Причини популярності «Хендай-Гетц» не тільки в вдалому поєднаннііталійського дизайну та корейської якості по доступною ціною, але й у гармонійній та сучасній начинці.

Російський ринок завдячує бумом продажів автомобілів В-класу, у тому числі і «Гетц». Його поява в 2002 році викликала справжній ажіотаж - черга на деякі комплектації розтягнулася на рік! Нині, звичайно, попит не такий великий (споживач охолодів в очікуванні нового покоління?), але машини в автосалонах не застоюються. Та й на вторинному ринкупристойні варіанти нарозхват, причому лише з невеликою втратою первісної ціни. За авто 2004 просять від 230 000 рублів, а 2006-го - 260 000 - 300 000!

МІЦНИЙ ГОРІШОК
Не менш популярний «Гетц» і в Європі, тому не обділений увагою EuroNCAP. За їхньою методикою креш-тестів (нагадаємо, удар зі швидкості 64 км/год деформований бар'єр з 40%-ним перекриттям) модель заробила чотири зірки. Гідний результат, та й у штатній експлуатації кузов тримається молодцем: якщо не було аварій, іржу на ньому навряд чи знайдете. А ось бампери, буває, «линяють». У міській товче ними прикладаються часто й здавалося б безболісно. Але взимку крізь мікротріщини під фарбу проникає волога і, замерзаючи, знімає покриття, наче шкаралупу з яйця. Але такі дефекти на увазі.

Перевірити ж стан днища при дорожньому просвіті 116-135 мм (залежить від шин та наявності захисту картера) без підйомника непросто. Тому при покупці не зайве навідатися до найближчого дилера на діагностику. Під час перевірки уважно оглядаємо і гофр. випускний системи. Пошкодити його нескладно (розташований низько), та й без сторонньої допомоги він нерідко прогоряє.

ALPHA & EPSILON
Окрім слухового неприйняття «бухтливого» вихлопу дірявий гофр викликає збої в роботі мотора, адже задній датчиккисню встановлено після неї. Частина газів, що пішла «наліво», датчик не в силах «унюхати», тому починає видавати невірний сигнал на блок управління двигуном, а той у свою чергу переходить в аварійний режимі запалює Check Engine. Найгірше при цьому нейтралізатору: адже контролер, не знаючи справжнього складу вихлопу, має право помилитися з якістю суміші, що нейтралізатору не на користь. Тому відкладати заміну приймальної труби(гофр вварений до неї) собі дорожче. Якщо є навички зварювання, а сама труба не сильно пошкоджена, є сенс міняти тільки гофр - відповідний за розміром (45х205) можна знайти за 400 рублів. Майте на увазі, гарантія на каталітичний нейтралізаторменше, ніж на авто в цілому – лише рік без обмеження пробігу.

Уважно стежимо за температурою двигуна! Щоправда, після рестайлінгу її вказівника у щитку не стало, зате замість нього на полі тахометра тепер дві лампи, одна з яких (з червоним «градусником») сигналізує про перегрівання. А він може статися через пластикові бачки радіатора, що лопнули, і відповідно втрати охолоджуючої рідини. Відбувається це, на думку дилерів, від дії хімреагентів, якими взимку поливають наші дороги. При заміні рекомендуємо відшукати стійкіший радіатор нового зразка, який з цього року йде в запчастини.

На частині авто встановлювали клапан аварійного відсічення палива, покликаний спрацьовувати при ДТП, але часто перекриває подачу при будь-яких сильних струсах. Повернути його у вихідний стан нескладно, треба лише намацати під гумовим ковпачком і натиснути кнопку взводу (сам клапан на правому бризковику).

Двигун 1,4 л (G4EE, див. Історію моделі) дуже критичний до якості палива, що іноді проявляється під час холодного запуску. Перші 15-25 секунд роботи оберти «гуляють» від 700 до 3000, а в деяких випадках двигун навіть глухне. При повторному запускуабо після згасання автоколивань все нормалізується, але неприємний осад залишається. Нічого страшного в цьому немає – просто блок керування чесно намагається вкластися у жорсткі екологічні норми, А на нашому, м'яко скажемо, посередньому паливі це йому не завжди вдається. Проблему вирішуємо зміною АЗС або радикальніше – змінюємо прошивку блоку управління з базового ідентифікатора TFE6I41 на доопрацьований під російські реалії TFE6I42. У дилерів це йде 20–25 хвилин, а роботу виконують безкоштовно (зрозуміло, якщо машина гарантійна).

Страждають від поганого бензинуі свічки, вимагаючи заміни раніше 30 тис. км, а ось випадки зависання клапанів від смол у паливі на «гетцах» рідкісні. Однак дилери рекомендують періодично промивати форсунки без демонтажу, щоб видалити нагар із камер згоряння та змити смоли з направляючих та стрижнів клапанів. Інші несправності на моторах серій Альфа і Епсілон носять випадковий характер.

