Világdebütálás Mitsubishi Outlander 3 generáció zajlott le Genfi Autószalon 2012-ben, bár megjelenését egy hónappal a premier előtt feloldotta a gyártó. Jó, hogy az első ország, ahol az új termék értékesítése megindult, Oroszország volt, hiszen a japánok számára mi vagyunk a legfontosabb piacértékesítés
Ahogy az várható volt, a Mitsubishi Outlander (2014-2015) külsőleg szinte teljesen megismétli a PX-MiEV II koncepciót, amelyet 2011 decemberében mutattak be a Tokiói Autószalonon. Ami a crossover méreteit illeti, a hossza és szélessége változatlan maradt - 4665 és 1800 mm, a magasság pedig 1720-ról 1680 mm-re csökkent.
Opciók és árak Mitsubishi Outlander
| Felszerelés | Ár | Motor | Doboz | Meghajtó egység |
| 2.0 Tájékoztassa a 2WD CVT-t | 1 279 000 | benzin 2.0 (145 LE) | változó sebességű hajtás | elülső |
| 2.0 2WD CVT meghívása | 1 369 990 | benzin 2.0 (145 LE) | változó sebességű hajtás | elülső |
| 2.0 4WD CVT meghívása | 1 429 990 | benzin 2.0 (145 LE) | változó sebességű hajtás | teljes |
| 2.0 intenzív 4WD CVT | 1 509 990 | benzin 2.0 (145 LE) | változó sebességű hajtás | teljes |
| 2.0 Instyle 4WD CVT | 1 589 990 | benzin 2.0 (145 LE) | változó sebességű hajtás | teljes |
| 2.4 Intenzív 4WD CVT | 1 599 990 | benzin 2.4 (167 LE) | változó sebességű hajtás | teljes |
| 2.4 Instyle 4WD CVT | 1 689 990 | benzin 2.4 (167 LE) | változó sebességű hajtás | teljes |
| 3.0 Instyle 4WD AT | 1 819 990 | benzin 3.0 (230 LE) | automata (6) | teljes |
| 2.4 Ultimate 4WD CVT | 1 819 990 | benzin 2.4 (167 LE) | változó sebességű hajtás | teljes |
| 3.0 Sport 4WD AT | 1 959 990 | benzin 3.0 (230 LE) | automata (6) | teljes |
| PHEV intenzív | 2 249 000 | hibrid 2.0 (234 LE) | változó sebességű hajtás | teljes |
| PHEV Ultimate | 2 499 000 | hibrid 2.0 (234 LE) | változó sebességű hajtás | teljes |
Először a Mitsubishi Outlander 2014-ben orosz piac Két 2,0 (145 LE) és 2,4 literes (167 LE) lökettérfogatú benzinmotor állt rendelkezésre, mindkettő kizárólag CVT-vel volt párosítva. A korábbiakhoz hasonlóan az erősebb változat összkerékhajtású, a kétliteres motorral szerelt autók pedig elsőkerék-hajtásúak.
Új Mitsubishi Outlander III 3,0 literes benzinnel a „hatos” csak 2013-ban jelent meg, ugyanakkor a japán autógyártó bemutatta és.
Ez utóbbi kétliteres benzinmotorral és egy pár villanymotorral van felszerelve - minden tengelyhez egy-egy. VAL VEL hibrid telepítés A crossover legfeljebb 50 kilométeres távolságot képes kizárólag elektromos meghajtással megtenni, a CO2-kibocsátás pedig nem haladja meg az 50 g/km-t.
A külsőhöz hasonlóan a Mitsubishi Outlander (2013-2014) belseje is teljesen átalakult. Az új előlap szilárdabb lett, a műszerfalon a drága felszereltségi szinteken nagy információs kijelző, de mostantól a crossover elvesztette a harmadik üléssort, egy tető panorámás kilátással még felár ellenében sem kapható, a csomagtartóajtó pedig egy darabból készül és nem is nyílik szét.
