Власники KIA Sportage починають скаржитися на стукіт у двигуні: причиною стають задираки в циліндрах. Кузов кіа ріо, всередині та зовні Проблеми з двигуном

Що буде за мінімальну ціну: 2.0 механіка (150 к.с.), легкосплавні диски, передні подушки безпеки водія та пасажира, ABS, система попередження про екстреному гальмуванні, сигналізація, іммобілайзер, бортовий комп'ютер, датчик дощу, аудіосистема з USB-входом, кондиціонер.

Відгуки про Kia Sportage:

Зовнішній вигляд:

Тверда п'ятірка - стильна, модна машина- Дизайн німці малювали. Особливо позаду подобається.

В салоні:

Прекрасні передні сидіння - підпори правильні, у мене спина хвора, але їжджу без проблем
Висока посадка, що дає зрозуміло які переваги – дивитися вперед через найближчий легковик. І взагалі сидіти приємно – як король на іменинах.
Дуже подобається салон, піч, у морози спека, як у Сінгапурі, грубку включаю аж ніяк не на повну
продумане робоче місцеводія, все під руками, все за розумом і якось затишно
Стерео система дуже непогана. Там і підсилювач, саб, шість колонок. Звук цілком гідний
штатна музика з керуванням на кермі - гуд

Якість збірки, звісно, не японська. Одразу як сідаєш, видно: не Японія. Щіли кругом, нитки якісь із сидінь стирчать.

Багажник:

Так собі закривається багажник
Багажник не те, щоб зовсім маленький, але хотілося б значно більше
Салон просторий, а ось на багажнику заощадили

Лакофарбове покриття:

Слабка фарба: всі сліди від гілок – твої, і видно на лаку сильно (машина – чорна). Це, я вважаю, не тільки Kia Sportage проблема, це у більшості корейців так
не тягнуся я від лакофарбового покриття- якесь воно м'яке, дряпається легко - що дратує, виходить - миття руками в жодному разі і в ліс ні колесом

Керованість:

на дорозі стоїть упевнено, взимку жодних питань до руху немає зовсім, їде ниточкою.
Головний сюрприз - керованість. Серед кросоверів машин, що так здорово руляться, мало
для позашляховика керованість чудова

М'якість ходу:

Підвіска варта, всі дорожні проблеми ковтає.
У мороз задня підвіска сильно скрипить, наче на УАЗі-буханці. У сервісі кажуть – у Kia Sportage це хвороба
Мінуси – жорсткий зад, якщо їдеш один чи з пасажиром на передньому. Якщо хтось позаду сидить або якийсь вантаж у багажнику — йде, як Мерседес

Жвавість:

двигун цілком динамічний. На трасі при обгонах розгін дуже приємний
Динаміка цілком гідна, якщо по легковиках – то це як щось середніх розмірів із двигуном 1.6-1.8 їде

Коробка передач:

Механіка так собі, якість виконання не фонтан. Перемикання нечіткі, ходи довгі, задню тільки з другого разу встромляю.
Важіль КПП має ого-го якісь ходи, як веслом гребеш
АКПП стара, задумлива у перемиканнях, кік-даун повільний

Гальма:

Гальма дуже різкі, але звик

Після Рено сівбу на Спортаж я реально трохи штанці не намочив спочатку. Ніби їх немає
Гальма зовсім неінформативні. Тиснеш-тиснеш, давиш-давиш, аааа! Ми всі помремо! Тут вона хлоп- і встала

Шумоізоляція:

Шумоізоляція приємно здивувалася. Вона, мабуть, не гірша, ніж у дорожчих позашляховиках.
Шумоізоляція - казка, нарешті не треба кричати в салоні на швидкості

Надійність:

Коли читав відгуки, виходило, що машина – середньо-достатня надійність, без особливих проблем. У житті виявилося набагато краще, за два роки навіть лампочки жодної не змінив.
Машина цілком надійна. За 5 років під капот лазив лише рівень масла перевірити і склоомивача долити
До 8000 км пробігу на сервісі був раз, напевно, 7, якось дуже багато. Калінінград, одним словом

Прохідність:

Прохідність класна, перевірено у багнюці мало не по коліно і в такому ж снігу
Люблю бруд місити. Якщо на ній на черево не сів, то все буде нормально
По розкислій від дощу ґрунтовці проповз якось 2 км до траси, іншу машину тільки на ранок трактором би витягли

