مقاله در مورد 10 بهترین ماشین هاموبایل های مسافرتی، ویژگی ها و ویژگی های آنها. در پایان مقاله - ویدیو جالب O مشکلات احتمالیدر یک سفر جاده ای

الزامات بسیار بالایی برای خودروها برای سفر اعمال می شود:

• فضای داخلی راحت؛
• صندوق عقب جادار؛
• ویژگی های فنی خوب؛
• سیستم تعلیق کاملاً نرم و راحت؛
• سودآوری؛
• ایمنی و قابلیت اطمینان؛
• سرعت خوب.

اگر ماشین تمام این الزامات را برآورده کند، نه تنها شما را به مکان مناسب می رساند، بلکه حال و هوای مناسبی را برای سفر ایجاد می کند.

رتبه بندی بهترین ماشین ها برای سفر

این TOP نخواهد بود حمل و نقل تخصصی(مانند خانه های سیار آمریکایی). البته کمپینگ ها همه چیز را برای یک زندگی عادی در جاده دارند، می توانید در آنها غذا بخورید و بخوابید، اما خیلی گران هستند و برای رانندگی در شهر مناسب نیستند. ما عمدتاً اتومبیل های جهانی را در نظر خواهیم گرفت که در آنها می توانید در روزهای هفته به سر کار بروید و در آخر هفته (یا در تعطیلات) می توانید با خانواده یا دوستان خود در یک سفر طولانی دست تکان دهید.

بدنه این خودرو بر روی یک قاب اسپار قرار گرفته است که در هنگام رانندگی در جاده های خارج از جاده و جاده های روستایی و حمل و نقل کالا قادر به تحمل بارهای سنگین است. این دقیقا همان چیزی است که برای سفر نیاز دارید. از این گذشته، اغلب مجبورید در جاده های روستایی حرکت کنید و وسایل زیادی را با خود حمل کنید.

بی پرده پلت فرم بارشما می توانید تعداد زیادی چمدان بسیار متفاوت (تا یک تن) را در خود جای دهید. این می تواند تجهیزات کمپینگ، ATV یا ماشین برفی باشد. درست قبل از آن باید تجهیز کنید محفظه باردرب، برزنت یا کونگ را بلند کنید تا بار خیس نشود.

فضای داخلی ماشین جادار است، زیبا به نظر می رسد، آستر مقاوم در برابر سایش است، پلاستیک از کیفیت بالایی برخوردار است. در صندلی های عقب، حتی سرنشینان بسیار قد بلند نیز احساس راحتی می کنند. و هنگام رانندگی از روی چاله ها، هیچ کس سر خود را به سقف نمی کوبد. فضای پا نیز کافی است. چه چیز دیگری برای یک سفر راحت نیاز دارید؟

پشت پشتی های درازکش یک مینی صندوق عقب برای وسایل کوچک مختلف تعبیه شده است.

L200 به یک توربودیزل 2.5 لیتری (136 "اسب") و یک "اتوماتیک" مجهز شده است. موتور به خصوص قابل اعتماد است. سیستم سوختسوخت دیزل خانگی را به خوبی هضم می کند که بسیار مهم است. مصرف سوخت دیزل - 7-8 لیتر در 100 کیلومتر. مانورپذیری خودرو نیز در اوج است.

این دستگاه برای افرادی طراحی شده است که به عملی بودن، اقتصادی بودن و فعالیت های خارج از منزل اهمیت می دهند.

این وسیله نقلیه راحت است سالن بزرگو تنه بزرگ(492 لیتر) با صندلی های اضافی برای دو سرنشین، صندلی های متحرک و قابل تنظیم و جیب های فراوان.

شاسی بلند KIA Carensبرای سفرهای طولانی، فقط با سرعتی آرام و نه ورزشی عالی است. هر چند با روشن شدن تیز سرعت بالاماشین بدون هیچ مشکلی با آن برخورد خواهد کرد.

یک موتور توربودیزل 1.7 لیتری با ظرفیت 136 "اسب" برای حرکت عادی کافی است. در سواری آرامدر خارج از شهر، این خودرو در هر 100 کیلومتر تنها 6 لیتر گازوئیل مصرف می کند. در شهر مصرف به 8 لیتر افزایش پیدا می کند، اما خودروها را برای سفر در نظر می گیریم، یعنی عمدتاً باید در بزرگراه حرکت کنیم.

کیا «جیب‌های مخفی» دارد که اگر نمی‌خواهید چیزهای زیادی را با خود ببرید، مطمئناً در پیاده‌روی‌ها به کارتان می‌آیند. این جیب ها در پشت صندلی های جلو در کف زیر کف پوش ها قرار دارند.

سالن Carens بسیار راحت است و مسافران تنگ نخواهند شد. بنابراین بسیاری از افراد خانواده که عاشق سفر هستند این خودرو را خریداری می کنند.

اگر کسی نمی داند، پس اتاق داخل است زبان انگلیسیبه معنی "اتاق" و طراحی ماشین است اشکودا رومسترکاملاً با نام آن مطابقت دارد. این یک خانه چرخدار کوچک است که برای مسافران راحت خواهد بود و می توانید وسایل زیادی را برای سفر ترتیب دهید.

Roomster به سه "اتاق" عجیب و غریب تقسیم می شود - صندلی های جلو برای راننده و همسفرش، وسط "اتاق صرفاً مسافر" و محفظه عقب برای وسایل.

صندلی‌های سرنشین عقب کمی بالاتر از صندلی‌های جلو قرار گرفته‌اند که به مسافران اجازه می‌دهد مناظر محلی را تحسین کنند. بدنه بلند به شما این امکان را می‌دهد که نه تنها افراد با قدهای مختلف را به راحتی در خود جای دهید، بلکه کلی وسایلی را که در سفر به کارتان می‌آیند (دوچرخه، کالسکه کودک و غیره) بارگیری کنید. اگر نیاز دارید کلی چیزهای زیادی را در پیاده روی ببرید، پس این مشکلی برای صاحب Roomster ایجاد نخواهد کرد. یک سیستم ویژه برای تبدیل صندلی های سرنشین به شما امکان می دهد ترتیب دهید فضای درونبرای هر نیاز به این ترتیب، محفظه چمداناز 530 لیتر به راحتی می توان به 1780 لیتر افزایش داد. در این صورت ظرفیت حمل خودرو 525 کیلوگرم خواهد بود.

با این ماشین می توانید با کل خانواده بزرگ خود سفر کنید و همچنین وسایل زیادی را حمل کنید.

فقط فرانسوی ها می توانستند از یک مینی بوس خانوادگی یک شیء هنری بسازند. به گفته سازندگان، این خودرو برای خانواده های جوانی که عاشق سفر هستند طراحی شده است.

با ظهور یک کودک، جوانان باید تسلیم شوند ماشین های اسپورت. اما چرا آنها را به چیزی کسل کننده تغییر دهید؟ C4 پیکاسو ترکیب می کند طراحی زیبابا راحتی و آسایش با این ماشین می توانید بچه ها را به مهدکودک ببرید یا با خانواده به سفر بروید.

