A fékek légtelenítésére saját autó tapasztalt sofőrnek nem kell sok időt töltenie. Ez a folyamat 1,5-2 óra alatt, különösebb sietség nélkül elvégezhető. De ez csak azokon az autókon lehetséges, amelyeken a szabványos rendszer fékezés.

Ez azonban már régóta nem elégíti ki az autósokat és modern autók egyre inkább telepítve. Sokak számára pedig nem egyszerű feladat az ABS-szel szerelt autón a vérzés, és itt nem a bonyolultság a lényeg, hanem a tudatosság hiánya.

Ehhez csak az összes szükséges feladat végrehajtásának sorrendjét kell tudnia megfelelő szivattyúzás. Pontosan erről lesz szó az alábbi cikkben. Ne felejtsük el azonban részletesebben megismerkedni azzal, hogy mi is az a blokkolásgátló fékrendszer, és hogyan működik az autókon.

1. Mit kell érteni az autós ABS alatt: megértjük a rendszer működésének jellemzőit

Sok múlik a fékrendszer megfelelő működésén – mind az autó manőverezőképességén, mind a vezető biztonságán. De valószínűleg sokan tapasztaltak ilyen helyzeteket, amikor fékezés közben az autó teljesen ellenőrizetlenül kezd viselkedni - megnyomja a fékpedált, és az autó teljesen a levegőbe kerül. az ellenkező oldalt. Az autóipari mérnökök az ilyen helyzetek elkerülésére alkották meg a legújabb ABS rendszert.

ABS egy angol rövidítés, amely a kifejezéseket jelenti Blokkolásgátló fékrendszer. Oroszul blokkolásgátló fékrendszerként fordítják, amelynek fő feladata a kerekek blokkolásának megakadályozása vészfékezés, valamint az autókerekek forgási sebességének szabályozása.

Úgy tűnik: milyen csodálatos találmány, most már elfelejtheti az utakon történt baleseteket és az autók megcsúszását. De nem ez volt a helyzet. Az ABS tervezése után elkezdték aktívan beszerelni az autókra. De mégis, biztosító társaságokúgy döntött, hogy teszteli egy ilyen rendszer hatékonyságát, és összehasonlítja, hány normál és új fékrendszerrel felszerelt autó esik balesetbe. Mint kiderült, az antirekordot olyan autók állítják be, amelyekre blokkolásgátló fékrendszert szereltek fel. Különösen a száraz felületen fékezéskor bekövetkezett balesetek száma 42%-ra, nedves felületen pedig 65%-ra nőtt. Tehát az ABS még használhatatlanabbá teszi a fékrendszert?

A szakértők szerint itt nem az ABS-ben van a probléma, hanem a vezető észlelésében. Végtére is, egy ilyen kifinomult rendszer a biztonság illúzióját kelti az emberben, aminek következtében megszűnik a teljes vezetési folyamat gondos ellenőrzése. Sokan elfelejtik, hogy bár a rendszer lehetővé teszi a fékek blokkolásának elkerülését, és fenntartja az autó mozgási irányának és fordulatainak szabályozását, a fékút hosszát nem képes csökkenteni. Néha előfordulnak olyan helyzetek, hogy a kerekek lezárása nélkül száraz úton egy autó még többet tesz féktávolság mint ABS nélkül.

A sofőr éberségének és tapasztalatának fontosságát bizonyítja az alábbi tény is, amelyet az újságírók és az autósok a tesztelés során tudhattak meg. A teszt célja annak meghatározása volt, hogy az autó hogyan reagál egy sikertelen hegymászásra. Ha mindent rendes autók rendesen elhaladtunk mellette és a motorfékezésnek köszönhetően finoman le tudtunk menni, de a kézifék nélküli ABS-es autók egyszerűen lerepültek a dombról.

Tehát mielőtt blokkolásgátlós fékrendszerrel felszerelt autót vásárolna, alaposan meg kell ismerkednie annak jellemzőivel és működési elveivel. Végül is, mint minden más mechanizmus, saját szabályai szerint működik, amelyeket elsajátítva valóban az utak királyának érezheti magát.

2. Ismerkedjünk meg a blokkolásgátló fékrendszer működési elvével az autó mozgása közben

Tehát az autó blokkolásgátló fékrendszere három kötelező elemből áll, amelyek a következők:

- elektronikus vezérlőegység, amely közvetlenül az autó motorháztetője alá van felszerelve;

A hidraulikus egység, amely közvetlenül benne található fékvezeték a főfékhenger mögött. A blokkszelepek szabályozzák a folyadéknyomást a fékrendszerben;

Keréksebesség-érzékelők, amelyek minden kerékre vannak felszerelve, és információt továbbítanak az elektronikus egységnek.

Az ABS attól a pillanattól kezdi meg működését, amikor az autó gyújtását rákapcsolják, és vezetés közben eléri a legalacsonyabb sebességet. A kerekekre szerelt érzékelők az elektromágneses indukció elvén működnek. Menet közben a kerék forog és mozgásba hozza egy speciális rotor fogait és üregeit, amelyek az érzékelő közvetlen közelében helyezkednek el. Forgásukkal elektromos jelet idéznek elő az érzékelő tekercsében. A kapott jel frekvenciája arányos lesz az indikátorral szögsebesség

kerék, valamint a forgórész fogainak száma. Ezután a folyamat a következő algoritmust követi:

Amikor a kerék blokkolni kezd fékezés közben, az érzékelő azonnal érzékeli ezt, és továbbítja a megfelelő információt az elektronikus egységnek; Mind a négy kerékről információt fogadva és feldolgozva az elektronikus egység impulzust küld „utasítással” mágnesszelep

