Браво, Нобуюкі Томацу! Вдався кузов головному дизайнеру кросовера Lexus NX: хитрі складки підштампувань, ясні грані, гострі кути... Соплатформенна Toyota RAV4 не впізнається в жодній деталі! Звис передка довший, крила рельєфніше. І ось уже здається, що кабіна відтягнута назад, а передні стійки завалені сильніше.
А чим ще Lexus NX відрізняється від RAV4, окрім дизайну, і як їдуть усі версії?
Жорстко!
Адже інтер'єр вселяє преміум-спокій. Посадка зручна, м'яка шкіра буквально скрізь: від сидінь та обода керма до дверних панелей та підставки під зап'ястя на центральному тунелі. Пружні клавіші, відмінний пластик, чудова оглядовість з тонкими стійками і великими дзеркалами... Чемно піднятий просторий другий ряд: сидиш і бачиш, що відбувається попереду.
Дуже якісний та стильний інтер'єр. Для передньопривідної версії NX 200 вибір кольорів невеликий, але для інших - значно ширший
Але варто гібридної топ-версії NX 300h рушити, і... Трясе! Ми вже відзначали цю неприємну особливість у нашому порівняльному тесті (АР №2, 2015). А зараз у Греції я взяв гібрид з пакетом F Sport, який крім оригінального зовнішнього обважування та прикрас в салоні оснащується адаптивними амортизаторами(Вони, до речі, недоступні для RAV4). Режим Comfort, кажете? Я б назвав його Hard: на продавлених каналізаційних люках у грецькому місті Салоніки колеса гуркотять так, наче діаметр у них усі 22, а не 18 дюймів!
Таке сидіння - особливість пакету F Sport: бічна підтримка трохи краща, ніж у звичайного крісла, а валики по краях подушки жорсткі і розставлені нешироко
Невдоволено хитає головою і мій напарник Ярослав, який керує російським Лексус-клубом і... має гібридний «ен-ікс». Каже, що це взагалі найжорсткіший Lexus на його пам'яті.
Ось чим відрізняються NX і RAV4 «по кузову» - переважно додатково посиленими швами. А ще Лексус має алюмінієвий капот.
Причому розганяти NX 300h найприємніше в режимі Sport: так він перестає бути флегматиком і швидко реагує на газ. Але плавність ходу в «спорті» — вже не hard, а справжнісінький die hard.
Може, NX 200t буде м'якшим?
Під капотом тут перший для Лексуса наддувний двигун: дволітрова «четвірка» 8AR-FTS з двопотоковим (twin-scroll) турбокомпресором, комбінованим упорскуваннямпалива та клапанним механізмом, який на часткових навантаженнях переводить двигун на роботу з економічного циклу Аткінсона. Майже 240 сил і широка моментна полиця в 350 Нм - такий "двохсотий" їде дуже динамічно, а характер нового двигуна рівний, без підхватів. Під стать йому і шестиступінчастий "автомат" - той же, що і на RAV4, тільки модернізований для більшого моменту, що крутить. Перемикається він спритно і логічно, ось тільки гідротрансформатор блокується не так часто, як хотілося б, - зв'язок по акселератору не ідеальний.
Кінематика підвісок порівняно з RAV4 не змінилася, але більшість деталей нові. До речі, на малюнку зображено NX 200t: це можна визначити за радіатором інтеркулера з рідинним охолодженням(Показаний стрілкою)
Підвіска? Краще! Але... Тільки трохи. А загальний сценарій на поганій дорозітакий же: Lexus помічає надто багато нерівностей, і їх доводиться об'їжджати - з жалю до себе, а не до машини. Зате якщо під колесами рівний асфальт, ен-ікс не котиться — летить! Особливо це приємно в дальньої поїздки: по прямій Lexus йде як по рейках, а мені достатньо притримувати кермо за чіткий «нулик»
А на звивистому узвозі з грецького Олімпу я не проти схопитися за пухкий обід міцніше. У віражах NX 200t поводиться дуже непогано: це не BMW X3, звичайно, але і не RAV4. Нехай зусилля на кермі злегка штучне, але мені подобаються точні та швидкі реакції та мінімум кренів. А якщо поворот крутіший — і Lexus плавно вислизне передком.
Покази акуратних приладів версій NX 200 та NX 200t читаються чудово. До речі, тахометр тут справжній, а не віртуальний, як у гібрида
Система кругового огляду з чотирма камерами та траєкторною підказкою - привілей найдорожчої комплектації
0 / 0
Не нудно!
Такий характер «ен-ікс» прищеплювали навмисно. Інженери кажуть, що від RAV4 тут залишилися хіба деякі панелі підлоги, а в цілому силова структурасталевого кузова інша: жорсткіша і легша, причому є пара алюмінієвих поперечок. Геометрія підвісок, звичайно, збережена, колісна база не змінилася, але обидва підрамники посилені, стабілізатори товщі, а більшість деталей, включаючи «гумки», пружини та амортизатори, — унікальні. Не оминули і рульове управління: кріплення "рейки" жорсткіше, а електропідсилювач доопрацьовано.
Особливість версії F Sport – спеціальні розтяжки з додатковим центральним амортизатором: одна встановлена між опорами передніх стояків, а друга – у задній частині кузова. Вони постачаються компанією Yamahaта покликані зменшувати вібрації кузова. Аналогічні розтяжки є і на кросовері RX у комплектації F Sport
Прикро, що, зробивши таку величезну роботу, інженери забули про… шумоізоляцію. Основна проблема – гул від шин. На форумі Лексус-клубу цій темі присвячена ціла гілка: деякі їдуть у спеціалізовані ательє, повністю розбирають салон і прокладають додаткову «шумку».
NX 200t, як і гібрид, поставляється до нас тільки з повним приводом- з міжосьовою муфтою в картері задній головної передачі. Хоча в США обидві ці версії можуть бути передньопривідними. І за «двохсотий» із наддувом доведеться віддати як мінімум два з половиною мільйони рублів.
