গাড়ি ওভারলোড করার জন্য কি জরিমানা। ট্রাকের এক্সেল লোড কিভাবে গণনা করা হয় এবং ওভারলোডিংয়ের জন্য কোন জরিমানা প্রদান করা হয় বড় আকারের পণ্য পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা

রোজাভটোডরের পরিসংখ্যান অনুসারে, 2018 সালে, সমস্ত ভারী ট্রাকের প্রায় 10% রুটে নিয়ন্ত্রণ পোস্টের পাশ দিয়ে যাচ্ছিল, কার্গোর ওজন এবং মাত্রার প্রয়োজনীয়তা লঙ্ঘন করেছে। বিভাগের প্রাক্তন প্রধান আই। আস্তাখভের মতে, প্রতিটি তৃতীয় ট্রাক রাস্তায় পণ্য পরিবহনের নিয়ম লঙ্ঘন করে, যা রাস্তার পৃষ্ঠকে 2.5 ট্রিলিয়ন রুবেলের বেশি ক্ষতি করে। বার্ষিক, এবং ওভারলোডিংয়ের জন্য যতই জরিমানা আরোপ করা হোক না কেন, এই ক্ষতি ক্ষতিপূরণ করা যাবে না। Rosavtodor এছাড়াও লক্ষ করেছেন যে প্রায়ই লঙ্ঘনকারীরা কাঠ, বালি, নুড়ি এবং অন্যান্য বাল্ক পণ্যবাহী হয়। প্রশাসনিক অপরাধের কোড দ্বারা প্রদত্ত এক্সেল লোড অতিক্রম করার জন্য কী শাস্তি? পুনরায় লোড করার জন্য কি শিপারকে দায়ী করা হবে? জরিমানা ছাড়া অন্য কোন শাস্তি এই ধরনের লঙ্ঘনের জন্য হুমকি দিতে পারে?

আইন এবং ওজন বৈশিষ্ট্য

গাড়ি (গাড়ি বা ট্রাক) দ্বারা বিভিন্ন পণ্য পরিবহনের নিয়ম এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বেশ কয়েকটি আইনী আইন দ্বারা নির্ধারিত হয়। প্রধানটি হল 15.04.2011 -এর সরকারী ডিক্রি নং 272, যা পরিবহনের জন্য ডকুমেন্টেশন তৈরির পদ্ধতি, পণ্য ওজনের নিয়ম, এবং যানবাহনের সর্বোচ্চ মাত্রা এবং সম্ভাব্য সর্বোচ্চ অ্যাক্সেল লোড নির্ধারণ করে। সমস্ত বাহককে অবশ্যই এই সেটিংসগুলি মেনে চলতে হবে যাতে অ্যাক্সেল ওভারলোড না ঘটে - এই ক্ষেত্রে সর্বনিম্ন পরিণতি হবে গাড়ি ভাঙা। সর্বাধিক অক্ষ লোড সম্পূর্ণভাবে অক্ষের মধ্যে দূরত্বের উপর নির্ভর করে। এটি রেজোলিউশনের পরিশিষ্ট 2 এ সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে এবং টেবিল 1 এ উপস্থাপন করা হয়েছে।

এক্সেল ভিউ	অক্ষের মধ্যে দূরত্ব, মি
এক্সেল ভিউ	অক্ষের মধ্যে দূরত্ব, মি	6 টি পর্যন্ত রাস্তার জন্য	10 টি পর্যন্ত রাস্তার জন্য	11.5 টন পর্যন্ত রাস্তার জন্য
একক	2.5 এর বেশি	5,5	9	10,5
ডাবল	1 পর্যন্ত	8	10	11,5
	1 থেকে 1.3	9	13	14
	1.3 থেকে 1.8	10	15	17
	1.8 থেকে 2.5	11	17	18
ট্রিপল	1 পর্যন্ত	11	15	17
	1 থেকে 1.3	12	18	20
	1.3 থেকে 1.8	13,5	21	23,5
	1.8 থেকে 2.5	15	22	25
প্রতি অক্ষের 4 টি চাকা পর্যন্ত	1 পর্যন্ত	3,5	5	5,5
	1 থেকে 1.3	4	6	6,5
	1.3 থেকে 1.8	4,5	6,5	7,5
	1.8 থেকে 2.5	5	7	8,5
প্রতি অক্ষের 8 বা তার বেশি চাকা	1 পর্যন্ত	6	9,5	11
	1 থেকে 1.3	6,5	10,5	12
	1.3 থেকে 1.8	7,5	12	14
	1.8 থেকে 2.5	8,5	13,5	16

সূত্র: সরকারি ডিক্রি নং 272 এর পরিশিষ্ট 2

সারণি 1 একক চাকার চাকার অক্ষের জন্য সর্বাধিক লোড সূচক দেখায়; দ্বৈত চাকার চাকার জন্য, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই চিত্রটি 1 টন বেশি হবে। কার্গো ছাড়া এবং সঙ্গে প্রতিটি গাড়ির সর্বাধিক অনুমোদিত ওজন আছে। এই পরিসংখ্যানগুলি বাধ্যতামূলকটিসিপি, পাশাপাশি অনুষঙ্গী ডকুমেন্টেশনে নির্দেশিত। পণ্য চালানের আগে, এর ভর প্রেরক (কেজি, মি, ইত্যাদি) দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং ওয়েবিলে নির্দেশিত হয়। অর্থাৎ, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ওভারলোডিংয়ের দায়িত্ব একজন কর্মকর্তা বহন করেন। বহনকারী বড় আকারের যানবাহনে মহাসড়কে চলাচলের জন্য বিপজ্জনক পণ্য, ড্রাইভারের অবশ্যই 11/23/2016 এর পরিবহন নং 358 এর আদেশের বিধান অনুযায়ী জারি করা একটি বিশেষ পারমিট থাকতে হবে। রাস্তায় সাধারন ব্যবহারওজনযুক্ত গাড়ির জন্য পোস্ট ইনস্টল করা যেতে পারে - স্বয়ংক্রিয়, স্থির, মোবাইল।

প্রথম ক্ষেত্রে, ওজন স্বয়ংক্রিয় মোডে সঞ্চালিত হয় এবং ওজন নিয়ন্ত্রণের মধ্য দিয়ে যাওয়া পরিবহনটি ফটো এবং ভিডিও ক্যামেরা দ্বারা রেকর্ড করা হয়। চাক্ষুষভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে - যদি তত্ত্বাবধায়ক কর্তৃপক্ষের একজন কর্মী দেখেন যে শরীরের দিকগুলি প্রসারিত হয়েছে, লোড ঝুলছে বা শরীরের বাইরে প্রবাহিত হয়েছে, সাসপেনশন ইউনিটগুলি নষ্ট হয়ে গেছে, তাহলে তার কাছে এমন একটি পাঠানোর প্রতিটি কারণ থাকবে বিস্তারিত অধ্যয়ন, নথি পরীক্ষা এবং মাত্রা পরিমাপের জন্য যান। পরের পদ্ধতিকে ইন্সট্রুমেন্টাল কন্ট্রোল বলা হয় এবং অনুমোদিত কর্মচারীদের নিম্নলিখিত ক্রিয়াকলাপগুলি জড়িত:

গাড়ির দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা নির্ধারণ;
অক্ষের মধ্যে দূরত্ব নির্ধারণ;
এক্সেল লোড পরিমাপ এবং এক্সেল ওভারলোড আছে কিনা তা নির্ধারণ;
গাড়ির মোট ভরের নির্ণয় ইত্যাদি।

অনুমোদিত অক্ষের বোঝা অতিক্রম করা রেকর্ড করা হয় যদি এটি আইন দ্বারা অনুমোদিত চেয়ে বেশি হয়। বিদ্যমান অ্যাক্সেল লোডকে বিধিবদ্ধ মান দ্বারা ভাগ করে ওভাররন শতাংশ নির্ধারণ করা হয়। এই ধরনের চেকের ফলাফল একটি আইনে প্রবেশ করা হয়েছে, যার বিষয়বস্তু 29 মার্চ, 2018 এর পরিবহন নং 119 এর আদেশের অংশ III দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই ধরনের একটি নথি ত্রৈমাসিকভাবে আঁকা হয় - একটি চালকের হাতে তুলে দেওয়া হয়, দ্বিতীয়টি রাস্তার মালিকের কাছে যেখানে কন্ট্রোল পোস্টটি ছিল এবং তৃতীয়টি তত্ত্বাবধান কর্মকর্তার কাছে থাকে (প্রায়শই এটি ট্রাফিক পুলিশ)। এই ধরনের চেকের উপর ভিত্তি করে, একজন কর্মকর্তা (ট্রাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টর বা রোসপোট্রেবনাডজোর) যদি পরিমাপে অতিরিক্ত বোঝা দেখা দেয় তবে প্রশাসনিক লঙ্ঘন মামলা শুরু করার সিদ্ধান্ত নেয় ট্রাকএকটি মোবাইল বা অন্য যানবাহন, অথবা যদি ড্রাইভারের নিয়ম অনুযায়ী প্রদত্ত গাড়ির জন্য পারমিট না থাকে। এই শাস্তির পাশাপাশি, রাস্তার ক্ষতি করার জন্য জরিমানা করা যেতে পারে।

ওভারলোড এবং সম্ভাব্য পরিণতির বিপদ

যদি আমরা গাড়ি বিবেচনা করি, তাহলে আইনি প্রয়োজনীয়তাতাদের কাছে পণ্যের প্রাপ্যতা এবং ভর সংখ্যা প্রতিষ্ঠিত নয়। কিন্তু এসডিএর 23 অনুচ্ছেদের বিধান অনুসারে পরিবহন চালাতে হবে। অন্যথায়, গাড়ির মালিক ওভারলোডিংয়ের জন্য জরিমানা পাবেন। যাত্রী গাড়ী, অথবা বরং পণ্য পরিবহনের জন্য নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য। এটি প্রশাসনিক কোডের 12.21 অনুচ্ছেদের অধীনে নিষ্কাশন করা হয় এবং এটি 500 রুবেল (বা ট্রাফিক পুলিশ অফিসারের একটি সতর্কতা)। প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন সর্বোচ্চ ওজন প্রদান করে যানবাহন, এবং প্রায়শই, ট্রাফিক পুলিশ আধিকারিকরা গাড়ির মাত্রা পরীক্ষা করেন না যদি স্পষ্টভাবে লঙ্ঘন করা সম্ভব না হয় (উদাহরণস্বরূপ, যখন কিছু বিল্ডিং সামগ্রী আলগাভাবে বন্ধ ট্রাঙ্ক থেকে বেরিয়ে আসে, যা ড্রাইভিংয়ের পথে বিপদ ডেকে আনে গাড়ি)। বিপদ গাড়ির জন্যই হুমকি হতে পারে, বিশেষত যদি এটি বয়সের হয় বা দুর্ঘটনায় পড়ে থাকে। তার কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যস্পষ্টতই হ্রাস পেয়েছে, ধাতু ক্ষয় দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে - এই সব ভ্রমণের দিক থেকে ঠিক ভাঙ্গন হতে পারে। তাহলে যাত্রী এবং অন্যান্য ব্যক্তি (পথচারী, অন্যান্য গাড়িচালক) সহ চালক উভয়েই বিপদে পড়বেন।

ওভারলোডের ফলাফল ট্রাকগাড়ির তুলনায় অনেক ভারী হতে পারে। ভাঙ্গনের পরিপ্রেক্ষিতে গাড়িটি নিজেই ক্ষতিগ্রস্ত নাও হতে পারে, কিন্তু অতিরিক্ত ওজনের কারণে, রাস্তাঘাট ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। সেজন্য ট্রাফিক বিধিগুলি কোন রাস্তায় কোন যান চলাচলের অনুমতি রয়েছে তা নির্দেশ করে (6 টন পর্যন্ত, 10 টন পর্যন্ত ইত্যাদি) নির্দেশ করে। যদি সুপারিশকৃত গাড়ির চেয়ে বেশি ওজনের একটি বড় যান 6 টন পর্যন্ত লোডের জন্য পরিকল্পিত রাস্তায় চালায়, রাস্তার পৃষ্ঠ নষ্ট হলে চালককে জরিমানা করা হবে। যখন অতিরিক্ত লোড হয়, যানবাহন তার গতিশীলতা হারায়, তার গতি হ্রাস পায়, যার ফলে বৃদ্ধি পায় ব্রেকিং দূরত্ব... একসাথে, এটি সবচেয়ে ভাল, একটি ট্র্যাফিক জ্যাম, সবচেয়ে খারাপ সময়ে - একটি দুর্ঘটনার দিকে নিয়ে যেতে পারে। ছাড়াও প্রযুক্তিগত প্রভাবদায়ী ব্যক্তিরা রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রশাসনিক অপরাধবিধির বিধান অনুসারে ওভারলোডিংয়ের জন্য শাস্তি পেতে পারে।

ওভারলোড পেনাল্টি

মালামাল বহন বিভিন্ন মাপেরবেশ কয়েকটি শর্ত সাপেক্ষে অনুমোদিত। এর মধ্যে প্রথমটি হল উপস্থিতি ভাল দেখুনচালক. দ্বিতীয়টি হল গাড়ির নিয়ন্ত্রণ এবং তার স্থিতিশীলতার উপর প্রভাবের অভাব, সেইসাথে কার্গোর ওজন এবং মাত্রাগুলির জন্য প্রতিষ্ঠিত প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতি। তৃতীয়টি হল গাড়ির লাইসেন্স প্লেট, আলোর যন্ত্রপাতি ব্যবহারের সুযোগ। এবং চতুর্থ - ধ্বংসাবশেষের অনুপস্থিতি (ধুলো সহ), শব্দ, যা নেতিবাচকভাবে অন্যান্য গাড়িচালকদের নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করতে পারে। যদি এই শর্তগুলি পূরণ করা না হয়, তাহলে গাড়ির মালিক (স্বতন্ত্র উদ্যোক্তা, আইনি সত্তা), কর্মকর্তা বা চালক ওভারলোডিং বা যানবাহন ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য জরিমানা পাবেন।

ব্যক্তিদের জন্য

ট্রান্সশিপমেন্টের জন্য কে দায়ী? আইনটি বেশ কয়েকজন ব্যক্তিকে প্রতিষ্ঠিত করেছে যাদের জরিমানা দিতে হবে। এটি একজন ড্রাইভার (স্বতন্ত্র), একজন কর্মকর্তা যিনি রাস্তায় একটি ওভারলোডেড গাড়ির ডকুমেন্টেশন এবং মুক্তির জন্য দায়ী, সেইসাথে একটি সংস্থা (শিপার বা ক্যারিয়ার)। সারণী 2 দায়বদ্ধতার ধরনগুলি দেখায় যা আইনি প্রয়োজনীয়তা লঙ্ঘনের জন্য একজন ব্যক্তিকে হুমকি দিতে পারে।

