Kui palju Kamaz kaalub? Kui palju kaalub KamAZ 5410 kõrge kabiiniga?

KamAZ-5410 — veduk toodetud Kama autotehases. Kallurautot toodeti 30 aastat, alates 1976. aastast.

Seade

Auto disain sisaldab:

3 inimesele mõeldud kabiin on usaldusväärse konstruktsiooniga, mis on valmistatud tugevast metallist ( esistange valmistatud ka metallist, mis pikendab selle kasutusiga);
sadulseade, mis koosneb risttalast, kronsteinist, paremast ja vasakpoolsest küljetalast, tugitoest ja esivedrustuse kronsteini tihendist;
viiekäiguline topeltkäigukast;
mitmeastmeline ülekanne mehaaniline tüüp;
neljataktiline diiselmootor;
trummelpidur jagatud pneumaatilise ajamiga;
kahesilindriline õhukompressor koos vedel süsteem jahutamine;
šassii;
sidurisüsteem;
põhipoolhaagis OdAZ-9370.

Tehnilised andmed

KamAZ-5410 - seadme tehnilised omadused on toodud tabelis.

Kandevõime tase, t	20
Maksimaalne kiirus, km/h	85
Kiirenduseks kuluv aeg, s	70
Suurim tõus	18°
Pidurdusteekond, m	38,5
Üldine pöörderaadius, m	8,5
Siduri juhtimissüsteem	Pneumohüdrauliline võimendi
Kütusepaagi maht, l	350
Mootori võimsus, hj	210
Kehatüüp	Kabiiniga veoauto
Mõõdud, m	6,22,52,83
Pöördemoment, Nm	2200
Kaugus kliirens, m	0,39
Teljevahe parameetrid	6*4
Esiratta roomik, m	2
Jälgi järgi tagumised rattad, m	2
Ratta suurus, mm	3350
Teekond, km	1100
3300
Rehvirõhk, kgf/cm²	6,5 (ees), 4,3 (taga)
sissepritse pump	V-kujuline
Veokonksu maksimaalne lubatud kaal, kg	14500
Pöördekaugus välisrattal, m	7,7
Sõiduki kaal, kg	14900
Autorongi täismass, kg	25900
Väljalaskeaasta	1976

Jõuseade

Paigaldatud jõuseade KamAZ-740.11-240 mudel V-kujulise seadme disainiga. See on kaheksasilindriline diiselmootor võimsusega töövedelik 10,85 l. Silindriliste elementide läbimõõt on 12 cm Võimsus on 210 hj.

Mootor on toodetud vastavalt keskkonnanõuetele rahvusvaheline standard Euro 1:

kütusevedeliku surveaste - 14;
maksimaalne pöördemoment - 1000 Nm;
nimi pöörlemiskiirus on 2200 pööret minutis.

Kütusekulu oleneb seadmete töötingimustest, aastaajast ja liikumiskiirusest.

Keskmine kulu 100 km kohta on 33 liitrit.

See mudel Mootor võimaldab teil maastikutingimustes toime tulla suure koormusega.

Edasikandumine

See KamAZ mudel on varustatud viiekäiguline käigukast mehaanilist tüüpi käigud. Seda juhitakse mehaaniliselt kaugjuhtimisega.

Käigukast sisaldab kuiv-tüüpi hõõrdkettaga sidurit. See süsteem varustatud hüdraulilise ajamiga ja pneumaatilise hüdrovõimendiga. Sidur edastab pöördemomendi mootorilt käigukasti.

Hõõrdkatete läbimõõt on 35 cm kõrge tase koormused ülekandearv(5.43) põhjustab kiire reaktsiooni tehniline pool sõidukit. See aitab kaitsta osi enneaegse kulumise eest.

Täiendav kahekäiguline käigukast asub sidurisüsteemi ja käigukasti vahel. See aitab käikude arvu kahekordistada, st. 5-10.

