Frissítve hibrid szedán Honda Legend modernizált ikertestvér stílusában megjelent megjelenésével 2018 február elején lépett be a japán piacra. A frissített Honda Legend szedán hivatalos premierjére 2017 őszén került sor a Tokiói Autószalon részeként. Áttekintésünkben a zászlóshajó Japán cég Honda Legend szedán 2018-2019 – fotó, ár, felszereltség és műszaki jellemzők a modernizált 5 méteres négyajtós hibrid erőműről. A modernizált Honda Legend szedán ára a japán piacon 70 740 000 jen (körülbelül 3 800 ezer rubel).

Az egykor népszerű Honda Legendet a világ számos országában (a szedánt Oroszországban adták el, és állandó kereslet volt) ma már csak a felkelő nap országában értékesítik, és őszintén szólva nagyon rosszul. 2016 végén a reform előtti modell mindössze 830 vásárlóra talált, a 2017-es évet pedig csekély, 405 darabos eredménnyel zárta. A 2018-as újratervezés lehetővé teszi-e, hogy vonzza az embereket a frissítéshez Honda szedán Legenda több figyelem kívülről helyi autórajongók vagy hamarosan nyugdíjba kell vonulnia a Honda zászlóshajójának?

Ezért a japán cég vezetése úgy döntött, hogy nem fektet be sokat a szedán frissítésébe. A modernizált Honda Legend az ikertestvére, az Acura RLX-től átmásolt külsőt kapott, kissé modernizált belsőt, kibővített felszereléslistát és a saját Honda Sensing biztonsági komplexumot.

A frissített Honda szedán új ötszögletű hamis hűtőrácsot kapott, amely mára fémjelzi modern modellek, de nem Honda logós autók, korszerűsített első és hátsó lökhárítók, teljesen LED fényszórók fényszórók és elegáns oldalsó lámpák stílusos LED grafikával. Csak még egyszer meg kell jegyezni, hogy a Honda Legend egyéniségét elveszítette azzá pontos másolata Acura RLX.

• Külső méretek Honda karosszéria A 2018-2019 Legend 5030 mm hosszú, 1890 mm széles, 1480 mm magas, 2850 mm tengelytávval és 145 mm hasmagassággal.
• A 245/40 R19-es gumiabroncsok standard felszerelésével a nyomtáv az első ill hátsó kerekek 1630 mm.

A frissítést túlélő japán szedán belseje gyakorlatilag érintetlen maradt a modell átalakítás előtti változatához képest. Az összeszerelők csak új üléseket kínáltak a sofőrnek és első utas minőségibb és kifejezőbb profillal, valamint új dekoratív betétekkel az utastér kerületén. Ugyanakkor a szedán alapkivitelben Honda Sensing biztonsági rendszerrel van felszerelve, beleértve: adaptív tempomatés egy automatikus fékrendszer.

Kellemes bónusz a 13 literrel megnövelt hasznos csomagtértérfogat és fedél. csomagtér elektromos hajtással. A csomagtér térfogatának növekedését a használata révén érték el akkumulátorok kisebb méret.

A frissített Honda Legend szedán egy rögzített és nagyon változatban kerül forgalomba gazdag felszerelés. Bőr belső burkolatok 4 színben választhatók - fekete, sötétbarna, szürke és elefántcsont, dekoratív természetes fából készült betétek, vezető- és első utasülések elektromosan állítható (8 irányban) és vezérlési lehetőséggel hátsó ülések, minden ülés fűtése és szellőztetése, automata sebességváltó nyomógombos vezérlése, multifunkciós kormánykerék elektromosan állítható kormányoszloppal, informatív műszerfallal, a vezetőt biztosító középkonzolon két színes kijelzővel teljes körű tájékoztatást(navigáció, multimédia, kép multifunkciós kamerából), háromzónás klíma, szem elé vetített kijelző, teljesen LED fejoptika, ködlámpák és hátsó helyzetjelző lámpák.