সারণী 2 - 2019 সালে ওভারলোডের জন্য প্রদত্ত ব্যক্তির জন্য দায়বদ্ধতার ধরন

লঙ্ঘনের ধরন	দায়িত্বের ধরন	প্রশাসনিক কোডের ধারাআরএফ
অতিরিক্ত অনুমোদিত মাত্রাবিশেষ অনুমতি ছাড়া 10 সেমি বা অক্ষীয় লোড 2 থেকে 10% পর্যন্ত	জরিমানা 1-1.5 হাজার রুবেল।	অনুচ্ছেদ 12.21.1 এর ধারা 1
বিশেষ অনুমতি ছাড়াই 10 থেকে 20 সেমি বা অক্ষীয় লোড থেকে 10 থেকে 20 সেমি পর্যন্ত অনুমোদিত মাত্রা অতিক্রম করা	জরিমানা 3-4 রুবেল।	অনুচ্ছেদ 12.21.1 এর ধারা 2
অনুমোদিত মাত্রা 20 থেকে 50 সেমি বা অক্ষীয় লোড 20 থেকে 50% বিশেষ অনুমতি ছাড়াই অতিক্রম করা	জরিমানা 5-10 হাজার রুবেল। অথবা 2-4 মাসের জন্য ওভারলোডের অধিকার থেকে বঞ্চিত হওয়া।	অনুচ্ছেদ 12.21.1 এর ধারা 3
10 থেকে 20 সেন্টিমিটার পারমিট বা 10 থেকে 20% অক্ষীয় লোড নির্দিষ্ট করা মাত্রা অতিক্রম	জরিমানা 3-3.5 হাজার রুবেল।	অনুচ্ছেদ 12.21.1 এর ধারা 4
পারমিটের মধ্যে নির্ধারিত মাত্রা 20 থেকে 50 সেমি বা অক্ষীয় লোড 20 থেকে 50% অতিক্রম করা	জরিমানা 4-5 হাজার রুবেল। অথবা 2-3 মাসের জন্য অধিকার থেকে বঞ্চিত হওয়া।	অনুচ্ছেদ 12.21.1 এর ধারা 5
মাত্রা 50 সেন্টিমিটারের বেশি বা অক্ষীয় লোড 50% এর বেশি	জরিমানা 7-10 হাজার রুবেল। অথবা 4-6 মাসের জন্য অধিকার থেকে বঞ্চিত।	অনুচ্ছেদ 12.21.1 এর ধারা 6

ট্রাক ভিতরে সোভিয়েত সময়একচেটিয়াভাবে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ছিল। এখন, একটি ব্যক্তিগত মালিকানাধীন ট্রাক খুব কমই কাউকে অবাক করবে। তাছাড়া, অনেক গাড়ির মালিকদের জন্য, এটি আয়ের প্রধান উৎস।

অপছন্দ হালকা পরিবহনএই যানবাহনগুলির অপারেশনের বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট সূক্ষ্মতা রয়েছে, যার মধ্যে একটি হল গাড়ির ওভারলোডিং প্রতিরোধ করা।

নিয়মগুলি কীভাবে নির্ধারিত হয়

সড়কপথে মালবাহী পরিবহন বেশ কিছু নিয়মনীতি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। তার মধ্যে একটি হল ফেডারেল ল অন হাইওয়ে 08.11.2007 নং 257 -এফজেড - লিঙ্ক।

অনুচ্ছেদ In১ এর অনুচ্ছেদ In -এ যে ইঙ্গিত করা হয়েছে যে গাড়ির অনুমোদিত ভর, বা অনুমোদিত অক্ষের বোঝা দুই শতাংশের বেশি অতিক্রমকারী যানবাহনের রাস্তায় চলাচলের জন্য পারমিট নেওয়া প্রয়োজন।

একটি ব্যতিক্রম শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর পরিবহনের জন্য করা হয়েছিল।

সম্মত হলে, গাড়ির মালিক বাধ্য:

গাড়ির রুট সমন্বয় করুন।
রাস্তার অপারেশন দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দিন।

যদি অতিরিক্ত 10 শতাংশের বেশি না হয়, তাহলে একটি দিনের মধ্যে একটি অনুমতি প্রদানের জন্য একটি সরলীকৃত পদ্ধতি প্রয়োগ করা হয়।

রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের আইন ডিক্রি 15.04.2011 এর 272 নং "পণ্য পরিবহনের জন্য বিধি অনুমোদনের উপর গাড়ী দ্বারা RE (রেফারেন্স) সর্বোচ্চ অনুমোদিত গাড়ির ভরও টনে সেট করে:

একক গাড়ি:

biaxial - 18 টন;
triaxial - 25 টন;
চার-অক্ষ 32 টি;
পাঁচ অক্ষ - 35 টন।

ট্রাক এবং ট্রেইলড রোড ট্রেন:

triaxial - 28 টন;
চার-অক্ষ 36 টি;
পাঁচ অক্ষ - 40 টন;
ছয় অক্ষ এবং আরো - 44 টন।

রাশিয়ায় একটি ট্রাকের সর্বোচ্চ এক্সেল লোড

ডেটা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত আরেকটি প্যারামিটার প্রবিধান(পরিশিষ্ট # 2) অনুমোদিত অক্ষ লোড। যথাক্রমে 6 টন, 10 টন এবং 11.5 টনের জন্য ডিজাইন করা হাইওয়েগুলির জন্য নিয়ন্ত্রিত। ঘনিষ্ঠভাবে দূরত্বযুক্ত অক্ষ এবং চাকার ধরণ (একতরফা বা দ্বৈত পিচ) এর মধ্যে দূরত্বও গুরুত্বপূর্ণ।

2018-2019 টেবিল

গাড়ির অক্ষের অবস্থান	বন্ধ অক্ষের মধ্যে দূরত্ব (মিটার)	স্ট্যান্ডার্ড (নকশা) এক্সেল লোড (টন) এবং অক্ষের চাকার সংখ্যার উপর নির্ভর করে চাকাযুক্ত যানবাহনের অনুমোদিত অক্ষ লোড
গাড়ির অক্ষের অবস্থান	বন্ধ অক্ষের মধ্যে দূরত্ব (মিটার)	a / d এর জন্য, গণনা করা হয়েছে। এক্সেল লোড 6 টন / এক্সেলের জন্য	a / d এর জন্য, গণনা করা হয়েছে। এক্সেল লোডের জন্য 10 টন / এক্সেল	a / d এর জন্য, গণনা করা হয়েছে। এক্সেল লোডের জন্য 11.5 টন / এক্সেল
নির্জন	2.5 মিটার এবং তার বেশি থেকে
ট্রেইলার, সেমি-ট্রেইলার, ট্রাক, টোয়িং যানবাহনের টুইন এক্সেল, ট্রাক ট্রাক্টরযখন অক্ষের মধ্যে দূরত্ব (বগিতে লোড, অক্ষীয় ভরগুলির যোগফল)	1 পর্যন্ত (সহ)
	1 থেকে 1.3 (সহ)
	1.3 থেকে 1.8 (সহ)
	1.8 থেকে 2.5 (সহ)
ট্রেলারের ট্রিপল এক্সেল, সেমি-ট্রেলার, ট্রাক, টোয়িং যানবাহন, ট্রাক ট্রাক্টরের অক্ষের মধ্যে দূরত্ব (বগিতে লোড, এক্সেলের ভর)	1 পর্যন্ত (সহ)
	1.3 পর্যন্ত (সহ)
	1.3 থেকে 1.8 (সহ)
	1.8 থেকে 2.5 (সহ)
ট্রাক, টোয়িং যানবাহন, ট্রাক ট্রাক্টর, ট্রেইলার এবং সেমি-ট্রেইলারের আনুমানিক অক্ষ, অক্ষের মধ্যবর্তী দূরত্বে তিনটির বেশি অক্ষ (এক অক্ষের উপর লোড)	1 পর্যন্ত (সহ)
	1 থেকে 1.3 (সহ)
	1.3 থেকে 1.8 (সহ)
	1.8 থেকে 2.5 (সহ)
প্রতিটি অক্ষে আট বা ততোধিক চাকার গাড়িগুলির আনুমানিক অক্ষ (এক অক্ষে লোড)	1 পর্যন্ত (সহ)
	1 থেকে 1.3 (সহ)
	1.3 থেকে 1.8 (সহ)
	1.8 থেকে 2.5 (সহ)

টেবিলে নোট করুন:

1. একক চাকার জন্য বন্ধনী ছাড়া, বন্ধনীতে দ্বৈত চাকার মান দেওয়া হয়।

2. একক এবং দ্বৈত চাকার অক্ষ, একসঙ্গে ঘনিষ্ঠ অক্ষের একটি গোষ্ঠীতে একত্রিত, একক চাকার সঙ্গে ঘনিষ্ঠ অক্ষ হিসাবে বিবেচনা করা উচিত।

3. ডাবল এবং ট্রিপল অ্যাক্সেলের জন্য, কাঠামোগতভাবে একটি সাধারণ বগিতে একত্রিত, অনুমোদিত এক্সেল লোডটি বগির মোট অনুমোদিত লোডকে অক্ষের সংশ্লিষ্ট সংখ্যা দ্বারা ভাগ করে নির্ধারিত হয়।

4. দ্বিএক্সিয়াল এবং ট্রায়াক্সিয়াল বগিগুলির জন্য এক্সেল লোডের অসম বন্টন অনুমোদিত, যদি বগিতে মোট লোড অনুমোদিত একের বেশি না হয়, এবং সর্বাধিক লোড এক্সেলের লোড সংশ্লিষ্ট অনুমোদিত অক্ষীয় লোড অতিক্রম না করে (একক- পার্শ্বযুক্ত বা গ্যাবল) একক অক্ষ।

কিভাবে লোড গণনা করা যায়

এক্সেল লোড বলতে বোঝায় ভর ভর যানবাহনপ্লেনে তার চাকার মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। ট্রাকের সামনের এবং পিছনের (পিছনের) অক্ষগুলিতে এর উল্লেখযোগ্য অসমতা বিবেচনা করা উচিত।

যে কোনও হিসাব আনুমানিক হবে, যেহেতু সমস্ত প্যারামিটারগুলি সতর্কতার সাথে বিবেচনা করা অসম্ভব।

একটি সাধারণ ট্রাক্টর + ট্রেলার মডেলের জন্য আনুমানিক হিসাব ক্রম:

গাড়ির রেজিস্ট্রেশন সার্টিফিকেট থেকে আমরা গাড়ির ওজন এবং ট্রেলারের ওজন সম্পর্কে তথ্য গ্রহণ করি।

আমরা সংজ্ঞায়িত করি আসলকার্গোর ওজন এটি সবচেয়ে কঠিন পর্যায়, যেহেতু চালানের তথ্য সবসময় এই তথ্য সঠিকভাবে প্রতিফলিত করে না।

আমরা ট্রেলারের জন্য হিসাব করি। এটি করার জন্য, ট্রেলারের ভর এবং কার্গোর ভর যোগ করুন, যেহেতু ট্রেলারের লোডের কিছু অংশ ট্রাক্টরে স্থানান্তরিত হয়, আমরা মানটি নীচের দিকে সামঞ্জস্য করি। সবচেয়ে সাধারণ একটি ট্র্যাক্টরের লোড অনুপাত 25% এবং ট্রেলারে 75%। তদনুসারে, আমরা কার্গো এবং ট্রেলারের জনসংখ্যার সমষ্টি 75% নির্ধারণ করি। অক্ষের সংখ্যা দ্বারা ফলিত মান ভাগ করুন।

এখন আমরা ট্রাক্টরের অক্ষের উপর ওজন নির্ধারণ করি। ট্রাক্টরের ওজন নিজেই লোডের মোট ওজনের 25% এবং ট্রেলারের ওজনের সাথে যোগ করা হয়।

পাশাপাশি ট্রেলারের জন্য, আমরা এটি প্রাপ্ত মূল্যের 75% হিসাবে গ্রহণ করি। ফলে মানটি ট্রাক্টরের পিছনের অক্ষের সংখ্যা দ্বারা ভাগ করা হয়। সামনের অক্ষের লোড 25%হিসাবে নির্ধারণ করুন। ফলস্বরূপ, ট্র্যাক্টর এবং ট্রেলারের সমস্ত অক্ষের জন্য মানগুলি প্রাপ্ত হয়েছিল। আপনার নেভিগেট করা উচিত যে কোন সর্বোচ্চ মান, এই যে ওজন পোস্টে অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয়।

ইন্টারনেটে ক্যালকুলেটর রয়েছে যা আপনাকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে গণনা করতে দেয়। সঠিক উত্তর শুধুমাত্র ওজন নিয়ন্ত্রণে ব্যবহৃত বিশেষ যন্ত্র দ্বারা তৈরি পরিমাপ দ্বারা দেওয়া যেতে পারে।

ভিডিও - ALM ব্যবহার করে ওভারলোড জরিমানা কীভাবে এড়ানো যায়:

ওজন নিয়ন্ত্রণের ধরন

ওজন কেন্দ্রগুলি স্থির এবং মোবাইল।

ভিডিও - ওজন নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টের কাজ এবং ট্রাক ওভারলোড করার জন্য জরিমানা:

নিশ্চলপূর্বনির্ধারিত স্থানে অবস্থিত, তাদের উপর কর্মী এবং যন্ত্রপাতি চলাচল করা হয় না।

মুঠোফোনবেস এ সজ্জিত ওজন নিয়ন্ত্রণ পোস্ট গাড়ি ভ্যানদ্রুত তাদের অবস্থান পরিবর্তন করতে এবং ট্রাক মালিকদের জন্য অপ্রত্যাশিত চমকে পরিণত করতে সক্ষম।

ওজন নিয়ন্ত্রণ গতিশীল এবং স্ট্যাটিক মোডে সঞ্চালিত হয়।

গতিশীলপরিমাপ মোড সঞ্চালিত হয় যখন একটি ট্রাক বিশেষ সেন্সর ব্যবহার করে কম গতিতে চলতে থাকে। যা ক্রমানুসারে গাড়ির প্রতিটি অক্ষে রিডিং নেয়। ভ্রমণের গতি 5 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করা উচিত নয়। এই পদ্ধতির অসুবিধা একটি উল্লেখযোগ্য, কখনও কখনও 3% পরিমাপ ত্রুটি।

ভিডিও - রাস্তায় ওজন নিয়ন্ত্রণ কীভাবে কাজ করা উচিত:

অচলপদ্ধতি আরো সঠিক। পরিমাপ একটি স্থির গাড়ী দিয়ে বাহিত হয়। পদ্ধতিটি আপনাকে পরিমাপ করতে দেয় সম্পূর্ণ ওজনযানবাহন এবং এক্সেল লোড।

2019 সালে একটি ট্রাক ওভারলোড করার জন্য জরিমানা

আংশিকভাবে পণ্য পরিবহনের জন্য নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য অনুমোদিত ওজনএবং অনুমোদিত এক্সেল লোড জরিমানার সাপেক্ষে। ট্রাক পুনরায় লোড করার জন্য জরিমানার পরিমাণ রাশিয়ান ফেডারেশনের কোড অফ অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ অফেন্স -লিঙ্কের 12.21.1 অনুচ্ছেদে নির্দেশিত হয়েছে।

রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রশাসনিক অপরাধের কোড নিম্নলিখিত ধরণের শাস্তির বিধান করে:

আর্টের 1 নং ধারা। 12.21.1 আনুষ্ঠানিক অনুমতি ছাড়াই 2 থেকে 10% পর্যন্ত অনুমোদিত মান অতিক্রম করার ক্ষেত্রে, অথবা পারমিটের মধ্যে উল্লেখিত মানগুলির অনুরূপ অতিরিক্ত, চালকের জন্য জরিমানার বিধান করে (পরে B হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) RUB 1,500 পর্যন্ত, একজন কর্মকর্তা (এরপরে DL হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) RUB 15,000 পর্যন্ত, আইনি সত্তা (এরপরে LE হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) RUB 150,000 পর্যন্ত

আর্টের অনুচ্ছেদ 2 এ। 12.21.1 একই রকম, যদি আনুষ্ঠানিক অনুমতি ছাড়াই মানগুলি 10 থেকে 20% ছাড়িয়ে যায়, তাহলে এটি 4000 রুবেল পর্যন্ত বি, 30,000 রুবেল পর্যন্ত ডিএল, 300,000 রুবেল পর্যন্ত আইনি সত্তার জরিমানার বিধান করে।

আর্টের 3 অনুচ্ছেদে। 12.21.1 একই, যদি বিনা অনুমতিতে মানগুলি 20 থেকে 50% ছাড়িয়ে যায়, তবে 10,000 রুবেল পর্যন্ত বি (বা 4 মাস পর্যন্ত অধিকার থেকে বঞ্চিত), 40,000 রুবেল পর্যন্ত ডিএল, আইনী সংস্থা 400,000 রুবেল পর্যন্ত।

আর্টের 4 অনুচ্ছেদে। 12.21.1 একই, যদি রেজোলিউশনে সম্মত মানগুলি 10 থেকে 20%ছাড়িয়ে যায়, যা 3500 রুবেল পর্যন্ত বি, 25000 রুবেল পর্যন্ত ডিএল, 250,000 রুবেল পর্যন্ত ওয়াইএল জরিমানার বিধান করে।

আর্টের 5 ধারা। 12.21.1 একই, যদি রেজোলিউশনে সম্মত মানগুলি 20 থেকে 50%ছাড়িয়ে যায়, যা 3500 r পর্যন্ত B, 25000 r পর্যন্ত DL, 250,000 r পর্যন্ত আইনি সত্তার জন্য জরিমানার বিধান করে।

আর্টের 6 ধারা। 12.21.1 একই, যদি রেজোলিউশনে সম্মত মানগুলি 50% এর বেশি বা অনুমতি ছাড়াই অতিক্রম করে, তবে 10,000 রুবেল পর্যন্ত জরিমানার বিধান করে (বা ছয় মাস পর্যন্ত গাড়ি চালানোর অধিকার থেকে বঞ্চিত), 50,000 রুবেল পর্যন্ত DL, 500,000 রুবেল পর্যন্ত আইনি সত্তা। এটা লক্ষ করা উচিত যে জরিমানা ছাড়াএই নিবন্ধের 1 থেকে 6 অনুচ্ছেদে একটি বিশেষ পার্কিং লটের নির্দেশের সাথে যানবাহন আটকে দেওয়া হয়.

অনুচ্ছেদ 12.21.1 এর ধারা 11 এ, একই, যদি বিশেষ সীমাবদ্ধ চিহ্নের উপর নির্দেশিত মানগুলি অতিক্রম করা হয়, তাহলে 5000 রুবেল জরিমানা করা হবে।

মনোযোগ! রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রশাসনিক কোডের অনুচ্ছেদ 12.21.1 দ্বারা প্রদত্ত লঙ্ঘনের জন্য, পৃথক উদ্যোক্তারা আইনি সত্তা হিসাবে প্রশাসনিক দায়িত্ব বহন করেন!

মনে রাখার মতো ঘটনা

মনে রাখার মতো কিছু বিষয় আছে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট... লঙ্ঘনকারীদের পদমর্যাদায় প্রবেশ করার জন্য, এমনকি যদি একটি অক্ষ অনুমোদিত লোডের নিয়ম অতিক্রম করে তবে এটি যথেষ্ট হবে।

ভিডিও - ওভারলোড, জরিমানা, এক্সেল লোড (বিতর্কিত বিষয়গুলির ব্যাখ্যা) সম্পর্কে:

যদি আপনি নিশ্চিত হন যে আপনি সঠিক এবং কোন ওভারলোড নেই, তাহলে আপনার পরিমাপ করা সরঞ্জামগুলির দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, এটি অবশ্যই প্রত্যয়িত হতে হবে এবং আনুষ্ঠানিকভাবে একটি পরিমাপ যন্ত্র হতে হবে।

অদূর ভবিষ্যতে, গাড়ির মালিকদেরও স্বয়ংক্রিয় ওজন নিয়ন্ত্রণ এবং ভিডিও রেকর্ডিং সিস্টেমের মুখোমুখি হতে হবে, যা 140 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত গাড়ির গতিতে পরিমাপ করতে সক্ষম হবে। জরিমানা সহ একটি টিকিট দ্রুত গতিতে পাঠানো হবে।

উপসংহারে, এটি যোগ করা উচিত যে ক্যারিয়ারের বিবেকবান নিয়ন্ত্রণ ওজন পরামিতিআপনার যানবাহন কেবল রাস্তাঘাট বাঁচাবে না, বরং সময় এবং তাৎপর্যপূর্ণ সাশ্রয় করবে নগদজরিমানার উপর। রাস্তায় শুভকামনা!

হ্যাঁ, ট্রাক চালকদের "বিরক্ত" হওয়ার অনুমতি নেই - কেবল একটি জিনিসই মূল্যবান।

আলেকজান্ডার
ধন্যবাদ সুপার !!!)))

আলবিনা
শুভ দিন! দ্বিতীয় অক্ষের ওভারলোডিংয়ের ক্ষেত্রে কার্যক্রমে উপস্থিতির একটি বিজ্ঞপ্তি রয়েছে (এটি 6000 এর আদর্শে 6.930 কেজি ছিল) আমরা কি এই সত্যটি উল্লেখ করতে পারি যে লোডের সঠিক বিতরণ চালকের দায়িত্ব। এবং আমরা, জাহাজী হিসাবে, ওভারলোডিং আদর্শ লঙ্ঘন করি নি, এবং সমস্ত দোষ ড্রাইভারের, কারণ লোডিং প্রক্রিয়ায় বা পরিবহনের সময়, চালক নিজেই পণ্য পরিবহন করতে পারতেন। ধন্যবাদ! অথবা কিভাবে আমরা সঠিকভাবে জরিমানা প্রদান এড়াতে পারি, কারণ আমরা LLC এবং জরিমানা 250,000 রুবেল।

দিমিত্রি
শুভ বিকাল, কাস্টমস সোবজার প্রযুক্তিগত নিয়ম অনুযায়ী, একটি সড়ক ট্রেনের সর্বাধিক অনুমোদিত ভর 40 টন, এটি একটি আন্তর্জাতিক ডকুমেন্ট, এবং আন্তর্জাতিক চুক্তিগুলি জাতীয় চুক্তির চেয়ে "বেশি", এটি না করাই ভাল 40 টনের বেশি বহন করে

ভ্লাদিমির
চ্যাসিস MAZ-5337 এ স্ট্যান্ডার্ড a \\ crane KS-45719। পিছন অক্ষ 11500 কেজি (ক্রেনের পাসপোর্টে এবং ক্যাবের টেবিল চিহ্নিত করার ক্ষেত্রে), আসলে আরও বেশি। সে কোন রাস্তায় চলাচল করতে পারে? প্রশ্নটি নিষ্ক্রিয় নয়, আজ আমরা কোম্পানির জন্য জরিমানার সিদ্ধান্ত পেয়েছি ( Kostroma, অটো ওজন -অদৃশ্য) -300tr।

সের্গেই
পুরোপুরি তাত্ত্বিকভাবে আমি ভেবেছিলাম, এবং যদি এই ক্রেনের উপর পিছনের অক্ষগুলি "ধাক্কা দেওয়া" হয়, তবে এটি ইতিমধ্যেই স্কেল বরাবর চলে যাবে। মনে হচ্ছে যে অনেক পরিবর্তন নেই, জেট রড এবং কার্ডান শাফ্টগুলি আকার অনুসারে অর্ডার করা যেতে পারে, স্প্রিংসগুলিও চাদর থেকে সংগ্রহ করা বা একত্রিত করা যেতে পারে।

ভ্যালেন্টাইন
স্বয়ংক্রিয় ওজন এবং আকার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দীর্ঘদিন ধরে রাশিয়ায় কাজ করছে। একই সময়ে, ন্যূনতম ওভারলোডের জন্য, এমনকি একটি অক্ষে ( + - 400 কেজি ত্রুটির মধ্যে), গাড়ির মালিকের কাছে জরিমানা আসে। এবং যদি মালিক একটি আইনি সত্তা হয়। তারপর 150 হাজার রুবেল রাখুন। অনুমোদিত ওজনের 2% অতিক্রম করার জন্য। তাছাড়া, স্বয়ংক্রিয়তা নির্ধারণ করবে না যে আন্দোলনের সময়, লোডের স্থানচ্যুতি ঘটতে পারে। সাধারণভাবে, মধ্যে শীঘ্রইএই ধরনের সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে অনেক আপিল করা হবে।

এডওয়ার্ড
আমি মালিকের জন্য কাজ করেছি এখন জরিমানা আমার কাছে এসেছিল যদিও আমি, একজন চালক হিসেবে, পরিদর্শককে শুধু অর্থ দিয়েছিলাম, নাম গুলিয়ে ফেলেছিলাম। বিচারক বলেছিলেন যে কারা ছাড়পত্র পেয়েছে তার মধ্যে কোনও পার্থক্য নেই

ইউরি
আমার একটি থ্রি-এক্সেল ট্রাক্টর এবং একটি থ্রি-এক্সেল ইউ / ট্যাঙ্ক ট্রেলার আছে। আমরা মোট ভরের পরিপ্রেক্ষিতে ওভারলোড বহন করি না, তবে এটি অক্ষ বরাবর ঘটে। আমি বুঝতে পারছি না, সড়ক ট্রেনের মোট ভরের পরিপ্রেক্ষিতে ওভারলোড অক্ষীয় ওভারলোডের তুলনায় শাস্তি বেশি ???

মাইকেল
প্রকৃতপক্ষে, আমি এমন তথ্যও শুনেছি যে অদূর ভবিষ্যতে তারা রাস্তায় ইনস্টল করবে স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমওজন নিয়ন্ত্রণ। এবং ওভারলোড ঠিক করে, জরিমানা সহ রসিদ অপরাধীর কাছে পাঠানো হবে। একটি ওভারস্পিডিং সিস্টেমের সাথে সাদৃশ্য দ্বারা। এবং তারপর আমরা বেঁচে থাকব, প্লেটোকে তখন তুচ্ছ মনে হবে। আমি পুরোপুরি বুঝতে পেরেছি যে রাস্তার অবনতি হচ্ছে, আমি বুঝতে পারি যে ওভারলোডিংয়ের সাথে যে কোনও ত্রুটি অপূরণীয় এবং অপ্রত্যাশিত হতে পারে। কিন্তু একজন পর্যাপ্ত এবং যোগ্য ড্রাইভার কখনই ইচ্ছাকৃতভাবে ওভারলোড করবে না এবং এক্সেলের সাথে সমানভাবে লোড বিতরণ করবে। এবং দখলদার এবং প্রাপ্তি বন্ধ হবে না।

লিওনিড
কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, যারা ইচ্ছাকৃতভাবে তাদের ট্রাক ওভারডলোড করে এবং ট্রাক ডাম্প করে তারা সবার ক্ষতি করে। প্রথমত, যে রাস্তায় আমরা গাড়ি চালাই সেগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এগুলি কেবল গর্ত এবং গর্ত নয়, গভীর পচাও। এখানে আমাদের অঞ্চলে একটি রাস্তা রয়েছে গোমেল - ব্রায়ানস্ক, আমি প্রায়শই এটির সাথে যাই, এবং তাই গোমেল থেকে দিকটি 20-25 সেন্টিমিটার, এবং উল্টো পথেকোন খোঁজ নেই. কেন? হ্যাঁ, কারণ বোঝাই ট্রাকগুলি বেলারুশ থেকে মস্কো যায়, এবং ফিরে খালি! চালকের আকাঙ্ক্ষা বেশ বোধগম্য - তিনি আরও বেশি লোড করেছেন, পরিবহন করেছেন এবং আরও বেশি পেয়েছেন। কিন্তু! বাকি ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীরা ভোগান্তিতে পড়ে। অতএব, এক্সেল লোড কন্ট্রোল গুরুত্বপূর্ণ এবং সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ ফেডারেল হাইওয়েতে করা উচিত।

আন্দ্রে
তপস্যা অটোমোবাইল আইনরাশিয়ায়, যেমনটি আমরা জানি, দুর্নীতিগ্রস্ত ট্রাফিক পুলিশ দ্বারা এটি ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।

লিওখা
একদিকে, যেকোনো গড় স্ট্যাটিক ড্রাইভার (যদি সে ট্রাক চালায় না) "ড্রামে" এই সমস্ত লেআউট ওভারলোড, এক্সেল লোডের গণনা ইত্যাদি। অন্যদিকে, দুজনেই একই রাস্তা ব্যবহার করে এবং এই রাস্তার অবস্থা মূলত ট্রাকের উপর নির্ভর করে। তারাই রাস্তার ধারে মূল বোঝা দেয়। অতএব, হালকা গাড়ির মালিকদের আলোচনায় অংশ নেওয়ার অধিকার রয়েছে অনুরূপ সমস্যাএবং প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন, এবং লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে লোড নিয়ম মেনে চলার দাবি করুন। আমার অঞ্চলে, মিরোটর্গ কোম্পানির আবির্ভাবের পর, রাস্তাগুলি কেবল আমাদের চোখের সামনে ভেঙে পড়তে শুরু করে। কিছুতে তারা মেরামতের জন্য বিনিয়োগ করা হয়, কিন্তু সবসময় নয়। আমি সৎভাবে অর্থ প্রদান করি পরিবহন করএবং আমি স্বাভাবিক রাস্তায় গাড়ি চালাতে চাই।

লিওনিড
টিন, দেখে মনে হচ্ছে শীঘ্রই তাদের সবকিছুর জন্য জরিমানা করা হবে। এবং তাই কর বাড়ানো হয়েছিল, এবং এখন ওভারলোডও রয়েছে। ওভারলোড না হলেও, তারা খনন করার জন্য কিছু খুঁজে পাবে। এবং যেমন তারা বলে: " রাশিয়ান আদালত, বিশ্বের সবচেয়ে মানবিক আদালত। " তাই কিছু ঘটলে সেখানে যাওয়া অর্থহীন হবে।

দিমিত্রি
তত্ত্বটি ভাল এবং সঠিক, কিন্তু আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে আমাদের দেশে অঞ্চল থেকে অঞ্চলে নিয়মগুলি বিভিন্ন উপায়ে প্রয়োগ করা হয়। সুতরাং একটি রুট পরিকল্পনা করার সময়, স্থানীয় পোস্ট এবং তাদের প্রতি মনোভাব সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি দেখতে ভুলবেন না। আমি করেলিয়া, তাতারস্তান, বাশকিরিয়াতে কী ঘটছে সে সম্পর্কে পড়েছি - উদাহরণস্বরূপ, আমাদের এখনও এত শক্ত লোক নেই।

