Od nášho východného suseda k nám začali chodiť krásne a nezvyčajne atraktívne autá. Čínsky automobilový priemysel tento rok sa stal neuveriteľne produktívnym a ponúkol zákazníkom obrovské množstvo noviniek. Medzi týmito novými návrhmi stojí za zmienku DongFeng H30 Cross - SUV, ktoré prekvapí svojim vzhľadom, atraktívnou cenou a Pozitívna spätná väzba. H30 Cross sa zatiaľ montuje len v Číne, no obľubu si auto získalo ešte skôr, ako sa u nás začalo oficiálne predávať.

Spoločnosť Dong Feng zatiaľ nie je v Rusku veľmi populárna, ale oficiálne zastúpenia, masívna reklama a dobrý výkon nových automobilov urobia svoju prácu. H30 sa môže stať jednou z najatraktívnejších ponúk vo svojej mikroniche.

Vzhľad nového auta - potrebujem krížovú predponu?

Pri pohľade na prvé fotografie a videá auta od spoločnosti DFM (vo svete tzv. spoločnosť Dongfeng) je potenciálny kupec zmätený – vôbec nie je jasné, o aké auto ide. Autor: vonkajšie charakteristiky a fotka z niektorých uhlov, môžeme smelo povedať, že tu máme obyčajný crossover s mierne zvýšenou svetlou výškou. Nasledujúce vlastnosti však naznačujú, že DongFeng H30 Cross patrí do módnej triedy pre mládež:

• pozdĺž spodnej časti karosérie H30 prebieha plastové obloženie - ochrana pred štrkom;
• vôľa 175 milimetrov tiež naznačuje, že máme pred sebou kríž;
• strešné lyžiny robia SUV DongFeng vizuálne vyšším a pridávajú mu status;
• aj v H30 Cross vzadu a predný nárazník tvoria krátke previsy;
• oblúky kolies sú pomerne objemné a samotné krížové kolesá sú veľmi veľké.

Z vyššie uvedeného možno pochopiť, že DongFeng H30 Cross skutočne patrí do triedy crossoverov, ale nehovorí o tom nič viac. V interiéri je auto celkom pokojné, interiér nie je naklonený športovému či agresívnemu výletu. Prvá testovacia jazda ukazuje, že pristátie auta je celkom jednoduché, vodič nemá chuť opustiť trať na poli a kontrolovať off-roadové funkcie tohto auta.

Špecifikácie - čuduj sa čínskej technológii

Ak si myslíte, že čínsky pôvod auta a znak DongFeng na maske chladiča stigmatizujú kvalitu, mali by ste si prečítať prvé zákaznícke recenzie auta. Budete prekvapení, ale o H3 Cross sa hovoria len dobré veci, ktoré si navzájom odhaľujú vážne výhody technické vybavenie novinkami. Dokonca aj na testovaciu jazdu v salóne nie je potrebné ísť, aby ste pochopili, že máme v sebe skutočného lídra cenový segment s týmito vlastnosťami:

• motor pod kapotou DongFeng H30 Cross je štandardná 1,6-litrová pohonná jednotka s potenciálom 117 koní;
• prevodovka pre základ - 5-stupňová manuálna, pre vrchol - 4-pásmová japonská automatická Aisin;
• spotreba paliva v kombinovaný cyklus približne sa zastaví na približne 7 litroch na 100 kilometrov;
• maximálna rýchlosť vozidla je obmedzená na 183 kilometrov za hodinu;
• zavesenia ospravedlňujú titul kríža, sú dosť tvrdé a spoľahlivé.

Netreba dodávať, že s takouto technikou sa DongFeng okamžite stal predmetom záujmu potenciálnych kupcov v triede crossoverov? Nová H30 si dlhodobo získala záujemcov a jej oficiálne uvedenie na trh sa stalo faktorom výrazného nárastu predaja. Samozrejme, existujú aj limitujúce faktory v obľúbenosti auta, pretože hovoríme o čínskej značke, ku ktorej postoj ešte nestihol nalinkovať.

