BMW X5, яке одержало індекс Е53. За старою традицією, модель була презентована громадськості на Детройтському автосалоні. Вона започаткувала абсолютно новий підхід до створення автомобілів даного класу. Багато автолюбителів позиціонували Х5 «БМВ Е53» як позашляховик, проте творці наполягали, що машина належить до класу кросоверів з підвищеним ступенемпрохідності та спортивним функціоналом.
Трохи історії
Створюючи перший X5, німці не приховували, що їхнє головне завдання було перевершити Range Rover, випустивши такий же респектабельний і потужний автомобіль, але з більш сучасним обладнанням. Спочатку Х5 "БМВ Е53" випускався на батьківщині - в Баварії. Після того як компанія BMWприєднала до себе Rover, авто стало вироблятися також на американських просторах. Таким чином, машина опановувала і Європу, і США.
Звісно, такий автогігант, як «БМВ», не міг випустити поганий автомобіль. У моделі X5 Е53 є все, чим славиться компанія: якість складання, точність електроніки, надійність матеріалів та інші відмінні риси"баварців". Герой нашого сьогоднішнього обговорення розрахований на комфортні поїздкиз будь-якого покриття та легкому бездоріжжю. Крім того, машині було присвоєно клас спортивних автомобілів.
Загальні відомості
Модель першого покоління мала конструкцію кузова, що несе. Вона була переповнена електронними системами, Обладнана повним приводом, незалежною підвіскою, а також підвищеним дорожнім просвітом. Серія Е53 відрізнялася стильним та просторим салономякий був дуже стриманим, добротним і при цьому розкішним. У стандартну комплектаціюмашини входили:
- вставки з дерева та шкіри (класичні для німецької компанії);
- ортопедичні крісла;
- регулювання керма;
- клімат контроль;
- електричний люк;
- дуже місткий багажник.
Наздогнати та перевершити Range Rover модельЕ53 якоюсь мірою все-таки змогла. Багато деталей були відверто скопійовані з легендарного позашляховика: солідність екстер'єру, двостулкові задні двері. З "Ровера" в комплектацію X5 прийшли також деякі функції, наприклад, контроль швидкості на спуску.
Технічні характеристики Х5 "БМВ Е53"
Перше покоління легендарного кросовера багаторазово допрацьовувалося як зовні, і конструктивно. Складається враження, що німці хотіли випередити час і довести свій витвір до цілковитої досконалості. Спочатку машина випускалася, оснащена трьома різними варіантами силової установки:
- Бензі новий двигун 6-циліндровий рядний.
- Двигун 8-циліндровий V-подібний. Цей тип двигуна був виконаний з алюмінію і відрізнявся системою охолодження, що самостійно підлаштовується, безперервним упорскуванням і цифровою електронікою. Завдяки потужному двигуну(286 л. с.), машина досягала швидкості 100 км/год практично за 7 секунд. Мотор має фірмовий механізм газорозподілу Double Vanos, який дозволяв вичавити з силової установки максимум швидкості на будь-яких оборотах. Двигун був обладнаний 5-ступінчастою. Це мотор вважався найбільш цікавим.
- Дизельний двигун 6-циліндровий.
Пізніше з'явилися нові потужні мотори. Німецькі механіки створили інноваційну систему розподілу моменту, що крутить: коли колесо пробуксовує, програма пригальмовує його і дає більше обертів на інші колеса. Це і багато іншого зумовлює високу прохідність машини як кросовера. Задня вісь має спеціальні пружні елементи, основу яких лежить пневматика. Навіть за високому навантаженніелектроніка підтримує висоту кліренсу належним чином.
Гальмівна система Х5 "БМВ Е53" теж має свої родзинки. Укрупнені гальмівні дискиразом із програмою контролю аварійної зупинки дозволяють значно збільшити гальмівне зусилля. Вказана вище система набирає чинності при повному натисканні педалі гальма. Кросовер також має налаштування утримання швидкості близько 11 км/год при спуску з похилої площини. Що стосується то в базових версіях була доступна МКПП, а як опція - АКПП. «БМВ Х5 Е53» дорогих комплектаціяхвідразу оснащувався автоматичною коробкою передач.
Незважаючи на таку велику кількість позитивних якостейДо справжнього позашляховика машині було далеко. Раму невдовзі поміняли на корпус, що, природно, відбилося на всіх якостях машини. Німці дуже захопилися автоматикою, хоча вона часто заважає водієві вирішити ту чи іншу проблему. Наприклад, при в'їзді на гору або попаданні в колію електроніка не дає перейти на знижену передачу. А на крутих поворотахпедаль газу застигає, і вивести машину на потрібний радіус можна лише за допомогою керма.