Vedrustus

Vedrustus on vajalik sujuva sõidu tagamiseks ja varustuse vibratsiooni kõrvaldamiseks maastikul sõites.

KamAZ-il on kahte tüüpi vedrustust:

Esiosa. Varustatud stabilisaatoriga (kaasas külgmine stabiilsus sõiduk), amortisaatorid ja kinnitusklambrid.
Tagumine. See koosneb 1 teljega tasakaalustusseadmest, mis on kinnitatud klambrisse ja toimib lipsuna.

Paigaldatud on esi- ja tagavedrustus. See annab võimaluse kasutada sõidukit puiduvedajana.

Lekke vältimiseks määrdevedelik, paigaldas tootja kingadesse tugevdatud kummist mansetid ja tihendite mustuse eest kaitsmiseks O-rõngad.

Rattad ja rehvid

See KamAZ-i versioon on varustatud kettata pneumaatiliste ratastega. Rehvidel on torud, mis on hernia- ja muhkekindlad. Teljevahe- 6*4. Kumm on erinev suurenenud tase kulumiskindel ja ei karda lööke.

Pidurisüsteem

Seade pidurisüsteem:

Kompressor varustatud 1 silindriga. Selle jõudlustase on 380 l/min. vasturõhul 0,7 MPa (7 kgf/cm²) ja mootori pöörlemiskiirusel 2200 p/min.
Piduriklapp, mis koosneb 2 sektsioonist. See on varustatud rippuva pedaaliga, mis asub juhikabiini esipaneelil.
Neljakontuuriline kaitseklapp, mis kaitseb süsteeme enneaegse kulumise eest.
Kiirendi tüüpi ventiil. See asub piduriahela liinis. Selle ülesanne on lühendada tagumise pöördvankri pidurisüsteemi elementide töötamiseks kuluvat aega.

Maksumus ja ülevaated

KamAZ ostu- ja rendihind:

ost - alates 300 000 rubla;
rent - alates 1500 rubla vahetuse kohta.

KamAZ 5410 – nõutud lasti erivarustus, sisenedes raskeveokite turule ühena esimestest selle klassi kolme teljega sõidukitest. Veokil on suurenenud vastupidavus ja mugav tagasihoidlikkus. Tehnilised andmed KamAZ 5410 tunnistati Nõukogude perioodi autotööstuse edukaimaks arenduseks.

KamAZ 5410 mehhanism on üles ehitatud nii, et selle omadusi saab kasutada erinevate poolhaagistega, mis teostavad mis tahes kauba täiendavat transporti. Selles seerias lasti välja mitu lastimehhanismide mudelit, kuid kõige populaarsemaks sai mudel 5410. Selle tootmine lõppes 2006. aastal, kuid isegi praegu on see mudel KamAZ 5410 tehniliste omaduste tõttu huvitatud spetsialistide seas nõudlust.

Üldised omadused

KamAZ 5410 on mõeldud raskeveoks ja on võimeline teisaldama kuni 30-tonnise kogumassiga lasti. See võimas veoauto varustatud ratastega põhisüsteem 6x4 ja haakeseadise disain kahe pöörleva lingiga.

Massi omadused:

veoauto kaal – 6600 kg;
kogumass (koos traktoriga) – 15 tuhat kg;
lisahaagise maksimaalne võimalik kaal on 14 600 kg.

Kiiruse omadused:

suurim kiirus – 90 km/h;
kiirendus maksimaalse kiiruseni 90 sekundiga;
läbisõit täieliku peatumiseni (esmapidurdusega alates 60 km/h) – 1 tuhat m;
pidurdusteekond – 40 m.

Mõõdud:

veoauto pikkus – 6 m;
maksimaalne laius – 2,5 m;
kõrgus langetatud kabiiniga – 2,85 m (ülestõstetud kabiiniga – 3,35 m);
pöörderaadius – 8,5 m;
ratta pöörderaadius (välimine ratas) – 7,5 m;
teljevahe - 3,35 m.