সুপারমাকারিজ
গত শতাব্দীর সত্তরের দশকে ইতিমধ্যেই ভারী শুল্ক ট্রাকের বহরের বিকাশ মহাসড়কগুলির কার্যক্রমে ব্যাপক পরিবর্তন এনেছে। হেভিওয়েটগুলি রাস্তাঘাট ধ্বংস করে দেয়, কখনও কখনও বিদ্যমান অ্যাসফাল্টে নষ্ট হয়ে যায়। ওভারলোডিং যানবাহন কেবল রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণের গুণমানকেই নয়, প্রভাবিত করে প্রযুক্তিগত অবস্থাগাড়ি এবং তাদের ঝামেলা মুক্ত অপারেশন। বিশেষ করে over০ এর দশক থেকে ওভারলোডিং ট্রাকের সমস্যা বেড়েই চলেছে, যখন ব্যক্তিগত গাড়ির বহর দেশে দ্রুত গতিতে বিকশিত হতে শুরু করে। তাদের সাথে একসাথে যে কোন মূল্যে উপার্জনের উত্তেজনা, ট্রাক এবং নিরাপত্তার নিয়মের ক্ষতির জন্য গিয়েছিল রাস্তাঘাট... পণ্য পরিবহনের নিয়ম নিয়ন্ত্রণ ও নিয়ন্ত্রণের জন্য সরকারের গৃহীত ব্যবস্থা বাধ্যতামূলক এবং চালকদের কাছ থেকে একটি জিনিস প্রয়োজন - তাদের বাস্তবায়ন।

ভ্লাদিমির
কষ্টটা এই! একটি ট্রাকের ওভারলোডের উপর নিয়ন্ত্রণ অবশ্যই অবশ্যই কঠিন হতে হবে এবং এটি অবশ্যই সড়কপথের সুরক্ষার জন্য এবং পরিবেশ... কিন্তু অন্যদিকে, যার জন্য অতিরিক্ত ফি প্রবর্তন করা হয় ট্রাকারদের (প্লেটো সিস্টেম), পেট্রলের উপর আবগারি কর এবং ডিজেল জ্বালানি? কমপক্ষে কিছু মুনাফা অর্জনের জন্য ট্রাক চালকরা তাদের গাড়ি ওভারলোড করার জন্য চালাতে বাধ্য হয়। অনেক স্বতন্ত্র উদ্যোক্তা - ট্রাকাররা তাদের ছেড়ে চলে যায় প্রিয় ব্যবসা... এবং দ্বিতীয়: ভারী ট্রাকের উপর নিয়ন্ত্রণ কেন কঠোর করা হচ্ছে, কিন্তু রাস্তার শ্রমিকদের উপর নয়? নতুন রাস্তা দুটো শীতকেও সহ্য করে না, সেগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে ধ্বংস হয়ে যায়!

আন্তন
আমি মস্কোতে একটি ট্রাক কিনেছিলাম (একক অক্ষ 2), এটি আমার নিজের পণ্যবাহী পণ্য দিয়ে লোড করে বাড়িতে নিয়ে গেলাম। নোভোসিবের কাছে আমি স্বয়ংক্রিয় সরঞ্জাম পেয়েছিলাম অ্যাক্সেলের ওভারওয়েটের সাথে (লোডটি স্থানচ্যুত হয়েছিল)। মেয়াদ: আমি মালিক, অ-বাণিজ্যিক কার্গো, পেনাল্টি 300t.r. …। অবশেষে কেমন হলো ??? আমাদেরকে এখনই অপসারণ করা সহজ নয়, কেন এই ধরনের জটিল পরিকল্পনা?

সের্গেই
আমাদের বিধায়করা, নিয়ন্ত্রক নিয়ম এবং প্রশাসনিক অপরাধের কোড, স্কিম অনুযায়ী কাজ করে - "কোথায় বা কিভাবে কাজ করতে হবে, শুধু কাজ করতে হবে না।" তারা টেবিল তৈরি করে, অনুমোদিত মান অতিক্রম করার বিষয়ে নিবন্ধ প্রকাশ করে, কিন্তু শুধুমাত্র গুণগত মান বিবেচনা না করে রাশিয়ান রাস্তাবর্তমান সময়ে এবং তাদের আরও ইনস্টলেশনের সময়। সবকিছু ঠিক আছে বলে মনে হচ্ছে, চালক রাস্তার একটি নির্দিষ্ট মানের জন্য সমস্ত মানদণ্ড পালন করে, অ্যাক্সেল লোডের হার অনুমোদিত রাস্তার চেয়ে কম, তারপর "নিহত" রাস্তার অংশ বরাবর যাওয়ার পর সে ভেঙে যায় অন্তর্বাসগাড়ী কিন্তু গর্তগুলি, প্রকৃতপক্ষে, একই এক্সেল লোড, কেবল পরিবহন পরিচালনাকে আরও খারাপ করার জন্য। এক্সেল লোডের ক্ষেত্রে, এটি কেবল রাস্তাগুলি কীভাবে ওভারলোডে ভুগবে তা নয়, গাড়ির মালিক তাদের অগ্রহণযোগ্য মানের থেকে কী ক্ষতিগ্রস্ত হবে তাও বিবেচনায় নেওয়া উচিত। শুরুতে, রাস্তার ঠিকাদারের কাছ থেকে গ্যারান্টি এবং তাদের লঙ্ঘনের কঠোর ব্যবস্থা সম্পর্কে স্বাভাবিক আইন থাকা উচিত।

ভিক্টর আলেকজান্দ্রোভিচ
ট্রাক সবসময় রাস্তা নষ্ট করে না! ট্র্যাক সর্বত্র হালকা, এটি কাঁটা থেকে। সরকার কি এ ব্যাপারে জানে না? তিনিও জানেন, কিন্তু কিছুই করেন না, কারণ ফলাফল কারো প্রয়োজন হয় না, কিন্তু এই আন্দোলন-প্রচারণা প্রয়োজন। আমাকে বলুন, কাঠ, কাঠ পরিবহনের সময় চালক কিভাবে অক্ষটি পর্যবেক্ষণ করতে পারে? গাড়িতে কোন স্কেল নেই, ঘনত্ব আর্দ্রতা এবং কাঠের প্রজাতির উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল। এটা আশ্চর্যজনক যে সমস্ত মিডিয়া এবং অপেশাদাররা, যারা নিজেরাই সারা দেশে তাদের ট্রাকগুলি কখনোই লোড করেনি, তারা অর্থহীনতার প্রতিলিপি করছে।

আলেকজান্ডার
আমি ভারী ট্রাক চালকদের প্রতি আন্তরিকভাবে সহানুভূতি প্রকাশ করি - একটি নিয়ম হিসাবে, তারা বিভিন্ন পণ্যসম্ভার এবং অর্থনৈতিক পরিস্থিতিতে কিছু সমাধান করে না এবং তাদের চাকরি হারানোর জন্য লঙ্ঘন করতে বাধ্য হয়। শুধু এখন তাদের উত্তর দিতে হবে।

সের্গেই
আমি গাড়িতে করে পোল্যান্ডে গিয়েছি এবং সেখানে কোন পচন ধরতে দেখিনি, যদিও রাস্তায় অনেক ট্রাক্টর চলাচল করছে, তার মানে এটা গাড়ি নিয়ে নয়, ক্যানভাসের মান নিয়ে!

আনাতোলি
অবশ্যই, একটি ট্রাকের ওভারলোড গাড়ির ব্যবহারের একটি সূচক, যা সর্বদা চালক এবং উদ্যোগ বা সংস্থার দায়িত্বশীল ব্যক্তি উভয়ের নিয়ন্ত্রণে থাকা উচিত। এটি কেবলমাত্র এই ব্যক্তিদেরই নয়, স্বয়ং সংস্থাকেও লোড করার রাষ্ট্রের জন্য দায়বদ্ধতার জন্য আইন প্রদান করে। এই সব যাতে না হয়, যেমন তারা বলে, সমস্ত দায়িত্ব চালকের কাছে স্থানান্তরিত করা। চালক, অতিরিক্ত ভারী বোঝা পরিবহনের জন্য কোম্পানির ব্যবস্থাপনার আদেশ পালন করে, তাকে চাবুক মারা উচিত নয়। এবং তার দায় কেবল জরিমানা নয়, কখনও কখনও তার নিজের জীবনেরও রয়েছে। আমি চাই, বিশেষ করে ম্যানেজার বা ছোট ব্যবসার মালিকরা এটা বুঝতে চান। আপনি কি রিসিভ করতে চান? বড় লাভ, ড্রাইভারের জন্য একটি উপযুক্ত চাকরির আয়োজন করুন, সময়মত, প্রয়োজনে উপযুক্ত পারমিট প্রদান করুন, গাড়িটি সেই রুটে পাঠান যেখানে রাস্তা পৃষ্ঠএকটি ভারী গাড়ির ওজন সমর্থন করতে পারে। এই ধরনের কাজের পারফরম্যান্সের গুরুতর অধ্যয়ন হওয়া উচিত, এবং "আমি বলেছি" নীতির উপর নয় এবং সেখানে কমপক্ষে বিকাশ ঘটবে না। এবং যদি আপনার উপর নির্ভর করে সবকিছু সম্পন্ন করা হয়, তাহলে ড্রাইভারকে সমস্ত বিচ্যুতি এবং লঙ্ঘনের জন্য দায়ী হতে দিন।

এভজেনি
এবং আমি আপনাকে এটি বলব - এই সমস্ত ওজন নিয়ন্ত্রণ, সরকারি সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত, আসলে অকার্যকর! আসল বিষয়টি হ'ল বিপুল সংখ্যক ফুরিস্টরা ভালভাবেই জানেন যে স্থির স্কেল কোথায় অবস্থিত এবং লোড পরিমাপের জন্য মোবাইল পয়েন্টগুলি প্রায়শই ইনস্টল করা হয়। এমনকি লজিস্টিক গুদামে তাদের ট্রাক লোড করার পর্যায়েও, আগে থেকে জেনে যে তাদের একটি সুবিধা থাকবে, চালকরা ওজন এবং লোডের জন্য সমস্ত চেকপয়েন্টকে অতিক্রম করে একটি রুট তৈরি করে। এছাড়াও, প্রায় প্রতিটি ট্রাকে একটি শর্টওয়েভ ট্রান্সমিটার-রিসিভার (ওয়াকি-টকি) থাকে, যার সাহায্যে ট্রাক চালকরা একটি নির্দিষ্ট চ্যানেলে যোগাযোগ করে, যারা রাস্তায় পরিস্থিতি শেয়ার করে, ট্রাফিক পুলিশ পোস্ট বা স্কেলের উপস্থিতি।
এইভাবে, 5 % এরও কম লঙ্ঘনকারীরা আমাদের নিরাপত্তা কর্মকর্তাদের নেটওয়ার্কে আসে, অর্থাৎ এটি একটি বড় জালযুক্ত জাল দিয়ে ছোট মাছ ধরার মতো - যে কেউ ফাঁকি দেয় বা চুষে দেয়! অন্যদিকে, এগুলি অবশ্যই সুস্পষ্ট কীটপতঙ্গ। সর্বোপরি, যা ঘটে তা হল যে একটি ক্যারিয়ার অতিরিক্ত ওজন পরিবহনে লাভ করে এবং আমরা সবাই একসাথে রাস্তা মেরামত করি (আমাদের ট্যাক্সের জন্য)। অতএব, আমি মনে করি যে একটি সুবিধা সহ একটি ট্রাক একটি সাধারণ শত্রু !! কিছু অনাবাসী অপরিচিত ব্যক্তি আমার শহর পেরিয়ে যাবে, এবং সে পাত্তা দেয় না, এবং আমাকে এখনও সারা জীবন এখানে চড়তে হবে।

নিকোলাই
তারা কিভাবে ওভারলোড এবং এক্সেল লোড দিয়ে প্রতারণা করে, আমি জানি না, কিন্তু ঘটনাটি সত্য - তারা এটি লঙ্ঘন করে এবং প্রায়শই। বেশ কয়েক বছর আগে, আমাকে প্রায়ই ঘুরে বেড়াতে হতো ফেডারেল হাইওয়েএবং এই বিষয়ে মনোযোগ আকর্ষণ করে যে স্থির ওজন নিয়ন্ত্রণ বিভিন্নভাবে ট্রাকচালকদের সাথে আচরণ করে। কারও কারও স্পষ্ট বোঝা আছে, তারা সবেমাত্র চড়াই টানছে, সেগুলি মাটিতে চাপানো হয়েছে এবং কেউ তাদের দিকে মনোযোগ দেয় না। এটা সব সংখ্যা সম্পর্কে, কি অঞ্চল, এই ধরনের মনোভাব। কখনও কখনও মোবাইল মিটারিং পয়েন্ট ছিল, এখানে পরিদর্শকদের আনুগত্য পড়েছিল, তারা অনেক কঠোর ছিল। অনেক পরিচিত মানুষ আছেন যারা দীর্ঘ যানবাহনে কাজ করেন এবং প্রত্যেকেরই ওজন নিয়ন্ত্রণকে বাইপাস করার নিজস্ব কৌশল রয়েছে। কিন্তু, যথারীতি, নিয়োগকর্তা (প্রাইভেট ট্রেডার) অবিলম্বে চালককে জরিমানার অর্থ দিয়ে অর্থায়ন করেন। কেউ সমাধান খুঁজে পায়, কিন্তু, স্পষ্টতই, বেশ কয়েকটি ফ্লাইট চালানোর চেয়ে জরিমানা দেওয়া সস্তা। এটা স্পষ্ট যে প্রত্যেকেই অর্থ উপার্জন করতে চায়, প্রত্যেকের নিজস্ব সত্য আছে, মানবিক কারণ এখানে নিয়ম করে। আমি আমার থাবায় টাকা পেয়েছি - আমি চোখ বন্ধ করেছি। প্লেটন পদ্ধতি চালু হয়েছিল, কিন্তু কি পরিবর্তন হয়েছে? আমরা ভুগছি, যাত্রীবাহী গাড়ির চালকরা - রাস্তাগুলি টুকরো টুকরো হয়ে গেছে। বেশ কয়েক বছর আগে আমরা কাটিয়েছি ওভারহলসারাতভ বরাবর বাইপাস রাস্তা, কয়েক বছরেরও কম সময় - ট্র্যাকটি একটি অ্যাকর্ডিয়নে পরিণত হয়েছিল। কে দায়ী - রাস্তা নির্মাতা? সম্ভবত, কিন্তু যখন একটি গাড়ী একটি রেলগাড়ির ওজন দিয়ে গড়িয়ে যায়, তখন কিছু রাস্তা এটিকে প্রতিরোধ করবে।

