Tieto Zásady ochrany osobných údajov a osobných údajov (ďalej len Zásady) sa vzťahujú na stránku (ďalej len stránka).

Používaním tejto webovej stránky a/alebo prenosom osobných údajov spoločnosti Magistral DM Center LLC súhlasíte s ich spracovaním za podmienok stanovených v týchto zásadách.

V prípade nesúhlasu s podmienkami týchto Zásad odporúča sa nepoužívať túto stránku a neposielať svoje osobné údaje spoločnosti Magistral DM Center LLC.

Magistral DM Center LLC rešpektuje súkromie a uvedomuje si, aké dôležité je zabezpečiť úplnú dôvernosť a bezpečnosť osobných údajov.

Dúfame, že tento dokument vám pomôže pochopiť, aký typ informácií sa zhromažďuje a ako sa spracúvajú. Dokument priamo súvisí s informáciami získanými ako výsledok prijímania služieb/produktov poskytovaných Magistral DM Center LLC a iných možností interakcie. Pre množstvo služieb/produktov sú možné ďalšie publikácie. dokumenty o ochrane osobných údajov.

Popis služieb/produktov Magistral DM Center LLC môže obsahovať odkazy na webové zdroje iných spoločností a služby tretích strán, ktorých zásady ochrany osobných údajov sa môžu líšiť od našich. Magistral DM Center LLC nezodpovedá za politiku a obsah takýchto webových zdrojov.

Zhromaždené informácie

Zhromažďovanie vašich informácií zvyčajne prebieha v čase nákupu, používania našich služieb alebo registrácie na účely používania služieb, ako aj účasti na aktívne propagácie as ďalšími možnosťami interakcie s Magistral DM Center LLC.

Bez vášho súhlasu sa nezhromažďujú žiadne osobné údaje. Nasledujú príklady typov takýchto informácií.

Technické detaily

Ak navštívite stránku alebo využívate naše produkty/služby, zvyčajne nám nie je potrebné poskytnúť vaše osobné údaje. Využívanie našich služieb však zvyčajne zahŕňa zhromažďovanie niektorých technických informácií.
Informácie, ktoré poskytnete

Pri registrácii do našich služieb, účasti na aktuálnych akciách a v mnohých ďalších prípadoch môže spoločnosť Magistral DM Center LLC potrebovať vaše údaje vrátane celého mena, e-mailu, prihlasovacích údajov a iných podobných informácií potrebných na autorizáciu a na poskytnutie požadovaných služby/produkty alebo vás priamo kontaktujte.

Okrem toho môžu byť zhromažďované aj ďalšie údaje – napríklad, že súhlasíte s určitými podmienkami, osobnými želaniami atď.

O vašich transakciách

Zhromaždené a požadované informácie súvisia s nákupom/používaním našich služieb/produktov. Takéto údaje môžu súvisieť s Vami zaslanými požiadavkami a požiadavkami, ako aj s požadovanými produktmi a službami (vrátane informácií o dodaných produktoch), správami a pod.

V súlade s platnými zákonmi môžeme nahrávať vaše hovory do centra technickej podpory a iné konverzácie.

Účely spracovania osobných údajov

Magistral DM Center LLC spracúva vaše osobné údaje v súlade s účelmi uvedenými v týchto zásadách. Každý prípad zahŕňa použitie jedného alebo viacerých cieľov naraz:

• poskytovať zákazníkom služby zobrazovaním obsahu s personalizáciou;
• overovať, skúmať a analyzovať informácie na podporu, ochranu a zlepšenie poskytovaných služieb;
• chrániť práva a majetok našej spoločnosti a zákazníkov;
• vyvíjať nové produkty/služby.
• O prenose informácií

Naša spoločnosť žiadnym spôsobom nepredáva, neprenajíma ani nezverejňuje vaše osobné údaje tretím stranám, s výnimkou nasledujúce prípady:

• Súhlas: ak ste udelili súhlas.
• Potreba účasti 3 strán: Vaše osobné údaje odovzdávame len tým spoločnostiam, ktoré ich spracúvajú na účely uvedené v týchto Zásadách, na príkaz Magistral DM Center LLC. Takéto spoločnosti nemajú právo používať vaše osobné údaje na iné účely a naša spoločnosť od nich vyžaduje, aby dodržiavali podmienky týchto zásad a uplatňovali súbor vhodných ochranných opatrení na prijaté informácie.
• Súlad so zákonom: Vaše osobné údaje môžeme zverejniť, ak to vyžaduje záväzný zákon.
  O bezpečnosti

LLC "Magistral DM Center" berie všetko potrebné opatrenia ochrany, aby sa zabránilo neoprávnenému prístupu, zmene, vymazaniu alebo zverejneniu vášho osobné informácie. Hovoríme o interných kontrolách zhromažďovania, uchovávania a spracovania informácií, ako aj o zaistení fyzickej bezpečnosti informácií zamedzením nelegálneho prístupu do databáz, kde Magistral DM Center LLC uchováva osobné informácie.

Prístup k osobným údajom je poskytovaný iba tým zamestnancom, zástupcom a zmluvným partnerom Magistral DM Center LLC, ktorí tieto informácie potrebujú na používanie, vývoj a zlepšovanie našej stránky. Všetky uvedené osoby sa zaväzujú zachovávať mlčanlivosť a v prípade jej nedodržania sú disciplinárne alebo súdne stíhané.

O prístupe k osobným informáciám

Používame iba primerané postupy, aby sme osobné údaje, ktoré uchovávame, udržali presné a aktuálne a aby sme odstránili zastarané, nadbytočné alebo nepresné informácie.

Z vašej strany zodpovedáte za správnosť poskytnutých údajov a v prípade potreby ich aktualizáciu.

O svojich právach

Zmeny týchto zásad

Magistral DM Center LLC si vyhradzuje právo na zmeny v tomto dokumente. Ak dôjde k významnej zmene v podmienkach týchto Zásad, Magistral DM Center LLC upozorní používateľov stránky na začiatku tohto dokumentu a priamo na hlavnej stránke stránky. Odporúčame vám pravidelne kontrolovať podmienky týchto Zásad, aby ste sa oboznámili s vykonanými zmenami a doplneniami.

Táto automobilová spoločnosť bola vytvorená úsilím inžiniera a mäsiara.

V roku 1903 inžinier John Weller postavil svoje prvé auto tak, že si požičal peniaze od mäsiara s výrečným menom John Portwine.

Ukázalo sa, že auto je neúmerne drahé a tak ďalej ďalší rok spoločníci vyvinuli lacnejšie úžitkové vozidlo. Nazvali to Auto-Carrier ("Otho-Carrier", preložené do ruštiny ako "Carrier"). Na výrobu auta založili Weller a Portwine spoločnosť Autocars and Accessories Ltd. Nasledovala osobná verzia AC Sociable („Coushebl“). Od roku 1907 sa názov spoločnosti zmenil na Auto Carriers ("Otho Carriers"), alebo skrátene AS (Ay-Ci). V roku 1911 bola spoločnosť prevedená do mesta Ditton na brehu rieky Temža, kde sídlila dlhé roky. Po roku 1922 zvolením S.F. Edge (S.F. Edge), spoločnosť konečne zaujala svoje právoplatné miesto v radoch britských výrobcov automobilov pod novým názvom AC Cars Ltd.

Tieto iniciály znamenajú Auto Carriers. Názov patrí spoločnosti od roku 1907. Predtým sa volala Autocars and Accessories Ltd.

AS postavil svoj prvý štvorkolesový automobil už v roku 1913, na desiate výročie svojho založenia. Mal dvojmiestne hliníkové telo a 4-valcový motor Fivet („Fi-wet“). Oveľa zaujímavejší ako tento motor bol ale 6-valcový radový agregát, ktorý v roku 1919 osobne skonštruoval jeden zo zakladateľov firmy John Weller. Tento horný vačkový motor sa vyrábal v 2-litrovej verzii až do roku 1963! V roku 1929 S.F. opustil spoločnosť. Edge a bola násilne ukončená. Len o pár rokov neskôr sa ju bratom Williamovi (William) a Charlesovi Harlockovi (Charles Hurlock) podarilo oživiť k novému životu.