Так улаштований NX 300h: як і в інших гібридних Toyota, ДВЗ, генератор та електромотор за допомогою планетарної передачі утворюють безступінчасту електромеханічну трансмісію, яка наводить передні колеса. У повнопривідному варіанті ще один електромотор (68 л.с.) встановлюється на задню вісьяка не має механічного зв'язку з передньою. Під задніми сидіннямирозташовані два блоки нікель-метал-гідридних акумуляторів вагою по 20 кг кожен
Тому спеціально для Росії (а також для Китаю) зробили доступніший NX 200: з атмосферним дволітровим мотором потужністю 150 к.с. та варіатором. Думаєте, ця комбінація повністю взята від RAV4? Так, але не від російської, а від європейської. Це означає, що замість двигуна -3ZR-FE тут стоїть мотор 3ZR-FAE з системою Valvematic, що змінює хід впускних клапанів, - Він трохи потужніший і тяговіший. На вибір – передній чи повний привід, а ціна – від двох мільйонів.
Lexus NX 200t і NX 300h можна замовити у виконанні F Sport: з іншими бамперами, величезними сітчастими гратами радіатора, колесами особливого дизайну та чорними дзеркалами заднього виду
Правда, їде NX 200 без претензій, монотонно дзижчить мотором при інтенсивному розгоні. Але для спокійного переміщення містом цілком вистачить, до того ж, тягою управляти зручно. Жаль, що і ця версія все одно здається жорсткою.
Ближнє світло світлодіодне, дальнє - галогенне (ліворуч), а в дорогих комплектаціях- повністю світлодіодні фари (праворуч)
0 / 0
У Штатах Lexus NX пішов добре: за перші три місяці цього року там було продано понад дев'ять тисяч машин — наприклад, BMW X3 та Mercedes-Benz GLK розходяться гірше, але Acura RDX та Audi Q5 успішніша. У Росії ж на NX покладають серйозні надії та розраховують за його допомогою забезпечити майже половину всіх продажів марки.
Поліпшити шумоізоляцію і підвищити плавність ходу — і... Чому б і ні?
| Паспортні дані | ||||
| Автомобіль | Lexus NX 200 | Lexus NX 200t | Lexus NX 300h | |
| Тип кузова | п'ятидверний універсал | п'ятидверний універсал | п'ятидверний універсал | |
| Число місць | 5 | 5 | 5 | |
| Розміри, мм | довжина | 4630 | 4630 | 4630 |
| ширина | 1845 | 1845 | 1845 | |
| висота | 1645 | 1645 | 1645 | |
| колісна база | 2660 | 2660 | 2660 | |
| колія спереду/ззаду | 1580/1580 | 1580/1580 | 1580/1580 | |
| 185 | 190 | 185 | ||
| Об'єм багажника, л | 500—1545* | 500—1545* | 475—1520* | |
| Споряджена маса, кг | 1680—1735** (1630—1685)*** | 1735—1845** | 1785—1905** | |
| Повна маса, кг | 2225 (2175) | 2335 | 2395 | |
| Двигун | бензиновий, з розподіленим упорскуванням |
бензиновий, з комбінованим упорскуванням та турбонаддувом | бензиновий, з розподіленим упорскуванням |
|
| Число та розташування циліндрів | 4, у ряд | 4, у ряд | 4, у ряд | |
| Робочий об'єм, см3 | 1986 | 1998 | 2494 | |
| Ступінь стиснення | 10,5:1 | 10,1:1 | 12,5:1 | |
| Число клапанів | 16 | 16 | 16 | |
| Макс. потужність, л.с./кВт/об/хв | 150/110/6100 | 238/175/4800—5600 | 155/114/5700 | |
| Макс. крутний момент, Нм/об/хв | 193/3800 | 350/1650—4000 | 210/4200—4400 | |
| Тяговий електромотор передній | — | — | змінного струму, синхронний | |
| Макс. потужність, л.с./кВт | — | — | 143/105 | |
| Макс. крутний момент, Нм | — | — | 270 | |
| Тяговий електромотор задній | — | — | змінного струму, синхронний | |
| Макс. потужність, л.с./кВт | — | — | 68/50 | |
| Макс. крутний момент, Нм | — | — | 139 | |
| Сумарна потужність силової установки, л.с./кВт | — | — | 197/145 | |
| Коробка передач | клинопасовий варіатор |
автоматична, 6-ступінчаста | електромеханічний варіатор | |
| Привід | повний, з багатодисковою муфтою у приводі задніх коліс(передній) | повний, з багатодисковою муфтою у приводі задніх коліс | повний, з електромотором на задній осі | |
| Рульове управління | рейкове, з електропідсилювачем | рейкове, з електропідсилювачем | рейкове, з електропідсилювачем | |
| Передня підвіска | незалежна, пружинна, McPherson | незалежна, пружинна, McPherson | ||
| Задня підвіска | незалежна, пружинна, багатоважільна | незалежна, пружинна, багатоважільна | ||
| Передні гальма | дискові, вентильовані | дискові, вентильовані | дискові, вентильовані | |
| Задні гальма | дискові | дискові | дискові | |
| Шини | 225/65 R17 або 225/60 R18 | 225/60 R18 (235/55 R18)**** | 225/60 R18 (235/55 R18)**** | |
| Максимальна швидкість, км/год | 180 | 200 | 180 | |
| Час розгону 0-100 км/год, з | н.д.***** | 7,2 | 9,3 | |
| Витрата палива, л/100 км | змішаний цикл | 7,5 (7,2) | 8,8 | 5,4 |
| Викиди CO 2 , г/км | 172—176** (165—169**) | 194—199** | 119—124** | |
| Місткість паливного бакал | 60 | 60 | 56 | |
| Паливо | бензин АІ-95 | бензин АІ-95 | бензин АІ-95 | |
|
* Зі складеними задніми сидіннями |
||||
Який вигляд ніби міжгалактичний транспорт для просунутих інопланетних видів. Виглядає дуже дорого, незвично, технологічно нове. Напевно, коштує безліч грошей, судячи з зовнішніх даних. Чи можна його купувати у кризу? Постараємося описати найважливіші моменти, які варто знати перед покупкою цього автомобіля.