, hidraulikus blokkra szerelve;

Abban a helyzetben, amikor a fékezett kerék csúszni kezd az úton, a szelepház szelepei úgy reagálnak, hogy csökkentik vagy ideiglenesen leállítják a működő fékhenger folyadékellátását, ami gyakran nem elegendő a kerék teljes kioldásához - ekkor a rendszer az algoritmus következő szakasza;

A fékfolyadékot a szelep a kimeneti vezetékbe irányítja, ami a munkafékhenger nyomásának csökkenéséhez vezet. A kerék újra forogni kezd; Amikor a kerék forgása elér egy bizonyos sebességet, cselekvések blokkolásgátló fékrendszer

eltávolításra kerül, ami kinyitja a szelepeket, és visszaadja a szükséges hidraulikus nyomást a fékrendszerbe.

Érdemes felhívni a figyelmet arra, hogy a fékezés és a kerekek elengedésének folyamata időszakonként megtörténik, aminek következtében a vezetőfülkében ülő vezető gyakori és meglehetősen éles ütések formájában érzi az ABS működését. amelyek a fékpedálra kerülnek.

Ez addig történik, amíg a kerekek nem blokkolnak, vagy az autó teljesen meg nem áll. 3. Értsük meg, miért szükséges légteleníteni a fékeket, és milyen gyakran kell ezt megtenni? A fékrendszer megfelelő működéséhez szorosan ellenőrizni és rendszeresen karbantartani kell. A sofőrök hozzászoktak, hogy az egyetlen gond vele könnyű csere

Általánosságban elmondható, hogy a fékrendszert légtelenítik, hogy kiszivattyúzzák az összes levegőt, amely zavarja a teljes működését. Például véletlenül megsérülhet a fékrendszer tömlője vagy csöve, ami az egész rendszer nyomáscsökkenéséhez vezethet.

Annak meghatározásához, hogy milyen gyakran szükséges a légtelenítés, olvassa el a gyártó fékfolyadék cseréjére vonatkozó utasításait. A szabványos utasítás azt jelzi, hogy az ilyen munkát körülbelül évente egyszer kell elvégezni, vagy miután az autó 50-60 ezer kilométert megtett. A folyadék cseréje mellett érdemes lenne a fékeket is légteleníteni, hiszen ezzel együtt új folyadék nagyon gyakran levegő jut be. De ez a tervek szerint. Valójában ennek más okai is lehetnek:

- észrevette, hogy a fékrendszer szokatlan módon kezdett viselkedni. Például a munkalöket jelentősen megnőtt, vagy a fékpedál szokatlan „puhasága” jelent meg;

A fékrendszer javítása után, amikor levegő kerülhetett abba;

Ha a legfontosabb dolog a tartályban van fékhenger A fékfolyadék szintje hirtelen leesett.

4. Hogyan működik az autó ABS-fékje?

A blokkolásgátló fékrendszerrel felszerelt autó fékezéséhez a vezetőnek nemcsak elméleti ismeretekre van szüksége, hanem műszaki készségekre is. Segít abban is, hogy megtudja, hogyan működik a fékrendszer az autón. Végül is minden márkának és modellnek megvannak a maga sajátosságai, amelyeket feltétlenül figyelembe kell venni. Ellenkező esetben a fékek pumpálása visszafordíthatatlan károsodást okozhat az autóban, különösen, ha ABS van benne.

Jellemzők, amelyeket figyelembe kell venni, ha a jármű ABS-ével dolgozik

Mielőtt elkezdené a fékek légtelenítését, ügyeljen az autó mechanizmusának tervezési jellemzőire. Valójában, ha a hidraulikus szelepblokk, a hidraulikus akkumulátor és a szivattyú egy egységben található, akkor a fékfolyadék cseréjét és a fékrendszer közvetlen légtelenítését pontosan ugyanúgy kell végrehajtani, mint az ABS nélküli autók esetében.

A rendszer kikapcsolása a biztosíték egyszerű eltávolításával történik. A fékpedál lenyomásakor az áramkörök légtelenítése megtörténik, melynek során az RTC légtelenítő szerelvényét is le kell csavarni. Ha bekapcsolja az autó gyújtását, a szivattyú elkezdi kiszivattyúzni a levegőt az áramkörből. Ezután csavarja vissza a szerelvényt, és teljesen vegye le a lábát a fékpedálról. Ez minden, a fékrendszert légtelenítették. Mindezen munka közben egy lámpa villog, jelezve a blokkolásgátló fékrendszer hibás működését. Ha a teljes folyamat végén kialszik, az azt jelenti, hogy mindent helyesen és sikeresen csinált.

Ugyanebben az esetben, ha a szelepekkel ellátott hidraulikus modul és a hidraulikus akkumulátor a karosszéria különböző részeiben található, speciális diagnosztikai szkennerre lesz szükség a fékek légtelenítéséhez. Segítségével az ABS elektronikus vezérlőegységéről lehet információt szerezni. Egy ilyen szkenner megtalálása meglehetősen nehéz, és a vásárlás nem teljesen jövedelmező. Ebben a tekintetben a fékek légtelenítése hasonló autók főként töltőállomásokon hajtják végre.

Emellett nem csak az ABS-t lehet autóra szerelni, hanem azt is elektronikus rendszerek aktiválások, például ESP vagy SBC. Ebben az esetben a fékrendszer légtelenítése csak egy szervizben és tapasztalt szakemberek segítségével lehetséges.

