Динаміка, керованість, престиж та слово «БМВ» вже давно стали синонімами. Однак, за все колись приходить розплата. Чим доведеться пожертвувати у разі придбання підтриманої п'ятірки БМВ у кузові Е60/Е61 (2003-2009 років випуску)?

Через те, що над дизайном кузова Е60 (і не тільки) працював Кріс Бенгл, «п'ятірка» була сприйнята громадськістю не відразу.

Після суворої та химерної БМВ 5-ї серії в кузові Е39, яку багато хто вважав, і вважають досі, найкращою «п'ятіркою» з погляду дизайну, Е60 здалася зайво «рябої» і помітною. У результаті – прихильники та противники розділилися на два ворожі табори, де у кожного своя істина. Залишається тільки додати, що з часом Е60 стали сприймати не так емоційно, а в наш час цей кузов і досі не виглядає застарілим і привертає увагу на дорозі.

Отже, через рік після дебюту Е60 у кузові седан з'явився і універсал, серія якого була Е61. - кожен автолюбитель визначать собі сам.

Лінійка бензинових силових установок була такою: 2,2 л (170 кінських сил), 2,5 л (192 кінські сили), 3 л (231 кінська сила), і найпотужніший 4,4 л V8 (333 кінські сили). Силова гама турбодизелів поменше – шестициліндровий 3 літри і потужністю 218 кінських сил та чотирициліндровий турбо дизельний двигун, що розвиває 163 кінські сили, що з'явився у 2005 році. У тому ж році "шістка" об'ємом 2,5 літра і потужністю 177 кінських сил стала базовою. силовою установкою. Потужність моторів 2,5 і 3 л стала більшою. У ході рестайлінгу, який був зроблений у 2007 році силових агрегатівпоповнилася чотирициліндровим дволітровим мотором потужністю 170 кінських сил.

Після 100 000 кілометрів пробігу можуть «наказати довго жити» нейтралізатори газів, що відпрацювали – вони просто спікаються і розвалюються. із платиновими електродами вистачає зазвичай на 30 000 – 40 000 кілометрів, з поправкою на наші суворі умовиексплуатації, бо в Європі вони служать до 100 000 кілометрів, а то й більше.

Підшипники генераторів, що охолоджуються, також не є сильною стороною даного автомобіля– служать у середньому 50 000 кілометрів і змінюються лише у зборі. Ще, рекомендується, час від часу, піддавати очищенню систему упорскування, проте форсунки з двигуна знімати немає необхідності.

Коробки перемикання передач

Особливих проблем не помічено, проте діагностика все ж таки не завадить. Зчеплення служить до 150 000 кілометрів пробігу за умови нормальної експлуатації, «гонщикам» воно прослужить у 3 рази менше. Через кожні 60 000 кілометрів рекомендується замінювати масло в коробках.

Підвіска BMW

Слабке місце - рульова рейка, яка, як правило, більше 100 000 кілометрів «не ходить». Кульові опори та сайлентблоки задніх важелів BMW 5-series E60 вимагає особливої ​​уваги, беручи до уваги якість російських доріг. Тому варто частіше проводити, особливо якщо у Вас є гараж з ямою.

Підсумок

БМВ 5-ї серії Е60 здатна принести чимало задоволення за кермом, проте за задоволення потрібно платити. Подумайте ще раз, перш ніж ухваліть рішення про придбання даного автомобіля на вторинному ринку. Обов'язково пройдіть діагностику та перевірте «історію» машини, оскільки увагою автовикрадачі Е60 не обділили. Успіхів!

Об'єктивні та максимально інформативні відгуки власників БМВЕ60, які допоможуть визначитися з тим, чи варто купувати цю машину чи ні. Наскільки вона надійна та зручна для повсякденного використання, чи більше для «поганяти».

Трохи про автомобіль

Багато хто чомусь думає, що Е60 - вибір бандитів і гонщиків, або багатих кавказців із золотими UZI. Але, як показує статистика, більшість вибирає цю «п'ятірку» як сімейний автомобіль. До речі, у Е60 чудовий шкіряний салон, Але якщо ви поки не є власником цього красеня, можете зробити, як і, в принципі.