Стиль Lexus завдяки розвитку дизайну прийшов до того, що ми зараз маємо, кожен автомобіль бренду тепер представляється з гострою, хижою фальшрешітка радіатора, спортивними, різко окресленими злими фарами, безліччю незграбних, але стильних рішень по кузову. NX є завершальною точкою усієї мови дизайну розкішного японського автовиробника. Справді, дизайн у Lexus NX немовби прилетів із відкритого космосу, ніби він з іншої планети. Наметаний погляд знавців зможе визначити, що десь серед цих химерних складок кузова ховається RAV4, але сказати напевно про це непросто.
Лексус - це продовження Toyota, безумовно, але у нього є безліч своїх доробок та обробок, взяти хоча б 2.0 літрові турбодвигуни або інформаційно розважальну системуіз сенсорною панеллю Remote Touch. Деталі надають Lexus норовливості та своєрідності.
Лінійка 2016 Lexus NX
Все нове у цьому автомобілі, тому що модель з'явилася на ринку зовсім недавно. Перше покоління NX відкрило цілу лінійку міських позашляховиків Lexus.
Lexus NX може сильно розчарувати і потішити, все залежатиме від того яку версію NX ви збираєтеся придбати. Атмосферний початкового рівняне блищить ніякими великими технічними даними, 150 л. досягаються на 6.100 об/хв, на максимальний момент, що крутить, в 193 Нм бензиновий агрегат виходить досить пізно, 3.800 об/хв. З таким двигуном 2 тонний кросовер динамічний настільки, наскільки може бути швидкий равлик (за сучасними мірками), 12.3 секунд до 100 км/год, це сумно. Додайте до цього вартість за 2 млн. рублів і розчарування дійде до краю. Навіщо ця пихата обгортка, якщо машина Взагалі (!!!) не здатна їхати?! Виглядає початковий рівень Lexus дуже прісно.
Наявність повного чи переднього приводу не є принциповим. На нестачу потужності ці відмінності не здатні вплинути.
Набагато цікавіше будуть справи якщо на 2.0 літровий бензиновий моторначепити турбіну. Потужність стрибне на 88 л.с., і автомобіль оживе. 238 к.с., AWD, 350 Нм, які стають доступними фактично з неодружених оборотів, за 1.650 об/хв. Свою лепту в прискорення вносить автоматична 6-ступінчаста КПП. Підсумок-7.1 секунди до 100 км/год.
Версія моделі NX 200t AWD має найбільш широкий спектр комплектацій і серйозну динаміку. По розгону вона перевершує гібридну версію моделі, яка реалізується з більш об'ємним 2.5 літровим бензиновим двигуном.
До речі, можливості версії NX 300h становлять 197 л. та 9.3 секунди до 100 км/год. Максимальна швидкість0180 км/год.
Явний мінус двох останніх версійце ціна, вона наближається до району 3 млн. рублів.
Що нового у 2016 році Lexus NX
Lexus NX запущений у 2015 модельному роціпочаткового рівня, розташувавшись трохи нижче за RX. Він зроблений на сильно модифікованій платформі та обіцяє покупцям не лише розкіш, а й трохи "спортивності". Це «спортивність» забезпечується першим бензиновим двигуном Lexus з турбонаддувом, тим самим 2,0-літровим 235 сильним чотирициліндровим двигуном або 2,5-літровим гібридним варіантом.
У 2016 році Lexus пропонує кілька нових варіантів розмальовки та "додаткові можливості підключення периферії", проте автомобіль залишається практично незмінним з 2015 року.
Що найважливіше в Lexus NX
Lexus NX на чільне місце ставить комфорт над спортивністю підвіски, яка стала лише трохи агресивнішою, жорсткішою і пристосування проходженню швидкісних поворотів. Доля NX, як і будь-якого потужного кросовера-прискорення на прямих відрізках та помірне проходження поворотів. Автомобіль відразу підкаже про те, що ви робите щось не те, якщо швидкість на дузі не відповідатиме розумним межам. Крени та певна валкість буде забезпечена. Але відзначимо відразу, що на відміну від RAV4, де жорстка підвіска не стала гарантом стабільного проходження поворотів на швидкостях, у NX справи з цим трохи краще. Його поведінка на дорозі можна порівняти з легковим універсалом.
Видимість із салону Lexus також дещо обмежена, розробникам даного автодовелося пожертвувати нею для дизайну. Однак, NX не був би послідовником престижного бренду, якби пожертвував безпекою заради гарної «обертки». Висока посадка за кермом нівелює зменшену площу скління.
Витрата палива на Lexus NX
Показники витрати палива у бензинової моделі 200t не вибиваються із загальних показників транспортних засобів аналогічного розміру та потужності (таких як Ford Escape 2.0 турбо), а ось цифри паливної економічностіу гібридної моделі 300h вражають.
194 кінських сил гібрид NX споживає 7.1 літр на 100 км, при роботі лише переднього приводу та 7.35 л/100 км, коли підключається привід на дві осі. У той час як модель 200t, з 6-ступінчастою автоматичною КПП і 235 к.с., має більшу «бадьорість духу», вона і споживає більше бензину. Різниця у витраті відображена в ємності бензобака, він на 4 літри менший, ніж у турбомоделі.
Оснащення та комплектації
У Росії Lexus NX пропонується у трьох моделях: NX 200 (NX 200 AWD), NX 200t та NX 300h. Лише одна версія на ринку запропонована із приводом на передню вісь. Всі інші продаються із системами AWD. Крім основних модифікацій, на вибір у NX пропонується багатий набір комплектацій, від Standard, Comfort та Progressive, до комплектацій Luxury, Exclusive та максимальних версій F Sport Premium, F Sport Luxury.
Тип підсилювача рульового управління для всіх NX-електричний, передня підвіска-McPherson, задня підвісканезалежна, багатоважільна, на подвійних поперечних важелях.
Опис деяких комплектацій:
S TANDART
Екстер'єр
-Задні датчики паркування
-Передні та задні бризковики
-Підсвічування при посадці в автомобіль
-Лакофарбове покриття кузова, що самовідновлюється.