Kezdjük a pumpálást

Tehát annak érdekében, hogy ne okozzon kárt az autó mechanizmusában, azonnal emlékeznie kell a következőkre: szabály.Mivel a fékrendszerben a nyomás általában eléri a 180 atm-t, a légtelenítéshez először le kell üríteni a nyomástárolót. Sőt, ezt meg kell tenni, mielőtt lecsatlakoznának. Ehhez 20-szor le kell nyomni az autó fékpedálját kikapcsolt gyújtás mellett.

A fő szivattyúzási folyamatot egy partnerrel együtt kell elkezdenie. Az autó gyújtását 0-ra állítottuk, vagyis teljesen lekapcsoljuk. Ezután le kell választania a fékfolyadék-tartály csatlakozóit. Ezt követően minden fék saját kötelező műveleti algoritmuson megy keresztül.

1. Az autó első kerekei fékeinek légtelenítéséhez a következőket kell tennie:

Helyezzen egy tömlőt a légtelenítő szerelvényre;

A szerelvényt körülbelül egy fordulattal kell kinyitni;

Az autóban maradó asszisztensnek teljesen le kell nyomnia a fékpedált, és egy ideig ebben a helyzetben kell tartania;

Ez idő alatt megfigyelhető lesz a „levegős” keverék fokozatos felszabadulása;

A fékrendszer teljes megtisztítása után a szerelvényt vissza kell csavarni, és csak ezután szabad elengedni a fékpedált.

2. A féket, amely a jobb hátsó keréken található, a következő algoritmus szerint kell szivattyúzni:

Ugyanígy tömlőt teszünk a légtelenítő szerelvényre, és egy fordulattal kinyitjuk is;

Nyomjuk le teljesen a fékpedált, ugyanakkor fordítsuk el a gyújtáskulcsot és hagyjuk a „2” állásban. A fékpedált semmilyen körülmények között nem szabad elengedni;

- mivel a szivattyú ekkor aktívan működik, maga szívja el az összes levegőt a fékrendszerből. Figyelni kell, hogy milyen fékfolyadék jön ki: ha buborékos, akkor folytassa a szivattyúzást, ha tisztán jön ki, húzza meg a szerelvényt és engedje el a fékpedált.

3. A bal hátsó kerék fékjének légtelenítése kissé eltérő módon történik:

A fent leírt lehetőségekhez hasonlóan a tömlőt a szerelvényre kell helyezni, és kissé le kell csavarni (legfeljebb 1 fordulat);

Nem kell lenyomni a fékpedált;

- maga a „levegőztetett” keverék a tömlőn keresztül kilép a működő szivattyúnak köszönhetően;

Miután a normál folyadék elkezd folyni, meg kell húzni a szerelvényt, de ehhez egyidejűleg meg kell nyomni a fékpedált, de ne nyomja le teljesen - középső helyzetben kell tartania;

Engedje el a pedált, és várja meg, amíg a szivattyú teljesen leáll.

Ezután teljesen befejezzük a légtelenítési folyamatot: állítsuk a gyújtást „0” állásba, csatlakoztassuk újra a csatlakozókat a fékfolyadék-tartályhoz, és ellenőrizzük, mennyire szorosak az autó fékrendszerének csatlakozásai. Nos, ne felejtse el megnézni a hibajelzőt ABS működés. Reméljük, hogy ha gondosan követi a leírt utasításokat, nem ég meg.

2017. augusztus 31

Blokkolásgátló fékrendszer (rövidítve ABS), amely megakadályozza, hogy az autó erős fékezéskor megcsússzon, a legtöbbre van felszerelve. személygépkocsik, beleértve hazai termelés. Mivel az autórajongók jelentős része foglalkozik önkiszolgálásés megjavítják" vas lovak", felvetődik egy természetes kérdés, hogyan kell megfelelően légteleníteni az ABS-fékeket garázsviszonyok. Ahhoz, hogy átfogó választ kapjon, meg kell találnia, mit új rendszer eltér a régitől, és fontolja meg a légtelenítési technológiát.

A fékkör további elemei

A régi fékek hátránya az volt, hogy a pedál padlóra nyomásakor egy vagy több kerék blokkolt. Ennek eredményeként az autó elvesztette uralmát és megcsúszott, különösen tovább csúszós út. Később hagyományos rendszer a következő elemek hozzáadásával korszerűsítették:

• hidraulikus szelepblokk;
• elektromos szivattyú;
• kapacitás - hidraulikus akkumulátor;
• Kerekek forgásérzékelői;
• elektronikus vezérlőmodul (ECU).

A felsorolt ​​alkatrészek és alkatrészek a blokkolásgátló fékrendszer alkatrészei. Nekik köszönhetően az ABS-szel szerelt autó soha nem csúszik, mivel az automatika a fékpedál ismételt éles lenyomását szimulálja, bár a vezető teljesen lenyomja.

Az autókon kétféle fékkör létezik: három- és négycsatornás. Az első esetben az első kerekeket külön ágak kötik össze a fő fékhengerrel, a két hátsó kereket pedig egyetlen áramkör köti össze. A második sémában minden keréknek saját folyadéksora van.

