Офіційне знайомство з другим поколінням мінівену Ford S-Max відбулося в рамках Паризького автосалонувосени 2014 року. Дизайн новинки вийшов досить стильним, лінії кузова повністю повторювали задум прототипу S-Max Concept.

Новий Ford S-Max 2015-2016 року

Але зовнішньою привабливістю інженери компанії Ford не обмежилися і реалізували велику кількість сучасних технологічних рішень. Так, модель 2015-2016 року зможе запропонувати на вибір майбутнього власника чотири дизельні силові агрегати (потужністю в 120 к.с., 150 к.с., 180 к.с., 210 к.с.) і два бензинові (на 160 к.с. і 240 к.с.). Варіативно мінівен буде споряджатись однією з трьох доступних коробок передач: 6 МКПП, 6 АКПП, 6 DSG PowerShift. Максимально розширюючи можливості оновленого Ford S-Max, виробник як опція пропонує систему повного приводу Intelligent All-Wheel Drive.

Ціна Ford S Max 2015-2016

Початок продажів другого покоління запланований на літо 2015 року, щоправда, йдеться про автомобільний ринок Європи. Мінімальна вартість новинки складе 30 150 Євро, це у разі вибору базової комплектації Trend, оснащений 1,5-літровим бензиновим двигуном Ecoboost, системою переднього приводу та механічної КПП. Вартістьверсії в комплектації Titanium з 2,0-літровим дизельним двигуном TDCI, системою повного, що підключається. приводу AWDта КПП 6 DSG складе від 40 750 Євро. До російського споживача Ford S-Max дістанеться тільки до осені 2015 року, а цінабазової комплектації з мінімальним наборомопцій складе 2000000 рублів.

Оновлений Ford S-Max 2015-2016 року

Створюючи привабливий зовнішній дизайн, виробник дотримувався трьох основних принципів.

Перший – впізнаваність другого покоління, що забезпечується збереженням фірмових ліній та пропорцій дизайну. Перше покоління моделі відрізняється досить високою популярністю, тому кардинальні зміни могли лише зашкодити.

Другий - створення більш сучасно зовнішнього вигляду за рахунок надання S-Max більш спортивного та азартного вигляду.

І третій – відповідність рисам, властивим усій лінійці моделей Ford. Тут дизайнерам потрібно було рівнятися на сьоме покоління, останню версіюнайпопулярнішого і використовує таку ж платформу Форд МондеоМК 5. Після всіх розвідок громадськості був представлений семимісний Ford S-Max Concept, який отримав найприємніші відгуки. Подальша робота над серійником проходила в ключі відповідності прототипу, хоча деякі дизайнерські елементи і були опущені.

Зовнішній вигляд Ford S-Max 2015-2016

За допомогою офіційних фотографійможна ознайомитися з дизайном американського мінівену детальніше. Фронтальна частина кузова зустрічає фірмовим скульптурним носом, утвореним відомими в інших моделях лінійки фальшрадіаторними гратами. Вона оброблена хромом, який надає акуратним перемичкам своєрідний лиск. Підпирається знизу передня частина авто масивним бампером, на якому органічно розташувалася секція додаткового повітрозабірника та протитуманні ліхтарі.

Форд Ес Макс 2015-2016, вид спереду

Продовжують ідею створення впізнаваного, але оновленого дизайну оздоблений виштамповками та ребрами капот, витончені передні крила та напхані технологіями. адаптивні фариосновного світла Ford Dynamic LED.
Але ось при розгляді S-Max 2015-2016 збоку стає ясно, що компанія Ford вирішила зруйнувати стереотипи, які весь цей час супроводжували моделі класу мінівен. Свою модель вони забезпечили компактними звисами кузова, коротким капотом, стильним куполоподібним дахом, що кидається в очі, масивними дверима з високою підвіконною лінією, над якою вписані маленькі шибки. Продовжують спортивний стиль моделі великі колісні арки та відверто маленька корма.

Форд Ес Макс 2015-2016, вид збоку

Задня частина Ford S-Max 2015-2016 модельного року зустрічає акуратними габаритними ліхтарями зі світлодіодною начинкою, масивною задніми дверимаз невеликою зоною скління, над якою встановлений спойлер. Задній бампер, за аналогією з переднім, має значні розміри, а вбудовані насадки труб вихлопної системи і дифузор надають йому структурований зовнішній вигляд.
Приємно здивує широка лінійка доступних легкосплавних дисків – їх сім варіантів. Тут і базові 17-дюймові, і опціонні 18-дюймові, і навіть 19-дюймові топові диски. Доступна гума буде у розмірі 235/55R17, 235/55R18 та 245/55R19.

Новий Ford S Макс 2015-2016 року

Салон та комплектації Ford S Max 2015-2016

Базова версія моделі пропонуватиме звичний п'ятимісний салон, з дворядним розташуванням крісел. Якщо цього недостатньо, то доплативши близько 950 Євро, можна буде отримати третю низку крісел, здатних прийняти двох додаткових пасажирів. Салон у Ес-Макс 2015-2016 виглядає досить сучасно. При його обробці використовувалися лише якісні матеріали, що забезпечили салону ергономіку, комфорт та практичність. За останню характеристику відповідає салон, що трансформується в різноманітних положеннях, і прогнозовано великих розмірів багажне відділення.