লরা
প্রথম নজরে, আমি মনে করি এই সমস্ত দূরপাল্লার সমস্যা থেকে অনেক দূরে, কিন্তু অন্যদিকে, আমাকে প্রায়ই হাইওয়ে বরাবর গাড়ি চালাতে হয়, যা ট্রাকগুলি "বেছে নিয়েছে"। এবং তাদের সাথে প্রায়ই দেখা হয়। আর মাঝে মাঝে ভয় পাই। এটি সেখানে বেশ সংকীর্ণ এবং কখনও কখনও ট্রাকগুলি একটি শিশুসুলভ উপায়ে দুলতে শুরু করে, এটি লক্ষ্য করা যায় যে তারা অতিরিক্ত বোঝাই, তাদের পক্ষে তাদের দানব রাখা সহজ নয়। ইতিমধ্যে একাধিকবার আমি কেবল রাস্তার পাশে নয়, একটি খাদে, দানব দ্বারা চালিত হয়েছিলাম।

ম্যাকেরিয়াস
মার্চ শেষ হয়, প্রথম বসন্ত মাস, আক্ষরিকভাবে কয়েক সপ্তাহের মধ্যে রাশিয়ার কেন্দ্রীয় অঞ্চলে, মূলত, তুষার গলানো শেষ হবে এবং পৃথিবী তার শীতকালীন পারমাফ্রস্ট থেকে গলতে শুরু করবে। রাস্তাগুলি পরিচালনার জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক সময় এবং তাদের অযৌক্তিক ব্যবহারের জন্য দায়বদ্ধতার সময়। গলানোর সময়কালে, পৃথিবী আক্ষরিক অর্থে যে কোনও যানবাহনের নিচে ডুবে যায়। চালু ময়লা রাস্তাফুসকুড়ি দেখা যায়, কখনও কখনও খুব গভীর, বিশেষত তাদের সাথে ভারী ট্রাক্টরগুলি যাওয়ার সময়, যেমন জন ডিয়ার, কেএ - 700 এবং অন্যান্য। ভারী যানবাহনের চাকার নিচে পাকা রাস্তায় একই ঘটনা ঘটে। এমনকি উচ্চমানের অ্যাসফল্টেও, পচাগুলি ভরা হয়, যা কেবল রাস্তার বিছানার সম্পূর্ণ পুনরায় স্থাপনের মাধ্যমে সংশোধন করা যায়। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে এই সময়ে, রাস্তায় চলাচলকারী গাড়ির ওভারলোডিং বিভিন্ন পরিষেবা, বিশেষ করে ট্রাফিক পুলিশের নিকটতম মনোযোগ পাচ্ছে। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে গাড়ির সাধারণ ওভারলোড এবং গাড়ির অক্ষের উপর মানক চাপের অতিরিক্ত মাত্রা রাস্তা ধ্বংস করে না, বরং তাদের পরিষেবাযোগ্যতাকেও ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। চলাচলের সময় চাকার বিস্ফোরণ, তাদের ভাঙ্গন, তারপরে একটি ট্রেলার বা পুরো ট্রাক উল্টে যাওয়ার ঘটনা বিরল নয়। এবং ড্রাইভার এবং গাড়ির মালিকদের জন্য প্রযোজ্য জরিমানা, এই ক্ষেত্রে, সঠিক এবং ন্যায্য।

আন্তন
অবশ্যই, রাস্তায় সমস্ত ঝামেলা এবং লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, একটি নিয়ম হিসাবে, কেবল চালকই দায়ী। সর্বোপরি, রাস্তায় গাড়ি থামানো একজন ট্রাফিক পুলিশ কর্মকর্তা গাড়ির মালিক বা গাড়ির মালিক কোম্পানির প্রধানকে খুঁজবেন না। এবং পরিদর্শকরা চালকের সাথে কঠোর। আমাদের কোম্পানির পণ্য লোড এবং প্রেরণের জন্য একটি সুসজ্জিত কর্মশালা রয়েছে। এবং বিভিন্ন ধরণের লোডিং ডিভাইস রয়েছে, এবং একটি দুর্দান্ত ওজনের একটি, যেখানে স্কেল ইনস্টল করা আছে যা ট্রেলার দিয়ে ভারী যানবাহনকে ওজন করতে পারে। একবার আমি লোডিংকে নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করেছি, মুভাররা শরীরের প্ল্যাটফর্মে সমানভাবে লোড রাখার জন্য আমার সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে। যখন ওজন করা হয়েছিল, ট্রেলারের ট্রাকের মোট ওজন আমার গাড়ির জন্য আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত আদর্শের চেয়ে বেশি ছিল না। আমি শান্তভাবে ফ্লাইটের উদ্দেশ্যে রওনা হলাম। ভোরোনেজ শহরে পৌঁছানোর আগে, চেক-ওজনের পয়েন্টে, আমার গাড়িটি খুব সাবধানে বহন করা হয়েছিল এবং তাদের স্কেলের ইঙ্গিত অনুসারে, গাড়ির মোট ওজন 20%ওভারলোড করা হয়েছিল বলে অভিযোগ করা হয়েছিল। অবশ্যই, আমি কিছু প্রমাণ করতে পারিনি, আমি আরও এগিয়ে যাওয়ার জন্য অর্থ প্রদান করেছি। সুতরাং দেখা যাচ্ছে যে দেশ এক, আইন একই, কিন্তু স্কেল ভিন্ন। যদিও আমাদের এন্টারপ্রাইজে আধুনিক, ইলেকট্রনিক স্কেল আছে, খুব কমই আমার প্রাপক আনলোড করার সময় ওজন নির্ধারণ করে। আমার কাছে মনে হয়েছে যে দেশে নতুন নিয়ম গ্রহণ করার সময় এটি প্রয়োজনীয়, প্রথমে নিয়ন্ত্রণের যন্ত্রগুলিতে জিনিসগুলিকে সাজানো এবং তারপরে সেগুলি নিয়ন্ত্রণ করা।

সের্গেই
অবশ্যই, আইনগুলি প্রয়োগ করার জন্য লেখা হয় (বা বাইপাস করা হয়)। আমাদের তুলা অঞ্চলে, প্রতিদিন বসন্তে, শহরের প্রবেশদ্বারে, আমার গ্যারেজের কাছে, তারা "ওজন নিয়ন্ত্রণ" এবং একটি ট্রাফিক পুলিশের গাড়ির শিলালিপি সহ একটি গেজেল ইনস্টল করে। যখন আমি গ্যারেজ থেকে বেরিয়ে আসি, কৌতূহল নিয়ে, আমি একই ছবি প্রতি বছর পর্যবেক্ষণ করি। একটি ট্রাক যাচ্ছে, তারা থামল, ভিতরে তাকালো, কিছু চড়বে এবং তাকাবে। তারপর তারা কাগজপত্র যাচাই করে। স্বাভাবিকভাবেই, আমরা কোন ওজন নিয়ে কথা বলছি না। তারপর ড্রাইভার প্রথমে ট্রাফিক পুলিশের গাড়িতে ওঠে, তারপর "গেজেল" এ যায় এবং তার মানিব্যাগের মধ্যে একটি কাগজের টুকরো রেখে সেখান থেকে বেরিয়ে যায়। একবার তিনি ড্রাইভারকে জিজ্ঞাসা করতে দ্বিধা করেননি যে তাকে কী দেওয়া হয়েছিল, এটি অতিরিক্ত ওজনের জন্য একটি রসিদ পরিণত হয়েছিল। সুতরাং প্রশ্ন হল, তারা কিভাবে শ্রেষ্ঠত্ব নির্ধারণ করেছিল - দৃশ্যত একটি দ্রুত দৃষ্টিভঙ্গি পদ্ধতি দ্বারা। এবং যাইহোক, আমি নিয়মিত পরিবহন কর প্রদান করি এবং ভাঙ্গা রাস্তায় গাড়ি চালাই। তাই আমি আমাদের দেশের সর্বত্র এটা বুঝতে চাই, এইভাবেই প্রাধান্য নির্ধারণ করা হয়, অথবা শুধুমাত্র তুলা অঞ্চলে। তাছাড়া, এই পোস্টটি রাস্তার একটি কাঁটায় দাঁড়িয়ে আছে - একটি তুলায়, অন্যটি ডন হাইওয়েতে। এবং ট্রাকগুলি স্বাভাবিকভাবেই সবকিছু ঘুরিয়ে দেয় !!! ডনের কাছে, যেহেতু তাদের শহরে প্রবেশের অনুমতি নেই। সেগুলো. ডন হাইওয়ের জন্য জরিমানা নেওয়া হয়, এবং তুলা অঞ্চল থেকে প্রস্থান করার সময় ওজন নিয়ন্ত্রণের আরেকটি অনুরূপ মোবাইল পোস্ট রয়েছে, যা এই মহাসড়কে গাড়ি ছেড়ে দেয়। সুতরাং কে বা কার কাছ থেকে এই টাকা চুরি করছে, এবং কার দায়িত্বের ক্ষেত্র আছে তা স্পষ্ট নয়।

আনাতোলি

ওলেগ
রাশিয়ায় রাস্তার পৃষ্ঠ ধ্বংস হচ্ছে মাথা ব্যাথাসব ড্রাইভার। অনুপযুক্ত টায়ারের অনেক কারণ রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপে স্টাডেড টায়ার নিষিদ্ধ), প্রাকৃতিক অবস্থা, হাইওয়ে লোডিং এবং রাস্তার কাজের মান। এর অন্যতম কারণ হল গাড়ির ওভারলোড, গাড়ির অক্ষের লোডের মাধ্যমে রাস্তায় প্রেরণ করা। এক্সেল লোড হল গাড়ির ওজন যা ট্রান্সফার করা হয় রাস্তা পৃষ্ঠএক অক্ষের চাকা। যখন গাড়িটি খুব বেশি লোড হয় তখন রাস্তার পৃষ্ঠ ধ্বংস হয়।
গাড়ির ভর এবং তার অক্ষের বোঝা অনুপাতের সাথে সম্পর্কিত - পুরো ভরটি গাড়ির অক্ষের উপর লোড দ্বারা ভাগ করা হয় (যদি দুটি থাকে, তাহলে দুই দ্বারা, যদি তিন হয়, তাহলে তিন দ্বারা)। পিছনে আরো লোড আছে।
রাস্তার কিছু অংশে, একটি নিষেধাজ্ঞা চিহ্ন 3.12 রয়েছে, যা এমন যানবাহন চলাচল নিষিদ্ধ করে যাদের অক্ষের বোঝা সাইনটিতে নির্দেশিত হয়েছে। লঙ্ঘন জরিমানা দ্বারা দণ্ডনীয়, যেমন। পাঁচ হাজার রুবেল পরিমাণে প্রশাসনিক জরিমানা আরোপ করা হবে।
ওজন দুই ধরনের আছে: গতিশীল এবং স্থির। গতিশীল - 5 কিমি / ঘন্টা এর বেশি গতিতে থামানো ছাড়াই, পরিসংখ্যান - এটি একটি সম্পূর্ণ স্টপ, এটি সবচেয়ে সঠিক। অনুমোদিত আদর্শের উপর ভর উপর নির্ভর করে, সূক্ষ্ম পরিবর্তন। উপরন্তু, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রশাসনিক অপরাধ সংবিধানের অনুচ্ছেদ 12.21.1 এর অংশ 1 - 6 এ প্রদত্ত লঙ্ঘনের জন্য, গাড়িটি পার্কিং জরিমানায় পাঠানো হয় এবং যদি এটি প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব না হয় তবে তার চলাচল নিষিদ্ধ বিশেষ ব্লকিং মাধ্যম ব্যবহারের মাধ্যমে।
যদি অতিরিক্ত সত্তা আইনী সংস্থা বা স্বতন্ত্র উদ্যোক্তাদের দ্বারা অনুমোদিত হয়, তবে তাদের 250 থেকে 400 হাজার রুবেল পর্যন্ত জরিমানা করা হয়।

আনাতোলি
নতুন অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠটি এক বছরে অস্থির হয়ে যায় এবং এটি চালানো অসম্ভব।

দিমা
তারা স্বাভাবিক রাস্তা করতে চায় না এবং তারা বিধিনিষেধ উদ্ভাবন করে। ইইউ, তুরস্কে সর্বাধিক চাপ 60t আর রাস্তাগুলো কাচের মতো

আনাতোলি ইভানোভিচ
জীবন প্রবাহিত হয় এবং এতে সবকিছু পরিবর্তন হয়। ট্রাক ওভারলোডিং সংক্রান্ত আইন বেশ স্থিতিশীল, শুধুমাত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরিবর্তন হচ্ছে, যা ক্রমবর্ধমান তথ্য বা সাইবারনেটিক্সের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে। রাশিয়ায়, ওভারলোড কন্ট্রোল সিস্টেমগুলি ইতিমধ্যে রাশিয়ায় কাজ করছে, যা এটি প্রতি ঘন্টায় 140 কিলোমিটার গতিতে নির্ধারণ করতে পারে। এটা ভালো না খারাপ. একদিকে, ওভারলোড নির্ধারণের জন্য প্রযুক্তিগুলি বিকাশ, সরলীকরণ এবং তদনুসারে, ত্বরান্বিত করার পাশাপাশি চিহ্নিত লঙ্ঘনের জন্য প্রায় অপরিবর্তনীয় শাস্তির দিকে পরিচালিত করছে। এটা ভালো. কিন্তু অন্যদিকে, আধুনিক নিয়ন্ত্রণ কৌশল পুরোপুরি নিখুঁত নয়; এর ক্রিয়াকলাপের সময়, থেকে বড় বিচ্যুতি বাস্তব সূচকগাড়ির অক্ষের উপর চাপ। অতএব, অসন্তুষ্ট ড্রাইভার এবং গাড়ির মালিকদের ভর, পণ্য পরিবহনের জন্য অযৌক্তিক ব্যয়, যার ব্যয় ইতিমধ্যে বেশ বেশি। কি করো? অবশ্যই, বরাবরের মতো, ধৈর্য ধরুন, আনন্দ করুন যে আপনি রাস্তায় কাজ করার সময় এই নিয়ন্ত্রণ এড়াতে পেরেছিলেন এবং গ্রাহকদের খুশি করার জন্য ট্রাককে ওভারলোড না করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করুন, সঠিকভাবে শরীরে কার্গো রাখুন, আকার এবং ওজন উভয় ক্ষেত্রেই। এই সব আপনাকে অযাচিত শাস্তি এড়াতে অনুমতি দেবে। এবং এই সব পাস হবে।