Відгук про BMW 5 E60 530D
Ільгіз, Уфа

За три роки володіння цим автомобілем, жодної краплі в ньому не розчарувався. Трилітровий дизельний двигун – це щось. Нічим не поступається в динаміці бензиновим, а витрата більше 10-ти літрів на 100 км ще не піднімалася, та й взагалі після свого Субарика звик швидко і проблем з тим, щоб поміняти свічки не повинно бути 🙂

«Подобається у машині все – від сприйняття підвіскою дороги – до звукоізоляції салону. Можу рушати з третьої передачі, розважаючи друзів»

Шкіряний інтер'єр теж не підвів. Практичний салонта якісні матеріали, які не бояться хімчисток. До проблем можу віднести лише незначні скрипи, які з'явилися в салоні не без допомоги наших чудових доріг.

Оцінка: 9 з 10

Відгук про BMW 5 E60 530D
Петро, ​​Москва

Почну з того, що мені не подобається у цій машині. Перший і самий істотний недолік- Це те, що на сервісі з тебе здирають три шкури за обслуговування автомобіля.

«Звичайна заміна олії обходиться у космічні гроші. Вісім літрів олії та фільтр коштують близько 500 доларів. А якщо ще час від часу міняти повітряний та паливні фільтритак гальмівні колодки– готуйтеся попрощатися з однією-двома тисячами доларів»

Разом, за рік на обслуговування йде грошей стільки, що можна купити нову вітчизняну машину. Ще мій двигун любить їсти олію. Приблизно 1 літр на 10 тисяч кілометрів, але це швидше проблемадизелі.

Що стосується позитивних сторінБМВ Е60, то більш комфортного та надійного автомобіля у мене не було. До того ж він ще й економічний. Під капотом майже 250 кінських сил, а швидкість 200 км/год це не питання для нього взагалі. Але економія відносна, бо після сервісних обновок грошей взагалі не залишається.

Оцінка: 7 з 10

Відгук про BMW 5 E60 530
Олексій, Нижній Новгород

Автомобіль вміє справляти гарне враження та тримати його протягом усього циклу володіння ним.

«З мінусів можу відзначити лише дещо жорстку підвіску. Але на 18 дисках вона і не може бути іншою. Більше до машини претензій немає»

Приємний двигун, чітка коробка-автомат, яка перемикається без ривків і уповільнень. Режим «кік-даун» викликає захоплення і змушує організм виробляти адреналін. А неспішна їзда приносить особливе задоволення. М'якість, плавність та комфорт – тільки такі відчуття.

Оцінка: 9 з 10

Відгук про BMW 5 E60 535
Сергій, Іркутськ

В принципі, машина непогана, але сміливо рекомендувати всім підряд її не можу.

• По-перше, витрата бензину в міському режимі не опускається менше ніж 15 літрів. Взимку у пробках він становить усі 17 літрів.
• По-друге, підвіска набагато жорсткіша, ніж я очікував.
• По-третє, неймовірно дороге обслуговування, і це факт, з яким навряд чи хтось із власників цього автомобіля буде сперечатися.
• По-четверте, кліренс настільки малий, що бампер постійно чіпляє бордюри і щільно припаркуватися до них – це ціла наука.

Взагалі, чекав більшого.

Оцінка: 6 з 10

Відгук про BMW 5 E60 520i
Слава, Санкт-Петербург

Я задоволений своєю машиною. Не підводила мене ще жодного разу. В наявності німецька надійність. Потужний та маневрений автомобіль. Однаково практичний для міської їзди та їзди на трасі.

Можна впевнено виходити на обгін, запасу потужності вистачить, і цього ще не доводилося сумніватися.

З місця на світлофорі теж можна стартувати так, що позаду залишиться більшість машин. Разом з цим, автомобіль дуже комфортний, добре виконана звукоізоляція салону, що рідкість сучасних машин. Кредит віддаватиме ще 3 роки.

Оцінка: 10 з 10

Відгук про BMW 525i |
Андрій, Мінськ

Боявся, що потужності двигуна об'ємом 2.5 літра буде недостатньо, щоб тягнути дві тонни ваги. Виявилось, що ні. 218 конячок чудово справляються. І витрата бензину не така вже й велика. Містом – не більше 12-ти літрів, а на трасі можна спокійно вписатися о 10-й.

«З недоліків можу відзначити наявність цвіркунів у салоні. Поскрипує дверна обшивка та передня панель»

Можливо чіпляюся, але це правда. Лікувати цей недолік доводиться аудіосистемою, яка не найкраща. Відверто слабке звучання, не на рівні тій цінової категоріїдо якого входить цей автомобіль.

Що стосується ходових якостейвони на висоті. Автомобіль впевнено тримає дорогу на будь-якій швидкості, відмінно входить у повороти, навіть не відчувається те, що задній привідштовхає махіну вагою під дві тисячі кілограм.