За єдиним у гамі дизелі U-Engine об'єктивної статистики немає. Машини з ним сюди офіційно не постачалися, а тих, що потрапили до Росії одиниці. Тому брати такий варіант у гонитві за економічністю не варто. Прикро: на Заході, за нашими відомостями, із цими моторами проблем немає.

ЗАТВОР АВТОМАТА

Ресурс зчеплення, як завжди, залежить від стилю водіння. Відомі випадки заміни веденого диска і 15 тис. км, але переважно вузол служить щонайменше 100 тис. км. Проблем із механічною коробкою майже не буває, хіба що після 120 тис. км можуть вимагати заміни сальники приводів. Автомат же, трапляється, грішить збоями у роботі, а винуватцями (і не подумаєш!) вважають установників радіоапаратури. Як відомо, нею Гетц не комплектують, надаючи споживачеві самому вибрати звук до душі, з чим він і звертається до майстрів. Деякі з них не обтяжують себе ретельним укладанням проводів (за деталями інтер'єру їх все одно не видно) та ще й стрігають заводські траси прокладки, одна з яких підходить до кнопки «овердрайву» в важелі. Варто випадково підтягнути провід – і його компенсаційна петля зменшиться, що рано чи пізно призведе до обламування дроту у місці вигину (важіль не стоїть на місці). Наростити дроти – справа нехитра, але щоб підібратися до місця ремонту, треба розібрати півсалону.

Та ж безрадісна процедура очікує і при перегоранні лампочок центральної консолі (безцокольні 12V, 1,2W). Корейські лампочки виходять з ладу напрочуд швидко, можливо, не витримуючи трясіння. Головне при заміні - не розгубити і не зламати шість пістонів кріплення накладки, інакше ризикуєте розвести цвіркунів.

Буває, відмовляють кнопки обігріву сидінь. Таку хворобу неважко запобігти: регулярно забирайтеся в салоні і знайдіть інше місце для сирої парасольки. Уникайте також намокання пульта на двері водія, хоча він до водних процедур ставиться трохи більш терпимо.

З СВІТУ З НИТКИ

Підвіски машини досить живучі. Якщо уникати пробоїв, то до 70-80 тис. км. про ремонт можна і не думати. До цього терміну зазвичай підходять втулки стабілізатора і можуть попроситися. задні амортизатори. Стійки стабілізатора живуть по 90 тис. км, а сайлент-блоки, передні амортизатори, кульові опориі кермові наконечники нерідко переступають стотисячний бар'єр. На авто з ГУР після 60 тис. км іноді відпотіває по завальцювання наконечник шланга напірної магістралі. Якщо при цьому немає помітних потік, то із заміною можна не поспішати.

Передні гальмівні колодкив середньому служать 30-40 тис. км, а передні диски - удвічі довше, як і задні колодки. На частині авто (з двигуном 1,6 л) задні механізмиможуть бути дисковими, їхні колодки витримують 50-60 тисяч. З гальмами особливих проблемне буває, навіть випадки короблення дисків та підклинювання супортів поодинокі. Загалом машина вийшла вдалою. Вважаємо, багатотисячна армія власників не розчарувалася у виборі.

ІСТОРІЯ МОДЕЛІ

2002 р. Женева. Дебют «Хендай-Гетц». Кузов: 5- або 3-дверний хетчбек. Двигуни бензинові: серії Epsilon (G4HD) P4 1,1 л, 46 кВт/62 л.с.; серії Alpha (G4EA) P4 1,3 л, 60 кВт/82 л.с.; (G4ED) P4 1,6 л, 77 кВт/105 л.с.; дизельний серії U-Engine із системою упорскування «коммон рейл» та турбонаддувом (D3FA) P3 1,5 л, 60 кВт/82 л.с. Передній привід, М5 або А4.

2004 Початок поставок до Росії 3-дверних модифікацій. Креш-тест EuroNCAP: 10 балів за фронтальний удар, 14 - за бічний, 1 бал доданий за систему нагадування про непристебнуті ремені, разом 25 балів з 36 - чотири зірки.

2005 р. Рестайлінг. Змінилися передні крила, капот, грати радіатора, оптика, бампери. Нова панельта щиток приладів, інші матеріали оббивки. Новий двигунсерії Alpha: (G4EE) P4 1,4 л, 71 кВт/97 л.с. Потужність двигуна 1,1 л зросла до 48 кВт/66 л. (збільшено ступінь стиснення з 9,6 до 10,1), а 1,6 л – до 78 кВт/106 л.с. (Зміни в налаштуваннях). Двигун 1,3 л знятий з виробництва.