Modely vyrábané v budúcnosti mali výrazne športový charakter. V roku 1966 bola predstavená "428" založená na AC Cobra. Dopadlo to neúspešne a od nej je zvykom počítať začiatok západu slnka. značka auta AS. Autokraft ("Oto-kraft"), ktorý vlastní Brian Angliss, zachránil AC pred smrťou a zabudnutím. Pokračovala vo výrobe modelu Cobra pod označením AC Mk IV. V roku 1986 to bol Engliss, kto vyvinul dizajn nového high-tech modelu s názvom Ace. Dnes výroba modelu Cobra pokračuje v dvoch verziách: AC Superblower ("Hey-Ci Superblower" a Ace.

AS nikdy nebola veľkým biznisom. Ale táto okolnosť jej ani v najmenšom nebránila mať v sebe výrobný program produkty tak rozmanité, ako sú invalidné vozíky a výkonné športové autá Cobra.

AS Ase ("AC Ace") 1954-1964

Predpokladom zrodu auta Ace bolo, že si vedenie AC Cars uvedomilo, že modely, ktoré vyrába s uzavreté telá rýchlo zastaráva. Ukážka jedného z nich dizajnéra Johna Tojeira športové pretekárske autáľahký dizajn naznačil vedeniu spoločnosti východisko. V lete 1953 získal AC práva na sériovú výrobu tohto auta a zároveň sa začalo pracovať na vytvorení jeho cestnej verzie. Otvorením každoročného autosalónu v londýnskom Earl's Court v októbri nadobudlo Tojeirovo auto výrazne lepšie obrysy. Vedľa čisto športovej verzie bola vystavená cestná verzia vytvorená v rekordnom čase s názvom AC Ase.

V roku 1953 sa uskutočnil debut modelu Ace, ktorý bol založený na Športové autá návrhy od Johna Tojeira. Auto bolo úplne nezávislé zavesenie a hliníkové telo.

Rovnako ako základný dizajn Johna Tojeira, aj auto AC Ace vychádzalo rúrkový rám, na ktorý bolo namontované ľahké hliníkové telo vyrobené v r najlepšie tradície Talianska technológia superleg-gera (super leger). Predné a zadné odpruženie sú nezávislé a sú vyrobené podľa jednej schémy: priečne listové pružiny, spodné priečne ramená a teleskopické tlmiče. Použité prvé príklady bubnové brzdy, no od roku 1957 sa na predných kolesách objavili disky. Hrebeňové riadenie inštalované na automobile Tojeiro a predsériových automobiloch AC Asa bolo neúspešné. Pri prechode na sériovú výrobu bola nahradená tradičnou.

Motor automobilu, stará a opakovane testovaná radová „šesť“ s pracovným objemom 2 litre, pôvodne vyvinula 85 k. Neskôr sa výkon zvýšil na 102 koní. Motor bol osadený na ráme s výrazným odsadením chrbta, čo zaisťovalo dobré rozloženie záťaže na prednú a zadné kolesá. Pohon zadných kolies sa uskutočňoval prostredníctvom 4-st mechanická skrinka firma Moss ("Mach"). Od roku 1956 sa pre AS Ace začali na objednávku ponúkať 6-valcové motory Bristol.

Interiér bol čalúnený pravou kožou.

V roku 1961 Bristol ukončil výrobu svojich motorov. Na autách so striedavým prúdom sa objavili 6-valcové motory Ford ("Ford") s pracovným objemom 2,5 litra, ktoré boli posilnené Ruddspeed ("Ruddspeed"). Ich výkon bol 90-120 koní. Celkovo bolo vyrobených takmer 700 kópií AS Ase.

AC Cobra ("A.C. Cobra") od roku 1962

Výroba áut AC Ase bola na pokraji úplného zastavenia, keď sa objavil Američan Carroll Shelby, bývalý pretekár, ktorý sa stal podnikateľom. Bol to on, kto v roku 1961 navrhol posilniť dizajn automobilu a nainštalovať výkonný 8-valcový motor v tvare V vyrobený spoločnosťou Ford.

