Az egyik legnépszerűbb kínai vázas SUV még mindig Great Fali lebegés H3. Magas eladásokés az osztályelsőség elképesztő, de ha részletesebben megnézzük, az autóban megvannak a magas eladások eléréséhez szükséges elemek.

Az SUV-t 2010-ben adták ki, majd 4 évvel később a gyártó egy átformált változatot is kiadott, amelyre ebben az áttekintésben nagyobb figyelmet fordítunk. Az autó gyártása jelenleg kiesett, így nem fogja tudni újat venni.

Kinézet

Az autó dizájnja sokkal jobban néz ki, mint versenytársai, annak ellenére, hogy a Great Wall Hover H3 szinte teljesen megegyezik az Isuzu Axiommal. Az orosz felhasználók azért választják ezt az autót, mert jobban néz ki hazai UAZ Hazafi.

Az elejét masszív lökhárító különbözteti meg, elegánsan kiemelve a nagy optikát és a króm hűtőrácsot. Az újratervezés egy másik lökhárítót, módosított optikát és egy új, hatalmas hűtőrácsot tartalmaz.

A profilnézet masszív kiszélesedő kerékívekkel vonzza a tekintetet. A Hover H3 restyling új alsó részt, fekete díszlécet és más küszöböt kapott. Mindkét változat tetősínekkel rendelkezik, amelyek nem dekoratívak.

A SUV hátulját a tetőig terjedő magas optika kiemeli. A fényszórók formája nem sokat változott a modernizáció során. Csomagtartó fedele néhány ívvel és króm díszítéssel. A rakodás kényelmes, mivel a masszív lökhárító formájával sík padlót hoz létre, és a rakodáshoz túlméretezett rakomány ez kényelmes.

Az átformált változat méretei Nagy Fal Mutasson rá H3:

• hossz – 4650 mm;
• szélesség – 1800 mm;
• magasság – 1745 mm;
• tengelytáv - 2700 mm;
• hasmagasság– 240 mm.

Szalon

Korábban egy terepjáró belsejében sok gomb és részlet volt, de ha alaposan megnézzük, rájössz, hogy még mindig aszketikus. A restyling már érdekesebb volt, megjelent a bőrkárpit, persze a bőr nem a legjobb, de már így is szép. Fa megjelenésű betétek jelentek meg a műszerfalon és az ajtókárpitokon.

5 ülések– kényelmes ülések, az elsők több irányban mechanikusan állíthatóak, drága konfigurációk elektromos beállítást kapott. Szabad hely sokat, a test mérete miatt. Csak az első sor lesz fűtve.

Sajnos az új Hover H3 bőr kormányoszlopa nem lesz fűtve, 4 küllős, és a légzsák fedelén találhatók az audiorendszer gombjai. A műszerfal nagyméretű mérőórákat tartalmaz a sebesség- és fordulatszámmérőhöz, valamint két iker kis mérőműszer az olajnyomás és az üzemanyagszint számára. Nem nélküle fedélzeti számítógép.

A középkonzol sokkal jobban nézett ki, felül egy monitor jelenik meg, amely információkat kap a kinti időről és hőmérsékletről. A légterelők alatt a multimédiás rendszer nagyméretű érintőkijelzője található felső kategóriás konfiguráció Ott jelennek meg a tolatókamera adatai. Alul egy klímaberendezés található alátétekkel, gombokkal és monitorral.

A Great Wall New Hover H3 sebességváltó választó területe fabetéttel van befejezve. A fogantyú mögött pohártartók és mechanikus kézifék található. A karfa jó, tágas, csak ez a kifogás USB csatlakozó található benne, ami nem ergonomikus.

A csomagtartó nem a legnagyobb az osztályban - 420 liter, néhány szedán azonos térfogatú. Természetesen a hátsó kanapé összecsukásakor a térfogat már 2020 liter. A SUV aljára egy teljes méretű pótkerék van csavarozva.

Műszaki adatok

Az autók Mitsubishi motorokkal vannak felszerelve, ezekből kettő van a sorban, és mindkettő benzines az újraindítás előtti modellben csak egy motor volt.

1. A 4G69S4N alapmotor 2 literes térfogatával 116-ot termel Lóerőés 175 egységnyi nyomaték. A szívómotort közösen fejlesztették ki Japán márka, városi ciklusban mindössze 13 litert fogyaszt. Áramot igényelt promóciók 6 lóval magasabb volt, ami furcsa.
2. A belső égésű motor második változata az előző alapján készült, itt van egy másik üzemanyagrendszerés egy turbinát. A motor neve 4G69S4T, 150 lóerőt és 250 H*m nyomatékot produkál. Valójában a motor 177 lovat gyárt az orosz piacon található dokumentumok szerint. A motor körülbelül 11 litert fogyaszt a városban.

