A több éve megjelent Lifan márkájú autóknak szinte erőfeszítés nélkül sikerült meghódítaniuk az autóipar jelentős szegmensét. orosz piac. Miután sikeresen beszivárgott a szedánokba, védjegy A Közép-Királyságból származó, trendi trendek, például crossoverek bevezetésével kezdte bővíteni kínálatát. Ezen a területen a Lifan X60 volt a vezető, új karosszériában.

Egyes szakértők szerint ezt az autót inkább a megnövelt hasmagasságú kombi, mint a hagyományos SUV-k közé kell sorolni. Ez a viszonylag kis készletnek köszönhető terepjáró teljesítményés az „egyetemesség” uralkodó paraméterei.

Mint a legtöbb Kínai autók, a SUV-nak van egy prototípusa a híresebb világmárkák között. Az új jövevény minden fő jellemzőjében, beleértve a karosszériát, az optika formáját és a belső teret is, nagyon a második generációs Toyota RAV4-re emlékeztet. Az autó sikerének titka az egyszerű szabályokban rejlik:

• megfizethető árcímke;
• modern megjelenés;
• kielégítő minőség.

Az ázsiai SUV fejlesztési szakaszai

Az autót először a Sanghajban állították ki értékelésre autószalon 2010-ben a Lifan SUV prototípusaként. Egy évvel később már kész formájában megjelent gyártási modell. Egy évvel később a Moszkvai Autószalon új platform lett az orosz közönség számára az új Lifan X60 megtekintésére és értékelésére.

2012-ben Karachaevo-Cserkesskben egy autón Derways gyár Ennek a modellnek az összeszerelése már megkezdődött a hazai autórajongók számára. A kínai szakértők kompakt terepjáróként határozták meg modelljüket, de az autóban nincs minden Orosz terepjáró teljesen megbirkózott. Az egyik fontos ok az összkerékhajtás hiánya volt.

Első generáció

Az eleje nagyon emlékeztet a Toyota jellemzőire. Egyértelmű különbség elődjéhez képest a teljesen eredeti krómozott hűtőrács. A fényszórók szintén magasra vannak állítva, és kissé korrigált vonalaik vannak.

A nagy kiszélesedő kerékívek vonzóak. Formáikkal vizuálisan nagyobb képet adnak az autónak. Az első íves vonalak a masszív lökhárítóból ugyanazokba a masszív küszöbökbe áramlanak, amelyek simán kapcsolódnak a kevésbé kifújt hátsó ívekhez. A hátsó rész enyhe lejtőt képez, amely egy integrált légterelővel végződik.

Az ötajtós X60 szélessége 1790 mm, a karosszéria hossza 4325 mm. A gép magassága eléri az 1690 mm-t. A hasmagasság 17,9 cm Az akkor éppen megjelent új Lifan X 60 volt gyenge jellemzők a testfelépítés minőségét tekintve. Az első generációban a karosszéria-készlet egyes elemei között következetlenségek voltak, néhol észrevehetőek a nem kívánt rések.

A testfelépítés minősége az első generációs Lifan A SUV sok kívánnivalót hagyott maga után - sok hiányosság, következetlenség, fütyülés vezetés közben stb.

Fontos! Az előlap jó lenne, de a szakértők felfedték a maximális hasonlóságot a Rav4-gyel, és a plágium, vagy inkább egy „replika” nem kedvezett a „kínainak”. Bár ezt a lépést a belsőépítészet bevált és nyerő lehetőségének választották a gyártók.

Az első modell belső tere öt személy számára kényelmes. A hátrányok közé tartozik az ülések oldalirányú támasztékának szinte teljes hiánya. Ez negatív hatással lesz a résztvevőkre hosszú utazás. Pozitív tulajdonsága a tágas csomagtér – 405 liter. A második sor összecsukásakor a raktér 1638 literre nő.

A külsőt részletesebben tervezték, valószínűleg pontosabban az „eredeti japán modellről” másolták:

• gyakorlatilag nincsenek nyilvánvaló technológiai hiányosságok;
• még a kis elemek is biztonságosan rögzítve vannak;
• Az autó mozgása közben nincs nyikorgás vagy idegen zaj.