Ahhoz, hogy megértsük a különbséget a fékrendszer légtelenítése ABS-szel, érdemes megérteni a működését:

1. Amikor a vezető normál üzemmódban lassít útviszonyok, a kerekeken lévő érzékelők megközelítőleg azonos lassulást rögzítenek (a fordulást figyelembe véve), és az ABS egyáltalán nem jelenik meg.
2. at éles préselés a pedál megnyomásával egy vagy több kerék leblokkol, és lassabban forog, mint a többi, amint azt az érzékelő jelezte az ECU-nak.
3. A vezérlő parancsára a hidraulikus egység kinyitja a megfelelő szelepet, és a nyomás a leállított kerék körében leesik. A felesleges fékfolyadék a tárolótartályba folyik.
4. A párnák kiengedik a lemezt (vagy dobot), és a kerék a többivel együtt forog. De mivel a cél a gyors fékezés, az ECU ismét átkapcsolja a szelepeket, a betétek „megragadják” és tartják a tárcsát, amíg az érzékelő ismét nem érzékeli a reteszelést. A ciklus addig ismétlődik, amíg teljesen meg nem áll.
5. Annak elkerülése érdekében, hogy a főfékhengerben a nyomás csökkenjen a szelep működtetése közben, egy elektromos szivattyú tölti fel a fékfolyadékot úgy, hogy kiszivattyúzza azt a hidraulikus akkumulátorból.

Egy leírt ciklus a másodperc töredékét vesz igénybe. A folyadékáramkörök és az ABS közötti kölcsönhatás akkor érezhető, ha a pedál teljesen le van nyomva. A szelepek gyors működése és a folyadék szivattyúzása miatt a vezető egy sor ütést érez.

Felkészülés a szivattyúzásra

A vezetékekbe és az egységekbe jutó levegő rendszerint hibás működéshez vagy annak megszüntetéséhez kapcsolódik. A féknyergek szétszerelése, a csövek leválasztása vagy a főfékhenger javítása után el kell távolítani a hatékony fékezést zavaró légbuborékokat.

A jármű fékrendszerében található automatika és hidraulikus egység működési algoritmusa gondoskodik a megőrzésről magas nyomású a fő folyadékkörben. Ha a levegő eltávolítási eljárást megfelelő előkészítés nélkül kezdik meg, folyadék szabadulhat fel. Ezért az ABS fékek légtelenítése előtt a nyomást csökkenteni kell. Ez a pedál 20-szori lenyomásával érhető el kikapcsolt gyújtás mellett.

Amire szükséged lesz a munkához:

• WD-40 aeroszolos kenőanyag;
• villáskulcs a kerekek munkahengereinek szerelvényeinek kicsavarásához;
• egy műanyag palack és egy cső, amely megfelel a szerelvény átmérőjének;
• friss fékfolyadék utánpótlás.

Fontos! Ha az autójában az akkumulátort, a szelepet és a szivattyúegységeket különböző helyekre szerelik fel, vagy más elemekkel kombinálják automatikus rendszer– ESP, majd vedd fel független szivattyúzás nem kellene. Szüksége lesz egy speciális szkennerre, amely kölcsönhatásba lép vele elektronikus egység szelepvezérlés.

A vérzés előtti utolsó lépés az ABS kikapcsolása. Ehhez vegye át a használati utasítást, nyissa meg a biztosítékrajzot, és keresse meg azt, amelyik felelős a rendszer működéséért. Ezután távolítsa el a nyílásból.

Ha az előlap kialakítása és hátsó felfüggesztés, akkor nem kell eltávolítania a kerekeket - csavarja le a szerelvényeket az ellenőrző árokból.

Levegő eltávolítási eljárás

Az ABS fékrendszer légtelenítése a munkahengerek összes szerelvényének WD-40 kenőanyaggal történő kezelésével kezdődik. Működés közben berozsdásodnak, és gyakran eltörnek, amikor villáskulccsal próbálják meglazítani őket. Ezután folytassa az utasítások szerint:

1. Nyitott tágulási tartályés adjon hozzá fékfolyadékot addig, amíg MAX jelek. Működés közben figyelje a szintet, és folyamatosan töltse fel a tartályt, hogy ne töltse fel a vezetékeket új levegővel.
2. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a vezetékeket a tágulási tartály kupakjáról.
3. Helyezze az átlátszó csövet a hengerszerelvényre első kerékés csavarja le 1 fordulattal.
4. Nyomja le a fékpedált a padlóra, és ne engedje el, mert légbuborékos folyadék szivárog ki.
5. Ha tiszta fékfolyadék folyik ki, húzza meg a szerelvényt, és engedje el a pedált. Töltse fel a tartályt, és ismételje meg a műveletet a második első keréken.

Amint azt sejteni lehetett, az első kerekek körvonalai a folyadék gravitációs áramlása miatt levegőtlenek. Így kívánság szerint a művelet külső segítség nélkül is elvégezhető. De sokkal nehezebb egy személynek felszivattyúzni a hátsó áramköröket. A gravitációs módszer itt nem működik - a csövek túl hosszúak, és nem mindig dőlnek a munkahenger felé. A szivattyúzás a jobb hátsó részből indul, és a következő algoritmus szerint történik:

1. Helyezze vissza a tömlőt a szerelvényre, és forgassa el 1 fordulattal a kulccsal.
2. Nyomja le teljesen a fékpedált. Tartsa lenyomva, és kapcsolja be a gyújtást.
3. Az automatika elindítja a visszatérő szivattyút, amely elkezdi kinyomni a folyadékot a nyitott szerelvényen keresztül.
4. Amint észreveszi, hogy nincsenek buborékok a csőben, húzza meg a szerelvényt, és engedje el a féket.

A bal hátsó hengert másképp szivattyúzzák. A pedált először nem nyomják le, a gyújtás bekapcsolva marad, és a csatlakozó tömlővel azonnal lecsavarodik. A szivattyú újra elindul, és a folyadékot átnyomja a lyukon. Amikor a levegő megszűnik, nyomja le félig a féket, és zárja le a szerelvényt. Amikor a szivattyú megemeli a nyomást a rendszerben és leáll, töltsön utoljára folyadékot a tartályba, húzza meg a kupakot és csatlakoztassa a csatlakozót.

