Ako podceniť množstvo konských síl v bodoch. Je možné legálne znížiť výkon motora v PTS? Ako oficiálne znížiť výkon v PTS

22.12.2011, 17:30

niekto znížil výkon v bodoch

22.12.2011, 17:36

má zmysel zapojiť sa do tohto podniku iba s motorom VQ35;)

22.12.2011, 19:49

Môžem pomôcť.
Ruslan prečo len. Možno pre niekoho bude zaujímavé mierne znížiť. Vyplácajte sa z dlhodobého hľadiska.

22.12.2011, 19:54

22.12.2011, 19:58

22.12.2011, 20:02

22.12.2011, 20:27

Ruslan prečo len

Pridané po 1 minúte
cena?

Pridané po 1 minúte
Je naozaj možné klesnúť pod 250l z 280ls?

22.12.2011, 20:27

cena?
Tu je odpoveď :D
Vyplácajte sa z dlhodobého hľadiska.

23.12.2011, 11:31


Dáva to zmysel?

23.12.2011, 11:40

Diesel, certifikát z USA nestojí 20 pokiaľ viem. Všetko ostatné môžete urobiť sami.

23.12.2011, 12:05

Je naozaj možné klesnúť pod 250l z 280ls?

naozaj.

Pridané po 4 minútach
pretože to je možné len s motormi rovnakého modelu, ale s iným počtom koní, alebo skôr s menej ako 250 k.
VK45 nebol inštalovaný na autách s výkonom pod 250 k. to znamená, že nebol zdeformovaný na takú silu.
Hovoríme o legálnom / pololegálnom spôsobe zníženia, a nie o známom dopravnom policajtovi.

Pridané po 1 minúte

Môžem to zistiť, ale podľa môjho názoru a na internete existujú takéto návrhy, hlavnou vecou je poznať schému, podľa ktorej takíto predajcovia fungujú.

Pridané po 1 minúte

Nissan Teana 3,5 l VQ35 - 245 k;)

1. A to nehovorím, že to bolo zinscenované. Všetko bolo jasne načrtnuté, jediná cena nebola uvedená.
2. USA – Služba – GAI. Za všetko niekde okolo 10 tr.
3. Teana nesmeruje, ako len Murka.

Pridané po 41 sekundách
Daň z 245ls je cca 20 rubľov + na výmenu koní je cca 20, t.j. Prvý rok sa vôbec neoplatí. Na druhú výhru 20 tis.
Dáva to zmysel?

Reálne náklady sú cca 10 tr.

Pridané po 9 minútach
Pre všetkých.
Skymag má pravdu 45 nekanáluje.

Možných je len 35.

1. Ideme do nášho MREO a vezmeme si žiadosť o zmeny motora.
2. Žiadosť pošleme faxom alebo e-mailom na adresu PTIAFOND http://www.ptiafond.ru/. Cenovka je cca 5 tr. Dostávame záver o vykonaní zmien na motore.
3. So záverom (položka 2) prejdeme do služby a vykonáme zmeny. Kto sa vie dohodnúť ako (môžem pomôcť - 5 tr).
4. Ideme na MREO, kde sme dostali žiadosť, odovzdáme ju, záver z PTIAFUND a dokumenty zo služby.
A to je všetko. Užite si polovičnú daň.

23.12.2011, 15:26

23.12.2011, 15:37

Mám otázku, keďže je všetko také jednoduché a lacné, koľko ľudí na fóre to urobilo?

Myslíte si, že som to stiahol z Wikipédie?

23.12.2011, 16:27

Myslíš, že som si to stiahol z Wikipédie? Nie, nemyslím to vážne, len ak je to naozaj tak, si skutočný spasiteľ, tak si to všetko urobil sám cez tento úrad??? môžete v osobnom, ak existujú nejaké nuansy!

23.12.2011, 20:03

SERIOZHA dobrý večer

Môžete prosím poslať podrobnosti na e-mail: [e-mail chránený]

Veľký záujem o zníženie daní!

23.12.2011, 20:55

Daň z 245ls je cca 20 rubľov + na výmenu koní je cca 20, t.j. Prvý rok sa vôbec neoplatí. Na druhú výhru 20 tis.
Dáva to zmysel?

Urobil by som to nie kvôli úspore na dani, ale kvôli ďalšiemu predaju - potenciálnych kupcov bude viac!

23.12.2011, 21:07

Urobil by som to nie kvôli úspore na dani, ale kvôli ďalšiemu predaju - potenciálnych kupcov bude viac!
Ja by som také auto nekúpil, nič horšie ako neporiadok a nedorozumenia v dokladoch nemôže byť. Autá sú stále drahé. myslim si, ze poistovne nepozeraju na to co je napisane v TCP, hlupe vrazia model auta do tabulky a tam uz su vsetky udaje a pocitac si sam vypocita naklady na dan, poistenie atd.IMHO

23.12.2011, 22:04

Urobil by som to nie kvôli úspore na dani, ale kvôli ďalšiemu predaju - potenciálnych kupcov bude viac! to je + milión, ale v prvom rade sa boja o svoje peniaze, lebo nie je jasné, za čo a prečo taká daň?

24.12.2011, 10:46

24.12.2011, 11:24

Dimsa, na takýto vtip by som nenaletel, ale v skutočnosti, keď som sa dostal do predaja, uvedomil som si, že ma tá daň desí. Kto na takéto auto nezarobil, ale chce ho.

24.12.2011, 14:14

Mne ide skôr o to, že nie znižovanie cez všelijaké úrady podľa zákona, ale jednoducho pri registrácii zmena len v TCP.Máme ľudí v Rostove v MREO, ktorí pomáhajú vyradiť alebo sú dobré čísla. Sami sa pasujú a ponúkajú služby. To ma zaujíma, ak napíšu menej do TCP, tak to na daňovom úrade neprepočítajú, alebo vychádzajú zo zápisu v TCP.

Pridané po 2 minútach
alebo je hlúposť neprihlásiť sa na dopravnú políciu.len auto sa bude používať len zriedka.Chcem si kúpiť len pre dušu,veľmi sa mi páči.Je tu ešte jedno každodenné.

24.12.2011, 22:08

Sergey fx35

24.12.2011, 23:29

Pri registrácii som v databáze zaznamenal „súdruha dopravného policajta“ (bolo to zapísané aj v osvedčení o evidencii) 238 koní, daň ešte neprišla, výsledok tohto podniku nepoznám ..:upset:
by mala byť upevnená v chráme so sviečkou

25.12.2011, 00:07

Dimsa, na takýto vtip by som nenaletel, ale v skutočnosti, keď som sa dostal do predaja, uvedomil som si, že ma tá daň desí. Kto na takéto auto nezarobil, ale chce ho.
Kazdy kto si ide kupit FX vie aku davku bude musiet zaplatit a aky apetit ma infica (v mestskom cykle), taketo auta neplatia do poslednych penazi. podľa môjho názoru
Osobne je môj dátum registrovaný na blízkeho príbuzného, ​​ktorý má skupinu so zdravotným postihnutím a ľudia so zdravotným postihnutím, ako viete, vôbec neplatia daň z dopravy :)
Presnejšie, zarobil, ale peniaze si vie spočítať: d
+100500:súhlasím:

25.12.2011, 00:09

25.12.2011, 00:15

Dimsa, preboha je veľa áut s nízkym HP. a nic ... ale pri predaji aj buzeracia pre kupujuceho ... + Bonus na zaplatenie mensej dane nie 48 tisic (za 35), ale 15 .. stale je rozdiel ....

A v dokumentoch nemôžu byť žiadne problémy ...

Ja proti tomu nič nemám, všade hľadám výhody, aby som platil menej alebo neplatil vôbec, len som vyjadril svoj názor. Osobne by som také auto nezobral a hotovo.

25.12.2011, 00:25

Dimsa, ach. pochopil tvoju pozíciu.

Pridané po 1 minúte
asi je pre niekoho lepšie platiť štátu len tak .. ja si z teba nerobím srandu

Pridané po 2 minútach

25.12.2011, 00:32

25.12.2011, 00:35


25.12.2011, 00:41

Modré oči znie naozaj..
sakra, ako mozes kupit auto za 550 behu a potom ho vratit:plaka::lol: kvoli dani za rok taki ludia zabijaju ....