Restyling előtti ár Mitsubishi változatok Outlander 3 2015-ben a kezdeti 2,0 literes motorral és elsőkerék-hajtással alapkonfiguráció Inform 1 279 000 rubelt tett ki. Mögött összkerékhajtású crossover a kereskedők minimum 1 429 990 rubelt kértek, a 2,4 literes motorral és Ultimate konfigurációjú összkerékhajtású Outlander változatot pedig 1 819 990 rubelre becsülték.
2013. május végén megkezdődött a Mitsubishi Outlander 3.0 értékesítése a legerősebb, 230 LE-s V6-os benzinmotorral. (292 Nm), amely a másik két változattól eltérően nem CVT-vel, hanem teljes értékű hatfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve. Nullától százig egy ilyen motorral felszerelt összkerékhajtású crossover 8,7 másodperc alatt gyorsul fel. Három gazdag felszereltségi szinten kínálták 1 819 990 (Instyle) és 1 959 990 (Sport) rubel áron.
Frissített Mitsubishi Outlander 2015
2014. május közepén az eladások a frissített Mitsubishi crossover Outlander 2015, amely retusált megjelenést és számos fejlesztést kapott a műszaki részen.
Kívülről felismerheti az újradíszített Mitsubishi Outlander 2015-öt egy másik hűtőrácsról, az új, 18 hüvelykes dizájnról. felnik, újratervezett lökhárítók ezüst díszítéssel, LED-es hátsó lámpákkal és műanyag védelemmel a kerékíveken.
Általánosságban elmondható, hogy az autón végzett külső változtatások meglehetősen csekélynek bizonyultak, és a korábban beígért „Jet Fighter” hűtőrács, amelyet az elődje az Outlander XL-ben viselt, soha nem tért vissza, bár a megnövelt légbeömlő az első lökhárítóban. egy kis agresszivitás az elejére.
De a gyártó beszámol erről frissítette a Mitsubishit Az Outlander 3 javította a hangszigetelést, korszerűsítette a CVT hűtőrendszert és módosította a felfüggesztés beállításait. A csúcskategóriás motorral szerelt autók pedig immár fűtött ablaktörlő pihenőzónákkal rendelkeznek.
Ami magukat a motorokat illeti, változatlanok maradtak - ezek a 2,0 literes benzines „négyesek”, amelyek teljesítménye 145 és 167 LE, CVT-vel kombinálva, valamint egy 230 lóerős V6-os, 3,0 literes lökettérfogattal. hatfokozatú automata sebességváltó kapható.
A Mitsubishi Outlander 2015 árai a várakozásoknak megfelelően nőttek az újratervezés után, de nem nagyon. Igaz, a rubel árfolyamának összeomlása miatt az árakat utólag nagyobb mértékben módosították. Az autó árkategóriája 1 279 000 és 1 959 990 rubel között változott.
2014 novemberében a japán autógyár bejelentette, hogy 2015 első felében Oroszországban megjelenik az Outlander crossover következő verziója, amely végre agresszív külsőt kap, az őszi autószalonon bemutatott prototípus stílusában. Párizsban.
Az Outlandert már több éve ismerik az autósok világszerte. Régóta megerősítette pozícióját a crossover kategóriában, ötvözve a tágas, funkcionális belső teret és az áramvonalas karosszériát. Ez alól a 2011-ben debütált harmadik generáció sem volt kivétel. Nézzük meg a Mitsubishi Outlander erősségeit és gyengeségeit az új karosszériában.
Az MM cég ezúttal igazi meglepetéssel készült a közönségnek. Új Outlander felemás megjelenéssel lepte meg vásárlóját, az általános koncepcióhoz illően stilizált Japán aggodalom. Más Mitsubishi modellekhez hasonlóan az eleje is elvesztette az előző Outlander felismerhető tulajdonságait, és megváltozott. általános koncepció autó.
A vevőtől azt várták, hogy meglehetősen jó konfiguráció- és felszerelésválasztékkal rendelkezzen. Tehát az autó háromféle benzinmotorral van felszerelve: 2 és 3,5 liter között. Elérhető a világ néhány országában dízel változatok.