این خودرو بدنه ای قوی دارد و در کلاس خود ایمن ترین محسوب می شود. راحتی کابین هم هست سطح بالا. همه مسافران راحت خواهند بود و شیشه نیمه سقف پانوراما به شما امکان می دهد از سفر لذت ببرید. این برای "کمک خلبان" راحت تر خواهد بود، زیرا صندلی سرنشین جلو مجهز به زیرپایی و پنوموماساژ قسمت پایین کمر است. این یک راه حل عالی برای سفرهای طولانی مدت. می توانید مانند یک صندلی آفتابگیر دراز بکشید و از مناظر اطراف لذت ببرید!

اما مسافران ردیف دوم هم بی نصیب نخواهند ماند. صندلی های قابل تنظیم جداگانه بدون مشکلات خاصسه بزرگسال با اندازه های مختلف را در خود جای می دهد. خواهند توانست از مزیت استفاده کنند میزهای تاشوبا قفسه‌های کتاب، دریچه‌های قابل تنظیم، سوکت‌ها و سایه‌بان‌های آفتاب.

در یک کلام می توان سفر با این خودرو را با پرواز در کلاس تجاری مقایسه کرد.

درست است، تنها کودکان در ردیف آخر قرار می گیرند. اگر بدون بچه به مسافرت می روید، می توانید ردیف سوم را جمع کنید و محفظه بار را افزایش دهید (تا 2181 لیتر).

Grand C4 Picasso مجهز به 1.6 لیتری است موتور بنزینی 150 اسب بخار مصرف - تا 7 لیتر.

این ماشین هفت نفرهمناسب برای سفرهای خانوادگی یا گروهی

فضای داخلی اصلی به شما امکان می‌دهد ردیف دوم صندلی مرکزی را تا کنید، که مسیر را باز می‌کند ردیف عقبصندلی ها اگر صندلی های کناری توسط صندلی ماشین کودک اشغال شده باشد، این بسیار راحت است. کشویی درهای عقببه طور واضح شبح را تکمیل می کند گرند سی مکسو امکان دسترسی آسان به بازگشتماشین.

درب عقب را می توان با استفاده از دکمه روی کلید باز کرد - وقتی دستان شما بسیار شلوغ هستند، راحت است.

اگر مسافران فراموش کنند کمربند ایمنی خود را ببندند، سیستم سیگنال صوتیاین را به آنها یادآوری کنید و از ایمنی آنها مراقبت کنید.

توربوشارژ موتور گازسوزاقتصادی و سازگار با محیط زیست است، بنابراین سفر برای کیف پول شما زیاد سنگین نخواهد بود.

این یک ون جمع و جور از خودروساز فرانسوی است که برای مسافرت بسیار مناسب است.

منظره زیبا و پویا به نظر می رسد. سواری راحت و فعال برای صاحب این خودرو فراهم شده است. هنگام رانندگی خارج از جاده، مسافران تکان نخواهند خورد. با تشکر از ترکیب موفقراحتی و سفتی سیستم تعلیق، خودرو در مسیر کاملاً قابل پیش بینی رفتار می کند، تقریباً بدون نوسان حتی در سرعت بالا.

Renault Scenic II یک خودروی ایده آل خانوادگی و در عین حال شرکتی است. در چنین ماشینی رفتن به سفر، ملاقات با شرکای تجاری یا حمل و نقل نوعی محموله راحت خواهد بود. در یک کلام، این یک گزینه عالی برای شرکت های دوستانهو خانواده های پرجمعیت

این استیشن واگن خارج از جادهمردانه و وحشیانه به نظر می رسد ترخیص کالا از گمرک زمینی 213 میلی متر است، بنابراین این خودرو از برف، گل و ماسه نمی ترسد.

این خودرو به یک موتور نوآورانه مخالف افقی (2.5 لیتر و 175 "اسب") مجهز شده است که با یک متغیر دائما متغیر کار می کند.

در چنین خودرویی می توانید با خیال راحت و بدون ترس از خارج از جاده پیاده روی کنید. Outback از سخت ترین آزمایش ها نمی ترسد.

ریل های سقفی مناسب، قرار دادن قایق یا سایر محموله های حجیم را آسان می کند.

در Outback، صندلی‌های عقب می‌توانند خم شوند و به شما امکان می‌دهند راحت سفر کنید. فضای پا و سر زیاد است. تمامی صندلی ها دارای گرمایش هستند. اگر پشتی مبل عقب را تا کنید، یک سکوی مسطح دو متری به دست می آورید که به شما امکان می دهد آرام بخوابید.

صندوق عقب بزرگ است (560 لیتر)، اما اگر صندلی ها را گسترش دهید، حتی بیشتر (1801 لیتر) خواهید داشت که به شما امکان می دهد هر آنچه را که در سفر نیاز دارید ببرید.

مصرف سوخت - حدود 7 لیتر.

سه نفر برتر در رتبه بندی ما مدل ها بودند گروه فولکس واگن. و بیهوده نیست! این خودروها برای مسافرت بسیار مناسب هستند.

Touran یک MPV جمع و جور پنج در جادار و کاربردی است که مجهز به درهای لولایی جانبی است. فضای داخلی خودرو با محدودیت تزئین شده است، عقلانیت آلمانی احساس می شود. پرداخت با کیفیت بالا و بادوام است. بسیاری از جیب ها، سوله ها و محفظه های دستکش مختلف. پشتی صندلی های جلو دارای میزهای درازکش راحت است.

سیستم تبدیل داخلی عملکردی به شما امکان می دهد هر مشکلی را حل کنید. صندوق عقب حجیم است (695 لیتر) و اگر پشتی ها را جمع کنید، 1990 لیتر می شود. این برای حمل و نقل اقلام حجیم بیش از اندازه کافی است.

توران را می توانید با موتور دیزلی یا بنزینی خریداری کنید. نوع دیزلیبه خصوص مقرون به صرفه است (تا 6 لیتر در 100 کیلومتر)، بنابراین سفر هزینه زیادی نخواهد داشت.

این یک ون توریستی بسیار محبوب در اروپا است. اگر یک محفظه DoubleBack اضافی به آن وصل کنید، یک موتورخانه روی چرخ خواهید داشت.

از قسمت عقب خودرو، طراحی خاصی به جلو کشیده شده است که توسط برق هدایت می شود. کل فرآیند "باز کردن بسته بندی" 45 ثانیه طول می کشد. این دستگاه فضای داخلی ون را تقریبا دو برابر می کند. بنابراین، یک آشپزخانه کوچک، یک تخت و یک کمد در داخل ماشین شما قرار می گیرد. سقف ماشین بالا می‌رود که به مسافران اجازه می‌دهد داخل آن بایستند. در این حالت می توان صندلی های جلو را 180 درجه چرخاند. به سمت موتورخانه

این خودرو برای دوستداران سفر ایده آل است. قیمت T5 Doubleback 87000 دلار است که از یک ون معمولی گران تر است اما از یک موتورخانه کوچک جدید ارزان تر است.

این ماشین زیبابرای سفر خانوادگی. مجهز به تخت، کمد، میز کناری، اجاق گاز است. همچنین یک سوکت (220 ولت) و یک مخزن آب نیز وجود دارد. در نزدیکی اجاق گاز یک یخچال و یک دستشویی وجود دارد.