Панель приладів Ford S-Max 2015-2016

Незважаючи на всі нововведення, мінівен від Ford залишився приємним сімейним автомобілем. Хоча за доплату його можна «напихати» найсучаснішими опціями, які звично зустрічати в авто подібного сімейства, нагадаємо, що нещодавно оновився прямий конкурент року.
S-Max 2015-2016 має мультифункціональну панель приладів, на якій розташувався кольоровий екран в 10 дюймів. Небагато збоку встановлено сенсорний 8-дюймовий кольоровий екран мультимедійної системи Ford Sync 2. Сидіння переднього ряду мають електричний привідрегулювання, підігрів вентиляції та навіть функцію масажу. За комфорт також відповідатиме тризонний клімат-контроль з відокремленим блоком керування для пасажирів заднього ряду, а за функціональність – електроприводи складання другого та третього рядів сидінь, двері багажного відділення та система безконтактного відкривання багажника помахом ноги під заднім бампером.

Салон, задній рядсидінь Форд Ес Макс 2015-2016

Крім цього компанія Форд пропонує підігрів керма, шкіряне оздоблення салону, адаптивний круїз контроль, панорамний дах з люком, передній та задній парктронік, помічник перпендикулярної та паралельного паркування, систему контролю об'єктів у сліпих зонах, контроль за дорожніми знаками.

Технічні характеристики Ford S Max 2015-2016

Друге покоління мінівена побудоване на платформі CD4, яка знайома автолюбителям за моделями та Форд Едж. Вона пропонує повністю незалежну підвіску зі стійками МакФерсон спереду та багатоважелевим компонуванням ззаду. Керованість забезпечить доповнений системою Adaptive Front Steering електричний підсилювачкерма, дискові гальмаобох пар коліс, системи ABS, EBD, ESP, BAS, Hill Start Assist. Базова версія отримає привід тільки на передню пару коліс, а ось версії з дизельними силовими агрегатамипотужністю 150 та 180 к.с. можуть розраховувати на систему повного приводу, що підключається.
Лінійка силових агрегатів складається з двох бензинових та чотирьох дизельних версій.

Двигун нового Ford S-Marc 2015-2016

Бензинові двигуни Ecoboost представлені:

1. 1,5-літровим 160 сильним двигуном;
2. та 2,0-літровим 240 сильним двигуном.

Перша версія здатна розвивати швидкість 100 км/год всього за 9,9 секунди, працюючи разом 6-ступінчастою МКПП. Максимально доступна швидкість становить 200 км/год, а момент, що крутить, 240 Нм.

Друга версія досягне першої «сотні» за 8,4 секунди, а максимальна швидкість становитиме 226 км/год. Працюючи в парі з 6-ступінчастою АКПП, двигун витрачатиме 7,9 літра бензину в змішаному циклі, проти 6,5 літра у 1,5-літровій версії.
Дизельні двигуни:

1. Наймолодший дизельний двигун- 2,0-літровий TDCI здатний видавати 120 л.с. потужності та розганяти авто до 100 км/год за 13,4 секунди. Максимальна швидкість становитиме 183 км/год, а витрата палива 5,0 літрів.
2. Наступна за старшинством версія – 2,0-літровий 150-сильний TDCI працюватиме у парі з 6МКПП, як і попередник, а також із 6 DSG. Перша «сотня» підкориться йому за 10,8 секунд, витрата палива складе від 5,0 до 5,4 літра, залежно від виду обраної КПП.
3. Третім за силою дизельним моторомє 2,0-літровий 180-сильний TDCI зможе розганятися до 100 км/год за 9,7 або 9,5 секунд на 6МКПП або 6DSG. Максимальна швидкість зросте до 211 км/год, а витрата буде аналогічною попередньої версії.
4. Найбільш сильним дизельним мотором є 2,0-літровий 210-сильний TDCI Bi-Turbo, який агрегуватиметься виключно 6 DSG PowerShift. Вона забезпечить автомобілю розгін до 100 км/год за 8,8 секунди та «максималку» у 218 км/год. Витрата залишиться досить скромною - всього 5,5 літра дизеля.
   Незалежно від виду вибраного силового агрегату, власник може розраховувати на систему Auto Start Stop. Приємно здивує та наявність системи Smart Regenerative Charging. Обидві системи дозволяють значно економити паливо та скорочувати шкідливі викиди в атмосферу.

Відео нового Ford S-Max 2015-2016 року:

Фото оновленого Ford S-Max 2015-2016 року:

Мінівен Ford S-Max дебютував на Женевському автосалоні 2006 року. Машина сконструйована на платформі моделі FordГалактика останнього покоління. Але при цьому авто розраховане на молодшу аудиторію, у зв'язку з чим має більше компактні габарити. У базової версіїавтомобіль обладнується п'ятьма посадковими місцями з можливістю трансформації салону Ford Galaxy. За бажанням покупця авто може оснащуватися двома додатковими кріслами. До Ford S-Max можна перевозити вантаж завдовжки до 1,8 метра. Виробництво автомобіля налагоджено на підприємстві у місті Генке, Бельгія. У 2007 році машина була визнана найкращим автомобілемроку у Європі. У 2008 році Ford S-Max посів перше місце з європейським продажам великих мінівенів. Частка його продажу становила 27% від усіх реалізованих автомобілів. Лінійка силових агрегатів представлена ​​базовим 2-літровим двигуном потужністю 145 кінських силі 2-літровим турбодизелем потужністю 140 кінських сил. Крім того, під капот може бути встановлений новий 220-сильний двигун робочим об'ємом 2,5 літра. Цей же двигун використовується в моделі Ford Focus ST. Ford S-Max поставляється у трьох варіантах комплектації: Core, Trend та Titanium.