«БМВ Х5 Е53»: рестайлінг технічної частини
Підкоряючись законам ринку, з 2003 року німці розпочали модернізацію моделі Е53:
- Повний привід повністю переробили.
- Систему xDrive вдосконалили наскільки це можливо: електроніка стала аналізувати стан дорожнього полотна, крутизну віражів, порівнювати отримані дані з режимом руху та самостійно регулювати момент, що крутить, між осями.
- Бічні крени та амортизація отримали автоматичне регулювання.
- Паркування стало легшим завдяки наявності двох камер.
- Гальма отримали систему усунення вологи з дисків.
- Система настільки розумна, що будь-яке різке зняття ноги з педалі газу інтерпретується нею як підготовка до екстреного гальмування.
V-подібний бензиновий двигун отримав систему Valvetronic, яка регулює хід клапанів, а також регулювання плавного впуску. Як результат, потужність двигуна сягнула 320 л. с., а розгін до заповітних 100 км. скоротився до 7 секунд. максимальна швидкістьзалежно від шин становила 210-240 км/год. Ще одна корисна зміна: 5-ступінчасту коробку передач замінили на 6-ступінчасту.
Модернізований кросовер отримав новий дизельний двигунпотужністю 218 л. с. і крутний момент до 500 Нм. З цим мотором навіть найнепередбачуваніші перешкоди цілком підкорялися «БМВ Х5 Е53». Дизель міг розвинути швидкість 210 км/год, а до 100 км розганявся за 8,3 секунди.
«БМВ X5 E53»: рестайлінг інтер'єру та екстер'єру
Форма кузова була також трохи змінена, а капот отримав нові, більш виразні, радіаторні грати. І без того респектабельний автомобіль став виглядати ще цікавіше. Однак за рахунок пластикового обважуваннямашина здавалася трохи м'якшою. Бампера і фари також зазнали невеликого доопрацювання. Довжина кузова зросла на 20 см, що дуже багато. Подовження дозволило додати третій ряд сидінь і зробити. У салоні прибрали нав'язливі надмірності і злегка видозмінили панель приладів.
Рестайлінговий кузов досяг практично ідеальних результатів з аеродинаміки. Його коефіцієнт Сх дорівнює 0,33, що дуже непогано для кросовера.
Плата за розкіш
Всі перелічені вище якості, одягнені в шикарну оболонку, цілком могли стати причиною для занесення X5 E53 в ряди авто класу люкс, що тягне за собою не завжди приємні наслідки. Наприклад, запчастини для цього автомобіля коштували величезні гроші. Однак, з огляду на баварську якість, ремонт «БМВ Х5 Е53» був для власника вкрай рідкісним заняттям. А ось, що справді вражає, то це апетити кросовера. При заявлених у паспорті 10 л на 100 км він витрачає майже вдвічі більше. Ще 5 літрів – і витрата буде порівняна з легендарним «Хаммером».
Досягнення
Як би там не було, у 2002 році в Австралії ця модель була визнана найкращим повнопривідним авто. А через 3 роки вона потрапила до Top Gearі цим підтвердила свій титул. Саме за аналогією з цим автомобілем створювалися такі відомі машини, як Porsche Cayenne, Volkswagen Touaregі
У 2007 році історія машини BMW X5 E53 закінчилася, а зміну їй прийшов новий X5 з індексом E70.
В деталях
Перші нариси BMW X5 E53 були представлені наприкінці 90-х дизайнером Крісом Бенглом. Деякі елементи дизайну були частково запозичені у Range Rover, наприклад, ескіз задніх дверей. Але на відміну від британського Range Rover, німецька BMWдумався як більш спортивний автомобіль, і в результаті це призвело до зменшення його позашляхових характеристик. Крім того, 62% крутного моменту припадає на задній привідавтомобіля, що також робить його більш спортивним.Внутрішнє оснащення автомобіля було зроблено за самими передовим технологіям. Він був оснащений такими мультимедійними можливостями як Bluetooth, MP3 та DVD-навігація. 2002 року з'явилася спортивна модельХ5 4.6is. У ній було змінено і внутрішню і зовнішнє оздоблення, а також модель оснастили 20-дюймовими колісними дисками. Крім того, у автомобіля з'явився новий двигун потужністю 342 л.с та об'ємом 4.6 л. Через кілька років після цього з'явиться інша модель, Х5 4.8is, яка комплектуватиметься двигуном потужністю 360 к.с. та об'ємом 4.8 л. Саме цю модель і назвуть згодом, найшвидшим позашляховиком у світі.