A sebességváltók választéka továbbra is alaptartozék: hatfokozatú kézi váltó sebességváltó, vagy egy hatfokozatú CVT. A vásárló választhatja a teljes vagy csak elsőkerék-hajtású Outlandert is.
Analógiák hibriddel
2012-ben a Mitsubishi egyedülálló projektet készített az Outlander P-HEV alapján. A modell különlegessége a hibrid volt teljesítménypont. Villanymotorokkal párosítva, kétliteres lecsökkentett benzinmotor teljesítmény 120 l. Val vel.
Egy villanymotor deklarált hatótávja 60 kilométer. Az autó sikeres volt. Évekkel később megjelenik a hibrid új generációja. Ezzel a modellel a Mitsubishi beszállt a leggazdaságosabb és környezetbarátabb versenybe tiszta autók bolygók. Ezzel egy időben az Outlander munkálatai is folytak szabványos motor belső égés.
A régóta várt újratervezés
Öt éves gyártása során az Outlander rengeteg módosításon esett át. A változások az autó mechanikai részét érintették. A modernizáció vektora az ún. „gyermekkori betegségek” felszámolására irányult. 2016-ban a Mitsubishi bejelentette a hivatalos újratervezést.
5 év gyártás után az Outlander megjelenése gyökeresen megváltozott. Masszív előlap helyett kapott új lökhárító markáns stílussal az „X” (X) betű alatt, amely az utóbbi időben nagyon népszerű az autógyártók körében. Hasonló stílust láthatunk a Lexus és az AvtoVAZ konszern autóiban.
Figyelemre méltó, hogy Orosz gyártó követeléseket nyújtott be a Mitsubishi konszern ellen plágium miatt. Állítólag az előlap kialakítását a Lada röntgenkoncepciójából másolták le.
Az újratervezés nagymértékben felfrissítette az Outlander megszokott megjelenését. Megérintette az autó belsejét, amely funkcionálisabbá vált, és új belső anyagokat kapott. A japán crossover mindenkor univerzális barátja maradt egy 4-5 fős családnak. Ugyanakkor alkalmas volt az aktív életmódot folytató fiatalok számára. Sokoldalúságának köszönhetően az Outlander zajos városi forgalomban és aszfalt nélküli utakon egyaránt megtalálható.
De ahogyan minden hordó méznek is megvan a maga szívében, a Mitsubishi Outlanderrel sem minden tökéletes új karosszériában. A Mitsubishi tervezőinek fő fejtörése már évek óta az autók hangszigetelésének minőségi javításáért folytatott küzdelem. A modell belül magas zajszinttől szenved. Azt is érdemes megjegyezni, hogy nem a leginkább alacsony árak alkatrészekre, mind a garanciális, mind a jótállás utáni szervizelés során.
Előre látható hibák az Outlander 3 karosszériájában
Külön sor érdemes megjegyezni testhibák, amellyel a potenciális tulajdonos szembesül Outlander harmadik generációk.
- Tekintettel arra, hogy az autónak egyenes túlnyúlásai és ívei vannak, valamint a küszöbök és a lökhárítók alsó része nincs védelemmel ellátva, az akadályok leküzdésekor gyakran előfordul, hogy a karosszéria alsó széle megsérül. Ez a körülmény karcolásokhoz, festékfoszlányokhoz és repedésekhez vezet.
- A küszöbök és boltívek terepen történő utazás esetén veszélyben vannak lehetséges megjelenés festékfoszlányok, karcolások, horpadások.
- Tekintettel arra, hogy az új karosszériában lévő Mitsubishi Outlander masszív elülső részt kapott, nagy a valószínűsége annak, hogy a kerekek alól véletlenül kirepülő kő nekiütközik.
Egyéb hátrányok:
- modern energiaigényes műanyaggal alacsony hőmérsékletek hajlamos a hasadásra;
- a korszerű környezetbarát festékek használata nem zárja ki a károsodás lehetőségét festékbevonat, ami az autó radikális átfestését vonja maga után.
A testrészek sérülése jelentős összegbe kerül a tulajdonosnak. Eredeti alkatrészek A Mitsubishi autók soha nem voltak olcsók. A költségek jelentőségét is befolyásolja a túl nagy szám drága tárgyak, használt az új testben.
