Під холостим ходом мається на увазі робота силової установкипри відключеному зчепленні та знаходженні трансмісії (КПП) у нейтральному режимі. Т. е. крутний момент на колеса не передається. У подібному положенні двигун не повинен видавати сторонніх звуківу вигляді бавовни, скреготів і т. п. Вібрація на неодружених оборотахтакож свідчить про проблеми в автомобілі. Найчастіше вбібрація передається на кузов автомобіля, її дуже складно не помітити.

Число обертів

Це 800-1000 об/хв. Якщо кількість обертів колінвала буде меншою, мотор почне глухнути, при більшій кількості збільшиться витрата пального, деталі двигуна зношуватимуться швидше. Тут варто зазначити, що в холодну пору року невелика вібрація після старту – нормальне явище, яке зникає через 5 хвилин у процесі прогрівання силової установки. Якщо тряска двигуна не зникає, необхідно розглянути причини її появи.

Троїння

Цей народний «термін» означає, що один з циліндрів не працює, тобто з чотирьох (найчастіше зустрічається число циліндрів на легковиках) функціонує тільки три - звідси і слово. Зрозуміти це можна за кількома симптомами:

• двигун запускається невпевнено;
• після прогрівання вібрація не зникає;
• машина погано «тягне», сіпається;
• збільшена витрата пального.

Виправляти ситуацію слід якнайшвидше. При одному циліндрі, що не працює, різко зростає навантаження на інші. При цьому паливо, що не горить, змиває мастило зі стінок, тим самим зношуючи дзеркало циліндра. Також спостерігається поступове закоксовування каналів, що рано чи пізно призводить до передчасного капітального ремонту двигуна. Основні причини троїння:

• дефект; поломка свічки запалювання;
• несправність високовольтних проводів;
• поломка розподільника запалення (трамблера), модуля (на передньопривідних авто);
• сильне зношування одного з елементів ЦПГ.

Перевірити справність роботи циліндрів дуже легко. Для цього запустіть двигун, надягніть гумову рукавичку та по черзі знімайте високовольтні дротизі свічок. Якщо в одному з випадків характер роботи двигуна не змінився, ви знайшли «винний» циліндр.

Неправильне встановлення ременя ГРМ

Це наслідок непрофесійних дій. Навіть усунення лише на один зуб (мається на увазі розбіжність міток) порушує фази газорозподілу. Т. е. горюча суміш займеться рано чи навпаки, пізно, а то й зовсім процесу загоряння не відбудеться. Результат той самий – сильна вібраціядвигуна, троїння.

Ослаблене кріплення двигуна

В цій ситуації вібрація йдепо всьому кузову, тому що мотор кріпиться через подушки (їх ще називають опорами), що грають роль не тільки кріплень, але і демпферів, що гасять коливання. Причин появи цієї неприємності не так багато, подушки можуть бути:

• неправильно встановлені;
• зношені;
• пошкоджено під час ремонту (наприклад, під час монтажу силового агрегату).

Перевірити стан подушок нескладно, для цього знадобиться помічник. Відкрийте капот і запустіть двигун. Попросіть партнера по черзі включати задню, першу і нейтральну швидкість. У ці моменти дивіться на двигун: при кожному перемиканні він повинен трохи відхилятися, причому на той самий кут. Якщо в одну зі сторін нахил значно більший або менший, вся справа в поганій подушці. Її слід замінити.

Дисбаланс колінчастого валу та ЦПГ

Таке порушення теж веде до вібрації двигуна на неодружених оборотах. Неприємність виникає через непрофесійне складання двигуна в ході його ремонту. При шліфуванні колінвала необхідне подальше його балансування у зборі з маховиком. Для цього в ньому висвердлюють отвори, щоби ліквідувати непотрібні грами. Також при капітальному ремонтінеобхідно підбирати поршні, пальці однієї маси. Якщо цього не зробити, вібрація на неодружених оборотах неминуча.