V čo najskôr bola uzavretá zmluva a korporácia Ford štart zásoby inovovaná verzia jeho „osmičkový“ pracovný objem 4,2 litra. Podvozok stroje boli rýchlo vylepšené a už vo februári 1962 dorazila prvá kópia nového modelu do USA na námorné skúšky.

Takýto znak svedčil o vplyve Američana Carrolla Shelbyho na osud skromného britského podniku.

Vedenie zadná náprava dostal medzikolesový diferenciál s obmedzenou svornosťou, ktorý má podobný dizajn ako diferenciál Salisbury používaný na Jaguare E. Spočiatku boli zadné kotúčové brzdy umiestnené vedľa posledná jazda, začiatok nosa sériová výroba boli namontované na kolesách. Štvorstupňová prevodovka Borg-Warner („Borg-Warner“) zodpovedala výkonu 260 koní vyvinutému motorom. Rozchod auta musel byť rozšírený, čo si zase vyžiadalo rozšírenie podbehov kolies. Rýchlostné vlastnosti auto dopadlo skvele ( maximálna rýchlosť dosiahol 240 km/h). Do konca roku 1962 sa vytvoril dizajn modelu Cobra 289: objem motora dosiahol 4,7 litra, znova sa objavil mechanizmus hrebeňového riadenia. Najsenzačnejšia a najznámejšia verzia však ešte len mala prísť. Iniciály AC zapnuté americký trh sa prestal používať, keď sa v januári 1965 objavil variant „Mk III“.

pevný vrch urobil Auto Cobra efektívnejšie pre pretekárske trate po celom svete.

Súbežne s modelom Cobra 289 bolo spustené vydanie série 427 so 7-litrovým motorom. Táto verzia „Mk III“ mala nový a oveľa tuhší rám, pružinové odpruženie. Vystužené takmer všetky prvky auta. Veľkosť prispôsobená väčším kolesám a pneumatikám oblúky kolies, čo si vyžiadalo predĺženie tela. S výskytom na trhu ford auto Americký koncern Mustang stratil záujem o spoluprácu s Angličanmi a v roku 1966 bola výroba úplne obmedzená. Vo Veľkej Británii AC pokračovala až do roku 1968 vo výrobe vlastných modelov „289“ s pružinovým odpružením, ale názov Cobra sa na nich už nepoužíval.

Klasická Cobra - model "289". Index modelu zodpovedá zdvihovému objemu jeho 8-valcového motora v tvare V, ktorý je udávaný v kubických palcoch.

Jeden z najlepšie autá bol pripravený upadnúť do zabudnutia. Na pomoc jej prišiel Brian Angliss. V Brooklands založil Autokraft, vyjednal práva na používanie emblému AC a pokračoval vo výrobe. Koncom 90. rokov. Cobra sa opäť objavila pod novým názvom AC Superblower, bez straty agresivity alebo vynikajúceho jazdného výkonu.

Ďalšie varianty Cobry AC 428: vyrobené na ráme auta Cobra 427. Vytvorená nová oceľová karoséria kupé alebo kabriolet talianska spoločnosť Frua ("Frua") z Turína. Auto bolo vyrobené výhradne spoločnosťou AC Cars (1966-1973).

AC Greyhound ("AC Greyhound") 1960-1963

Spoločnosť AC Cars si jasne uvedomila, že na 2-miestnych modeloch Ace a Ace vyrábaných v malých množstvách veľa zarobiť nedá, a preto sa rozhodla zvládnuť výrobu 4-dverového auta. Ako Aceovo auto, nový model vytvorené na základe existujúcich. Priečne listové pružiny boli nahradené pružinami v počiatočných fázach projektovania. To umožnilo posunúť motor dopredu a zväčšiť dĺžku priestoru pre cestujúcich 25 cm. zadné odpruženie Okrem vinutých pružín boli zavedené diagonálne páky, ktoré zabezpečili aj zväčšenie kabíny. Namiesto okrúhlych rúrok pre rám boli použité štvorcové rúry. Do konštrukcie karosérie boli zavedené ďalšie konzolové zosilňovače. Hrebeňové riadenie bolo na novom aute použité od úplného začiatku, rovnako ako kotúčové brzdy na predných kolesách. Zadné brzdy dodávané s hliníkovými bubnami.