Оцінка: 10 з 10

Відгук про BMW 5 525d.
Павло, Санкт-Петербург

Машина влаштовує мене за всіма параметрами. Починаючи від потужності двигуна і закінчуючи якістю обробки салону. Незважаючи на те, що салон у мене не шкіряний, він виглядає дорого і дуже пристойно.

Є все необхідні опції, які не відволікають ще раз увагу від дороги. А якась лаконічність у стилі – це те, що справді робить машину класичним седаном бізнес-класу.

Єдиним недоліком є ​​дороге обслуговування, яке визначено не так якістю витратних матеріалів, скільки брендом німецької автомобільної марки. Дуже високий бал, жодному японцеві він не під силу.

Оцінка: 9 з 10

Відгук про BMW 5 E60 520
Іван, Рязань

85 кінських сил на тонну ваги – це мізерний показник для цієї машини. Тим більше, що вона перебуває в класі, представникам якого годі бути настільки малопотужними. Сам собою показник в 170 к.с. вражає.

Але насправді його недостатньо для цього автомобіля. Кусаю лікті, що купив машину з таким двигуном. Всі інші параметри влаштовують.

Оцінка: 6 з 10

Відгук про BMW 5 E60 320i
Дмитро, Владивосток

1. Недоліки: потужність двигуна, жорстка підвіска, сумнівної якості, аудіосистема, невеликий дорожній просвіт, Численні «цвіркуни» в салоні, непристойно дороге обслуговування.
2. Переваги: ​​економічність двигуна, якісний салон, відмінна робота коробки передач, хороша звукоізоляція, відмінна стійкість на дорозі, просторий салондля водія та пасажирів будь-якої комплекції.

Оцінка: 7 з 10

Редакція сайту палко любить цей автомобіль і бажає кожному, хто замислюється про його покупку записатися на тест драйв і вирішити, потрібен він вам чи ні.

Усередині оновленого седана BMW E60 зміни торкнулися центральної консолі та системи iDrive, яка отримала вісім вільно програмованих кнопок. У автомобіля інші панелі передніх дверей із зручнішими «ручками» закриття. Кнопки регулювання скла та дзеркал вбудовані в підлокітник. Нововведення включають також змінений важіль селектора та підрульові перемикачі на кермі. Додалися сенсорні клавіші для штатної магнітоли. Нові матеріали оздоблення підвищили привабливість інтер'єру. У стандартне обладнанняувійшли «протитуманки», електродзеркала, шкіряне мультифункціональне кермо, бортовий комп'ютер, двозонний клімат-контроль, електропривод водійського сидіння. Опції включають підігрів та пам'ять налаштувань сидінь, шкіряний салон, систему навігації та багато іншого.

на російському ринкуряд модифікацій оновленої BMW 5-series починався з самої недорогий моделі 520d з 163-сильним 2,0-літровим 4-циліндровим дизелем. Наступну позицію займали найбільш затребувані бензинові моделііз шестициліндровими моторами: 525i та 530i. Перша оснащувалась 3,0-літровим агрегатом потужністю 218 к.с., а друга - зі збільшеною до 272 к.с. віддачею. Ще одна дизельна модифікація 530d також оснащувалась шестициліндровим мотором - 3,0 літра та 235 к.с. Топові місцяу списку зайняли моделі 540i (4,0 л, 306 л.с.) та 550i (4,8 л, 367 л.с.) з V-подібними «вісімками». Остання прискорюється з місця до «сотні» лише за 5,2 секунди. Найкращий результаттільки у спортивної "Емки" з мотором V10 (5.0, 507 к.с.) у поєднанні з 7-ступінчастою коробкою SMG - седан M5 розганявся до "сотні" на півсекунди швидше. Усі версії оновленої BMW 5 серії E60 стандартно комплектувалися цілим набором технологій BMW EfficientDynamics. Вони включають рекуперацію енергії гальмування, активне управління повітряною заслінкоюта підключення чи відключення допоміжних механізмів залежно від умов руху. Індикатор Shift Point Display, розташований між спідометром і тахометром, показує водієві. найкращу передачудля економії енергії відповідно до його стилю водіння. Результат - одне з найкращих у класі співвідношення динамічності та економічності.