-Світлодіодні фари ближнього світла
-Бічні дзеркала заднього виду з повторювачами покажчиків повороту та електрорегулюванням
-Водовідштовхувальне скло вікон передніх дверей
-Галогенні фари далекого світла
-Неповнорозмірне запасне колесо
-Рейлінги на даху
-Світлодіодні денні ходові вогні
-Світлодіодні задні габаритні, гальмівні, протитуманні ліхтарі, підсвічування номерного знаку
-Світлодіодний додатковий стоп-сигнал
ШИНИ ТА ДИСКИ
-Шини 225/65 R17, легкосплавні диски, дизайн - 10 спиць
-AUX/USB роз'єми (з можливістю підключення iPod)
-7" кольоровий LCD дисплей на центральній консолі
-Аудіосистема з підтримкою CD/MP3/WMA 8 динаміків
-Комунікаційна система Bluetooth
-Контролер "Lexus Media Display"
-Многофункціональний кольоровий дисплей на панелі приладів
ІНТЕР'ЄР
-Запуск двигуна кнопкою
-Рульова колонка з механічним регулюванням по вильоту та куту нахилу
-2-х зонний клімат-контроль з фільтром проти пилу та пилку
-Автоматичні електросклопідйомники всіх 4 дверей
-Вставки інтер'єру – чорний рояльний лак
-Мультифункціональне рульове колесозі шкіряним оздобленням
-Накладки на пороги дверей
-Обивка сидінь тканиною
-Оздоблення селектора КПП шкірою
-Підігрів сидінь першого ряду
-Електромеханічне гальмо стоянки
-Електрообігрів вітрового скла в зоні склоочисників
АКТИВНА БЕЗПЕКА І ВОЖДЕННЯ
-Автоматична корекція кута нахилу фар
-Антиблокувальна система гальм (ABS)
-Антипробукувальна система (TRC)
-Селектор вибору режимів руху ECO/NORMAL/SPORT
-Система Start & Stop
-Система курсової стійкості (VSC)
-Система моніторингу тиску в шинах
-Система допомоги при старті на схилі (HAC)
-Система електронного розподілугальмівного зусилля(EBD)
-гальмові ліхтарі з сигналізацією аварійної зупинки
-Підсилювач екстреного гальмування (BAS)
-Функція автоматичного включеннягальма стоянки
-Електропідсилювач керма (EPS)
ПАСИВНА БЕЗПЕКА
-2 кріплення для дитячого сидіння(ISOFIX)
-8 подушок безпеки (2 фронтальні, колінна подушка безпеки водія, подушка безпеки в
подушці сидіння переднього пасажира 2 передні бічні, 2 завісного типу)
-Автоматичне блокування дверей під час руху
-Блокування задніх дверейвід відкривання зсередини ("дитячий замок")
-Вимикач подушки безпеки для переднього пасажира
-Поворотники з функцією короткострокового включення
-Натягувачі ременів безпеки для передніх і задніх бічних сидінь
ПРОТИУКАННІ СИСТЕМИ
-Центральний замок з дистанційним керуваннямта функцією подвійного блокування
C OMFORT
Екстер'єр
-Датчик дощу
-Омивач фар
-Світлодіодні протитуманні фари з функцією освітлення поворотів
ІНТЕР'ЄР
-Вставки інтер'єру - сріблясті
-Салонне дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням
-Круїз контроль
-Обивка сидінь шкірою Tahara
P ROGRESSIVE
Екстер'єр
-2 ключі " smart key", інтелектуальна система доступу до автомобіля
ШИНИ ТА ДИСКИ
-Шини 225/60 R18, легкосплавні диски, дизайн - 5 здвоєних спиць
АУДІОСИСТЕМА, ЗВ'ЯЗОК ТА ІНФОРМАЦІЯ
-Камера заднього виду зі статичною розміткою
ІНТЕР'ЄР
-Обігрів рульового колеса
A WD PROGRESSIVE
Екстер'єр
-Передні датчики паркування
ІНТЕР'ЄР
-Електропривід дверей багажника
E XECUTIVE
ІНТЕР'ЄР
-Бездротове зарядний пристрійдля смартфона
L UXURY
Екстер'єр
-Люк з електроприводом
АУДІОСИСТЕМА, ЗВ'ЯЗОК ТА ІНФОРМАЦІЯ
-Аудіосистема з підтримкою CD/MP3/WMA 10 динаміків
-Камера заднього виду з динамічною розміткою
-Навігаційна система (з встановленими картами російських міст) російською мовою
-Сенсорна панель Remote-Touch
ІНТЕР'ЄР
-Вставки інтер'єру – дерево
-Обігрів рульового колеса
-Рульова колонка з електрорегулюванням по вильоту та куту нахилу
Яку версію 2016 Lexus NX купити
Непряму відповідь на це питання ми вже дали. На наш погляд, кращим NX для покупки є будь-який кросовер за умови, що це не з атмосферним 2.0 літровим двигуном. Оскільки 150 л.с. дуже мало для цього 2.0 тонного автомобіля. Тому, ми вважаємо, що для придбання підходять дві комплектації, що залишилися, які автомобільний бренд Лексус пропонує на території Росії, 200t (бензинова 2.0 літрова версія з турбіною) і 300h, 197 сильна гібридна варіація.
В іншому, будь-яка комплектація 2016 NX подарує досить високий рівень комфорту та технічного відношення, який вийде дійсно на найвищий рівеньу своїй топовій комплектації.
Якісні та красиві кросовери- Найбільш перспективний транспорт на сьогоднішній день. Багато покупців побачать у Lexus NX справжнього лідера класу, але інші явно доводитимуть, що компактний німецька Mercedes GLA є набагато більш продуманим та якісним автомобілем. Боротьба європейського та японського автопромуніколи не завершиться перемогою одного з концернів, і це найрадісніша новина для автомобілістів. Чим більше конкуренції між країнами та виробниками, тим більше якісні автомобіліза демократичною ціною ми можемо отримати. Сьогодні можна порівнювати героїв нашого огляду з масою інших паркетників, які довели свою якість та неймовірний технічні потенціал. Але ми розглянемо саме лідерів ринку, які насправді показали свою перевагу і заявили про неймовірні можливості пересування в різних умовах.