Вартість експлуатації:

Витрата з нововведення була під 15, потім знизилася до 13, зараз десь в районі 10-11 л на сотню, це якщо приблизно навпіл місто і загороду. В принципі, для позашляховика є прийнятним. У посібнику пишуть – має бути 9, але то у посібнику.
Витрата 13 л/100 км по пробках мені здається цілком розумною
Трасою ходжу 130-160 км/, бензину жере близько 13 л. А тут – окрема

У мороз:

На морозі заводиться без жодних проблем.
Старт без проблем будь-який мороз до -45, тільки не кнопкою, а з ключа запалювання

Інші подробиці:

На краш-тестах Спортаж обігнала навіть вольво, тож якщо шукаєте безпечну машину- це вона
Прекрасна ліквідність машини
Оглядність погана: віконце в задніх двереймаленьке, паркуватись незручно.
Передні стійки величезні та широчені, дуже страшно пішохода не помітити!
Багато хто пишуть про проблеми з регулюванням сидіння водіявгору-вниз - так таки так, підняв - воно поступово само собою вниз сповзає. Мінус Kia Sportage.

Переглянути технічні дані Kia Sportage
та порівняти його з вашою нинішньою машиною чи іншими моделями, які вас цікавлять

Модифікація III РестайлінгПозашляховик 5 дв. 1.6 MT (135 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 1.7d MT (115 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (150 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (150 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (166 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (166 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (150 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (150 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (166 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (166 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (136 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (184 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (136 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (136 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (184 к.с.) 4WD (2014-...) III Позашляховик 5 дв. 1.6 MT (135 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 1.7d MT (115 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (150 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (150 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (261 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (261 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (150 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (150 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (136 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (136 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (184 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (136 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (136 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (184 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.4 AT (176 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.4 MT (176 к.с.) (2010-2014) II Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (142 к.с.) (2004-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (142 к.с.) 4WD (2004-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (142 к.с.) (2004-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (142 к.с.) 4WD (2004-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (112 к.с.) 4WD (2004-2006) II Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (140 к.с.) (2006-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (140 к.с.) 4WD (2006-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (112 к.с.) (2004-2006) II Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (112 к.с.) 4WD (2004-2006) II Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (140 к.с.) (2006-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (140 к.с.) 4WD (2006-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.7 AT (175 л.с.) 4WD (2004-2010) I Позашляховик відкритий 2.0 AT (118 л.с.) 4WD (2000-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 AT (128 л.с.) (1997 I Позашляховик відкритий 2.0 AT (128 л.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 AT (95 л.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 MT (118 л.с.) 2000-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 MT (128 к.с.) (1997-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 MT (128 к.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 MT (9 ) 4WD (1997-2006) I Позашляховик відкритий 2.0d MT (83 к.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (118 к.с.) 4WD (1998-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (128 к.с.) 4WD (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (95 к.с.) 4WD (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (118 к.с.) 4WD (1998-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (128 к.с.) (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (128 к.с.) 4WD (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (95 к.с.) (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (95 к.с.) 4WD (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (83 к.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (83 к.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.2d MT (63 к.с.) 4WD (1997-2006)

20.08.2016

На сьогоднішній день вітчизняним автолюбителям було представлено чотири покоління КіаУ 1993 році на ринку з'явилося перше покоління Спортейдж, який розійшовся по світу в чималих кількостях, у 2004 році у продажу з'явилося друге покоління. У березні 2010 настав час третього покоління, яке дуже відрізняється від попередніх версій зовнішністю, технічними характеристикамита ціною. Ні для кого не секрет, що Кіа Спортейдж третього покоління приваблює своїх покупців яскравим дизайном інтер'єру та екстер'єру, до того ж попередні поколінняздобули репутацію надійних автомобілів, що особливо важливо для покупця вживаного автомобіля. А от наскільки надійним вийшло третє покоління і чи варто розглядати покупку КіаСпортейдж 3 із пробігом, зараз спробуємо розібратися.

Переваги та недоліки Кіа Спортейдж 3 з пробігом.