A páros csak mechanikus, az első Great Wall Hover H3-as motor 5 sebességes manuális váltóval, a második 6 sebességes váltóval működik együtt. Műszakilag mások a dobozok, az első terepen rosszul viselkedett, folyamatosan túlmelegedett és kiégett a kuplung. A nyomaték az első kerekekre átvitelre kerül, a hátsó kerekek pedig átadják azt transzfer tok BW 47-60.

A Great Wall Hover H3 vázas SUV egy torziós rúdon áll független felfüggesztés, hátsó függő áramkör a rugókon. Mindkét tengely stabilizátorral van felszerelve oldalirányú stabilitás. Kiderült, hogy az autó kiválóan viselkedik terepen, nyugodtan versenyezve másokkal, de az autópályán a manőverezhetőség sok kívánnivalót hagy maga után. Érdemes megjegyezni egy jó tárcsafékrendszert, teljes szellőzéssel, valamint ABS és EBD rendszerekkel.

Price Hover H3 Új

A gyártó 5 konfigurációt kínál, amelyek mindegyike különbözik a belső berendezésekben. Alap verzió A Luxe egy árcédulával indult 785 000 rubelés benne volt:

• klímaszabályozás;
• szervókormány;
• fűthető első ülések;
• szövet belső kárpitozás;
• páramentes optika;
• eső- és fényérzékelők;
• normál audio rendszer CD-vel és USB-vel.

A felső verzió Turbo Super Luxe költsége 840 000 rubel, ami kicsit drágább, de opcionális felszerelés sokkal kellemesebb:

• Hátsó kamera;
• bőr belső kárpitozás;
• elektromosan állítható ülések;
• fűtött visszapillantó tükrök;
• multimédiás kijelző;
• hátsó parkoló érzékelők.

Az értékelés alapján a Great Wall Hover H3 nagyszerű SUV ennyi pénzért nem sok mindent lehet ebben terepen verni árszegmens. Belső térben és kényelemben persze vannak jobb autók is, de más szempontból veszíteni fognak. A modell nem mentes a hátrányoktól, például a teljesítmény hiányától első belső égésű motor, az alkatrészek és a szerelők megtalálásának nehézségei, nem kellő kényelem.

Videó

2010-ben mutatták be, régóta várt megjelenés. orosz piac, kínai Remek SUV A Wall Hover H3 (amely a „csak Hovert” váltotta fel, és valójában a modernizáció és a „márkaváltás” eredménye) - az új SUV oroszországi „zajos” bemutatását ezután a képességek látványos demonstrációja is alátámasztotta.

Külsőleg a Great Wall Hover H3 kissé eltér elődjétől, bár ha jobban megnézzük, a külső változások azonnal észrevehetők - bár az elülső rész továbbra is „felismerhető”, ugyanakkor szinte mindenben megváltozott (kivéve a fő fényszóróknál)… kissé kibővített díszlécek, a hátsó szárny körvonalai észrevehetetlenül megváltoztak, az első irányjelzők a szárnyakról a visszapillantó tükrökre „költöztek”, a vezetőtükörön pedig észrevehetően a „holt zóna” kiterjesztett... hátsó szám most nem oldalról, hanem felülről világít (és a háttérvilágítás között van egy lyuk a videokamera felszereléséhez hátsó nézet). Az új hűtőrács pedig szervesebben illeszkedik az összkialakításba, mint elődje... és igen, a fényszórók optikájában a gyártó által deklarált változásokat szabad szemmel aligha lehet észrevenni.

Ami a Great Wall Hover H3 belső terét illeti, olyan változásokon ment keresztül, amelyek az emlékezet mélyéről idézik a klasszikus sorait: „... és a tapasztalat, a nehéz hibák fia...”. Valóban, az előző modell néhány hiányosságát végre figyelembe vették és kiküszöbölték... de nem mindet.

Például ma már lehetetlen „véletlenül” bekapcsolni az összkerékhajtást, ha egy nehéz tárgyat ráejtünk a bekapcsoláshoz. A gomb helyét egy forgó fogantyú foglalta el (a régi rádiók hangológombjaihoz hasonlóan). A hátsó ködlámpák bekapcsolására szolgáló gomb a jobb oldalon foglalta el az őt megillető helyet (ahol korábban az első ködlámpák bekapcsolására szolgáló gomb volt) - mostantól a kettő vezérlése kombinálva... És tovább hátsó ülés megjelent egy ötödik (gyerek) fejtámla és biztonsági öv.

Mindkét első ülés elektromosan fűthető, és a vezetőülés elektromos helyzetállítással is fel van szerelve. A rádióban már nem csak CD van, hanem egy MP3 lejátszó is USB csatlakozóval az előlapon (és a „CD-váltót” „kivonták a szolgálatból” – helyette a sofőr kapott egy fedeles konténert, amit használhat saját belátása szerint).