Ford S-Max 2010 – це рестайлінг популярного сімейного компактвена першого покоління, що випускався з 2006 року. Він позиціонується виробником як автомобіль для людей з активним способом життя, ділить платформу з Ford Galaxy та пропонується у 5 та 7-місцевому виконанні. Здебільшого зміни, що відбулися, торкнулися зовнішнього вигляду та інтер'єру Ford S-Max 2010, однак, не обійшлося і без технічних удосконалень. Зокрема, Ford S-Max 2010 отримав економічний та екологічний бензиновий мотор EcoBoost, об'ємом 2 л та потужністю 203 к.с., який встановлюється в комплекті з 6-ступінчастою АКПП PowerShift. Також було вдосконалено 2-літровий "дизель" Duratorq, який тепер відповідає стандартам Євро 5. Практичність мінівену залишилася на високому рівні: салон Ford S-Max 2010 трансформується у понад 30 різних варіаціях, що дозволяє комфортно розмістити і пасажирів, і вантажі. Виробник подбав і про розширення асортименту додаткового обладнання. Тепер покупцям Ford S-Max 2010 опціонально доступна система моніторингу "сліпих зон", мультимедіа-система Premium Sound, світлодіодна підсвіткасалону та ще безліч інших приємних доповнень.

Технічні характеристики Ford S-Max

мінівен

• ширина 1884мм
• довжина 4 801мм
• висота 1 620мм
• кліренс 151мм
• місць 7

Двигун	Назва	Ціна	Паливо	Привід	Витрата	До сотні	Макс. швидкість
2.0 TDCi 6MT (140 л.с.)	trend	≈1 162 000 руб.	ДП	Передній	5 / 7,7	10,2 с	196 км/год
2.0 TDCi 6MT (140 л.с.)	titanium	≈1 224 000 руб.	ДП	Передній	5 / 7,7	10,2 с	196 км/год
2.0 TDCi 6AT (140 л.с.)	trend	≈1 240 000 руб.	ДП	Передній	5,7 / 9,7	11,6 с	193 км/год
2.0 TDCi 6AT (140 л.с.)	titanium	≈1 302 000 руб.	ДП	Передній	5,7 / 9,7	11,6 с	193 км/год
2.0 5MT (145 л.с.)	trend	≈1 022 000 руб.	АІ-95	Передній	6,4 / 11,3	10,9 с	197 км/год
2.0 5MT (145 л.с.)	titanium	≈1084000 руб.	АІ-95	Передній	6,4 / 11,3	10,9 с	197 км/год
2.3 6AT (161 л.с.)	trend	≈1 137 000 руб.	АІ-95	Передній	7,4 / 13,7	11,2 с	194 км/год
2.3 6AT (161 л.с.)	titanium	≈1 199 000 руб.	АІ-95	Передній	7,4 / 13,7	11,2 с	194 км/год
2.3 6AT (161 л.с.)	sport	≈1 326 000 руб.	АІ-95	Передній	7,4 / 13,7	11,2 с	193 км/год
2.0 EcoBoost AT6 (199 л.с.)	titanium	≈1 298 000 руб.	АІ-95	Передній	6,4 / 11	8,5 с	220 км/год
2.0 EcoBoost AT6 (199 л.с.)	sport	≈1 425 000 руб.	АІ-95	Передній	6,4 / 11	8,5 с	220 км/год
2.0 EcoBoost 6AT (240 л.с.)	sport	≈1 473 000 руб.	АІ-95	Передній	6,5 / 11,5	7,9 с	235 км/год

Покоління

Тест-драйви Ford S-Max

Всі тест-драйви
Тест драйв 21 березня 2013 Все включено

S-Max з'явився на світ шість років тому і відтоді зазнавав змін в основному лише технічного характеру. При цьому він досі займає друге місце у списку найпопулярніших у Росії мінівенів. На першому місці – його «родич» – Ford Galaxy.

16 3

Вторинний ринок 02 грудня 2010 Ford S-MAX 2007 модельний рік(Ford S-Max 2007 модельний рік)

Є автомобілі маленькі, швидкі та маневрені, як торпедні катери. Є автомобілі величезні, значні та неповороткі, як лінійні кораблі. А Ford S-MAX – крейсер. Справжній крейсер, чудово пристосований для швидких походів на будь-яку відстань, будь-якої погоди, з будь-яким завантаженням.

4 0

Споріднені душі (S-Max 2.0 EcoBoost SCTi) Тест Драйв

На початку літа на російський ринок вийдуть два оновлені мінівени від "Ford" "S-Max" і "Galaxy". Автомобілі обзавелися новими моторами та роботизованою трансмісією і суттєво "посвіжіли обличчям". У технічному планівони залишилися найближчими родичами, а ось у плані споживчого сприйняття їх постаралися максимально розвести по різних кутках.

Трансконтинентальні експреси (S-Max 2.5; Galaxy TDCI 2.0) Тест Драйв

Маленький реактивний літак безпорадно завмер біля пасажирського терміналу аеропорту іспанської Севільї. Механіки, що присіли навпочіпки, про щось довго жестикулювали, час від часу заглядаючи в надра передньої стійки шасі. Проблема, схоже, не вирішувалася за дві секунди. І як підтвердження моїм думкам, напис, що з'являвся на табло в залі очікування, що чартерний рейс Севілья Варшава – Москва затримується, змінилася безапеляційною заявою "скасовано". Жаль, а я так сподівався сьогодні опинитися вдома. На жаль, не судилося. Хоч кидай усі свої речі в об'ємний багажник одного з нових мінівенів "Ford", навіть не важливо, присадкуватий це "S-Max" або більш традиційний "Galaxy", набирай компанію з шістьох попутників і рви на ньому безпосередньо до Москви. Тим більше, що ці автомобілі немов створені для далеких стрімких подорожей великим та дружним колективом.