A befejező anyagok között a költségvetés formátuma dominál:

• kemény, olcsó műanyag;
• nem kellően sűrű szövet kárpitozás;
• alacsony minőségű bőr.

Az első rugóstagok a McRhersontól származnak, a hátsó pedig háromlengőkaros opció. A rossz gyári beállítások és a merevség miatt azonban kanyarodáskor gurul az autó. Van egy olyan érzés, hogy a test átlépheti azt a pontot, ahonnan nincs visszatérés, és az oldalára eshet. Ebben a tekintetben ajánlott lassítani az éles kanyarokban.

Éles kanyarokban és kanyarokban a Lifan X 60 kiszámíthatatlanul viselkedik - ha a kormányt túlságosan elforgatják, az autó megdől

Fontos! A jó fékek előnyt jelentenek. A tárcsatípus minden keréken maximálisan ellátja a hozzárendelt funkciót. Tökéletesen hangolt kormányoszlop gyorsan reagál a kormánykerék fordulására. Ez biztosítja az egyszerűséget és a könnyű manőverezést bármilyen útviszonyok között.

A motor fejlesztésében a Ricardo szakosodott cég angol mérnökei vettek részt. A motorháztető alatt egy 1,8 literes motor rejtőzött benzinmotor. Magas környezetvédelmi paramétereinek köszönhetően megfelel az Euro4-es paramétereknek.

VIDEÓ: 2017 Lifan X60. Áttekintés (belső, külső, motor)

Lifan X 60 2017 új karosszériában

Mielőtt a Lifan X60 2017-es verziója elérhető lett volna a vásárlók számára, 2015-ben egy kis átszabást hajtottak végre. A Közép-Királyság mérnökei néhány változtatást eszközöltek ötletükön:

• külső kis arculatfelújítást hajtottak végre;
• új felszerelés jelent meg a csomagban;
• elérhetővé vált egy új váltóval szerelt változat.

Elöl a hűtőrácsot vízszintesről függőlegesre frissítették. Ez agresszivitást adott a képnek. A térfogati ívek a helyükön maradtak.

Kínai Lifan X60 2017 modellév 2016 decemberében vált elérhetővé az oroszok számára. Az autó megjelenése ismét felváltotta a hűtőrácsot. A lökhárítók is megváltoztatták alakjukat. Stílusos álcsövek jelentek meg a hátoldalon kipufogórendszer. Az ötödik ajtó formája sportosabb lett. Az autó méretei a gyártás kezdete óta nem változtak.

A kabin belseje modern lett, de felismerhető stílusban. A központi részben megjelent egy nagyméretű érintőképernyő, amelyen keresztül az összes multimédiát vezérlik. Az alatta lévő területet egy szép blokk tölti fel, amely a klímaszabályozásért felelős. A befejezés minősége javult.

Az új crossover 1,8 literes motorral van felszerelve, négy függőleges kazánnal. A többpontos teljesítmény módszert alkalmazzák, és változtatható szelepidőzítést is biztosítanak.

Műszaki adatok

A főbbek közé tartozik:

• teljesítmény - 128 LE;
• maximális nyomaték – 162 Nm 4200 ford./percnél;
• legnagyobb fordulatszám - 6000 ford./perc.

A nyomatékelosztás öt szakaszban történik kézi sebességváltó fogaskerekek vagy egy új variátor, amelyen nincsenek lépcsők. Az első száz a sebességmérőn 14,5 másodperc múlva jelenik meg. Ebben az esetben a tűnél a maximumot 170 km/h körül érik el. A vegyes üzemmódban 8,2 litert kell költeni 100 km-enként.

Az alapmodell felfüggesztéséhez hasonlóan a Lifan X60 is elöl MacPherson rugóstagokkal, hátul pedig háromlengőkaros opcióval van felszerelve. Kormányléc hidraulikával megerősítve. Szellőztetett fékrendszer még benne minimális verzió ABS-sel és EBD-vel felszerelt.

A gyártók számos összeszerelési lehetőséget kínálnak, amelyek mindegyikének saját ára van:

• ALAP – 499 000 RUB;
• STANDARD – 580 000 RUB;
• KÉNYELEM – 600 000 dörzsölje;
• LUXUS – 630 000 dörzsölje.