Sergej. Trochu odbočím od témy pobočky, doslova na sekundu. Pracujem na protiúčet 2 roky a prehlasujem to cieľové publikum pre a / m beha 550 od roku 2006 (totiž, o tomto sme sa bavili) a ten nový zo salónu je úplne iný. Presne ako džíp za 500-600 tr. často kupujú ľudia, ktorí nie sú celkom bohatí. Prečo? Aby som sa zdal alebo cítil trochu viac ako si ... nebudem sa rozvíjať

25.12.2011, 00:52

"Drahý, vypíšeme ti potvrdenie o výkone aspoň 55 koní, súčasné daňové úrady sa teraz na všetky tie svinstvá nepozerajú. Majú špeciálne návody na motory všetkých modelov a dostaneš splatnú daň."
Myslím, že okrem referenčných kníh má počítač už info o každom modeli auta, hlúpo dali pred príslušný model kliešť a hotovo. A nepozerajú sa ani do Ptsku, no, iba pri kontrole kódu VIN.

Pridané po 1 minúte
Len nechapem, tato dan zabija vsetkych .. dráždi ... preto v republikách Ruskej federácie ... Karačajsko-Čerkesko, Ingušsko, Čečensko ... prečo sú tam dane buď smiešne alebo nie existujú vôbec?
Mám daň za svojich 35 10 000 rubľov ... čo už (pôjdu 2 roky) neprichádza .............
A v Stavropole neviete prečo?

25.12.2011, 00:58

25.12.2011, 01:06

Dimsa, 150 rubľov nad 250 hp :)
Ako v Moskve. Pochádzam zo Stavropolu, dobrého mesta

25.12.2011, 01:08

Nemyslím si, že sa oplatí podvádzať s dokumentmi písacieho stroja), ako keby vás to neskôr nestálo viac)
a ta dan.. je to ako spotreba benzinu) nema peniaze na benzin / dan? je lepšie jazdiť na malom aute a zarábať peniaze na oboch - môj názor, ktorý nie je konečná pravda :)

25.12.2011, 01:21

25.12.2011, 01:58

Uh-huh, ja viem) jedinou alternatívou je možnosť získať nejaký termín, alebo čo existuje pre tento druh podvodu, z toho istého štátu
Dúfam, že tu nebudeme hovoriť o štruktúre štátu)

25.12.2011, 02:36

25.12.2011, 02:45

Arshov, existujú legálne spôsoby (medzery) ako obísť daň, o ktorej veľa ľudí vie :)

25.12.2011, 02:50

napriklad neregistrovat..alebo je to trestne? :)

A + ako ste volali

Čo okrem invalidity a všelijakých neprispôsobivých vlastníkov?

A vo všeobecnosti je to každého vec, čo robiť .. nebudem nikomu nič vnucovať ...)

25.12.2011, 12:02

25.12.2011, 12:20

Zaujímalo by ma, koľko detí musíte porodiť, aby ste boli oslobodení od dane z príjmu: d

25.12.2011, 12:48

Čo okrem invalidity a všelijakých neprispôsobivých vlastníkov?
Daňová legislatíva v každom regióne je iná, napríklad tu máme
"jeden. Od platenia dane sú oslobodené:
1) Hrdinovia Sovietsky zväz, Hrdinovia Ruská federácia, Hrdinovia socialistickej práce, úplní kavalieri Rádu slávy, úplní kavalieri Rádu slávy práce;
2) účastníci a invalidi Veľkej vlasteneckej vojny, ako aj bojoví invalidi a bývalí maloletí väzni koncentračných táborov, get a iných väzníc vytvorených nacistami a ich spojencami počas druhej svetovej vojny, registrovaní na individuálny osobný automobil s výkonom motora do 100 koní. od. vrátane, alebo motocykel alebo skúter, bez ohľadu na výkon motora;
(v znení zákona regiónu Omsk zo dňa 1. marca 2004 N 511-OZ)
3) verejné organizácie zdravotne postihnutých, ktoré používajú vozidlá na vykonávanie svojich štatutárnych činností s výkonom motora do 100 koní. vrátane;
ako vidíte, všetko je premyslené: d: d: d viac ako 250 síl, sadzba je 90 rupií 25200 za 35.

25.12.2011, 12:58

fx rusko, ako som vždy pochopil .. že všetky vyššie uvedené osoby .. sú vo všeobecnosti oslobodené od dane ... aspoň tam bude 60 hp. alebo 400 koní

25.12.2011, 13:27

Páni, táto infa nemá žiadne listinné dôkazy, ale príbeh je absolútne skutočný, pretože. Osobne som ju sledoval od začiatku do konca. V jednom z ROLFov bolo na protiúčet prijaté nádherné BMW 550. Vzhľadom na prítomnosť v TCP, cca. 380 HP (Ak ma pamäť neklame) sa už dlho nepredáva. Presnejšie, nie tak, v TCPe ich bolo len 249 alebo 250, a to bolo práve to, čo zmiatlo kupujúcich, krivé doky. Nakoniec sa po viac ako šiestich mesiacoch našiel dobrovoľník. A / m bol bezpečne "zlúčený" pod nákupom. Šťastný majiteľ išiel zariadenie zaregistrovať. V registračnom okienku naňho vzdychli a povedali: „Drahý, vypíšeme ti potvrdenie o výkone aspoň 55 koní, súčasná daň sa teraz na toto svinstvo nepozerá. Koniec príbehu je toto. Kupujúci s malou stratou po dlhých rokovaniach vrátil svoje auto predajcovi ..... Neviem o referenčných knihách na daňovom úrade, ale všetko ostatné je čistá pravda. Takže "premýšľaj o sebe, rozhodni sa sám..."

Ešte raz pre fluderov.

1. Vezmite si žiadosť na MREO o vykonaní zmien na aute.
2. Pošlite túto žiadosť spoločnosti NAMIPTIAFOND.
3. Získajte názor na možnosť vykonania zmien (od 5 tr.).
4. V autoservise si urobte vykonané zmeny (servis musí mať licenciu na uvedenú prácu - vezmite si kópiu týchto dokladov).
5. Prineste všetko do MREO a získajte TCP s novým hp. (pre RD 35 - to je 249 z Murana).

Neponáhľajte nezmysly o daňových zoznamoch. REO každoročne zasiela údaje o autách a hp na daňový úrad.
Po dokončení všetkého si vezmite osvedčenie o auto a hp na dopravnú políciu. a odneste to na daňový úrad.

P.S. prepravná daň - regionálna daň, tzn. subjekty federácie, respektíve každý kraj má svoje podmienky a kategórie prijímateľov.

25.12.2011, 15:24

Presne ako džíp za 500-600 tr. často kupujú ľudia, ktorí nie sú celkom bohatí. Prečo? Aby som sa zdal alebo cítil trochu viac ako si ... nebudem sa rozvíjať

1000 Hovoril som o tomto publiku. Prečítaj si Caen kleb, každý tam chce turbo asi 500 síl a za 800:lol:

Pridané po 52 sekundách
Ohľadom benefitov v Čeľabinskej oblasti prosím, ale do 150 koní

25.12.2011, 15:50

Osobne je môj dátum registrovaný na blízkeho príbuzného, ​​ktorý má skupinu so zdravotným postihnutím a ľudia so zdravotným postihnutím, ako viete, vôbec neplatia daň z dopravy :)

100500:súhlasím:
Nejaká rozprávka o zdravotne postihnutých a vôbec neplatia)

Výhody pri platbe prepravná daň pre osoby so zdravotným postihnutím z dôvodu celkového ochorenia sa neposkytuje. V súlade s ustanoveniami kapitoly 28 daňového poriadku Ruskej federácie „Daň z dopravy“ sa ustanovujúcim subjektom Ruskej federácie udeľuje právo na zvýhodnenie dane z dopravy. Zákon Leningradskej oblasti z 22. novembra 2002 č. 51-oz „O dani z dopravy“ (v znení neskorších predpisov) poskytuje výhody nasledujúcim kategóriám daňových poplatníkov – fyzickým osobám:

Hrdinovia Sovietskeho zväzu, Hrdinovia socialistickej práce, účastníci Veľkej Vlastenecká vojna, veteráni vojenských operácií na území ZSSR a územia iných štátov, občania vystavení ožiareniu v dôsledku katastrofy v jadrovej elektrárni v Černobyle, Hrdinovia Ruskej federácie za jedno vozidlo registrované pre občanov týchto kategórií;

Majitelia áut na dôchodku s výkonom motora do 100 Konská sila(do 73,55 kW) a motocykle (motorové skútre) s výkonom motora do 40 koní (do 29,4 kW) platia za jedno vozidlo registrované pre občanov tejto kategórie daň vo výške 80 % z ustanovenej sadzby.