Між представленими двома автомобілями немає прямої конкуренції, яка б показувала справжні сутички на ринку компактних кросоверів. Ці паркетники йдуть по дотичній до траєкторій один одного, але є одними з найпривабливіших і стильних пропозицій ринку. Тому у певній точці потенційні покупці одного та іншого авто можуть замислитися про вибір тієї чи іншої моделі. Втім, любителі європейської надійності та класичної техніки віддадуть перевагу Mercedes, а шанувальники інноваційних технологійможуть розраховувати на велику насолоду від придбання Lexus. Сьогодні ми докладно розглянемо ці дві пропозиції та зробимо певні висновки про плюси та мінуси купівлі кожного з них.
Lexus NX - особливості техніки та дизайну нового японця
Наприкінці 2014 року у світі з'явився один із найсимпатичніших спортивних варіантів компактного кросовера. Це Lexus NX, здатний перевернути вашу свідомість у точці сприйняття стилю автомобілів. Машина зарекомендувала себе як відмінний та якісний паркетник з непоганою технікою, але першим фактором, який приємно дивував покупця, залишається саме стиль та дизайн. У цьому плані у автомобіля просто немає інших варіантів, окрім як вигравати перші місця на всіх конкурсах «краси» та стилю. Серед найбільш примітних технічних особливостей моделі Lexus NX можна назвати такі риси:
- перша версія NX 200 характеризується чудовим економічним двигуном на 150 конячок, переднім приводом та відмінними базовими технологіямикомфорту;
- версія NX 200 AWD пропонує ідентичну техніку, але є першим представником цієї генерації машини з повним приводом;
- варіант NX 200t з турбованим силовим агрегатом на 238 кінських сил приваблює потужністю, приводом на всі колеса та чудовою прохідністю;
- для любителів інноваційної техніки не зайвим буде поглянути на NX 300h з гібридною силовою установкою, що видає 197 конячок із споживанням палива в межах 5 літрів на 100 кілометрів;
- всі версії оснащені чудовими автоматичними коробками, окремо налаштовані під момент, що крутить, і потужність кожного силового агрегату;
- підвіска спортивна, але особливої жорсткості у поїздці ви не відчуєте, транспорт чудово справляється з усіма викликами непростих доріг та навіть бездоріжжя.
Високий кліренс та інтелектуальний повний привід дають можливості покупцю даного автомобіля відчувати якості позашляховика, залишаючись при цьому в компактному та економічному кросовері. Корпорація Lexus насправді приємно дивує своїми сучасними розробками, надаючи дивовижні можливості поїздки. Не менш цікавим фактором є вартість машини. У базової версіїз переднім приводом машина коштуватиме вам 2 000 000 рублів, а повний привід затягне на 2 150 000. Ціна на кросовер з турбованим двигуном стартує з 2 450 000 рублів, але це не межа вартості, а лише оцінка базової комплектації. Гібридна версіязатягне мінімум на 2650000 рублів, а найдорожчий варіант гібрида коштує 3.2 мільйона.
Mercedes GLA – технології для кожного любителя якості
Компанія Mercedes продовжує приємно виділятися серед своїх конкурентів і суперників на ринку. Виробник придушує більшість співвітчизників, не даючи виходити за межі вже намічених класів та сегментів. Сьогодні варто зауважити, що технології, використані в Mercedes GLA, є найбільш надійними та якісними навіть усередині концерну. Компанія вважає на автомобіль особливі надії, хоче використовувати його як стилістичну основу для більшості майбутніх моделей у сегменті позашляховиків. Найбільш помітні технічні особливостімашини наступні:
- незважаючи на величезний достаток версій на виробництві, компанія вирішила представити в Росії лише три технічні варіантисвого стильного паркетника;
- варіант GLA 200 AT пропонує передній привід, автоматичну коробкупередач та чудовий бензиновий силовий агрегатна 156 кінських сил;
- комплектація 200 CDI AT відрізняється від базової версії тільки наявністю під капотом дизельного двигуна з потенціалом 136 кінських сил і з прекрасною тягою;
- топова версія 250 4Matic AT незмінно оснащена автоматом, також додає повний привід і потужніший бензиновий мотор на 211 конячок;
- керування машиною дуже зручне, не надто гостре, але й плаваюче, водій отримає приємні відчуття від якісної реалізації всіх функцій;
- динаміка самої швидкої версіїмашини дивує, розгін до сотні автомобіль може здійснити за 6.5 секунд - це найкращі результату сегменті;
- Цікаво, що комплектації автомобіля не пропонують величезної кількості різноманітних варіантів, доступно лише три цінові версії та певні опціональні доповнення.
Незважаючи на невелику кількість версій, можна помітити, що технічні аспектита особливості машини досить схожі з Lexus NX. Приємною відмінністю для потенційного покупця стане вартість транспортних засобів. Цікавий у дизайнерському аспекті німець Mercedes GLA у базовій комплектації коштує 1.83 мільйона рублів, що майже на 200 000 рублів менше, ніж японська новинка. По комплектації у німця складно знайти якісь недоліки порівняно з Лексусом. За 1890000 рублів можна купити версію з дизельним двигуном, А топова комплектація з повним приводом обійдеться в 2050000 російських рублів. Такі ціни явно мотивують покупців звернути більше уваги на транспорт із Німеччини.
Що краще купити: Lexus NX чи Mercedes GLA?
При виборі кросовера у компактному класі ви можете звернути увагу не лише на дві моделі цього сегменту. Цікавим буде придбання якісної техніки із відмінними технічними параметрами, яка відповідає за розмірами та сегментом ціни представленим вище двом кросоверам. Ви можете звернути увагу на продукцію Infiniti, BMW, Audi та інших елітних корпорацій, які пропонують у даному сегменті дуже якісні та не завжди більше дорогі варіантикросоверів. Але якщо вибір вже зупинився саме на Lexus NX або Mercedes GLA, слід розглядати такі важливі технічні та користувацькі аспекти автомобілів:
- Lexus виявиться дорожче Mercedesна певну суму грошей, якщо вартість для вас важлива, віддайте перевагу німецькому автомобілю;
- технології в японському авто більш сучасні та дорогі, ви можете отримати неймовірну насолоду від застосування всіх запропонованих можливостей у машині;
- німець виглядає класично, тобто автомобіль не буде надто химерним і помітним на дорозі, що часом виявляється необхідністю для покупця;
- інноваційний стиль Lexus видно у кожній деталі, автомобіль виявився одним із найкращих у своєму руслі в плані дизайну інтер'єру та зовнішньої частини кузова;
- безпека та комфорт реалізовані у цих двох автомобілях просто неймовірно якісно, жодних проблем з якістю поїздки ви не відчуєте;
- технічні риси автомобілів можна порівняти, але Lexus пропонує більше цікавих можливостей і потужніших двигунів, а також більше комплектацій;
- Гібридна силова установка є на озброєнні лише у японського представника сегмента сучасних стильних компактних кросоверів.