আনাতোলি
যে কেউই বলুক না কেন, কিন্তু মহাসড়কে ফেডারেল আইন অবশ্যই পূরণ করতে হবে। কিন্তু গাড়িটি ওভারলোড না করেও, কিছু ক্ষেত্রে, আপনি এটি করতে পারবেন না। গাড়ির দেহে মাপসই কঠিন কাঠামো বা বড় পণ্য পরিবহন করার সময় গাড়ির ওভারলোড করা বিশেষভাবে প্রয়োজনীয়, এবং ওজনের দিক থেকে এবং সেই অনুযায়ী, লোডের ভরের অক্ষের উপর লোড, অতিরিক্ত ওজন পাওয়া যায়। আমাদের সংস্থায়, পরিবহন নিরাপত্তা বিভাগ এই ক্ষেত্রে এই ধরনের পণ্য পরিবহনের জন্য বিশেষ পারমিট তৈরি করে, যা কিছু সময় নেয় এবং এই কারণে অনুমতি দেওয়া হয়, গাড়িটি অলস। সামান্য ওজনের সঙ্গে, এই ধরনের পারমিট জারি করার সিদ্ধান্ত দ্রুত, একদিনে নেওয়া হয়, কিন্তু যখন দশ শতাংশের ওভারলোড হয়, তখন এন্টারপ্রাইজ সার্ভিসকে এই ধরনের কর্মের প্রয়োজনীয়তা প্রমাণ করতে কঠোর পরিশ্রম করতে হয়। আমাদের একবার মামলা হয়েছিল। আমরা গাড়ির শরীরে দুটি কাঠামো লোড করেছি, যা একসঙ্গে গাড়ির অনুমোদিত বহন ক্ষমতা অতিক্রম করেছে। গাড়িটি, এই পণ্যবাহী বহন করার অনুমতির জন্য অপেক্ষা করার সময়, প্রায় দশ দিন দাঁড়িয়েছিল, কোম্পানির জন্য ক্রমাগত ক্ষতি। অনুমতি কখনও দেওয়া হয়নি, একটি কাঠামো বডি প্ল্যাটফর্ম থেকে সরিয়ে ফেলা হয়েছিল, ফলস্বরূপ, এবং অনুমতি প্রয়োজন ছিল না। দিনের বেলা দুটি ফ্লাইটে, কাঠামোগুলি তাদের গন্তব্যে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। আমি মনে করি যে এই ক্ষেত্রে এটি ফেডারেল আইন নয় যা এন্টারপ্রাইজের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার জন্য দায়ী, কিন্তু আমাদের দায়িত্বশীল পরিষেবার ধীর-বুদ্ধি এবং অলসতা, যারা অর্থ গণনা করতে পারে না।

সের্গেই সের্গেইভিচ
যদি অ্যাক্সেল লোড আদর্শের সাথে মিলে যায়, কিন্তু চালক রাস্তায় টোয়িংয়ের জন্য একটি জরুরি যানবাহন নিয়েছিলেন, তাহলে, পদার্থবিজ্ঞানের আইনগুলির উপর ভিত্তি করে, ট্র্যাক্টিভ ফোর্সও বৃদ্ধি পাবে ওজন বোঝাঅক্ষের উপর। নিয়মগুলি এই জাতীয় ক্ষেত্রে কোথাও নির্দিষ্ট করে না, যদিও যদি মান অনুসারে সবকিছু বিবেচনায় নেওয়া হয়, তবে জরিমানা করা উচিত, যদি মানব ফ্যাক্টরটি বিবেচনায় নেওয়া হয় তবে না। আমি ভাবছি ট্রাফিক পুলিশ কিভাবে এটা নিয়ন্ত্রণ করে।

আশা
শুভ বিকাল! 5 টন অনুমোদিত অ্যাক্সেল লোড সহ রাস্তা বন্ধ করার সময় আমাকে বলুন, তাদের একটি ভলভো ব্র্যান্ডের 6,3t এর সামনের অক্ষ কিভাবে আছে?

রাস্তায়, আমরা ক্রমাগত এমন ট্রাকের সাথে দেখা করি যা খুব কমই চালাতে পারে কারণ তারা যে কোনও উপকরণ দিয়ে পরিপূর্ণ হয়। এবং তারপরে আমার মাথায় অনিচ্ছাকৃতভাবে প্রশ্ন জাগে, সম্ভবত আমাদের সমস্ত সমস্যা সম্পর্কিত খারাপ রাস্তামাত্রাতিরিক্ত ভারী ট্রাকের দোষের মাধ্যমে ঘটে? হ্যাঁ, দূরপাল্লার কার্গো পরিবহন বর্তমান সময়ে খুবই লাভজনক এবং লাভজনক ব্যবসা। এবং এটি একটি ট্রাকের জন্য সমস্ত সীমার উপরে, নিরাপদে দুটি লোড করার পরিবর্তে উপরে লোড করা অস্বাভাবিক নয়।

একটি ট্রাক ওভারলোডিং

এমন স্থায়ী ট্রাফিক অপরাধীদের কী হুমকি দিতে পারে? কত ইউনিট কার্গো পরিবহন করা যায়? 2017 সালে একটি ট্রাক ওভারলোড করার জন্য জরিমানা কি? আমরা আমাদের নিবন্ধে এই প্রশ্নের উত্তর দেব।

সাধারণভাবে, আসুন প্রথমে একটি ট্রাক ওভারলোড করার পরিণতিগুলি দেখি:

জ্বালানী এবং অন্যান্য মেশিন পদার্থগুলি আরও নিবিড় এবং দ্রুত খাওয়া হয়
গিয়ারবক্স, ব্রেকিং সিস্টেম, ক্লাচ, সাসপেনশন, এক্সেল, স্যাডল লক - এই সব, অতিরিক্ত লোডের কারণে, অনেক বার দ্রুত বের হয়ে যায়
রাবারের প্যাটার্নটি মুছে ফেলা হয়, যা ট্রাকের কৌশলের হ্রাসের দিকে নিয়ে যায়
রাস্তার উপরিভাগে ফাটল, বিকৃতি এবং ভাঙ্গন। এবং আমরা জানি যে এটি রাজ্যের অন্যতম প্রধান মাথাব্যথা, যার নিরাময়ে প্রচুর ব্যয় হয় মহান সম্পদআরএফ বাজেট

উপরোক্ত কারণে, ট্রাফিক নিয়ম রয়েছে বিভিন্ন ধরনেরট্রাক ওভারলোড করার জন্য জরিমানা এবং জরিমানা। সরকারী সরকারি উৎসের সাথে পরিচিত হতে, অনুচ্ছেদ 12.21 এ প্রশাসনিক কোড খুলুন। আসুন প্রতিটি পয়েন্ট বিস্তারিতভাবে অন্বেষণ করি।

ট্রাফিক পুলিশ 2017 সালে একটি ট্রাক ওভারলোড করার জন্য জরিমানা করেছে

ট্রাক ওভারলোড করার জন্য ট্রাফিক পুলিশের জরিমানা "অনুমতিযোগ্য এক্সেল লোড" এর মতো জিনিসের উপর তাদের প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে। জিনিসটি হল যে ট্রাকটি রাস্তার পৃষ্ঠের উপর চাপা দেয়, যেমনটি আমরা জানি, তার চাকা দিয়ে। এ কারণেই একটি ওভারলোডেড ট্রাক থেকে সড়কপথের ক্ষতির মূল্যায়ন করার জন্য এই চাপের শক্তি জানা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, তারা একটি নির্দিষ্ট শ্রেণিবিন্যাস এবং একটি সিস্টেম নিয়ে এসেছিল যা মালবাহী যানগুলিকে দুটি অংশে বিভক্ত করে: গ্রুপ এ এবং গ্রুপ বি। ১ ম-categories য় শ্রেণীর রাস্তাগুলি আমাদের সকলের পরিচিত অ-উচ্চ-গতির বিভাগ, যার এক দিকে চারটি পৃথক লেন রয়েছে।

আমরা অন্য ধরনের সড়ককে হাইওয়ে এবং হাইওয়ে বলতাম। গ্রুপ এ গাড়ী শুধুমাত্র প্রথম, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় শ্রেণীর রাস্তায় গাড়ি চালাতে পারে। বি গ্রুপের অন্তর্গত যানবাহন সব ধরনের রাস্তায় অবাধে গাড়ি চালাতে পারে। গ্রুপ A এর মেশিনের জন্য, এক্সেল লোডের জন্য "আইনি" চিত্রটি ছয় টন থেকে দশ টন পর্যন্ত হতে পারে (এটি সবই একে অপরের থেকে দূরত্বের উপর নির্ভর করে)। গ্রুপ বি গাড়িগুলি বৈধভাবে তাদের এক্সেল সাড়ে চার টন থেকে ছয় টন পর্যন্ত লোড করতে পারে। যদি উপরের পরিসংখ্যানগুলি 5%এর বেশি হয়, তাহলে জরিমানা এবং জরিমানা এড়ানো যাবে না। আমরা 12.21 অনুচ্ছেদে প্রশাসনিক অপরাধের কোড দেখি এবং একটি ট্রাক ওভারলোড করার জন্য নিম্নলিখিত জরিমানাগুলি দেখি:

ড্রাইভার 1,500 রুবেল থেকে 2,000 রুবেল পায়;
যে কোম্পানির একজন কর্মী একটি ট্রাককে ওভারলোড দিয়ে ছাড়ার অনুমতি দিয়েছিল সে 10,000 রুবেল থেকে 15,000 রুবেল পর্যন্ত জরিমানা পায়;
আইনি সত্তা, অর্থাৎ, যে কোম্পানিটি গাড়ির মালিক, 250,000 থেকে 400,000 রুবেল পর্যন্ত বিশাল জরিমানা পায়;
আপনি জিজ্ঞাসা করেন, একটি গাড়ী ওভারলোড করার জন্য এত গুরুতর জরিমানা কেন? আসল বিষয়টি হ'ল ওভারলোড ভারী পরিবহন কেবল রাস্তাঘাটের জন্যই নয়, অন্যান্য যানবাহনের জন্যও হুমকি, যেহেতু ওভারলোডিংয়ের কারণে ট্রাকটি তার চালচলন হারায়, একটি ধারালো ব্রেকের সম্ভাবনা হারায়, যা উল্লেখযোগ্যভাবে তার ব্রেকিং দূরত্ব বাড়ায়।

কিভাবে একটি ট্রাক ওভারলোড করার জন্য জরিমানা নির্ধারণ করা হয়?

স্বাভাবিকভাবেই, আমরা এমন পরিস্থিতি কল্পনা করতে পারি না যখন ট্রাফিক পুলিশ পরিদর্শক চোখের দ্বারা একটি ট্রাকের ওভারলোডিংয়ের শতাংশ নির্ধারণ করে। এটি কেবল অসম্ভব। একটি ব্যতিক্রম হল যখন ট্রাফিক পুলিশ পরিদর্শক স্প্রিংসগুলির দিকে তাকিয়ে দেখেন যে তারা পরিবহন করা সামগ্রীর ওজনের নিচে কতটা ঝুঁকে আছে। আপনি, সম্ভবত, একাধিকবার রাস্তায় ট্রাফিক পুলিশের তথাকথিত ওজন পয়েন্টগুলির সাথে দেখা করেছেন। ট্রাফিক পুলিশ পরিদর্শক আপনাকে দৃist়ভাবে এই স্কেলে প্রবেশ করতে বলতে পারেন এবং অনুমোদিত ওভারলোডের শতাংশ লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, আপনি আপনার ট্রাকটি চালান এবং ট্রাফিক লঙ্ঘন প্রোটোকল আঁকতে যান। আপনার গাড়ির ওজন করার পর এবং আপনার নথিপত্র যাচাই করার পরে, পরিদর্শক কাগজের নম্বরগুলি মিলছে কিনা তা উপসংহারে আসতে সক্ষম হবে বাস্তব সংখ্যারওজন যদি ওভারলোডের দিকের মধ্যে অসঙ্গতি থাকে, তবে কাগজপত্রগুলিতে ভুল তথ্যের জন্য নিম্নলিখিত জরিমানার জন্য ইতিমধ্যে প্রদান করা হয়েছে:

চালক পাঁচ হাজার রুবেল জরিমানা পান
যিনি ড্রাইভারকে "ভুয়া" নথি দিয়ে পাঠিয়েছেন তিনি দশ থেকে পনের হাজার জরিমানা পান
যে কোম্পানি এই পরিবহনের আয়োজন করে 250,000 রুবেল থেকে 400,000 রুবেল পর্যন্ত জরিমানা পায়

আপনার যদি এখনও দীর্ঘ দূরত্বের জন্য কোনও ধরণের বিপজ্জনক বা ভারী পণ্য পরিবহনের প্রয়োজন হয়, তবে অ্যাভটোডারে যান এবং প্রয়োজনীয় অনুমতি নেওয়ার চেষ্টা করুন। এখানেই আপনি আপনার রুট, আপনার ভর, ওজন, আপনার কন্টেন্ট ইত্যাদি "আইনি" করতে পারেন। কিন্তু মনে রাখবেন যে সফল চুক্তির ক্ষেত্রে, আপনার "ডানদিকে পদক্ষেপ, বাম দিকে পদক্ষেপ" এর যে কোনওটি নতুন নিষেধাজ্ঞা এবং জরিমানার শাস্তি পাবে।

রাস্তার সাইন লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে ট্রাক ওভারলোড করার জন্য জরিমানা

সাইন সংখ্যা 3.12 মানে সীমিত অক্ষ লোড। যদি আপনি জানেন যে আপনার লোড আদর্শের চেয়ে বেশি, তাহলে আমরা আপনাকে এমন চিহ্ন দিয়ে ট্র্যাক ধরে আরও এগিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি না। এই ক্ষেত্রে, ওভারলোডিংয়ের শাস্তি 2,000 রুবেল বা 2,500 রুবেলে পৌঁছাবে। অবশ্যই, আপনাকে কেবল তখনই অর্থ প্রদান করতে হবে যদি আপনার কাছে Avtodor এর সংশ্লিষ্ট নথি না থাকে। উপরন্তু, আপনার ওভারলোডেড লরি, এবং বেশ আইনগতভাবে, ওভারলোড নির্মূল না হওয়া পর্যন্ত ইমপাউন্ডমেন্ট পার্কিং লটে পাঠানো যেতে পারে। অর্থাৎ, এই ক্ষেত্রে, আপনাকে অন্য গাড়ির সাহায্যের জন্য অপেক্ষা করতে হবে, যা আপনার কাছ থেকে কার্গোর অংশ নেবে।

পরিদর্শন অভিযানের সময় প্রায় প্রতিটি ট্রাক ট্রাফিক পুলিশ অফিসার থামায়। এবং যদি ট্রাকটি সর্বাধিক উপলব্ধ ভরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হয়, তবে এটি ওভারলোডিংয়ের জন্য জরিমানা করা হয়। কিন্তু এই সংজ্ঞা কিভাবে বোঝা যায় এবং এই ধরনের অপরাধের মূল্য কত?

প্রিয় পাঠকগণ! নিবন্ধটি সাধারণ সমাধান সম্পর্কে কথা বলে আইনি সমস্যাকিন্তু প্রতিটি কেস আলাদা। যদি জানতে চান কিভাবে আপনার সমস্যার সমাধান করুন- একজন পরামর্শদাতার সাথে যোগাযোগ করুন:

আবেদনপত্র এবং কলগুলি 24/7 এবং দিন ছাড়া গ্রহণ করা হয়.

এটা দ্রুত এবং মুক্ত!