2002 року південнокорейська компанія Hyundaiанонсувала старт виробництва компактного хетчбека Hyundai Getz. Модель по-різному називають різних континентах, наприклад, в Індії це Getz Prime, а у Венесуелі Dodge Brisa. Корейцям вдалося зібрати дивовижний автомобіль, який не має нічого схожого на інші розробки інженерів Hyundai Motor Company. Дизайн хетчбека нагадує більше дітище німецького чи японського автопрому.

Саме за зовнішній виглядта високі експлуатаційні характеристикимодель в найкоротший терміннабула високої популярності. Привабливі та надійні потенційні покупці бачать і мотори південнокорейського виробництва, які встигли за весь цей час зарекомендувати себе тільки з кращого боку. Розкажемо про те, яким є ресурс двигуна Хендай Гетц, і з якими проблемами ризикує зіткнутися власник під час експлуатації автомобіля.

Якими двигунами оснащували Хендай Гетц?

Лінійка силових агрегатів Hyundai Getz не рясніє особливою різноманітністю, але вибрати все-таки є з чого. До 2005 року покупцю були доступні три різні силові установки: 1.1 SOHC, 1.3 SOHC, 1.6 DOHC. Але після виробником було вирішено відмовитися від 1.3-літрового двигуна на користь 1.4-літрової модифікації. Так з'явився новий силовий агрегат, який згодом став базовим для субкомпактного автомобіля Всі три мотори вважаються досить економічними, в силу свого невеликого об'єму та потужності.

Топова комплектація Hyundai Getz оснащувалась 1.6-літровою установкою потужністю 105 кінських сил. Цей двигун агрегувався механічною чи автоматичною коробкою передач. Середнім мотором і найчастіше найдоречнішим досі вважається 1.4-літровий двигун. Потужності 97 кінських сил цілком вистачає для комфортного щоденного пересування вулицями мегаполісу. Крім модифікації з механікою також можна знайти версію авто з 4-ступінчастим автоматом.

Скільки "ходять" ці двигуни?

Випуск моделі було припинено у 2011 році, коли на зміну мініатюрному Hyundai Getz прийшов новий 5-дверний. Але, незважаючи на це, багато автолюбителів не проти і сьогодні мати вдалу у всіх сенсах розробку південнокорейського автовиробника. Силові 16-клапанні агрегати відомі своєю надійністю та невибагливістю. Марковані заводом-виробником двигуни G4EE при належному, якісному, своєчасне обслуговування«ходять» щонайменше 300 тисяч кілометрів. Мотори оснащені ременем ГРМ, гідрокомпенсаторами, які можуть у деяких випадках стукати на «холодну»

Поява сторонніх звуківу роботі непрогрітого двигуна не завжди вказує на наявність несправності в системі автомобіля, іноді звуки можуть бути технологічною особливістюроботи певної модифікації силового агрегату Блок циліндрів Hyundai Getz виготовлений із високоміцного чавуну, а ось сама ГБЦ виконувалася із алюмінієвого сплаву. Відмінною особливістю 1.4-літрового двигуна є наявність двох розподільних валів, функціонування якого можливе за рахунок комбінованого ГРМ Подібну конструкцію не зустріти, наприклад, у пристрої 1.3-літрового двигуна, де встановлений лише один ремінь.

Відгуки власників

Ремінь ГРМ, як правило, у системі автомобіля Хендай Гетц 1.3 служить протягом 60-70 тисяч кілометрів пробігу. Потреба заміни ланцюга виникає рідше – 80-90 тисяч кілометрів. На цьому рубежі ланцюг розтягується і починає дзвеніти. В цілому, всі силові агрегати субкомпактного автомобіля - стійкі до несприятливих факторів, надійні і невибагливі. Перший більш-менш енерговитратний ремонт може знадобитися при проході перших 60 тисяч кілометрів – знадобиться заміна сальників колінвалу. Свічки запалювання з низьким за якістю паливом поодиноких випадках"живуть" довше 30 тисяч км. Інші можливі несправностіі реальні цифриресурсу двигунів Хендай Гетц висвітлять відгуки власників.