A Great Wall Hover H3 új vezérlőket is szerzett. A jobb oldali kormányoszlop kapcsolóján megjelent egy forgófej a hátsó ablaktörlő bekapcsolásához, és az első ablaktörlők vezérlése (a már ismert két fix üzemmód kivételével) mostantól „Auto” állásban van - amelyben az ablaktörlők működése esőérzékelő vezérli. Ugyanez az „automatikus mód” a bal karon is elérhető - bekapcsolja a fényszóró-tartomány szabályozását, amelyet egy fényérzékelő vezérel.

A „szuperlux” csomag megkülönböztethető a „standard” csomagtól (a cég besorolása szerint - „luxus”): bőr belső (velúr helyett) és elektromos napfénytető. A luxuscsomag tulajdonosa „vigasztalásként” egy raktérszőnyeget kap. A standard klímaberendezés mindkét felszereltségi szinten ugyanaz, és hidd el, elég jól működik.

Itt az ideje, hogy „benézz a motorháztető alá” - vagyis a Great Wall Hover H3 motorháztetője alá... Szóval, ha már műszaki jellemzőkről beszélünk - a motorháztető alatt egy kétliteres motor található (pontosabban , 1997 cm³ térfogattal) Gázmotor„Mitsubishi”, amelynek teljesítménye immár 122 lóerő, nyomatéka pedig 175 Nm a 2500-3000 ford./perc tartományban. Ötfokozatú sebességváltóval érkezik kézi váltó-hoz képest kissé módosított fogaskerekek korábbi modelláttétel.

Maximális sebesség Great Wall Hover H3 – 150 kilométer per óra, és szokás szerint ezen a szinten korlátozott elektronikus egység menedzsment. Tehát a chiptuning szerelmeseinek van a legszélesebb tevékenységi területük.

Üzemanyag fogyasztás (benzinnel oktánszám nem alacsonyabb, mint 92) városban 10,8 liter/száz, azon kívül 8,2 liter.

Egyéb műszakival kapcsolatban Lebegés jellemzői H3, akkor ugyanazok maradtak, mint a „csak Hover”-é. A tengelytáv szélessége ugyanaz, mint 2700 milliméter, a minimális hasmagasság pedig legalább 18 centiméter. A hidraulikus szervokormány is a helyén van, és továbbra is nagyban megkönnyíti egy nehéz jármű (1905 kg saját tömeg) irányítását.

A Great Wall Hover H3 SUV teljesítményét egy kis tesztvezetésből lehet megítélni, amelyre a NAMI Szövetségi Állami Egységes Vállalat Gépjárművek Vizsgálati és Fejlesztési Kutatóközpontjának gyakorlóterén, a Moszkva melletti Dmitrov városában került sor. . Általánosságban elmondható, hogy ezt meglehetősen szabványosan hajtották végre - autópályán vagy durva terepen történő vezetés során nem mutattak ki sokkoló képességeket. De aztán egy nagyon lenyűgöző trükköt mutattak be... A gyakorlótéren van egy 60%-os emelkedésű útszakasz. Ezen a lejtőn eddig csak kifejezetten hegyi vezetésre kialakított terepjárókkal (csörlővel és biztonsági kötéllel) lehetett feljutni. Aztán, ahogy mondani szokták, a meghökkent közönség előtt a Great Wall Hover H3 magabiztosan kúszott végig ezen a szakaszon kábel nélkül, és csak úgy - tovább alacsony sebességfokozatés vele Összkerékhajtás. Az eszköz jellemzőivel kapcsolatos számos kérdésre válaszolva az oroszországi „Hover” általános kereskedő képviselője elmagyarázta, hogy a bemutató előadásokon használt autó egy közönséges soros eszköz, amelyen semmilyen módosítást nem hajtottak végre.

Nos, összefoglalva, az árról - a Great Wall Hover H3-at 2014-ben két felszereltségi szinten kínálták: „Luxe” (729 ezer rubel) és „Super Luxe” (774 ezer rubel). Ahogy a felszereltségi szintek neve is sugallja, az autó már mindennel fel van szerelve, ami „alapban” van, és a „Super Luxe” emellett még büszkélkedhet: tolatókamerával, bőrborítással, napfénytetővel, multimédiás rendszerrel (egy helyett audiorendszer) és elektromos tuningos vezetőülés.

2014-ben kínai vázas SUV A Great Wall Hover H3 (alias egyszerűen Great Wall H3 New) átstílelésen esett át, aminek hatására kívül-belül is kicsit változott, illetve kapott egy új turbómotort is, ami 92-es benzint is gond nélkül fogyaszt. Ma ez a legkomolyabb versenytárs UAZ Patriot, Chevrolet Niva, Lada 4x4 és hasonlók, hiszen tud igazi terepjáró képesség, jó építési minőség és belső kidolgozás, nagy tágasság és jó felszereltség - mindez természetesen aszerint megfizethető áron, V legjobb hagyományai a Kínai Népköztársaság autóipara. Tudjon meg többet a frissített Hoverről értékelésünkben!