BAN BEN ebben az esetben ne felejtse el, hogy a csere vagy a hangolás sérült első lökhárító meglehetősen összetett és gondos munka (lásd), mert az elem az autó elülső részének csaknem 80% -át foglalja el.
Karosszéria javítás Mitsubishi Outlander
Másrészt a harmadik generációs Mitsubishi Outlanderre még 5 éves gyártás óta kereslet maradt másodlagos piac, ami jól igazolja az autó megbízhatóságát.
Mitsubishi Outlander motorok
Márka típus kötet (l) Maximális teljesítmény (LE) Szelepek Maximális sebesség (km/h) 2.0L l4 2WD Atmoszférikus benzin 2,0 146 16 190 2.0L l4 4WD Atmoszférikus benzin 2,0 146 16 186 2,4 L l4 4WD Atmoszférikus benzin 2,4 167 16 195 2,2 L l4 2WD Turbódízel 2,2 150 16 200
A Mitsubishi Outlander műszaki jellemzőit a felhasznált erőművek három lehetősége határozza meg. Két 2,0 és 2,4 literes benzines „négyes” 146 és 167 lóerőt ad le. illetőleg. A tetejére motorvonal A Mitsubishi Outlander Sport változathoz 3,0 literes V6-os motor tartozik. Maximális teljesítménye 230 LE. és 292 Nm nyomatékot generál (3750 ford./percnél).
Az Outlander legfelső módosítása egy 6-fokozatú sebességváltó felszerelését foglalja magában az erőegységgel párosítva automatikus átvitel terjedés A crossover többi változata nyolcadik generációs Jatco CVT-vel van felszerelve nyomatékváltóval. V6 tandem 230 LE és 6 automata sebességváltó biztosítja a sportváltozatot Outlander jó dinamika - az autó 8,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A motorháztető alatt egy pár négyhengeres egységet rejtő crossover változat nem büszkélkedhet ilyen mozgékonysággal, több mint 10 másodpercet tölt a műszerfalon „százig”.
A Mitsubishi Outlander átlagos üzemanyag-fogyasztása 7,3 és 8,9 liter között változik. A „legtelhetetlenebb” természetesen a 3,0 literes „hatos”, az útlevél adatai szerint mintegy 12,2 liter üzemanyagot fogyaszt a városi ciklusban.
Az autó karosszériájának geometriai paraméterei elsősorban a megközelítési és az indulási szögek egyenlősége miatt érdekesek, amelyek mindegyike nem haladja meg a 21 fokot. A rámpa szögének ugyanaz a jelentése. Távolság(hasmagasság) Mitsubishi Outlander 215 mm.
A japán crossover első- és összkerékhajtású változatban is elérhető. Az elsőkerék-hajtás csak a „fiatalabb” 2,0 literes motorral szerelt változatokhoz tartozik. Az összkerékhajtásnak két lehetséges konfigurációja van: Összkerék Control (AWC) és Super All Wheel Control (S-AWC). A második lehetőség, amely növeli a stabilitást nagy sebességű kanyarokban és bekapcsoláskor csúszós felületek, kifejezetten az Outlander Sport 3.0-hoz készült.