Як показав вітчизняний досвід експлуатації, лакофарбове покриття кузова, як і у багатьох сучасних автомобілівне відрізняється особливою стійкістю до зовнішніх впливів, досить швидко з'являються дрібні відколита подряпини. При цьому метал має гарну корозійну стійкість. Досить часто власники нарікають на передні двері, що погано закриваються, дана проблема вирішується змащуванням замків. Взимку на лобовому склів районі підігріву двірників може з'явитися тріщина, це досить поширена проблема, тому при виборі автомобіля, що б/у, зверніть увагу, яке скло встановлено, оригінальне чи ні. Як і на багатьох автомобілях через відсутність вентиляційних отворів пітніє передня оптика в районі вогнів денного світлаПри цьому електрика сюрпризів не підносить.

Двигуни Кіа Спортейдж 3.

Кіа Спортейдж 3 оснащують одним бензиновим моторомоб'ємом 2 літри (150 к.с.), двома двома літровими (136 і 184 к.с.) та 1.7 літра дизельними двигунами. Як показав вітчизняний досвід експлуатації, проблем з жодним з типів двигунів не виникає, поодиноких випадкахвласники стикаються з мимовільною зупинкою двигуна під час гальмування, дана особливістьвиникає тільки на авто з автоматичною трансмісією і пов'язана зі збоями в алгоритмі електронного блокууправління. Багатьом не подобається специфічна робота бензонасоса, яка видає свистячий звук, варто відзначити, що цей звук не є сигналом про швидкий вихід з ладу насоса. Економним Кіа Спортейдж 3 назвати складно, у міському циклі бензинова версія споживає 12 -15 літрів, а у змішаному 9 – 12 літрів. Щодо обслуговування силових агрегатів, то дизельні версіїобійдуться трохи дорожче.

Трансмісія Кіа Спортейдж 3.

Кіа Спортейдж оснащується механічною та автоматичною трансмісією, як показав досвід експлуатації, в основному трансмісії працюють без особливих наріканьАле на деяких автомобілях трошки може потурбувати АКПП. У автоматичної трансмісіїнерідко зустрічається проблема зависання коробки (при спробі різкого прискорення відбувається збільшення обертів двигуна, а швидкість залишається без змін протягом 2 – 3 секунд). У деяких випадках авто залишається не рухомим після переведення селектора в положення "R" або "D", рух починається після 2 - 5 секунд простою з сильним ривком. Офіційний сервіс так і не зміг діагностувати причину такої поведінки трансмісії, в деяких випадках допомагає заміна гідроблоку, якщо це не допоможе, сервіс запропонує замінити коробку передач на нову. В іншому претензій до АКПП та механіки у власників немає.

Підвіска Кіа Спортейдж 3.

Як показав досвід експлуатації, підвіска в третьому поколінні Спортейдж не така надійна як у попередників, але все одно вона суттєво надійніша, ніж у багатьох конкурентів. На деяких автомобілях зустрічається відмова повного приводучерез руйнування заднього редуктората відмови насоса муфти. У задній підвісціможуть просісти пружини при пробігу 30000, через це в підвісці починають лунати сторонні звуки, ще задній підвісці може стукати гофра амортизаторів. У передній підвісці не рідко турбують стійки стабілізатора та амортизатори.

Салон.

Передня панель виконана з м'якого пластику і з часом не докучає сторонніми звукамиІнші матеріали обробки салону також достатньо хорошої якостіі після тривалої експлуатаціїне втрачають свій первісний вигляд. Посадка і крісла дуже зручні, але критики заслуговує не дуже вдале розташування ручки управління мікроліфтом, справа в тому, що при посадці та висадці відбувається мимовільне натискання на ручку і крісло поступово опускається. Після рестайлінгу у 2012 році цю проблему було усунуто.

Підсумок:

Кіа Спортейдж має сучасний дизайнінтер'єру та екстер'єру, і однаково добре підійде як для пересування містом, так і для поїздок пересіченою місцевістю. Повний привід добре допомагає долати невелику бездоріжжя, але розглядати це автомобіль для постійних поїздок на риболовлю і полювання не варто, оскільки авто призначене для пересування в місті.

Переваги:

Керованість.
Шумоізоляція.
Якість оздоблювальних матеріалів салону.
Надійні двигуни

Недоліки:

Слабке лакофарбове покриття.
Зависання АКПП.
Велика витрата палива у бензинової версії.
Великі передні стоїки перекривають огляд.
Штатна аудіо система не для меломанів.

Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка, поділіться своїм досвідом, вказавши сильні та слабкі сторониавто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно вибрати .