Karosérie boli vyrobené ručne z hliníkového plechu. Ich hladké línie boli rozvinutím štylistickej témy auta Aces. V zadnej časti vozidla bola poskytnutá batožinový priestor, ktorej veko bolo zavesené na pántoch pozdĺž spodného okraja. Bol použitý jeden z variantov b-valcového motora Bristol vrátane pracovného objemu 2,2 litra. Vyskytli sa aj prípady so starým vlastným b-valcový motor. Model Greyhound s vlastnou hmotnosťou niečo vyše tony vyvinul rýchlosť až 170 km/h. V roku 1963, keď spoločnosť vyrobila a predala menej ako 100 kópií tohto modelu, obmedzila svoju výrobu.

AS 3OOOME ("AC 3OOOME") 1979-1984

Demonštrácia kupé „3OOME“ s motorom v základni sa konala na autosalóne v Londýne v roku 1973. Jeho lesk veľmi skoro pominul a hluk sa ukázal byť mrazivý. Čas plynul a sériová výroba nové auto nezačala. Na výstavách sa auto objavovalo so závideniahodnou pravidelnosťou a zakaždým sa objavilo v modernizovanej podobe. Sériová výroba auta začala až v roku 1979. Myšlienka samotného auta bola dobrá: vychádzalo opäť z výstavného exponátu, prototypu Diabla („Diablo“). Navrhli ho, postavili a potom odvážali z výstavy na výstavu Peter Bohanna a Robin Stables. Nakoniec model získali zástupcovia AC Cars. Prototyp poháňal motor auta Austin Maxi. Noví majitelia ho nahradili 3-litrovým Fordom V6, ktorý bol umiestnený naprieč za operadlami sedadiel. krútiaci moment cez reťazový pohon a na zadné kolesá sa prenášala 5-stupňová prevodovka Hewland („Hyuland“).

Úplne nový a pre AC Cars netradičný bol dizajn podvozku, takzvaný monocoque – masívna základná platforma pre ľahkú sklolaminátovú karosériu a upevňovacie body zavesenia. Pretekami osvedčené dvojité lichobežníkové zavesenie, vinuté pružiny a na všetky kolesá boli použité teleskopické tlmiče. Mechanizmus riadenia je hrebeňový s pastorkom, uhol stĺpika riadenia je nastaviteľný a každé zo štyroch kolies vyrobených z ľahkej zliatiny má kotúčovú brzdu. Interiérová dekorácia Salón prevedený zručne. V kabíne bolo dosť miesta pre vodiča a jeho jediného spolujazdca. Po dizajnovej stránke bol interiér nielen atraktívny, ale mal aj výrazný potenciál. Bohužiaľ, roky strávené uvedením auta do sériovej výroby nemali žiadny vplyv na jazdné výkony.

Počas 5 rokov bolo vyrobených len 68 exemplárov auta AC 3OOME. Potom bol projekt za symbolickú cenu postúpený novej nezávislej spoločnosti s názvom AC (Scotland) Ltd. Tomuto podniku sa podarilo postaviť ďalšie tri desiatky áut, po ktorých začal reorganizáciu so súčasnou prípravou vylepšenej verzie automobilu, pričom na realizáciu takéhoto ambiciózneho projektu nemal silu ani prostriedky. Tam to všetko skončilo.

V roku 2004 AC Cars(UK)Ltd. znovu nadväzuje vzťahy so Shelby - výroba až 50 áut ročne. Otvára nové inžinierske centrum a továreň na Malte. Výroba začína modelom 289.

V roku 2005 spoločnosť AC Cars otvára továreň v Hal Far na Malte na výrobu AC MK V.