Tervezés

A SUV-k mások. Elbűvölő, elbűvölő, igáslovak, béna lovak... A modernizált, H3 indexű Hover inkább egy igáslóra emlékeztet, és a mindenütt jelenlévő csillogás, ami kétségtelenül eljutott a Toyotáig, a Hondáig, sőt a tankszerűekig is. Suzuki Jimny, ha elhaladtam itt, nem volt túl közel. A „kínai” egyértelműen nem alkalmas autószépségversenyre, bár az igazság kedvéért meg kell jegyezni, hogy többé-kevésbé modern. Hiszen a Középbirodalom tervezői arra gondoltak, hogy „mint mindenki mást”, egy hatalmas, csillogó króm hűtőrácsot szerelnek fel vízszintes lécekkel - ennek szellemében Amerikai autók. És nem felejtették el beszerelni a nagy, kifejező fényszórószemeket, ami némi hasonlóságot kölcsönöz az autónak a népszerű kalandfilmekből származó hatalmas rovarokkal. A ködlámpák a hagyományoknak megfelelően kerek formájúak, és csaknem téglalap alakú részekben vannak elrejtve.

Oldalról nézve a 2014-es Hover H3, akárcsak az UAZ Patriot, hihetetlenül unalmas. Nincs sallang – minden világos és lényegre törő. Nevezetesen - műanyag védőburkolatok az oldalfalakon, nagy könnyűfém keréktárcsák egyszerű mintával, erős kerékívek valamint informatív külső tükrök, karosszériaszínre festve, beépített irányjelzőkkel. A hátul is unalmas - erről tanúskodnak a feltűnő függőleges lámpák és... És elvileg nincs is mibe kapaszkodni a „tatnál”. Ez egy igásló, nem az autótervezés csodája, mit vehetünk ki belőle?

Tervezés

Az átformált Hover ugyanazon a jól bevált platformon alapul, mint a reform előtti modell. Elöl független torziós rudas felfüggesztéssel rendelkezik, ill függő felfüggesztés négy húzókarral Panhard rúddal. A felfüggesztés minden alkatrésze erős, aminek köszönhetően az autó könnyen megbirkózik az utakon lévő ütésekkel, kátyúkkal, repedésekkel és hullámokkal, különösen közepes sebességnél. Fékek - tárcsa (elöl - szellőző).

Alkalmazkodás az orosz viszonyokhoz

Az oroszországi durva közúti valósághoz képest az autó nem rossz – szerencsére vannak összkerékhajtású váltó(az összkerékhajtás vezérlőgombjai benne találhatók kényelmes helyszín- a középkonzol alján), és 240 mm-es hasmagasság, valamint egy nagyon strapabíró házzal és védelemmel ellátott üzemanyagtartály gépház, amely a sebességváltót és az osztóművet is védi az ütésektől. Elrejtve gépház új turbó motor igénytelen az üzemanyag minőségére, és nyugodtan kezeli a hazánkban oly népszerű 92-es oktánszámú benzint. A hideg évszakban való működéshez fűtött külső tükrök állnak rendelkezésre, hátsó ablakés ülések az első sorban, és ezen kívül minden csomagban benne van a klíma.

Kényelem

Érdemes volán mögé ülni frissítette a Hover H3, hiszen azonnal észreveszi a sok kínai autóra jellemző kellemetlen fenolos szag szinte teljes hiányát. Könnyedén kényelmesen elhelyezkedhet a vezetőülésben – puha, megfelelő oldaltartással és állítható deréktámasszal. Az üléskárpit bőr vagy velúr. Kormánykerék, a többi Great Wall H-sorozatú SUV-hoz hasonlóan kizárólag dőlésszögre állítható. A műszerfal szintén szabványos „Greatwall” - elég világos és tökéletesen olvasható. A fedélzeti számítógép funkcionalitása sajnos nem változott: két „kút” között elhelyezkedő kis képernyőn üzemanyag fogyasztás csak egy formában van feltüntetve - azonnali. A képernyőn megjelenő számok tartománya igen széles (0,1-29,0 liter), de az átlagos „étvágyat” továbbra is fejben vagy számológéppel kell kiszámolni. Ezenkívül a fedélzeti számítógép kijelzője az útviszonyoktól függően időnként fel- vagy lekapcsolásra figyelmeztet.