Рестайлінг
У 2003 році публіці було представлено оновлену модель BMW X5 E53. Основні відмінності, це новий привід, нові фари (були взяті від Е39), модернізований двигун та кілька варіантів оздоблення інтер'єру. У нового приводу було більше можливостей, так якщо в старому використовувалося жорстко встановлене значення моменту, що крутить, - 38% передній і 62% задній привід, то в новому була вбудована система, яка динамічно розподіляла потужність двигуна в бік одного або іншого приводу. Все залежало від певної дорожньої обстановки, і якщо було необхідно, то момент, що крутить, міг досягти і 100% на одному з приводів.
Модель Х5 4.4i оснастили новим двигуном, розробленим в 2002 році, для автомобілів 7-ої серії. Його потужність була збільшена на 25 л. У квітні 2004 року, на зміну 4.6is, як уже писалося вище, прийшла модель 4.8is. Її 4.8 літровий двигун був пізніше використаний у моделі 2005 року – 750i. Зовнішній вигляд 4.8is трохи змінився, порівняно з 4.6is. Наприклад, нижній бампер почали фарбувати в той самий колір, що й кузов. Також, були встановлені хромовані наконечники на вихлопні трубиі розмір дисків збільшився до 20 дюймів. З 2004 по 2006 рік компанія не проводила жодних змін ні у внутрішньому, ні у зовнішньому оснащенніЕ53. Розробники BMW зосередили всі свої сили на створенні нової моделі, яка з'явилася в 2006 році. Починаючи з 2006 року стала випускати нову модель BMW Х5 Е70.
Загальні технічні характеристики:
| Модель | Об'єм (см³) | Тип двигуна | максимальна потужність кВт(к.с.) при об/хв | Обертаючий момент (Нм при об/хв) | Максимальна швидкість(км/год) | Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензинові | ||||||
| 3.0i | 2.979 | L6 | 170(231) за 5.900 | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 210(286) за 5.400 | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 235(320) за 6.100 | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4.6is | 4.619 | V8 | 255(347) за 5.700 | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4.8is | 4.799 | V8 | 265(360) за 6.200 | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| Дизельні | ||||||
| 3.0d | 2.926 | L6 | 135(184) за 4.000 | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0d | 2.993 | L6 | 160(218) за 4.000 | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
BMW X5, 2018 р
Дивлячись на новий BMW X5, зовні одразу відчувається новий виток еволюції. Коли сів у салон, то одразу зрозумів, що це новий технологічний стрибок. Менше кнопок та новий рівень ергономіки. І що особливо приємно, то у мене виникло відчуття, що салон нового Ікса ніби каже «я ось він весь для вашої зручності господар». Таке відчуття, що торпедо прямо ближче та розгорнуте стало до водія. Якесь дивовижне поєднання просторого та одночасно затишного, доброзичливого та технологічного салону. Далі. Дуже сильно продумана шумоізоляція. Вона краща, ніж була у всіх моїх попередніх БМВ. Ніби у кокон потрапив. Запускаєш двигун і на малих оборотах його навіть практично не чути. Поїхали. Ось тут і починається головний кайф. Забуте відчуття «високо сиджу, далеко дивлюся. І класне почуття – їжу на великій та високій перині. Такий комфорт був тільки у "Сімки", але у BMW X5 ще й висока посадка. У мене не пневма. Але я не рибалка-мисливець, вона і не потрібна, а комфорт на пружинах і навіть «ранфлеті» казковий. Як баварці примудрилися це зробити - не знаю, але підвіска реально дуже породиста у своїй вродженій пишності. А разом з шикарною шумоізоляцією прямий взагалі «релакс» від усього, що твориться за вікном і на дорозі. Я навіть сподіваюся, щоб не довелося Ікса занижувати після встановлення 22 коліс для класного зовнішнього виглядудуже не хочеться втратити сьогоднішній, казковий комфорт. Улюблений двигун 30d – пісня. Можливо, після 150 км/год його жвавість і зменшуватиметься, але в місті він просто король. Мій останній бензин 35i на F15 їхав паспортом так само 6.5 сек, але відчуття були зовсім не ті. Навіть 50i на Х6 їхав не так приємно, як 30d. Бензин їде після хорошого продавлювання педалі газу та секундної задуми, а на дизелі досить легкого торкання педалі, і під ногою завжди багато приємної та еластичної тяги. Дуже радує, що мені дістався BMW X5 з лазерними фарами, це успіх тільки першої партії, більше на 30d їх ставити не будуть. У BMW X5 зараз реально самий найкраще світло, а в «дальняку» це безцінно. До того, як я поставив BMW X5 в ательє, мені не встигли прописати карти навігації, але по фото та відео вона крута.
Переваги : зовнішність. Високі технології. Шумоізоляція. Дизель 30d. Лазерні фари.
Недоліки : ні.
