormi. Auto bolo vybavené 2 motormi. Hlavným motorom je raketový motor na kvapalné palivo s ťahom 9900 kgf. Druhý motor, raketa na tuhé palivo s ťahom 2000 kgf, bol inštalovaný v prípade, že ťah hlavného motora nestačil na prekonanie rýchlosti zvuku. Check-in prebiehal na leteckej základni « Edwards » (Kalifornia, USA) v decembri 1979. Tento rekord však FIA oficiálne nezaregistrovala, keďže podľa pravidiel tejto organizácie je na registráciu rekordu potrebné uskutočniť dve jazdy v opačných smeroch, aby sa vylúčil vplyv vetra a sklonu trate. Rekordná rýchlosť je aritmetický priemer rýchlosti v týchto dvoch rozjazdách. Stan Barrett však druhé preteky odmietol vzhľadom na to, že rekord bol stanovený. Keďže sa však ukázalo, že radar, ktorým sa rýchlosť merala, nebol synchronizovaný a bol namierený na auto manuálne, dosiahnutie nadzvukového rekordná rýchlosť v týchto pretekoch sú mnohí historici rekordných automobilových pretekov vo všeobecnosti spochybňovaní, najmä to chýba v oficiálnej správe ozbrojené sily USA, ktorú napísali dôstojníci, ktorí obsluhovali radar pri kontrole.
• Konštruktéri Bloodhound SSC plánujú prekonať rýchlostný limit 1609 km/h. Vozidlo bude poháňané tromi motormi: hybridným raketovým motorom, prúdovým motorom Eurojet EJ200 používaným v stíhacom lietadle Eurofighter Typhoon a 8-valcovým motorom v tvare V. Plynový motor vyrobené spoločnosťou Jaguar, používané na pohon čerpadiel, do ktorých čerpajú palivo raketový motor a pohon palubného elektrického generátora.

Ostatné kategórie

• Väčšina rýchle auto pracuje na motorová nafta - JCB Dieselmax... 23. augusta 2006 na hladine vyschnutého jazera Bonneville ( Bonneville), prototyp, ktorý riadil vodič Andy Green, vytvoril nový svetový rýchlostný rekord dieselové autá- 563,418 km/h. Predchádzajúci rekord bol stanovený v roku 1973 a bol 379,4 km/h.
• Najrýchlejší sériový diesel auto - BMW 330 TDS má maximálnu rýchlosť 320 km/h. Je vybavený 6-valcovým 3-litrovým preplňovaným dieselovým motorom. Výkon motora - 300 hp S Priemerná spotreba palivo - 8 litrov na 100 km.
• Najrýchlejšie vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies Audi 200 quattro Talladega s päťvalcovým motorom vytvorilo v roku 1986 rýchlostný rekord pre automobil s pohonom všetkých kolies s výkonom 650 koní a rýchlosťou cez 350 km/h na trati NASCAR Talladega v Alabame v USA.
• Najrýchlejší sedan je Audi S4 z roku 1992, na ktorom jazdil Američan Jeff Gerner rýchlosťou 418,3 km/h počas pretekov na suchom soľnom jazere Bonneville v Utahu v USA. Toto vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies bol poháňaný turbodúchadlom preplňovaným päťvalcovým motorom posilneným na 1100 koní
  • 25. septembra 1924 Campbell vytvoril v aute Sunbeam rekord 235,2 km/h.
  • 21. júla 1925 dosiahol rýchlosť 242,79 km/h. V budúcnosti Campbell opustil autá Sunbeam a postavil autá vlastného dizajnu.
  • Začiatkom roku 1927 Campbell na pláži Pendina (Veľká Británia) zvýšil rýchlostný rekord na 281 km/h.

  O rok neskôr začal Campbell s novým Bluebirdom. Tam v Daytone vytvoril rekord 333 km/h.

  • V roku 1935 na jazere Bonneville v Utahu dosiahol rýchlosť 484,620 km/h.