Kütuse jõudlus on ebaökonoomne. Kütusepaagi maht on 350 l. Kütusekulu 100 km kohta on 40 liitrit ja maksimaalsel koormusel 60 liitrit.

Mootori omadused

Algselt oli KamAZ 5410 varustatud neljataktilisega diiselmootor 740.10:

8-silindriline diisel;
töömahuga 10,85 l;
võimsus 210 hj Koos.;
pöördemomendiga 668 Nm.

Ja nüüd on töös sellisega veoauto traktor KamAZ 5410 tulemusnäitajad. Mootor on korduvalt tõestanud oma laitmatust, kuid selle keskkonnanõuded ei vastanud aktsepteeritud standarditele. Seetõttu ilmusid veokid varustatud täiustatud mehhanismiga - modifikatsiooniga 740.11, keskkonna reitinguga Euro-1. Varustus on varustatud kuuesilindrilise mootoriga, mille mootori töömaht on 9,5 liitrit ja võimsus 250 hj. Koos.

Jõuülekande omadused

Toitepunkt Traktor KamAZ 5410 töötab koos manuaal käigukast 5 astmest koosnevad käigud. Ülekandemehhanism sisaldab:

jagaja - lisakast kahe etapiga, mis suurendab kiirust;
topeltketassidur - juhend motoorne funktsioon mootorist kasti;
siduril asuvad hõõrdkatted;
siduriajam (hüdrauliline);
ajami võimendi (toidab pneumaatika).

Šassii

Veokil ei ole sujuv sõit, aga kuna tegemist ei ole meelelahutussõidukiga, siis võib järeldada, et šassii on täiesti vastuvõetava disainiga. Raskete pindade ja aukude ületamise eest vastutavad järgmised mehhanismid:

kaks esiratta vedrut;
kaks pikisuunalist vedru tagumine vedrustus kuue reaktsioonivardaga;
hüdraulika jõul töötavad vertikaalsed vibratsiooniamortisaatorid;
Tõstuki taga- ja esitelg on varustatud kettata teljevahega, mis on õhkrehvidega varustatud.

Pidurisüsteemi omadused

Veok KamAZ 5410 on varustatud trummelpiduritega, millel on järgmised omadused:

pidurisüsteem pneumaatilise ajamiga kõigil ratastel;
200 mm raadiusega piduritrumlid;
piduri hõõrdkatted, iga laius 140 mm;
Kõikidel veoautomudelitel on poolhaagised varustatud kombineeritud toimega piduritega (v.a põhiversioon, toidab hüdraulika, jaoks täiendavad poolhaagised kahejuhtmeline pidurisüsteem).

KamAZ 5410 auto raam

Karkassi konstruktsioonielemendid, mis on valmistatud terasplekist stantsimisel, paksusega 8 mm, sisaldavad kahte pessa ( jõuelement) kanaliprofiil, mis asub piki raami ja 5 risti.

Raami esiosas on puhver ja 2 pukseerimisharki. Tagumisel raamil on veoseade pukseerimiseks. Kõik loetletud veoki raami osad on üksteise külge neetide abil jäigalt kinnitatud.

Salongi varustus

Kui vaadata veokit väljastpoolt, siis KamAZ 5410 kabiinis on nurgelised vormid, võimas radiaator ja üsna kare kaitseraud. Sellised omadused olid kõigil nõukogudeaegsete töömasinate mudelitel.

Ka salongi sisemus ei ole kuigi peen. Sellel on tõeliselt mehelik, jõhker stiil. Kuid võite leida ka positiivseid omadusi:

suur ruum salongi sees, mis saavutatakse kapoti puudumise tõttu;
seadmete ratsionaalne paigutus, nende ligipääsetavus ja infosisu;
juhiiste reguleerimise võimalus, mis on varustatud vedrudega, mis loovad mugavuse ebatasasel pinnal sõitmisel.