Олексій, Москва
BMW X5, 2018 р
Всім привіт. Порівнювати новий BMW X5 з F15 складно – вони різні. Двигун - 3-літровий дизель сталь трохи бадьоріший, але чіп зроблю після обкатки. Підвіска - "пневма" казка на 20-х "ранфлетах", як на дивані при переході в спорт машину опускає. Шумка - або в мене вуха заклало, або вона стала набагато кращою. Вихлоп – стоїть вихлопна система М спорт, дилер сам не знає що це таке. Досвідченим шляхом зрозумів, що під час переходу на спорт вона починає гарчати. Як це реалізовано на дизелі – я не розумію. Прибирання, навігація - навігація не сподобалася, прибирання залік. Система контролю смуги - поки що відключив (дуже агресивно поводиться). Плівкою ще не затягнув, першої миття не було.
Переваги : динаміка. Пневматична підвіска. Комфорт. Якість всього.
Недоліки : поки що важко сказати
Олександр, Москва
BMW X5, 2018 р
Що ми: BMW X5 3.0 літра дизель 249 сил. Скажу прямо, ці кобилки будуть по спритніше попередніх. Перегін трасою Красноярськ - Кизил (щось близько 800 км) показав авто з усіх боків. На сьогодні пробіг перевищив 1200 км. Двигун. Його вистачає за очі, потяг відчувається постійно. Ви ледве тиснете на газ і не помічаєте, як набрали 140 і в принципі можна продовжити набір, але обкатка. Тому виставляєш ліміт 140 та їдеш собі спокійно. Середня витратавийшов 10 літрів. Але лише тому, що достатня кількістьперевалів, де автомобіль іде у натяг. Підвіска. "Пневма". Вона м'якша, якщо дорога рівна, гладка, то ти не їдеш, ти пливеш. Однак, як і всі «пневми» на яких я пробував їздити, вона не любить гострих країв на стиках і тріщинах. На швидкості ви цього помічаєте більше, ніж на міських швидкостях. Але все ж таки підвіска в порівнянні з попереднім кузовом відрізняється кардинально. І мені дуже подобається. Вона збита, ти не боїшся їхати швидко, машина стоїть на траєкторії, як влита. Шумоізоляція. У мене стоять одинарні стекла, але можу сказати, що навіть з ними автомобіль комфортніший за попередника на голову. Салон. Це щось із чимось, хто б там не лаяв нову приладкувона крута. Так, може, в концерні ВАГ там вона більш інформативна, але водночас перевантажена. Тут усі на своїх місцях. Навіть до тахометра звикаєш швидко. Підсвічування салону. У вечірній час це божественно. Планки салону з дерева виглядають дуже круто, і я дуже радий, що вони не глянцеві. Передні крісла комфортні та з масажем. Їхав практично всю дорогу із масажем. Посадка в авто стала вищою, звідси втрачається відчуття швидкості. Ти їдеш 120-140, але не бачиш цього. Відчуття таке, що ти їдеш 80. Так що поки що можу підсумувати: автомобіль шикарний. Думка природна моя і по моїй машині.
Переваги : шикарний автомобіль у всьому. Комфорт. Управління. Динаміка.
Недоліки : ні.
Роман, Іркутськ
Ще недавно цей автомобіль вважався в нашій країні візитівкою успішних і заможних людей, встигну уславитися іміджевим і вельми престижним засобом пересування. Більш того, BMW X5 – не просто стильна та дорога машина. Ця модельдемонструє ідеальні показники, коли йдеться про їздові дисципліни. Відзначимо стандартну для більшості моделей BMW особливість – акцент на задній привід (на задні колесаприпадає близько 62% крутного моменту). Не обійшлося і без інших знаменитих «фірмових» особливостей, серед яких – потужна і водночас плавна динаміка, особливо помітна під час перемикання передач. Автомобіль надзвичайно комфортний, відрізняється високим рівнем керованості, не боїться путівців №середнього рівня складності» (але все ж краще не відчувати машину поїздками по повному бездоріжжю, вона для цього не призначена).
Ця модель начебто натякає водію: «Будь активним, агресивним, впевненим!». Привертаючи до подібного стилю водіння, BMW X5 досить швидко може втратити кондицію, якщо водій інтенсивно експлуатуватиме автомобіль протягом декількох років після покупки (найяскравіше такий підхід виражений серед американців, схильних купувати автомобіль у лізинг). Це слід врахувати, якщо ви плануєте купити уживаний BMW X5 (вибір на користь авто, що приїхали з Північної Америки, вигідно робити завдяки поточному валютному курсу – різниця між «американськими» та «європейськими» Х5 може становити до 10 000 доларів!). Втім, при уважному та скрупульозному підході серед екземплярів з Америки теж можна вибрати хороший і не надто «розсмоктаний» автомобіль. Відмінною особливістю BMW X5, які приїхали до нас з Канади та США, є додаткове маркуванняспідометра, що вказує швидкість пересування в милях/годину.