  Campbellov najnovší rekord dosiahol na slávnom vyschnutom slanom jazere Bonneville v Utahu, keď zistil, že soľná hladina jazera je nielen dokonale rovná, ale poskytuje aj vynikajúcu priľnavosť pneumatík. Takmer všetky nasledujúce rýchlostné rekordy padli v Bonneville. Potom už Campbell v strednom veku (mal 49 rokov) odišiel zo športu, no v roku 1940 prekonal svetový rýchlostný rekord na vode. Campbellov rekord bol 237 km/h.

  • Jeho syn Donald pokračoval v tradícii a pri jazde na Bluebird prekonal hranicu 643,7 km/h.

  Po prvýkrát išiel Donald Campbell do nové auto Bluebird CN7 vzlietne v roku 1960 v Bonneville. A jeden z pretekov sa takmer skončil katastrofou: auto zapnuté plná rýchlosť vyletel do vzduchu, prevrátil sa a dopadol na zem. Oproti očakávaniam vyviazol jazdec s menšími škrabancami. Kompletne prestavajte Bluebird a pripevnite k nemu vysoký kýl pre lepšie smerová stabilita Donald ju zobral do Austrálie, k slanému jazeru Eyre, pričom sa rozhodol, že trať v Bonneville už nie je vhodná pre také rýchlosti. V dôsledku toho sa Donaldovi podarilo prekonať rekord až v roku 1964. Bolo to 648 km/h. Donald Campbell pri navrhovaní auta počítal s oveľa viac. Ale musel byť z toho rád, najmä odvtedy bol oficiálne uvedený ako najrýchlejší pretekár planéty.

  • Don Wales, syn Donalda Campbella a vnuk Sira Malcolma Campbella, je teraz majiteľom jedného zo svetových rýchlostných rekordov. Vytvoril dva americké národné rekordy a osem britských rekordov. Wales po Donaldovi Campbellovi pokračoval v zaznamenávaní rekordov, z ktorých prvým bol rýchlostný rekord pre auto v roku 1998.
  aerodynamický odpor a vytvoril riedku zónu pre cyklistu, odpútanie sa od vodidla pri rýchlosti 160 km/h), s voľným klesaním a na rovnom povrchu bez vodidla.

Verí sa, že prvý rýchlostný rekord patrí francúzskemu pretekárovi a dizajnérovi Emile Levassorovi, ktorý ho vytvoril počas pretekov Paríž-Bordeaux. Celý svet si pamätá jeho frázu, ktorá slúžila ako začiatok túžby vysoké rýchlosti: „Rozdali sme tridsať kilometrov za hodinu! Bolo to skutočné šialenstvo!" Ale v roku 1895 neexistovali žiadne oficiálne pravidlá na určovanie rekordných ukazovateľov, takže formálne zostal francúzsky inžinier bez štatútu priekopníka.

A dostal sa ku grófovi Gastonovi de Chaslu-Loba, ktorý sa postaral o registráciu jeho úspechu. Auto, ktoré vyvinul dizajnér Charles Jeananteau, zrýchlilo na 63 km/h na vzdialenosť 1 kilometer. Titul držiteľa rekordu sa rozhodol prevziať jeho večný rival - profesionálny pretekár Kamil Zhenatzi, ktorý v priebehu niekoľkých dní zrýchlil na 66 km/h. Takto sa začala dlhodobá konfrontácia, počas ktorej sa autá ďalej zlepšovali a dostávali stále vylepšené pohonné jednotky, ale aj aerodynamické karosérie. V roku 1899 sa Comte de Chaslos-Loba konečne podarilo výrazne predbehnúť nepriateľa a dosiahnuť 92,7 km / h - potom sa takáto rýchlosť považovala za jednoducho nedosiahnuteľnú.