Можна помітити, що німецька пропозиція в салоні має більшу практичність, зате японець надає сучасний стиль та альтернативний дизайн кожної дрібниці. Все сказане вище дозволить припустити, що Mercedes GLA більше підійде людині консервативної, яка цінує діловий стиль та певні рамки зовнішнього виконанняавтомобілів. Lexus NX стане чудовим придбанням для тієї людини, яка впевнена у перевагі сучасних технологій та неймовірних дизайнерських аспектів автомобілів. Молодим та активним людям швидше підходить японець, а й німецький автомобільне виглядає застарілим та неактуальним. Пропонуємо подивитись невеликий оглядавтомобіля Lexus NX на відео:
Підбиваємо підсумки
Дати однозначні поради щодо придбання того чи іншого автомобіля неможливо, адже сьогодні кожна модель траспортного засобурозраховується певний клас покупців. Одні хочуть придбати неймовірно симпатичний сучасний автомобіль, інші шукають можливості купівлі найтехнологічнішого та напрочуд функціонального транспорту. У даному випадкудоводиться вибирати лише за індивідуальними вимогами до машини. Наприклад, одному покупцю сподобається характер Mercedes GLA, його ділова натура, але сучасний стиль, вивірене становище кожного елемента управління.
Інша людина оцінить неймовірну сучасність і навіть футуристичність образу Lexus NX, гібридну силову установкуі салон немов у космічному кораблі. Кожен автомобіль має низку переваг, сьогодні можна відшукати масу прекрасних можливостей навіть за межами описаних вище двох компактних сучасних кросоверів. Візьміть тест-драйв всіх автомобілів, які вам подобаються, і підберіть найвідповідніші для ваших сфер експлуатації.
Незважаючи на те, що це брати по базі, платформі, деяким комплектуючим, а брендом Лексус взагалі володіє Тойота, це дві абсолютно різні моделіцілковито різного рівня. Тойота РАВ4 - масовий кросовер з метою мати ідеальне співвідношенняціни та якості, а Лексус NX200 - це розкіш у всьому її вбранні. Тим не менш, чому б не порівняти ці два автомобілі, враховуючи, що топова - "фарширована" комплектація Toyota RAV4 коштує приблизно однаково базовому Lexus NX200.
Так чому б, здавалося б, вже обравши Тойоту як ідеальне авто для сім'ї і навіть не задивляючись при обмеженому бюджетіна преміальні моделі, тим не менш, не замахнутися на базу Лексуса, додавши до потреб трохи марнославства і трохи більше самолюбства та елементарних понтів? Давайте порівняємо топовий РАВ4 і базовий Lexus NX200 і виберемо, що краще!
RAV4, будучи одним із найпроданіших кросоверів у Росії - це справжній золотий гусак для компанії Toyota. На дорогах нашої країни його можна зустріти практично на кожному розі, як у Шевроле Ниву десяток років тому. Це сімейний автомобільз невеликими замашками на мінівен, високий і досить міцний і надійний, щоб почуватися добре як паркетник на грунтах. Але в той же час він досить цивілізований (завдяки платформі, запозиченій від Corolla та Prius), щоб почуватися як удома, накручуючи пробіги на шосе та у міських пробках. І, мабуть, остання модифікація "Рава" – найцікавіша в плані дизайну.
Діапазон цін на нові RAV4 досить широкий, починаючи від 1280000 рублів і доходячи до 2138000 рублів в комплектації Престиж Safety. І як тільки Ви дістанетеся до максимальних цінників, Ви побачите, що для Toyota можуть з'явитися конкуренти в преміальному сегментіза практично такою ж вартістю - вартість Lexus NX200 починається від 2 114 000 рублів - навіть трохи дешевше "фаршированої" Toyota.
Дебютувавши в 2014 році, модель NX є одним із нових шильдиків Лексуса. Це лінійка трохи нижче поважної моделі RX, і в цей божевільний час популярності кросоверів саме Lexus NX служить найпривабливішою точкою для тих, хто хоче стати власником справжнього Lexus.
У своєму четвертому поколінні RAV4 отримав фейсліфтинг у 2016 році, що робить його більш схожим на свого "багатого брата". І це не так вже й погано – з більш різкими кутами та оновленим інтер'єром він виглядає набагато компактніше, ніж модифікація 2013-15 років, і дає йому перевагу проти свого основного суперника – Honda CR-V.
Що ж пропонує "фарширована" версія RAV4? Ми розглянемо найцікавішу з топових комплектацій"Рава" - повнопривідну "Престиж Safety".
Це чистокровний японець – принаймні поки що. У 2016 році планувався запуск складання цієї моделі під Пітером, який поки що не відбувся. Ця версія комплектується рядним 4-циліндровим двигуном об'ємом 2,5 літра і потужністю 180 кінських сил при 6000 об./хв. та моментом 230 Н*м, який працює у парі з 6-ступінчастою АКПП. Кліренс автомобіля складає всього 165 мм – достатньо для їзди дорогами нашої країни, але якось близько до седанів.
Максимальна швидкість Toyota RAV4 в максимальної комплектаціїдосягає 180 км/год, а сотню модель набирає за 9,4 секунд. Не дуже жвава, але для відносно стандартного кросовера результат більш ніж непоганий.
Всередині Toyota RAV4 у нашій комплектації має добре обладнаний інтер'єр зі шкіряними та м'якими на дотик матеріалами салону у великій кількості. Як Ви, можливо, помітили з назви комплектації, основний наголос у ній зроблений на безпеку. І в цьому плані тут є все – від двозонного клімат-контролю до широкого наборунайрозумніших помічників.