Cena a výbava stroja v rôznych úrovniach výbavy

Napriek oficiálnemu predstaveniu auta na trhu je pre kupujúceho ťažké nájsť spoľahlivé informácie v otvorené zdroje. Ak chcete získať podrobné informácie o aute Dong Feng, musíte ísť do salónu, vziať si auto na testovaciu jazdu a porozprávať sa s konzultantom, ktorý sám nie vždy úplne rozumie navrhovanej technológii. DongFeng H30 Cross má pekné vlastnosti svojej štartovacej súpravy za prijateľnú cenu:

• štyri airbagy a niekoľko dôležitých aktívne systémy ochrana vodiča a cestujúcich;

• v kabíne je klimatizácia s manuálnym, ale veľmi pohodlným ovládaním;

• kvalita plastov prekvapivo vzrástla, je príjemné dotýkať sa tlačidiel a úprav v kabíne;

• multimediálny systém s dotyková obrazovka zdobí stredovú konzolu základná konfigurácia H30 Kríž;

• 15" zliatinové kolesá s nekomplikovaným dizajnom ozdobí aj vaše auto.

S takými vlastnosťami Čínsky crossover sa môže stať lídrom na trhu vo svojom odbore. Hlavná vec je, že na začiatku roka 2015 počiatočná cena, ktorá je dnes 540 tisíc rubľov, neskočila o niekoľko desiatok percent kvôli výmennému kurzu cudzích mien v Rusku. Ak ceny stúpnu, auto prestane byť také zaujímavé a dostávať nadšené recenzie od ruských kupcov.

Zhrnutie

Čínske autá v triede cross už dávno nie sú nekvalitnou alternatívou k najlacnejším európskym hatchbackom. Dnes môže poskytnúť crossover z ríše stredu dobrá kvalita cestovanie, výborné bežecké schopnosti a spoľahlivosť. Za zmienku stojí aj výrazné zlepšenie bezpečnostných parametrov moderných áut.

Vďaka týmto vlastnostiam je DongFeng H30 Cross veľmi atraktívnou možnosťou, ktorá si vyžaduje seriózny predaj. Otázkou ostáva len cena nových áut v roku 2015. Ak sa spoločnosti podarí udržať náklady v rámci aktuálnych ukazovateľov, model má všetky šance na úspech.

Dong Feng H30 Cross, ktorý bol testovaný v uliciach mesta aj na vidieckych cestách, sa ukázal ako auto bez akýchkoľvek prekvapení. Čo ma prekvapilo. S čínskymi autami sa totiž zvyčajne spájajú dva problémy. Po prvé, nepohodlný strih, najmä pre ľudí s dlhými nohami. Po druhé, fenolový zápach v kabíne. V tomto smere sa však líšil od svojich čínskych kolegov k lepšiemu.

Neboli žiadne sťažnosti týkajúce sa arómy v kabíne alebo pohodlia pristátia. Volant nastaviteľné z hľadiska náklonu aj dosahu, čo je na autách čínskych lídrov stále zriedkavé. Zvyčajne kupujúcim nedoprajú taký luxus, ako je nastavenie volantu na dosah. Tu je, aj keď, pravdaže, vo veľmi malom rozsahu.

Jediné, čo sa dá o pristátí povedať, že je celkom pohodlné, bez výraznejších zárubní. Aj vysokému vodičovi nohy sadnú a sedadlo sa dá posunúť dosť dozadu. Vankúš má normálny tvar, ako zadná časť. Dokončovací materiál, trochu vtipný, ale príjemný. Čalúnenie sedadiel má perforáciu, a preto sa v horúcom počasí na nich sedí celkom pohodlne.

Tu však komfort vodiča končí, keďže všetko ostatné zostáva po starom. Očakávať nejakú radikálnu zmenu v kvalite materiálov by však bolo naivné. Tu je najbežnejší plast, miestami nie príliš dobre imitujúci karbón. Na prednom paneli je ľahké vidieť niektoré montážne chyby a hrbole. Rukoväť priehradky v palubnej doske prekvapí svojou flexibilitou, čo vyvoláva pochybnosti o téme, ale ako dlho to vydrží?