Műszaki adatok Honda Legend 2018-2019.
Ellentétben ikertestvérével, az Acura RLX-szel, mindkettővel együtt kínálják benzinmotor, és hibrid erőművel a frissített Honda Legend kizárólagosan hibrid rendszer 3,5 literes V6-os szívómotor (314 LE 371 Nm), amely egy 7-fokozatú előszelektív robotváltóval működik együtt, valamint egy villanymotor (48 LE 148 Nm), amely a tapadást az első kerekekre továbbítja. A hátsó kerekek hajtásáról egy-egy villanymotor gondoskodik, amelyek teljesítménye 37 lóerő, a tolóerő pedig 73 Nm a hátsó kerekeken. Összetett rendszer Összkerékhajtás szabályozott vonóerővektorral a SPORT HYBRID SH - AWD névre hallgat, és biztosítja Japán szedán kiváló kezelhetőség.

A gyártó ezt garantálja frissített szedán a reform előtti modellhez képest jobb dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik, az erőművi beállítások megváltoztatása miatt. Ugyanakkor a mérnökök a szedán alvázát is módosították, hogy nagyobb sportosságot biztosítsanak.

A Honda cég, mint azt már többször láttuk, tudja, hogyan kell kiváló, jó, sőt nagyszerű autókat készíteni. Egy ilyennel szeretnénk ma megismerkedni, és egyben mesélni kedves olvasóinknak az új termékről.

Tehát mai áttekintésünk főszereplője egy alatti autó lesz neve Honda Legend 2015 2016, amely ennek a modellnek már az ötödik generációja.

Elvileg ez az autó nem nevezhető függetlennek, mivel egy másik szedán - az Acura RLX Sport Hybrid - alapján hozták létre. Csak a Legendet fejlesztették ki közvetlenül a japán piacra, így az Acurát némileg módosítani kellett, hozzáadva bizonyos újításokat és funkciókat. A hibrid Acura egyébként már kapható az Egyesült Államokban.

A legenda esetében a helyzet nem volt teljesen szabványos. Általános szabály, hogy a vállalat modellje új generációjának kiadását készíti elő, és ezzel egyidejűleg egy bizonyos időszakra kiadja az előző verziót. A Honda még 2013-ban leállította a gyártását. Ráadásul az oroszok még korábban nem láttak új Honda Legendákat.

Külső

Sok autókedvelő számára, valamint azok számára, akik aktívan követik a japán autógyár híreit, a Honda Legends megjelenése nem lesz kinyilatkoztatás. És mindez azért, mert pár éve már láthattak ilyen autót. Ezután a Honda a saját névtáblája alatt bemutatta a jelenlegi Acura RLX-et. Végül a megjelenés ugyanaz maradt. Ez nem csak a külső alapján készült szedán. A Honda Legend és az Acura egymás másolatai.

De ez nem veszi el azt a tényt, hogy a Legend nagyon-nagyon vonzó megjelenést kapott.

Az elülső részt egy érdekes lökhárító díszíti, amelynek architektúrája aligha nevezhető egyszerűnek. A hamis hűtőrács is kellemesen tetszetős. Természetesen helyet kapott a japán cég céges jelvénye, valamint krómozott betétek, keresztlécek és szegélyek. A több szekciós LED-ekből álló fejoptika hihetetlenül vonzónak bizonyult.

Oldalról látjuk, mi van előttünk nagy szedán végrehajtó osztály. Hosszú motorháztető, meglehetősen rövid hátsó, kupolás tető, nagy ajtók a kényelmes be- és kiszállásért, valamint stílusos kilincsek, eredeti külső tükrök és ideális sugarak kerékívek tökéletesen kiegészíti a képet.

Hátul megjegyezzük az oldalsó lámpák nagy optikáját, a kompakt csomagtartó fedelét, valamint a stílusos, közvetlenül a hátsó ablak fölé emelkedő uszonyos antennát.

Mit ne mondjak, a Honda Legend remekül néz ki. Már csak megjelenése miatt is autósok ezrei fogják szeretni szerte a világon és hazánkban is. A lényeg, hogy az új termék mégis eljusson hozzánk.

Milyen méretei vannak az új japán terméknek? És így:

• hossza - 4982 milliméter;
• szélesség - 1890 milliméter;
• magasság - 1465 milliméter;
• tengelytáv - 2850 milliméter;
• hasmagasság(hézag) - 115 milliméter;
• saját tömeg - 1980 kilogramm.

belső

Mivel ez egy üzleti osztályú szedán, rossz befejező anyagok, kemény műanyagok vagy kérdésesek szövet belső Alig érte meg. A cégek azonban néha még olyan üzleti autó belső teret is kínálhatnak, amely nem különösebben vonzó.