V roku 2006 uzavrela spoločnosť AC Cars distribučnú zmluvu na dodávku automobilov do Ruska a krajín SNŠ s ruská spoločnosť Armandova legenda.

Autá značky AC sa začali vyrábať začiatkom šesťdesiatych rokov. Keďže osemventilový nútený V-motor, veľa sa toho nezmenilo. Takmer všetky autá tohto modelu majú zadný pohon a sú vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou.

AC autá majú vynikajúce jazdný výkon a technické údaje. Tieto vozidlá majú tiež vysoký stupeň komfort, rýchlosť a priestrannosť. AC autá sú medzi motoristami veľmi obľúbené vďaka ich priestrannému interiéru, ako aj všestrannosti, funkčnosti a pohodlnému interiéru s vysoká kvalita materiály a povrchové úpravy.

AC ACE je dvojmiestny športový automobil v štýle kabrioletu s klasickou montážou. Prvýkrát toto auto pre motoristov bola dostupná v roku 1992. Spoločnosť Model Ice s pohon všetkých kolies prichádza s dvoma typmi motora: šesťvalcom s objemom 2,9 litra a šesťvalcom s objemom 3,0 litra.

Aktualizovaný AC Ice so štandardnou strechou s pevnou strechou má vynikajúce technické ukazovatele. Karoséria auta je vyrobená z hliníka a podvozok je vyrobený z nehrdzavejúcej ocele. Pohodlné auto vyrobiť kvalitné kožené čalúnenie, centrálne zamykanie, elektrické okná a mnoho ďalšieho.

Všetky modely AC 2019: zostava autá AC, ceny, fotky, tapety, špecifikácie, úpravy a konfigurácie, recenzie majiteľov AC, história značky AC, recenzie AC modelov, video testovacie jazdy, archív AC modelov. Tiež tu nájdete zľavy a horúce ponuky od oficiálnych predajcov AC.

Archív modelov AC

História značky AC / AC

Anglickú spoločnosť AC Cars Ltd možno právom považovať za najstaršieho výrobcu športových áut v Spojenom kráľovstve. Na pozadí mnohých konkurentov sa vybavenie AC vyznačovalo vysokými pretekárskymi kvalitami, ako aj mimoriadne originálnym prístupom k detailom. Spoločnosť založili inžinier John Weller a bohatý mäsiar John Portwine v roku 1901. Prvá posádka pre 4 osoby sa objavila v roku 1903. Bol vystavený na výstave v Londýne a zožal veľký úspech. Auto na prepravu poštovej korešpondencie bolo vytvorené v roku 1904. Po 3 rokoch bolo poštové auto prerobené na osobné auto a objavil sa spoločenský automobil. Od roku 1921, kedy sa šéfom spoločnosti stal C. F. Eju, prešlo AC na výrobu športových áut. V roku 1926 vytvorila spoločnosť AC Cars LTD v pretekárskych autách s 1,5-litrovým motorom rýchlostný rekord – 100 míľ za hodinu.

Po skončení 2. svetovej vojny AC vyrábalo množstvo výsuvných špičkových áut s dvojlitrovými motormi. Konštruktérovi Carrollovi Shelbymu sa podarilo nainštalovať 8-valcový motor Ford v tvare V na ľahký AC podvozok. Výsledkom bolo, že v roku 1962 bol výkonný a ľahký športové auto AC Cobra s kotúčové brzdy na všetkých kolesách. Neskôr Ford nainštaloval na Cobru pohonná jednotka objem 4,7 litra. V 60. rokoch minulého storočia Ferrari držalo prvé miesto na pretekárskych dráhach, druhé - Corvette. Po Shelbyho vylepšení sa Cobra umiestnila na druhom mieste v pretekoch a predbehla Corvettu.