Двигун об'ємом 1.1 л

1. Юрій, Барнаул. У мене Hyundai Getz 2008 випуску з мотором 1.1 л. Машиною задоволений, пробіг перевалив за 180 тисяч кілометрів. Зручно їздити щодня у справах та роботі, легко знайти вільне місцена парковці супермаркету. За цей час міняв сальники колінвалу, вже двічі поміняв ремінь ГРМ. Двигун сам по собі невибагливий, з нашим паливом почувається досить непогано. Також найкраще раніше потрібно міняти моторне масло, Тут уже, кому яке подобається. Думаю, що не варто говорити, що також потрібно вчасно проходити планове ТО. Кожні 15 тис. міняю повітряні фільтри, а через 50 тис. км паливний. Свічки, як ведеться, через 20-30 тисяч, тоді проблем з мотором не буде.
2. Валентин, Краснодар. Напевно, я був одним із перших, хто обзавівся славним південнокорейським автомобілемХендай Гетц з двигуном 1.1 літра та механічною коробкою. Машина у мене з 2003 року, за цей час уже пройшов 280 тисяч кілометрів. Що можу сказати, навіть зараз авто почувається бадьоро та впевнено. Завжди набував лише оригінальні витратні матеріали, по можливості сам їх і заміняв. Проблем серйозних із двигуном авто ніколи не було. Вчасно змінював ремінь ГРМ, найкраще не чекати, коли настане його час. Компресія в циліндрах в нормі досі також змінював ступичний підшипник, більше нічого. Я впевнений, з якісним технічним обслуговуванням Гетцпройде 400 000 і навіть більше кілометрів.
3. Максим, Москва. Hyundai Getz брав у 2004 році, двигун 1.1 л, механіка. Пробіг 200 000 км, потужності 66 сил цілком вистачає для Москви, єдине, в модифікації 1.1 л немає гідрокомпенсаторів, через кожні сто тисяч пробігу потрібно регулювати зазори. Нещодавно був на СТО, міняли ремінь, майстри сказали, що мотор ще в хорошому стані, пройде 300 тисяч мінімум, ну а далі перспективи не найкращі. Двигун Гетц 1.1 л не піддається капітального ремонту, блок циліндрів неможливо гільзувати, заміна поршнів фактично також неможлива. Тому всім власникам цього маленького «дива» не розраховуйте на ресурс понад 300к.

Власники модифікації Хендай Гетц також підтверджують високий ресурс силового агрегату, який досягає позначки 300 тисяч кілометрів. Багато власників залишаються задоволені рівнем і якістю складання мотора, його невибагливістю, стійкістю та спритністю.

Силовий агрегат на 1.3

1. Микола, Ростов. У мене було аж два Хендай Гетц у період з 2002 по 2011 рік. Спочатку я починав експлуатацію цього автомобіля з 1.3-літровим двигуном під капотом. Дуже надійний, якісно зібраний силовий агрегат. Незважаючи на свій слабкий захист від проникнення пилу та бруду, а також утворення іржі на деяких внутрішніх компонентахдвижка, працює «серце» авто безперебійно. Я пройшов близько 250 тисяч кілометрів, і зовсім недавно продав старе авто. Потрібно вчасно змінювати моторне масло, до якості бензину двигун 1.3 л невибагливий. З ременем працює набагато тихіше, але замінювати його доводиться через 60-65 тис. км. пробігу. Слабке місце – сальники колінвалу, які починають пропускати олію раніше належного терміну. В іншому – ідеальний автомобіль.
2. Олександр, Саратов. Загалом, проїздивши за кермом Хендай Гетц шість років, можу сказати таке: двигун 1.3 л якісний, але не без слабких місць. Поширена його болячка - "жер" масла. Доводиться постійно підливати, а також масло через прокладку клапанної кришкийде. Доводилося міняти, і не раз, проблема зникала на якийсь час, але потім знову поверталася. Страждають часто через незрозумілу мені причину високовольтні дроти. Заміна обходиться в кілька тисяч рублів, якщо не змінювати, починають плавати оберти, двигун нестабільний на малих обертах. Що хочу сказати, вдруге «корейця» не братиму, краще взяти Тойоту з пробігом.
3. Василь, Волгоград. Двигун 1.3 л в першу чергу потрібно убезпечити від розриву ремінної передачі, інакше дорогий ремонтзнадобиться раніше часу. Ремінь найкраще міняти через 60 тисяч кілометрів, далі він починає розтягуватися і рватися. Не варто виключати і той фактор, що у суворих кліматичних умовахгума швидше дає тріщини, які також після переростають у розрив. Якщо обірветься, сильно постраждають клапана, загалом, головний біль вищий за дах. На своїй машині 2004 року я пройшов 220 тисяч, після чого продав. Ресурс цього движка 250 тисяч найкращому випадку, за своїм досвідом скажу, що це найгірша модифікаціядвигуна з усієї лінійки.

Hyundai Getz- компактний, зручний, добре керований автомобіль, його можна купити менш ніж за 10 тисяч доларів. Коли ці автомобілі вперше з'явилися у продажу, вони стали дуже швидко знаходити своїх власників, не лише завдяки низькій ціні.