صندلی های جلو را می توان به سمت میز چرخاند تا به راحتی با تمام اعضای خانواده غذا بخورند. صندلی عقب به صورت یک تخت یک نفره جمع می شود. زیر صندلی های عقبیک محفظه کشویی وجود دارد. یک میز کوچک در کنار درب و دو صندلی راحتی در پشتی قرار دارد.

برای اینکه از باران در امان بمانید، می توانید یک سایبان بکشید. سقف را می توان بالا برد که به شما امکان می دهد در حالت ایستاده آزادانه در اطراف کابین راه بروید. تهویه مطبوع، تلفن داخلی، سیستم چند رسانه ای، پرده های داخلی وجود دارد، می توانید به رادیو گوش دهید، فیلم تماشا کنید. در واقع این خانه متحرکی است که به شما امکان می دهد بدون هیچ نگرانی به شهرها و کشورهای مختلف سفر کنید.

در عین حال، خودرو کاملاً اقتصادی است. مصرف - 8 لیتر در 100 کیلومتر. وجود دارد کامپیوتر روی بردبا نمایشگر بزرگ سیستم ناوبریاطلاع رسانی در مورد ترافیک

Multivan California حدود 70 هزار یورو قیمت دارد. قیمتش بالاست اما بالاخره همه چیز در ماشین برای سفر راحت فراهم شده است. به همین دلیل است که این خودرو به رهبر TOP ما تبدیل شده است.

جمع بندی

تمامی خودروهای فوق برای مسافرت مناسب هستند. هنگام انتخاب، خود را در نظر بگیرید فرصت های مالیو آرزوها هر ماشینی که انتخاب کنید، راحت است سفر طولانیشما تضمین شده است

چالش ها و مسائل سفر با ماشین- در ویدئو:

بسیاری از ما بیش از یک بار ویدیوهای شگفت انگیزی را در وب دیده ایم که در آن اتومبیل ها روشن هستند موقعیت خنثیگیربکس ها همانطور که طبق قوانین فیزیک باید باشد، در سربالایی می چرخند نه در سراشیبی. چه نوع نظریه ها و نسخه ها و توضیحات چند صفحه ای را نمی توان در اینترنت یافت. ما از شما دعوت می کنیم تا علت واقعی این پدیده را بیابید. همانطور که معلوم شد این است.

به عنوان مثال، این یک ویدیو است که از کانادا برای ما ارسال شده است. این ویدئو در نیوبرانزویک فیلمبرداری شده است.

همانطور که می بینید راننده ماشین را در پای شیب جاده پارک کرده و جعبه را در حالت خنثی قرار می دهد و با سرعت کم شروع به غلتیدن در سربالایی می کند. بسیاری در شبکه، بدون درک آنچه روی صفحه اتفاق می افتد، شروع به این باور می کنند که این امکان پذیر است.

آیا می دانید رایج ترین توضیح برای این پدیده خارق العاده چیست؟ بسیاری بر این باورند که خودرو به این شکل حرکت می کند، زیرا در این مکان میدان مغناطیسی خاصی از زمین وجود دارد.

در این ویدئو، ماشین واقعا بر خلاف قوانین فیزیک، به طور قابل قبولی در سربالایی حرکت می کند. شاید درست باشد، این نوعی تابش الکترومغناطیسی مغناطیسی است؟

عالی است البته! هر نسخه باید حق وجود داشته باشد. اما در واقع، توضیح واقعی آنچه اتفاق می افتد هیچ ربطی به مغناطیس ندارد. این در واقع فقط یک توهم نوری است.

برای توضیح و توضیح آنچه در ماشین می‌گذرد، ویدئویی را تماشا کنید که توهم نوری استفاده شده در هنگام فیلم‌برداری از ماشینی که غلت می‌زند را توضیح می‌دهد. این توضیح درباره توهم نوری توسط کوکیچی سوگیهارا از دانشگاه میجی منتشر شده است. شما هم در ویدیو هستید. توپ ها به جای غلتیدن به سمت پایین، رول شوند.

آیا آهن ربا را نمی بینید؟ میدونی چرا؟ آنها اینجا نیستند. آنچه در اینجا واقعاً می بینید یک توهم نوری علمی است. اگر ساختار را با توپ گسترش دهید این امر مشخص می شود.

بدیهی است که ما نمی توانیم ویدیو را با ماشین 180 یا 360 درجه بچرخانیم.

اما اصل در مورد ماشین مانند توپ است. در واقع ماشین از سربالایی غلت نمی زند، بلکه طبق قانون فیزیک از سراشیبی می غلتد. اما به دلیل زاویه عکاسی، هنگام تماشای ویدیو، به نظرمان می رسد که ماشین در حال بالا رفتن است.

کجا می کند نیروی پیشراناگر ماشین مانند گاری هل داده نشود و توسط اسب کشیده نشود؟ چرا رانندگی می کند؟ نیروی اضافی چیست؟ به اندازه کافی عجیب، همه نمی توانند به این سوالات پاسخ دهند. در ضمن این سوال خیلی ساده است و حتی یک بچه مدرسه ای هم می تواند آن را بفهمد.

بسیاری از ما با تصویری روبرو شده ایم: خیابانی از قرن گذشته، و روی سنگفرش - کالسکه ای بدون اسب. چنین بودند "کالسکه های خودگردان" مخترعان روسی شمشورنکوف و کولیبین. مردی که روی پدال‌ها ایستاده بود، پدال «خود دونده» را چرخاند. "انرژی مکانیکی" او به چرخ های محرک منتقل شد که کالسکه را هل داد. همین اصل اساس "کالسکه خودکششی" دیگری را تشکیل داد که بعداً ظاهر شد - یک ماشین. تنها منبع انرژی مکانیکی برای او موتور بود احتراق داخلی. انرژی او چگونه ماشین را به حرکت در می آورد؟