Kia Sportage третьогопокоління можна назвати одним із найліквідніших уживаних автомобілів. Корейські кросовери знаходять нових господарів дуже швидко. Але чи можна назвати Sportage третього покоління ще й одним із найнадійніших «пройдисвітів»? Велике питання! Хоч би як хотілося власникам корейського кросовера це визнавати, але серйозних конструктивних недоробок автомобіль не позбавлений.

Можливі проблеми з кузовом

До якості лакофарбового покриття Kia Sportage, проте, претензій ні в кого не виникає. Навіть на найстаріших екземплярах вогнища корозії зустрічаються дуже рідко. Тим не менш, до огляду кузова автомобіля, що сподобався, перед покупкою варто підійти гранично серйозно. Справа в тому, що вартість оригінальних кузовних панелей для КІА Спортейдждосить велика. Так що відновлення автомобіля навіть з невеликими на перший погляд ушкодженнями може виявитися досить дорогою справою. Дивним здається і той факт, що більш доступні кузовних деталейвід сторонніх виробників ринку не так багато. Та й їхня якість викликає велике питання.

Не завадить при огляді Sportage перевірити працездатність передньої та задньої оптики. та ліхтарях на корейському кросовері перегорають досить часто. І найгірше те, що слабка ланка в електриці автомобіля досі не знайдено. Ще одне слабке місце Спортейдж перших років випуску – водійські двері, які мають звичай провисати вже після пробігу 30-40 тисяч кілометрів. Добре, що їх можна відрегулювати досить швидко.

Не полінуйтеся під час огляду автомобіля перевірити наявність бічного ущільнювача на лівому крилі. На багатьох автомобілях він уже втрачений, що загрожує попаданням вологи під капот, яка при невдалому збігу обставин може залити блок керування двигуном. І якщо пустити все на самоплив, то незабаром доведеться витратитися на новий блок.

Періодично власникам уживаного КІА Спортейдж доведеться відкладати свої гроші і на покупку датчиків парктроніка, ресурс яких не витримує жодної критики. Не виключено, що доведеться витратитися і на камеру заднього виду. Її герметичність залишає бажати кращого.

Відео: Вживані машини — Вибираємо вживаний автомобіль: KIA Sportage

Які можуть бути проблеми з двигуном

Але ці недоліки насправді не настільки критичні, щоб через них відмовлятися від покупки автомобіля. Швидше від купівлі вживаного Sportage доведеться відмовитись через його двигун. Дволітровий силовий бензиновий на дорестайлінгових кросоверах вийшов вкрай невдалим. Мало того, що його динамічні характеристикизалишають бажати кращого, то ще й ресурс його вкрай низький. Судіть самі – вже після 100 тисяч кілометрів у атмосферному двигуніможе відбутися провертання вкладишів. І найгірше те, що відновлювати пошкоджений двигун дуже важко і дорого. Вибір запасних частин мізерний.

Крім провертання вкладишів власники дорестайлінгових можуть зіткнутися із заливанням клапанів керування муфтами фазоповертачів. Найчастіше це трапляється при пробігу 80-100 тисяч кілометрів. Після рестайлінгу дволітровий двигун став надійнішим. Хоча не виключено, що ця надійність лише здається, оскільки більшість щодо свіжих Kia Sportage ще не встигли накатати хоча б 100 тисяч кілометрів.

Пропонувалися для Sportage третього покоління та дизельні двигуни, які були побудовані на одній базі, але за рахунок різних турбін, головок та паливної апаратури видавали різну потужність- 136 або 184 кінські сили. В цих силових агрегатах, так само як і у бензинових двигунів, використовується ланцюговий привідгазорозподільний механізм, який зарекомендував себе дуже надійним. Але на цьому позитивні моментита закінчуються. Мінусів у дизельних двигунів Kia Sportage вистачає. Основний з них – ніжна паливна апаратура, яка починає підводити вже після пробігу 100-120 тисяч кілометрів. Так що якщо помітите, що солярки побільшало, а прогрітий автомобіль перестає заводитися з першого разу, то будьте впевнені, що забилися стружкою, яка з'явилася в результаті зносу високого тиску. У цьому випадку п'єзофорсунки та насос доведеться відновлювати, що обійдеться у кругленьку суму. Купівля нових деталей, природно, виявиться ще дорожчою.