Még be is költségvetési lehetőség elérhető széles körű funkciók: egy pár halogén fényszóró, tetősín, ülésbeállítások széles választéka, első légzsákok, indításgátló. A fejlettebb autók készletet kaptak könnyűfém keréktárcsák, krómozott csomag, ülésfűtés, elektromos napfénytető, tolatókamera.

VIDEÓ: Lifan X60 FL vs Hyundai Creta! Tesztvezetés és áttekintés

11.11.2017

Kelt benyomást a Lifan X60 SUV-ról

16 vélemény Lifan tulajdonosok X60 SUV

Garik Khorov

Vélemény azoknak, akik Lifant vezetnek, és azoknak, akik meg fogják venni! Ez az első véleményem egy autóról, remélem hasznos lesz. On pillanatnyilag Csak 2500 km-t mentem. Az első ütemezett karbantartás már megtörtént. Első pozitív benyomást Már a tesztvezetés alatt tudtam az autóról. Beültem az X60-ba és rájöttem, hogy szeretnék egy ilyen tágas, kényelmes ill tágas autó. Az utazás után felerősödtek az érzelmek...

Gyönyörű autó kiváló dinamikával és kényelmes belsővel.

A műszerfal műanyaga erősen karcos, az üléseken nincs merev támaszték.

NeKto

Miután kiderült, hogy a régi Nivam javíthatatlan, elkezdtem gondolkodni a vásárláson nagy autó. Árak a új közlekedés nem keltett optimizmust, és nem is gondoltam használtra. A Lifan X60-at egy üzleti út során láttam a regionális központban. Érdekelni kezdtem, áttanulmányoztam az információkat és felvettem a kapcsolatot a kereskedővel. Az autó megjelenése kevésbé tetszett Ford Edge vagy a felfedezést, amire titokban vágyott. Az ára azonban...

Méretek, manőverezhetőség, költség egyenlő a minőséggel

Zajszigetelés, rossz minőségű fényezés, terepen nem működik

Mari-Marusja

A Lifan X60-at átvettem a bemutatóteremben, olcsó volt és engedményt adtak hozzá. Felszereltség - Kényelem, váltó - kézi, a motor nem túl erős - 128 ló - de nekem ez elég, nem is autózok. Nem szeretem a terepet, és igyekszem elkerülni. A dizájn felülmúlja a dicséretet. Bordó színű Nagyon jól áll az autómnak! Panorámás napfénytető A családban mindenkinek tetszett, a gyerekek először csak ugráltak örömükben. Aztán megszoktuk az eget fent...

Belső kényelem, megjelenés, menetminőség, ár

Merev felfüggesztés, elég rossz a zaj

Szuperhős

Először teszteltem a Lifan X60-at egy síelőn a Kárpátokban. Egy hétig próbáltam, és azzal a gondolattal tértem haza, hogy megveszem. Hamarosan elmentem a kereskedőhöz és vásároltam új autó. Minden lenyűgözött benne: mind a külső, mind az a képesség, hogy vidáman leküzdjem azokat a helyeket, ahol feladja. autó. Az X60 azonban egy brutális crossover, és ezt a szempontot figyelembe kell venni. A hasmagasság nem olyan magas, mint egy dzsipnek, ezért...

Tágasság, dizájn, megfizethető áron

Alacsony minőségösszeszerelés, hajlamos kisebb meghibásodásokra

NJ_Farugo

2018-ban vásároltam a Lifan X60-at a tisztviselőktől. A vásárlást feleségem és apósom Lifan vezetésével kapcsolatos pozitív tapasztalata késztette. Plusz további kedvezmények a Trade-inben való részvételkor. Általában úgy döntöttem, hogy az X60-at a „Kényelem” konfigurációban veszem. Az autóban bőven van hely, főleg elöl. De hátul is normális, kényelmes, ha az első ülés mögött ülök, akkor nem támasztom a térdemet a hátulján (magasság 180 cm) ...

tágas belső térés csomagtartó, manőverezhetőség, kialakítás, kezelhetőség

Világpremier crossover Lifan Az X60-ra 2011-ben került sor a Sanghaji Autószalonon, 2012 októberében pedig az autó megjelent az orosz kereskedők bemutatótermeiben, a piacunkra szánt autók összeszerelését pedig a cserkeszki Derways üzemben hozták létre.