У Хендай Гетц працюють справді безпроблемні мотори, єдине, що може статися. через 60 тис. Км. пробігу- Це поточні сальники коленвала. Свічки запалювання часто не витримують 30 000 км.і через них спалахує лампочка «Сheck Еngine». Тому, як тільки дана лампочка спалахнула, не варто тягнути час і відразу приступити до заміни свічок, тому що якщо цього не зробити, то може вийти з ладу кисневий датчикі навіть недешевий (800 доларів) нейтралізатор. Ще було помічено, що приблизно через 4 роки приходить час змінювати гофру випускної системи, яка може прогоріти або пробитися, особливо якщо не стежити за чистотою моторному відсіку. Можна також замість гофри поставити гармошку.

Після того, як Гетц відкотить 80 000 км.приходить час змінювати опори двигуна, які коштують приблизно 60 доларів. Зазвичай все починається з вібрацій, потім з'являється стукіт в опорах, якщо на цьому етапі їх не поміняти, то на одній з опор зруйнується корпус, після чого двигун може впасти і пошкодити привід колеса.

Також не слід забувати, що ремінь приводу ГРМ треба міняти. разів на 60000 км.,щоб уникнути серйозних наслідків. Є мотори з об'ємом в 1,3 літра, а є і 1,4-літрові мотори, отже, другі більш прискіпливі до якості палива. Якщо якість палива низька, то мотор буде глухнути доки машина не прогріється, або буває, що оберти у машини плавають. Ці ситуації можна виправити досить просто – перепрошити блок управління, така операція коштуватиме приблизно 100 доларів, якщо машина не на гарантії.

Також треба стежити і за чистотою блоку дросельної заслінки, якщо даний блокзабрудниться, то з'являться плаваючі обороти на всіх двигунах Гетц. Винуватцем забруднення блоку дросельної заслінки є система вентиляції картера, тому періодично треба робити чистку, причому робота досить тонка, її треба довіряти професіоналам. Також бажано разів на 15000 км.робити заміну повітряного фільтра, добре, що це можна зробити навіть самому. І звичайно ж, разів на 60000 км.треба міняти паливний фільтр, що знаходиться в бензобаку.

Після 100 000 км. пробігучасто виходили з ладу радіатори охолодження, бо починали текти нижні бачки. Після рестайлінгу стали встановлювати міцніші бачки.
Також особливою довговічністю не відрізняються автоматичні коробки від Хендай, які встановлювалися на Гетці перших років випуску, часті були випадки, що ці коробки зношувалися вже на 100 000 км. пробігу. Ще бувають випадки, що датчики оборотів вхідного та вихідного валів виходять з ладу, від цього з'являються проблеми з електронікою на коробці-автоматі, після чого машина починає смикатися, і надалі автоматична коробкапереходить в аварійний режим – завжди буде увімкнена 3-я передача. Добре, що ремонт цієї коробки недорогий – близько 200 доларів. А якщо за коробкою слідкувати і разів на 45000 км.міняти масло та фільтри, то взагалі проблем не буде.

У більшості випадків, у Хендай Гетц встановлено механічна коробкапередач, вона може вимагати деякого ремонту після 60 тис. км. - рвуться тросики приводу перемикання передач, що стосується веденого диска зчеплення, він уже виходить з ладу після 120 000 км. пробігу. Новий такий коштує 90 доларів. Приблизно на 100 000 км. пробігузазвичай треба міняти сальники приводів, проміжний підшипник півосі, вижимні підшипники.

Підвіска

Навіть якщо задня підвіскасправна, те й вона видає чимало звуків. Наприклад, стукають верхні кріпленняна амортизаторах, якщо вони не встигли прогрітись. Це, звичайно, дрібниці, але якщо ці шуми напружують, то можна поміняти штатні амортизатори на м'якіші.

Задні амортизатори зможуть протриматися трохи більше 70000 км. пробігу. Такий самий ресурс і у втулок, і у стійок стабілізатора. Щодо передніх амортизаторів, то вони довше зможуть відслужити – близько 100000 км., після чого їх доведеться міняти, а вони коштують по 90 доларів.

Зазвичай міняти відразу треба і опорні підшипники, кожен підшипник коштує 10 доларів. Також можна замінити ступичні підшипники, кермові наконечники, сайлент-блоки, кульові опори передніх важелів

Є ще така проблема у Гетьців – це досить слабкі шпильки кріплення коліс до маточини. Але добре, що ці шпильки недорогі – 1,5 долара, і їх легко можна поміняти.
На всіх Hyundai Getz стоїть гідропідсилювач керма, але на більш старих версіях, ще дорестайлінгових, з мотором 1,6 літра, стоять електропідсилювачі.