Majitelia motocyklov (motorových skútrov) s výkonom motora do 50 koní (do 36,77 kW) vrátane platia za jeden motocykel (skúter) registrovaný na občanov tejto kategórie daň vo výške 50 % z ustanovenej sadzby, ak od r. od jeho vydania uplynulo viac ako 15 rokov.
Ďalej v súlade s čl. 358 kapitoly 28 daňového poriadku Ruskej federácie nie sú predmetom zdanenia, to znamená, že sa z nich nevypočítava prepravná daň, veslovanie a motorové člny s výkonom motora nepresahujúcim 5 konských síl;
osobné automobily špeciálne vybavené na používanie zdravotne postihnutými osobami, ako aj automobily s výkonom motora do 100 k, ktoré boli prijaté prostredníctvom orgánov sociálnej ochrany.

25.12.2011, 16:07

S manželkou porodíte tri deti a vo všeobecnosti ste oslobodení od prepravnej dane!

Predmet: rešpekt:

Pridané po 10 minútach
Ešte raz pre fluderov.

SEREZHA, podľa tvojho prejavu sa zdáš byť gramotná a dôvtipná, ale začínaš byť osobnejšia. Opakujem, príbeh je pravdivý. Možno kupujúci niečo prikrášlil, možno sa mu auto len nepáčilo, aj keď podľa nich. state beha bola absolutne ziva (chodila som k nej).

Aktualizované: 29.06.2018 5595

3 legálne spôsoby zníženia výkonu v PTS

Zdravím všetkých čitateľov môjho autoblogu!

Dnes vám poviem, ako znížiť výkon v TCP a oficiálne znížiť sadzbu dane z vozidiel.

Nie je žiadnym tajomstvom, že takéto peňažné zrážky sú pre majiteľa auta často veľkou záťažou. To platí najmä v súčasnej dobe krízy, keď mnohí motoristi majú akútnu otázku predaja svojho auta z dôvodu nadmerne vysokej dane.

Alternatívnym východiskom z tejto situácie je možnosť zmeniť množstvo konských síl jednotky, ktoré sa berie ako základ pre výpočet dane.

Takáto úloha si však bude vyžadovať základné znalosti v tejto veci, inak sa ľahkomyseľnosťou alebo neznalosťou môžete dostať do vážneho konfliktu s daňovou a inou legislatívou, čo môže mať za následok vysoké pokuty alebo dokonca väzenie za činy klasifikované ako ako podvod proti štátu.

Myslím, že netreba vysvetľovať, že tresty za trestné činy proti štátu sú výrazne prísnejšie ako za podobné delikty voči iným subjektom.

Vzápätí Vám v krátkosti poskytnem najnutnejšie všeobecné údaje priamo súvisiace s našou otázkou, keďže ich nemusí poznať každý.

Napríklad, čo sa myslí pod Konská sila, v tento prípad. Vôbec to nie je to, o čom ste možno počuli na hodinách fyziky. A s koňom a jeho ťažným úsilím má málo spoločného. Toto opatrenie je už dávno vyradené z bežného používania (SI) a používa sa len v niektorých odvetviach. V Rusku to okrem iného zahŕňa daňovú automobilovú legislatívu.

Tam sa tomu hovorí „daňová konská sila“. Jeho hodnota v pomere k autu v rozdielne krajiny vypočítané inak. Zvyčajne ide o druhú mocninu priemeru valcov, ktorá sa vynásobí ich počtom a vydelí určitým faktorom.

Dôležité! Majte na pamäti, že konská sila (meradlo daňového zákona) a konská sila (zastaraná miera fyzickej námahy) vôbec nie sú to isté a ani zďaleka nie sú rovnaké. Prvý je asi 2,5-krát menší ako druhý, ak ich vykonáte, nerobte chybu s výpočtami na tomto základe.

V Rusku je daň z vozidiel založená na výške zdaniteľného výkonu motora vnútorné spaľovanie(ICE). Toto nie je jediný parameter, ktorý sa berie do úvahy, ale hlavný.

Pri tejto príležitosti medzi majiteľmi vozidiel (TC), ktoré podliehajú štátnej registrácii (a teda zdaneniu), už dlho vládne pomerne spravodlivé rozhorčenie.

Faktom je, že potreba ročného dopravného štátom sa oficiálne vysvetľuje potrebou financovania rezortov ciest (výstavba, opravy, údržba ciest a pod.).

Ľudia však nedokážu pochopiť, ako môže sila áut takýmto fyzickým spôsobom ovplyvniť zaťaženie a „vymazanie“ tých istých ciest. Najmä ak sa auto nepoužíva alebo používa málo: veď majitelia toho istého modelu, napríklad dôchodca a taxikár-bomba, platia rovnakú daň, ale cesty využívajú s veľmi odlišnou intenzitou a zaťažením. ich.

Vládni muži dodnes nemajú na čo odpovedať.

Je pravda, že tento vozík nestojí. Už viac ako päť rokov sa v dume hovorí o potrebe úplne zrušiť dopravnú daň a do nákladov na pohonné hmoty zaviesť výdavky pre cestný rezort. Myšlienka je to celkom rozumná a v roku 2015 sa rozhovory konečne zmenili na debaty, pretože bol podaný príslušný návrh zákona. Ten bol ale vrátený na prepracovanie, o dátume dokončenia ktorého nikto nič nevie, vrátane samotných autorov.

Na druhej strane sa začali šíriť fámy, že náklady na cesty v cene benzínu boli stále zavedené a „zabiehajú“ na úrovni finančných príjmov. Neviem, nakoľko je to pravda, ale vyzerá to veľmi vierohodne, pretože jednoduché náhle zrušenie by mohlo utrpieť úplné finančné fiasko.

Motoristi vo všeobecnosti nie sú proti predbežnému monitorovaniu akcie nový systém, ale obávajú sa, že by potom manželom štátom prišlo ľúto rozchodu s dvojnásobným príjmom.

To je všetko.

Čo sa týka samotnej prepravnej dane, v Ruskej federácii nemá jasný význam a je regionálna. To znamená, že každý región si na tento účet stanovuje svoje vlastné tarify. Jediná vec je, že tieto hodnoty nemôžu prekročiť alebo byť nižšie ako základné (odporúčané štátom) 10-krát.

Potreba zníženia výkonu (HP) preto tiež veľmi závisí od regiónu registrácie vlastníka.

Pozor! Pri prepravnej dani nie je rozdiel, kde bolo samotné auto registrované. Tarifná sadzba bude zodpovedať regiónu, v ktorom je majiteľ registrovaný, a nie jeho vozidlu (TC).

Je teda legálne meniť výkon motora auta „lepším“ smerom s cieľom znížiť daň? Môcť.

Okamžite vás však varujem, že tu, žiaľ, neexistujú žiadne jednoduché spôsoby a niektorí vám radia, aby ste zaplatili a „netrápili sa s tým hemoroidy“. Je to tak, ale čo ak je daň pod 100 tisíc ročne a viac a auto po bohatom dedovi zostalo ako dedičstvo? Ako si ho necháte, ak ho nechcete predať?

Medzi motoristami sú najznámejšie tri legálne spôsoby zníženia drog, medzi ktoré patria:

  • Oprava chyby údajov v PTS;
  • Výmena motorovej jednotky;
  • Súhrnné vytláčanie.