Az eredeti modell nagyon szilárd értékesítési eredményeket mutatott mind hazájában, mind Oroszországban, így a Lifan cég kétszer frissítette a crossovert - 2015-ben javították a műszaki „töltelékét”, egy évvel később pedig az X 60 megjelenését is átalakították.

Külső

Kezdetben a Lifan X60 egy közönséges és figyelemre méltó olcsó SUV volt, amelynek megjelenése tele volt másoktól kapott kölcsönökkel. népszerű modellek. Éppen ezért a frissítés során a márka szakemberei igyekeztek felfrissíteni a terepjáró arculatát, egyedibbé tenni azt.

Ennek érdekében teljesen átdolgozták a Lifan X60 elülső részét, aminek eredményeként az autó kompozit lökhárítót kapott alulról kiálló bordával. És bár ez negatív hatással volt az indulási szögre, jelentősen javította az autó megjelenését. A tervezők a ködlámpa részeket is valamivel magasabbra helyezték, ill futólámpák kezdett LED-szalagokhoz hasonlítani.

Lehetetlen nem megjegyezni a pajzs alakú finomhálós hűtőrácsot. Két vízszintes csík fut át ​​rajta, a szélesebbre pedig króm betűkkel a gyártó neve van írva. Ráadásul az autó új fényszórókat kapott stílusos, könnyű szegéllyel, ami kifejezővé teszi a „kinézetet”.

A Lifan X60 2017-2018 új karosszériájában duzzadt kerékívek, szép műanyag burkolatokkal, visszapillantó tükörházak vékony irányjelző csíkokkal, nagyvonalúan "fűszerezve" masszív krómmal. ajtókilincsek, valamint kompakt tetősínek.

A farba szerelt halogén lámpák nem olyan szépek, mint a fényszórók, de egyedi LED-mintázattal is rendelkeznek. A faron lévő diódák a rendszámtábla megvilágítására is szolgálnak.

IN alsó sarkok hátsó lökhárító A Lifan X 60 két krómozott trapézcsővel rendelkezik. Lenyűgözőnek tűnnek, de valójában csak utánzatok, és az igaziak kipufogócső csak egy. Figyelemre méltó, és a lökhárító alatt van elrejtve. A crossover kerekei 17 hüvelykesek könnyűfém keréktárcsák figyelemre méltó kialakítással.

A frissítés során a Lifan szakemberei megpróbálták növelni a belső tér kényelmét és javítani a befejező anyagokat. Így az X60 New belseje környezetbarát bőrrel, elegáns kontrasztvarrással fogadja az utasokat. Nem csak az ülések, hanem az ajtók is ezzel az anyaggal vannak bevonva.

Utóbbi oldalfalain, valamint az előlapon ráadásul karbon kinézetű dekorbetétek találhatók, puha műanyag viszont gyakorlatilag nincs az utastérben. Egy hatalmas lombkorona alatt található műszerfal fényesen néz ki.

Utóbbi műszerei tömör üveg alatt helyezkednek el, míg közvetlenül a közepén egy elektronikus sebességmérővel ellátott fordulatszámmérő tárcsa, az oldalakon pedig az üzemanyagszintet és a fagyálló hőmérsékletet jelző jelzők találhatók.

Az új Lifan X60 2017-2018 világosan körülhatárolt középkonzollal rendelkezik, amelynek felső részén elektronikus óra és szellőző terelők találhatók, alatta pedig egy nagy érintőképernyő multimédiás rendszer.

A vezetőülés magassága állítható. A háromküllős kormánykerék, amely a felső változatoknál többfunkciós, szintén csak magasságban állítható. A hátsó kanapé háttámlája hátradől, a beállítási tartomány pedig meglehetősen széles és a legalacsonyabb helyzetben dőlnek az utasok.

Jellemzők

A frissített Lifan X60 new 2018 teljes méretei 4405, 1790 és 1690 mm hosszúságban, szélességben és magasságban. tengelytávolság terepjáró 2600 mm. Az első felfüggesztés McPherson típusú, a hátsó pedig független háromlengőkaros felfüggesztés. A fékek minden keréken tárcsafékek, az elsők szellőztethetők. Távolság 179 milliméteren deklarálták.