Úgy gondolják, hogy a fékek pumpálása az automata sebességváltón sokkal nehezebb, mint egy hagyományos autón kézi sebességváltó terjedés Az ilyen kijelentések alaptalanok, mivel a fékáramkörök semmilyen módon nem kapcsolódnak az autó sebességváltó mechanizmusához. A levegő eltávolítási technológia mindkét esetben teljesen azonos.

A munka végén győződjön meg arról, hogy a munkahengerek nem szivárognak, és a tágulási tartály szintje nem csökken. Helyezze be a biztosítékot a foglalatba, majd vezetés közben tesztelje az autót, és próbálja meg különböző hatékonysággal fékezni.

Referencia. Egyes autómodelleknél nem lehetséges a levegő eltávolítása a szokásos módon. Ha a tesztek azt mutatják fékpedál lassan reagál, az eljárást járó motor mellett meg kell ismételni.

Az ABS rendszerben található elektromos szivattyúnak köszönhetően megpróbálhatja saját maga is légteleníteni a fékeket, ha nincs senki, aki segítséget hívjon. Ebben az esetben ne nyomja meg a pedált, hanem csak csavarja le a szerelvényeket és kapcsolja be a gyújtást. A művelet sikerességét a műszerfalon kialudt lámpa jelzi.

Az autó üzemeltetése során a vezetőnek fokozottan ügyelnie kell azokra a rendszerekre és mechanizmusokra, amelyek a vezetés biztonságáért felelősek. És ha egy nap, amikor megnyomja a fékpedált, gyorsan a padlót éri, és az autó nem lassít, akkor menjen javításra. Bármilyen nyomáscsökkentést célzó művelet hidraulikus hajtás fékek, a traktus szellőzéséhez vezetnek. Törölni levegő elakad Az ABS-sel felszerelt fékrendszerhez egyszerű műveletek sorozatát kell egymás után végrehajtani.

Az ABS fékrendszer leírása

Ahogy az autó fejlődik, folyamatosan zajlik a modernizáció fékegységek. Ez azzal magyarázható, hogy a munkafékek különösen fontosak biztonságos vezetés. A mechanikus hajtást pneumatikus és hidraulikus erősítők váltották fel. És be utóbbi években Az ABS kifejezés szilárdan beépült a modern autórajongók szókincsébe.

Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) rendszert szinte mindenki elfogadja autógyártók. Már bent alapkonfiguráció ez a lehetőség még a legtöbbben is jelen van költségvetési modellek. Ez úgy történik, hogy a legnehezebb közlekedési helyzetek, az autó a lehető legbiztonságosabban tudna megállni anélkül, hogy veszélyes sodródásba kerülne. Végtére is, még a tapasztalt vezetők is egy pillanatra összezavarodhatnak stresszes helyzetekben.

A feladat az, hogy megakadályozzák a kerekek teljes blokkolását, amikor erős fékezésre van szükség. Az összes fékmechanizmus összehangolt működése a rendszer egyes alkatrészeinek nyomásának változtatásával érhető el. Ez a fékvezérlő lehetővé teszi a hatékony és gyors megállást. jármű. Ebben az esetben az autó önállóan nem változtatja meg a mozgás irányát, és a vezető irányítása alatt marad.

Az ABS fő összetevői a következők:

• vezérlőegységgel elektronikus töltelék, amely fogadja az érzékelőktől érkező jeleket és vezérli a szelepek működését;
• szelepek vannak beépítve a fékrendszer traktusába, feladatuk a bejövő folyadék mennyiségének adagolása;
• A fékérzékelők a kerékagyakon helyezkednek el, és információt adnak a jármű sebességéről.

A légtelenítő fékek jellemzői ABS rendszerrel

A modern vaslovak különböző modelljei különböző ABS opciókkal vannak felszerelve. Egyes esetekben önállóan megbirkózik a levegő eltávolításával a fékrendszerből, és néha könnyebb az autót egy szerviz szakembereire bízni.

1. Ha a szelepek és az akkumulátor az autó különböző részein találhatók, akkor a fékek szervizeléséhez diagnosztikai szkennerre lesz szükség. Le kell olvasnia a vezérlőegység érzékelőjeit, és meg kell fejtenie azokat. Nem minden autórajongó rendelkezik ilyen eszközökkel, ezért légtelenítenie kell a fékrendszert egy autószervizben.
2. Sok fékszerkezet más ABS-sel van felszerelve, ahol egy szelepkészlet, egy hidraulikus akkumulátor és egy szivattyú található egy házban. Egy ilyen gépben maga is kivéreztetheti a traktust. E lehetőség nélkül elegendő az ABS kikapcsolása a megfelelő biztosíték eltávolításával, hogy a régebbi autókhoz hasonló javításokat vagy karbantartásokat végezzen.
3. Néhány modern autóban a blokkolásgátló fékrendszert olyan opciók egészítik ki, mint az SBC és az ESP. Ebben az esetben alternatívák szolgáltatás nincs autó.

Előkészítő munka

Az ABS fékek légtelenítése gyorsabb, kényelmesebb és egyszerűbb ellenőrző lyuk vagy felüljáró. Mielőtt tömlővel és palackkal az autó alá menne, számos előkészítő műveletet kell végrehajtania. És mindenekelőtt meg kell határoznia a blokkolásgátló fékrendszer típusát.