Ezt persze a Honda nem engedhette meg magának. Ennek eredményeként a vezető egy kényelmes, elektromosan állítható ülést kapott, akárcsak az első utas, egy kényelmes többfunkciós kormányt, egy modern Irányítópult, egy stílusos műszerfal és egy középkonzol, amelyen minden szükséges eszköz és kezelőszerv található.

Ráadásul tovább nagy alagút, amely elválasztja a vezetőt és az első utast, volt egy hely a váltóvezérlő rendszernek, ami nyomógombosnak bizonyult. A multimédiás komplexum két színes képernyőből áll, amelyek közül az alsót egy érzékelő vezérli.

Bár az utasteret ötüléses kabinnak hívják, és valóban gond nélkül öt ember is elfér benne, a második üléssor kialakítása egyértelműen sejteti, hogy jobb, ha ketten ülnek rajta. Középen ülni nem a legjobb a legjobb hely helyen, mivel a kidudorodó párna nem biztos, hogy túl kényelmes.

De megjegyezhetjük, hogy kiváló hangszigetelés. Még tovább is nagy sebességekés legfeljebb nem a legjobb utak A kabin meglehetősen csendes. Vezetés közben élvezheti az audiorendszer tiszta hangját, és alaposan megvizsgálhatja a bőrborítást és a furnérból, fából, műanyagból és egyéb dekorációs anyagokból készült betéteket.

Felszerelés

Azt persze senki sem merte megmondani, hogy a Honda igen csekély felszereltséget kínálna az alapban, de felár ellenében a legkülönfélébb opciók teljes listáját kínálná. Igen, valamiért külön kell fizetnie, de az autó gazdagsága nagyon vonzónak és csábítónak tűnik a potenciális vásárlók számára:

• két képernyő multimédiás rendszer 7 és 8 hüvelykes (az egyik érintőképernyős);
• head-up kijelző a szélvédőn;
• bőr belső;
• LED optika;
• klímaszabályozás;
• 14 hangszórós Krell audiorendszer;
• audiorendszer vezérlőpanel a hátsó utasok számára;
• beépített navigációs rendszer;
• széles biztonsági csomag;
• manőverező segédrendszer;
• iránystabilitási rendszer;
• hegyi indulást segítő rendszer;
• adaptív sebességtartó automatika;
• elektronikus kézifék stb.

Már nem neveztünk olyan hétköznapi opciókat, mint például az elektromos ablakok, mivel a business-kategóriás autóknál ezek teljesen természetes és kötelező alkatrészek.

Árak

Sajnos a Honda cég nem mond semmit arról, hogy megjelenik-e a Honda Legend ötödik generációja Oroszországban. Már több éve nem volt nálunk negyedik generáció, bár hivatalosan csak tavaly szűnt meg. Ugyanakkor a Legend rajongói között hazai autósok sok. Az ötödik generáció minden örömét figyelembe véve egynél több vásárló lenne Oroszországban. De egyelőre nem tehetünk mást, mint várni és reménykedni.

A gyártó hazájában az értékesítés megkezdését január végére tervezik következő év. A japánoknak már azt mondták, hogy áron alul kaphatnak majd egy Honda Legendet 6,8 millió jüanról. Ez körülbelül 59 ezer dollár. Természetesen az ár a 70 ezret is elérheti, konfigurációtól függően.

Műszaki adatok

Sajnos a Honda nem engedi, hogy erőművet válasszanak. Csak egy motort kínál. Pontosabban tandem erőművek, amelyben a főszerep lesz Gázmotor, és három villanymotor kiegészítheti.

1. A benzines egység hat hengeres és 3,5 literes. A teljesítménye 313 Lóerő, a nyomaték pedig 359 Nm.
2. Az első villanymotort integrálták robotdoboz két tengelykapcsolóval felszerelt sebességváltó. Teljesítménye 35 kW vagy 48 lóerő volt.
3. A maradék két villanymotor egyenként 27 kW vagy 37 lóerős. Mi közzétettük őket hátsó tengely. Az elektromos motorok egymástól függetlenül működhetnek, így a leghatékonyabban osztják el a nyomatékot. Ennek köszönhetően a sebességváltóhoz három üzemmódot lehetett létrehozni. Az elsőnél csak működik benzines egység, vagyis elsőkerék meghajtású. A második csak elektromos motorokat használ. Nos, a harmadik, amint megérti, az összes rendelkezésre álló erőmű egyszerre történő bekapcsolását jelenti.