Műszaki Mitsubishi specifikációi Outlander – Pivot táblázat:
| Paraméter | Outlander 2.0 CVT 146 LE | Outlander 2.4 CVT 167 LE | Outlander Sport 3.0 AT 230 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| motor típusa | benzin | |||
| Az injekció típusa | megosztott | |||
| Feltöltés | Nem | |||
| Hengerek száma | 4 | 6 | ||
| Hengerelrendezés | Sorban | V alakú | ||
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 | |||
| Térfogat, köb cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Terjedés | ||||
| Meghajtó egység | elülső | teljes (AWC) | teljes (AWC) | teljes (S-AWC) |
| Terjedés | változó sebességű hajtás | 6 automata sebességváltó | ||
| Felfüggesztés | ||||
| Első felfüggesztés típusa | független MacPherson típus | |||
| Hátsó felfüggesztés típusa | független, több linkes | |||
| Fékrendszer | ||||
| Első fékek | szellőző lemez | |||
| Hátsó fékek | szellőző lemez | |||
| Kormányzás | ||||
| Erősítő típusa | elektromos | |||
| Gumiabroncsok és kerekek | ||||
| Gumiabroncs méret | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Lemezméret | 6,5 Jx16 | 7,0 Jx18 | ||
| Üzemanyag | ||||
| Üzemanyagtípus | AI-92 | AI-95 | ||
| Tartály térfogata, l | 63 | 60 | 60 | |
| Üzemanyag fogyasztás | ||||
| Városi ciklus, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Városon kívüli ciklus, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Kombinált ciklus, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| méretek | ||||
| ülések száma | 5 | |||
| Hossz, mm | 4695 | |||
| Szélesség, mm | 1800 | |||
| Magasság (sínekkel), mm | 1680 | |||
| Tengelytáv, mm | 2670 | |||
| Első keréknyom, mm | 1540 | |||
| Hátsó keréknyom, mm | 1540 | |||
| Csomagtérfogat (min./max.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Szabadmagasság (magasság), mm | 215 | |||
| Súly | ||||
| Járdaszegély, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Teli, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Maximális pótkocsi tömeg (fékekkel), kg | 1600 | |||
| Dinamikus jellemzők | ||||
| Maximális sebesség, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Mitsubishi Outlander motorok - műszaki adatok
A crossoverhez elérhető mindhárom motor fel van szerelve MIVEC szelepemelés-vezérlő rendszerrel. Lehetővé teszi a szelepek működési módjának (nyitási idő, fázisátfedés) változtatását a fordulatszám függvényében, ami segít a motor teljesítményének növelésében, üzemanyag-megtakarításban és a káros kibocsátások csökkentésében.
A Mitsubishi Outlander motor jellemzői:
| Paraméter | Outlander 2.0 146 LE | Outlander 2.4 167 LE | Outlander 3.0 230 LE |
|---|---|---|---|
| Motor kód | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| motor típusa | benzin turbófeltöltés nélkül | ||
| Ellátó rendszer | elosztott befecskendezés, MIVEC elektronikus szelepvezérlő rendszer, két vezérműtengely (DOHC), vezérműlánc hajtás | elosztott befecskendezés, MIVEC elektronikus szelepvezérlő rendszer, hengersoronként egy vezérműtengely (SOHC), vezérműszíj meghajtás | |
| Hengerek száma | 4 | 6 | |
| Hengerelrendezés | Sorban | V alakú | |
| Szelepek száma | 16 | 24 | |
| Henger átmérő, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Dugattyúlöket, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Tömörítési arány | 10:1 | 10.5:1 | |
| Üzemi térfogat, köbméter cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Nyomaték, N*m (fordulat/percnél) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Mitsubishi Outlander összkerékhajtási rendszer
Az All Wheel Control (AWC) egy elsőkerék-hajtású konfiguráció, amelyben hátsó tengely elektronikus vezérléssel csatlakozik elektromágneses csatolás. A tolóerő legfeljebb 50%-a hátrafelé irányítható. Három működési mód van AWC meghajtó– ECO, Auto és Lock. Gazdaságos üzemmódban alapértelmezés szerint minden nyomaték az első tengelyre kerül, a hátsó tengelyt pedig csak csúszáskor használja. Az automatikus mód optimálisan osztja el az erőt a vétel alapján elektronikus egység adatok (keréksebesség, gázpedál pozíció). A blokkoló mód növeli az átvitel mennyiségét per hátsó kerekek nyomaték, amely garantálja a magabiztos gyorsulást és stabilabb viselkedést instabil felületeken. A fő különbség a Lock és az Auto között az, hogy a hátsó kerekek kezdetben nagyobb tapadást kapnak, függetlenül attól, hogy a rendszer észleli-e a csúszást vagy sem. 