Olukord sisemine ruum esitatud kahes versioonis: kaiga ja ilma. Lühimaalendudeks mõeldud veokid on varustatud 2 või 3 lisaistmega. Ja veoautod pikad reisid varustatud juhi magamiskohaga, asub see otse juhi rooliistme taga.

Rohkem kui 30 tootmisaasta jooksul ei ole KamAZ 5410 sisemise mugavuse parandamiseks olulisi muudatusi tehtud. Sellest hoolimata on veok enamiku tarbijate seas endiselt populaarne.

KamAZ-5410 on populaarne Nõukogude veoauto traktor. Seda mudelit toodeti Kama autotehases aastatel 1996-2006. Autost on saanud tõeline legend kodumaine autotööstus. Masstoodang masin pidas vastu peaaegu 30 aastat.

Veok sai kabiiniga kere ja ratta valem kuus neljaga. Samal ajal pakkus Kama autotehas auto mitut versiooni:

klassikaline;
tugevate arktiliste külmade jaoks;
kuuma troopilise kliima jaoks.

See võimaldas kasutada KamAZ-5410 mis tahes NSV Liidu ja Venemaa piirkonnas. Masina aluste ja sadulate universaalne disain on muutnud selle paljudes valdkondades väga populaarseks:

päästevaldkonnas - spetsialistide, erisegude ja vee piirkonda toimetamise vahendina hädaolukord;
transportimisel - suurlasti, kuivlasti, gaaside ja vedelike teisaldamiseks;
–
põllumajanduses - väetiste, maa ja põllukultuuride transportimiseks.

Tänu oma mitmekülgsele disainile on auto pälvinud maine kui üks tõhusamaid ja tagasihoidlikud autod võimeline sisse töötama karmid tingimused erinevate koormustega. KamAZ-5410 sobib suurepäraselt keskmise ja suured ettevõtted suure liiklusega. Auto ise jätab mulje usaldusväärsest ja võimsast partnerist, kes saab hõlpsasti hakkama keeruliste ülesannetega.

Selle traktori positiivsete omaduste hulgas tuleks esile tõsta:
tagasihoidlikkus kasutustingimuste suhtes;
kasutamise ja juhtimise lihtsus;
mitmekülgsus;
remondi ja hoolduse kättesaadavus.

Meie riigis on KamAZ-5410 laialt levinud. Mudelit eksporditi ka mõnesse välisriiki.

2000. aastate lõpuks oli auto oma potentsiaali peaaegu täielikult ammendanud. See on asendatud kaasaegsemate versioonidega. Üks asendusi oli veoauto KamAZ-65116, mis erineb võimas mootor ja täiustatud omadused. Samal ajal kasutatakse teatud KamAZ-5410 sorte ka praegu aktiivselt.

Tehnilised andmed

KamAZ-5410 kaaluparameetrid:

tühimass – 6650 kg;
kogumass – 14900 kg;
poolhaagise kogumass – 14500 kg;
autorongi kogumass on 25900 kg.

KamAZ-5410 kandevõime on sarnaste sõidukitega võrreldes oluliselt suurem. Seetõttu on auto leidnud aktiivset kasutust ehituses ja põllumajanduses.

Mudeli mõõdud:

pikkus – 6140 mm;
kõrgus – 3500 mm;
laius – 2680 mm;
minimaalne pöörderaadius – 8500 mm.

KamAZ-5410 on võimeline koguma kiirust kuni 85 km/h ja ronima 18% kallakuid. 70 km/h kiirendamiseks kulub autol 70 sekundit.

Kütusekulu KamAZ-5410

KamAZ-5410 keskmine kütusekulu 100 km kohta on 40,4 liitrit. Mudelil on üks kahest valikust kütusepaak: 500 l või 350 l.

Mootor

KamAZ-5410 on varustatud V-kujulise silindrite paigutusega mudeli KamAZ-740.10 4-taktilise 8-silindrilise diiselmootoriga. Elektrijaam on Nõukogude autotööstuse uhkus. Mootor on varustatud võimsa turbolaaduriga, mis võimaldab toota rohkem jõudu ja tagavad suurepärase suhte kasulik tegevus. See mootor vastab keskkonnanõuded"Euro-1".