সংজ্ঞা

প্রায়শই, যানবাহনের অতিরিক্ত বোঝা রাস্তা ধ্বংসের ভিত্তি হয়ে ওঠে। এই ক্ষেত্রে, রাজ্য প্রতিনিয়ত পরিচয় করিয়ে দিচ্ছে বিভিন্ন করএই ধরনের পরিবহনের জন্য। এবং এটি ক্রমাগত ড্রাইভার এবং সরকারের মধ্যে দ্বন্দ্বের দিকে নিয়ে যায়।সর্বোপরি, তারা যে কোম্পানিগুলির সাথে সহযোগিতা করে তারা পেট্রল সাশ্রয় করে তার জন্য তাদের অর্থ প্রদান করতে হবে না।

2014 সালে, অনুমোদিত ওজনের বেশি পণ্য পরিবহন নিষিদ্ধ করার জন্য বেশ কয়েকটি আইন পাস করা হয়েছিল। কিন্তু এই পরিবর্তনগুলি কেবল দ্বন্দ্বের জন্ম দিয়েছে। একটি গাড়ির ওভারলোড হচ্ছে অক্ষীয় লোড... অর্থাৎ, প্রতিটি অক্ষের চাকার মধ্যে রাস্তার উপর প্রবাহিত যানবাহনের ভর বোঝা।

গাড়ির ভর নিম্নরূপ গণনা করতে হবে - সামনের অক্ষের উপর পিছন অক্ষ প্লাস লোড।এবং, যেমন সবাই বুঝতে পারে, পিছনের অক্ষটি ভারীভাবে লোড করা হয়েছে। সামনের প্রান্তটি কেবল ক্যাব থেকে লোড করা হয় এবং ক্ষমতা ইউনিট... আপনি প্রায়ই মহাসড়কে 3.12 বিধিনিষেধ চিহ্ন দেখতে পারেন, যা ভ্রমণের জন্য সর্বোচ্চ অনুমোদিত ওজন নির্দেশ করে।

যদি ভর অতিক্রম করে, তবে চালককে অবশ্যই রাস্তার অংশটি অন্যভাবে চালাতে হবে, যেখানে একটু বড় সীমাবদ্ধতার একটি চিহ্ন নির্দেশিত হয়। পরিবহনের নিয়ম লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, নিবন্ধটি অনুসারে চালক জরিমানা পেতে পারেন। আইনী আইনটি 2,000-2,500 রুবেলের পরিমাণে জরিমানা সম্পর্কে বলে।

অনুমোদিত লোডের সীমা

সবকিছুই চরম অনুমোদিত লোডসাথে থাকা ডকুমেন্টেশনে নির্দিষ্ট। পথচলা রুটগুলি আগে থেকেই জানা দরকার।

অক্ষের মধ্যে দূরত্বের ক্ষেত্রে সর্বাধিক লোডের নির্দিষ্ট সীমা রয়েছে:

2.0 এর বেশি - গ্রুপ এ -0, গ্রুপ বি - 6.0;
6–2.0 - গ্রুপ এ -9.0, গ্রুপ বি - 5.7;
35-1.65 - গ্রুপ এ -8.0, গ্রুপ বি - 5.5;
00–1.35 - গ্রুপ এ -7.0, গ্রুপ বি - 5.0;
1.0 এর কম - গ্রুপ A -0, গ্রুপ B - 4.5।

প্রথম গ্রুপে 1-3 ক্যাটাগরির রাস্তা পরিচালনার জন্য যানবাহন রয়েছে। দ্বিতীয় গ্রুপটি আপনাকে যে কোন রাস্তা পরিচালনা করতে দেয়।

ঝুঁকি

এই ধরনের বিধিনিষেধ একটি কারণে প্রবর্তিত হয়েছিল। যদি সূচকগুলি অতিক্রম করা হয়, তবে গাড়ি এবং মোটরচালক এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য বিপদ হতে পারে।

লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, একটি গুরুতর বিপদ হতে পারে যা বহন করে:

রাস্তার উপরিভাগ ভাঙা। এই ধরনের নিয়ম চালু করার মূল কারণ এটি। রাস্তার ক্ষতি শুধুমাত্র পৌরসভার ক্ষতি বলে বিবেচিত হয় না, বরং দুর্ঘটনার সম্ভাবনাও বৃদ্ধি পায়, যেখানে অন্যান্য নাগরিকরা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে;
পুরাতন সেতুতে গাড়ি চালানোর সময় জরুরি অবস্থার ঘটনা। রাস্তার উপরিভাগ এই চাপ সহ্য করতে পারে না এবং যেকোনো পরিস্থিতিতে ভেঙে পড়তে পারে। এবং এটি মোটর চালক এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য অতিরিক্ত বিপদ সৃষ্টি করবে;
থামার দূরত্ব বৃদ্ধি। একটি ওভারলোডেড যানবাহন ধীরে ধীরে থামবে। এটি একটি জরুরি অবস্থা উস্কে দিতে পারে। গাড়ির স্থিতিশীলতা কমে যাওয়ার কারণে যানটিও স্কিড হতে পারে। প্রায়ই এরকম জরুরী অবস্থাভেজা এবং পিচ্ছিল রাস্তায় ঘটে;
গাড়ির উপাদানগুলির উচ্চ পরিধান এবং টিয়ার। ক্লাচ, চাকা এবং সহ ব্রেক সিস্টেম... অসতর্ক ড্রাইভিং ফ্রেম বা শক শোষক ফেটে যেতে পারে।

এগুলি হল ট্রাক চালকের মুখোমুখি হওয়ার প্রধান ঝুঁকি। ওভারলোড পরিস্থিতি প্রতিরোধ করার জন্য, মৌলিক ধারণাগুলি চালু করা হয়েছিল এবং জরিমানা.

লরি এবং গাড়ি পরিবহন আইন

জরিমানা নিয়ন্ত্রণ করে এবং ওভারলোডের জন্য সম্পূর্ণভাবে কাজ করে - অনুচ্ছেদ 12.21। রাশিয়ার প্রশাসনিক অপরাধের কোড ১।

এটি পরিবহন লঙ্ঘনের মৌলিক নিয়ম, পাশাপাশি ভুল বিষয়বস্তু এবং সর্বাধিক অনুমোদিত ওজনের জন্য নিষেধাজ্ঞা বর্ণনা করে।

পরিবহনের নিয়মগুলি অনুচ্ছেদেও নির্দেশিত আছে। যখন কার্গো এক মিটারেরও বেশি পিছনে এবং 40 সেন্টিমিটারের দিকে প্রবাহিত হয়, তখন পরিবহন লক্ষণ দ্বারা নির্দেশিত হয় বড় আকারের মালামালদিনমান মধ্যে. রাতে প্রতিফলক বা ফানুস লাগানো হয়।

উপরের আইনী আইন ছাড়াও, এটি আর্টের পার্ট 2 হাইলাইট করার যোগ্য। প্রশাসনিক কোডের 12.21.1, যেখানে সংশোধন নির্দেশিত হয়েছে। 23.3 এসডিএ-তে নির্ধারিত মাত্রা অতিক্রমকারী সমস্ত পণ্য, 1 সেন্টিমিটারের বেশি, 1,500-400,000 রুবেল জরিমানা আরোপ করার ইঙ্গিত দেয়।

ওভারলোড হালকা যানবাহনজরিমানা পাওয়ার সম্ভাবনাও রয়েছে। মনে করবেন না যে ট্রাফিক পরিদর্শকরা কেবল ট্রাক নিয়ে কাজ করেন। মালামাল বা যাত্রীদের দ্বারা সর্বাধিক অনুমোদিত ওজন অতিক্রম করলে প্রায়ই একটি যাত্রীবাহী গাড়িকে জরিমানা করা হয়।

নিম্নলিখিত কারণগুলির জন্য এখানে বিপজ্জনক ওভারলোড বিবেচনা করা হয়:

যদি অনুমোদিত ওজন অতিক্রম করা হয়, শক শোষক, ফ্রেম এবং পার্শ্ব সদস্য ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে;
ওভারলোডিং রাস্তার পৃষ্ঠে অস্থিরতা সৃষ্টি করে;
একটি ওভারলোডেড যাত্রী গাড়ি রাষ্ট্রীয় সম্পত্তির ক্ষতি করে, যেহেতু পিছনের বাম্পারক্যানভাসে ঘষতে পারে।

জরিমানা

অনেক নাগরিক জানতে চান একটি ট্রাক এবং একটি গাড়ী ওভারলোড করার জন্য শাস্তি কি।

সমস্যাটি অনুচ্ছেদ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। জরিমানা জারির ঝুঁকি কমানোর জন্য সমস্ত নিয়ম অনুসরণ করা এবং অনুসরণ করা মূল্যবান। তদুপরি, আপনি কেবল একটি পণ্যবাহী গাড়ি চালানোর সময়ই নয়, একটি গাড়িও জরিমানা করতে পারেন।

গাড়ির শ্রেণীবিভাগের উপর ভিত্তি করে একটি ট্রাক এবং একটি গাড়ি ওভারলোড করার শাস্তি কিছুটা আলাদা।

যাত্রী গাড়ী

একটি যাত্রীবাহী বাহনকে একটি পৃথক উপশ্রেণীতে বিভক্ত করা উচিত। সর্বোপরি, ট্রাকের জন্য নির্ধারিত জরিমানা এতে প্রযোজ্য নয়। এবং এটি পরামর্শ দেয় যে নিয়মগুলি নির্বিশেষে গাড়িটি ওভারলোড করা যেতে পারে।... কিন্তু এখনও থামার ঝুঁকি রয়েছে।

সর্বোচ্চ অনুমোদিত সীমা কারখানায় নির্দিষ্ট করা আছে। গাড়িটি তার সারা জীবন জুড়ে থাকা ডকুমেন্টেশনে ভর নির্ধারণ করা হয়েছে। সর্বোচ্চ নির্ধারণ করুন। সিট বেল্টের সংখ্যা দিয়ে মানুষের সংখ্যা সম্ভব - প্রত্যেকের জন্য একজন। মেনে চলতে ব্যর্থ হলে 500 রুবেল জরিমানা হবে। পরিবহন নিয়ম এবং 1000 রুবেল না মেনে চলার জন্য। সবার না পরার জন্য।

যখন 5 জন লোকের পরিবর্তে 6 জন গাড়িতে চড়বে, তাদের 1500 রুবেল জরিমানা দিতে হবে। ওভারলোডিং ইউনিটগুলির পরিধানকেও প্রভাবিত করে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি এবং সম্ভাবনা বাড়ায়। এটি করার জন্য, আপনাকে সাবধানে পণ্যের ওজন পরীক্ষা করতে হবে এবং ডকুমেন্টেশনে নির্ধারিত মানগুলির সাথে তুলনা করতে হবে।

জাহাজী মাল

প্রশাসনিক কোডের 12.21.1 অনুযায়ী, একটি ওভারলোডেড ট্রাক চালকদের জন্য জরিমানাও প্রযোজ্য।

এখন জরিমানার পরিমাণ দেওয়া হবে বলে মনে করা হচ্ছে:

সাধারণ ভিত্তিতে 1500-2000 রুবেল;
10,000-15,000 রুবেল কর্মকর্তাদের দ্বারা লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে;
প্রতিষ্ঠানের জন্য 250,000-400,000 রুবেল।

ভারী পণ্য পরিবহনের জন্য বিশেষ পারমিটের অভাবে জরিমানা করা যেতে পারে। এখানে জরিমানা হবে 2,000-500,000 রুবেল। উপরন্তু, যদি আপনি 3.11 এবং 3.12 চিহ্নগুলি উপেক্ষা করেন তবে আপনাকে জরিমানা দিতে হবে।এগুলি সীমা লক্ষণ যা প্রতিটি অক্ষের জন্য নির্দিষ্ট ভর নির্ধারণ করে। এখানে জরিমানা হবে 2,000-2,500 রুবেল।

কার্গোর মাত্রা সম্পর্কে ভুল তথ্য প্রদানের জন্য জরিমানাও জারি করা হয়, যা কারণ ট্রাফিক লঙ্ঘন... এর জন্য চালককে ৫০ হাজার রুবেল দিতে হবে। অংশগ্রহণের সাথে আইনি সত্তাঅথবা একজন উদ্যোক্তা, পরিমাণ 250,000-400,000 রুবেল বৃদ্ধি পায়। সঠিক তথ্য পাওয়ার জন্য, আপনাকে একটি চেক ওজন করতে হবে।

চেকপয়েন্ট

যাচাইকরণের জন্য বিদ্যমান সর্বোচ্চ ভরচেকপয়েন্ট যদি ওজন অতিক্রম করা হয়, তাহলে চালককে অংশ 3, অনুচ্ছেদ 12.21.1 অনুসারে জরিমানা করা হয়। অর্থাৎ, এটি একজন সাধারণ নাগরিকের জন্য 1,500-2,000 রুবেল, একজন কর্মকর্তার জন্য 10,000-15,000 এবং একটি আইনি সত্তার জন্য 250,000-400,000।

এই আইনী আইন অনুযায়ী ওভারলোড 5%। জন্য মুক্ত চলাচলশিপারের জারি করা একটি বিশেষ পারমিট পাওয়া প্রয়োজন।

বড় আকারের পণ্য পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয়তা

এই ধরনের কার্গো পরিবহন করার সময়, আপনাকে অবশ্যই বর্তমান ট্রাফিক নিয়মের 23.4 অনুচ্ছেদ মেনে চলতে হবে। যদি প্রোট্রুশন এক মিটারের বেশি এবং পাশে 40 সেন্টিমিটার হয়, তাহলে আপনাকে একটি বিশেষ চিহ্ন দিয়ে লোড চিহ্নিত করতে হবে। রাতে, একটি প্রতিফলক এবং সামনে একটি লণ্ঠন, পিছনে একটি লাল প্রতিফলক স্থাপন করা প্রয়োজন।

যদি এই পদ্ধতি লঙ্ঘন করা হয়, তবে 1,500-400,000 রুবেল জরিমানা করা হয়।

আমি কি আপিল করতে পারি?

জরিমানা জারি করার যে কোনও পদক্ষেপ চ্যালেঞ্জ করা যেতে পারে যদি নাগরিক কর্মটিকে অযৌক্তিক মনে করে।

আপনি যুক্তি হিসাবে ব্যবহার করতে পারেন:

নথির ভুল প্রস্তুতি;
ট্রাফিক পুলিশ পরিদর্শকদের দ্বারা প্রশাসনিক অপরাধের কোড অনুসারে নয়;
প্রমাণের অভাব যা ভাল কাজের ক্রমে স্কেলের কার্যকারিতা নিশ্চিত করে;
ডকুমেন্টেশন, যা চালানের সময় গাড়ির ওজন নির্দিষ্ট করে।

রাস্তায় এই ধরনের জরিমানা অস্বাভাবিক নয়। অনেক চালক এমনকি জানেন না যে তারা পিছনে অতিরিক্ত বোঝা বহন করছে অনুমোদিত মানডকুমেন্টেশন অনুযায়ী। অতএব, চালকের মালিকের কাছ থেকে জরিমানার ক্ষতিপূরণ দাবি করার অধিকার রয়েছে।

মনোযোগ!