Podotýkam, že existujú aj iné triky, ale buď sú nelegálne, alebo sa netýkajú výkonu motora, ale sú priamymi medzerami na daňové úniky. Nejako si o nich povieme v samostatnom článku o ročnom zdaňovaní dopravy.

Zmena údajov motora v PTS

Táto metóda je najmenej nákladná zo všetkých, pretože neznamená potrebu prerobiť čokoľvek v spaľovacom motore. To však neznamená, že táto možnosť je jednoduchá. Áno, tu je potrebných najmenej peňazí, ale dlhé (a niekedy neúspešné) „zadky“ s byrokratickými prekážkami sú celkom možné.

Ste pripravení na takéto výkony? Ak áno, začnime.

Prvá vec, ktorú je potrebné objasniť, je, na ktoré konkrétne prípady je posudzovaná metóda použiteľná.

  • Chyby výkonu motora v PTS, organizácie, ktoré ich vydali;
  • Zmena výkonu motora počas prevádzky.

Chyby vo výkone motora v PTS, organizácie, ktoré ich vydali

Chyby v TCP zo strany organizácií, ktoré ich vydávajú, v ktorých je výkon motora neprimerane nadhodnotený, nie sú nezvyčajné. Colníci s tým najčastejšie hrešia z dôvodu, ktorý medzi motoristami ešte nie je objasnený, pretože katalógy potrebné na overenie colnicami sa musia bezpodmienečne používať a údaje sú tam veľmi jednoznačné.

Spravodlivo treba povedať, že niekedy sa colníci mýlia opačná strana, podceňujúc silu, ale to sa stáva, opäť „náhodou“, oveľa menej často ako naopak. Podobne sa „mýlia“ predavačky v maloobchode s potravinami: 95 % prípadov v ich prospech a 5 % vo váš prospech.

Za povšimnutie stojí, že zníženie výkonu spaľovacieho motora podľa papierov na optimum z neprimerane vysokého v férovosti nie je ani zníženie, ale len korekcia chyby. Ale v skutočnosti je to stále pokles a bude potrebné zabojovať.

Táto oprava redukcie môže byť najproblematickejšia zo všetkých možností. Tu vám poviem, čo: v tomto ohľade musíte byť ostražití aj pri kúpe auta, a to pred jeho opätovnou registráciou na dopravnej polícii.

Pozor! Týka sa to prvej preregistrácie na majiteľa po predajcovi auta, a nie následných preregistrácií pri opätovnom predaji z ruky do ruky.

V opačnom prípade sa určite stretnete s profesionálnym a cieleným odporom takmer všetkých úradov.

Vysvetľuje to skutočnosť, že pri oprave chyby v TCP pre drogy sú podľa interných predpisov nevyhnutne zodpovední zamestnanci, ktorí ju urobili. A nie len tak, ale s dôvodným podozrením z podplácania. A pri preregistrácii to bude dosť veľa vinníkov. Všetkým zamestnancom dielenskej solidarity preto nasadíte do kolies najrôznejšie špice.

To isté sa stane, ak sa zrazu rozhodnete oficiálne potrestať pomýleného lekára – nikto zo zdravotníckych pracovníkov vám v súlade s nepísaným kódexom obchodu, bežne nazývaným „vzájomná profesionálna zodpovednosť“, nevyjde v ústrety na polceste.

Túto informáciu som vám dal preto, aby ste sa v prípade, že sa rozhodnete domáhať sa spravodlivosti s už preregistrovaným autom, nečudovali neúspechom. Tu je najistejšia stratégia obrátiť sa na súd. Najmenej časovo a nervy drásajúce rozhodnutie je však predať vozidlo a nahradiť ho iným menej problematickým, čo mimochodom dopravná polícia v takýchto prípadoch „láskavo“ radí.

Čo presne je tu potrebné urobiť?

Ak vám pri predaji auta do vášho majetku „unikli“ nezrovnalosti v hodnotách liekov v TCP a katalógoch, musíte sa obrátiť na ktorúkoľvek oficiálnu pobočku príslušnej značka auta s písomnou žiadosťou o parametre, ktoré vás zaujímajú konkrétne pre váš model jednotky.

Na to musíte poskytnúť:

  • Pas vozidlo(PTS);
  • osvedčenie o registrácii (STS) (ak existuje);
  • Kúpno-predajná zmluva (PKP);
  • Samotné auto.

Po preskúmaní dokumentov, zosúladení označení karosérie a jednotky, ak nie konštruktívne zmeny nezistené, pobočka vám vystaví oficiálny záver so všetkými továrenskými parametrami vášho auta.

Ak auto nebolo preregistrované, môže to stačiť: s týmto záverom a celým balíkom automobilové dokumenty obráťte sa na dopravnú políciu, kde zvážia možnosť korekcie výkonu spaľovacieho motora.

Ak už bolo auto preregistrované, tak v 99% prípadov budete poslaný (čítaj „vykopnutý“) na konkrétnu adresu (napríklad do jednej z pobočiek NAMI na oficiálnu skúšku jednotky podľa príslušnej žiadosti. Žiaľ, dnes nie je lehota na vykonanie tejto kontroly stanovená zákonom a môže trvať podmienečne „navždy“, ak si to odborníci želajú (a možno ich zavolajú so žiadosťou v tomto zmysle). Všetko závisí od prípad a ľudský faktor.

Ak vidíte, že sa s vyšetrením, mierne povedané, neponáhľajú, tak si nájdite inú inštitúciu, ktorá je oprávnená takéto štúdie vykonávať a vydávajte príslušné závery. Ich adresy môžu byť uvedené v oficiálnom zastúpení značky.

Za takéto služby sa, samozrejme, zoberú peniaze. Ale rýchlo sa dostanete do rúk požadovaný dokument označujúci skutočnú moc Spaľovací motor vášho vozidla v čase vyšetrenia - v porovnaní s novým autom to bude určite menej, nehovoriac o chybne vysokých hodnotách.

Potom môžete znova zaútočiť na dopravnú políciu, pričom máte v rukách už dva vážne dokumenty:

  • Záver oficiálneho zastúpenia značky;
  • Záver nezávislej technickej expertízy spaľovacích motorov.

Môžete byť znova zamietnutý, ale tentoraz máte plné právo požadovať písomné odôvodnenie odmietnutia. Ak je vydaný a vy s ním kategoricky nesúhlasíte, môžete sa obrátiť na súd, ktorý s najväčšou pravdepodobnosťou, ak je chyba v TCP úplne zrejmá, rozhodne vo váš prospech, pretože jednoducho nebude mať iné východisko.

Rozhodnutím súdu MREO násilne zmení hodnotu konskej sily vo všetkých dokumentoch.

Ale to opäť nestačí. Musíte dodržať proces prenosu zmenených údajov na daňový úrad. Najlepšie je osobne si to overiť tak, že daňovým úradom prinesiete celý balík dokumentácie, ktorá sa v prípade objavila. A až po schválení zmien v dani zmeníte sadzbu dane.

Tu je v mnohých ohľadoch taká náročná cesta. Ale ak to stojí za to, je celkom možné prejsť s pozitívnym výsledkom.

Zmena výkonu motora počas prevádzky

Ak je výkon jednotky v TCP správny, ale vaše auto už nie je nové, skutočné hodnoty výkonu ICE budú nižšie a niekedy dosť významné, čo môže poskytnúť významné daňové úspory.

Všetko je tu už o niečo jednoduchšie, pretože v dopravnej polícii by v tomto prípade nemal byť nikto, kto by sa chránil, a nemali by existovať žiadne špeciálne prekážky. Ak váš TCP nie je duplikát, obráťte sa na oficiálne zastúpenie značky na objasnenie technické údaje nemusí platiť.

Rovnako ako v predchádzajúcom prípade musíte vykonať technickú skúšku jednotky na žiadosť na tento účel akreditovanej organizácii podľa vášho výberu a poskytnúť jej rovnaký zoznam automobilovej dokumentácie.

Odborníci pri diagnostike určia a zdokumentujú nielen výkonovú úroveň spaľovacieho motora, ale aj mieru opotrebenia, ako aj predpokladanú dobu ďalšej prevádzky.