Що буде у 2019-му: дорогі машини та суперечки з урядом

Через зростання ПДВ та неясного майбутнього програм держпідтримки авторинку нові машини у 2019 році продовжать дорожчати. Ми з'ясували, як автокомпанії домовлятимуться з урядом та які новинки привезуть.

Однак такий стан справ лише стимулював покупців оперативніше приймати рішення, а додатковим аргументом стало заплановане на 2019 рік зростання ПДВ із 18 до 20%. Які випробування чекають на галузь у 2019 році, Autonews.ru розповіли провідні автокомпанії.

Цифри: продажі зростають 19 місяців поспіль

За підсумками продажу нових автомобілів у листопаді 2018 р. російський авторинок показав приріст у 10% - таким чином ринок продовжує зростати протягом 19 місяців поспіль. За даними Асоціації європейського бізнесу (АЄБ), у листопаді в Росії було продано 167 494 нових автомобіля, а всього з січня по листопад автовиробники реалізували 1 625 351 машину - на 13,7% більше за минулорічний показник.

За оцінкою АЄБ, грудневі результати продажів мають бути порівняні з листопадом. А за підсумками всього року очікується, що ринок вийде на цифру 1,8 млн. проданих легкових і легких комерційних автомобілів, що означатиме 13-відсотковий плюс.

Найбільш помітно у 2018 році за даними із січня по листопад росли продажі Lada(324 797 одиниць, +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73275, +30%). Став виходити на втрачені позиції у Росії Mitsubishi (39 859 одиниць, +93%). Від марки помітно, незважаючи на приріст, відстали Subaru (7026 одиниць, +33%) та Suzuki (5303, +26%).

Підтягнули продажі у BMW (32 512 одиниць, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Вистрілив» преміальний суббренд від Hyundai – Genesis (1626 одиниць, 76%). Стабільно за показниками у Renault (128 965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) та Land Rover (8 801, +9%).

Незважаючи на позитивні цифри, загальні обсяги російського ринкузалишаються низькими. За даними агентства «Автостат», історично максимальне значення ринок показував у 2012 р. – тоді було продано 2,8 млн автомобілів, у 2013 р. продаж знизився до 2,6 мільйона. У 2014-му криза настала лише до кінцю рокуТому драматичного падіння ринку не трапилося - росіяни встигли купити 2,3 млн автомобілів за «старими» цінами. А ось у 2015 р. продажі впали до 1,5 млн одиниць. Негативна динаміка зберігалася і в 2016 р., коли продаж просів до рекордно низьких 1,3 млн автомобілів. Пожвавлення попиту відбулося лише у 2017 р., коли росіяни купили 1,51 млн нових машин. Таким чином, до вихідних цифр російської автомобільної галузіще далеко, як і до статусу першого з продажу ринку в Європі, який пророкували Росії в докризові роки.

Опитані Autonews.ru представники автокомпаній вважають, що обсяги продажів 2019 будуть зіставні з результатами 2018-го: за їх оцінками, росіяни куплять стільки ж автомобілів або трохи менше. Більшість чекає на провальні січня і лютого, після чого продажі знову підуть вгору. Проте від офіційних прогнозів на початок нового року автобренди відмовляються.

"У 2019 р. купленим в передкризовий 2014 р. автомобілям буде вже п'ять років - для росіян це певна психологічна позначка, на якій вони готові задуматися про заміну машини", - зазначив у розмові з Autonews.ru директор з маркетингу Kia Валерій Тараканов.

Ціни: машини дорожчали весь рік

Нові автомобілі в Росії після кризи 2014 р. до листопада 2018 р. подорожчали в середньому на 66%, порахували в «Автостаті». За 11 місяців 2018 р. автомобілі в середньому стали дорожчими на 12%. Експерти агентства дійшли висновку, що автокомпанії зараз практично відіграли падіння рубля по відношенню до світових валют. Але обмовляються, що це зовсім не означає заморожування цін.

Подальшому подорожчанню автомобілів сприятиме інфляція та збільшення ставки ПДВ з початку 2019 року – з 18% до 20%. Представники автокомпаній у розмовах з кореспондентом Autonews.ru також не приховують, що зростання ПДВ безпосередньо позначиться і на вартості машин, причому від початку 2019 р. - це, наприклад, підтвердили в Renault, АвтоВАЗі та Kia.

Знижки, бонуси та нові ціни: коли найвигідніше купувати машину

«На порозі останнього кварталу року російський автомобільний ринокпродовжив демонструвати впевнене зростання. Однак цей приємний факт не став сюрпризом з урахуванням попутного вітру в вітрилах усього роздрібного сектора, який відраховує час до зміни ПДВ. Серед учасників ринку зростає побоювання щодо стійкості попиту у роздробі, починаючи з січня 2019 року», - пояснив голова Комітету автовиробників АЄБ Йорг Шрайбер.

При цьому автоконцерни сподіваються, що курс рубля не сильно змінюватиметься по відношенню до іноземної валюти, що дозволить уникнути стрибків цін.

Програми держпідтримки: дали вдвічі менше

На популярні у росіян програми держпідтримки авторинку у 2018 р. було виділено вдвічі менше грошейпорівняно з 2017 р. – 34,4 млрд руб. замість колишніх 62300000000 руб. При цьому на адресні програми, розраховані саме на автомобілістів, витратили лише 7,5 млрд руб. Йдеться про такі програми, як «Перший автомобіль» та « Сімейний автомобіль», які поширюються на машини вартістю до 1,5 млн. рублів.