Mootori KamAZ-740.10 omadused:

töömaht – 10,85 l;
nimivõimsus – 154(210) kW (hj).

Foto

Seade

KamAZ-5410 välimus on lihtne ja sisutihe. Puuduvad ebavajalikud detailid. Auto töötati välja tagasi nõukogude aeg, seetõttu pöörati projekteerimisel põhitähelepanu tehnilisele komponendile. Kaunistust peeti täienduseks.

Auto sai klassikalise ristkülikukujulise kabiini. KamAZ-5410 on varustatud esitulede ümarate esituledega ja muljetavaldava radiaatorivõrega, millel on Kama autotehase traditsioonilised sümbolid. Kaitseraud on valmistatud plastikust või metallist ja on osa passiivne süsteem kaitse, mis hädaolukorras võib löögi vastu võtta. Esiklaas on rangelt vertikaalne ja on jagatud põikisuunalise liistusega, mis tagab kindla vastupidavuse õhuvooludele ja stabiilsuse kiire liikluse ja vastutuule korral. Suured, vastupidavad klaasipuhastid koos ümberkujundatud labadega aitavad hoida teie aknad puhtad. Pimealade raadiuse vähendamiseks küljepeeglid veoautodel on erinevad suunanurgad. See lahendus muudab ka sõiduki mõõtmete kontrollimise lihtsamaks.

Juhi töökoht on kujundatud üsna vaoshoitud stiilis ja sisaldab minimaalselt kaunistusi. Lisaks on siin kõik vajalikud funktsioonid olemas. KamAZ-5410 pakutakse kahe kabiiniga:

magamiskohaga. Valik võimaldab suurem efektiivsus kasutage sõidukit pikamaatranspordiks, mis võtab mitu päeva. Sel juhul saavad mõlemad juhid teel puhata ilma liikumist peatamata ja tervist kahjustamata. Magamiskoht asub istme taga ja on riiuliga sektsioon, mis mahutab kaks inimest;
kolme istmega.

Kabiini teine omadus on selle asukoht mootori kohal. See võimaldas suurendada salongi kasulikku ruumi ja vabaneda kapotist. Armatuurlaud Tõstuk sisaldab kõiki vajalikke juhtimisseadmeid ja andureid, mis on paigaldatud mitmele astmele. Samal ajal jõuab juht nendeni ilma istmelt lahkumata, mis vähendab tarbetuid liigutusi ja aitab mitte lasta end teelt segada. Iste ise on reguleeritava kõrgusega ja kaugusega roolist. Juht ilma erilisi probleeme saab valida enda jaoks optimaalse režiimi. KamAZ-5410-l puuduvad amortisaatorid ning vibratsiooni ja tagasilööki summutab spetsiaalne vedru, mis neelab tee ebatasasusi. Kaassõitja istmetel sellist detaili pole.

Olenevalt versioonist on mudel varustatud remondikasti ja täiendava kütusepaagiga (350 l või 250 l).

Auto muud toredad omadused on ühendatud funktsioonid. Nende hulka kuuluvad piirajatega varustatud kolme- või kahepunktiturvavööd, soojendusega juhiiste ja põrkeraua külge kinnitatud udutuled. KamAZ-5410 välisilme näitab arendajate seatud minimalismi kogu selle hiilguses.

Auto on varustatud töökindla 5-käigulise käigukastiga, mille käigud on grupeeritud paarikaupa (väljund on 10 täiskiirust). Suur ülekandearv tagab masina tehnilise komponendi kiire reageerimise, mis on oluline ülekoormuste ja keeruliste olukordade korral. KamAZ-5410 on varustatud kettata ratastega, mille rehvid on põrutus- ja herniakindlad.

Auto on võimeline kandma raskeid koormaid mis tahes teel, mis eristab selle enamikust sarnastest mudelitest.