П'яте покоління BMW 5-Series має повністю незалежну підвіскуз алюмінію. Передня - з амортизаційними стійкамитипу МакФерсон. Задня багатоважільна, складна та технічно досконала, забезпечує високий ступінь стійкості. На замовлення встановлювалася задня пневмопідвіска. Опціональна активна підвіска Dynamic Drive з гідравлічними актуаторами активних стабілізаторів поперечної стійкостізабезпечує високу плавність ходу в комфортному режимі, а у спортивному запобігає кренам кузова. Гальма всіх коліс дискові (передні вентильовані), рульове управління- З гідропідсилювачем. Опціонально пропонувалася система активного кермового управління, що регулює кут повороту коліс пропорційно швидкості автомобіля. Для деяких модифікацій пропонувалася система повного приводу xDrive- на основі електромагнітної муфти, що гнучко розподіляє тягу між осями. Розміри седана Е60: довжина 4841 мм, ширина 1846 мм, висота 1468 мм. Колісна база 2888 мм. Діаметр розвороту 11,4 м. Маса автомобіля складає 1545-1735 кг. Об'єм багажника 520 літрів.

Безпека оновлених моделей BMW E60 з 2007 року визначається наявністю ременів із натягувачами, шести подушок. За активну безпекувідповідають система ABS, доповнена системою допомоги при екстреному гальмуванніта розподілу гальмівного зусилля. Автомобіль також серійно комплектувався системою динамічного контролю стійкості та контролю тяги (Dynamic Stability Control та Dynamic Traction Control). У списку додаткових опційз'явилася нова системаадаптивного круїз-контролю "Stop & Go", призначена для підтримки швидкості при монотонній їзді в довгих пробках аж до повної зупинки та прискорення. Нові функції також включають попередження про виїзд зі смуги руху, проекцію показань на лобове скло, система нічного бачення.

Плюси седана BMW 5-Series E60 - керованість, динаміка, комфорт. Спортивні якості не піддаються сумніву, але ходова потребує підвищеної уваги. Алюмінієва передня частина плюс з точки зору відсутності корозії, але мінус при ремонті. Після рестайлінгу було усунуто проблему з клапаном вентиляції газів та інші «хвороби», але залишаються підвищена витратаолії, примхливий «автомат». Автомобіль вимогливий до кваліфікованого обслуговування, особливо щодо електрики.

Ринок збуту: Росія.

новий седан BMW 5-Series у кузові E60 надійшов на російський ринок майже одночасно з початком продажів у Європі. Порівняно з попередником «п'ятірка» стала на 66 мм довшою, завширшки додала 46 мм, заввишки — 28 мм. Новий дизайн, Наділений подібністю зі «старшою» BMW 7-ї серії E65, покликаний створювати відчуття надійності, солідності та стійкості. Кузов складається з композиції сталевих та алюмінієвих деталей, при цьому з «крилатого металу» виконані всі деталі передньої частини, включаючи лонжерони, крила, капот. Разом з алюмінієвою підвіскою це дозволило досягти ідеальної розважування (50:50). Це покоління стало ще більш «нафаршированим» електронікою. Потужність бензинових та дизельних агрегатів BMW E60 2003-2007 - від 150 до 367 к.с. Знову запропоновані повнопривідні модифікації. На початку 2004 року "п'ятірки" нового покоління стали випускати на складальному заводі BMW у Калінінграді, де автомобіль виробляється для російського ринку.

У салоні п'ятірки BMW E60 помітний відхід від класичних рішень. Орієнтована на водія центральна консоль поступилася місцем більш прямолінійної та лаконічної в дизайні конструкції, серединну частину якої зайняли повітропроводи, а на «верхній поверх» вміщено великий дисплей мультимедійної системи. Новий інтерфейс i-Drive зі спеціальним контролером дозволив відмовитися від багатьох фізичних кнопок і зробив управління більш простим та інтуїтивним. У стандартне обладнання увійшли «протитуманки», електродзеркала, шкіряне мультифункціональне кермо, бортовий комп'ютер, двозонний клімат-контроль. Комплектації у E60 не суворо фіксовані, тому покупець міг вибирати із широкого списку опцій, куди входили підігрів та пам'ять налаштувань сидінь, шкіряний салон, система навігації та багато іншого.