Інші гроші пішли на більш специфічні програми на кшталт «Своя справа» та « Російський тягач». На заходи щодо розробки та виробництва транспортних засобівз дистанційним та автономним управлінням витратили 1,295 млрд, на стимулювання придбання наземного електричного транспорту- 1,5 млрд, на заходи щодо стимулювання виробництва на Далекому Сході (йдеться про компенсацію транспортних витрат автокомпаніям) - 0,5 млрд руб., На придбання газомоторної техніки - 2,5 млрд руб.

Таким чином уряд, як і було обіцяно, продовжує планомірно знижувати обсяги держпідтримки галузі. Для порівняння: у 2014 р. виключно 10 млрд. руб. пішли на програми з утилізації та trade-in. У 2015 р. на підтримку автопрому виділили 43 млрд руб., З яких 30%, пішло також на утилізацію та трейд-ін. 2016-го витрати на держпідтримку автопромисловості досягли 50 млрд руб., з яких половину також витратили на аналогічні адресні програми.

Щодо 2019 р., то ситуація з держпідтримкою залишається. Так, у середині року Мінпромторг повідомив, що програми «Перший автомобіль» та «Сімейний автомобіль» продовжено до 2020 року включно. Вони мають дозволити купувати нові автомобілі зі знижкою 10–25%. Однак автовиробники стверджують, що жодного підтвердження про продовження програм вони досі не отримали – у Мінпромторгу протягом місяця так і не змогли прояснити ситуацію та відповісти на запит Autonews.ru.

Тим часом на нещодавній зустрічі з автовиробниками віце-прем'єр Дмитро Козак розповів, що обсяги державної підтримки вітчизняної автомобільної промисловості уп'ятеро перевищують надходження від цієї галузі до бюджету.

«Наразі це становить 9 рублів на 1 рубль доходів у бюджетну систему від автопрому. Це з утилізаційним збором, а без утилізаційного збору– 5 рублів держпідтримки», – повідомив він.

Козак пояснив, що ці цифри мають змусити задуматися, на яких умовах потрібно надавати заходи держпідтримки автопрому, додавши, що переважна більшість секторів бізнесу взагалі не одержують жодної підтримки від держави.

Суперечки з урядом: автокомпанії незадоволені

У 2018 р. загострилися суперечки автокомпаній з урядом щодо умов подальшої роботи на ринку. Причиною стали закінчення терміну угоди про промскладання, що дає автокомпаніям, що інвестували в локалізацію виробництва, відчутний набір пільг, у тому числі податкових. Така ситуація в першу чергу означає, що виробники в умовах невизначеності можуть відкладати запуск нових моделей, чим, до речі, пригрозили Renault. Крім того, компаніям складніше прогнозувати свою цінову політику. На даний момент уряд в особі Мінпромторгу та Мінеку досі не зміг виробити єдиної стратегії.

Відомства до останнього пропонували різні інструменти замість постанови про промислове складання №166, що завершує свою дію. Так, Мінпромторг активно лобіював підписання індивідуальних спеціальних інвестиційних контрактів (СПІКів) між урядом та автокомпаніями. Документ передбачає певний набір пільг, що визначається окремо з кожним підписувачем залежно від обсягу інвестицій, зокрема у НДДКР та розвитку експорту. Цей інструмент неодноразово критикували керівники автокомпаній за непрозорість та надто жорсткі вимоги щодо подальших інвестицій.

У Мінеку, у свою чергу, довго виступали проти і наполягали, що за СПІКами можна буде працювати лише тим, хто виробляє високотехнологічну продукцію, до якої автомобілі не належать. До переговорів також включилася ФАС із позицією про те, що компанії не повинні утворювати альянси та консорціуми, тобто не повинні об'єднуватися для підписання СПІКів. При цьому саме таку ідею об'єднання брендів для отримання синергетичного ефекту почали просувати у Мінпромторгу ще багато років тому.

У конфліктну ситуацію довелося втрутитися віце-прем'єру Дмитру Козаку, який створив спеціальну робочу групу, запросив до неї представників усіх автокомпаній та також висловив низку власних ідей. Але й це не розрядило ситуацію – автобренди скаржилися на новачків, у тому числі на китайські компанії, які з нуля могли розраховувати на держпідтримку, на небажання вкладати надто високі інвестиції у НДДКР та організацію експорту.

В даний час, за даними джерел Autonews.ru, що беруть участь у переговорах, перевага на боці Мінпромторгу, і низка автокомпаній вже готуються підписувати СПІКи в новому році. А це означає нові інвестиції, проекти та моделі, поява яких зможе пожвавити російський авторинок.

Нові моделі: 2019-го буде багато прем'єр

Незважаючи на акуратні прогнози з боку автовиробників, більшість із них готує для Росії чимало новинок. Наприклад, у Volvo Autonews.ru розповіли, що привезуть новий Volvo S60 та Volvo V60 Cross Country. Suzuki запустить оновлений позашляховик Vitara та новий компактний позашляховик Jimny.

Skoda наступного року привезе до Росії оновлений Superb та кросовер Karoq, Volkswagen у 2019-му почне російські продажі ліфтбека Arteon, а також нових модифікацій Polo та Tiguan. АвтоВАЗ викотить Lada Vesta Sport, Granta Cross та обіцяє ще кілька новинок.

І це автомобіль Ford S-MAX 2018-2019 – мінівен з непоганим дизайном та технічною складовою.