Але за ці гроші Ви могли б купити не просто звичайний паркетник, але бренд, який змусить Вас поважати практично будь-яку людину. Так, Lexus NX200 у базі пропонує трохи менше "фаршу" з коробки. Але головне, що за ціну топового RAV4 у разі Лексуса Ви отримаєте передній привід і... варіатор. Для людини, хоч трохи володіє інформацією про те, що це таке, варіатор може стати основним відразливим чинником. На жаль, це основний компроміс, на який доведеться піти за емблему Lexus на решітці радіатора.
А ось якщо Ви захочете додати грошей за повний привід повноцінний автоматБудьте готові до додаткових 700 тисяч - модель з цими параметрами буде коштувати вже трохи більше 2,8 млн. рублів.
Lexus NX200 у базовій комплектації наводиться в рух 2,0-літровим чотирициліндровим двигуномбез турбін та з меншою потужністю, ніж Рав. Цей двигун Лексуса провертає 150 кінських сил, яких достатньо, щоб розігнати машину до 100 км/год за 12 секунд – приблизно як бюджетні седани. Максимальна швидкість Лексуса така сама, як у Тойоти - 180 км/год.
Але всередині... Сівши в салон NX200, Ви одразу зрозумієте, що пожертвували технічними характеристикаминастільки не дарма, адже розкоші тут достатньо! Простота і водночас продуманість елементів інтер'єру, дорога шкіра, алюмінієві акценти - це все, що робить NX200 розкішним за досить низької ціни для преміуму.
Вердикт
Ніхто не будує автомобілі настільки для середнього обивателя, як Toyota. Її моделі рідко бувають найбажанішими в плані дизайну практично в будь-якому сегменті, але їх поєднання безпеки, практичності і надійності дозволили бренду виходити в маси протягом багатьох десятиліть і залишатися маркою авто, що продається в світі. І RAV4 – це найпопулярніший паркетник бренду. Але мінусом цього є те, що Ви втрачатимете свою машину на стоянці щоразу серед інших "Равів". Ну і про понти, звичайно ж, говорити не доведеться.
Але якщо Ви цінуєте безпеку, практичність, ідеальне співвідношення якості та ціни, а від машини Вам потрібен лише засіб пересування, а не розкіш, то Toyota RAV4 у максимальній комплектації – Ваш вибір.
Коли Toyota запустила свій преміальний бренд Lexus в далекому 1989 році, компанія відразу почала піклуватися і піклується до сьогодні про те, щоб бренд цінувався не як масовий, а як розкішний. Якщо Toyota конкурує з тими ж японцями, то NX є однією з кращих пропозицій в сегменті елітного транспорту, тримаючи планку проти Mercedes, BMW і Audi. Це саме собою робить покупку Лексуса кроком до спроможності.
Якщо Вам важливо здатися багатим (і навіть трохи багатшим, ніж Ви є насправді), Ви любите виділятися серед маси автомобілів на дорозі і ловити нечасті, але все ж таки заздрісні погляди оточуючих, то Lexus NX200 - це те, що задовольнить Ваші бажання.
Порівняльна таблиця характеристик "фаршированого" RAV4 та базового Lexus NX200
| Показник | Toyota RAV4 Престиж Safety | Lexus NX200 Standard |
|---|---|---|
| Складання | Японія | Японія |
| Клас | J | J |
| Привід | Повний | Передній |
| Довжина, мм | 4605 | 4630 |
| Ширина, мм | 1845 | 1845 |
| Висота, мм | 1670 | 1645 |
| Колісна база | 2660 | 2660 |
| Кліренс, мм | 165 | 185 |
| Об'єм багажника, л | 575 | 500 |
| Маса споряджена, кг | 1685 | 1650 |
| Тип підвіски | Незалежна пружинна | Незалежна пружинна |
| Викиди CO 2 | 200 | 165 |
| Двигун | ||
| Робочий об'єм, см 3 | 2495 | 1985 |
| Тип двигуна | Бензиновий | Бензиновий |
| Наявність наддуву | Ні | Ні |
| Потужність, л.с. | 180 при 6000 об/хв | 150 при 6100 об/хв |
| Крутний момент, Н*м | 230 при 4100 об/хв | 195 при 3800 об/хв |
| Ступінь стиснення | 10,4 | 10,5 |
| Динаміка | ||
| Максимальна швидкість, км/год | 180 | 180 |
| Розгін 0-100 км/год, с. | 9,4 | 12 |
| Витрата палива, заявлений виробником, у змішаному циклі л/100 км. | 8,6 | 7,3 |
| Комплектація | ||
| ABS | Є | Є |
| ESP | Є | Є |
| Подушка безпеки водія | Є | Є |
| Подушка безпеки переднього пасажира | Є | Є |
| Подушка безпеки колін водія | Є | Є |
| Подушки безпеки бічні | Є | Є |
| Шторки безпеки | Є | Є |
| Система допомоги при рушанні в гірку | Є | Є |
| Система контролю сліпих зон | Є | Ні |
| Система контролю смуги руху | Є | Ні |
| Система запобігання зіткненню | Є | Ні |
| Система розпізнавання дорожніх знаків | Є | Ні |
| Датчик втоми водія | Є | Ні |
| Клімат контроль | Є | Є |
| Бортовий комп'ютер | Є | Є |
| Задні парктроніки | Є | Є |
| Передні парктроніки | Є | Ні |
| Камера заднього виду | Є | Ні |
| Камера панорамна | Є | Ні |
| Круїз контроль | Адаптивний | Ні |
| Безключовий доступ | Є | Ні |
| Датчик тиску в шинах | Є | Є |
| Безключовий запуск двигуна | Є | Є |
| Електропривод багажника | Є | Ні |
| Регулювання керма по висоті та вильоту | Є | Є |
| Датчик світла | Є | Є |
| Датчик дощу | Є | Ні |
| Світлодіодні фари | Є | Є |
| Протитуманні фари | Є | Ні |
| омивач фар | Є | Ні |
| Електропривод та обігрів дзеркал заднього виду | Є | Є |
| Електроскладання дзеркал заднього виду | Є | Є |
| Обігрів лобового скла | Є | Тільки обігрів зони "двірників" |
| Шкіряний салон | Є | Частково |
| Шкіряне кермо | Є | Є |
| Обігрів керма | Є | Ні |
| Аудіосистема | Є | Є |
| Штатний іммобілайзер | Є | Є |
| Штатна сигналізація | Ні | Є |
➖ Динаміка (версія з двигуном 2.0 на 150 к.с.)