Dongfeng H30 Cross je ale príjemným prekvapením, keď sa ocitnete v druhom rade. Aj keď sú predné sedadlá posunuté úplne dozadu, zadných pasažierov v kolenách voľné miesto. Navyše, operadlá sedadiel sú mäkké, a preto aj keby sa o ne opreli nohy, nespôsobili by to žiadne problémy. Cestujúci v druhom rade si môžu voľne zložiť nohy pod predné sedadlá. Čo sa týka stredového tunela, tu je nízky, takže tretí pasažier bude dosť priestranný.

Nikoho neprekvapíte ani zapnutým elektromagnetickým kľúčom od zámku kufra čínske autá mobilných telefónov. Zvyšok kufra, rovnako ako interiér, neprekvapil. Je prehľadný, s dvomi výklenkami na odkladanie drobností. Operadlá sa sklápajú takmer v jednej rovine s podlahou. V podzemí je uložený zdvihák, značka STOP a rezervná pneumatika plnej veľkosti.
Kríž Dongfeng H30 je vyrobený podľa všetkých kánonov automobilového priemyslu. Je pravda, že tieto kánony patria do minulého storočia. Auto je postavené na základe Citroenu ZX, ktorý vyrábali Francúzi začiatkom 90-tych rokov. Má zadné odpruženie s torznou tyčou.

Špecifiká riadenia

Tajomstvo neunáhlenej odozvy Dongfengu na vstupy do riadenia spočíva v počte otáčok volantu. Od zámku k zámku - takmer štyri otáčky. Pre moderné auto to je veľa, takže všetky zákruty, ktoré sa robia na iných autách bez zachytenia volantu, tu musíte urobiť zachytenie volantu. Ale ako sa hovorí, je to vec zvyku.

názov značka Dongfeng v preklade „východný vietor“, no zrýchľuje sa zďaleka nie ako vietor, v najlepší prípad ako ľahký vánok. Je pravda, že počas zrýchlenia Dong Feng H30 Cross je dostatok hluku. Vodič tlačí na plyn, otáčky motora stúpajú na maximum, akcelerácia je stále veľmi pomalá. Charakter auta je vyslovene flegmatický. V meste je takejto dynamiky dosť, ale na diaľnici sú možné problémy.

Izolácia hluku je dosť slabá

Druhý problém Dong Feng H30 možno nazvať zlou zvukovou izoláciou. Sólistom v zbore zvukov je motor. Ak ho však silno nezaškrtíte, nesnažte sa z neho vytlačiť všetky konské šťavy, potom bude hluk dosť mierny a nebude príliš zaťažovať váš sluch.

Treba poznamenať, že je tu nainštalovaný štvorstupňový japonský automat. Aisin. Nechajte starý, ale časom overený dizajn, a preto veľmi spoľahlivý. Existuje dôvod domnievať sa, že tento box prežije aj samotné auto. Navyše sa s ním dobre pracuje a dobre sa hodí aj s takými nízkovýkonovými a nízkoobjemovými motormi.

Motor je tu benzínový, s objemom 1556 „kociek“, teda viac ako 1,5, no menej ako 1,6 litra. Ale spotreba paliva poteší. V meste pri zapnutej klimatizácii spotreba nepresiahne 9,5 litra na 100 kilometrov. Ak sa pokúsite, môžete si dať menšie výdavky.

Dynamiku Dong Feng H30 nemožno pochváliť, no kladne treba hodnotiť prácu bŕzd. Nie je známe, ako sa budú správať extrémna situácia, ale pri bežné jazdenie brzdový pedál je veľmi informatívny. Brzdnú dráhu je možné vypočítať s veľkou presnosťou.