Kui palju maksab uus ja kasutatud KamaAZ-5410?

KamAZ-5410 tootmine lõppes peaaegu 10 aastat tagasi. Samas turg jääb alles piisav kogus selle mudeli kasutatud versioonid. 90ndate alguse versioonid (liikvel olles) maksavad 150-300 tuhat rubla, koopiad aastatel 1999-2000 - 450-500 tuhat rubla.

KamAZ-5410 päeva rent maksab alates 1500 rubla.

Analoogid

Mudeli KamAZ-5410 analoogid on veoautod KamAZ-54115, KamAZ-5320 ja GAZ-3308.

KAMAZ 5410 on veoauto, mida Kama autotehas toodab alates 1976. aastast sõiduki KAMAZ-5320 baasil. KAMAZ-5410 peamised poolhaagised on 9370-01 ja GKB-9572 poolhaagised, mis sobivad kõige paremini hüdrotraktorile. KAMAZ 5410-l on järgmised muudatused:
- KAMAZ-5410 troopilises versioonis;
- hüdrojõul töötav KAMAZ-5410 spetsiaalsete poolhaagiste veomehhanismide jaoks.

Seda KAMAZ-i mudelit kirjeldades alustame selle kaaluparameetritega ja räägime ka koormustest, mida see talub. Seega on KAMAZ 5410 sõiduki tühimass 6650 kg. Sel juhul on esitelje koormus 3350 kgf ja tagumisel pöördvankril 3300 kgf, samas kui SSU koormus on 8025 kg. KAMAZ 5410 sõiduki kogumass on 14900 kg, sealhulgas: esitelje koormus 3940 kgf ja tagumise pöördvankri koormus 10960 kgf. 25750 kg on maanteerongi kogumass. KAMAZi kandevõime on 5410 - 19100 kg.

KAMAZ 5410 on varustatud mootorimudeliga 740.11-240. Selle mootori tüüp on turbolaaduriga diisel. Selle nimivõimsus on 240 hj. Koos. pöörlemiskiirusel väntvõll 2200 pööret minutis. Mootori 8 silindrit on V-kujulised. Silindri läbimõõt – 120 mm. KAMAZ 5410 töötab kütusekuluga 33 l/100 km.

KAMAZ 5410 toitesüsteemi iseloomustab kütusepaagi maht 250 liitrit.
Selle elektriseadmete pinge on 24 V. Sellel on patareid - 2x 12/190 V/A tund ja generaator - 28/800 V/W.

KAMAZ 5410 sidur on hõõrdetüüpi, kuiv, kahekettaline, hüdrauliliselt käitatav pneumaatilise võimendiga. Vooderdiste läbimõõt on 350 mm.

KAMAZ 5410 jaoks kasutatav käigukast on mehaanilist tüüpi, see on 10-käiguline. Juhtimine toimub mehaaniliselt, kaugjuhtimisega.

KAMAZ 5410 pidurid on pneumaatilise ajamiga. Nende mõõtmed on järgmised: trumli läbimõõt – 400 mm koos laiusega piduri hõõrdkatted 140 mm. 6300 ruutmeetrit cm – see on piduri hõõrdkatete kogupindala.

KAMAZ 5410 on sõiduk, mis on varustatud kettata ratastega pneumaatiliste, radiaalrehvid. Velje suurus on 7,0-20 (178-508) ja rehvi suurus on 9,00 R20 (260R508).

KAMAZ 5410 kabiin asub mootori kohal, mis suurendab oluliselt kasutatavat ruumi raamil. Kabiin on kolmekohaline ühe magamiskohaga. Kuigi on ka ilma magamiskohata kajuti variatsioone. KAMAZ 5410 kabiini erinevad variatsioonid võimaldavad mudelit kasutada erinevatel vahemaadel.
Täpsemalt tasub kaaluda 22 200 kg kogumassiga sõiduki KAMAZ 5410 omadusi. Tema maksimaalne kiirus on 90 km/h (vähemalt 80 km/h). Šassii juures brutokaal suudab ületada maksimaalse 18-kraadise kaldenurga. Väline üldine pöörderaadius on 8,5 m, mis on üsna optimaalne näitaja, mis võimaldab kõnealusel autol olla üsna manööverdatav.