Кузов та підвіска
Кузов BMW X5 відрізняється високою міцністю та стійкістю до корозії (зрозуміло, якщо авто не встигло побувати учасником дорожньо-транспортної пригоди із серйозними наслідками). На жаль, автомобілів цієї моделі, відновлених після аварії, на вторинному автомобільному ринку Москви досить багато. Серед найпоширеніших недоліків слід зазначити ненадійних замок задніх дверей(Нерідко розбовтується без серйозних причин). Ігнорувати проблему не варто, інакше нехтування ремонтом рано чи пізно перетворить комфортний автомобіль на своєрідний аналог пилососа.
Надійність підвіски автомобіля, придбаного на вторинному ринку, багато в чому залежить від манери їзди та акуратності попереднього власника. На практиці не менше третини власників нещодавно куплених уживаних BMW X5 доводиться майже відразу займатися заміною стійок стабілізатора, чверті - заміною однієї або двох кульових опор з важелем. Не меншою проблемою можуть стати і нижні важелі передньої частини підвіски - швидше за все, міняти їх доведеться незабаром. По суті, це видатковий матеріалдля більшості власників автомобілів цієї моделі. Як правило, на потужних модифікаціях BMW X5 нижні важелі потребують заміни вже після пробігу 20 000 кілометрів, а через 60 000 кілометрів така ж доля чекає і верхні важелі задньої підвіски. Вартість заміни нижніх важелівпередньої підвіски становить близько 19 000 рублів, верхніх важелів задньої підвіски - 21 500 рублів і вище, а вартість заміни рульової рейки, яка часто починає стукати після того, як автомобіль проїде близько 80 000 кілометрів, становитиме приблизно 81 000 рублів.
Двигуни та трансмісії
Поговоримо про двигуни. Найбільш вдалими варіантамиз усього асортименту, запропонованого виробником, представляються бензинові двигуни об'ємом 3 л (при потужності 231 л.с.) і 4,4 л.(потужність – 282 л.с.). Інші двигуни зустрічаються рідше - наприклад, такі, як бензиновий двигуноб'ємом 4,6 л та потужністю 347 л.с, розробка якого велася у співпраці з Alpina. Ще рідше можна зустріти на ринку дизельну версіюавтомобіля з турбомотором (попит на неї вкрай невисокий).
Виходячи з характеристик автомобіля, найбільш відповідним може здатися двигун V8 об'ємом 4,4 л. Але тільки на перший погляд - згодом надпотужна енергія такого двигуна починає надавати не найкращий вплив на загальний станавтомобіля. Постійні позамежні навантаження вкорочують йому життя: вага двигуна змушує передню підвіску зношуватися раніше часу, а надмірність крутного моменту (особливо в поєднанні з активною і агресивною манерою водіння) може зіпсувати автоматичну коробку передач. Автоматика встановлювалася на багато BMW X5 з двигуном об'ємом 3,0 л і практично на всі його потужні модифікації.
Про двигуни V8 часто говорять, що вони відрізняються вибагливістю - їм підходить паливо далеко не будь-якої якості. Порівняно з ними трилітровий двигун може здатися зовсім невибагливим, та й ремонтувати його простіше за рахунок більш продуманих технологічних підходів. Тому якщо ви купуєте уживаний BMW X5, рекомендуємо зупинити свій вибір саме на цьому типі двигуна - він не здасться вам ні малопотужним, ні флегматичним. Все-таки наявність під капотом автомобіля 231 кінської силидозволяє за лічені секунди (а саме – за 8,8 с) розігнати транспортний засіб до швидкості 100 км/год. Щоправда, олія витрачатися буде не менш активно, відповідно доливати її доведеться приблизно по 0,3-0,5 л на кожну 1000 кілометрів. Багатьом власникам автомобілів BMW знайома ця особливість їхніх «вихованців».
Як показує практика, автомобілі з двигуном великого об'єму (4,4 або 4,6 л) зазвичай купують люди, що відрізняються активним і наполегливим стилем водіння - вони експлуатують машину "на знос". А ось машини з трилітровим двигуном вибирають в основному спокійні, акуратні та респектабельні водії. Вони вміють (і вважають за потрібне) берегти свій автомобіль, отже, з більшою часткою ймовірності можна купити в хорошому станімашину саме цієї модифікації. Крім того, BMW X5 з двигуном об'ємом 3л коштує не так дорого, як версія з двигуном об'ємом 4,4 л (насамперед через різницю в рівні мит).