نیروی هل دهنده کجاست؟

اهرم دستیار

اگر ماشین مثل گاری هل داده نشود و اسب کشیده نشود از کجا می آید؟
برای پاسخ به این سوال، بیایید به نحوه جابجایی گاری - با اهرم - نگاه کنیم. و برای اینکه انتهای پایینی آن لیز نخورد، گوه ای را در زمین فرو می کنیم.
اولین گزینه این است که گاری را مستقیماً با اهرم فشار دهید. همچنین زمانی که اهرم مستقیماً روی محور چرخ عمل می کند حرکت می کند و بازویی که دست روی آن عمل می کند دو برابر بزرگتر است. این کار را می توان با فشار دادن اهرم با چنان نیرویی تسهیل کرد که با تکیه بر جاده، انتهای پایین آن لیز نخورد. فقط باید مرتباً آن را مرتب کرد.
و اگر به بالای چرخ نیروی مماس بر دایره وارد کنید؟ سپس نوار مشخص شده در وسط با یک خط نقطه در شکل را می توان به عنوان همان اهرم در نظر گرفت، شیطان ماشین چرخ محرک را به جاده فشار می دهد - نمی لغزد، به این معنی که انتهای پایین "اهرم" ما ” توسط یک میخ نگه داشته می شود و محور چرخ تحت تأثیر نیروی F حرکت می کند.
هنگامی که محور کمی به جلو حرکت می کند - چرخ می چرخد ​​و "انتهای اهرم" - نقطه 1 دیگر با جاده تماس نخواهد داشت. نقطه 2 جای آن را می گیرد، سپس نقطه 3 و به همین ترتیب.
بنابراین، چرخ را می توان به گونه ای در نظر گرفت که گویی متشکل از تعداد بی نهایت اهرم است که به طور مداوم و متوالی جایگزین یکدیگر می شوند. راحت تر از یک اهرم است - هیچ چیز نیاز به تنظیم مجدد ندارد. روش غلتاندن گاری روی لبه چرخ در مواقعی که نیاز به کمک به اسب دارید استفاده می شود. توپخانه ها نیز همین کار را می کنند و اسلحه های خود را به صورت دستی در موقعیت های شلیک می چرخانند: این آسان تر است، زیرا نیروی وارد بر محور دو برابر بیشتر از آن است که توسط قاب فشار داده شود.
با این حال، بهتر است چرخ را فشار ندهید یا نکشید، بلکه بچرخانید. پس آیا می‌توان راهی پیدا کرد که چرخ را فشار نیاورد و نکشید و همیشه آن را توسط رینگ رهگیری کرد؟ می توان. برای انجام این کار کافی است نیروی چرخشی را از طریق محور به چرخ منتقل کنید یا همانطور که در فناوری می گویند گشتاور را به آن وارد کنید. گشتاور تمایل دارد چرخ را بچرخاند، اما با نیروی اصطکاک که بین آن و جاده ایجاد می شود، از این امر جلوگیری می شود. چرخ، همانطور که بود، از زمین دفع می شود و شروع به غلتیدن می کند. در اینجا دستیار اصلی اصطکاک است که بدون آن حرکت غیرممکن است. معلوم است که یک ماشین مثلاً روی یخ چقدر درمانده است.

جاده های مختلف و قدرت های مختلف

همه چیز مخالف است

روی آسفالت، گاری به راحتی غلت می خورد. اما چرخ ها به زمین نرم یا ماسه برخورد می کنند. هل دادن او سخت تر شد. موضوع چیه؟ نیرویی که در تئوری خودرو به آن نیروی مقاومت غلتشی گفته می شود افزایش یافته است.
اگر افزایش پیدا کند چه؟ نیرویی اضافه می شود که تمایل دارد گاری را بچرخاند.
در مورد بادهای مخالف چطور؟ هر کدام از ما می دانیم که وقتی قوی است حرکت کردن چقدر سخت است. اما یک خودروی تندرو خودش یک باد مخالف مصنوعی را برای خود «تدارک می‌دهد» و هر چه قوی‌تر باشد، سرعت آن بیشتر می‌شود.
علاوه بر این، در هنگام شتاب، واگن برقی باید بسیار بیشتر از هنگام شتاب گیری فشار داده شود. حرکت یکنواخت: باید بر نیروهای اینرسی غلبه کنید.
بنابراین، خودرو به طور مساوی در یک جاده سطح خوب حرکت می کند: یک نیروی فشار متوسط ​​مورد نیاز است - فقط برای غلبه بر اصطکاک و مقاومت هوا.
اما ابتدا باید حرکت کنید. و این مستلزم بیشترین نیروی هل دهنده است. ما می خواهیم حرکت را تسریع کنیم - باید بر اینرسی غلبه کنیم، مجدداً لازم است نیروی هل را افزایش دهیم. منتقل شد به جاده بدیا از تپه بالا بروید و در اینجا نیروی هل دادن باید بسیار افزایش یابد. معمولا بسته به شرایط رانندگی چندین بار تغییر می کند. بر این اساس، گشتاور عرضه شده به چرخ ها نیز باید تغییر کند. می بینیم: به طوری که ماشین می تواند در جاده های مختلف و با سرعت متفاوت، لازم است بتوان گشتاور چرخ های آن را در محدوده وسیعی کم و زیاد کرد.

شخصیت سرسخت

از موتور - و چرخ ها

سرعت چرخش میل لنگیک موتور احتراق داخلی زمانی که روشن است می تواند از حدود پانصد متغیر باشد. بیکارتا چندین هزار دور در دقیقه به نظر می رسد که می توان با سرعت های مختلف حرکت کرد، حتی اگر موتور مستقیماً به چرخ ها متصل باشد: شفت موتور سریعتر می چرخد ​​- و لطفاً با سرعت بیشترماشین می آید

"شخصیت" بنزین بدتر است

اما حالا جاده سربالایی رفت و بلافاصله موتور ماشین «شخصیت» خود را نشان می دهد. سرعت را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد (کشش آن دشوارتر شد) ، اما گشتاور به اندازه کافی افزایش نمی یابد: ده درصد ، حداکثر سی ، حداکثر - پنجاه. در موتورهای دیزلیچنین "انطباق پذیری" حتی بدتر است. بیایید نگاهی به نمودار بیندازیم. میزان گشتاور یک بنزین را نشان می دهد موتور خودرو. بدترین آنها نیز قابل مشاهده است: از تعداد معینی چرخش (یک تیک در این مکان علامت زده می شود)، گشتاور به طور مداوم کاهش می یابد.
در واقع، با کاهش تعداد دور از 4500 به 3000، گشتاور از 7 به 9 کیلوگرم بر متر افزایش یافت. اما اگر افزایش، برای مثال، نیاز به مقدار بیشتری داشته باشد، موتور احتراق داخلی نمی تواند با این کار کنار بیاید: افزایش گشتاور ضروری است، و شروع به کاهش می کند، سرعت به شدت کاهش می یابد - دور موتور کاهش می یابد ... گشتاور یکسان می شود. کمتر...
در همان محدوده سرعت یک موتور کششی مدرن، گشتاور حدود چهار برابر افزایش می یابد.
از این نظر، موتورهای بخار یا موتورهای الکتریکی برای یک خودرو مناسب تر هستند، گویی با قانون طلایی مکانیک مطابقت دارند: با بار سنگین، سرعت آنها کاهش می یابد و بیشتر می کشند. اما موتور به علاوه کارخانه دیگ بخار برای یک ماشین بسیار حجیم است و حمل نیروگاه روی آن به سادگی غیرممکن است. موتور احتراق داخلی هنوز مزایای بسیاری دارد. و می توان با "شخصیت بد" او مقابله کرد.

یک خروجی وجود دارد!

می تواند هم سریع و هم آهسته باشد

قدرت فردی که روی پدال های یک کالسکه "خودرو" کار می کرد برای حرکت در یک جاده صاف کافی بود. و در حال افزایش است؟ برای غلبه بر آن، یک درام دندانه دار مخصوص بین "موتور" و چرخ های محرک قرار داده شد. به دلیل سرعت چرخش چرخ ها و در نتیجه سرعت کالسکه امکان افزایش گشتاور عرضه شده به چرخ ها را فراهم کرد. گشتاور هنگامی که چرخ دنده محرک به ردیفی از دندانه های درام که دورتر از محور قرار دارند (بزرگترین شانه) متصل شد، افزایش یافت و برعکس، با کوتاه شدن شانه کاهش یافت.
مقدار گشتاور نیز در انتقال دنده تغییر می کند که در فناوری مدرن رایج است.

این کاری است که گیربکس انجام می دهد.