Не надто добре на дизельних КІАСпортейдж зарекомендував себе і двомасовий маховик. Він рідко виходжує понад 90-100 тисяч кілометрів. А ось турбіни на дизельних Sportageвиявилися несподівано довгоживучими. Змінюють їх дуже рідко. Справедливо це і для свічок розжарювання. Не стикаються власники дизельних кросоверівта з серйозними проблемами із системою рециркуляції відпрацьованих газів.

Відео: Відгук власника Kia Sportage після 3 років експлуатації

Надійність коробки та підвіски Sportage третього покоління

Механічна коробка перемикання передач на нашому ринку пропонувалася лише для бензинових Sportage. І, на жаль, до «механіки» корейського кросовера є безліч претензій. Через виробничий шлюб на автомобілях, що були випущені у 2010-2011 роках, механічну коробкуперемикання передач доводилося змінювати за гарантією після 30-40 тисяч кілометрів пробігу. Природно, що корейці досить швидко впоралися з проблемою, але осад залишився. Так що якщо і купувати б/в Sportage з «механікою», то краще віддати перевагу автомобілям останніх роківвипуску. А краще і зовсім вибрати кросовер з автоматичною коробкоюперемикання передач. На відміну від «механіки» вона має завидну надійність. Власникам Спортейджу з «автоматом» доведеться хіба що періодично міняти трансмісійне масло. Інтервал його заміни за наших умов краще скоротити до 40 тисяч кілометрів. Жаль, що в коробку можна заливати тільки оригінальна оліязі спеціальними допусками Kia. Знайти його легко, а ось цінник не тішить.

Система повного приводу, що підключається на Sportage третього покоління в порівнянні з такою на попереднику стала надійнішою, але зовсім від слабких місцьне позбулася. Одне з них - шліцеве з'єднання, що проходить через роздатку проміжного валута правого приводу. На кросоверах, випущених у 2010-2011 роках, воно зношувалося буквально через 40 тисяч кілометрів. Добре, що браковані деталі офіційні дилеризмінювали за гарантією. В іншому ж претензій до повнопривідної трансмісіїні.

У підвісці корейського автомобілянайнижчий ресурс мають ступичні підшипники. На нових кросоверах вони рідко витримували понад 40-60 тисяч кілометрів. Добре, що більшість власників Sportage вже встигла замінити їх на доступніші аналоги, які до того ж і служать довше. Ще одна неприємність, яка може чекати власників уживаних корейських кросоверів, У тому, що болти регулювання розвалу в задніх важелях з часом закисають. Як підсумок – у гіршому випадкуЗвична операція «схід-розвал» може закінчитися заміною та важелів.

А ось до чого у Kia Sportage претензій немає так це до кермового управління. Причому це однаково стосується як гідравлічного підсилювача керма, так і електричного. Чи не заслужила особливих нарікань і гальмівна система «корейця». Більшість власників кросовера вже встигли змінити низькоякісні заводські диски та колодки на продукцію сторонніх виробників, після чого гальмівної системизабули.

Виявляється, що такий популярний у нашій країні вживаний Kia Sportage третього покоління високою надійністюпохвалитися не може. Мало того – у перші роки конвеєрного життя конструкція автомобіля і зовсім була відверто «сирою». Потім ситуація значно покращала, але за рівнем надійності Kia Sportage до лідерів у своєму класі так і не підібрався. І при купівлі старого кросовера це треба враховувати. Заїжджати на сервіс на Kia Sportage доведеться трохи частіше, ніж того хотілося б.

Дитячі хвороби KIASportageIII (2010 – 2014, рестайлінг 2014 – 2016).

У 2010 році побачив світ КІЯ Спортейдж третього покоління. Автомобіль виготовлявся на заводах Кореї, Словаччини, Росії. Російська збірка відбувається для «галочки» (щоб знизити розмитнення). Спочатку всі автомобіль, що поставляються, збираються в Словаччині, потім розбираються і відправляються на великовузлове складання в Калінінград.

Двигуни для РФ: бензиновий 2.0 (150 к.с., розгін до 100 км/год – 10.7 секунд, змішана витрата- 7.8 літра на 100 км). Дизелі: 2.0 (136 л.с, до 100км/ч за 11.1 сек, середня витрата– 5.5 л), 2.0 (184 л.с., до першої сотні – 9.8 с, витрата місто/траса – 6.1 л). Є один цікавий двигундля внутрішнього ринкуКореї - 2.0 літра бензин з турбрнаддувом (261 л.с, до 100км за 6.5 секунд, середня витрата - 10 літрів), ввозився сірими дилерами і в ПТС вказувалося 150 л.с. (У базі митниці РФ, іншої бензинової версії — НЕ існує).