V roku 1992 sa na výstave v talianskom Turíne stretol automobilový svet s AC Ace - silným športový kabriolet. Predstavilo sa tu aj športové auto AC Aceca, čo je 4-miestne kupé s výkonným atmosférickým motorom. Špecialisti AC Cars LTD vyvinuli dodatočnú modifikáciu AC Cobra Mk IV, ale kvôli nízkemu dopytu spotrebiteľov bola jeho výroba ukončená. V roku 1996 sa AC Cars LTD stala súčasťou Pride Automotive Group Inc. Následne sa montáž áut značky AC presunula na ostrov Malta. V roku 2008 AC podpísalo partnerskú dohodu s Brooklands motorová spoločnosť a potvrdené budúce plány na vývoj nových modelov.

AC Ace je jednou z legiend britskej automobilky AC Cars.
Prvá verzia AC Ace, ľahkého dvojmiestneho kabrioletu, bola uvedená na trh v roku 1953.
Navrhol John Tojeiro. Inšpirované Ferrari Barquette. Maximálna rýchlosť modelu bola 166 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 - za 11,4 sekundy. K okamžitému a ohromnému úspechu prispela aj skutočnosť, že to isté auto teraz mohlo nielen vyhrávať preteky, ale aj jazdiť každý deň.
V roku 1954 bolo na základe roadsteru Ace vydané kupé (s takzvanou pevnou strechou a kufrom hatchbacku).
V roku 1956 sa objavila verzia Ace-Bristol. Maximálna rýchlosť dosiahla 187 km / h, zrýchlenie na 100 - za 9 s. V roku 1961 bol uvedený na trh Ace Ruddspeed (2,6-litrový motor Ford Zephyr upravený Kenom Ruddom). Jednotlivé stupne dosiahli maximálnu rýchlosť 209 km/h so zrýchlením na 100 km za 8,1 sekundy. Celkovo bolo vydaných 27 kópií.
V roku 1961 bola výroba motorov Bristol prerušená a návrh Carrolla Shelbyho použiť 4,2-litrový motor V8 od Forda sa ukázal ako veľmi užitočný. Takže tam bolo legendárny model(vytvorené na základe AC Ace). Už v roku 1964. namiesto 5 áut týždenne sa vyrobilo až 15 ručne montovaných AC Cobry.
V roku 1962 sa preorientovala na iné modely a až v roku 1986 našiel roadster AC Ace druhý dych. Bol predstavený 4-miestny koncepčný automobil Ace of Spades s pohonom všetkých štyroch kolies (6-valcový 2,9-litrový motor, ako väčšina komponentov - vyrobený Ford).
V roku 1991 koncepčný automobil vyrobený dizajnérskym štúdiom IAD (International Automotive Design) s 3-litrovým motor ford V6 a podvozok z nehrdzavejúcej ocele. Stal sa prototypom tzv. Brooklands Ace (aktualizované AC Ace, vyrábané v závode Brooklands, na území bývalej pretekárskej dráhy).
V rokoch 1993 až 1996 Bolo vyrobených 46 exemplárov.
Telo nového AC Ace bolo vyrobené z hliníka. Balenie obsahuje elektrický mechanizmus zdvihnúť strechu a okná, klimatizáciu, vyhrievané čelné sklo a kožené sedačky, ABS a posilňovač riadenia.
V roku 1993 bol kabriolet AC Ace roadster upravený tak, aby vyhovoval predpisom EHS a federálnym zákonom USA.
Európski diváci videli nové Ace počas londýnskeho autosalónu, americkí - počas autosalónu v Detroite v roku 1995.
V roku 1996 vzhľad model prešiel významnými zmenami (zmenila sa mriežka chladiča, svetlomety, karoséria). Model bol predstavený na London Motor Fair v roku 1997 pod názvom Ace V8. Do roku 2000 bolo vyrobených iba 12 kópií.
AC Ace sa dodával v rôznych úrovniach výbavy:

• Väčšina výkonné modely s motorom V8 (5 k, 320 k, rázvor - 2472 mm, dĺžka - 4420 mm, hmotnosť - 1453 kg;
• modely s preplňovaným motorom (4,6 litra, 320 k, maximálna rýchlosť - 249,4 km / h, zrýchlenie na 100 km / h za 5,5 sekundy);
• modely s motorom Lotus V8 (3,5 litra, 251 k).