Mimo mesta

Odchádzame na dráhu, plyn na podlahu, tretí prevodový stupeň. Rýchlomer ukazuje číslo 120. Prekvapivo pri tejto rýchlosti drží Dong Feng H30 Cross trajektóriu celkom suverénne. Neexistuje žiadne vybočenie a dokonca aj hluk vetra je veľmi mierny. Je jasné, že prispôsobené cene a pôvodu auta.

Aj s silný vietor auto nehádže zo strany na stranu, v jazdnom pruhu sa drží úplne normálne. Toto je ďalší príjemné prekvapenie. Napriek tomu čínski dizajnéri odviedli dobrú prácu s odpružením. Presnejšie, veľmi dobre skopírovali európske riešenie. Na H30 Cross prejdete viac ako sto kilometrov bez pocitu únavy, čo je pre každé auto veľmi dôležité.

Vykonanie manévru „preusporiadania“ na Dong Feng H30, ktorého volant robí takmer štyri otáčky „od zámku k zámku“, nie je najzaujímavejšia úloha, ale dá sa to urobiť. Mimochodom, chýba tu stabilizačný systém. Auto neprinieslo žiadne prekvapenie. Otáčanie volantom je jednoduché, no trvá to dlho. Hovorí aj o absencii stabilizačného systému.

Ako ukázala testovacia jazda, Dong Feng H30 Cross má pri ostrej prestavbe tendenciu dostať sa do šmyku. Vytiahnuť to odtiaľ nie je až také ťažké, ale treba pred zákrutou narábať s volantom, opäť s ohľadom na fakt, že treba poriadne točiť volantom.

Celkovo vzaté, Dong Feng H30 nemá žiadne vážne nedostatky. Auto sa naozaj ukázalo ako celkom dobré, no tu o všetkom rozhodne cena. Náklady na auto samozrejme závisia od konfigurácie, ale v databáze je to 599 000 rubľov. V súlade s tým mu budú konkurentmi autá ruského zhromaždenia.

Špecifikácia Kríž Dong Feng H30

• Objem motora: 1,6 litra.
• Prevodovka: 4-stupňová automatická.
• Výkon: 117 HP
• Krútiaci moment: 153 Nm.
• Maximálna rýchlosť: 180 km/h.
• Svetlá výška: 17,5 cm

Od polovice mája minulého roku do ruský trh prišla ďalšia čínska automobilka. Do Ruska priniesli sedan a SUV, ktoré majú rovnaké vlastnosti. Líšia sa len typmi karosérie a svetlou výškou. Pod kapotou ukrývajú 117 koní v podobe 1,6-litrového štvorvalcového benzínového motora.

DongFeng H30 má dobré svetlá výška a dostatočnú dynamiku na jazdu po meste a ľahký off-road.

Trochu o spoločnosti

DongFeng nie je kancelária Sharashka, ale skôr významná čínska korporácia. Od roku 1969 až dodnes získala štatút jednej z nich veľkých výrobcov automobilov v ríši stredu a získala zmluvy s Citroenom, Renaultom, Nissanom a dokonca aj Volvom. Mimochodom, tímová práca s druhým, vyrobeným z „východného vetra“ (tak sa prekladá názov spoločnosti) najväčším výrobcom kamióny v Číne. Mimochodom, ich nákladné autá prešli cestami Ruska viac ako tisíc míľ, ale autá sa práve objavujú na trhu.

A spoločnosť sa rozhodla začať so sedanom S30 a crossoverom H30. Boli vyvinuté, samozrejme, nie špeciálne pre Ruské cesty, ale Číňania pred spustením predaja najazdili po našom asfalte (a miestami aj jeho absencii) asi dva milióny kilometrov, aby obe autá čo najlepšie prispôsobili drsné podmienky Rusko.
Von?

Musím povedať, že SUV dopadlo celkom dobre.

Dongfeng H30 (mimochodom, je to tak, nie Dong Feng H30) má dobrú svetlú výšku a dostatočnú dynamiku na jazdu v meste a ľahkú jazdu v teréne. Samozrejme, nenahradí váš plnohodnotný rám SUV s pohon všetkých kolies, ale s inými crossovermi môže konkurovať. Zdá sa, že Dongfeng sa týmto modelom rozhodol konkurovať Lade Kalinov kríž a Renault Sandero Odstúp.