আইনটিতে ঘন ঘন পরিবর্তনের কারণে, তথ্য কখনও কখনও আমরা সাইটে আপডেট করার চেয়ে দ্রুততর হয়ে যায়।
সমস্ত ক্ষেত্রে খুব স্বতন্ত্র এবং অনেক কারণের উপর নির্ভর করে। মৌলিক তথ্য আপনার নির্দিষ্ট সমস্যার সমাধানের নিশ্চয়তা দেয় না।

ওভারলোডিং বিভিন্ন কারণে দণ্ডনীয় অপরাধ। প্রথমত, রাস্তার উপরিভাগ, যার নির্মাণ রাজ্যের অর্থায়নে হয়েছিল, একটি নির্দিষ্ট সীমা পর্যন্ত লোড সহ্য করতে পারে। একটি ট্রাক বা গাড়ির লোড ভ্যালু অতিক্রম করলে রাস্তায় পরিধান ও অশ্রু ত্বরান্বিত হবে। দ্বিতীয়ত, গাড়ির উপর সর্বাধিক নিয়ন্ত্রণ কেবল তখনই অর্জিত হয় যখন অনুমোদিত লোডের ওজনের মান পরিলক্ষিত হয়। গাড়ী যত বেশি ওভারলোড করা হয়, তার পথ তত দীর্ঘ হয় জরুরী ব্রেকিং... এটি, পরিবর্তে, একটি সড়ক ট্রাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়।

আইন দ্বারা প্রদত্ত একটি ট্রাক ওভারলোড করার জন্য কি শাস্তি?

অনুচ্ছেদ 29 অনুসারে, 08.11.2007 N 257-FZ এর ফেডারেল আইনের ধারা 2 (07.2016 এ সংশোধিত) রাশিয়ান ফেডারেশনএবং রাশিয়ান ফেডারেশনের কিছু আইনী আইন সংশোধন করে "চালকদের এমন গাড়িগুলিতে রাস্তায় গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ করা হয়েছে যাদের ওজন এবং / অথবা এক্সেলের বোঝা আইনী সীমা অতিক্রম করে, বিশেষ অনুমতি ছাড়াই। এটি রাস্তায় পরিধানের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য করা হয়েছিল। একটি ওভারলোডেড গাড়ির কারণ হতে পারে।

বর্তমানে, বাণিজ্যিক মালবাহী পরিবহন ব্যক্তি এবং আইনি সত্তা উভয়ের মালিকানাধীন হতে পারে। যারা এবং অন্যরা, মুনাফা অর্জনের জন্য, তাদের গাড়ি ওভারলোড করতে পারে। তাছাড়া, এটি পরিবহনের জন্য বিশেষ অনুমতি সহ এবং ছাড়া উভয়ই করা হয়। অসাধু লঙ্ঘনকারীদের মোকাবিলা করার জন্য, আইনটি 12/30/2001 N 195-FZ (11/22/2016 সংশোধিত হিসাবে) "রাশিয়ান ফেডারেশনের কোড অফ অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ অফেন্স" দ্বারা নিয়ন্ত্রিত জরিমানার ব্যবস্থার বিধান করে। ট্রাক ওভারলোড করার জন্য কত টাকা জরিমানা করা হয় ব্যক্তি 2018 সালে, নীচের আইনী সংস্থার জন্য নিম্ন জরিমানা দেখুন।

আইনি সত্তা এবং ব্যক্তিদের জন্য একটি ট্রাক ওভারলোড করার জন্য জরিমানা

12/30/2001 N 195-FZ (11/22/2016 সংশোধিত হিসাবে) অনুচ্ছেদ 12.21.1 এর "প্রশাসনিক অপরাধের উপর রাশিয়ান ফেডারেশনের কোড" অনুযায়ী 12.21.1 "ভারী চলাচলের জন্য নিয়ম লঙ্ঘন এবং (অথবা ) বড় যান ", অংশ 1-6, নিম্নলিখিত মাত্রাগুলি জরিমানা প্রতিষ্ঠিত হয়:

বিশেষ অনুমতি ছাড়াই অতিরিক্ত বোঝাই ট্রাক চালানো:

প্রাকৃতিক ব্যক্তি - 3,000 - 4,000 রুবেল;
একটি অফিসিয়াল - 25,000 - 30,000 রুবেল;
আইনি সত্তা - 250,000 - 300,000 রুবেল;
কোনও অপরাধের ফটো এবং ভিডিও রেকর্ডিংয়ের ক্ষেত্রে গাড়ির মালিকের জন্য - 300,000 রুবেল।

প্রাকৃতিক ব্যক্তি - 5,000 - 10,000 রুবেল বা বঞ্চনা ড্রাইভিং লাইসেন্স 2 - 4 মাসের জন্য;
একটি অফিসিয়াল - 35,000 - 40,000 রুবেল;
আইনি সত্তা - 350,000 - 400,000;

একটি বিশেষ পারমিট দিয়ে ওভারলোডেড ট্রাক চালানো:

যদি ওভারলোড 2% থেকে 10% সাধারণ এবং প্রতিটি অক্ষের উপর থাকে:

প্রাকৃতিক ব্যক্তি - 1,000 - 1,500 রুবেল;
একটি অফিসিয়াল - 10,000 - 15,000 রুবেল;
আইনি সত্তা - 100,000 - 150,000 রুবেল;
অপরাধের ফটো এবং ভিডিও রেকর্ডিংয়ের ক্ষেত্রে গাড়ির মালিকের জন্য - 150,000 রুবেল।

যদি ওভারলোড সাধারণভাবে 10% থেকে 20% এবং প্রতিটি অক্ষের উপর থাকে:

প্রাকৃতিক ব্যক্তি - 3,000 - 3,500 রুবেল;
একটি অফিসিয়াল - 20,000 - 25,000 রুবেল;
আইনি সত্তা - 200,000 - 250,000 রুবেল;
অপরাধের ফটো এবং ভিডিও রেকর্ডিংয়ের ক্ষেত্রে গাড়ির মালিকের জন্য - 250,000 রুবেল।

যদি ওভারলোড সাধারণভাবে 20% থেকে 50% এবং প্রতিটি অক্ষের উপর থাকে:

প্রাকৃতিক ব্যক্তি - 4,000 - 5,000 রুবেল বা 2 - 3 মাসের জন্য ড্রাইভারের লাইসেন্স থেকে বঞ্চিত;
একটি অফিসিয়াল - 30,000 - 40,000 রুবেল;
আইনি সত্তা - 300,000 - 400,000;
অপরাধের ফটো এবং ভিডিও রেকর্ডিংয়ের ক্ষেত্রে গাড়ির মালিকের জন্য - 400,000 রুবেল।

যদি ওভারলোড সাধারণভাবে এবং প্রতিটি অক্ষে 50% ছাড়িয়ে যায়:

প্রাকৃতিক ব্যক্তি - 7,000 - 10,000 রুবেল বা 4-6 মাসের জন্য ড্রাইভারের লাইসেন্স থেকে বঞ্চিত;
একটি অফিসিয়াল - 45,000 - 50,000 রুবেল;
আইনি সত্তা - 400,000 - 500,000 রুবেল;
কোনও অপরাধের ফটো এবং ভিডিও রেকর্ডিংয়ের ক্ষেত্রে গাড়ির মালিকের জন্য - 500,000 রুবেল।

গুরুত্বপূর্ণ! উপরোক্ত তথ্য থেকে দেখা যায় যে 2018 সালে আইন অনুসারে এক্সেল ওভারলোডের জন্য একই জরিমানা, পারমিটের উপস্থিতি বা এর অভাব নির্বিশেষে, সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক ওভারলোডের উপর পড়ে!

রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রশাসনিক অপরাধ সংবিধানের অনুচ্ছেদ 27.13 অনুচ্ছেদ 1 এ বলা হয়েছে যে 12.21.1 অনুচ্ছেদের 1-6 অংশে প্রদত্ত ওভারলোডেড যানবাহন পরিচালনার নিয়মগুলির আরও লঙ্ঘন এড়ানোর জন্য, এটি প্রয়োগ করা যেতে পারে

"... আটক ..., অর্থাৎ, অন্য যানবাহনের সাহায্যে মানুষ এবং পণ্য পরিবহনের প্রক্রিয়া থেকে বাহনকে বাদ দেওয়া এবং নিকটতম বিশেষভাবে নির্ধারিত প্রহরিত স্থানে (একটি বিশেষ পার্কিং লটে রেখে) ), এবং স্টোরেজ এ ডেডিকেটেড পার্কিংযতক্ষণ না আটকের কারণ দূর হয়। "

ওভারলোডেড গাজেলের জন্য কি জরিমানা

অক্ষ বরাবর একটি গেজেল ওভারলোড করার জন্য কি জরিমানা করা হয় তা নিয়ে চালকদের প্রায়ই একটি প্রশ্ন থাকে। এটি গণনা করার জন্য, আপনাকে প্রথমে এই প্রশ্নের উত্তর দিতে হবে: "এবং প্রকৃত অক্ষের লোড কতটা সর্বোচ্চ অনুমোদিত অতিক্রম করেছে?" অবশ্যই, বিশেষজ্ঞরা সঠিক উত্তর দিতে সক্ষম হবেন, যেহেতু গণনা অনেকগুলি বিষয় বিবেচনা করে।

জরিমানার হিসাব করার সময় এখানে কিছু বিষয় বিবেচনা করতে হবে:

গাজেলের অনুমোদিত ওজন কতটা অতিক্রম করা হয়েছিল;
গাড়ির অক্ষের মধ্যে দূরত্ব;
পিছনের অক্ষের সর্বোচ্চ লোড কত (এটি সবসময় বেশি লোড হয়);
কত শতাংশ দ্বারা প্রকৃত লোড অনুমোদিত অতিক্রম করেছে;
কে জরিমানা দেবে - একজন চালক, একজন কর্মকর্তা বা আইনী সত্তা।

মালামালের অতিরিক্ত ওজনের জন্য শিপারের দায়িত্ব

প্রায়শই, শিপারগুলি নির্দেশ করে বিশেষ অনুমতিকার্গোর একটি ওজন, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে সেই ওজন লোড করা হয় যা ঘোষিত ওজনের চেয়ে বেশি। ফলস্বরূপ - ট্রাকের অনুমোদিত ওজন অতিক্রম করা এবং অক্ষ বরাবর ওভারলোডিং। শিপারে ট্রান্সশিপমেন্টের জন্য আইন জরিমানা করে। আর্টে। 12.21.1 কার্গো ওজনের বিশেষ পারমিটের ঘোষিত তথ্যের সাথে প্রশাসনিক অপরাধের কোডের অসঙ্গতি,

"... ব্যক্তিগত উদ্যোক্তাদের উপর আশি হাজার থেকে এক লক্ষ রুবেল পর্যন্ত প্রশাসনিক জরিমানা আরোপ করা হবে; আইনি সত্তাগুলিতে - দুই লক্ষ পঞ্চাশ হাজার থেকে চার লাখ রুবেল।"

এছাড়াও, আইন, লঙ্ঘনের তীব্রতার উপর নির্ভর করে, ইচ্ছাকৃতভাবে কার্গোর ওজনের ভুল তথ্য সরবরাহের জন্য আলাদা পরিমাণ জরিমানার বিধান করে। যদি অপরাধটি রাশিয়ান ফেডারেশনের কোড অফ অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ অফেন্সের 12.21.1 অনুচ্ছেদের 1-6 অনুচ্ছেদে বর্ণিত কোন বিভাগে পড়ে না, তাহলে অনুরূপ নিবন্ধের 7 নং অংশ প্রদান করে

"... এক হাজার থেকে এক হাজার পাঁচশ রুবেল পরিমাণে একটি গাড়ির চালকের উপর প্রশাসনিক জরিমানা আরোপ; কর্মকর্তারাপরিবহনের জন্য দায়ী - পাঁচ হাজার থেকে দশ হাজার রুবেল পর্যন্ত; আইনি সংস্থার জন্য - পঞ্চাশ হাজার থেকে এক লক্ষ রুবেল। "

যদি কার্গোর আসল ওজন ইচ্ছাকৃতভাবে লুকিয়ে রাখার ফলে অনুচ্ছেদ 12.21.1 এর পার্ট 1, 2 বা 4 লঙ্ঘন হয়, তাহলে পার্ট 8 ফর্মে জরিমানা আরোপ করে

"... নাগরিকদের জন্য প্রশাসনিক জরিমানা এক হাজার পাঁচশ থেকে দুই হাজার রুবেল; কর্মকর্তাদের জন্য - পনের হাজার থেকে বিশ হাজার রুবেল পর্যন্ত; আইনি সত্তাগুলির জন্য - দুই লক্ষ থেকে তিন লক্ষ রুবেল।"

শিপারের অনুরূপ ক্রিয়াকলাপের কারণে অংশ 3, 5 বা 6 লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, অনুচ্ছেদ 12.21.1 এর অংশ 9 আরোপ আকারে উপাদান দায় চাপায়

"... পাঁচ হাজার রুবেল পরিমাণে নাগরিকদের জন্য প্রশাসনিক জরিমানা; কর্মকর্তাদের জন্য - পঁচিশ হাজার থেকে পঁয়ত্রিশ হাজার রুবেল; আইনি সত্তাগুলির জন্য - তিনশো পঞ্চাশ হাজার থেকে চারশো হাজার রুবেল।"

যদি তার প্রকৃত ভর বা অক্ষের লোডের পরিপ্রেক্ষিতে নির্দেশিত অনুমোদিত মান অতিক্রম করে রাস্তার সংকেত, এবং একই সময়ে বিশেষ অনুমতি ছাড়াই চলাচল করে, তাহলে অনুচ্ছেদ 12.21.1 এর অংশ 11 এই অপরাধের জন্য জরিমানার বিধান করে। প্রশাসনিক শাস্তির পরিমাণ পাঁচ হাজার রুবেল।
বিঃদ্রঃ. প্রতি প্রশাসনিক অপরাধ, অনুচ্ছেদ 12.21.1 -এ প্রদত্ত ব্যক্তি, যা বহন করছে উদ্যোক্তা কার্যকলাপআইনি সত্তা গঠন না করে, আইনি সত্তা হিসাবে প্রশাসনিক দায়িত্ব বহন করুন।

গাড়ি ওভারলোড করার জন্য জরিমানা

অ্যাক্সেল ওভারলোড নিয়মগুলি যাত্রীবাহী গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়, যেহেতু এই ধারাটি আইন দ্বারা সরবরাহ করা হয়নি। যাইহোক, আপনি এই গাড়ির ওভারলোড করতে পারেন যদি আপনি বোর্ডে আরো বেশি যাত্রী নিয়ে যান। প্রযুক্তিগত নথিপত্রে... রাস্তার নিয়ম, ধারা 22.8, নিম্নলিখিত লেখা আছে:

"মানুষকে পরিবহন করা নিষিদ্ধ: ... প্রদত্ত সংখ্যার অতিরিক্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যযান "(14.12.2005 এন 767 এর রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের রেজোলিউশন দ্বারা সংশোধিত)।

প্রত্যেকের জন্য 2018 সালে একটি যাত্রীবাহী গাড়ি ওভারলোড করার শাস্তি অতিরিক্ত যাত্রী 500 রুবেল। যেহেতু অতিরিক্ত যাত্রীর জন্য সিট বেল্ট দেওয়া হয় না, সেই পথে, আপনি অনাহুত যাত্রীর জন্য আরও 1,000 রুবেল জরিমানা করতে পারেন।