Az eredmény 382 lóerő és 461 Nm nyomaték. Pontos dinamikus jellemzők a cég nem mondja. Körülbelül 5,1-5,3 másodpercet vesz igénybe az autó az első száz kilométer per órás megtételére. BAN BEN vegyes ciklus A 2015-2016-os Honda Legends körülbelül 6 litert fog fogyasztani minden száz megtett kilométerre.

Következtetés

Bár a Honda elkészített egy példányt az Acura alapján, ezeknek az autóknak különböző feladataik vannak, és céljuk különböző piacokon. Sokan szeretnék, ha a Legend az orosz autópiac részévé válna. Hogy ez végül megtörténik-e, az még rejtély.

Amint az értékesítés megkezdődik, legalábbis magában Japánban, objektívebb képet alkothatunk és tanulmányozhatjuk a tulajdonosok véleményét új Honda, és győződjön meg a nagyszerűségéről. Talán bizonyos hiányosságokra is fény derül. Eddig még közelről sem vettük észre őket.

1985-ben a japánok Honda Corporation teljes méretűt mutatott be vezetői szedán Legenda. Az autót hasonló versenytársként pozicionálták Mercedes-Benz modellekés a BMW. 1987 eleje Honda autó A Legend kupé karosszériát kapott, és az Egyesült Államokban az Acura kiskereskedelmi láncon keresztül kezdték árulni. Az első autók 145 lóerős V6-os motorokat kaptak. És 1987-ben az autót 180 lóerős motorral kezdték felszerelni. A modell második generációja szintén kupé karosszériában készült. Az új autó hossza közel 5 méter volt, ami lehetővé tette, hogy valamivel lenyűgözőbbnek tűnjön, mint elődje. Az autó motorháztetője alá egy 215 lóerős motort szereltek be. tápegység V6 3,2 literes térfogattal. Modell Honda sorozat A Legendet 1993-ban a Touring módosítással egészítették ki. Automatikus fogadás új motor, 235 lóerő fejlesztésére képes. A Honda Legend harmadik generációja 1996-ban jelent meg. A motor teljesítménye ehhez képest előző generáció nem nőtt; de térfogata nőtt - 3,2 literről 3,5 literre. Fontos tulajdonság lett az autó független felfüggesztés minden kereket. Negyedik Honda generáció Legenda jelent meg a felállásban Japán gyártó csak 8 év után. Az autó motorházteteje alatt egy 3,7 literes V6-os motor található, 295 lóerős teljesítménnyel.

A Honda Legend műszaki jellemzői

szedán

Átlagos autó

• szélessége 1,847 mm
• hossza 4,973 mm
• magassága 1,453 mm
• hasmagasság 150 mm
• ülések 5

1990-ben Honda cég bemutatta a második generációs legendát. Az autó sorozatgyártása 1996-ig folytatódott, majd egy harmadik generációs modell váltotta fel. Érdemes megjegyezni, hogy 1994-ben Koreában megkezdődött az autó Daewoo Arcadia néven engedélyezett gyártása, és ez 2000-ig tartott.

A „második” Honda Legend egy üzleti osztályú modell, amelyet szedánban és kétajtós kupé Legend Coupe.

Létrehozás ez az autó, a japánok igyekeztek arra törekedni, hogy a prémium szegmenshez való tartozás minden részletében látható legyen. A szedán hossza 2940 mm, szélessége 1810 mm, magassága 1375 mm. A kupé 60 mm-rel rövidebb, de egyéb jellemzői hasonlóak. Tengelytávolság karosszériaváltozattól függően 2830-2910 mm között változik, a hasmagasság (hasmagasság) 155 mm.

Mert Honda Accord a második generáció két hathengeres benzinest kínált szívómotor hengerek V alakú elrendezésével. Mindegyik térfogata 3,2 liter, de az első esetben a teljesítmény 215 lóerő és 299 Nm csúcsnyomaték, a másodikban pedig 235 „ló”, illetve 289 Nm.

A motorokhoz ötfokozatú kézi vagy 4 sebességes automata sebességváltót párosítottak, amelyek az első tengely tapadását biztosították.