čo je vonku?

Navonok crossover vyzerá ako Volvo XC70 a dosť výrazne. Je to vidieť na celkovej siluete auta, ako aj na jeho jednotlivých prvkoch a dizajnové riešenia- nárazníky, falošné radiátory a zadné svetlá sú jednoznačne totožné. Možno sú dokonca zameniteľné, ale nikto to ešte netestoval. O pár ďalších áut, s ktorými majú paralelu, sú dva Citroeny: ZX a Xsara a Peugeout 306. Nie je to však prekvapujúce: okrem zmlúv s Volvom Dong Feng vyrába tieto Citroeny v Číne od roku 1996.

Video: Recenzia DongFeng H30

čo je vo vnútri?

Niektoré výplne pod spodkom auta tiež naznačujú spojenie s francúzskym automobilovým priemyslom:

1. Odpruženie, nápravy a pohon presne opakujú 306. Peugeot a Citroen ZX. Mimochodom, o pozastavení. Certifikát hovorí v ruštine a bielom, že zadné odpruženie H30 Cross je nezávislé. Nahlas to deklarujú aj zástupcovia spoločnosti v Rusku. Čína by však nebola Čínou, ak by hotový výrobok plne vyhovoval deklarovaným Technické parametre. Zadné odpruženie crossover je vlastne závislý, s priečnou torznou tyčou. Práve tento stál na 306. Peugeote a Číňania ho očividne považovali za vydarený a rozhodli sa ho nedotknúť.

2. pohonná jednotka- Toto je jasný odkaz na inú krajinu vychádzajúceho slnka - Japonsko. A skopírovali to nie zo Suzuki a nie z Mitsubishi, ale z prozaickejšieho Nissan Tiida. A to tiež nie je len tak: Thyids v Číne zbiera aj DongFeng.

Pod dnom

Spodná časť auta. Tam je všetko zvláštne čínski výrobcovia hacknúť.

Ak si potrpíte (alebo si vychutnáte) perfekcionizmus, určite by ste sa nemali pozerať pod spodok crossoveru. Krivý a nerovnomerne nanesený tmel (čo je citeľné najmä v zákrutách), absencia čo i len žalostného zdania ochrany na kľukových skriniach agregátov a možná nevyváženosť kolies hneď pri výjazde z autobazáru. Za zmienku však stojí, že pri svetlej výške 175 mm kľukové skrine nič neohrozuje, najmä preto, že to nie je najnižšia časť auta - výfuk je zavesený pod všetkým.

pod kapotou

O motore sme si už povedali dosť, ale o prevodovke treba povedať zvlášť. Existujú dva možné možnosti: päťstupňová manuálna alebo štvorstupňová automatická prevodovka. Automat sa na mestské jazdy celkom hodí a ak má auto jazdiť hlavne na základky a ľahký off-road, tu určite víťazí úprava s manuálnou prevodovkou.

Samotná kapota je celkom dobre odhlučnená a hlučnosť v kabíne je celkom nízka. Ale veko kapoty spočíva na tesneniach z penovej gumy, ktoré sa za pár mesiacov jednoducho premenia na prach. Preto budú musieť byť nahradené gumenými (tak či onak).

Kombinovaná zmes spoľahlivých a časom overených jednotiek sa dostala na ruský trh.

Ďalšou nevýhodou v motorovom priestore je, že je dosť ťažké sa k nemu dostať vzduchový filter, trysky zasahujú. Samozrejme, môžu byť ohnuté alebo oddelené, ale to prináša ďalšie nepríjemnosti.

Salón a elektronika

Interiérový dizajn možno celkom pripísať minimalizmu. To sa ale trochu líši od minimalizmu, ktorý je vlastný ostatným čínskym výrobcom. Aj keď vnútorné obloženie využívalo najlacnejšie materiály, vyzerá celkom reprezentatívne. A hlavne, interiér kabíny neomrzí ani po niekoľkých rokoch – nudiť sa jednoducho nie je na čom.