Az első sor ülései között egy nagy, kétszintes dobozos kartámasz található, ahol személyes tárgyakat tárolhatunk. Mellette egy szivargyújtó foglalat (hasonló foglalat van beágyazva a csomagtartó falába). A középső alagút váltókarja szép, „drága” textúrájú műanyag bélést kapott. Sajnos nincs hova rögzíteni okostelefont a töltéshez - kivéve talán a padlóalagút bélésen lévő pohártartókat. A kabin hátsó része tágas: még a magas utasok számára is elegendő térdhely van. Az átviteli alagút nem zavarja az átlagos utasokat - szinte nem nyúlik ki a padlóból. Meglepetés vár a megfelelő üléspárna alatt - a kínaiak egy szerszámkészletet helyeztek el, amely hosszú utakhoz hasznos. A hátsó kanapé párnája a kelleténél valamivel alacsonyabb és rövidebb, a háttámla pedig nem állítható dőlésszögben, viszont 1:2 arányban lehajtható. Rakodótér Az újradíszített változat semmiben sem különbözik elődje csomagtartójától: nagy a területe, de a „görgős” függöny nem található olyan magasan, mint szeretnénk. Kívánt esetben azonban elegendő eltávolítani, ezáltal megkönnyítve a poggyász be- és kirakodását.

2010-ben az Irito cég, amely a Hover fő importőre Oroszországban, a Biztonsági Program részeként elvégezte a Hover H3 töréstesztjét. Kínai autók mobilok." A tesztek során az NCAP (New Car Assessment Program) módszertant alkalmazták, amely 40%-os frontális ütközési tesztet tartalmaz 64 km/h sebesség mellett, ami egy „élő” szimuláció. frontális ütközés. Ezeken a teszteken a Hover H3 megfelelő szintű védelmet tudott bemutatni a vezető és az utasok számára, és 11,7 pontot ért el a 16-ból (73%). A „kínai” alapfelszereltsége meglehetősen szerény: első légzsákokat, blokkolásgátló fékrendszert és fékerőrendszert tartalmaz. Felár ellenében parkolási szenzorok, navigáció és tolatókamera is elérhető.

A tetején Lebegtetés konfigurációja A H3 új multimédiás rendszerrel rendelkezik érintőkijelző, AUX/USB bemenetek és Bluetooth a kütyük csatlakoztatásához, valamint egy SD slot a navigációs térképek betöltéséhez. A multimédia grafikája és hangja elfogadható, a tolatókamera képe tiszta, kék háttérvilágítás nem túl kellemes a szemnek, és a felület túlterhelt felesleges információkkal - például iránytűvel, nyomással és magassággal. Nem volt kijelzés a külső hőmérsékletről és az érintőképernyő fényerejének beállításáról. Tekintettel arra, hogy a kijelző fényereje nem változtatható, napközben nehezen láthatóak a számok, este pedig egyszerűen idegesítő a vidám mennyei fényük. Nyilvánvaló, hogy a gyártónak még van tennivalója.

A Great Wall Hover N3 műszaki adatai

Milyen trükkökhöz folyamodtak a reform előtti „Hovers” tulajdonosai, hogy az elvárásoknak megfelelően vezessenek autóikat: motorchip tuningot végeztek, szereltek mechanikus kompresszor, AI-95-ös benzint öntött adalékokkal az üzemanyagtartályba... És végül a Great Wall meghallgatta az ügyfeleket, és megoldást talált erre a problémára, a Shanghai MHI Turbocharger Co. turbófeltöltőjét használva. - Kínai hadosztály Japán cég Mitsubishi, ami bizonyos mértékig önbizalmat ébreszt. Ennek eredményeként az átalakított Hover H3 motorházteteje alatt az ismerős 2,0 literes szívómotor 4G63S4M indexszel lakik, amely számos módosításon esett át. A továbbfejlesztett egység 177 lóerőt ad le. és 250 Nm-es csúcsnyomaték a korábbi 116 LE helyett. és 175 Nm (a 116 lóerős változat még kapható 5 sebességes manuális váltóval együtt), de Oroszország számára 150 „lóra” csökkentik. Most a SUV sokkal vakmerőbben viselkedik, mint korábban – az előzés határozottan könnyebb. Ezt a vadonatúj, hatfokozatú, „bővített” fokozatú kézi váltónak is köszönjük.

Great Wall A Great Wall Hover h3 egy nagyméretű kínai autógyártó cég, a Great Wall Motors (a fordításban „nagy fal”) SUV-ja. A gyártás 2005-ben, az Európába történő export 2006-ban kezdődött. A cég részesedése négy fő gyárból + húsz leányvállalatból áll. A vállalat 1998 óta vezető szerepet tölt be a kisteherautók értékesítésében. A GWM autóit több mint hatvan országban, köztük néhány FÁK-országban értékesítették 2011 óta.

Az Orosz Föderációban a Great Vol Hover N3 összeszerelését a moszkvai régióban, Gzhel faluban végzik. 2010-ben és 2014-ben az SUV-t átalakították - főleg külsőleg. Ennek a sokoldalú dzsipnek a népszerűsége Kínában és más országokban egyaránt nagy. A Hover n3 fotó nagyon reprezentatív, stílusos és modernnek tűnik.