Порушення у системі харчування

Зрештою вони зводяться до неправильного формування складу горючої суміші. Зазвичай вібрація на холостому ходіє наслідком її збіднення. Точно зрозуміти, який вузол чи елемент є джерелом проблеми можна лише у вигляді спеціального устаткування. Причин – безліч, нижче – лише деякі з них:

• несправність ;
• забруднення фільтра та (або) паливопроводу;

• засмічення жиклерів у карбюраторі або форсунок у рампі;
• неправильне налаштування карбюратора, несправність датчиків у інжекторному двигуніі т.д.

Гальма

Для когось це звучить дивно, проте має свій зв'язок з двигуном. Мова йде про вакуумному підсилювачі. Через спеціальний шланг він з'єднаний з впускним колектором. Це потрібно для того, щоб усередині підсилювача формувати розрідження. Вакуум утворюється завдяки відсмоктування поршнями двигуна повітря з цього вузла. При порушенні герметичності сполучного шланга в циліндри починає потрапляти зайве повітря, що збіднює горючу суміш. Етапи перевірки:

1. При силовому агрегаті, що не працює, кілька разів (3-4) повільно натисніть на гальмо і тримайте педаль, яка повинна бути пружною.
2. Пустіть двигун: педаль має поступово провалитися. Якщо це не так – відбувається підсмоктування повітря.
3. Для перевірки шланга його потрібно зняти. Тестування проводьте продуванням. Якщо трубка пропускає повітря, потрібно її заміна, і якщо ціла — перевірка штуцера, вкрученого підсилювач. Візьміть медичну грушу, надягніть на штуцер. Коли натискаєте на неї, повітря має йти тільки в один бік (зворотного ходу немає). А можна й просто подути: спочатку у широку частину штуцера, потім у вузьку. При проході повітря в обох напрямках доведеться купувати нову запчастину.

Несправності датчиків

Теж одна з причин, що викликають вібрацію двигуна на неодружених оборотах. ДМРВ, лямбда-зонд, регулятор холостого ходу, ДПДЗ – поломка цих запчастин негативно впливає на стабільне функціонування двигуна. У результаті блок управління отримує неправильну інформацію та формує неправильний склад горючої суміші. Якщо перестають функціонувати ДПКВ, датчик детонації чи фаз, виходить така сама картина: вібрація. Знайти несправну деталь можна, скориставшись бортовим комп'ютером або контролером за кодом помилки.

Навмисне заниження оборотів на холостому ходу

Частина автовласників спеціально встановлюють кількість оборотів двигуна нижче за норму, зумовлюючи це економією палива. Насправді це «палиця з двома кінцями». Витрата бензину скорочується ненабагато, а ось вібрація двигуна на неодружених оборотах прискорює знос деталей циліндро- поршневої групибагаторазово. Тому економити бензин у такий спосіб просто не має сенсу: ремонт двигуна обійдеться набагато дорожче, ніж вартість кількох літрів пального.

Вібрація дизеля на неодружених оборотах

З першого погляду тут все простіше: свічок немає, трамблерів теж. Однак «тряска» автомобіля, оснащеного дизелем, говорить про більш серйозні та «витратні» проблеми:

1. Вихід із ладу ТНВД, перевірити який можна лише з використанням спеціального обладнання.
2. Забруднення форсунок. Їх чищення здійснюється у спеціалізованих техцентрах.

У разі виникнення вібрації на холостому ходу перевірку дизельного агрегатуслід починати з визначення компресії у циліндрах. Якщо вона не відповідає нормі, суміш не займатиметься, двигун почне трястись. Другий етап тестування – перевірка збігу міток на кришці силової установки та шківі розподільчого валу. Якщо кут упорскування неправильний, дизель працюватиме нестійко.

Всім привіт! У ході експлуатації автомобіля неминуче виникають проблеми та труднощі. Виною тому природний зноста втома металу, розхитування кріплень, дорожнє полотно сумнівної якості. При цьому сам по собі двигун повинен бути надійно зафіксований, щоб уникнути несправностей у роботі. Один з неприємних симптомів, з яким можна зіткнутися, це вібрація двигуна на неодружених передається на кузов, викликаючи його тремтіння. Далі ми розглянемо докладніше, що за явище, і як його можна уникнути.