Друге покоління моделі з'явилося у 2015 році, але перед запуском продажів виробник у 2014 році на автосалоні в Парижі показав публіці цю модель, де вона отримала хороші відгукивід глядачів. Зовнішність автомобіля дуже сильно змінилася і отримала схожість з останніми поколіннями і .

Виробник побудував цю модель на іншій платформі, було взято платформу 5-го покоління. Нове покоління отримало інноваційні передні фари, які під час руху вночі визначають зустрічне світло автомобіля та його смугу, після чого система починає розподіляти світло лише на вашу смугу при цьому, не зменшуючи площі освітлення дороги.

Дизайн

Отже, подивившись на автомобіль фронтально, відразу помічаєш застосування такої ж радіаторної решітки, як і на Mondeo або Focus. Вона дійсно красива і привабливо виглядає завдяки оздобленню хромом та вписуванню у загальний зовнішній вигляд. Але ще автомобіль роблять впізнаваним фари, це гарна оптика із застосуванням технології Ford Dynamic LED, як уже говорилося вище, це адаптивна системаосвітлення. Далі ми помічаємо новий бампер, який має омивачі фар, повітрозабірники та прямокутні протитуманні фари. Капот теж виглядає непогано, він оснащений невеликими ребрами та выштамповками.

Переходячи до дизайну Форд С-МАКС у профіль, здається, що автомобіль спортивний, тим самим виробник зруйнував стереотип, що мінівени нудні та повільні. З цього боку помітно, що капот маленький, також не дуже великі звиси. Дах виконаний у формі купола і це привертає увагу, а також притягують великі двері та дзеркала, встановлені на ніжку. І останнє це роздуті колісні арки, в яких розташовані 17-те. легкосплавні диски, в якості опції можуть бути доступні 18-те та 19-те, пропонується 8 варіантів дисків.

Позаду модель приваблює невеликими фарами, які надають агресивності авто, це також світлодіодні фари. Двері багажного відділення просто величезні, що робить модель практичною. Також ззаду є великий бампер з выштамповками та дифузором, у який вбудовані прямокутні насадки вихлопної системи.

Розміри мінівену:

• довжина – 4796 мм;
• ширина – 1916 мм;
• висота – 1658 мм;
• база коліс – 2849 мм;
• кліренс – 128 мм.

Технічні характеристики

Тип	Об `єм	Потужність	Обертаючий момент	Розгін	максимальна швидкість	Кількість циліндрів
Бензин	1.5 л	160 л.с.	240 H*m	9,9 сек.	200 км/год	4
Дизель	2.0 л	120 л.с.	310 H*m	13,4 сек.	200 км/год	4
Дизель	2.0 л	150 л.с.	350 H*m	10,8 сек.	198 км/год	4
Дизель	2.0 л	180 л.с.	400 H*m	9,5 сек.	208 км/год	4
Дизель	2.0 л	210 к.с.	450 H*m	8,9 сек.	214 км/год	4
Дизель	2.0 л	240 к.с.	345 H*m	8,8 сек.	218 км/год	4
Бензин	2.0 л	240 к.с.	345 H*m	8,4 сек.	226 км/год	4

Існує чимало двигунів, це як дизельні, так і бензинові. силові установки, вони всі 4-циліндрові і всі мають турбонаддув.

Покупцеві Ford S-MAX 2018-2019 пропонується всього 2 бензинові мотори.

1. Перший агрегат має об'єм 1,5 літра і при такому обсязі він має 160 сил. Навіть цієї потужності достатньо для прийнятної їзди, адже з цим двигуном авто набирає першу сотню за 10 секунд, чого достатньо для міської їзди. Цей двигун пропонується тільки з 6-ступінчастою МКПП. Витрачає він 8 літрів у місті та 5,6 на трасі.
2. Другий вигляд, це 2-літровий мотор, що працює в парі тільки з 6-ступінчастою DSG. Цей двигунволодів потужністю 240 сил і 345 H*m крутного моменту. Цей двигун розганяє мінівен до сотні за 8,4 секунди, а максимальна швидкість дорівнює 226 км/год. Витрата у даного агрегату звичайно ж більше – це 10 літрів у місті та 6,5 на трасі.

Дизельні мотори (всі 2-літрові).

1. Найслабший дизельний агрегатФорд С-МАКС видає 120 сил і має дуже слабкі динамічні показники, але при цьому вживає 5 літрів у місті та 6 на трасі.
2. Далі у нас йде 150-сильний вид двигуна, який вже зможе набрати першу сотню за 11 секунд і максимальну швидкість 198 км/год. При цьому витрата залишається такою самою, як і у попереднього агрегату. Цей мотор може опціонально передавати момент, що крутить, на всі колеса. Для нього пропонується 6-ступінчаста МКПП та 6-ступінчастий робот.
3. Тепер 180-сильний мотор, який теж може працювати в парі з МКПП та роботом, все залежить від вибору покупця. Він також може мати повний привід і при потужності 180 сил розганяти авто до сотні з повним приводом за 10,5 секунди. Витрата великою не назвеш – 6 літрів у місті та 5 на трасі.
4. Останній мотор, це агрегат потужність якого складає 210 кінських сил. Він пропонується тільки з роботом, дозволяє розігнатися до сотні за 8,8 секунд, максималка дорівнює 218 км/год. Витрата не велика, лише 6 літрів солярки в місті і 5 на трасі.