Po odstránení diagnostických údajov a všetkých potrebných výpočtov vám technické laboratórium vydá záver, ktorý bude uvádzať:

  • Etapy motorickej diagnostiky;
  • diagnostická schéma ICE;
  • Schéma výpočtu diagnostických údajov;
  • Osobitné poznámky odborníka;
  • Konečný záver s uvedením konkrétnych číselných charakteristík.

Po prijatí tohto záveru sa s ním obrátite aj na dopravnú políciu a po schválení a implementácii zmien v TCP kontrolujete ich prijatie daňovou službou.

V tomto prípade sa prípad zriedka dostane na súd.

Výmena pohonnej jednotky

Pre mnohých motoristov je to celkom zrejmá metóda. Prejdete cez to oficiálna náhrada(tzv. swap) ICE na menej výkonnú. Samozrejme, musíte minúť peniaze na ďalší motor, ktorý musí byť právne čistý a musí mať všetku dokumentáciu potrebnú na jeho registráciu.

Len pre mnohé značky, na ktoré sú dane obzvlášť vysoké, sú takéto motory, žiaľ, veľmi drahé. Ale to každého nezastaví.

Schéma akcií je tu jednoduchá:

  • Kúpa motora
  • Preinštalovanie spaľovacieho motora;
  • Vykonajte už popísané vyšetrenie;
  • Zaregistrujte preinštalovanie a schváľte vyšetrenie na dopravnej polícii;
  • Kontrolujte si zmenu svojho tarifu na daňovom úrade.

So samotným novým motorom však nie je všetko také jednoduché.

Okrem toho sa musí v skutočnosti zhodovať:

  • Certifikát výrobcu - pri kúpe zmluvných použitých jednotiek je lepšie vziať si na pomoc osobu, ktorá im rozumie;
  • Legislatíva Ruskej federácie týkajúca sa environmentálnych požiadaviek;
  • Motor musí byť v menej výkonnej verzii toho istého modelový rad alebo oficiálne povolené výrobcom na nahradenie iným modelom.

Remeselná práca necertifikovaných dielní je stále absolútne zakázaná, pretože po výmene na ňu budete potrebovať oficiálne stanovisko od vedúcej brigády automechanika.

Nie každému ale zmena spaľovacieho motora na menej výkonný. Preto niektorí motoristi po úspešnej zmene svojej daňovej sadzby „utišujú“ motory v opačnom poradí. Je to celkom bezpečné, pretože číslo motora s jeho vzorovou korešpondenciou nie je kontrolované dopravnou políciou na cestách, a čo viac, nie je kontrolované voči dani. Odstránený nový spaľovací motor zostáva v zálohe, pre prípad registračné akcie v MREO - potom, ak požadujú, aby ste predložili auto, budete ho musieť znova nainštalovať „podľa Shurika“.

Súhrnné vytláčanie

Ak dizajnové prvky váš spaľovací motor to zabezpečuje, potom na zníženie počtu liekov môže dôjsť k deformácii jednotky. Skreslenie je technická úprava motor podľa schémy poskytnutej výrobcom.

Vo všeobecnosti je takýto postup sám o sebe vysoko indikovaný. silné autá pretože môže výrazne zvýšiť odolnosť proti opotrebovaniu a iné dôležité parametre. No, samozrejme, ak nie ste na pretekanie.

Prirodzene, ako v predchádzajúcom prípade, takúto operáciu by mali vykonávať certifikované dielne, ktoré vykonávajú zmeny v prísnom súlade s právom Ruskej federácie a sú schopné vydávať právne záväzné závery.

Rovnaké požiadavky na zhodu so spaľovacími motormi modelový rad a výrobcom schválené náhrady. A takúto operáciu je možné legálne vykonať iba vtedy, ak je auto registrované na dopravnej polícii.

Samotné vytláčanie sa vykonáva podľa mierne odlišnej schémy ako v predchádzajúcich verziách:

  • Okamžite musíte na dopravnej polícii písomne ​​požiadať o povolenie vymáhania a poskytnúť celý balík automobilovej dokumentácie vrátane občianskeho pasu a potvrdenia o zaplatení poplatku a samozrejme samotného auta;
  • Všetky dokumenty, technické údaje a autá budú dôkladne skontrolované (podľa nariadenia č. 1240 Ministerstva vnútra Ruskej federácie), či sú v súlade s právnymi a konštruktívnymi podmienkami a na základe kladného stanoviska (ktoré môže, ale nemusí byť dané), bude vám vydané povolenie na konštrukčnú prestavbu spaľovacieho motora, na ktorú sa vzťahuje odtlakovanie.
  • S týmto povolením musí majiteľ vozidla požiadať ktorúkoľvek inštitúciu o technickú expertízu, kde sa vyjadrí k zásadnej možnosti plánovaných zmien;
  • A už s týmito dvoma papiermi sa obracajú na certifikovanú dielňu, kde špecialisti vykonávajú vytláčanie a vydávajú svoj názor na vykonanú prácu;
  • Tento balík dokumentácie a vozidla sa poskytuje akémukoľvek akreditovanému inšpekčnému operátorovi na kontrolu a získanie aktualizácie diagnostická karta;
  • A až potom musíte znova kontaktovať dopravnú políciu, aby skontrolovala všetky prijaté opatrenia a schválila zmeny výkonu motora;
  • Posledná položka, ako obvykle, kontroluje zmenu vašej sadzby dane.
  • Majte na pamäti, že prepravná daň sa bez zrušenia registrácie neplatí iba vtedy, ak je auto uvedené ako kradnuté a pre niektoré zvýhodnené kategórie (poľnohospodárska technika, invalidi, veteráni, polícia, armáda atď.).
  • Upozorňujeme, že daňová legislatíva v tejto oblasti sa aktívne vyvíja a určite sa bude meniť. Napríklad od začiatku roka 2015 bolo prijatých niekoľko zmien, ktoré ešte len nenadobudnú účinnosť. Medzi nimi je aj požiadavka na kontrolu zdaňovania. Podľa nových pravidiel bude neznalosť noviniek, zavádzanie o mieste pobytu a pod., konanie, ktoré malo za následok nezaplatenie dane, trestané výlučne na základe zavinenia majiteľa auta. To znamená, že ak vás z nejakého dôvodu, a to aj z vašej viny, daňový úrad nezastihne, budete mu musieť sami oznámiť, kam máte oznámenia posielať. Toto a ďalšie nariadenia nadobúdajú účinnosť v októbri 2016.
  • Ak chcete rýchlo zistiť oficiálnu silu spaľovacieho motora v čase vydania, musíte zhrnúť všetky jednoduché číslice čísla jednotky a rozdeliť výsledné číslo koeficientom 8,5. A na výpočet výkonu spaľovacieho motora v kilowattoch je potrebné vydeliť hodnotu v konských silách faktorom 0,735 alebo vynásobiť 1,35962.

Záver

Dúfam, že vám tento článok pomohol rozptýliť niektoré mýty a odpovedať na hlavné otázky o znížení výkonu jednotky. Teraz poznáte až tri legitímne spôsoby, ako to urobiť, a máte predstavu o úrovni obtiažnosti každého z nich. A ak sa chystáte konať, ťažkosti vás už neprekvapia.

A ako ste znížili počet liekov v PTS a s akými ťažkosťami ste sa stretli? Povedzte mi o tom v komentároch.
Týmto končím môj dnešný príspevok. Uvidíme sa čoskoro, drahí priatelia, odporúčam vám prihlásiť sa na odber blogu pre vaše pohodlie. Nezabudnite zdieľať články, ktoré sa vám páčia, so svojimi priateľmi prostredníctvom sociálnych tlačidiel.

Viac k téme:

Komentáre k článku: 35

    Ivan

    06.03.2017 | 07:48

    dakujem za podrobné školenie!!! Idem realizovať!