و عقب و جلو

گشتاور موتور را می توان با مکانیزمی تغییر داد که در آن چندین جفت دنده با یکدیگر مشبک شده اند، به عنوان مثال، سه - با متفاوت نسبت دنده: 1:4; 1:2 و 1:1. دو مورد اول به شما امکان می دهد که گشتاور (نیروی فشار) را چهار یا دو برابر افزایش دهید.
نمودار چنین مکانیزمی - گیربکس - در شکل نشان داده شده است. در محفظه مشترک سه جفت دنده با نسبت دنده های مختلف وجود دارد. چرخ دنده های محور محرک که از طریق آن چرخش به چرخ ها منتقل می شود، می توانند در امتداد آن حرکت کنند و همیشه با آن بچرخند. با استفاده از اهرم دنده، راننده می تواند هر جفت را به هم متصل کرده و در هر یک از سه دنده حرکت کند. این اولین سرویس جعبه است.
سرویس دوم. شکل جعبه را در موقعیت "دنده اول درگیر" نشان می دهد. اگر این جفت را نیز جدا کنید، چرخش از موتور به چرخ ها منتقل نمی شود. این موقعیت خنثی نامیده می شود.
در حالت خنثی، موتور به چرخ ها متصل نیست و به همین دلیل راه اندازی، گرم کردن آن آسان است، هنگام توقف در چراغ راهنمایی و غیره نیازی به خاموش شدن نیست.
سرویس سوم. حتی موتور سیکلت هم اتفاقاً پشتیبان می گیرد. ماشین الزامیست باید بچرخید و زیر بار بایستید، تا تریلر رانندگی کنید ...
به طور کلی، چرخ های محرک نیز باید به سمت عقب بچرخند. و موتور؟ خود میل لنگفقط در یک جهت می چرخد پس جعبه باید دنده داشته باشد معکوس کردن. بین محورهای محرک و محرک، یک دنده «اضافی» یا دو چرخ دنده درگیر است. محور مشترک، همانطور که در تصویر نشان داده شده است. همچنین جهت چرخش محور محرک را تغییر می دهد.

برای حرکت روان

اتصال به سادگی چرخ دنده های دنده اول امکان پذیر نخواهد بود - یکی می چرخد، دیگری ثابت است. و اگر دنده را به زور روشن کنید، ماشین به جلو می پرد یا موتور متوقف می شود و این برای دندانه های دنده ایمن نیست.
برای خلاص شدن از شر چنین مشکلاتی و حرکت به آرامی امکان مکانیزم خاصی وجود دارد - "کلاچ" که بین موتور و جعبه قرار دارد. دارای دو موقعیت است: کلاچ روشن است - گشتاور به جعبه منتقل می شود. کلاچ جدا شده است - از موتور جدا شده است.
برای انتقال چرخش، در اینجا از نیروی اصطکاک بین چرخ طیار و دیسک محرک استفاده می شود. فنرهایی که در اطراف دور چیده شده اند، دیسک را روی فلایویل فشار می دهند و با آن می چرخد ​​- کلاچ درگیر است. در این موقعیت زمانی است که خودرو در حال حرکت است. فنرها مقدار اصطکاک لازم برای انتقال گشتاور موتور را بدون لغزش بین چرخ فلایویل و دیسک محرک فراهم می کنند.
هنگامی که راننده پای خود را روی پدال سمت چپ فشار می دهد (مطابق معمول در اتومبیل های سراسر جهان)، دیسک با غلبه بر نیروی فنرها، از چرخ فلایویل دور می شود. ما می گوییم کلاچ خاموش است. انتقال گشتاور از موتور متوقف می شود، اگرچه میل لنگ و چرخ فلای آن همچنان به چرخش خود ادامه می دهند.
در این حالت - پدال فشار داده شده است - راننده دنده را درگیر می کند و با رها کردن آهسته پدال، دیسک رانده را به تدریج به آن نزدیک می کند. سطح صافچرخ طیار در این زمان نیروی فشار کل فنرها افزایش و نیروی اصطکاک افزایش می یابد. فلایویل به تدریج، به آرامی دیسک را به داخل می برد، که با لغزش روزافزون شروع به چرخش می کند و ... ماشین به آرامی به حرکت در می آید. موفقیت این فرآیند به مهارت راننده بستگی دارد، در ابتدا اغلب به راحتی پیش نمی رود.
هنگامی که شما نیاز به تعویض دنده دارید - "تغییر"، به عنوان مثال، هنگام شتاب گیری از اول به دوم یا از دوم به سوم - راننده هر بار پدال کلاچ را فشار می دهد.

خب حالا مهمترین چیز این مقاله توسط کاندیدای علوم فنی V. Gusev در سال 1968 نوشته شده است ... همانطور که مشخص است، به طور کلی، از آن زمان تا کنون تغییرات کمی در خودرو ایجاد شده است. همان دنده ها، جعبه ها، اهرم ها. و همه همان موتور احتراق داخلی، البته بهبود یافته است. هیچ جهشی کیفی که در زمان انتقال از اسب به ماشین یا با اختراع هواپیما بود وجود ندارد.

در طول یک "استراحت" طولانی برای ماشین چه اتفاقی می افتد، چگونه آن را برای آن آماده کنید و مالک باید قبل از اولین استارت چه کاری انجام دهد، خبرنگاران AutoPortal بیشتر به شما خواهند گفت.

سوال یکی از خوانندگان پورتال خودکار مبنی بر اینکه آیا لازم است خودرو پس از مدت ها توقف به نحوی برای اولین استارت آماده شود، باعث شد تا این موضوع را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم.

بیایید فوراً رزرو کنیم، توقف طولانی مدت زمانی است که خودرو برای یک سال یا بیشتر بی حرکت ایستاده باشد. ذخیره سازی تا سه تا چهار ماه دوره زمستانینباید در نظر گرفته شود، زیرا عملاً تأثیری بر آن ندارد حالت عمومیماشین ها. خوب، با این تفاوت که باتری می تواند قلاب شود. تنها یک راه حل وجود دارد - شارژ مجدد و رفتن.

اما در طول یک "استراحت" طولانی برای خودرو چه اتفاقی می افتد و مالک باید قبل از اولین راه اندازی برای آن آماده شود، خبرنگاران AutoPortal بیشتر به شما خواهند گفت.

1. روغن:امروزی روغن خودرواین دارد طولانی مدتذخیره سازی و مناسب برای استفاده برای کل دوره مشخص شده روی بسته بندی توسط سازنده است. این در واقع تا لحظه بهره برداری درست است. اما به محض اینکه آن را داخل موتور، جعبه، گیربکس و غیره ریختید. و شروع به کار کرد، این شرایط باید بازنگری شوند. در حقیقت، روغن های مدرنشامل یک پایه (روغن به طور مستقیم) و مواد افزودنی مختلف (تمیز کردن، شستشو، تثبیت و غیره). این مواد افزودنی هم با یکدیگر و هم با عناصر گیربکس یا موتور در دماهای بالا واکنش نشان می دهند. آنها می توانند بعداً اکسید شوند و منجر به به اصطلاح اثر "جداسازی" محصول شوند. در استفاده روزانه به دلیل تکان دادن و مخلوط شدن مداوم روغن این اتفاق نمی افتد. اما با توقف طولانی مدت، کسری های مختلف می توانند در ته ظرف ته نشین شوند. به عنوان مثال، می توانید رنگ مبتنی بر آب را انتخاب کنید. مطمئناً هر یک از شما دیده اید که چگونه در طی نگهداری طولانی مدت، رنگدانه رنگی در ته ظرف می نشیند و یک مایع کاملاً بی مصرف در قسمت بالایی آن باقی می ماند.