Інтер'єр

Салон моделі може бути, як 5-місний, так і 7-місний в якості опції. Якість матеріалів та простір на рівні, але далеко не шикарне. Попереду у водія в руках 3-х спицеве ​​кермо Ford S-MAX 2018-2019 з кнопками для керування мультимедійною системою, а за кермом приладова панельє дисплеєм, на якому може відображатися, грубо кажучи, все що завгодно, у тому числі й дані мультимедійної та навігаційної системи. У 7-ми місцевої версіїбагажне відділення невелике, але ці сидіння можна скласти і збільшити його.

Центральна консоль виглядає красиво, на ній розташовано сенсорний дісплеймультимедійної системи, під яким знаходяться селектори для управління нею. Сам дисплей 8-дюймовий і ним дійсно зручно користуватися. Нижче розташувалися селектори з управління клімат-контролем. Під селектором КПП знаходяться два підсклянники з хромованим обведенням.

Сидіти зручно, місця достатньо як передніх, так задніх пасажирів. Спереду сидіння можна відрегулювати під себе за допомогою електрорегулювань, також можна насолодитися вентиляцією, підігрівом та масажем. Клімат-контроль до речі 3-х зонний, тому всі пасажири можуть вибрати для себе потрібну температуру.

Багажне відділення відкривається самостійно за допомогою кнопки, також його можна відкрити, якщо провести ногою під заднім бампером. Збільшити це відділення можна в рази, якщо скласти другий і третій ряд сидінь, що складаються за допомогою кнопки. Все зроблено для того, щоб користувачі авто ще не напружувалися і відчували себе комфортно.

Обладнання:

• підігрів керма;
• адаптивний круїз-контроль;
• шкіряний інтер'єр;
• парктроніки спереду та ззаду;
• панорамний дах;
• контроль сліпих зон;
• контроль знаків;
• помічник під час паркування.

Ціна Форд С-МАКС

Якщо з'явиться бажання придбати собі цю модель, то за неї доведеться віддати 30 000 євро у базовій комплектації. У результаті ви отримаєте двигун об'ємом 1,5 літра, МКПП і передній привід. Якщо придбати собі 2-літровий дизельний агрегат з 6-ступінчастою АКПП та повним приводом, то доведеться віддати на 10 000 Євро більше. У нашій країні покупцю даний автомобільбуде доступний за ціною близько 2-х мільйонів рублів за основу.

До речі, безпека моделі теж на рівні, компанія Euro NCAP перевірила цей мінівен і він отримав максимальну позначку 5 зірок.

Це місткий автомобіль, який можна використовувати для сімейних поїздок або будь-якого бізнесу. Ford S-MAX 2018-2019 має потужні агрегати і комфортний інтер'єр, так що модель вийшла вдала.

Відео

10.01.2017

– один із найбільш затребуваних автомобілів серед активних, сімейних автолюбителів. Популярності даному мінівену додає той факт, що він доступний не тільки в п'ятимісному виконанні, а також на ринку можна зустріти і семимісцеву версію. Крім просторого салону автомобіль має досить цікавий дизайн, який був гідно оцінений не тільки автолюбителями, але також був удостоєний титулу. Автомобіль року» в 2007 року, а в 2008 був визнаний найбільш продаваним мінівеном у Європі. Варто зазначити, що і на сьогоднішній день автомобіль має непоганий попит серед практичних і сімейних автолюбителів, тому залишити цей автомобіль без уваги ми не маємо права. І сьогодні ми постараємося з'ясувати, які типові недоліки має Ford S-Max з пробігом, і на що звернути увагу при виборі даного авто на вторинному ринку.

Трохи історії:

Офіційно представили на огляд публіки у 2006 році на щорічному міжнародному автошоу у Женеві. Автомобіль був побудований на одній платформі з Ford GalaxyОднак, S-Max позиціонується виробником як авто, яке більше орієнтоване на молодих автолюбителів. Незважаючи на схожі габарити з Galaxy, S-Max має більше спортивною зовнішністюта іншими налаштуваннями шасі, а також менш містким салоном. У 2010 відбулася прем'єра оновленої версіїавтомобіля, візуально новинка стала виглядати ще агресивніше. Оновлення торкнулися інтер'єру, також було покращено електрообладнання. Так, наприклад, замість традиційної аналогової панелі приладів (у всіх версіях, крім базової), встановлюється більш сучасна приладка з великим кольоровим дисплеєм. Складання даної моделі проводиться на заводі компанії , який розташований у місті Генк ( Бельгія).Друге покоління Ford S-Max дебютувало у жовтні 2014 року на автошоу у Парижі.

Переваги та недоліки Ford S-Max з пробігом

Лакофарбове покриття не самого високої якостіЯк результат, згодом фарба може почати відшаровуватися. Незважаючи на це метал кузова автомобіля непогано чинить опір натиску рудої хвороби, але і він має слабкі місця. Досвід експлуатації показав, що найчастіше корозія з'являється на порогах, кромках дверей та під гумовими ущільнювачамитакож схильна до корозії вихлопна система. Нерідко власники скаржаться на невисоку якість антикорозійного покриття днища.

Двигуни

Ford S-Max може комплектуватися такими силовими агрегатами: бензинові- 1.6 (160 к.с.), 2.0 (145 к.с.), 2.0 "EcoBoost" (203, 240 к.с.), 2.3 (160 к.с.), 2.5 (2.30 к.с.) ; дизельні- 1.8 (100, 125 к.с.), 2.0 (115, 136,140 і 160 к.с.) та 2.2 (175, 200 к.с.). S-Max з дизельним двигуном рідкісний гість на вторинному ринку, проте, про їхню надійність можна судити за іншими моделями компанії Ford. Досвід експлуатації показав, що цей тип двигунів є досить надійним та економічним. Найбільшим недоліком цих моторів є невеликий ресурс турбіни, він не перевищує 200 000 км. Тому, вибираючи авто з пробігом понад 100 000 км, обов'язково перевіряйте її стан ( вартість нової турбіни 400-600 у.о.).