1. Ha a motorháztető alá a legegyszerűbb ABS van felszerelve, amelyben az összes fő alkatrész egy házban van elhelyezve, akkor meg kell találnia egy biztosítékot. Általában a rendszer fő egységében található. A biztosíték eltávolítása teljesen letiltja a blokkolásgátló fékrendszert. Ha a gyújtás be van kapcsolva, az ABS problémáit a megfelelő lámpa jelzi.
2. IN motortér Csavarja le a fékrendszer tágulási tartályának kupakját. Először el kell távolítania a csatlakozót az elektromos érzékelőről.
3. Ezután be kell néznie az autó alá, minden munkahengeren meg kell találnia egy légtelenítő szerelvényt, és mindegyiket meg kell lazítania. Ebben a szakaszban fontos, hogy ne törje meg a kioldókat, különben a munka jelentős időt vesz igénybe. A szerelvényeket érdemesebb előkezelni fékfolyadékkal ill speciális eszközök mint a WD-40.
4. A munka pontos és hatékony elvégzéséhez rugalmas, tiszta tömlőt kell készíteni, amelynek belső átmérője megfelel a szerelvény méretének. A fékfolyadék körülbelül 1/3-ával meg kell töltenie a palackot.

Az ABS fékek légtelenítésének lehetőségei

A levegő eltávolítása a fékpályából ABS-sel felszerelt autókban kétféleképpen történhet. Mindenesetre asszisztens szolgáltatásait kell igénybe vennie.

1. lehetőség

Amikor a blokkolásgátló fékrendszer teljesen le van tiltva, a műveletek sorrendje így néz ki.

1. Javasoljuk, hogy a fékeket egy bizonyos séma szerint légtelenítse, amely az autó kézikönyveiben van feltüntetve. Általában a főfékhengertől legtávolabbi egység légtelenítése történik először. Ez így van hátsó kerék. A szerelvényre egy tömlőt helyeznek, a másik végét egy fékfolyadékos tartályba engedik le.
2. Az asszisztens az autó volánja mögé ül, és többször lenyomja a fékpedált. Az utolsó megnyomáskor fontos, hogy addig tartsa a pedált, amíg a levegő el nem távozik.
3. Abban a pillanatban, amikor az asszisztens lenyomva tartja a pedált, csavarja le a szerelvényt. Amint a levegő vagy a folyadék áramlása leáll, a szerelvény azonnal bezárul. A művelet 2-3 alkalommal megismételhető, ha továbbra is buborékok jönnek ki a munkahengerből.
4. A következő egység, amelyet szivattyúznak, a hátsó lesz bal kerék. A levegő eltávolítására szolgáló műveletek sorrendje hasonló lesz.
5. A harmadik a sorban a jobb első rész lesz féknyereg. És be kell fejeznie a fékek pumpálását a bal első féknyeregön.
6. Miután minden munkahengerből eltávolította a levegőt, célszerű a tágulási tartályba nézni. Ne hagyja, hogy a folyadék teljesen elhagyja a tartályt. Ellenkező esetben a levegő egy része ismét a traktusba kerül. Csak tiszta műszaki folyadékot kell hozzáadni, amely kompatibilis az autóban használt fékfolyadékkal.

2. lehetőség. Az ABS fékek légtelenítése beépített szivattyúval.

Ebben az esetben azután előkészítő munka ennek beépítésének lehetőségét biztosítani szükséges elektromos készülék. A legjobb együtt dolgozni.

1. A jobb hátsó fékhenger légtelenítéséhez tegyen egy tömlőt a szerelvényre, amelynek második végét fékfolyadékot tartalmazó tartályba merítjük. Ezt követően a szerelvényt 1-1,5 fordulattal le kell csavarni.
2. Az asszisztens ebben a pillanatban lenyomja a fékpedált, és elindítja a motort. A szivattyú nyomást kezd létrehozni a traktusban, és kinyomja a levegőt. Amint a buborékok abbahagyják az üvegbe jutást, le kell állítani a motort.
3. A bal hátsó kerék légtelenítése így néz ki. Egy rugalmas tömlőt rögzítenek a szerelvényhez, és leengedik az oldatba műszaki folyadék. A kioldó 1 fordulatot visszafordul.
4. Most futnod kell hajtómű. Amikor a buborékok már nem áramlanak a folyadéktartályba, nyomja le a fékpedált körülbelül félig. Ezt követően azonnal meg kell húzni a szerelvényt.
5. Elengedheti a fékpedált, és kikapcsolhatja a gyújtást.
6. Működés közben fontos, hogy időben fel kell tölteni. fékfolyadék a tartályba.

Szivattyúzás után fékmechanizmus Rögzítse az összes szerelvényt, helyezze vissza a fedelet és csatlakoztassa a csatlakozót. A gép alatt egyidejűleg ellenőrizheti a csővezetékek, munkahengerek és szerelvények tömítettségét. Ha minden száraz az autó alatt, nyugodtan vezethet.

Soha nem volt valami nagyon nehéz vagy problémás az autósok számára ennek a munkának az elvégzése átlagosan 1,5-2 órát vett igénybe. A rendszerrel felszerelt autók megjelenésével azonban a feladat jelentősen bonyolultabbá vált, és a legtöbb sofőr nem tud majd válaszolni arra a kérdésre, hogy hogyan kell légteleníteni a fékeket ABS-szel.