اگر موتور را روی چنین روغنی کار کنید، به سادگی ممکن است خراب شود. بنابراین پس از مدت ها توقف خودرو، اولین کاری که انجام می دهیم این است که روغن ها را بررسی کرده و در صورت نیاز آن ها را تعویض کنیم. رانندگان باتجربه توصیه می کنند که خودرو را به صورت دوره ای حداقل هر دو ماه یک بار برای روشن کردن، گرم کردن و رانندگی در مسافت کوتاه 1-2 کیلومتری به مدت طولانی نگهداری کنید.

اگر روغن غیر قابل استفاده شده است، تنها یک راه حل وجود دارد، آن را تعویض کنید، و در عین حال تمام فیلترها را تعویض کنید.

2. بنزین:به اندازه کافی عجیب، اما هر چیزی که به نفت مربوط می شود در مورد بنزین (سوخت دیزل) نیز صدق می کند. علاوه بر این، رطوبت ممکن است در مخزن جمع شود. بیهوده نیست که رانندگان باتجربه توصیه می کنند فقط آن را پر کنید بنزین با کیفیت(روغن خورشیدی)، با حجم حداقل 3/4 مخزن. این برای جلوگیری از تراکم بر روی دیوارها در طول تغییرات دما ضروری است. کم و بیش، بدون مشکل، بنزین خواص خود را تا 1.5-2 سال حفظ می کند (سوخت گازوئیل 1-1.5 سال). اگر دستگاه برای مدت طولانی تری ذخیره شده است، توصیه می کنیم بنزین را تعویض کنید ( سوخت دیزلی) برای تازه

3. باتری:خاصیت خود تخلیه را دارد. یعنی حتی اگر ماشین را با یک باتری کاملا شارژ شده رها کرده باشید، پس از مدتی سطح شارژ کاهش می یابد. با توقف کوتاه، این عملاً قابل توجه نیست، اما در یک سال یا بیشتر می تواند کاملاً بنشیند. توصیه می شود باتری را هر 1.5-2 ماه یکبار شارژ کنید تا زمانی که به طور کامل شارژ شود. اگر توصیه های روغن را رعایت کنید و موتور را به صورت دوره ای روشن کنید، توسط دینام شارژ می شود.

عمر باتری 5-7 سال است. اگر یک چیز کمیاب باستانی به دست شما افتاد، بدون خرید یک مورد جدید نمی توانید انجام دهید.

4. صمغ و مهر و موم:در طول ذخیره سازی طولانی مدت، همه روان کننده هاداخل سینی تخلیه کنید مهر و موم روغن آزاد شده از محافظ روغن در معرض هوا قرار می گیرد، خشک می شود، خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد و به عنوان یک مشتق، ترک می خورد. این منجر به نشت روغن در محل نصب آنها می شود. توصیه همان پاراگراف اول است. عملکرد دوره ای موتور به روغن اجازه می دهد تا مهر و موم ها را روغن کاری کرده و از پیری آنها جلوگیری کند. اگر یک ماشین را به ارث برده اید و می توانید یک لایه گرد و غبار روی آن را با یک بیل پاک کنید، به احتمال زیاد فرآیند نسبتاً گرانی پیدا خواهید کرد. تعویض کاملتمام مهر و موم، واشر و مهر و موم لاستیکی.

این مورد برای خودروهایی که برای مدت بیش از 4-5 سال ذخیره شده اند اعمال می شود. در بیشتر موارد، لاستیکی که شیلنگ ها از آن ساخته شده اند، خاصیت خود را از دست داده و ترک خورده است. و حتی اگر از نظر بصری قابل مشاهده نباشد، می توان در طول مسیر مشکلی را انتظار داشت. وقتی در یک بزرگراه حومه شهر، شیلنگ خنک کننده یا خدای ناکرده خط لوله گاز می ترکد، خوشایند نیست. شما فقط آتش را از دست داده اید. تصمیم قابل اعتراض نیست. قطعا جایگزین است.

6. روغن ترمز:خود این ماده بسیار مرطوب کننده است. یعنی قابلیت انباشتن رطوبت را دارد. در حین کار خودرو، گرما از دیسک های ترمزو کولیس به سیال منتقل می شود. به خودی خود در برابر دما مقاوم است اما رطوبت انباشته شده در آن می تواند بجوشد. تشکیل بخار در سیستم می تواند منجر به از بین رفتن ترمزها شود. حتی در حالت کارکرد مداوم خودرو، سازندگان توصیه می کنند تغییر دهید روغن ترمزحداقل هر دو سال یکبار برای ایمنی خود، بهتر است قبل از "احیاء" ماشین آن را عوض کنید.

7. دیسک و لنت ترمز:هنگامی که برای مدت طولانی بیکار است، دیسک های ترمز زنگ زده می شوند. توصیه می شود هنگام ترمزگیری مقداری مسافت را با سرعت کم طی کنید. این پاک خواهد شد دیسک های ترمزاز زنگ زدگی

اگر خودرو بیش از سه سال ایستاده است، حتما وضعیت را بررسی کنید لنت های ترمز. مواردی وجود دارد که روکش ها از پایه عقب می مانند. در این مورد، شما باید آنها را با موارد جدید جایگزین کنید.

8. آب بندی پنجره ها و درب های آدامسی:چه چیزی را می توان در اینجا توصیه کرد. اگر شخصاً دستگاه را برای ذخیره سازی همراهی می کنید، همه آنها را با سیلیکون روغن کاری کنید و این روند را به طور مرتب، حداقل یک بار در سال تکرار کنید. خوب، اگر آنها قبلاً خراب شده اند، پس هر بازار خودرو به شما پیشنهاد می دهد گسترده انتخاب کنیدمهر و موم برای هر مارک و مدل.

9. سیم کشی:در صورت امکان، سیم های در معرض دید را به صورت بصری بررسی کنید. تمرین نشان می دهد که موش ها و موش ها، همراهان ابدی بشر، با لذت قیطان را می خورند. اگر مشکل پیدا شد و آسیب قابل توجه نبود، محل آسیب را با نوار برق بپیچید، در غیر این صورت سیم ها را به سیم های جدید تغییر دهید.

نکته آخر، پس از آماده شدن کامل خودرو برای کار، برای تمیز کردن کامل آن تنبلی نکنید. گرد و غبار انباشته شده در طول سال ها می تواند باعث واکنش های آلرژیک در شما یا اعضای خانواده شود. بله، و بودن در یک کابین تمیز بسیار لذت بخش تر است.

از تمام موارد فوق چه نتیجه ای می توان گرفت؟ پیش پا افتاده ترین. اگر می خواهید "اسب" آهنین وفادار خود را در انبار طولانی مدت قرار دهید، این کار را درست انجام دهید. همه چیز را با سیلیکون روغن کاری کنید آدامس آب بندیسطح بدنه را با روکش مومی بپوشانید، باک را با بنزین مرغوب پر کنید (باید حداقل 3/4 باک پر باشد). موتور، گیربکس و گیربکس باید پر شوند روغن تازه. و مهمتر از همه، آن را فراموش نکنید. اگر هر 2 تا 3 ماه یکبار به "دوست" خود سر بزنید و او را به پیاده روی ببرید، به سادگی هزینه راه اندازی او را در مواقع ضروری کاهش می دهد. به یاد داشته باشید - یک خسیس دو بار پرداخت می کند، یک احمق همیشه.