➖ Відсутність ніш та кріплень у багажнику
➖ Шумоізоляція
Плюси
➕ Надійність
➕ Зручний салон
➕ Підвіска
➕ Дизайн
Переваги та недоліки Лексус НХ 2018-2019 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Lexus NX 200t, NX 300 та гібрид з переднім та повним приводом можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки власників
Я задоволена. За весь час експлуатації жодної поломки тільки планове ТО. Зовнішній дизайн мені подобається шалено, Лексус НХ як з майбутнього. Усередині теж непоганий, але дикого захоплення не викликає.
Витрата, зараз 11,5 л на 100 км – це у міському циклі. Влітку їсть 9 л. Ті, хто пишуть, що він не їде, просто не вміють водити, в режимі спорт все змінюється кардинально. Для міста краще машинине вигадаєш.
Ксенія їздить на Lexus NX 2.0 (150 л.с.) AT 2015
Відео відгук
Відчуття зараз, за кілька місяців володіння автомобілем такі. Дуже складно звикнути до лівого керма, коли все своє життя їздив праворучками. Огляд не дуже хороша через ліву стійку лобового скла.
Витрата у нового Lexus NX 200t у місті та на трасі ніяк не 8 літрів, як написано на сайті, а скоріше 11 та 14 літрів відповідно. Але це не напружує. Не зовсім зрозуміло як налаштовувати радіо станції та голосове управління – це вже треба сідати та читати інструкцію.
Управління фарами теж якесь складне. А загалом, в'язкий, динамічний авто, який притягує погляди на вулицях. Зі зручностей особливо хочу відзначити роботу магнітоли по блютуз - зручно слухати музику з телефону, а так само з флешки (є USB роз'єм).
Ну і звичайно якість складання, відмінний зовнішній стайл машини, продуманість і оздоблення інтер'єру, всі деталі підігнані і виконані з якоюсь витонченістю. Пізніше порівнювали прості два літри — це зовсім інша машина, нецікава, а гібрид, хоч і потужніший і м'якший, бо важчий, але їде вже не так потужно як той самий Харрієр… Думаю НХ 200т — це ідеальний варіант і ця та машина, яка буде радувати і довго не набридне.
Власник їздить на Лексус NX 200t 2.0 (238 л.с.) CVT 2014 року
Підвіска зібрана. Їсть помірковано: траса 8.1, місто 9.5. Варіатор поки що запитань не викликає. У режимі ЕКЗ реально економить бензин. Але шумка із заводу дуже середня. Зробив галас, машина реально стала тихішою.
Андрій Тарасов, їздить на Лексус НХ 2.0 (150 л.с.) на автоматі 2015 р.в.
Підвіска на Lexus NX злегка жорстка, але на швидкості я вважаю - це плюс. Високий кліренс, що для мене найголовніше, раніше постійно біля будинку бордюр чіпляв. Загалом поставлю п'ятірку поставлю хороша машина.
Власник їздить на Lexus NX 2.0 варіатор 2014 року
Надійність. Що поки, звичайно, спірно в такому «віці» і при такому пробігу. Експлуатація по Москві та області, що теж не додає дорожнього екстриму.
Дизайн. НХ безперечно привертає увагу в потоці. Як відомо на смак та колір. Мені подобається.
Комфорт. Цього не відібрати. Місце водія досить ергономічно. Усі під рукою. Є кілька невдало розташованих кнопок, благо вони не часто використовуються. Сидіння досить комфортне, при тому, що немає в моїй комплектації електроприводів і від слова взагалі поперекового упору/регулювань. У будь-яких комплектаціях немає можливості регулювання довжини сидіння. Мені, при зростанні 178 см, не вистачає, але японці цією опцією взагалі не балують. Бічна підтримка є, але вона лише трохи позначена.
Головне розчарування – це атмосферний 2,0-літровий двигун. Він галасливий, ненажерливий і його дуже мало для 1800 кг. Сподіваюся, він дуже надійний! Але який же він похмурий... Щоб не писали власники про режим Спорт, він теж не рятує становище. За двигун 2.0 150 к.с Лексусу великий, жирний Мінус! Витрата по місту з увімкненим кліматом 10,5 - 12,0 літрів.
Концепція салону – нічого зайвого. Все у багажник. Нехай усе катається у багажнику. Адже в ньому також все рівно. Ні ніш, ні сіток, ні кишень. Ті, що є також переважно декоративні.
Лексус NX 200 з автоматом 2016 року.
- Керованість відмінна, чітка, кермо легке.
— Дизайн дуже вражає, агресія змішана з чимось космічним.
— Комфорт на найвищому рівні.
— Обслуговування та ремонт дорого, але якісно у оф дилерів.
— Безпека на найвищому рівні.
- Хороша колісна база.
— Сидіння зручні, спина не втомлюється.Із недоліків. Потрібно довго звикати до заводу авто без ключа. Там складна система треба спершу разу 3 натиснути на кнопку, дочекатися сигналу «Піп», а потім ще натиснути разу 2 і дочекатися сигналу довгого «Піїііп», і тільки потім натиснути на кнопку пуск двигуна та машина заводитися». Це не великий мінус, звикнути можна.
Лексус НХ 200 (150 к.с.) з автоматом 2016 р.в.
Поговоримо з приводу обгону машин на трасі. Так от, поки Sorento загуде і розженеться, то можна спіймати когось у лоба, чого не скажеш про Lexus. Включаєш режим спорт і погнав обганяти буквально всіх, навіть Крузаков, але так як на наших заміських дорогах купа ям, то краще не лізти сильно вперед.
Інтер'єр чудовий, шкода білий салон, забруднитися від будь-якої речі, постійно потрібен догляд, але не має значення для мене. Монітор не порадував, DVD не читає. Думаю, у такій машині за такі гроші вже має стояти все! Магнітолою та меню керувати легко, вони поміняли керування пальцем на зручне коліщатко. Видимість відмінна, тонкі стійки.
Lexus NX 200t (238 к.с.) на автоматі 2017 року.