A fékrendszer ABS-szel történő légtelenítése nem nevezhető munkaigényesnek vagy túl bonyolultnak, az egész probléma az, hogy ismerni kell ennek a munkának a sorrendjét, és akkor minden sikerülni fog. Ma elmondom hogyan kell légteleníteni a fékeket ABS rendszerrel otthon, segítség nélkül.

Az ABS fékek légtelenítése - lépésről lépésre

Két típusa van ABS rendszerek, amelyeket másképp pumpálnak. Különbségük a csomópontok elhelyezkedésében és a működési elvben rejlik.

Az első típusú ABS tartalmaz: egy szivattyút, egy hidraulikus szelepblokkot és egy hidraulikus akkumulátort. Ezt az ABS-sémát a legegyszerűbbnek tekintik, ezért szinte úgy szivattyúzzák, mint egy közönséges fékrendszert.

Az ABS fékrendszer légtelenítéséhez kövesse az alábbi lépéseket:

1. Gyárt szemrevételezéses ellenőrzés a rendszer fő egysége.
2. Keresse meg a biztosítékot, amely mindent vezérel ABS rendszerekés vegye ki a nyílásból. Ezzel teljesen letiltja a rendszert.
3. Keresse meg a szerelvényt és az RTC légtelenítőt. Csavarja ki és kezdje el a szivattyúzást.
4. Az ABS-fékek a pedál lenyomása közben működnek, hogy ellenőrizze a működést, kapcsolja be a gyújtást az ABS-hibajelző világít a műszerfalon;
5. Kapcsolja be a szivattyút, és várja meg, amíg a levegő teljesen kiürül a rendszerből.
6. Ha a lámpa kialszik, ez azt jelenti, hogy a rendszer légtelenítése megfelelően történt.

A második típusú ABS-sel ellátott fékek, amelyekben a fő alkatrészek (szivattyú, akkumulátor és hidraulikus szelep) különböző helyeken találhatók, eltérően szivattyúzzák.

A fékek ilyen típusú ABS-szel történő légtelenítéséhez speciális szkennerre van szüksége, amely beolvassa az ABS egységtől érkező számítógépes adatokat. Figyelembe véve ennek az eszköznek a költségeit, nem valószínű, hogy olcsóbb lenne ezt a munkát otthon elvégezni, talán jövedelmezőbb lenne egy szervizbe menni. Ezen túlmenően, az ilyen rendszerek gyakran további modulok (ESP, SBC), amelyeket így vagy úgy kell majd tesztelni, és ezt csak a szolgáltatásban lehet megtenni.

Az ilyen típusú ABS-sel szerelt fékek a következőképpen vannak szivattyúzva:

Jegyzet: Ez az utasítás hogyan kell légteleníteni az ABS fékeket tartalmaz általános szabályokatés ajánlásokat, ez az eljárás minden autómodellnél kissé eltérhet.

Mindenekelőtt partnert kell találnia, és csökkentenie kell a rendszer nyomását, amely gyakran eléri a 180 atmoszférát vagy többet. Nem ajánlott ilyen nyomáson dolgozni a rendszerrel. A nyomás csökkentése érdekében körülbelül 10-20-szor le kell kapcsolni a gyújtást és fékezni. Válassza le a fékfolyadék-tartály csatlakozóit.

Először légtelenítse az első kerék fékjeit:

1. Kapcsolja le a gyújtást.
2. Helyezze a tömlőt a légtelenítő csatlakozóra.
3. Nyissa ki a szerelvényt fél fordulattal.
4. Nyomja le teljesen a fékpedált, és rögzítse ebben a helyzetben. Ugyanakkor látni fogja, hogyan jön ki az üzemanyag-folyadék buborékokkal.
5. Amikor a buborékok elfogynak, húzza meg a szerelvényt, és engedje el a pedált.

1. Helyezze a tömlőt a légtelenítő szerelvényre, és csavarja le egy teljes fordulattal.
2. Nyomja le a fékpedált a padlóra.
3. Kapcsolja be a gyújtást, ne engedje el a fékpedált.
4. A szivattyú kiüríti az összes levegőt a fékrendszerből, amint látja, hogy nincsenek „buborékok”, és a folyadék levegő nélkül folyik, zárja le a szerelvényt, és engedje el a pedált.

Itt az ideje, hogy légtelenítse a bal hátsó kerék fékjeit:

1. Helyezze vissza a tömlőt a szerelvényre, és csavarja le egy teljes fordulattal.
2. Ezúttal nem nyomjuk le a fékpedált.
3. A bekapcsolt szivattyú kiszivattyúzza a „levegős” üzemanyag-folyadékot.
4. Ezután nyomja le félig a pedált, és húzza meg a szerelvényt.
5. Nyomja le a fékpedált, és várja meg, amíg a szivattyú teljesen leáll.
6. Kapcsolja ki a gyújtást, csatlakoztassa a csatlakozókat a TJ tartályhoz.

A befejezés után ellenőrizze a szivárgást, és ellenőrizze, hogy a fékrendszer feszes-e. Addig töltsön fékfolyadékot a tartályba szükséges szint. Ezen a ponton az ABS fékek légtelenítése befejezettnek tekinthető. Szerelje össze a szerszámot, mosson kezet és tesztelje a fékeket vezetés közben. Ügyeljen arra, hogy ne gyorsítson túl erősen, először alacsony sebességgel próbálja ki a fékeket.

A fékek légtelenítése soha nem volt valami nagyon nehéz vagy problémás az autósok számára ennek a munkának az elvégzése átlagosan 1,5-2 órát vett igénybe. Az ABS-rendszerrel szerelt autók megjelenésével azonban a feladat jelentősen bonyolultabbá vált, és a legtöbb sofőr nem tud majd válaszolni arra a kérdésre, hogyan lehet ABS-szel légteleníteni a fékeket.