همچنان دلتنگ خودروهای دهه 80 و 90 با چراغ های پاپ آپ هستیم. این یک گزینه بسیار جالب برای طرفداران ماشین واقعی بود. بیایید به برخی از آن مدل هایی که از دست خواهیم داد نگاه کنیم.

آلپاین A610

کوپه Alpine A610 در سال 1991 چراغ های جلوی پاپ آپ دریافت کرد. عرضه آنها چهار سال بعد به پایان رسید و پس از آن دیگر هرگز خودروهای این برند با چنین چراغ های جلو ساخته نشدند.

استون مارتین لاگوندا

در اواخر دهه 70، قسمت جلویی گوه شکل مد شد که اجازه قرار دادن تجهیزات نورپردازی استاندارد را نمی داد. در سال 1977 استون مارتینزیبا نشان داد سدان لاگوندامجهز به چراغ های جلوی پاپ آپ طراحان احساس می کردند که برای این نوع بدنه، اپتیک مکانیکی جلو خودرو را منحصر به فردتر می کند.

آلفارومئو مونترال

چراغ‌های جلوی آلفارومئو مونترال در جای خود ثابت شده بودند، اما هنگام روشن شدن چراغ‌های جلو، پوشش‌های مخصوص آیرودینامیک در بالا می‌توانستند به داخل کاپوت لغزند. یک راه حل جالب از طراحان ایتالیایی.

BMW M1

حتی محافظه کار شرکت BMWتحت یک جریان عمومی قرار گرفت و ابرخودروی BMW M1 موتور وسط را با قسمت جلویی گوه‌ای شکل و چراغ‌های مستطیل شکل رو به بالا ایجاد کرد.

BMW سری 8

یک مدل آلمانی دیگر برند بی ام و- کوپه سری 8. این خودرو را می توان یک نماد سبک، یکی از بهترین ها دانست ماشین های زیبابرند باواریا. چراغ‌های جلو بالا می‌رفتند، با این حال، برخی از مالکان از بی‌حالی آن‌ها آزار می‌دادند: پس از خاموش کردن چراغ‌ها، باید مدتی منتظر بمانند تا در کاپوت ناپدید شوند.

شورولت کوروت C2 Stingray

نسل دوم کوروت استینگری یکی از اولین خودروهایی بود که دارای چراغ های جلوی پاپ آپ بود. در سال 1959 بود که تولید آنها شروع شد. زیر لبه تیز کاپوت دو جفت چراغ جلوی گرد قرار داشت که با این حال در حالت جمع شده بهتر به نظر می رسید.

شورولت کوروت C5

نسل پنجم ماشین عضلانی شورولت کوروتآخرین موردی بود که از چراغ های جلوی پاپ آپ استفاده کرد. وقتی کوروت C6 آنها را گم کرد، طرفداران این برند برای مدت طولانی نگران بودند. اما به نظر می رسد که اکنون همه به آن عادت کرده اند.

بند ناف 810/812

تعجب خواهید کرد، اما اولین چراغ های جلو به طور مکانیکی در سال 1935 بر روی ماشین Cord 810 ظاهر شد. طراحان از این راه حل برای دستیابی به یک به یاد ماندنی استفاده کردند. ظاهرماشین. به هر حال، چنین راه حل هایی قبلا فقط در حمل و نقل هوایی استفاده می شد.

فراری 365 GTB/4

فراری در تعداد مدل های دارای چراغ های جلوی پاپ آپ پیشرو بود. اولین سوپراسپرت با این آپشن، 365 GTB/4، یکی از زیباترین خودروهای تمام دوران بود. در حال حاضر این مدل در حراجی ها برای پول دیوانه فروخته می شود.

فراری 308/328

محبوب ترین مدل های فراری "چشم درشت" 308 و 328 بودند که طبق قوانین صنعت سوپراسپرت آن زمان ساخته شدند: قسمت جلویی گوه ای شکل، یک مکان مرکزی. واحد قدرتو چراغ های جلو پاپ آپ

فراری F40

افسانه. یکی از بهترین فراری های تمام دوران. این ابرخودرو معماری نسبتاً جالبی از چراغ‌های جلو با یک جفت واحد نورپردازی استاندارد و یک جفت چراغ‌های جلوی نوربالا و شیب دار داشت.

فراری تستاروسا

ابرخودروی Ferrari Testarossa که توسط Pininfarina طراحی شده است، مطمئناً به ستاره دهه 80 و نماد سبک تبدیل شده است. بسیاری از پسران در سراسر جهان پوسترهای این ماشین را بالای تخت خود در اتاق خود داشتند.

فراری 456 GT

آخرین مدل ماشین فراریبا چراغ های جمع شونده 456 GT شد. از سال 1992 تا 2003 تولید شد. تنها نکته منفی این خودروی دوازده سیلندر، آیرودینامیک چندان ایده آل نبود، با اپتیک جلو باز.

فیات X1/9

کوپه کوچک و ارزان قیمت فیات X1/9 توسط برتونه طراحی و از سال 1972 تا 1988 تولید شد. علیرغم سادگی طراحی، طراحان همچنان تصمیم گرفتند از چراغ های جلو رو به بالا استفاده کنند.

کاوشگر فورد

در سال 1988 آب کم عمقاولین نسل از کوپه Probe را نشان داد که دارای خطوط زاویه‌دار و چراغ‌های رو به بالا بود. در سال 1992 با یک مدل نسل دوم جایگزین شد که این گزینه را حفظ کرد.

هوندا پرلود

زوج هوندااز روندهای جهانی دور نماند و مدل Prelude را به چراغ های جلوی "خواب آلود" مجهز کرد. این خودرو در سال 1984 عرضه شد. کمی بعد، خودروساز ژاپنی آکورد آئرو سه در را نیز عرضه کرد که به چراغ های جلوی پاپ آپ نیز مجهز شده بود.

هوندا NSX

در سال 1990 سال هونداجامعه جهانی خودرو را با ابرخودروی جدید NSX شگفت زده کرد. یک شرکت ژاپنی با مثال خود نشان داده است که آماده مبارزه با فراری و لامبورگینی ایتالیایی است.

جگوار XJ220

در میان خودروهای اروپایی دهه 90، یک سوپراسپرت بسیار خاص وجود داشت - جگوار XJ220. به طرز خیره کننده ای زیبا، مجهز به پوشش های مکانیکی روی چراغ های جلو بود که با روشن شدن آن ها پایین می آمدند.

لامبورگینی میورا

در سال 1966، لامبورگینی اولین نمونه اولیه ابرخودروی میورا را با چراغ‌های عقب برگردان به نمایش گذاشت. دو سال بعد شروع شد تولید انبوه. میورا را یکی از زیباترین خودروهای قرن گذشته می دانند.