Az új modell Lifan X60 új elég tágas csomagtartó. Alapértelmezés szerint 405 literes a térfogata, de a hátsó kanapéülések 60:40 arányban hajtódnak be, szinte sík padlót alkotva, és a rekesz kapacitása maximum 1794 literre nő. A földalattiban teljes értékű pótgumit találhat.

Crossoverünket kizárólag 1,8 literessel kínáljuk benzinmotor 128 LE teljesítményű. 6000-es fordulatszámon és 162 Nm 4200-as fordulatszámon elérhető. Ez az egység ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy fokozatmentes sebességváltóval együtt működik.

A Lifan X 60 kizárólag elsőkerék-hajtással rendelkezik. A „kínai” lassan gyorsul nulláról százra - 14,5 másodpercet vesz igénybe az eljárás végrehajtása. Maximális sebesség az autók sebessége 170 kilométer per óra.

Mindig öröm az X60 stílusos, kiváló minőségű anyagokkal díszített belsejében lenni, hiszen a vezető és az utasok kényelmét szolgálja a fekete bőrülések 4 irányban állítható, fűtési funkcióval és nagyon kényelmes fejtámlákkal, valamint légkondicionáló és audiorendszer 6 hangszóróval, AUX és USB csatlakozóval.

Az X60 belül meglehetősen tágas, a csomagtartóban pedig elegendő hely van a nélkülözhetetlen dolgok szállítására - legalább 405 liter. biztosított. Csomagtér problémamentesen nyílik és alacsony küszöbű lapos alappal rendelkezik, ami a lehető legegyszerűbbé teszi a ki- és berakodás folyamatát.

Motor

Az autó motorházteteje alatt négyhengeres található benzines egység az átlagos üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 7,6 litert. 100 km útra. Műszaki adatok A Lifan X60 ezzel a motorral kiváló:

• motortérfogat - 1794 cm3;
• teljesítmény - 128 LE;
• csúcsnyomaték - 162 Nm 4200 ford./percnél.

A motor ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy CVT-vel párosul. Bármilyen sebességváltóval az X60 végsebessége 170 km/óra.

Felszerelés

A Lifan X60 ára alapban és belsőben is megfizethető felső kategóriás konfiguráció. Már a "bázisban" ABS rendszerekés EBD, külső tükrök elektronikus meghajtóés fűtés, elektromos ablakok, fűthető hátsó ablakés páramentes optika. A legdrágább változat a fentieken kívül navigációs és érintőképernyős infotainment komplexumot, hátsó videonézetet, beépített tolótetőt, többfunkciós kormányt és teljes méretű pótkereket kapott. A Lifan X60 konfigurációjától függetlenül nagy mennyiségű hasznos felszerelés garantált!

Ha egyszerűen és gyorsan szeretne Lifan X60-at vásárolni hivatalos márkakereskedéstől, keresse fel a Központi autókereskedést! kínálunk kedvező árakÉs bőséges lehetőséget autó vásárlása Moszkvában:

• törlesztőrészlet 0%;
• hitel 4,5%-tól;
• Becserélés;
• újrahasznosítási program.

Lény hivatalos kereskedő Kínai márka Lifan, szalonunk számos promóciót és kedvezményt is kínál, amelyek segítségével jelentősen megtakaríthat vásárláskor " vas ló" Ne kételkedjen, ma bárki tulajdonosa lehet egy új autónak!

A jelek szerint nem tervezik a kompakt crossover Lifan X60 további átalakítását. Ennek a modellnek köszönhetően az oroszországi Lifan értékesítési vezetővé vált Kínai autógyártók. Tényleg csak a hűtőrácson lévő seprő márka van ekkora hatással a keresletre?

Természetesen nem. Az X60 már a második újratervezés előtt is jól fogyott. Egyesek számára a múltkori Toyota RAV4-hez tűnt hasonlónak, másoknak Hyundai Tucson. Nem tudom, hogy van ez az egymillió feletti városokban, de a periférián bevált a kínai összeállítási taktika.