A Great Hoover N3 New vázszerkezettel rendelkezik. Első lökhárító a hátsó rész pedig sötétített árnyalatú. Van egy hátsó légterelő és tetősínek. A díszléceket kicsit bővítették, a szárnyakat a kontúr mentén módosították. Az irányjelzőket most nem a szárnyakra, hanem a visszapillantó tükrökre szerelték fel.

A hátsó rendszámtábla felülről megvilágítással van felszerelve, a zseblámpák között középen pedig egy lyuk van a tolatókamera számára. A frissített, erőteljes hűtőrács krómozott, és tökéletesen illeszkedik a hűtőrácsba külső kialakítás. A fényszóró optikája nagyobb lett, a légbeömlő pedig szélesebb lett.

A Wall Wall facelift áttekintése azt sugallja, hogy megjelenése hasonlóságot mutat az ISUZU AXIOM-mal.

A falfestéshez tíz színváltozat áll rendelkezésre. A gyakorlat azt mutatja, hogy a legkedveltebb színek: ezüst, fekete grafit, nedves aszfalt.

A Great Wall hover h3 turbó paraméterei: hosszúság – 4650 mm, magasság – 1810 mm, szélesség – 1800 mm, hasmagasság – 180 mm, tengelytáv – 2700 mm. Az első kerék nyomtávja 1515 mm, a hátsó kerék nyomtávja 1520 mm. A fal saját tömege 1905 kg, bruttó tömege 2305 kg.

Gumiabroncsok – 235/65 R17. Hangerő csomagtér– 600 literes, összecsukva hátsó ülések– 2426 l. Kapacitás üzemanyag tartály– 70 liter.

A tesztvezetés és a videó meggyőzően demonstrálja a dzsip kiváló tulajdonságait – a GREAT WALL modellcsalád vezető helyét.

belső

A Great Wall Hover h3 hangolásánál a fejlesztők figyelembe vették és kiküszöbölték az előző modell hiányosságait. Belső kárpitozás kemény, fekete műanyagból és műbőrből. A szalon öt fős, tágas és tágas.

A szabványos rádió CD és MP3 formátumokat olvas, valamint Hi-Fi és USB csatlakozó. Szervókormány. Blokkolásgátló és elosztó rendszerek, alapfelszereltség központi zár szintén nem felejtik el.

Műszaki mutatók

A Great Wall Hover h3 rendelkezik specifikációkkal magas szint. Motor – 2.0 i, benzin, kód – 4G 63 S4 M, típus – belső égésű motor. Térfogat – 1998 cm/köb. Négy tizenhat szelepes henger van elrendezve, a kompressziós arány 10:1. A teljesítmény 122 LE 5250 ford./percnél. Nm – 170 3000 ford./percnél. Toxicitás kipufogógázok nem haladja meg az EURO 4 szabványt.

Sebességváltó: kézi ötfokozatú váltó fogaskerekek – GREAT WALL sebességváltó. Az első felfüggesztés dupla lengőkaros, stabil keresztirányú stabilizátorral, torziós rúddal, független, a hátsó felfüggesztés függő, stabilizátor tekercsrugóval. Első és hátsó fékek tárcsás.

A maximális sebesség 179 km/h, a gyorsulás nulláról 100 km/h-ra 11 másodperc. Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként: városban - 14 liter, külvárosban - 10 liter, autópályán - 8,8 liter. Üzemanyag - benzin 95 AI.

A Great Wall Hover h3 törésteszt-értékelései a legpozitívabbak. Sőt, Val megnyerte a KÍNAI DAKAR Rallyt (1700 kilométer a GOBI-sivatagon keresztül).

Lehetőségek és árak

A 2019-es Great Wall hover h3 az orosz autósok számára elérhető Luxe és Super Luxe konfigurációkban.

A LUX változat a következőkkel van felszerelve: további funkciókat: első légzsák vezető és utas részére, klíma és indításgátló, szabványos rendszer– gyerekzár + vezető és utas biztonsági övek állítóegységgel, hátsó parkoló érzékelők, elektromos csomag az első ülések és plusz hátsó ablakok fűtéséhez, szervokormány, ABS és EBD rendszerek, fényszórók a jobb láthatóságért ködben és teljes méretű pótkerék . Ár - 640 000 rubeltől.

A Super Lux a fentieken kívül rendelkezik: tolatókamerával, MP4-es, Bluetooth-os és DVD-s multimédiás rendszerrel, bőrkárpittal, elektromosan állítható vezetőüléssel, elektromos napfénytetővel. Egy ilyen SUV költsége 690 000 rubel.

A Great Wall hover h3 turbo Lux és a turbo Super Lux ára valamivel drágább (az árak várostól, régiótól stb. függenek).

A Fal használati útmutatója tartalmazza az összes műszaki adat leírását, tippeket például a kabinszűrő cseréjére, stb. És fel vannak tüntetve azon autóboltok címei is, ahol Great Wall Hover h3 alkatrészeket vásárolhat.