A „második” Honda Legend négy kerekét két párhuzamos lengőkar segítségével szerelték fel a karosszériára. Elöl szellőző tárcsákat használnak fékmechanizmusok, hátsó – szellőző.

A második generáció „Legendája” számos előnnyel rendelkezik - erős motorok, jó dinamika, szilárd kinézet, gazdag felszerelés, elfogadható üzemanyag-fogyasztás ilyen teljesítmény mellett, kényelmes belső tér és a tervezés általános megbízhatósága.

Nem hiányosságai nélkül - drága karbantartás, sokat kell várni néhány alkatrészre, nem túl megbízható automatikus átvitel terjedés

1985-ben megjelent a Honda tömegtermelés a Legend szedán, amely a márka első modellje lett az üzleti osztályban. Versenytársaival ellentétben (például vagy) a Legend inkább elsőkerék-hajtással, mint hátsókerék-hajtással rendelkezett. A japánok együtt fejlesztették ki az autót brit cég Az Austin Rover Group, az európai oldalon végzett munka eredménye a szedán. A későbbiekben a felállás kupé változattal feltöltve.

A japán piacon a Honda Legendet 2,0 és 2,5 literes V6-os motorokkal kínálták (145, illetve 165 LE). 1988-ban a 2,5 literes helyett 2,7 literes (180 lóerős) került az autóba, 1989-ben pedig megjelent a V6-os 2.0 turbómotorral szerelt változata, 190 lóerővel. Val vel.

Európában a Honda Legendet 1987 óta csak 2,5 literes motorral árulják, ezeket az Egyesült Királyságban található üzemben szerelték össze. Az amerikai piacon a modell Acura Legend néven volt ismert.

2. generáció, 1990–1996

Második generáció Honda modellek A Legend Japánban készült 1990 és 1996 között. Mint korábban, ezek is nagy elsőkerék-hajtású szedánok és kupék voltak. Az egyetlen erőforrás - V6 3.2, 215 vagy 235 LE-t fejlesztettek ki. Val vel. módosítástól függően. A „legendákat” ötfokozatú (később hatfokozatú) kézi sebességváltóval vagy négyfokozatú automata sebességváltóval szerelték fel.

1994-ben Koreában megszervezték a név alatti autók licencelt gyártását.

3. generáció, 1996–2004

1996-ban a modell egy másik változata került értékesítésre, ezúttal az autót csak szedánként kínálták. Az autó motorháztetője alatt egy 3,5 literes „hatos” volt, 215 lóerővel. Val vel. A japán piac „legendáit” csak négyfokozatú automata sebességváltóval szerelték fel, míg az európai autókat hatfokozatúval is felszerelhették. kézi váltó terjedés Zászlóshajó státuszának megfelelően a szedán gazdag felszereltséggel rendelkezett azokra az évekre, beleértve például az oldallégzsákokat, a navigációs rendszert és a kulcs nélküli beléptető rendszert.

1998-ban elvégezték a modell kis átformálását, amely befolyásolta a karosszéria elülső részének kialakítását. A Legend modellt ebben a formában 2004-ig gyártották.

Verzió ehhez amerikai piacátnevezték "Acura Legends"-ről "".

4. generáció, 2004–2012

A 2004-ben debütált negyedik generációs Honda Legendben a japánok bíztak menetminőség autó. A szedán „fejlett” minősítést kapott összkerékhajtású váltó SH-AWD: az autóban bolygókerekes sebességváltó volt a hátsó kerék meghajtásában, amivel magasabb fokozatba lehetett kapcsolni, és a speciális tengelykapcsolóknak köszönhetően a forgatónyomaték a vezetési körülményeknek megfelelően, egymástól függetlenül került át a hátsó kerekekre. Ezt az egész sebességváltót automatikusan elektronikusan vezérelték, és javította a szedán kezelhetőségét.

A Honda Legend 3,5 literes V6-os benzinmotorral volt felszerelve, 295 LE teljesítménnyel. o., ötfokozatú automata sebességváltóval párosítva. 2008-ban a modell átalakításával egyidőben a motort 3,7 literesre (300 LE) cserélték, egyúttal a felfüggesztés, a kormányzás és a sebességváltó beállításait is megváltoztatták.

Tovább orosz piac A „Legend”-et 2010-ig adták el, 2012-ben pedig befejeződött a negyedik generációs autók gyártása. Amerikában ez a modell a név alatt volt ismert.