KAMAZ 5410 on varustatud järgmisega lisavarustus: eelsoojendus, udutuled, turvavööd ja võimalik paigaldada ka 350 liitrine kütusepaak.
Autojuhtide seas väga populaarseks saanud veoautot KAMAZ 5410 toodeti, nagu juba märgitud, alates 1976. aastast. Selle tootmine lõpetati 2002. aastal. Selle konkreetse mudeli nii pikk tootmisperiood on tingitud suurest vajadusest selliste tehniliste omadustega autode järele. Kuid kuna tehas enam KAMAZ 5410 ei tooda, tahaksin juhtida tähelepanu KAMAZ 65116-le - kõige sarnasemate tehniliste omadustega mudelile.

Kasutatud allikad:

www.trucktorg.ru
www.images.autoline-eu.ru
www.autoopt.ru
www.megadoski.ru
www.kamaz-volga.ru

KamAZ-5410 on populaarne Nõukogude veoauto traktor. Sarnast masinat toodeti Kama linnas asuvas masinatehases aastatel 1976–2006. Veoüksus on juba olemas legendaarne auto kodumaine toodang. Seeriaväljaanne veok kestis peaaegu 30 aastat.

Mudel sai kabiini kere ja 6x4 rataste paigutuse Sellest artiklist leiate KamAZ 5410 tehniliste omaduste kirjelduse, milline on KamAZ 5410 kütusekulu. Seal on ka KamAZ puiduveoki skeem ja omadused. . Kogu KamAZ mudelivalik.

Auto ajalugu

Kama Automobile Enterprise pakkus autost mõned versioonid, mille hulgas oli ka klassikaline, tõsiste arktiliste külmade ja kuuma troopilise kliima jaoks. Selle tulemusena võimaldas see masinat kasutada Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Liidu ja Venemaa erinevates piirkondades.

Autokinnituste ja sadulate multifunktsionaalne disain on muutnud selle erinevates valdkondades üsna populaarseks. See hõlmab päästesektorit (spetsialistide, spetsiaalsete segude ja vee toimetamiseks hädaolukorda), transporti (kolimiseks ülegabariidilised kaubad, kuivlast, gaasid ja vedelikud) ja põllumajandus (väetiste, mulla ja põllukultuuride transportimiseks).

KamAZ-5410 on üsna populaarne auto erinevates tööstusharudes ja Põllumajandus, ja paljud välisriigid kasutavad seda siiani.

Oma multifunktsionaalse seadme abil suutis masin pälvida hea nime kui üks tõhusamaid ja tagasihoidlikud autod, mis on võimelised töötama rasketes oludes erinevate koormustega. Mudel 5410 sobib keskmisele ja kõrgemale suured ettevõtted, kus on suur liiklus.

Mulje jätab KamAZ 5410 ise koos poolhaagisega töökindel auto ja ustav partner, kes teab, kuidas raskete eesmärkidega ilma suuremate raskusteta toime tulla. Vene Föderatsioon kasutab endiselt aktiivselt seda kaubamärki samas on see nõutud ka mõnes välisriigis.

Kui 20. sajand lõppes, oli mudel end peaaegu täielikult ammendanud, kuna see asendati arenenumatega. sõidukid Kama autotehas. Näiteks ilmus KamAZ 65116 järeltulija, millel oli juba võimas jõuallikas ja paremad omadused.

Välimus

Meie mudeli välisilme erineb oma lühiduse ja lihtsuse poolest. Kuna veoauto traktor loodi NSV Liidus, siis selle projekteerimisel pandi enim rõhku tehnilisele komponendile, kuid mitte kaunile ja stiilsele välimusele, kuigi ei saa öelda, et kolmeteljeline veoauto kohutavaks osutus.