Keret összkerékhajtású SUV A Great Wall Hover H3 már régóta ismert Oroszországban. Ennek a márkának az első autói 2006-ban jelentek meg útjainkon, és azóta a legkelendőbbek lettek az ebbe az osztályba tartozó kínai autók között. Miért olyan jó a Great Wall Hover N3, és beváltja-e az orosz autórajongók reményeit, akik meg merték vásárolni ezt az új „kínai”-t utóbbi évek 2012-2013? Itt az ideje, hogy megvizsgáljuk ezt a kérdést.

Fennállása során a Gretvol Hover H3-nak sikerült túlélnie néhány újratervezést, amelyek közül az utolsó nem is olyan régen történt, és több eladási rekordot is felállított. Egy kínai autó számára az ilyen sikerek néha fantasztikusnak tűnnek, de a H3-nak még mindig van néhány kimondatlan vezető szerepe a szegmensében.

Igaz, többnyire bent fekszenek technikai töltelék, és nem benne kinézet, amellyel a kínai autók hagyományosan nagy problémák. Az Égi Birodalomban nincs saját jó tervezőiskola, ezért szinte minden kínai autók másoljon sikeres képeket japán vagy európai bestsellerekről.

A Gret Wall Hover H3 dolgok még rosszabbak: kezdetben a megjelenést a régi (akkori) Isuzu Axiomról másolták, majd később maguk a kínai tervezők erőfeszítései nemesítették kissé. Ennek eredményeként a kínai SUV még a Chevrolet Nivához képest is meglehetősen tisztességesnek tűnik, és észrevehetően alulmúlja az orosz autópiac terepjáró szegmensének összes többi szereplőjét, mind a kivitelezés esztétikájában, mind a külső elvi kialakításában. .

Mindeközben a kínaiak „fejlesztéseikkel” igyekeztek a Great Wall Hover H3-nak minél több brutalitást és egy kis szilárdságot adni, ami jellemző prémium SUV-k eredetileg Japánból vagy Európából. Ez részben sikerült, és ez különösen jól látszik a fémből készült karosszéria méretein, melynek hossza 4620 mm, szélessége pontosan 1800 mm, magassága a légterelővel együtt nem haladja meg az 1800 mm-t. .

• A Hover N 3 tengelytávja, amely 2700 mm, szintén lenyűgözőnek tűnik. A teljes értékű terepjáróként elhelyezett autó hasmagassága azonban kissé alacsony: a Great Wall Hover H3 hasmagassága 230 mm a motor forgattyúháza alatt és körülbelül 310 mm az első lökhárító alsó széle alatt.

A Hover H 3 csak egyfajta keréktárcsával van felszerelve - 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, amelyek a 235/65 R17 méretű abroncsokhoz vannak előkészítve. A vonal hagyománya szerint Lebegő autók, a H3 SUV-t 10 színváltozatban kínálják, amelyek közül a legnépszerűbb árnyalatok a grafitfekete, ezüst és sötétszürke. A színséma más esetekben az autó nem tűnik olyan reprezentatívnak, és még színlelt szilárdságát is elveszíti.

A Hover H3 SUV belseje egyszerű, szerény, és egyáltalán nem tartalmaz még egy csipetnyi bemutathatóságot is. Meg kell jegyezni, hogy a Gret Wall Hover H3 belseje meglehetősen tágas és kényelmes, mind a jó oldaltartású első üléseken, mind a hangulatos hátsó sorban.

De számos kézzelfogható hátránya is van. Először is, az alváz vázszerkezete miatt a padló túl magasra van emelve, az ülések pedig le vannak süllyesztve, ami kényelmetlenséget okoz a lábakban, amikor hosszú utazások. Másodszor, a Hover H3 észrevehetően rossz ergonómiával rendelkezik: ki gondolhatta volna, hogy az USB audio csatlakozót a kartámasz dobozába helyezi? Harmadszor pedig a befejező anyagok csak nyomasztóak, bár a műanyagnak nincs szaga, olcsó, nagyon olcsó.

Pozitívumként megjegyezzük a csomagtartót, amelynek térfogata körülbelül 600 liter. Lehetett volna több is, de a Hover H3 alja alá pótgumit helyeztek el a tervezők, így a csomagtartó lehetséges helyének egy részét fel kellett áldozni. Egyébként nagyon érdekes az eszközkészlet elhelyezkedése a SUV belsejében. Óvatosan becsomagolták speciális tartókba a felemelkedő jobb fele alatt hátsó sorülések.