A fékrendszer ABS-szel történő légtelenítése nem nevezhető munkaigényesnek vagy túl bonyolultnak, az egész probléma az, hogy ismerni kell ennek a munkának a sorrendjét, és akkor minden sikerülni fog. Ma elmondom, hogyan kell otthon, segítség nélkül megfelelően légteleníteni a fékeket ABS rendszerrel.

Az ABS fékek megfelelő légtelenítése - lépésről lépésre

Kétféle ABS-rendszer létezik, amelyek szivattyúzása eltérő. Különbségük a csomópontok elhelyezkedésében és a működési elvben rejlik.

Az első típusú ABS tartalmaz: egy szivattyút, egy hidraulikus szelepblokkot és egy hidraulikus akkumulátort. Ezt az ABS-sémát a legegyszerűbbnek tekintik, ezért szinte úgy szivattyúzzák, mint egy közönséges fékrendszert.

Az ABS fékrendszer légtelenítéséhez kövesse az alábbi lépéseket:

1. Szemrevételezéssel ellenőrizze a rendszer fő egységét.
2. Keresse meg a biztosítékot, amely a teljes ABS rendszer működését vezérli, és vegye ki a foglalatából. Ezzel teljesen letiltja a rendszert.
3. Keresse meg a szerelvényt és az RTC légtelenítőt. Csavarja ki és kezdje el a szivattyúzást.
4. Az ABS-fékek a pedál lenyomása közben működnek, hogy ellenőrizze a működést, kapcsolja be a gyújtást az ABS-hibajelző világít a műszerfalon;
5. Kapcsolja be a szivattyút, és várja meg, amíg a levegő teljesen kiürül a rendszerből.
6. Ha a lámpa kialszik, ez azt jelenti, hogy a rendszer légtelenítése megfelelően történt.

A második típusú ABS-sel ellátott fékek, amelyekben a fő alkatrészek (szivattyú, akkumulátor és hidraulikus szelep) különböző helyeken találhatók, eltérően szivattyúzzák.

A fékek ilyen típusú ABS-szel történő légtelenítéséhez speciális szkennerre van szüksége, amely beolvassa az ABS egységtől érkező számítógépes adatokat. Figyelembe véve ennek az eszköznek a költségeit, nem valószínű, hogy olcsóbb lenne ezt a munkát otthon elvégezni, talán jövedelmezőbb lenne egy szervizbe menni.

Ezen túlmenően, az ilyen rendszerek gyakran további modulok (ESP, SBC), amelyeket így vagy úgy kell majd tesztelni, és ezt csak a szolgáltatásban lehet megtenni.

Az ilyen típusú ABS-sel szerelt fékek a következőképpen vannak szivattyúzva:

Megjegyzés: Az ABS-fékek légtelenítésére vonatkozó utasítás általános szabályokat és ajánlásokat tartalmaz minden autómodellre, ez az eljárás kissé eltérhet.

Mindenekelőtt partnert kell találnia, és csökkentenie kell a rendszer nyomását, amely gyakran eléri a 180 atmoszférát vagy többet. Nem ajánlott ilyen nyomáson dolgozni a rendszerrel. A nyomás csökkentése érdekében körülbelül 10-20-szor le kell kapcsolni a gyújtást és fékezni. Válassza le a fékfolyadék-tartály csatlakozóit.

Először légtelenítse az első kerék fékjeit:

1. Kapcsolja le a gyújtást.
2. Helyezze a tömlőt a légtelenítő csatlakozóra.
3. Nyissa ki a szerelvényt fél fordulattal.
4. Nyomja le teljesen a fékpedált, és rögzítse ebben a helyzetben. Ugyanakkor látni fogja, hogyan jön ki az üzemanyag-folyadék buborékokkal.
5. Amikor a buborékok elfogynak, húzza meg a szerelvényt, és engedje el a pedált.

1. Helyezze a tömlőt a légtelenítő szerelvényre, és csavarja le egy teljes fordulattal.
2. Nyomja le a fékpedált a padlóra.
3. Kapcsolja be a gyújtást, ne engedje el a fékpedált.
4. A szivattyú kiüríti az összes levegőt a fékrendszerből, amint látja, hogy nincsenek „buborékok”, és a folyadék levegő nélkül folyik, zárja le a szerelvényt, és engedje el a pedált.

Itt az ideje, hogy légtelenítse a bal hátsó kerék fékjeit:

1. Helyezze vissza a tömlőt a szerelvényre, és csavarja le egy teljes fordulattal.
2. Ezúttal nem nyomjuk le a fékpedált.
3. A bekapcsolt szivattyú kiszivattyúzza a „levegős” üzemanyag-folyadékot.
4. Ezután nyomja le félig a pedált, és húzza meg a szerelvényt.
5. Nyomja le a fékpedált, és várja meg, amíg a szivattyú teljesen leáll.
6. Kapcsolja ki a gyújtást, csatlakoztassa a csatlakozókat a TJ tartályhoz.

A befejezés után ellenőrizze a szivárgást, és ellenőrizze, hogy a fékrendszer feszes-e. Töltsön fékfolyadékot a tartályba a kívánt szintig. Ezen a ponton az ABS fékek légtelenítése befejezettnek tekinthető. Szerelje össze a szerszámot, mosson kezet és tesztelje a fékeket vezetés közben. Ügyeljen arra, hogy ne gyorsítson túl erősen, először alacsony sebességgel próbálja ki a fékeket.