У гідропідсилювачі можуть запітніти з'єднання трубок, а на електропідсилювачі з'являються стуки біля черв'ячного валу, коли машина їде поганій дорозі. Але це все дрібниці. Якщо і з'явиться люфт після 120 000 кмто його можна відрегулювати. Також може з'являтися легкий хрускіт під час крутіння кермом, це означає, що настав час міняти підшипник рульового валу за 20 доларів.

Гальма

Гальма у Гетц служать досить довго – передні колодки служать близько 40 000 км, передні диски – 100 000 км. на задніх колесахстоять барабани, колодки на них служать приблизно стільки ж. На машинах з об'ємом 1,6 літра стоять дискові гальмана задніх колесах.

Кузов у ​​Гетьця

Кузов у ​​Хендай Гетц добре пручається іржі, якщо лакофарбове покриттяв порядку. Під фарбою нанесений гальванічний цинковмісний грунт. А ось сам метал недостатньо хороший, тому, як тільки з'являться сколи або подряпини, їх відразу ж треба зафарбовувати, щоб іржа не розросталася.

На дорестайлінгових машинах фарба не особливо стійка, і вже після 7 років служби, вона може спучуватися на дверях, багажнику та порогах.

Салон

Салон довго зберігає свій зовнішній вигляд, У ньому використовуються бюджетні матеріали, але тканина на сидіннях не протирається. Іноді бувають і порипування в салоні. У машині є кондиціонер, щоправда, його треба перезаряджати раз на чотири роки. У багажник можна помістити чимало багажу, завдяки правильній формі багажного відсіку.

Ціна

Хендай Гетц – бюджетний автомобіль, але він має попит, за рік втрачає близько 9% від первісної вартості. Зараз пристойний автомобіль з об'ємом 1,1 і в 3-х дверному кузові можна купити приблизно за 240 000 рублів, але в ньому тісно, ​​та й сильно не розженешся. А ось найшвидші 1,6-літрові модифікації можна купити приблизно за 300-350 тис. рублів. Але в них буде механічна коробка, а для тих, хто хоче автомат, доведеться додати ще близько 30 000 рублів. Але найпопулярнішими вважаються модифікації з двигуном на 1,4 літра, їх можна на ринку взяти приблизно за 250-340 тис. рублів. Хендай Гетц – це ліквідний автомобіль, його потім можна буде завжди продати, бо бюджетні автомобілізавжди мають попит.

➖ Динаміка
➖ Жорстка підвіска
➖ Тісний салон
➖ Шумоізоляція
➖ Дизайн

Плюси

➕ Компактні габарити
➕ Надійність
➕ Керованість

Переваги та недоліки Хендай Гетц виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Hyundai Getz 1.1, 1.4 та 1.6 з механікою та автоматом можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Getz – перша машина в нашій родині. Купувалася переважно для дружини. До 60 000 км обслуговували в офіціалів, потім сам почав робити. Останній раз витрати на розхідники (масло, фільтри, свічки) склали близько 4 000 руб., З яких більшу частину становить масло - заливаю MOTUL і фільтр салону.

Незважаючи на пробіг 102000 км, машинка не підводить ні дружину, ні мене. Getz - це те, що чекаєш і згодом отримуєш у заміну на витрачені гроші!

Всі вузли та агрегати надійні та перевірені часом. Жодних варіаторів, роботів та іншої лабуди, що ускладнює експлуатацію. Салон досить просторий, попереду з моїм зростом (186 см) розміститися можна без проблем, хоча ззаду тоді з комфортом сяде лише один. Якість ЛКП прийнятна, головне світло відмінне. Головний критерійоцінки - задоволена дружина за кермом Getz.

P.S. У цій машині, як я вважаю, закладена гарна ідея - ідея надійного та простого автомобіля.

Отзыв о Хендай Гетц 1.6 на механіці 2003 р.в.

Відео відгук

Машина чудова, не натішуся. Користуюсь близько року, без проблем як улітку, так і взимку. Досить комфортна та простора для свого розміру, в машині зручно сидіти. У мене повний комплект. Салон досить місткий.

За витратою середня. За ходовими якостями: підвіска жорстка, зате на дорозі відмінно стоїть, хороша прохідністьвзимку, нічого не чіпляє майже.

Мінуси: коротка коробкапередач, позаду пасажирів трясе як на козлі через малу вагу задньої частини.

Дмитро, відгук про Hyundai Getz 1.4 МКПП 2007 р.в.

Про надійність і ціни пишу в першу чергу через те, що машинка цього заслужила. на Наразіпробіг 89 500 км, і на згадку пам'ятаю лише пару візитів до магазину за запчастинами. Серйозна поломкабула лише одна на 85 тисяч: взимку лопнув шланг високого тискуна ГУРі, ціна питання з роботою із заміни, виготовленням нового шлангу за зразком та новою жижею в ГУР — 1 950 р. Більше не ремонтувалося та не змінювалося в автомобілі нічого!