Найбільш популярними модифікаціями BMW E60 на російському ринку стали моделі 525i з бензиновими шістками робочим об'ємом 2,5 літра: при показниках віддачі в 192 або 218 к.с. (з 2005 року) вони наділяють седан гарною динамікою при оптимальній витратіпалива. Достатній інтерес викликали більш потужні модифікації 530i з 3,0-літровими бензиновими моторами (231 і 258 л.с.), а також молодші 523i (2,5 л, 177 л.с.) та 520i (2,2 л, 170 л.с.). Особливе становищезаймали дорогі та потужні топові моделіз V-подібними "вісімками" - 545i (4,4 л, 333 л.с.), 540i (4,0 л, 306 л.с.) і 550i (4,8 л, 367 л.с.), остання розганялася з місця до «сотні» лише за 5,2 секунди. Найкращий результат був тільки у спортивної "Емки" з мотором V10 (5,0, 507 к.с.) у поєднанні з 7-ступінчастою коробкою SMG - седан M5 розганявся до "сотні" на півсекунди швидше. Агрегатна лінійка BMW E60 включає також дизельні модифікаціїАле останні на нашому ринку досить рідкісні - це переважно моделі 525d (2,5 л, 177 л.с.) і 530d (3,0 л, 218 л.с.). Всі агрегати E60 вважаються невибагливими та надійними (при належному обслуговуванні). Залежно від модифікації, седан комплектувався 6-ступінчастою автоматичною або механічною КПП.

П'яте покоління BMW 5-Series має повністю незалежну алюмінієву підвіску. Передня – з амортизаційними стійками типу МакФерсон. Задня багатоважільна, складна та технічно досконала, забезпечує високий ступінь стійкості. На замовлення встановлювалася задня пневмопідвіска. Опціональна активна підвіска Dynamic Drive з гідравлічними актуаторами активних стабілізаторів поперечної стійкості забезпечує високу плавність ходу в комфортному режимі, а у спортивному запобігає кренам кузова. Гальма всіх коліс дискові (передні вентильовані), кермо - з гідропідсилювачем. Опціонально пропонувалася система активного кермового управління, що регулює кут повороту коліс пропорційно швидкості автомобіля. Для деяких модифікацій пропонувалася система повного приводу xDrive - на основі електромагнітної муфти, що гнучко розподіляє тягу між осями. Розміри седана Е60: довжина 4841 мм, ширина 1846 мм, висота 1468 мм. Колісна база 2888 мм. Діаметр розвороту 11,4 м. Маса автомобіля складає 1545-1735 кг. Об'єм багажника 520 літрів.

Безпека BMW E60 2003-2007 визначається наявністю ременів із натягувачами, шести подушок. За активну безпеку відповідають система ABS, доповнена системою допомоги при екстреному гальмуванні та розподілі гальмівного зусилля. Автомобіль також серійно комплектувався системою динамічного контролю стійкості та контролю тяги (Dynamic Stability Control та Dynamic Traction Control). Додаткові функціївключали активний круїз-контроль, біксенонові адаптивні фари, систему контролю тиску в шинах, систему допомоги під час паркування. Оцінка Euro NCAP – чотири зірки.

Седан BMW 5-Series E60 став просторішим і комфортнішим за попередника, але в той же час технічно складнішим. Його спортивні якості не піддаються сумніву, але ходова потребує підвищеної уваги. Алюмінієва передня частина плюс з точки зору відсутності корозії, але мінус при ремонті. У машин до рестайлінгу часто відзначаються течі з піддону КПП, «потіння» двигуна (несправність клапана вентиляції газів), підвищена витрата масла, при цьому у моторів N-серії замість масляного щупа електронний датчикрівня. Автомобіль вимогливий до кваліфікованого обслуговування, особливо щодо електрики.

Читати повністю

Ні для кого не секрет, що з кожним роком BMW 5 Серії в кузові Е60 стає дедалі доступнішим. І якщо в момент свого дебюту в 2003 році (в 2007 році рестайлінг) цей автомобіль могли собі дозволити далеко не багато шанувальників баварського бренду, то на сьогоднішній день ця легендарна модельдля більшості «бумерівників» може перетворитися з мрії на реальність.

На вторинному ринку величезна кількість пропозицій бензинових та дизельних BMW E60 з механічними та автоматичними трансмісіямиз діапазоном середніх цін від 400000 до 700000 рублів (і вище). У цій статті ми розповімо, на що звернути увагу при купівлі цієї моделі та розглянемо її типові хвороби.

BMW 5 Серії в кузові Е60 та універсал E61 комплектувалися шестициліндровими бензиновими двигунамиз робочим об'ємом 2.2, 2.5, 3.0 літра та 4.4-літровим восьмициліндровим мотором, а також чотири- та шестициліндровими дизельними агрегатамиіз робочим об'ємом 3.0 літра. Потужність цих двигунів становить від 163 до 333 кінських сил. Найбільш поширеним вважається 2.5-літровий 192-сильний бензиновий мотор M54B25.