    Ivan

    01.05.2017 | 03:11

    V roku 1994 bol Mercedes 380ce, niekde v roku 1996 som ho predal cez splnomocnenec a zabudol som, stale bol u mna registrovany, prestahoval som sa do ineho kraja a do minuleho roku som nedostal ziadne dane. A potom pride oznam, ze Mám dlh 500 tr dvig.ZERO HP, a vytiahli neexistujúcu 324 a účtujú ďalej plus penále a pokuty.Auto som zlikvidoval ale pri vyradení som zadal 218, KUTS som odniesol na dopravnú políciu s nulou.Prosím zrušiť daň v plnej výške, lebo aj TCP má nulové lieky. Tešíme sa na vaše rady, s úctou, Ivan.

    larisa

    05.06.2017 | 15:00

    Volal som NÁM, odmietli mi urobiť takéto vyšetrenie!

    Auto 280l.s-životnosť 8 rokov, o koľko je možné znížiť sadzbu?

    a čo robiť, ak sa US nezaviaže urobiť vyšetrenie

    Angelica

    08.10.2017 | 12:28

    Chcem si kúpiť lexys 286 hp z roku 2002. povedzte mi, ktorá možnosť mi môže pomôcť znížiť aspoň 36 koní🙏🏻Daňový priestor pre mňa(

    George

    01.12.2017 | 20:23

    Dobrý deň, chcem znížiť výkon motora Infiniti fx 37-2012, 333, hp Čítal som článok a celkom som nepochopil, kde a ako sa to dá urobiť. A môžem flashnúť auto na menej koní, aby som zmeral hp a potom znova preflashoval. Má moja značka schopnosť presadiť sa?

    Andrey

    14.12.2017 | 08:55

    Vážení „redukci koní“.

    Tento článok naznačuje, že jediným správnym riešením je výmena jednotky za menej výkonnú.

    Vaše argumenty, že po 8-10 rokoch sú „kone preč“, k ničomu nepovedú.

    Ak sa vykašlete na meranie výkonu (od 3 000 000 rubľov), priamo z pohonnej jednotky, v certifikovanom laboratóriu a dostanete výsledok nameraný výkon nižší, ako je uvedený v PTS, bude to znamenať, že pohonná jednotka chybné a MY vydáme tento záver, s ktorým môžete ísť do servisu iba na odstránenie problémov.

    Tiež, ak napájanie v PTS nebolo správne uvedené, môžete kontaktovať USA (Centrum autotechnická expertíza, odkaz v texte vyššie) a získajte názor od odborníkov, že pohonná jednotka inštalovaná na vašom aute s č............., značka ........., má objem ... ........., moc ....... Potom sa s týmto záverom môžete obrátiť na dopravnú políciu.

    Každý, kto po prečítaní fór zavolá a napíše do testovacieho laboratória NAMI so žiadosťou o meranie výkonu na jeho zníženie, ho môžeme zmerať, ale náklady na tento test sú príliš vysoké (od 3 000 000 rubľov).

    Alexey

    11.01.2018 | 21:23

    Dobrý deň. Chcem znížiť výkon na tayota highlander z roku 2012. Mám 273 koní a od roku 2013. išli tie isté motory ale s 249l.s. v skutočnosti je to ten istý motor len s rôznymi mozgami. To znamená, ako som správne pochopil, musíte prejsť na tretiu možnosť (súhrnné vytláčanie) ???

    Yura

    13.03.2018 | 03:46

    Povedzte mi, prosím, ak zaregistrujem Infiniti FX35 (280 k) (25 000 rubľov dane ročne) pre osobu so zdravotným postihnutím prvej skupiny, toto je môj brat a toto je jeho auto, jazdím s ním tam, kde ho potrebujem, zmení situáciu s dvadsaťpäťtisícovou daňou alebo nie! vopred ďakujem!

    Anton

    29.04.2018 | 21:21

    Ahoj! Povedzte mi o téme "Zmena výkonu motora počas prevádzky." Existuje BMW X5 e53 z roku 2001 s motorom 4,4 (286 k). Rozmýšľam nad znížením výkonu. Povedz mi, môžem zmerať výkon auta v nejakom tuningovom štúdiu, kde mi dajú výtlačky s mierami, alebo sa to má robiť len na určitom mieste, napríklad Nami? Keďže chápem, že NAMI sa nachádza iba v Moskve a ja naozaj nechcem jazdiť autom do Moskvy (asi 800 km)? Alebo kde ešte môžem merať? A ako vyzerá celý reťazec na vykonanie tohto postupu (Zmena výkonu motora počas prevádzky)?

    Axel

    21.06.2018 | 22:52

    Dobrý deň, toto je otázka

    Chcem si kúpiť auto dodge nabíjačka 1969 má 360 alebo 370 koní. Chcem to úplne obnoviť!

    Je možné ich znížiť na 110ls. V PTS?

    RU

    02.01.2019 | 21:13

    Ahoj! existuje auto z roku 2001 objem 2,7 l. 250 HP biturbo. turbíny sú mŕtve, chcem ich úplne odstrániť, pretože veľmi drahý. Ako to môžem legálne urobiť?

    Dmitrij

Jednou z hlavných služieb poskytovaných naším certifikačným centrom je zníženie skutočného výkonu motora automobilu špecifikovaného v TCP. Ako sa to stane? Je možné dosiahnuť zníženie výkonu motora v PTS rôzne cesty. Jednou z týchto metód je opätovné vybavenie motora. Je tiež možné znížiť výkon, ak to skutočné fyzické parametre auta umožňujú. Napríklad po testovaní sa zistí, že motor vášho auta už nevyrába výrobcom deklarovaný výkon z dôvodu vyčerpania svojho zdroja, resp. technická porucha. Platí to napríklad pre „hraničný“ výkon, ak máte vo svojom PTS 252 koní, ale v skutočnosti motor produkuje 235 koní. Rozdiel nie je výrazný, ale výrazne ovplyvňuje výpočet prepravnej dane. Teda zníženie výkonu v PTS iba o 10-15 hp. Získate značné úspory na dani z dopravy.

Služba na kľúč (100% zľava + kamery) - od 45 000 rubľov

Výmena motora v PTS.Ďalším bežným spôsobom je výmena motora v PTS. Napríklad ste si kúpili nový motor v obchode alebo si ho objednali zo zahraničia a teraz ho chcete vymeniť v TCP. V takom prípade vám dopravná polícia všetkými možnými spôsobmi zabráni v registrácii tohto postupu.

Je legálne znížiť výkon motora v PTS a zaznamenať menej konských síl?

Ak sa obrátime na našich špecialistov, pomôžeme vám čo najjednoduchšie a najrýchlejšie zabezpečiť výmenu motora v PTS, pripraviť potrebný a dostatočný súbor dokumentov a zaregistrovať ho na dopravnej polícii. Potom sa vo vašom PTS vykonajú zmeny týkajúce sa výkonu motora. Ak vás zaujíma otázka, ako zmeniť výkon motora v PTS, radi vám pomôžeme!

Ako znížiť výkon v PTS? Ak chcete znížiť výkon v PTS, môžete tiež znížiť prevádzkové režimy turbín alebo mechanických kompresorov alebo ich úplne vypnúť. Na vykonanie zmien TCP je potrebné získať záver o opätovnom vybavení vozidla a osvedčenie o bezpečnosti konštrukcie vozidla (SBKTS).

Sme akreditovanou organizáciou oprávnenou vykonávať uvedenú prestavbu s následnými úpravami Pasu vozidla. Je možné znížiť výkon (hp) v PTS kontaktovaním našich špecialistov. Vydáme potrebný súbor dokumentov a kontaktujeme dopravnú políciu, aby vykonala príslušné zmeny. Podhodnotenie výkonu motora vám umožní neplatiť nadmerne nahromadenú daň z vozidla, zatiaľ čo všetko potrebné opatrenia preberieme, stačí doložiť doklady k autu a splnomocnenie pre nášho zamestnanca.