Досвідчені водії легко зрозуміють, що означає робота «на холостих». У цьому режимі не відбувається передача крутного моменту, що виробляється двигуном, на провідні колеса. Але підвищена вібрація двигуна, як виявилося, може спостерігатися і при даному режиміексплуатації. Найчастіше так відбувається в той період часу, поки він недостатньо прогрітий, хоча не виключена вібрація і на гарячому моторі.

Незважаючи на тему сьогоднішнього обговорення, мінімально допустимий рівеньвібрації все ж таки присутній, і від цього нікуди не дінешся. Найбільше це проявляється в холодні місяці і на непрогрітому силовому агрегаті. Як правило, після підвищення робочої температуриці явища стають невідчутними. Але йдеться про те, що немає жодних ривків та інших сторонніх звуків.

Досвідчені автолюбителі побоюються таких явищ, як сильна вібрація. Вони чудово розуміють, що нічого гарного мотораце не принесе. Ось чому оперативна діагностика має стати першим кроком у разі появи підозр. Ось чому настільки важливо розуміти ті причини, з яких двигун починає вібрувати. Серед основних зазначимо такі:

• який найчастіше пов'язаний з неправильною роботою одного з циліндрів;
• розхитані кріплення подушок (опор) двигуна;
• дисбаланс у роботі коленвала.

Зв'язок вібрації та роботи холостих оборотів

Нормальна величина обертів, які повинен видавати двигун на холостому ході, відноситься до діапазону 650-900 за хвилину. Якщо це значення буде нижче, то він буде просто глухнути, демонструючи при цьому нестійку роботу. Якщо ж обороти завищені, то неминуче і, а також збільшене навантаження на ряд компонентів двигуна.

Отже, основні ознаки того, що з'явилася вібрація під час роботи, виглядають, як тремтіння та вібрація кермового колеса. У ряді випадків вони можуть передаватися і на автомобільний кузов. На низьких і неодружених оборотах це відчувається зазвичай помітніше, і з їх підвищенням - явище зникає. Це означає, що пальне не згоряє повністю всередині камер циліндрів, більше відкладається нальоту і нагару. Все частіше в таких випадках паливо проникає в систему мастила, руйнуючи її якість. Одним словом, моторесурс лише знижується та знижується.

Як перевіряти подушки

Але найпоширенішим чинником виникнення вібрації і те, що якась опора двигуна втратила свої фіксуючі характеристики. Ці кріплення грають роль своєрідного амортизатора - вони і гасять коливання, і утримують мотор посадковому місці. Трапляється, що водії змінюють будь-яку опору на більш жорстку і непридатну для цього. Щоб переконатися в цьому, потрібно покликати помічника та зробити кілька нескладних дій:

1. Спочатку відкриваємо капот.
2. Розгойдуємо транспортний засібвперед – назад ривками.
3. Друга людина тим часом заміряє ступінь і кут розгойдування двигуна.
4. Якщо в будь-яку зі сторін він розгойдується більше, ніж в інші, отже, одна з подушок (опор) не виконує своїх функцій.
5. Змінюємо несправну опору та регулюємо її фіксацію.

Інші можливі причини

Може виникнути ситуація, коли подушка двигуна тримається стійко, проте явище вібрації все одно є. Справа може бути не в самому двигуні, а в одному з елементів, що контактують із кузовом. Щоб знайти винуватця, проводиться ретельна діагностика підкапотного просторузверху та знизу. Робити це потрібно на ямі в гаражі чи естакаді.

Можуть вийти з ладу балансувальні вали, які встановлюють на деяких моделях авто. Вони ставляться на двигуни та призначені для того, щоб досягти певного балансу, а також звести коливання до мінімуму. Однак причини можуть бути і банальнішими - наприклад, заправитися неякісним паливом. Якщо бензин містить у собі воду, то двигун працюватиме нестійко, втрачати потужність і брати більше пального, ніж потрібно. Для усунення явища слід викачати з бака неякісне пальне та заправити нормальним.