Ale len o dva mesiace neskôr Camille Zhenatzi vytvoril prvý medzník v rýchlosti na aute - prekonal míľnik 100 km / h a prekonal ho o 5 kilometrov. Za svoj neuveriteľný úspech vďačí novému vozidlu Ever Grudge, ktoré bolo poháňané elektromotormi a malo aerodynamickú karosériu vyrobenú zo zliatiny hliníka.

Ďalší míľnik prekvapivo po prvý raz prekonala parná doprava, ktorá ešte nebola úplne odpísaná z účtu - v roku 1906 pretekár Fred Marriott na aute Stanley zrýchlil na 205 km/h. Spaľovacie motory, vtedy ešte veľmi nedokonalé, takýto rekord dosiahnuť nemohli. Ale v roku 1909 auto Blitzen Benz riadené Victorom Emerym na okruhu v Brooklande vo Veľkej Británii dosiahlo rýchlosť 202 km/h. O dva roky neskôr Robert Burman vytvoril ďalší svetový rýchlostný rekord, s použitím auta so spaľovacím motorom - dosiahol hodnotu 228 km/h.

Ďalší svetový rýchlostný rekord vytvoril Henry Seagrave, ktorý použil auto Sunbeam „The Slug“ s výkonom 1000 koní vybavené dvoma leteckými motormi s celkovou kapacitou 900 koní. Na diaľnici Daytona Beach v roku 1927 zrýchlil na 327 km / h, čo umožnilo súčasne prekonať míľnik v míľach - 200 za hodinu. Zaujímavosťou je, že na rozdiel od predchádzajúcich prototypov nebol tento stroj vôbec ľahký – jeho celková štartovacia hmotnosť presahovala 4 tony!

S prvenstvom Sigreva sa nedokázal vyrovnať ani ďalší slávny pretekár Malcolm Campbell, ktorý sa predtým niekoľkokrát neúspešne pokúšal o svetový rýchlostný rekord na aute Blue Bird s motorom Napier. V roku 1931 Campbell priniesol svoju novú generáciu slávne auto, ktorá mala názov Campbell-Napier-Railton. Počas dvoch pretekov ukázal rýchlosť 396 km/h, len kúsok od ďalšieho prahu. O rok neskôr sa však vrátil s mierne upraveným autom a dosiahol rýchlosť 404 km/h, čím sa oficiálne zapísal do histórie a získal titul rytiera.

Čoskoro však museli uvoľniť miesto spaľovacie motory, ktoré ustúpili výkonnejším prúdovým turbínam. No kým sa tak nestalo, využil maximálny výkon vtedajšieho spaľovacieho motora Američan John Aiston, ktorý na svoje auto namontoval dva letecké motory Rolls-Royce s výkonom 5000 koní. V roku 1937 jeho rekordné auto dosiahol rýchlosť 502 km/h, pričom niekoľkokrát jazdil po dne vyschnutého jazera Bonneville. V roku 1939 bol tento rekord zvýšený na 575 km / h, ale Aiston odmietol ďalšie súťaže a čoskoro ho predbehol pretekár John Cobb, ktorý ukázal výsledok najskôr 595 a potom 640 km / h.

Po druhej svetovej vojne väčšina jazdcov prešla na prúdové motory, ktoré sa im zdali perspektívnejšie. Na tom istom suchom jazere Bonneville Američan Harry Gabelich v roku 1970 zrýchlil na rýchlosť 1 014 km / h. Takéto auto s názvom Blue Flame bolo vybavené jednou prúdovou turbínou, ktorej ťah dosahoval asi 22-tisíc koní. V roku 1979 bolo oznámené, že kaskadér Stanley Barrett prekonal rýchlosť zvuku, ale pretekár nechcel urobiť druhú jazdu v súlade s pravidlami pre stanovovanie rekordov a armádni špecialisti, ktorí robili merania, jeho úspech nezapísali. protokoly.