Проблеми
Купуючи BMW X5, слід звернути особливу увагуна нього слабкі місця, До яких, в першу чергу, відносяться склопідйомники. Захист тросиків приводу виготовлений із пластику, тому склопідйомники нерідко виходять з ладу навіть при невеликому навантаженні (наприклад, під впливом негативних температур). У разі доводиться змінювати весь механізм приводу повністю. Негативні температури можуть спричинити й іншу поширену неприємність, що часто трапляється в зимовий час- Замерзання конденсату у вентиляції картера. Замерзлий конденсат може вибити масляний щуп або спричинити ще більше серйозну проблему- Видавлювання заднього сальника колінвала за рахунок нагнітання масла.
Автомобіль «нафаршований» сучасною електронікою, що забезпечує безпеку водія та пасажирів (системи Cornering Brake Control, Dynamic Stability Control і т.д.), високий рівенькомфорту в салоні, зручна навігація. Бортова мережавідрізняється надійністю, але може бути легко виведена з ладу несанкціонованим втручанням у її роботу - наприклад, при підключенні сигналізації або акустичної системинепрофесіоналами. Подібні маніпуляції краще довірити співробітникам спеціалізованого сервісного центру. Вартість автомобіля становить від 500 000 рублів.
Резюме
На закінчення можна сказати, що автомобіль BMW X5 є яскравим зразком престижного і дорогого. транспортного засобу(Незважаючи на деякий кримінальний відтінок іміджу, що склався). Щоправда, знайти на вторинному ринку BMW X5 у відмінному стані вельми непросто, так як здебільшого власники цих авто воліють підкорювати відстані агресивно і наполегливо, вичавлюючи з машини всі соки. Щоб не придбати в результаті такий «макуха», не шкодуйте ні сил, ні часу на уважну перевірку всіх систем автомобіля перед тим, як ухвалити остаточне рішення про покупку.
До речі, BMW X5 – типовий прикладтого, наскільки темною і безсторонньою може бути Зворотній бікпопулярності. Викрадення цього автомобіля вже давно набули масового характеру, і навіть найбільш сучасні та надійні. охоронні системине здатні убезпечити його власникам. Типовий сценарій угону BMW X5 має на увазі використання пістолета або ножа, приставленого до найбільш вразливих органів водія, а також подальше його «десантування» з машини десь далеко від жвавих трас. Повністю убезпечити авто від угону просто неможливо, втім можна спробувати звести його ймовірність до мінімуму, вибираючи машину непомітного, непопулярного шкоди кримінальних елементів відтінку (відомо, що найбільшою популярністю серед криміналітету користуються джипи чорного та сріблястого кольору).
У листопаді 2013 року в Росії стартував прийом заявок на новий BMW X5 (індекс F15). Третє покоління знаменитого «Х5» було офіційно представлене в ході автосалону у Франкфурті, а його виробництво налагоджено в США, де, як і в Європі, продаж новинки почався трохи раніше. Спочатку в Росії пропонувалися лише три модифікації кросовера американської збіркиУ травні 2014 року до них додалися ще кілька версій, випуск яких вже налагоджений на заводі «Автотор» у Калінінграді.
Поціновувачів класичних брутальних форм «X5», новий виглядкросовера може засмутити – адже автомобіль набув деяких «жіночих» рис, більш динамічних бічних ліній, оформлення передка і задка з елементами дизайну від актуальних. легкових моделей BMW, а також спортивні повітрозабірники по краях переднього бампера(Загінні зустрічні потоки в простір під крилами). З іншого боку – вигляд БМВ Х5 2014-2015 модельного рокустав більш сучасним і наблизився до нових дизайнерських стандартів баварського автовиробника.
У плані габаритів сильно помітних змін не відбулося: довжина витягнулася на 32 мм до позначки 4886 мм, колісна база залишилася на рівні 2933 мм, ширина збільшилася на 5 мм і тепер становить 1938 мм, а висота дорівнює 1762 мм, що на 13 мм нижче за попередника . За рахунок більшого застосуванняалюмінію та інших легких матеріалів вага автомобіля зменшилася в середньому на 90 кг, а коефіцієнт аеродинамічного опорукузова покращився з 0,33 до 0,31. Обидва параметри істотно вплинули на динамічні характеристики кросовера, але трохи пізніше.
Інтер'єр кросовера BMW X5 перетворився набагато помітніше. Нова архітектура передньої панелі наблизила «F15-й» до сучасному стилюнімецького автоконцерну, одночасно підтягнувши та ергономіку. Якість матеріалів, що використовуються при обробці інтер'єру, стало ще краще, але ось припасування деяких елементів, зокрема кришки бардачка, залишає бажати кращого. Огляд з місця водія майже не змінилася, оскільки схема скління залишилася практично без змін, а от бокові дзеркаластали трохи менше, що збільшило обсяги сліпих зон.