Úgy tűnik – csak első kerék meghajtás, az egyetlen 1,8 literes, 128 lóerős motor, de itt vannak az árak... Végül is a 679 900 rubel egy crossoverért nagyon csábítónak tűnik, csak ne feledjük, hogy az arzenál elsőkerék-hajtású - és mellesleg van nincs más - alapfelszereltség BASIC és „fogantyú” körülbelül 5 lépés.

Kérdezi, mennyibe kerül teszt verzió LUXUS+CVT CVT-vel, pszeudo bőrrel, 8 hüvelykes multimédiás komplexummal, Androidon GPS-szel és napfénytetővel a csomagtartóhoz, kissé ledöbbentem: 919 900 rubel vagy, hogy jobban értsük, 15 ezer dollár. De mi olcsóbb ma ebben az osztályban?

A termék arca

A visszapillantó tükörben már nemcsak a LIFAN jelzés ismeri fel a crossovert: az elülső rész teljesen új, LED-szalagos fényszórókkal, masszívabb lökhárítóval és egy pár kerek ködlámpával vonz, amelyek első pillantásra nagyon magasan helyezkednek el. A további menetlámpák alacsonyabbak, és ez a háromsoros túlzásnak tűnik. Több újdonság mellett - led lámpák hátoldal és műanyag szegély a kontúr mentén kerékívek. Igen, valószínűleg ez a legtöbb szükséges dolog a külsőben.

A megszokott módon ütögetett ajtók, sárvédők egyébként nem hagyományos korsózörgéssel, hanem tompa hanggal reagálnak. Vagy a fém vastagsága meglehetősen nagy, vagy a cserkeszki Shumkán dolgoztak, ahol a Lifanokat szerelik össze. Apró dolog, de kellemes.

A kabinban jelentősebb örömök várnak. Az audiorendszer távirányítójával ellátott háromküllős kormánykerék és a jelentősen átalakított előlap semmihez sem hasonlítható, ami eddig volt. Kivéve, hogy a légcsatorna terelői homályosan emlékeztetnek a Logan and Co-ra. Puha műanyag szinte nincs is, kivéve a műbőr betétes, belülről rugós, vékony habgumival ellátott ajtókárpitot.

De még ez a kialakítás, az anyagok és az építési minőség is meglehetősen tisztességes. Tekintettel arra, hogy a domború központi konzolt is finomították, belehajszolva műanyag keretek szénszálas, akkor ez a belső tér nem néz ki kopottnak, mint korábban. A részletekre való odafigyelés mindig is hiányzott Kínai autóipar– jelent meg teljes terjedelmében a frissített X60-ban.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Hitetlenkedve forgatom a légkondicionáló és az audiorendszer kettős vezérlőkerekét. Wow - holtjáték nélkül, csúszásgátló bevágással valódi fémen, és nem ezüst műanyagon, sőt alig észrevehető lépésről lépésre rögzítéssel a teljes pálya mentén. Ugyanilyen figyelmet fordítottak az elektromos ablakokra is. Mind a négy szinte néma, halk működése megdöbbenést kelt.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

A megvilágított multimédiás érintőképernyő pedig szokatlan értékelést igényel. Színek, grafika, sebesség, „forgó” interfész az eszközök váltásához - mindez kiváló minőségű és átkozottul kényelmes. Androidos telefonom probléma nélkül csatlakozott Bluetooth-on keresztül. Később azonban, miután elolvasta a 16 GB-os, zenével teljesen teli flash meghajtóval rendelkező albumok címkéit és képeit, a rendszer nem volt hajlandó lejátszani az M4a fájlokat. Nem félreértés miatt modern formátum, de alapvető memóriahiány miatt. A navigációt nem próbáltam ki a térképes SD hiánya miatt.

1 / 2

2 / 2

Fantázia és valóság

Nos, oké, ami az elektronikát illeti, a kínaiak tudják, hogyan, és valamiért nem Oroszországban szerelik össze az iPhone-okat. A kínai tervezők is megtölthetik fénnyel az autót. Azon kapom magam, hogy az X60 üvegfelülete akkora, hogy még naplementekor is lehet kis szövegeket olvasni az utastérben. A következő gondolat teljesen lázadó.

Ez a crossover egy csodálatos kabrió lenne, és itt van, miért. A maximálisra süllyesztett, egyszerű profilú, de puha székekkel is a vállam 25-30 centivel az ablakpárkányvonal fölé kerül. Egyrészt nem védi őket semmi – nincsenek oldallégzsákok.