Műszaki adatok 2012-2013-ban gyártott Great Wall Hover H3: a Hover H3-hoz egyetlen motor van, így a vásárlónak nem lesz választása. Igaz, a motor nem kínai, hanem egy elég megbízható, bár kicsit elavult japán 4 hengeres Mitsubishi egység 4G63S4M 2,0 literes térfogattal. Sajnos a motornak nincs elég ereje egy ilyen nagy SUV-hoz - 116 LE 5250 fordulat / percnél, ami befolyásolja sebesség jellemzői. A maximális sebesség 160 mérföld/óra, de ennek elérése nem lesz egyszerű, hiszen a motor nyomatéka nem haladja meg a 175 Nm-t, és mindez annak ellenére, hogy a Hover H3 saját tömege közel 2 tonna (1905 kg). A motor előszeretettel „eszik” az AI-92 benzint, ill átlagos fogyasztásüzemanyag Gret Wall Hover H3 behajtáskor vegyes ciklus 13,9 liternek mondták.

A kínai fejlesztők sem adnak váltóválasztási lehetőséget a hazai autók szerelmeseinek, 5 sebességes manuálist kínálnak száraz egytárcsás tengelykapcsolóval a motorhoz. Áttétel utolsó menet A kézi sebességváltó 4.220, és a teljesítményéhez képest nincs különösebb panasz senkinek nincs problémája - a sebességváltás magabiztosan történik, szükségtelen nyikorgás, ropogtatás és egyéb örömök nélkül, és a sebességváltó sem ad bosszantó zajt vezetés közben.

Tesztvezetés Great Wall Hover H3: mindenekelőtt fontos figyelembe venni, hogy ez egy összkerékhajtású SUV, masszív, már-már rakományszerű felfüggesztéssel. Ez természetesen lehetővé teszi, hogy az autó magabiztosan érezze magát szinte bármilyen terepen, de hatalmas üdítőitalokat okoz a szilárd utakon. Elöl a Great Wall Hover H3 független egységgel van felszerelve dupla lengőkaros felfüggesztés Val vel torziós gerenda, hátul pedig egy függő rugós szerkezet van felszerelve hidraulikus lengéscsillapítókkal. A felfüggesztés beállításai maximálisan igazodnak a terepviszonyokhoz, lehetővé téve, hogy teljes mértékben kihasználhassa a 4x4-es elrendezés előnyeit, kiegészítve egy kétlépcsős osztóművel. De amint elindul az autópályán vagy beér a városba, a Hover H3 minden vezetési előnye teljesen eltűnik.

Amint azt a Great Wall Hover H3 számos tesztvezetése és üzemeltetési tapasztalata mutatja Orosz viszonyok, a terepjáró elég nehéz manőverezésnél, dinamikus vezetésre pedig teljesen alkalmatlan: ennek a kínainak a volánja mögött nyugodtan el lehet felejteni a magabiztos előzéseket, sávváltáskor ill. éles fordulatokat Jobb, ha szorosabban fogja a kormányt. Bármit is mondjunk, a Hover H3 fő eleme az országutak, ezen belül is az extrém autóturizmus. Tól től pozitív pontok Kiemelhetjük a jó fékrendszert minden keréken tárcsaszerkezettel és a rögzítőfék mechanikus meghajtásával.

Mennyibe kerül egy Great Wall Hover H3 vásárlása Oroszországban a hivatalos márkakereskedésekben:
jelenleg Lebegő SUV A H3 két felszereltségi szinten kapható: Luxe és Super Luxe. Az autó alapvető felszereléseinek listája a következőket tartalmazza: első légzsákok; ABS rendszer+EBD; gyerekzár rendszer; állítható magasságú biztonsági övek; légkondícionáló; teljes energiacsomag, beleértve a fűtött hátsó ablakot és a fűthető első üléseket; hátsó parkoló érzékelők; szervókormány; ködlámpa; indításgátló és teljes pótkerék.
A Greatwall Hover H3 Super Luxe csúcsváltozata a következőkkel egészül ki: egy tolatókamera; bőrülések; elektromos napfénytető; elektromosan állítható vezetőülés és multimédiás rendszer MP4 DVD Bluetooth támogatással. A Great Wall Hover H3 egyszerű luxusváltozatának ára 699 ezer rubel. Mögött teli töltelék legalább 744 ezer rubelt kell fizetnie.

Egészítsük ki az áttekintést az azonosított előnyök és hátrányok hagyományos listájával Kínai SUV, orosz visszajelzések alapján Lebegő tulajdonosok H3:
Előnyök:

• jó terepjáró képesség rossz utakon,
• kényelmes belső tér egy „kínai” számára,
• magas szintű felszereltség,
• kiváló minőségű natív kínai (nem orosz) összeszerelés.

A Great Wall Hover H3 lehetséges problémái és hibái:

• gyenge motor, ennek eredményeként pótalkatrészek és szerelők keresésére van szükség. Végezzen átalakításokat,
• magas üzemanyag-fogyasztás,
• unalmas belső tér,
• gyakran rossz garanciális szolgáltatás.