Компонування салону, як і раніше, п'ятимісне з можливістю замовлення встановлення ще двох крісел третього ряду для пасажирів, чиє зростання не вище 1,5 метрів. Рівень оснащення став помітно кращим: вже в базі доступні передні сидіння з електрорегулюванням та пам'яттю налаштувань, на центральній консолі красується 10,25-дюймовий дисплей, а за додаткову плату можна встановити двозонний клімат-контроль та розважальну системуіз двома моніторами для задніх пасажирів.
Корисне місце багажника в третьому поколінні кросовера помітно більше, ніж у попередника. У стандартному стані багажник вміщує 650 літрів, але за рахунок заднього рядукрісел, що складаються в пропорції 40:20:40, його можна збільшити до 1870 літрів, не рахуючи ніші під підлогою. Верхня стулка кришки багажника оснащується електроприводом, який керується як з кнопки в салоні, так і з брелка.
Технічні характеристики. Спочатку лінійка двигунів для БМВ Х5 3-го покоління пропонувала лише три варіанти силової установки, але після запуску виробництва в Калінінграді до неї додалися ще три двигуни, що помітно розширило варіанти вибору.
- Базова версія xDrive25d отримала під капот рядний 4-циліндровий 2,0-літровий турбодизель з безпосереднім упорскуванням та 16-клапанним ГРМ, який здатний виробляти до 218 к.с. потужності при 4400 об/хв і забезпечувати до 450 Нм крутного моменту в діапазоні від 1500 до 2500 об/хв. З молодшим мотором X5 зможе здійснювати стартовий ривок з 0 до 100 км/год за прийнятні 8,2 секунди, при цьому верхній поріг швидкості руху обмежений 220 км/год. Що стосується витрат палива, то модифікація xDrive25d в середньому з'їдає близько 5,9 літра палива.
- xDrive30d німці оснастили рядним дизельним мотором N57 D30 з шістьма циліндрами об'ємом 2993 см і віддачею в 249 к.с. при 4000 об/хв. Двигун вже не новий, який добре себе зарекомендував, але зазнав серйозної модернізації. Зокрема було збільшено тиск упорскування (з 1600 до 1800 бар), знижено масу мотора та проведено переналаштування роботи практично всіх електронних елементівуправління. Також зазначимо, що дизель комплектують новим турбокомпресором змінною геометрією, акумуляторним упорскуванням третього покоління та п'єзоелектричними форсунками Bosch. Крутний момент двигуна доведений до позначки 560 Нм при 1500 – 3000 об/хв, що дозволить прискорюватися з 0 до 100 км/год за 6,9 секунди, при цьому верхня швидкісна межа складе 230 км/год. За розрахунками виробника, середній рівеньспоживання палива даного двигуна знаходиться на позначці 6,2 літра.
- Цей дизельний двигун, але вже з системою потрійного турбонаддува (N57S) буде прикрашати підкапотний простірМодифікації xDriveM50d. У даному випадкумаксимальна потужність складає близько 381 л. при 4000 - 4400 об/хв, а пік крутного моменту припадає на позначку 740 Нм в діапазоні від 2000 до 3000 об/хв. Подібні характеристики забезпечать кросовер великою тягою, що дозволяє здійснювати стартовий ривок з 0 до 100 км/год за практично рекордні для класу 5,3 секунди, але водночас вимагатиме не менше 6,7 літра палива на кожні 100 км шляху.
- Між двома вищеописаними двигунами розташувалася ще одна дизельна модифікація- xDrive40d, що отримала 6-циліндровий 3,0-літровий силовий агрегат потужністю 313 к.с., що розвиваються при 4400 об/хв. Як і попередні мотори, даний двигун оснащений безпосереднім упорскуванням палива та системою турбонаддуву. Піковий крутний момент агрегату становить 630 Нм і утримується в діапазоні 1500 - 2500 об/хв, що дозволяє розганяти кросовер з 0 до 100 км/год за 6,1 секунди або досягати 236 км/год максимальної швидкості, витрачаючи близько 6,4 лі палива у змішаному циклі.
Будуть у Росії і бензинові мотори, але всього два:
- Роль базового виконує агрегат, призначений для модифікації xDrive35i. У його арсеналі 6 циліндрів з робочим об'ємом 3,0 літра (2979 см³), 24-клапанний ГРМ, безпосереднє упорскування палива та система турбонаддуву. Максимальна потужність молодшого бензинового мотора складає 306 к.с., що розвиваються при 5800 об/хв., а пік крутного моменту припадає на позначку 400 Нм, що утримуються в діапазоні від 1200 до 5000 об/хв. Модифікація xDrive35i здатна прискоритися з 0 до 100 км/год за 6,5 секунд або досягати 235 км/год максимальної швидкості, з'їдаючи при цьому близько 8,5 літра бензину марки не нижче АІ-95.