لامبورگینی کانتاچ

یکی از معروف ترین سوپراسپرت ها شرکت ایتالیاییلامبورگینی همچنین چراغ های جلوی پاپ آپ دریافت کرد. تعداد کمی از خودروها با چراغ های جلو یا پایین به نظر جذاب می رسند. Countach قطعا یکی از آنهاست.

لامبورگینی دیابلو

مدل دیابلو به دوران چراغ‌ها در ایتالیایی پایان داد لامبورگینی. با این حال، این یکی از جالب‌ترین خودروهای اوایل دهه 90 است که عمدتاً به دلیل چراغ‌های جلوی چنین طراحی است.

لانچیا استراتوس

در سال 1972، لانچیا یکی از موفق ترین خودروهای رالی تمام دوران را ساخت. بدنه‌ای به شکل گوه و چراغ‌های جلوی بازشو داشت که با گلدسته‌ای از چراغ‌های مه شکن در جلو، شگفت‌انگیز به نظر می‌رسید.

لینکلن کانتیننتال

در ایالات متحده، چراغ های جلوی جمع شونده در سطح قانونگذاری در سال 1968 به دلایل ایمنی ممنوع شد. این ممنوعیت تا سال 1983 ادامه داشت. با این حال، در سال 1977 لینکلن منتشر شد مدل قاره ایکه روی چراغ های جلو روکش های مخصوصی داشت که با روشن شدن چراغ به طور خودکار جمع می شدند.

لوتوس اسپریت

لوتوس اسپریت پس از فیلمبرداری فیلم مامور 007 به شهرت رسید کوپه سفید، که تبدیل به زیردریایی شد؟ یک سوپراسپرت دیگر با قسمت جلویی گوه ای شکل و چراغ های جلوی پاپ آپ.

لوتوس الیت

یکی از مهمترین ماشین های غیر معمولبرند لوتوس عکسبرداری سه در با قسمت جلویی گوه ای شکل و چراغ های جلوی بازشو. اکنون این کار نمی کند، اما در دهه 70 - مشکلی نیست.

لوتوس الن

یک رودستر کوچک بریتانیایی (تصویر شده به عنوان نسخه کوپه با فاصله بین دو محور بلند) برای برخی الهام بخش شده است. مدل های ژاپنیبه عنوان مثال، نسل اول مزدا MX-5.

مزدا RX-7

موتور چرخشی وانکل در نسل اول مزدا RX-7 به فضای زیادی در زیر کاپوت نیاز نداشت، بنابراین تجهیز این مدل به چراغ های جلوی پاپ آپ کار سختی نبود. دو نسل بعدی RX-7 نیز این ویژگی را حفظ کردند.

مزدا MX-5

اولین نسل از عظیم ترین رودستر جهان مجهز به چراغ های جلو به طور مکانیکی در حال افزایش بود. ما آماده ایم که بپذیریم که ماشین کوچک ناجور، اما بسیار زیبا به نظر می رسد.

مزدا 323 اف

تقریباً تمام خودروهایی که چراغ‌های جلوی پاپ‌آپ دارند، سوپراسپرت یا فقط کوپه هستند. اما مزدا تصمیم گرفت آنها را به هاچ بک خانوادگی 5 درب معمولی 323 F مجهز کند که در سال 1989 ظاهر شد.

مرسدس بنز C111

مرسدس بنز تصمیم گرفت از روند مد پیروی نکند و مدل هایی با چراغ های جلوی پاپ آپ ایجاد نکند. با این وجود، یک "گناهکار" پشت سر آنها وجود داشت - خودروی اسپورت مفهومی C111 با درهای بال مرغان.

نیسان 300ZX

در سال 1983 این شرکت شروع نیسانعرضه کوپه 300ZX که یکی از بهترین ها شد مدل های محبوبتمبرها فقط خودروهای نسل اول می‌توانستند از چراغ‌های رو به بالا به رخ بکشند؛ نسل دوم عظیم‌تر 300ZX به رایج‌ترین چراغ‌های جلو مجهز بود.

اولدزموبیل تورنادو

بعد از ماشین چرخ جلوسیم 810/812، اولدزموبیل تورنادو اولین مدل با طرح مشابه در 30 سال گذشته بود. برای تاکید بر نوآوری فنی، این مدل چراغ های جلوی پاپ آپ نیز دریافت کرد.

اوپل جی تی

چراغ های جلو در این تارگای کوچک Opel GT که در سال 1969 ظاهر شد، با فشار دادن یک دستگیره ویژه در کنار دسته دنده به صورت مکانیکی بالا می رفت.

پورشه 914

فولکس واگن و پورشه با هم متحد شدند تا یکی از زشت ترین پورشه های تمام دوران، 914 را بسازند. این موردبالا رفتن چراغ های جلو فقط آن را بدتر می کند.

پورشه 924 / 944

تلاش پورشه برای تولید یک ابرخودرو قیمت فولکس واگنو آئودی بسیاری از طرفداران این برند این واقعیت را به عنوان یک توهین شخصی تلقی کردند. طبیعتاً چنین بیهودگی مانند افزایش چراغ های جلو نیز به مذاق ما خوش نیامد.

ساب غزل سوم

از 1970 تا 1974 شرکت ساب Sonett III کوپه با چراغ های جلوی پاپ آپ را تولید کرد. این مدل به دلیل ظاهر ترسناک محبوب نشد و نشد بهترین کیفیتمجامع

سوبارو XT

از سال 1984 تا 1990، سوبارو مدل XT را در اروپا فروخت بازار محلیآن را "Alcyone" می نامیدند) که دارای چراغ های جلو جمع شونده و ظاهری زاویه دار بود.

تریومف TR7

در سال 1974، Triump TR7 کوپه وارد بازار بریتانیا شد که روندهای مد در جهان را پذیرفت. طراحی خودرو. این مدل دارای قسمت جلویی گوه ای شکل با یک جفت چراغ جلو بود.

تویوتا سلیکا

ماشین های ژاپنی تویوتا سلیکانسل‌های سوم، چهارم و پنجم به چراغ‌های رو به بالا مجهز شدند. در کشور ما، آخرین نسل مدل در درجه اول به دلیل موفقیت در رالی محبوب ترین مدل شده است.

تویوتا سوپرا

برادر بزرگ تویوتا سلیکا با چراغ های جلوی پاپ آپ از سال 1982 تا 1993 در نسل های A60 و A70 تولید شد. متعاقباً مدل این ویژگی را از دست داد.

تویوتا MR2

دوبل های کوچک تویوتا کوپه MR2 دارای یک سیستم انتقال قدرت در مرکز و همچنین چراغ های جلوی پاپ آپ بود. این مدل به سرعت محبوب شد.

ولوو 480

مدل فوق العاده 480 شرکت ولووبه طور خاص برای بازار آمریکای شمالی توسعه یافته است. چراغ‌های جلوی پاپ‌آپ در اینجا نه به خاطر سبک بودن، بلکه به دلیل نیاز به مطابقت با محلی ساخته شده‌اند. استانداردهای دولتیارتفاع پرتوهای نور بالای سطح جاده

پانگولین

صنعت خودروی اتحاد جماهیر شوروی نه خودروهایی با چراغ های جلوی پاپ آپ، بلکه طراحان تولید می کرد ماشین های خانگیدر این زمینه از غرب عقب نماند. در عکس - ماشین پانگولین.