Stručne o výhodách a nevýhodách

Jednoznačné plus salónu:

• Priestor: zapnuté zadné sedadlo pohodlne sa zmestia tri osoby s výškou 180 a viac;
• Všetky prvky sú dobre premyslené a ergonomické;
• Na stredovej konzole palubný počítač môžete zistiť zaujímavé údaje o aute a tiež čas, dátum a podobne;
• Čínsky pôvod auta v dizajne interiéru pripomína lesklá vložka volantu, príliš chytľavá na západné modely. Vo všeobecnosti je však interiér vyrobený západným spôsobom.

Pekný, šik salón.

Dojem môže pokaziť fakt, že sedadlá sú čalúnené látkou a príliš mäkké bočnice.
V akejkoľvek konfigurácii má auto multimediálny systém s dotykovým ovládaním, čo je v podstate 6,5-palcový tablet. S ním môžete používať flash disky aj disky, použite systém Handsfree. AT kompletná sada je tu parkovací senzor, ktorý zobrazuje obraz na tablete zadná kamera a pre dokonalé pohodlie sa pridáva Bluetooth.

Zvuk vychádza zo 4 reproduktorov, ktoré svojou kvalitou môžu vyhovovať väčšine motoristov. Hudobníci a znalci dokonale čistého zvuku nemusia byť úplne spokojní.
Ale klíma a 4 airbagy sa určite budú páčiť každému.

Testovacia jazda: v meste aj v teréne

Dôležité! Auto rozhodne nie je určené na zdolanie off-roadu v nepreniknuteľných horách či lesoch. Na problematické cesty v Rusku je ale ako stvorený.

Číňania ho zostavili na základe platformy, ktorú vytvorili Francúzi z koncernu PSA, a špeciálne upravili na podmienky Ruska. K tomu celé tri roky brázdil experimentálny model po výmoľoch a fľakoch našich ciest, pohodlne sa v ňom bude chodiť na chatu, na piknik, pláž alebo sa v ňom predierať ulicami mesta.

H30 Сross má iba 2 pedály namiesto obvyklých 3, čo je veľmi výhodné na prekonanie dopravných zápch v megacities.

Človek má dojem, že auto je určené na pokojnú a presnú jazdu. Keď stlačíte plynový alebo brzdový pedál, reaguje hladko, bez náhlych skokov. V prvom prípade ide o jednoznačné plus, no tomu druhému sa bude musieť prispôsobiť.

Ak chcete odskrutkovať volant zo zámku do zámku, budete ho musieť otočiť 3,7-krát - nebudú fungovať ani ostré zákruty.

Emisná cena

Najdôležitejšou výhodou Downfengov je ich cena. Hoci sa týmto SUV hovorí parketa, ich cena je porovnateľná s lacnými európskymi hatchbackmi. Dnes je cena takéhoto auta v priemere 75 800 juanov, čo sa približne rovná 446 000 rubľov.

Vzhľadom na to, že bezpečnostný výkon pre posledné rokyČínske autá sa výrazne zvýšili, potom bude nákup jednoznačne ziskový.

Video: Názor na DongFeng H30

Ďalší vstúpil na ruský trh čínska spoločnosť- koncom apríla predstavil Dongfeng aj terénny hatchback H30 Cross. Oba sú postavené na rovnakom základe, no majú medzi sebou veľa rozdielov.

Dongfeng H30 Cross 2018-2019 (foto, cena) je samozrejme o niečo kratší ako štvordverový - celková dĺžka hatchbacku je 4351 mm, ale zároveň sa ukázala byť širšia (1760) a vyššia ( 1528) sedan. Rázvor oboch modelov je 2 610 milimetrov a objem kufra poklopu je 417 litrov.