При покупці саме мотор 1.6 у парі з МКПП мене підкупили. Включення передач – одне задоволення, дуже чітке. Передавальні числапідібрані без провалів, проте для їзди містом, а ось трасою на 5-ій передачі при 110 км/год вже 3 000 об/хв. Четверта передача зовсім коротка, її б довше, а п'яту можна було б подалі винести, тоді по трасі економічніше виходило б. Але загалом мене влаштовує.

І як же, мешкаючи в Сибіру, ​​не написати про холодні пуски. Акумулятор у мене новий, але з маленьким пусковим струмом, при -25 замерзає, тому стоїть на автозапуску на -10 С. Двічі займався садизмом і заводив машину без прогрівів при -32 після доби простою, на теплому акумуляторі з квартири з 7 «вжика» як перший, так і вдруге завелася.

Салон. Про розміри говорити немає сенсу, сам клас машини має на увазі, що слона вигулювати ніде. Єдине приємно здивували задні місця: якщо в Пріорі я сам за собою сідаю з працею, та ще й головою упираюся в стелю, то в Гетці взагалі без проблем і будь-якого дискомфорту

Спинки задніх сидіньмають регулювання кута нахилу. Матеріали оздоблення без питань. Сидушки чистяться легко, пластик не дряпається. Цвіркунів немає ніяких. Тільки в мороз п'яті двері трохи поскрипують. А ось грубка слабка. Не сказати, що я колись замерзав, але термостат на 82 градуси дається взнаки при коротких вилазках по місту.

Hyundai Getz 1.6 (106 к.с.) з механікою 2007 року.

Зовнішній вигляд. Спочатку Гетц ніколи не подобався зовні, вважав його надто звичайним. Після року, напевно, я просто звик до нього, і він уже навіть здається милим. З мінусів - передній бампермає велику звис, можна чиркати бордюри і веслувати їм сніг. Кліренс 130 мм це дуже мало, при повному завантаженніпроїхати на дачу дуже важко, взимку по ям теж чіпляєш то захистом, то губою.

Внутрішній світ. Шумки немає – факт. Чути все, особливо гамірно ззаду, шум йде від арок. Оздоблення салону - аскетично, пластик жорсткий, кнопочки і перемикачі простенькі. Сидіння — зручні, бічна підтримка хороша, подушка сидіння водіякоротковата, після 3-х годин за кермом дуже хочеться зупинитися і вийти.

Ходові якості. Почати напевно треба з того, що Гетц це машина для двох максимум, і це проявляється не тільки в ергономіці салону, але і в ходових якостях. Машинка загалом жвава, і на трасі з випередженням проблем не виникає, але це все справедливо для машини, в якій лише двоє людей. Як тільки потрібно проїхатися на дачу, і в машині опиняються чотири дорослі - спритно тане, і двигуна 1.4 перестає хапати, а якщо ще включити кондей і закинути в багажник речі, то зовсім труба.

Підвіска дуже жорстка, на рівній дорозі це, звичайно ж, плюс - відсутня розгойдування, але на вибоїнах і вибоїнах відгукуватися в кермі і п'ятій точці. Рулиться добре. ГУР дозволяє на парковці крутити кермо одним пальцем, на швидкості він стає більш важким. Нуль на кермі цілком чіткий, кермо прагнути повернутися в нього досить швидко, на трасі «підрулювання» машина не втомлює.

Отзыв о Хендай Гетц 1.4 (97 к.с.) з автоматом 2008 р.

Усередині "Геша" порожній як барабан. Пластик дубовий, але мене це ніколи не бентежило. Салон без азіатчини, простий, просторий, квадратний та практичний. З гарною оглядовістю. Через комплектацію дуже не вистачає правого склопідйомника та правого регулятора дзеркала. А також кондиціонера. Ні салонного фільтра, може можна присобочить, але не ставив це питання.

Під час дощу потіють вікна, доводиться викручувати обігрівач на тепло. Взимку прогрівається довго, але мене це не дуже бентежить.

Зовні. З певних ракурсів виглядає норма. З інших виглядає не пропорційно (через величезні передні двері). В іншому квадратний і невибагливий.

Експлуатація. Машина використовується для різних потреб. Ганяю її і в хвіст у гриву, але обов'язково з належним доглядом і своєчасною заміноюрозхідників. На дальняк їздили до Криму. А так Твер, Тула, Білгород, Пітер — це звичайні відстані кілька разів на рік. Багато поїздок по Москві та області.