Трансмісії: механіка на п'ять або шість передач, 6-ступінчастий автомат.

Повний привід реалізований за допомогою муфти, дорожній просвіт- 172 мм (що не серйозно для наших доріг), 5 зірок безпеки за рейтингом EuroNcup.

Базова комплектація: ABS, 2 подушки безпеки, 4 ел. склопідйомника, ел. регулювання дзеркал з обігрівом, кондиціонер, борт – комп'ютер, передній підлокітник, литі дискидіаметром 16, датчик дощу, AUX/USB.

У максимальної комплектації: система курсової стійкості, 6 подушок безпеки, система допомоги при підйомі та спуску з гори, панорамний дах, шкіряний салон, безключовий доступ, камера заднього виду, парктроніки, автоматичне паркування, Датчики тиску в шинах, круїз - контроль, підігрів керма і всіх сидінь, ел. регулювання сидінь, ел. складання дзеркал, обігрів двірників, навігаційна система AUX/USB з Bluetooth, біксенонові фари.

Болячки КІА Спортейдж 3 або на що звернути увагу при купівлі б/у.

Корейці допрацьовують свої автомобілі у процесі експлуатації споживачем. На багато болячок, вони випускають сервісні бюлетені — . Багато проблем вже усунув сам власник за гарантією. Маленька хитрість! Якщо на діагностиці випливли дитячі хвороби — торгуйтеся. Потім пишіть — дзвоніть у представництво КІЯ і, можливо, їх усунуть безкоштовно.

Болячки	Рішення
Підвіска
стукіт (відчувається на кермі) при невеликих нерівностях	заміна: рульових наконечників, правої втулки рейки (на фторопластову), мастило та встановлення прокладки в муфті підсилювача керма (вирізати зі шматка гуми – діаметр 22мм), рейку та підсилювач – змінювали за гарантією
часто течуть і стукають (взимку) амортизатори	установка, НЕ оригінальних стійок - Sachs
просідають задні пружини	установка посилених пружин - "підвіска від Тільки" (НЕ просідають!)

не з першого разу зачиняються двері, причина в ущільнювачах дверей, для ринку РФ вони більш «товсті» (щоб покращити герметичність взимку)	зробити прорізи у ущільнювачах
тріскається скло в зоні обігріву двірників	вийняти запобіжник - F15, (15А)
Електрика
часто «вмирає» акумулятор на автомобілях з ДХО	відключити датчик цілісності АКБ (перебуває на мінусовій клемі)
постійно «пищить» задній парктронік	заміна за гарантією або встановлення не оригіналу (наприклад, замовити в Китаї)
помилка - P2562, падіння динаміки - вироблення штока заслінки турбіни (дизель)	зробити калібрування штока (докладно описано на кіа – клубі)

стукіт замку заднього сидіння, від поганих дорігрозкручується кронштейн	підкласти граверні шайби під болти кронштейна замку, змастити силіконом
стирається «шкіра» керма	поміняти за гарантією або перешити
тріскається «шкіра» на бічній підтримці сидінь	гарантія або перешивка
скрип підлокітника	проклеїти по периметру «моделіном», особливо гачок засувки
свист пічки	частіше міняти салонний фільтр
Двигун
тече трубка подачі олії в турбіну (дизель)	замінити гумову частину трубки (маслостійкий шланг, діаметр - 6мм) - стягнути хомутами
стукіт - задираки в циліндрах, двигун G4KD (бензин 2.0 - 150 к.с.), якщо НЕ прогрівати, активно їздити (особливо на «холодну») - перегріваються поршні, відсутня їх примусове охолодження– конструктивна особливість	перед покупкою - обов'язково перевірити ендоскопом
Трансмісія

Ще раз про проблему: власники відразу кількох моделей Kiaнаписали колективний лист, де скаржилися на надто маленьку гарантію на нейтралізатори, яка обмежувалася 1000 км пробігу. Тим часом були випадки розсипання вузла, а керамічна крихта потрапляла у двигун, виводячи його з ладу. При зверненні до офіційних дилерів власники отримували відмову у ремонті як двигунів, і нейтралізаторів.