У цьому матеріалі ми постаралися розібрати основні причини того, що силовий агрегатавтомобіля видає посилену вібрацію. Тепер Ви знаєте, чому так може статися, і що робити. Про те, чи заряджається акумулятор, коли двигун працює на неодружених Ви дізнаєтеся . На цьому завершуватимемо діалог, але обов'язково почуємося у наступних випусках. Бувай!

Режим холостого ходу (холостий хід, холостий оберт) - робота автомобільного двигунана нейтральній передачі. У такому режимі момент, що крутить, не передається через трансмісію на колеса. Досить поширеним явищем під час експлуатації автомобіля може бути помітне посилення вібрацій двигуна на холостому ході. Серед таких несправностей зазначені:

на інжекторних автомобіляхтакож перевіряється бензонасос, форсунки, датчики системи електронного управліннярегулятор тиску палива в паливній рампі. Додатково рекомендується почистити дросельну заслінкута перевірити клапан холостого ходу, який здійснює подачу повітря в обхід заслінки на ХХ. Вібрація дизельного двигунана неодружених може вказувати на певні несправності або форсунок, що також потребує ретельної діагностики та подальшого налаштування.

Підведемо підсумки

Як видно, малі обороти холостого ходу впливають на стабільність роботи мотора і надають руйнівний вплив на двигун у разі появи вібрацій. Тому свідоме зменшення оборотів холостого ходу з метою економії палива можна вважати недоцільним, оскільки наступний передчасний ремонт двигуна обійдеться набагато дорожче.

Варто додати, що до вібрації двигуна на ходу наводить їзда на низьких оборотаху разі руху під навантаженням на підвищену передачу. Така вібрація виникає через детонацію двигуна. Детонація призводить до непридатності блок циліндрів, поршні, вкладиші колінвала, кошик зчеплення, маховик, конструктивні елементи трансмісії і т.д. Для протидії детонації необхідно заправлятися паливом із рекомендованим октановим числомта своєчасно включати передачу, яка відповідає швидкості руху МС та дорожнім умовам.

Насамкінець відзначимо, що будь-які постійні вібрації двигуна (незалежно від причин їх виникнення) прискорюють знос вузлів усередині ДВС, навісних агрегатіві навіть кузова. В результаті двигун «розбивається», сильно страждає на ЦПГ, починають текти сальники, утворюються задираки на стінках циліндрів. В окремих випадках може зламатися колінвал.

• при несправних опорах (подушках) у точках кріплення двигуна;
• у разі сильної вібрації та троїння мотора через непрацюючого циліндра/циліндрів;
• якщо має місце постійна вібрація внаслідок детонації двигуна;

В окремих випадках кріпильні елементи (гайки, болти тощо) можуть спонтанно розкрутитися від сильної вібрації, що призводить до непередбачуваних наслідків. З цієї причини важливо пам'ятати, що посилення вібрації двигуна на неодружених або в русі, а також вібрації на кузові можуть бути симптомом несправності самого двигуна, навісного обладнання, системи випуску чи трансмісії. В цьому випадку автомобілю потрібна негайна професійна діагностикадля локалізації проблеми та проведення ремонту.

Читайте також

Стук чи шум двигуна після заміни моторного масла. Чим викликано підвищення рівня шуму, олію чи несправність самого мотора. Що робити у такій ситуації.

Компоненти будь-якого автомобіля мають певний ресурс пробігу, після якого вони перестають працювати ідеальним чином, і їх потрібно замінити. Машина складається із сотні деталей, і за ними за всіма просто не встежити. Водій, який відноситься до категорії новачків, намагається не залазити під капот, не оглядати підвіску і взагалі не вдаватися до технічні подробиціавтомобіля, поки не вийде з ладу один із компонентів. Ця позиція неправильна, і є низка проблем, які можна самостійно діагностувати та усунути до виникнення серйозних несправностей.

Усвідомити, що в автомобілі є деякі проблеми досить просто, і найчастіше про це повідомляють індикатори на панелі приладів. Однак є й інші показники. Одним з них є трясіння машини при заведеному двигуні - на холостому ходу, під час руху або розгону. Якщо подібна проблемавиявляється, вона може бути пов'язана з підвіскою, двигуном, невчасним технічним обслуговуваннямта заміною витратних компонентів, а також з іншими несправностями. У рамках цієї статті ми розглянемо, чому трясе машину в різних ситуаціях, і що можна зробити, щоб усунути проблему.