Завдяки розміру (менше 4 метрів завдовжки) паркуватися у Москві зручно. Також Гетц возить різні різні різниці, які при складених сидіннях цілком собі вміщаються. Загалом апарат не вибагливий. Міцний кузов і міцна підвіска, що не вбивається.

Отзыв о Хендай Гетц 1.1 (67 к.с.) MT 2010 р.

Компактний міський хетчбек Hyundai Getz свого часу став справжньою бомбою. Корейці примудрилися побудувати машину, яка за багатьма параметрами не поступалася європейцям, а коштувала набагато дешевше. Але роки завжди беруть своє. І сьогодні ми обговоримо найслабші місця цієї моделі. Йтиметься про найпопулярніший усереднений варіант. Це машина 2008 року випуску із пробігом 80 тисяч кілометрів. Саме такі не вбиті автомобілі розходяться в інтернеті, як гарячі пиріжки.

Під капотом нашого Getz найпоширеніший двигун об'ємом 1,4 літри, потужністю 97 кінських сил. Коробка – механічна. Ціна питання – 225 тисяч рублів. Навіть після 8 років автомобіль виглядає свіжо, особливо зовні. Звичайно, всередині сучасні корейці будуть більш привабливими. Хоча, з іншого боку, простий салон невибагливий в обслуговуванні.

Щоправда, згодом усе це починає скрипіти. Але, кажуть, що і на нових Гетс абсолютно та сама історія. А ще у машини чомусь постійно пітніє лобове скло. Рятує лише кондиціонер, який через регулярне використання швидко зношується, а іноді взагалі. Але про це трохи згодом.

Щоб отримати авторитетну думку про автомобіль, ми звернулися до майстрів автосервісу. І ось, що вони розповіли про Hyundai Getz 2008 року. Насамперед, давайте з'ясуємо, на які болячки потрібно звертати увагу при купівлі старого хетчбека.

Якщо говорити про класичних проблемходової частини, то фахівці позначають конструктивний недолік у кріпленні колеса. Простіше кажучи, колесо кріпиться на слабких шпильках, які швидко зношуються. Також досить часто виходять із ладу передні амортизатори. До інших слабким місцямходової механіки відносять слабку рульову рейку, А саме підтікання сальника, що згодом обертається ремонтом усієї рейки.

Тепер двигун та трансмісія. У дорестайлінгових автомобілях (до 2005 року випуску) кожен другий автомат до 100 тисяч виходив з ладу (їх ремонт коштує приблизно в 40-50 тисяч рублів). Проблема двигунів тих років -. Але це актуально лише для машин із пробігом понад 100 тисяч кілометрів. До речі, у клубі власників Hyundai Getz часто скаржаться і на підтікання бачка рідини, що охолоджує.

З роками компресію автомобіль втратити не встиг, але порівняно з новим Getz потужність впала на 4-5%. Тобто фактично під капотом не 97, а 93 коні, і розгін до сотні займає на 0,2 секунди більше заявленого. Витрата палива також збільшилася приблизно на півлітра.

Остання на черзі електрика та інші елементи. Серед найчастіших болячок електрики Hyundai Getz механіки відзначають слабку проводку задньої. протитуманної фари. Через слабку ізоляцію та розташування (прямо під бампером) на дроти постійно потрапляє волога і контакти окислюються. Другим недоліком є ​​неякісний конструктив. У зв'язку з чим відбувається постійне запотівання скла.

За статистикою, майже всі досвідчені Hyundai Getz страждають ще однією проблемою - незахищеністю кузова від корозії. Після 5 років експлуатації іржу можна зустріти під капотом, на порогах та нижній частині дверей. Після 8 років географія уражених корозією деталей буде ще масштабнішою.

Тепер порахуємо, скільки потрібно вкласти в автомобіль, щоб зробити з нього цукерку. Нагадаю, наш Hyundai Getz 2008 коштує 225 тисяч рублів. Щоб привести його до ідеальний станпотрібно небагато вкладень - приблизно, 20 тисяч рублів. У цю суму входить велике ТО та ремонт, плюс локальне підфарбування пари кузовних деталей. Разом - 245 тисяч рублів. Треба сказати, що автомобіль досить ліквідний на вторинному ринку. Восьмирічний хетчбек на рік втрачатиме не більше 9-10 відсотків вартості.

Hyundai Getz знято з виробництва у 2011 році, його змінила модель Hyundai i20. У схожої комплектаціїз двигуном 1,4 літра вона буде трохи потужніша, але повільніша за попередника, при цьому сучасніша всередині та економічніша (у місті, приблизно, на 1 літр). Вартість нової машинив середньої комплектаціїскладає 545 тисяч рублів. У результаті, вигода при купівлі уживаного 8-ми літнього Hyundai Getz, враховуючи вкладені на ремонт гроші, становитиме 300 тисяч рублів.