Možnosti a ceny Dongfeng H30 Cross 2019

MT5 - 5-stupňový manuál, AT4 - 4-stupňový automat

Navonok Dongfeng H30 Cross vyniká nielen svojou ochranou plastová súprava karosérie po obvode karosérie, no zároveň má od sedanu odlišnú masku chladiča a nárazník. Navyše sa takéto auto môže pochváliť zvýšenou svetlou výškou o 25 mm a strešnými lyžinami.

Terénny hatchback je navyše k dispozícii s voliteľným pohonom všetkých kolies, čo mu dáva pár bodov oproti podobným modelom konkurentov, ktorí sa väčšinou obmedzujú len na bodykit a zvýšenú svetlú výšku (a aj to nie vždy).

Auto je však založené na pomerne starodávnej platforme z Citroenu ZX. Hoci je modernizovaný, ovládateľnosť modelu môže byť stále horšia ako u modernejších spolužiakov. Ale tento prístup k dizajnu používa väčšina čínskych výrobcov automobilov.

DFM H30 Cross (charakteristika) poháňa 117-koní benzínový motor pracovný objem 1,6 litra. Dá sa kombinovať ako spárovaný s päťst mechanická skrinka a spárovaný so 4-pásmovým automatickým Aisin.

Cena nového Dongfeng H30 Cross 2019 začína na 649 000 rubľov (44 000 rubľov. drahšie ako sedan). Súčasťou štandardnej výbavy modelu sú predné a bočné airbagy, ABS, elektrické ovládanie okien na všetkých oknách, elektricky ovládané spätné zrkadlá a štandardný audiosystém so 4 reproduktormi. Verzia s automatickou prevodovkou sa odhaduje na 709 000 rubľov.

(pokračovanie prevádzky) Cestoval som pohorím Ural (diaľnica M5), myslel som si, že na stroji to bude náročné. Nie, všetko je v poriadku, skriňa sa prepína, motor ťahá, môžete bez obáv predbiehať, ale je tu jedno „ale“. Zrejme sú "mozgy stroja" natoľko nabrúsené, že zvyšuje prevody (pri jazde do kopca) skôr, ako keby som jazdil automechanik, t.j. stále môžete pokojne prejsť na „3.“ a stroj sa už prepína na „2“. Pravdepodobne tomu vývojári dali istý zmysel, ale nie je mi to jasné. Je tu veľa hluku, ale neexistuje žiadna rozumná jazda! A na rovinkách je málo "5., 6.". Dvigun sa ponáhľa a krabica, tu je všetko ...

Vyskúšal som maximálnu rýchlosť na prázdnej rovinke - dosiahol som 178 km / h, ale nebudem klamať, neviem to určite, cesta môže byť trochu z kopca. Číňania sú opäť skvelí.

Výhody auta

• Auto je to, čo potrebujete! Obzvlášť sa mi páčilo použitie „tempomatu“ na dlhých trasách. Nastavená rýchlosť drží ako hodinky! Veľmi dobre drží cestu v zákrutách, ide ako železo, ale aj boxy bije "veľmi dobre". Drsné!
• Priemerná spotreba paliva pri priemernej rýchlosti 70 – 115 km/h je 5,9 – 6,1 l/100 km. Prosím! Ale v meste kde priemerná rýchlosť pohyb 35-40 km / h, letná spotreba - 10,0 - 10,5 litra, ale v zime (so zahrievaním) stúpla na 14,0 litra.

Nevýhody vozidla

• Už koľkokrát sa rozsvieti kontrolka "vankúša", zhasnú v službe, kontakty sú stlačené, ale zmysel je malý. Pravdepodobne ide o „výrobnú chybu“, nastolím otázku záruky;
• Kvôli nedostatku skutočného „day running“ sú neustále zahrnuté „rozmery“, a to je nesprávne;
• Plast miestami vŕzga, vyžaduje otvorenie, ale kvôli záruke sa ho zatiaľ nedotýkam. A ešte raz opakujem, „vankúše“ na sedačkách sú krátke, nie pre nás, Rusov, nabrúsené.

Dongfeng: recenzie Recenzie zariadenia Dongfeng H 30 Cross 04. apríla 2017

Celkový dojem: auto nesklamalo! Pekná čínština.