Рекомендуємо прочитати:

Якщо ви помітили, що автомобіль став дивно поводитися на світлофорах або відразу після старту двигуна, тобто кузов трясеться при роботі двигуна не так, як раніше, слід в найкоротший термінусунути проблему. Найчастіше подібним чином автомобіль працює за однієї з таких несправностей:

• У двигуна виникають проблеми при згорянні палива.Кузов автомобіля буде трястись, якщо в камерах згоряння процес відбувається нерівномірно. Через це обороти автомобіля підвищуються і знижуються несподівано та неконтрольовано з боку водія, що може призвести до трясіння машини на холостому ході. Щоб визначити несправність, доведеться скористатися діагностичним обладнанням, яке зможе вказати на конкретну помилку, що перешкоджає стабільній роботідвигуна. У цій ситуації причин несправностей може бути маса - від неправильної роботибензонасос до або неправильної роботи датчиків.
• Опори не утримують двигун.Якщо вийшли з ладу - зламалися, погнулися або розхиталися опори двигуна, його вібрація буде передаватися безпосередньо на кузов автомобіля, що приведе до його трясіння на холостих оборотах.

Варто відзначити, що причини, які призводять до трясіння автомобіля на неодружених оборотах, так само виявляються і під час руху машини.

Найбільш неприємно і небезпечно, коли автомобіль трясе у процесі набору швидкості. Часто трясіння може виникати лише при підвищенні обертів на високій швидкості. Наприклад, машину може трусити на швидкості 80 кілометрів на годину або вище, що особливо небезпечно. Якщо ваш автомобіль трясе під час розгону, перевірте наступні моменти:

• Придатність до роботи фільтра коробки передач.На машині з автоматичною коробкою передач засмічений фільтр призводить до виникнення тряски при розгоні, що особливо помітно високих швидкостях. Якщо фільтр забруднений, його потрібно замінити.
• Рівень олії в коробці.Ще однією причиною, що призводить до вібрації двигуна при розгоні, є недостатній рівеньолії в автоматичній коробціпередач. Цю проблему легко діагностувати і за іншою ознакою: при розгоні машини з нестачею олії в коробці передач, можна відзначити ривки та спад динаміки під час натискання на педаль акселератора.
• Проблеми з карданним валом.Якщо на машині зношено карданний шарнір, При наборі автомобілем швидкості буде спостерігатися вібрація. Особливо вона помітна при розгоні машини з місця, коли двигуну доводиться розкручувати карданний валз холостого ходу. Якщо карданний шарнір зносився, необхідно терміново звернутися до сервісний центрабо замінити його самостійно, оскільки він може призвести до несправності всього кардану, що стане причиною виходу з ладу автомобіля та високих цін на ремонт.

З озвучених вище несправностей нескладно зробити висновок, що якщо машину з ручною коробкоюпередач трясе при розгоні, то винен, найімовірніше, карданний вал. На машинах з автоматичною трансмісієютак само слід подивитися на витратні матеріалиу ній.

Найскладніше виявити несправність, якщо автомобіль трясе на швидкості. Така проблема зустрічається найчастіше, і вона може сильно заважати водієві, враховуючи, що вібрації надходять на рульове колесопостійно, тим самим чинячи тиск на м'язи рук автомобіліста. Якщо машину трясе на швидкості, слід перевірити такі компоненти автомобіля:

• Амортизатори та стійки підвіски.Якщо зносилися амортизатори та стійки машини, її сильно качатиме з боку в бік від кожної нерівності на дорозі. При русі бездоріжжям у такому разі тряска стає просто нестерпною, і через постійних «стрибків» машини можуть вийти з ладу інших компонентів. У цій ситуації слід замінити зношені амортизатори та стійки. Також варто зазначити, що причиною для вібрації може стати опорний підшипникстійки - його так само важливо перевірити та замінити при необхідності.
• Кульові опори.Через рух автомобіля по поганим дорогамприйти в непридатність можуть кульові шарнірищо призведе до підвищеної вібрації внаслідок виникнення люфту. Варто зазначити, що у кожного автомобіля в паспорті вказано термін служби кульових опор. При цьому якщо ви експлуатуєте європейську машину, то слід робити поправку на дороги не кращої якостів Росії та заміну кульових опор проводити частіше, ніж рекомендує виробник автомобіля.
• Колеса.Розбалансування коліс призводить до сильних вібрацій під час руху. Зверніться до шиномонтажу, щоб перевірити правильність балансування коліс.
• Наконечники кермової тяги.Якщо рульова рейкане тримає автомобіль на дорозі рівно, через виникнення люфтів у рульовому наконечнику буде спостерігатися вібрація при русі.

Не слід затягувати з ремонтом автомобіля, якщо спостерігається тряска під час руху, на холостому ходу або при розгоні. Будь-яка з озвучених вище несправностей може призвести до виникнення серйозних поломокв автомобілі. Також проблеми можуть стати причиною аварії.

Холостий хід - це робота ДВСпри вимкненому зчепленні та встановленні трансмісії на нейтральну передачу. При такому розкладі не відбувається передача зусиль крутного моменту двигуна на карданний вал, тобто мотор працює вхолосту (звідси і назва). У даному періоді роботи справний двигун не повинен подавати жодних характерних ознаку вигляді вібрацій, бавовни та сторонніх звуків. Але якщо є вібрація на неодружених оборотах, значить, у двигуні відбулися зміни, які можуть суттєво вплинути на його роботу з не самої кращого боку. Щоб не дійти до дорогого ремонту, не слід зволікати з усуненням цієї несправності. А про те, чому виникає сильна вібрація на неодружених оборотах і як цю проблему усунути, розповість наша сьогоднішня стаття.

Яка нормальна кількість оборотів?

Залежно від типу двигуна при нормальній роботі холостого ходу кількість обертів колінчастого валустановить від 800 до 1000 за хвилину. Якщо значення нижче цієї позначки, двигун просто глухне. Ну а у разі підвищених мотор поглинатиме більше палива. При цьому всі деталі та вузли ДВС зазнають великих навантажень, а відповідно, їх термін експлуатації зменшується.

Причини

Чому виникає вібрація на неодруженому ходу? Найчастіше це відбувається через такі причини:

• Троїння двигуна.У даному випадкуможе працювати один із циліндрів мотора.
• Неправильно закріплений двигун.
• Інші фактори.Про них ми розповімо трохи згодом.

Троїння

Отже, перша причина, що провокує вібрації двигуна. Троїння двигуна - це найімовірніша причина ДВЗ, оскільки при неробочому циліндрі виникає значний дисбаланс і неправильний розподіл навантаження на колінчастий вал. Внаслідок цього можна спостерігати, як двигун смикається з боку в бік. Також при троїнні помітно відчувається вібрація керма. На неодружених оборотах всі ці ознаки помітні переважно. Чим сильніше обертатиметься вал, тим менше буде відчутна дивна вібрація. Але при цьому ви помітите, як автомобіль почав поглинати більше палива та помітно втрачати потужність, особливо при їзді «під гірку».

Рішення у цій ситуації лише одне - терміново лагодити неробочий циліндр. Якщо цього не зробити вчасно, незабаром виникне закоксовування деталей КШМ. При цьому термін їхньої служби помітно зменшиться, оскільки паливо не згоряє в камері, а лише змиває мастило.

Неправильно закріплений двигун

Це теж одна з найпоширеніших причин того, чому з'являється вібрація по кузову на неодружених оборотах. Найчастіше ця проблема пов'язана зі зносом однієї з подушок, на яких кріпиться двигун.

Також вібрація по кузову на неодружених оборотах виникає внаслідок використання занадто жорстких елементів кріплення. Але де б ця проблема не приховувалась, її однозначно потрібно вирішувати. Звичайно, неправильно закріплений двигун не такий страшний, як непрацюючий циліндр у ньому. Але все-таки, щоб уникнути постійної тряски і звуків, слід поміняти опори, або відрегулювати їх положення в правильному напрямку.