У моторів TDCI паливна система дуже чутлива до якості солярки, і якщо заправляти авто на неперевірених АЗС, потрібно бути готовим до передчасної заміни. паливних форсунокта сажового фільтра. Також можуть виникнути проблеми із клапаном EGRі ТНВД. При виборі автомобіля з пробігом понад 100 000 км зверніть увагу на стан двомасового маховика. Першим сигналом про несправність маховика буде вібрація важеля коробки на неодружених оборотах, металевий дзвін при вимкненні запалення ( нагадує глушник, що бовтається.). Також, можливі рідкісні м'які посмикування авто у стоячому положенні під невеликим кутом.

Бензинові мотори також досить надійні, але після 100000 км пробігу на багатьох з них потрібна заміна гідравлічної опори двигуна. Якщо при роботі двигуна чути металевий цокіт нагадує стукіт клапанів, слід перевірити стан заслінки впускного колектора. Якщо раптово автомобіль став погано заводитися, а також почали плавати оберти, швидше за все потрібна заміна котушок запалювання ( нерідко котушки пробиває у сиру погоду або після миття моторного відсіку ). Також причиною нестійкої роботи двигуна може бути засмічена дросельна заслінка. Автомобілі перших років випуску страждають на течії олії з різьбових заглушок каналів системи охолодження в голові агрегату. Цей типмоторів боїться олійного голодуванняТому потрібно постійно контролювати рівень масла в двигуні, інакше може передчасно вийти з ладу натягувач металевого ланцюга ГРМ (ланцюг ГРМ ходить 200-250 тис. км). Двигун об'ємом 1.6, на відміну від інших, оснащений ремінним приводом ГРМ, заміну якого слід проводити раз на 80000 км.

Трансмісія

Може комплектуватися п'яти-або шестиступінчастою механічною коробкоюпередач, шестишвидкісним автоматом та роботизованою трансмісією «PowerShift». В цілому автомат і механіка досить надійні і не вимагають себе особливої ​​уваги(виробник заявляє, що всі коробки не обслуговуються). Однак багато сервісменів категорично з цим не згодні, і рекомендують міняти масло в коробці не рідше ніж раз на 80000 км. Механізм зчеплення механіки найчастіше виходжує 120-150 тис. км. Незважаючи на це багато фахівців не рекомендують експлуатувати його до повного зносущоб не спровокувати передчасне зносдвомасового маховика. Про надійність роботизованої коробкисказано вже дуже багато, на жаль, вона не має великим ресурсом (100-150 тис. км), тому, від покупки машини з такою трансмісією, яка має пробіг понад 80 000 км, я б відмовився.

Особливості ходової Ford S-Max із пробігом

Оснащується повністю незалежною підвіскою– спереду МакФерсон, позаду багатоважеля. Топові версії можуть оснащуватися амортизаторами з регулюванням жорсткості IDVC, варто відзначити, що автомобілі оснащені такими стійками мають зменшений дорожній просвіт. Як показав досвід експлуатації, підвіска Ford S-Max практично не має слабких місць, також можна відзначити високий рівенькомфорту та її витривалість. Так, наприклад, стійки стабілізатора здатні прослужити 60-80 тис. км, втулки - до 100 000 км. Амортизатори, опорні підшипники та кульові опори в середньому ходять 100-120 тис. км. Сайлентблоки, підшипники маточок, ШРУС при дбайливій експлуатації можуть прослужити 120-150 тис. км.

Задня підвіска вимагає капітального ремонту раз на 100000 км, а через розмаїття деталей дана процедура може здатися несподівано дорогою, також, варто зазначити, що через конструктивні прорахунки в ній необхідно регулювати розвал-сходження кожні 20000 км. Слабким місцему кермовому управлінні вважається насос гідропідсилювача, причиною передчасної відмови насоса служить зависання редукційного клапана. Ближче до 200 000 км на більшості екземплярів потрібний ремонт або заміна рульової рейки. Гальмівні колодкизношуються після 30-40 тис. км, диски прослужать у 2-3 рази довше.

Салон

Якість оздоблювальних матеріалів салону та шумоізоляції - як на бюджетному автомобілі, тому, багатьом власникам доводиться миритися з сторонніми скрипамита стуками. Пластик центральної консолі не має гарної зносостійкості, як правило, втрачає товарний вигляд вже після 5 років експлуатації. Електроніка вкрай рідко завдає проблем власникам, але лише за умови, що до неї не втручалися гаражні кулібіни. Варто зазначити, що вживаних екземплярів з несанкціонованим втручанням у електронні системиавтомобіля на вторинному ринку не так вже й мало, тому, бортової мережіможуть виникати різні збої, аж до займання основного модуля управління. З типових болячок моделі можна виділити: збої у роботі управління кліматичної системи(пошкодження проводки), відмова підігріву лобового склата вихід з ладу компресора кондиціонера ( перед покупкою обов'язково перевіряйте його працездатність).

Підсумок:

– надійний автомобільна всі випадки життя, головне — не помилитися з вибором, а надалі не шкодувати грошей на якісні розхідники» і ПММ.

Переваги:

• Просторий салон
• Комфортна підвіска.
• Невисока вартість обслуговування та ремонту.

Недоліки:

• Великі витрати палива (бензинові версії).
• Невисока якість оздоблювальних матеріалів салону.
• Невеликий ресурс роботизованої трансмісії.