- Бензиновий мотор N63B44 з 8 циліндрами V-подібного розташування та вдосконаленою системою подвійного турбонаддуву. Twin Turboпризначений для модифікації Х5 xDrive50i, що випускається тільки в США. Робочий об'єм даного двигунастановить 4395 см³, а його оснащення входить система безпосереднього упорскуванняпалива, інтеркулер з повітряно-водяним охолодженням, система безступінчастого регулювання ходу клапанів Valvetronic та турбокомпресори Twin Scroll. Бензиновий мотор здатний зробити до 450 к.с. потужності при 5500 об/хв і 650 Нм крутного моменту при 2000 - 4500 об/хв, витрачаючи при цьому близько 10,4 літра палива на 100 км шляху. Що стосується динамічних характеристик, то з цим силовим агрегатом кросовер здатний розганятися до максимуму в 250 км/год, при цьому на стартовий ривок витрачаючи не більше 5,0 секунди.
Усі доступні мотори повністю відповідають екологічного стандартуЄвро-6, а в режимі "Есо Pro" здатні економити майже до 20% палива за рахунок "хитрого" технологічного рішення: на швидкостях в межах 50-160 км/год при повному відпусканні педалі газу КПП автоматично включає нейтраль, переводячи кросовер на їзду накатом. Ще близько 5% економії виробник обіцяє за рахунок «розумної» зав'язки з навігаційною системою, яка, знаючи конфігурацію маршруту, регулярно підказуватиме водію, коли необхідно скинути швидкість, щоб перед поворотом не довелося вдаватися до гальмування.
Як КПП для всіх трьох моторів обрана 8-діапазонна автоматична коробка ZF8HP, що вперше з'явилася в 2008 році на седані BMW 760Li. Автомат серйозно доопрацювали, переписавши програму управління, знизивши його масу і зменшивши на 4% втрати при терті деталей.
За словами розробників, БМВ Х5 - це основоположник класу SAV (Sports Activity Vehicle): спортивних автомобілів активного відпочинку, А тому для підтримки відповідного іміджу їздові випробування проходять в містах, які раніше приймали Олімпіади: Атланта в 1999 (E53), Афіни в 2006 (E70), ну а F15 «обкатували» у Ванкувері.
У плані їздових якостей дорогами з твердим покриттям кросовер практично нічого не додав, а ось прохідність машини на бездоріжжі помітно знизилася. Виною тому короткий хід підвіски та зменшення висоти дорожнього просвіту(з 222 мм до 209 мм), через що на великих купинах або ямах можна досить легко зачепитися дном. Кросовер, як і раніше, комплектують системою постійного повного приводу xDrive, заснованого на багатодисковій муфтіз електронним керуванням у приводі передніх коліс (на задню вісьйде 60% тяги). Зі зроблених змін виділимо зниження ваги роздавальної коробки, яка також отримала нові налаштування.
Конструкція шасі кросовера залишилася незмінною: спереду використовується незалежна двоважільна система підвіски, а ззаду встановлена багатоважільна конструкція базової версіїта пневмопідвіска в топових версіях оснащення. Зовсім без змін не обійшлося: у обох підвісок трохи змінено геометрію, перенастроєно амортизатори, а більшість компонентів полегшено за рахунок збільшення частки алюмінію.
Усі колеса третього покоління оснащуються вентильованими дисковими гальмівними механізмами, а кермо доповнюється електромеханічним підсилювачем.
Комплектації та ціни.У базове оснащення BMW X5 (F15) молодшої модифікації xDrive25d виробник включив 18-дюймові легкосплавні колісні диски, біксенонові фари, круговий парктронік, камеру заднього виду, травмобезпечну рульову колонку, розширений електропакет, динамічний круїз-контроль, системи ABS, DSC, DBC та HDC, центральний замокз аварійним датчиком, шкіряний салон, двозонний клімат-контроль, мультимедійну систему, передні крісла з підігрівом, електрорегулюванням та пам'яттю налаштувань, кріплення ISOFIX, сонцезахисне скління, електропривод кришки багажника та ряд інших корисних дрібниць.
Стартова ціна за версію xDrive25d російської збірки складає 3415000 рублів. Модифікація Х5 xDrive30d пропонується за ціною від 4395000 рублів. Версія xDrive40d оцінена в 5040000 рублів, при цьому помітно менш укомплектовані версії xDrive40d американської збірки поки що можна замовити за ціною від 3464000 рублів. Кросовери xDrive M50d, які не будуть вироблятися в Росії, дилери пропонують мінімум за 4338000 рублів. Найдоступніший варіант БМВ Х5 з бензиновим моторомв особі модифікації хDrive50i, що також привозиться з-за океану, обійдеться поки в 3838000, але оснащеність даного кросовера буде на порядок нижче, ніж у версії xDrive35i російської збірки, яку німці оцінили в 4375000 рублів.