Výhody auta

• V zimných snehových a ľadových podmienkach ospravedlňuje svoju prítomnosť automatická prevodovka „snehová vločka“. Vypadnite bez problémov.

Nevýhody vozidla

Apelujem na predajcov aj výrobcov! Treba vstúpiť záručná doba prevádzka vozidla (prostredníctvom stiahnutia) na dokončenie:

• Na miesto "hmly" položte dvojitú LED svetlomet"denné behanie" + "hmlové svetlo" (ako na Emgrande);
• Zvýšte (vynútene) jas obrazovky palubného počítača.

A ešte jedno želanie do budúcna: zväčšiť dĺžku vodorovného vankúša sedadla vodiča (o 10 cm), inak by nebolo na škodu prejsť viac ako 500 km trasu bez utrpenia a neublížilo by to ani cestujúcemu. a zadná pohovka (pre Rusov).

Vlastník DFM H30 kríž

Dongfeng: recenzie Dongfeng H 30 Cross recenzie 25. februára 2017

Pri kúpe auta zaujal vzhľad autá, ako aj vnútorné vybavenie. Auto sme kúpili v auguste 2016. Hneď ako som sadol za auto, mám pocit, že jazdíte na traktore. Neexistuje žiadna zvuková izolácia. Auto odhodilo na nerovnú cestu tak, že som nemohol držať volant. Dojmy: krásny obal na čínsku hračku)))

Výhody auta

• Zadná kamera, dobrý výhľad.
• Senzor začne pípať, keď idete rýchlosťou 120 km/h.
• Priestranný.
• Čalúnenie sedadiel je pekné.
• Box je automatický a funguje bezchybne.
• Svetlomety sú veľmi dobré, v noci vidíte dosť ďaleko, diaľkové svetlo funguje dobre.Pec je veľmi teplá.

Nevýhody vozidla

• Palubná doska veľmi slabá denné svetlo skoro nic nevidno.
• Neexistuje žiadna zvuková izolácia, pri zrýchlení zo 100 km za hodinu jednoducho v kabíne nepočujete, čo hovorí spolujazdec.
• Stabilita odpruženia je obrovská otázka, chatovanie a kľukatie na nerovných cestách vám vyráža dych. Je desivé, že vletíte do protiidúceho pruhu.
• Vo vnútri kabíny je plast tvrdý, všetko vŕzga, nie je ani jasné, odkiaľ zvuk prichádza.
• Pri naberaní rýchlosti zo 100 km za hodinu prechádzajú telom silné vibrácie (toto som mal snáď len ja).
• Stojany nie sú veľmi dobre umiestnené, niekedy chodcov na priechode pre chodcov nevidno.
• Na karosérii sa začala odlupovať farba, poviem vám, farba je položená priamo na kov. Neexistuje žiadny základný náter.
• Pri nájazde 5000 km zlyhala klimatizácia.
• Závesy prepínajúce vzduch v kabíne nefungovali od 3000 km.

Dongfeng: recenzie Recenzie zariadenia Dongfeng H 30 Cross 07. januára 2016

Celkový dojem: dobrý.

Výhody auta

• Čo som chcel. Páči sa mi auto;

Nevýhody vozidla

• Bol malý sobáš - gombík núdzová zastávka bol s manželstvom - nezapol sa - opravený;
• Plastový poklop na dne odpadol vedľa ochrany kľukovej skrine v oblasti automatickej prevodovky a všetky nečistoty vleteli do motorového priestoru - musel som kulibit, zavrieť otvor;
• Poklop plynovej nádrže nie je tesný, konštantná vlhkosť vedie k zamrznutiu zámku na uzávere plynovej nádrže, s touto nuansou musíte byť opatrní, inak ste prišli na čerpaciu stanicu a ... montana - a nie je takmer žiadny benzín v nádrži ...;
• Nepíšem preto, aby som našiel chybu na aute, ale aby som pomohol začiatočníkom;