Ako neplatiť prepravnú daň? Okrem vyššie uvedeného vám vieme ponúknuť aj úplne legálny spôsob, ako vôbec neplatiť daň z prepravy, ako aj chrániť sa pred kamerovým záznamom priestupkov dopravnej polície. Pre informácie o tejto službe kontaktujte našich špecialistov. Ponúkame iba čistú a transparentnú schému na získanie daňových výhod pre akýkoľvek počet áut, pričom auto zostáva vo vašom vlastníctve, nemusíte ho prepisovať „na inú osobu“, čo zaručuje, že auto je stále vaše majetok a môžete ho použiť akokoľvek chcete. Pri žiadosti o túto službu získate tri hlavné výhody: 1. úplné oslobodenie od prepravnej dane; 2. ochrana pred dopravné kamery dopravná polícia; 3. auto zostáva vaším majetkom, nič neriskujete.

Je celkom možné znížiť výkon motora v PTS legálnou cestou. Dosiahnutá moc sa mení v celkom určite sú zapísané do PTS v súlade s normami ruskej legislatívy.

Techniky na zníženie výkonu motora

Motoristi už dlho vyvíjajú schémy na podceňovanie konských síl. Najbežnejšie spôsoby vykonávania tohto postupu možno rozdeliť do niekoľkých typov.

1. Oprava chyby registračného orgánu

Najproblematickejšia voľba túto metódu zníženie výkonu automobilu je preukázať prítomnosť chyby pri zadávaní informácií o výkone motora v PTS.

Na získanie potvrdenia o tejto skutočnosti musí mať vodič doklad popisujúci skutočný výkon motora jeho vozidla.

Zastúpenie značky

Najzrejmejším spôsobom, ako vyhľadať osvedčenia o výkone motora, je kontaktovať oficiálne zastúpenie značky automobilu. Motorista poskytne zástupcovi výrobcu doklady potvrdzujúce jeho práva na prepravu. Potom môže požiadať o certifikát špecifikujúci údaje, ktoré ho zaujímajú.

Vydaný certifikát bude obsahovať informácie týkajúce sa konkrétneho vozidla. Certifikát musí byť identifikačné číslo, teda VIN vozidla.

Je vysoko pravdepodobné, že údaje na indikátore výkonu motora sa budú líšiť od indikátorov uvedených v pase auta. ale túto metódu nie je univerzálny, keďže existuje možnosť vydania certifikátov, ktorých údaje nebudú spĺňať očakávania žiadateľa.

Ak motorista dostal od oficiálneho zastúpenia svojej značky auta potvrdenie, že skutočný výkon auta je nižší ako výkon zaznamenaný v pase, môže sa s týmito údajmi obrátiť na autorizovaný orgán, aby vykonal zmeny v TCP. Ak úradníci odmietnu vykonať zmeny, motorista môže iniciovať technickú kontrolu.

Skúška výkonu motora

Skúšku vykonávajú organizácie, ktoré získali štátnu akreditáciu. Pracovníci licencovaného skúšobného laboratória pred začatím diagnostiky požiadajú zákazníka, aby pripravil žiadosť na vyšetrenie a priložil k nej technická dokumentácia na vozidle, kde sú popísané jeho hlavné parametre.

Skutočný výkon motora nie vždy presne zodpovedá indikátoru uvedenému v dokumentácii. V priebehu času môže motor stratiť časť výkonu, preto je dôležité ho diagnostikovať včas. Ako staršie auto, tým je pravdepodobnejšie, že jeho výkon sa oproti pôvodnej hodnote výrazne znížil.

Proces hodnotenia

Na predbežné posúdenie úrovne výkonu motora odborníci vykonávajú nasledujúce manipulácie:

  • Kontrola vonkajšieho stavu motora, kedy sa kontroluje, či motor nemá chyby a poškodenia.
  • Zosúladenie čísla motora s číslami uvedenými v dokumentoch k autu.
  • Zahrievanie motora, ktoré určí prítomnosť vnútorných chýb v zariadení.

Dôležitým ukazovateľom pre odborníka je výkon motora. Zisťuje sa aj súlad motora s bezpečnostnými kritériami počas prevádzky.

Pri silovom vyšetrení platí špecialista meracie prístroje, ako aj štandardné výpočty technických parametrov motorov. Okrem hlavnej úlohy, ktorou je identifikácia úrovne výkonu, musí odborník určiť životnosť zariadenia a úroveň jeho opotrebovania.

Odborný názor

Na základe výsledkov posúdenia údajov získaných ako výsledok štúdie odborník vypracuje záver. Vyplnený dokument o posúdení spotreby energie obsahuje údaje týkajúce sa:

  • etapy motorickej expertízy;
  • postup kontroly zariadenia;
  • Algoritmus určenia výkonu motora;
  • dodatočné postrehy a závery interpreta.

Na základe popísaného odborného posudku môže oprávnená osoba vykonať zmeny ukazovateľa výkonu motora vozidla v PTS.

2. Inštalácia nového motora

Vodič si môže kúpiť menej výkonný motor než ten, ktorý má nainštalovaný v aute a zaregistruje ho.

Pri kúpe motora by ste mali venovať pozornosť informáciám uvedeným v certifikáte výrobcu, ktorý je vydaný pre každé zariadenie.

Je dôležité technické vlastnosti zakúpené zariadenie spĺňalo požiadavky právnych predpisov Ruskej federácie, za predpokladu environmentálna bezpečnosť motor pri používaní. Výmenu motora by mali vykonávať profesionálni remeselníci v autosalóne.

Pred vykonaním zmien v TCP žiadajú štátne orgány žiadateľa, aby vykonal kontrolu výkonu motora. Podľa výsledkov znaleckého záveru je v pase zaznamenaný pokles výkonu motora auta.

3. Odtlakovanie motora

Deforcing je postup na zníženie výkonu motora pomocou technických manipulácií so zariadením.

Tento postup je legálny za predpokladu, že každá z jeho etáp prebieha v súlade s právnymi požiadavkami. Výhodou odtláčania je výrazné zlepšenie parametrov motora, ktoré prispievajú k zvýšeniu jeho životnosti.

Nepoznáte svoje práva?

Takáto možnosť zníženia výkonu motora, ako je vychýlenie, nie je dostupná pre každého motoristu. Faktom je, že ho možno vykonať iba vo vzťahu k strojom, ktoré už boli zaregistrované na registračnom orgáne.

Je tiež dôležité, aby bol konvertovaný motor podobný motorom s menším výkonom. Povinná požiadavka je šetrnosť k životnému prostrediu analógov deformovaného motora.

Postup vytláčania

Proces znižovania výkonu motora vozidla zahŕňa niekoľko po sebe nasledujúcich etáp, vrátane:

1. Žiadosť o povolenie zmeny dizajnu auta, ktorá je potvrdená vydaním stanoviska autorizovaný orgán orgány.

Pri podávaní žiadosti úradníci skontrolujú, či poskytnuté údaje sú v súlade s normami vyhlášky Ministerstva vnútra Ruskej federácie zo 7. decembra 2000 N 1240. Tento zákon má upraviť bezpečnostné požiadavky na konštrukčný a technický stav. strojov, ako aj iných položiek ich doplnkového vybavenia.

Objednávka stanovuje prípustné technické vlastnosti prepravy.

Spolu so žiadosťou o povolenie musí vodič poskytnúť nasledujúci balík dokumentov:

  • Kópia pasu.
  • Osvedčenie o evidencii vozidla.
  • Doklad o vlastníctve auta.
  • Poistenie.
  • Certifikát potvrdzujúci, že vozidlo spĺňa bezpečnostné požiadavky.
  • Generálna plná moc, ak doklady predkladá zástupca vlastníka auta. Splnomocnenie sa poskytuje vo forme originálu a notárom overenej kópie.

  • Doklad potvrdzujúci zaplatenie štátneho poplatku.

2. Pred získaním povolenia sa auto kontroluje, overujú sa údaje o jeho majiteľovi. Úradníci vypracujú protokol o kontrole vozidla. Kontrolujú, či je auto v pátraní. Na základe výsledkov kontroly dostane žiadateľ povolenie na prestavbu auta.

3. Po získaní povolenia sa motorista obráti na odborníkov, ktorí urobia záver o možnosti deformácie a fázach jeho výroby.

4. Po prijatí záveru môže vodič odovzdať vozidlo dodávateľovi na výrobu repasovania motora. Odtlakovanie zvyčajne zahŕňa odstránenie medzichladiča a turbín, výmenu sania, výfuku a hlavy valcov.