Як дізнатися недоліки у кріпленні двигуна? Зробити це дуже просто. Для цього необхідно відкрити капот і покликати помічника, щоб поперемінно включав «нейтралку», задню і передню передачу. А тим часом ви повинні звернути увагу на положення двигуна на опорах. Таким чином, ви по черзі розвантажуєте подушки, які утримують двигун. При кожному новому перемиканні передачі двигун відхилятиметься в різні боки на однакові кути. Якщо в якусь із сторін він відхилився більше, ніж звичайно, значить, у цьому місці потрібно замінити подушку.

Інші фактори

Крім непрацюючого циліндра і неправильно закріпленого двигуна, вібрація на неодружених оборотах може бути спровокована рядом інших факторів. Звичайно, зустрічаються вони набагато рідше, але все ж таки їх не можна не розглядати як варіант.

Насамперед необхідно відзначити системи. Якщо вони сильно забруднені, паливно-повітряна сумішне згорятиме в достатній мірі. Через це виникає підвищена витрата, дивні звуки (можливо, навіть бавовни) та вібрація. Ще гірше, якщо у бензин потрапляє вода. У такому випадку, крім великої витрати палива, виникає ризик закоксовування циліндрів. Як наслідок двигун працює неправильно. Іноді в паливну системуможе проникнути моторне маслота сажа, що також негативно впливає на такти роботи ДВС.

Друга причина - різна вагадеталей Експлуатація автомобіля, особливо якщо його пробіг понад 200 тисяч кілометрів, потребує підвищеної уваги до двигуна, а іноді й заміни деталей у ньому. Навіть не велика різницяу вазі може суттєво вплинути на роботу двигуна надалі. Причому це стосується всіх деталей двигуна, чи це поршень, шатун чи спідниця.

На деяких малолітражках з електронною системоюуправління заслінкою вібрація салону на неодружених оборотах може виникнути через підвищене навантаження на генератор. Особливо це трапляється в зимовий період, коли в машині одночасно працюють фари, піч, обігрів стекол, сидінь та дзеркал. Найчастіше на таких авто вібрація виникає у момент зупинки. Коли водій відпускає педаль акселератора, бортовий комп'ютерподає сигнал на закриття заслінки до холостого ходу, а на двигуні з'являється навантаження з генератора - саме в цей момент виникає сильна тряска мотора. Як правило, вона зникає за 3-5 секунд. Подібна вібрація на неодруженому ходу для малолітражних машин, особливо з АКПП, вважається нормальним явищем, і в більшості випадків вона вирішується використанням більш якісного паливата заміною повітряного фільтра.

Тряска мотора може виникнути і при заміні особливо в тому випадку, коли шестерня балансирного валуобертається разом із знятою деталлю.

Після усунення вона навряд чи потрапить на своє колишнє місце. Тому при заміні ременя не слід обертати пальцями шестерню валу, хіба що якщо ви хочете оцінити стан підшипників. Але й тут треба бути дуже уважним та акуратним. Будь-яке зміщення деталі може загрожувати вібрацією, що створює постійний дискомфорт для вас і ваших пасажирів.

Балансування колінвалу

Буває й таке, що вібрація на неодружених оборотах з'являється після заміни колінчастого валу. Справа в тому, що цей елемент, як і звичайне колесо, перед установкою обов'язково проходить процедуру калібрування. Балансується він на спеціальному стенді з маховиком та кошиком зчеплення. При цьому майстер висвердлює зайве з його поверхні. Якщо дана процедуране була зроблена, і колінвал встановили без попереднього калібрування, чекайте сильної тряски.

До яких наслідків призводять низькі неодружені оберти?

Рух та робота двигуна на надмірно низьких оборотах, особливо при спробі розгону, можуть призвести до швидкого зношування наступних елементів:

• (При цьому руйнується блок циліндрів).
• Вкладишів колінчастого валу.
• Кошики зчеплення.
• Маховик.
• Підшипники трансмісії.
• Ланцюги газорозподільного механізму. На низьких оборотах валу вона просто розтягується.
• Гільзи циліндрів. Через нагари ушкоджуються їх стінки.