Randiť maximálny rekord Rýchlosť auta patrí nadzvukovému vozidlu Thrust SSC, ktoré vykázalo výsledok 1228 km/h. Zodpovedajúci záznam s potvrdením bol vykonaný v roku 1997, keď auto vstúpilo na trať v púšti Black Rock v Spojených štátoch. Vozidlo bolo vybavené dvoma turbodúchadlami Rolls-Royce Spey pracujúcimi v režime prídavného spaľovania - ich celkový výkon dosiahol 110 000 koní. Pilot Royal Air Force Andy Green, ktorý je držiteľom titulu najrýchlejší jazdec, bol pozvaný riadiť takéto neskutočné vozidlo.

Mnohí z nás snívajú o vytvorení vlastného rýchlostného rekordu, ale to zvyčajne prichádza s určitými ťažkosťami, ako je napríklad zaplatenie pokuty za rýchlosť. A je to len nebezpečné povolanie.

Čo sa týka profesionálnych pretekárov, robia to na špeciálne určených miestach pod dohľadom profesionálnych mechanikov, lekárov a samozrejme zástupcov komisie, ktorí v podstate fixujú rýchlostné rekordy. Pozývame vás, aby ste sa zoznámili s desiatimi najzaujímavejšími rekordmi na súši aj na vode.

1. Rýchlostný rekord na zemi

Absolútny rýchlostný rekord na zemi stanovil 15. októbra 1997 Andy Green, pilot britského letectva. Urobil to v Black Rock Desert s prúdový motor TurboSSC. Stal sa prvým jazdcom, ktorý dosiahol nadzvukovú rýchlosť a prelomil zvukovú bariéru. Pripomeňme, že rýchlosť zvuku je 1225 km/h a Andy dokázal zrýchliť na 1228 km/h. Rýchlostný rekord pod vodou

Zvyčajne sa takéto informácie uchovávajú v najprísnejšej tajnosti, pretože takéto záznamy vytvárajú najmä ponorky a ide o štátne tajomstvo. Preto o tomto skóre existujú len neoficiálne údaje. V roku 1965 vykázala americká ponorka triedy Gato Albacore rýchlosť 61 km/h alebo 33 uzlov. Čo sa týka našich ponoriek, najrýchlejšie na tento moment predpokladá sa, opäť podľa neoficiálnych údajov, ponorka triedy "Shark", ktorá vyvíja rýchlosť 64 km / h. Je pozoruhodné, že jeho predchodca, ponorka triedy Alpha, mohla dosiahnuť rýchlosť až 82,7 km / h. 3 rýchlostný rekord motocykla

Američan Bill Warner prekonal svetový rýchlostný rekord zrýchlením na 502 km/h na vyladenom bicykli Suzuki GSX1300R Hayabusa.
Wild Brothers Racing pripravené modernizovanej verzii motocykel, ktorý je považovaný za najrýchlejší sériový bicykel na svete.

Upravený motocykel bol vybavený preplňovaným motorom Garrett s objemom 1299 cm3. Motor s výkonom 1000 hp (at štandardné Suzuki Hayabusa - iba 197 síl) beží na metanole. Len jeden pohonná jednotka stojí asi 160 tisíc dolárov.

Okrem toho motorka dostala aerodynamická súprava karosérie, vylepšená prevodovka, spojka, výfukový systém, zadné odpruženie a iné brzdy. Suzuki má tiež celokarbónové kolesá od BST, ktoré sa čoskoro plánujú ponúknuť aj pre sériové motocykle, s pneumatikami Continental s rozmermi 120/70 vpredu a 240/40 vzadu.