У Kia пообіцяли розібратися в проблемі та збільшити термін гарантії, але скарги до редакції не припинилися. Останньою краплею став лист Максима Хряпкіна, де він виклав проблему, з якою зіткнувся. Максим - власник автомобіля Kia Rio 2014 випуску, що знаходиться на гарантії. Пробіг машини – 87 500 км.

- Під час руху автомобіль почав втрачати потужність на оборотах понад 3000 та підтраювати також на оборотах понад 3000. Я зателефонував до дилерського центру, де обслуговую а/м, і записався на діагностику. Майстру по телефону пояснив суть того, що відбувається з а/м, і почув відповідь, що на 90% це каталізатор. Я спитав, чи можна продовжувати рух? Він відповів, що не рекомендується, але якщо до 3 тис. оборотів не троїть і нормально їде а/м, «добирайтеся акуратно до нас». Я так і вчинив. Поїхав акуратно, але не доїхав.Через кілька кілометрів двигун заглох. Я викликав евакуатор і дістався до дилерського центру. Наступного дня зі мною зв'язався його співробітник і сказав, що вони видалили каталізатор, але двигун не заводиться, оскільки вийшов з ладу. Випадок не гарантійний, оскільки каталізатор гарантія 1000 км. Далі мені порадили робити експертизу палива та подавати до суду на заправку.

На питання, як його співробітник міг мені порадити акуратно рухатися, знаючи можливі наслідки, сказав, що він говорив вам, небажано… (всі телефонні розмови зі співробітниками дилерського центру мною записані).

У Kia на гарячої лініїмені сказали, що на а/м 2012 випуску гарантія на каталізатор 1000 км, 150 000 км гарантія на а/м 2016 випуску. Де ж правда?

"За кермом.РФ" звернувся в Kia Motors Rus за роз'ясненнями, і компанія надіслала офіційний коментар, який доступний по .

У ньому йдеться, що умови гарантії на каталітичний нейтралізатор автомобілів Kiaдо 2016 року випуску позначені у сервісній книжці, яка була видана клієнту на момент покупки автомобіля. На початку 2016 року у відповідь на запити російських клієнтів компанія Kia Motors Rus внесла зміни у внутрішні регламенти для дилерської мережі. Гарантія на каталітичний нейтралізатор для автомобілів з 2016 рокувипуску збільшено до 3 років або 100 тисяч кмпробігу та прирівняна до терміну гарантії на решту елементів системи випуску відпрацьованих газів.

Однак, залежно від результатів технічної діагностики на автомобілі більш ранніх років випуску, але у яких ще не закінчився термін гарантії, компанія на свій розсуд може застосувати програму "доброї волі".

Дилери знають про гарантійну політику Kia Motors Rus, стверджується в листі.

В цілому, варто зазначити, що, згідно з наявною у нас статистикою звернень, лише вкрай невелика кількість клієнтів (десяті частки відсотка від загального обсягу продажів) зіткнулася з проблемою виходу з ладу каталітичного нейтралізатора на деяких моделях автомобілів Kia з бензиновим двигуном. Найчастіше основною причиною виходу з ладу каталітичного нейтралізатора є використання палива незадовільної якості.

Офіційні дилери Kia проводять технічну діагностику, щоб з'ясувати, чи є вихід з ладу каталітичного нейтралізатора виробничим дефектом чи результатом використання неякісного палива. Якщо клієнти не згодні з рішенням дилера, вони можуть оскаржити його, звернувшись на інформаційну лінію Kia за телефоном 8-800-301-08-80.

Якщо діагностика автомобіля покаже, що каталітичний нейтралізатор вийшов із ладу через виробничий дефект, офіційні дилери Kia розглянуть можливість усунення всіх наслідків руйнування каталітичного нейтралізатора за програмою доброї волі.

Дякую за допомогу у підготовці матеріалу представника прес-служби Kia Motors Rus Євгену Тетеринута керівника відділу автомобільної інформаціїжурналу «За кермом» Максима Сачкова.

Гарантія - це не тільки впевненість виробника в якості продукції, а й серйозний аргумент у битві за гаманець покупця. Найчастіше автоконцерни козиряють збільшеними термінами гарантії. У тонкощах гарантійних обіцянок розбирався наш автор.
Незважаючи на падаючий російський ринок, Kia за підсумками жовтня посіла друге місце з продажу в Росії (після Lada) з результатом 15015 проданих автомобілів (+4%).