Кузов

Перше, на що необхідно звернути увагу – це кузов. До його огляду слід підходити найретельніше, наявність товщиноміра - суворо обов'язково. Не соромтеся перевіряти всі зазори між дверима, крилами, кришкою багажника та капотом. Як правило, якщо автомобіль не був учасником серйозних аварій, то чесний продавець сам розповідає про такі «дрібниці» як притертий бампер або вивернуте дзеркало на парковці та покаже місця ремонту. Передні елементи кузова BMW E60 (крила, капот) зроблені з алюмінію і коштують дорого, а на вторинному ринку багато автомобілів саме з битою «мордою». Слід розуміти, що якісний кузовний ремонтЕ60 вимагає чималих витрат, тому в переважному випадку на продаж виставляються биті автомобіліз косметичним ремонтом, тобто. без заміни пошкоджених елементів та неякісним фарбуванням. Траплялися випадки, коли через півроку після покупки на довірі «машини в ідеалі», на капоті та крилах починала тьмяніти фарба і виявлятися сліди шпаклівки. У свою чергу, такого автомобіля намагаються позбутися таким же чином - «освіжити» і продати. Але капот і крила це не єдині алюмінієві елементи BMW E60. Крім них з цього ж металу зроблено лонжерони, які потрібно також не полінуватися оглянути. Якщо на них присутні сліди деформації, це свідчить про серйозну аварію з неминучим пошкодженням тих самих алюмінієвих крил і капота і можливо з порушенням геометрії самого кузова. Також перед покупкою не зайвим буде загнати автомобіль на стенд розвалу-сходження, де можна буде переконатися у відсутності порушення геометрії.

Двигун

Купуючи цей автомобіль, потрібно усвідомлювати, що в переважній більшості випадків пробіг буде скручений. Тому на цифри одометра можна не звертати жодної уваги. Почасти про реальному пробігуавтомобіля можна судити за такими непрямими ознаками як потертості в салоні, зносу накладок на педалях або полірування керма. Але все це можна вміло приховати. Тому краще довіритися електроніці та «почитати» авто. Як правило, скручуючи пробіг, продавець змінює показники в блоці двигуна, коробки, а також ключа, забуваючи при цьому, що про реальний пробіг може розповісти ключ-дублікат чи блок світла. До типовим проблемаммоторів на Е60 відноситься поломка КРКГ (клапан рециркуляції картерних газів), застосування неякісної оліїабо його невчасна заміна, що призводить до утворення відкладень та нагару, що у свою чергу значно знижує ресурс агрегатів. Майже у всіх бензинових BMW E60 на сьогоднішній день не залишилося «рідних» каталізаторів. Якщо автомобіль не "перепрошить" під "обманки" (пламегасники) і продавець стверджує, що встановлені заводські каталізатори - будьте готові до витрат на їх видалення або заміну. Про стан мотора можна судити за наявністю або відсутністю нагару та/або емульсії на внутрішній частині кришки маслозаливної горловини. Обов'язково перевірте компресію у всіх циліндрах. При роботі двигуна не повинно бути сторонніх шумів, і тим паче характерного стукоту «ваносів». Інакше є великий ризик «влетіти» на дорогий ремонт. Решту витрат на утримання моторів можна прирівняти до розхідників.

Трансмісія

Як механічні, так і автоматичні коробкина Е60 при своєчасної заміниолії зарекомендували себе як досить безпроблемні агрегати. Але в плані надійності на автомобілях з великими пробігаминайкраща все-таки «механіка».

Підвіска

Незважаючи на відмінну керованість, підвіску BMW E60 (особливо передню) можна назвати самим слабким місцемавтомобіля. І якщо на німецьких автобанах її ресурс є цілком прийнятним, то на наших дорогах її міцності явно не вистачає. В умовах експлуатації по наших дорогах було виявлено три елементи підвіски, що найчастіше потрапляють під заміну: сайлентблоки задніх важелів, кульові опори, а також рульова рейка.

Електроніка

Основна частина проблем з BMW E60 перших років випуску припадала саме на його електроніку. Причиною тому було «сире» програмне забезпеченнята неякісні блоки, загальна кількість яких в автомобілі перевищує 150 одиниць. Пізніші версії були позбавлені цих проблем, але ми б порадили перед покупкою провести повну діагностикуелектроніки.