5. Po ukončení prác je potrebné vyplniť prihlášku-deklaráciu obsahujúcu popis objemu a kvality prác, ktoré boli vykonané za účelom vykonania zmien pôvodnej konštrukcie stroja.

6. Túto žiadosť je potrebné odoslať na vládna agentúra kto ovláda technický stav Vozidlo. Po kontrole dokladov úradníci vydajú vodičovi diagnostickú kartu vozidla. Tento dokument zaznamenáva informácie o objeme a kvalite vykonanej práce pri zmene konštrukcie stroja. Diagnostická karta vozidla je základom pre vykonanie zmien výkonu motora v pase vozidla.

Vykonávanie zmien v PTS

Nariadenie o TCP, schválené vyhláškou Ministerstva vnútra Ruska N 496, Ministerstva priemyslu a energetiky Ruska N 192, Ministerstva hospodárskeho rozvoja Ruska N 134 z 23.6.2005, opisuje algoritmus na vykonávanie zmien v pase vozidla, ktorý sa vydáva pre autá s objemom motora 50 metrov kubických. vidieť a ďalšie.

V nariadení sa uvádza, že každú zmenu alebo doplnenie protokolu TCP musí podpísať vedúci orgánu, ktorý zapísal informácie do pasu, a zapečatiť pečaťou.

Ťažkosti pri vykonávaní zmien v pase

Prax nevylučuje situácie, v ktorých osoby oprávnené na spracovanie zmien v TCP odmietnu žiadateľom zaregistrovať zmeny v TCP.

Medzi najčastejšie problémy, ktorým budú vodiči čeliť, patrí odmietnutie registrácie zmien z dôvodu nezrovnalostí v informáciách o vlastníkovi. motorové vozidlo alebo špecifikácie stroja.

Niektorí vodiči tiež žiadajú o zmeny výkonu motora v PTS bez diagnostickej karty vozidla, čo dáva úradníkom zákonný dôvod na zamietnutie žiadosti. S podobnými problémami sa stretávajú vodiči, ktorí majú autá, ktorým dizajn nevyhovuje zákonné požiadavky zaistenie bezpečnosti cestnej premávky.

Možno teda poznamenať, že vykonanie zmien v predtým vydanom pase vozidla je realizovateľnou úlohou. Postup zníženia výkonu motora môže motorista zabezpečiť po absolvovaní série zákonných úkonov.

Účtuje sa v závislosti od počtu koní v motore vozidla. Vzhľadom na klesajúcu životnú úroveň sa veľa majiteľov automobilov zaujíma o to, ako oficiálne znížiť výkon v TCP.

Existujú dva legálne spôsoby, ako to urobiť. Každá metóda je možná len vtedy, ak sa zhoduje niekoľko podmienok, o ktorých budeme diskutovať v našom článku. Tiež zvážime algoritmus na vykonávanie zmien pre každú metódu.

OD medzinárodná klasifikácia technické ukazovatele vozidiel, ukazovateľ „koní“ bol odstránený už v roku 2010. IN katalógy áut uvádza sa ako pomocný parameter.

Ale v prípade automobilov, ktoré predtým opustili montážnu linku zahraničných výrobcov automobilov a domácich až do tejto hodiny, sa výkon motora meral v koňských silách alebo kilowattoch.

Údaje sa uvádzajú v Pase vozidla, a to na dvoch miestach: v odseku č. 10 av odseku určenom na osobitné značky na každej strane hlavného dokladu vozidla.

Zmena výkonu motora v PTS.

Počet koní skrytých pod kapotou auta môžu v pase uviesť iba tieto organizácie:

  1. Automobilka, počas počiatočného vyplnenia dokumentu.
  2. Colné služby pri dovoze automobilov do Ruska zo zahraničia vydávajú ruský vzorový formulár.
  3. V dopravnej polícii MREO,

V prvých dvoch prípadoch hovoríme o vykonaní primárneho vstupu. Po zákonných zmenách kapacity vozidiel majú služby dopravnej polície právo zadávať nové údaje.

Robia to na voľné miesta polia v blízkosti nápisu „Špeciálne značky“ alebo v blízkosti záznamu o skutočnom vlastníkovi vozidla. Záznam môže byť napísaný rukou alebo strojom. V každom prípade je overená pečiatkou a podpisom úradník mať takúto právomoc.

Ako legálne znížiť výkon auta v údajovom liste

Existujú 2 legitímne spôsoby, ako znížiť množstvo konských síl.

Krátko sa zastavíme pri každom z nich.

Metóda číslo 1

Oprava chybne zadaného záznamu o sile auta v TCP. Majiteľ prepravy bude musieť preukázať, že došlo k pochybeniu. Základom je výpis z katalógu vozidiel alebo certifikát obdržaný od predajcov.

Na získanie takýchto dokumentov musí majiteľ vozidla kontaktovať oficiálne zastúpenie konkrétnej značky automobilu s dokumentmi potvrdzujúcimi vlastníctvo.

Odborný názor

Natalya Alekseevna

Pomoc je vydaná dňa konkrétne auto, preto je na ňom nalepený VIN kód.

Označenie na karosérii vozidla označujúce výkon motora.

Ak je výsledok pozitívny, certifikát bude uvádzať, že skutočný výkon stroja je nižší, ako je uvedené v údajovom liste. Na základe takéhoto osvedčenia môže Štátny dopravný inšpektorát zmeniť počet konských síl v TCP, ale je tiež pravdepodobné, že bude zamietnutý.

V prípade zápornej odpovede bude musieť byť iniciované nezávislé technické preskúmanie výkonu motora automobilu.

Motorista sa musí obrátiť na odbornú organizáciu, ktorá má osvedčenie na tento druh činnosti. Na základe previerky bude vyhotovený doklad, ktorý sa nazýva: Schválenie typu vozidla, skrátene OTTS.

Tento dokument je dostatočným základom pre zmenu a doplnenie technický preukaz vozidiel.

Ak MREO STSI odmietne vykonať zmeny výkonu vozidla v pase na základe OTTS, motorista má právo písomne ​​požiadať o odmietnutie s odôvodnením a potom žalovať.

Ak ide o zjavnú chybu, súd rozhodne za motoristu kladne. Na jeho základe vykoná MREO násilne zmeny v pase vozidla.

Metóda číslo 2

Požiadavka na zmenu výkonu motora.

Zmeniť technické ukazovatele motor stroja. Čím dlhšie sa vozidlo používa, tým viac sa skutočné parametre motora líšia od parametrov uvedených v dokumentoch k nemu. Majiteľ auta by si mal objednať nezávislá odbornosť motor určiť jeho technické vlastnosti.

Odborníci zaznamenajú na základe diagnostiky motora jeho výkonovú úroveň, ako aj mieru opotrebenia a predpokladanú životnosť. Výsledky takéhoto vyšetrenia v konečnom závere majú hodnotu sily koní, ale obsahujú aj schému a fázy vykonávanej diagnostiky, schémy výpočtov a špeciálne pripomienky odborníkov.

Po prijatí záveru by ste sa mali obrátiť na MREO, aby ste vykonali zmeny v osvedčení o registrácii. Pred súd s takýmito listinnými dôkazmi prichádza veľmi zriedka. Zmenené údaje na výpočet prepravnej dane sa prenášajú na daňový inšpektorát zo Štátneho dopravného inšpektorátu, no ich prijatie je potrebné sledovať.

Pri objednávke na vyšetrenie v prvom alebo druhom prípade potrebuje motorista mať okrem auta aj tieto doklady: osvedčenie o evidencii, osvedčenie o evidencii vozidla a kúpnu zmluvu. Posledné dva dokumenty, ak sú k dispozícii.

Výsledok

Ak znížite výkon stroja, potom bude nasledovať zníženie veľkosti dane z vozidla. Zákonné podcenenie výkonu motora zabezpečuje zmeny v pase, takzvané konské množstvo – koľko koní je pod kapotou.

Pozreli sme sa na to, ako legálne podceniť silu auta. Veľa šťastia na cestách!

Prečítajte si tiež