Predchádzajúci rýchlostný rekord motocykla (448 km/h) držal aj Warner. Predtým patril rekord Deanovi Sabatinellimu, ktorý dokázal na motocykli dosiahnuť rýchlosť 431 km/h.
4. Najrýchlejšia loď

V tomto príbehu najviac zaujímavý fakt môžeme povedať, že najrýchlejšia loď bola postavená takmer na kolene. Austrálsky pretekár Ken Warby to vyrobil na svojom vlastnom dvore. A samotný rekord bol stanovený 8. októbra 1978 a predstavoval 513 km/h. Tým prekonal svoj vlastný rekord vytvorený o rok skôr. Potom bola rýchlosť stanovená na približne 467 km/h.
5. Najrýchlejšia plachetnica

Najrýchlejšia plachetnica, či skôr surf s plachtou, ľudovo povedané windsurfing, patrí majstrovi sveta v r. tento druhšportový Fanion Maynard. Svoj vlastný rekord vytvoril vo Francúzsku v apríli 2005 a svoj vlastný rekord prekonal v novembri 2004. Prvý bol 86,7 km/h, nový 90 km/h.
6. Najrýchlejší katamarán

Pod vedením francúzskeho jachtára Bruna Peyrona dokázal Orange II, ktorý je dlhý len 38 metrov, v júli 2006 počas regaty zrýchliť na rýchlosť 51,5 km/h. Je pozoruhodné, že tím Orange II v roku 2005 podnikol na tom istom plavidle cestu okolo sveta, ktorá trvala 50 dní, 16 hodín a 20 minút.
7. Najrýchlejší vlak

V tejto kategórii patrí prvé miesto francúzskemu TGV, ktoré je momentálne najrýchlejšie fungujúcim vlakom na svete. V apríli 2007 sa mu pri testoch podarilo dosiahnuť rýchlosť 575 km/h. Toto je pre klasický vlak. Ak vezmeme do úvahy vlaky s magnetickou levitáciou, potom japonský JR-Maglev je lídrom v tejto kategórii, ktorý dokázal zrýchliť na 581 km/h. Ale je tu ešte jedna kategória – vláčiky. Najrýchlejší z nich dokáže dosiahnuť rýchlosť až 10 km/h. Japonský vlak JR-Maglev
8. Najrýchlejší cyklista

Áno, a táto kategória má svojich šampiónov. Fred Rompelberg v roku 1995 dokázal zrýchliť na 269 km/h. Zdá sa to nereálne, ale je to fixný výsledok. Urobil to, sedel za autom, pričom spadol do takzvaného aerodynamického vaku. 9. Najrýchlejšie trajektové auto

British Steam Car Challenge zhromaždil nadšencov, ktorí jazdia (v dobrom slova zmysle) rýchlosťou a na trajektoch. Prvýkrát sa tím zišiel v roku 1999 a odvtedy sníva o rekorde. Začiatkom augusta tohto roku sa uskutočnila prvá testovacia jazda a už vtedy sa ukázalo, že British Steam zrýchlil na 210,8 km/h. Ukazuje sa, že rekord 205,44 km/h Freda Marriotta na Stanley Rocket, ktorý sa drží od roku 1906, padol. Ale kvôli nejakému háčiku to nebolo oficiálne zaregistrované. Potom sa uskutočnila ďalšia návšteva na leteckej základni Edwards. A čo je pre tvorcov trajektu najpríjemnejšie, podarilo sa im prekonať vlastný predchádzajúci úspech. Nový oficiálny rekord je 225,055 km/h.
10. Najrýchlejší elektromobil

Existujú určité špekulácie, že elektrické autá sú nevyhnutne veľmi pomalé, ale to isté sa nedá povedať o Buckeye Bullet. Toto auto navrhli a postavili študenti Štátnej univerzity v Ohiu. Rekord bol dosiahnutý 13. októbra 2004 na slanom jazere Bonneville a dosiahol hodnotu 437 km/h. Jazdec tohto auta Roger Schroer bol zrejme trochu nespokojný s výsledkovou sadou a o dva dni neskôr, teda 15. októbra 2004, preteky zopakoval a dokázal dosiahnuť hranicu 506 km/h. Tento údaj bol zaznamenaný v knihe rekordov.