Kabiin ise osutus kabiinseks ja sellel on range ristkülikukujuline. Esiosas on traktor varustatud ümarate esituledega, aga ka massiivse radiaatorivõrega, mis kannab seda mudelit tootva ettevõtte kaubamärki. Kaitseraud oli valmistatud metallist või plastikust.

Ta on üks neist kõige olulisemad üksikasjad passiivne ohutussüsteem, mis neelab tõhusalt löögi, kui hädaolukorrad. Esiklaas oli paigutatud selgelt vertikaalsesse järjekorda ja stabiilsuse suurendamiseks jaotatud ka põikliistusega.

See aitas ka enesekindlamalt vastu seista õhuvooludele suur kiirus ja vastutuul. Halbade ilmadega puhastavad autoklaase suured vastupidavad klaasipuhastid, millel on spetsiaalselt varustatud harjad.

Külgvaatepeeglid said erineva suunanurga, et vähendada surnud tsooni astet ja hõlbustada kogu komponendi juhtimist veoauto. On isegi metsaveok, mis ei karda ülekoormust ja tuleb oma tööga enesekindlalt toime.

Kabiini interjöör

Pääsemine töökoht juht, saate aru, et see viidi läbi vaoshoitud stiilis minimaalse kroonide arvuga, kuid koos äärmuslik praktilisus oma funktsioone veelgi paremini täita. Sõidukil KamAZ 5410 on mõned kabiinivariandid - vastavalt istmete arvule (2 või 3 istekohta), samuti magamiskoha paigaldamisele.

Seda pole raske ära arvata, kui varustusel on magamisala, siis võimaldab see autot produktiivsemalt kasutada pikkadel mitmepäevastel reisidel Venemaa Föderatsioon ja SRÜ riigid. See teostus on väga kasulik, sest siis saavad kaks juhti korralikult magada, ilma et see kahjustaks oma heaolu asjatult.

Kai paigaldati otse toolide taha ja selle juurde kuulub ka väike riiuliga kupee paarile inimesele. Interjöör on varustatud ühendatud funktsioonidega, kus on kolme või kahe punkti turvavööd, mis on varustatud piirajatega, soojendusega juhiiste ja udutuled paigaldatud esikaitserauale.

Väga meeldiv oli see, et kabiin osutus kabiiniga versiooniks, jõuallikas asus kabiini all, mis võimaldas arendajatel seda tõhusamalt kasutada vaba koht salongis. Armatuurlaual on kõik vajalikud andurid ja juhtimisseadmed, mis asuvad mitte nii kaugel, mis võimaldab juhil mitte auto juhtimisest segada ja samal ajal muuta parameetreid lahkumata juhiiste.

Armatuurlaud

Iste ise on muutunud roolist kauguse osas paremini reguleeritavaks ning sammas saab muuta oma kõrgust, mis võimaldab reguleerida iga inimese jaoks piisavat juhtimisnurka. Vaatamata mitmesugused häälestused, auto jäeti ilma kere amortisaatoritest, mille põhjal otsustati vibratsiooni ja tagasilöögi vähendamiseks paigaldada juhiiste spetsiaalsele pneumaatilisele vedrule.

Tänu sellele on võimalik õrnalt neelata kõik teepinna konarused, vähendades samal ajal salongis värisemist. Kuid nagu tavaliselt kodumaise autotööstuse puhul, pole selline funktsioon mõeldud reisijaistmete jaoks.

Kabiini interjöör magamiskoha ja kolme istmega

Peaaegu kõik auto sees viitab selgelt sellele, et 5410 on töövahend, milles miski ei sega tähelepanu tema otseste ülesannete täitmiselt. Kuid ei saa öelda, et interjöör ei saanud pädevat disaini ja mugavat instrumentide jaotust, mis, ehkki veidi, suurendab siiski mugavuse taset.