Másrészt ilyen ajtókkal kell rendelkeznie egy terepjáró kabriónak. Hogy nem emlékszik vissza a Suzuki Samurai a 90-es évek végének török ​​bérautójából... Figyelembe véve a tágas hátsó sorállítható háttámlákkal és 405 literes csomagtartóval micsoda örömautó lenne!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Minél kevesebbet tudsz, annál jobban alszol!

Üzemanyag fogyasztás a gyártó szerint

vegyes ciklus

De itt véget érnek az összehasonlítások, és az utópisztikus elképzelések is. Nem tudom megnézni az átlagos vagy akár a pillanatnyi üzemanyag-fogyasztást. Fedélzeti számítógép, csak a napi és teljes futásteljesítmény, gondoskodik az idegsejtjeimről. Lásd magad kékben elektronikus sebességmérő, szabályozza a tartály teltségét és a motor hőmérsékletét fehér LED-ekkel, és ne aggódjon. Minden másért, láthatatlanért öt évért vagy 150 ezer kilométerért felel a garanciális mérnök.

Az említett 1,8 literes motor valódi gyökereit fölösleges kideríteni. Igen, úgy néz ki, mint az elpusztíthatatlan Toyota 1ZZ-FE motor. Kínában számtalan ilyen „michurinita” van, de tény, hogy elektronikus vezérlés befecskendező rendszere Bosch vagy Delphi - inkább plusz. Ez azonban csak hosszú garanciális időszakra hasznos.

Bármennyire is nyomja a gázpedált, a CVT-vel szerelt X60 dinamikája sok kívánnivalót hagy maga után. Ha kézi sebességváltóval a több száz kilométerre történő gyorsulás 14,7 másodpercet vesz igénybe, akkor a CVT-vel kapcsolatos adatokat egyszerűen nem adják meg a teljesítményjellemzők. A 162 Nm nyomaték egy része ismeretlen helyen elveszik. Pontosabban a 4200-as fordulatszám eléréséhez jól fel kell pörgetni a motort.

Ezt nem olyan egyszerű megtenni, annak ellenére, hogy az X60 variátora azon kevesek közé tartozik, amelyek nem üvöltenek hiába. De csak egy nagyon finom hozzáállást ért meg vele szemben. Minél finomabban nyomod a gázt, az jobb túlhajtásés a motor gyorsabban felpörög. Sőt, ugyanez a hatás figyelhető meg a doboz átkapcsolásakor is kézi üzemmód hat pszeudo fokozattal.

De a sebességváltó beállításai olyanok, hogy nem törekszik arra, hogy az autót jó állapotban tartsa. Itt van a Novorizhskaya autópálya, a fordulatszámmérő mindössze 2200-at mutat, a sebességmérő pedig 110 km/h-t. Nagy sebesség Mellesleg nem különösebben kényelmes. Az biztos, hogy az X60 nem nagyvárosi lakos. Túl lassú, és az ilyet azonnal elsodor egy őrült áramlás.

Mindenkinek megvan a maga igazsága...

Nem érdemes aktívan keresni a „nullát” a kormánykeréken sebességnél - ez tele van. Létezik, és még csak nem is különösebben homályos. Kicsit jobbra vagy balra - a pálya megváltozik, és a karosszéria enyhe mozdulatokkal azonnal reagál, különösen, ha a hátsó kanapé és a csomagtartó nincs megterhelve. Igen, a független hátsó multi-link pontosan így reagál a manőverekre. Ugyanakkor az egész szerkezet, beleértve a MacPherson rugóstagot is, meglehetősen merev.

Bekanyarodok egy lyukas földútra - és helló, nagymama, kivehető fogaidhoz. Remeg, és komolyan. Eszembe jutott a húsz évvel ezelőtti Taigám: hasonlóak az érzések, csak a Lifan X60 egy crossover, ráadásul 2600 mm-es tengelytávval. Azonban lehetséges, hogy nyári gumik minden rendbe jön jobb oldala, a meny pedig kényelmesen elviszi anyósát a faluházba, ő maga pedig elmegy valahova üzleti ügyben. Vagy utazás – de csak háromszáz kilométer, nem több.