Таким чином, при постійних вібраціях відбувається швидке зносдеталей двигуна. При цьому його розкручування здійснюється набагато повільніше, а набивання колінвалу сильно руйнується. Внаслідок цього виникає ризик протікання олії.

Навмисне заниження оборотів

Деякі автомобілісти навмисно роблять так, щоб обороти на холостому ході були нижчими за норму. Робиться це найчастіше задля економії палива. Однак, як показала практика, таке рішення не дуже правильне. Слід запам'ятати, що ремонт та заміна зношених деталей двигуна може виявитися більш витратним, причому у десятки разів. Тому не варто навмисно занижувати обороти двигуна, думаючи, що це врятує ваш гаманець.

Як відрегулювати двигун?

Отже, у нас виникла вібрація на неодружених оборотах. Що можна тут відрегулювати? Для цього необхідно звернути увагу на кілька вузлів та агрегатів, що входять до паливної системи. Залежно від типу живлення автомобіля це може бути карбюратор, інжектор, а також маса різних електронних та механічних датчиків, кількість яких на сучасних автозмінюється вже десятками. Крім цих елементів, регулюється і паливний насос.

Виконуючи регулювання, потрібно пам'ятати, що кількість обертів безпосередньо залежить від ступеня стиснення заслінки дроселя, що регулює подачу повітря в циліндр, а також від роботи холостого клапана, який подає кисень незалежно від першої деталі. Збільшення цього значення здійснюється за допомогою педалі акселератора. Так можна вирівняти неодружені обороти до значень 800-1000 об/хв.

Як зберегти ресурс деталей двигуна різних режимах роботи?

Для того, щоб продовжити життя мотору, потрібно не тільки стежити за нормальною кількістю обертань колінчастого валу. Зробить також вміти правильно експлуатувати автомобіль, вибираючи оптимальний діапазон робіт. Фахівці рекомендують проводити перехід на підвищену передачув діапазоні оборотів між піковим крутним моментом і максимальною потужністю. При цьому під час руху під високим навантаженням (наприклад, при їзді на височину) не потрібно допускати падіння моменту обертання валу до значень, близьких до холостого ходу.

Як тільки ви відчули характерну вібрацію перевантаженого двигуна, терміново перемикайтеся на В іншому випадку деталі мотора піддадуться високим навантаженням. Це може спровокувати вихід із ладу всієї циліндро-поршневої групи. Пам'ятайте, що високі оборотидля двигуна (особливо бензинового) не такі страшні, як низькі. Якщо у вас бензиновий автомобіль, змініть свій стиль їзди таким чином, щоб кількість обертів двигуна під час руху не опускалася до 2 тисяч і нижче. При цьому допускається розкручування колінчастого валу до значень 6000-8000 об/хв. Як тільки ви відчули, що ваш автомобіль перестав тягнути і ось-ось вже закінчується, перемикайтеся на знижену передачуі в жодному разі не допускайте зниження обертів аж до вібрацій, особливо якщо їдете під гірку. Експлуатація автомобіля в такому режимі дозволить зберегти деталі від передчасного зносу. При цьому даний «високооборотний» стиль їзди жодним чином не відображається на підвищеній витратіпалива.

Висновок

Отже, ми з'ясували, чому з'являється вібрація на неодружених оборотах, чим вона може бути викликана і як її усунути. Таким чином, боротьба з тряскою двигуна відіграє вирішальну роль у забезпеченні безпечної, надійної та довговічної експлуатації автомобіля протягом сотень тисяч кілометрів. Будь-яка вібрація, у тому числі і на неодруженому ходу, дуже шкідлива для автомобіля. Вона не тільки завдає неприємних відчуттів вам і вашим пасажирам, але й значною мірою шкодить двигуну. Ситуація може дійти аж до самовільного відкручування болтів та гайок. Вже ці несправності можуть призвести до непередбачуваних наслідків.