A Super All Wheel Control (S-AWC) a hagyományos AWC továbbfejlesztett változata, amelyben az első tengelyre aktív differenciálmű (AFD) van felszerelve, amely elosztja az erőt a kerekek között. Így megjelenik egy további mechanizmus az autó viselkedésének megfigyelésére. Az S-AWC magában foglalja a stabilizáló rendszert, az ABS-t, az elektromos szervokormányt és fékrendszer. Igen, a vezérlőegység Szuper rendszer Az All Wheel Control bizonyos körülmények között elindíthatja a kerékfékezést, például kanyarodás közbeni elsodródás esetén.
Kiválasztó a teljes üzemmód kiválasztásához S-AWC meghajtó négy pozíciója van: Eco, Normal, Snow és Lock. A „Snow” mód optimalizálja a rendszerbeállításokat a csúszós útfelületen való vezetéshez. 
A Mitsubishi Outlander egy olyan autó, amely különösen népszerű az orosz autórajongók körében. Ennek a crossovernek a második generációja (a névben az „XL” előtaggal) szó szerint mindenkit magával ragadott sportos stílus, fékezhetetlen buzgalom az utakon és igénytelen működés... De semmi sem tart örökké ezen a világon és eljött az idő, hogy jelentősen frissítsük a „terep slágert három gyémánt„- így eljött az ideje a Mitsubishi Outlander harmadik generációjának (először 2011-ben jelent meg a nemzetközi autókiállításokon, „szériaváltozatban” pedig a 2012-es Genfi Autószalonon mutatták be).
Már 2014-ben a „harmadik Outlandert” enyhe újratervezésnek vetették alá - a változtatások fő része az autó elülső részében összpontosult (ami nagyon jól látható a képen).
És még: a forma kissé megváltozott hátsó lökhárítóés a 18 hüvelykes felnik „mintája”, szélesítők jelentek meg kerékívek, a hátsó lámpák pedig LED technológiát kaptak... Ezen kívül a felfüggesztés beállításait és a hangszigetelést is javították, illetve a variátor hűtőrendszert is frissítették.
Általánosságban elmondható, hogy a harmadik generációs Mitsubishi Outlander megjelenése (a másodikhoz képest) minden bizonnyal megváltozott, de nem annyira, hogy ne ismerje fel „ismerős funkcióként”...
A karosszéria körvonalai változatlanok maradtak, csakúgy, mint a méretei (csak néhány centimétert változtak): a crossover hossza immár 4655 mm (+15 mm-es növekedés), a szélesség változatlan maradt - 1800 mm, és a magassága kissé "süllyedt" - 1680 mm (- 40 mm) jelig, míg a hasmagasság 215 mm volt.
Kisebb változás a lejtőn szélvédő, valamint a tat áramvonalasabb kontúrjai lehetővé tették a aerodinamikai teljesítmény autó, és a könnyebb, nagy szilárdságú acél használata a karosszériaelemek gyártásában a frissített crossover össztömegének közel 100 kg-mal történő csökkenéséhez vezetett.
A megjelenésben a legnagyobb változások a 3. generációs Mitsubishi Outlander elülső részén láthatók, ahol a tervezők feledésbe merültek a hűtőrács nagy „szája” – amelyet egy kicsi és kompakt dekoratív „rács” váltott fel, ami alatt egy masszív lökhárítót helyeztek el, nagy hosszúkás légbeömlővel. Alsó sarkok a lökhárítók tetején kidülledő „szemek” vannak ködlámpa, a tetején pedig egy stílusos Super-HiD „Wide Vision” xenon optika kapott helyet, egyedi, sokoldalú formával.
Az autó oldala simább lett, elvesztette a térfogati kerékíveket, de kapott egy normális hátsó oszlopot, megfelelő lejtővel.
A 3. generációs Mitsubishi Outlander hátuljának körvonalai „a csomagtartófedél köré épültek” – mintha lökhárítóval körbefolynák, és a lámpákat összekötő stílusos kontrasztos csíkkal vágnák le. Apropó, hátsó ajtó, végre elektromos meghajtást kapott (amit számos Outlander rajongó oly régóta és kitartóan kér).
Ennek az új generációjának belseje Japán crossover szinte teljesen áttervezték, csak az első ülések és néhány díszítőelem maradt változatlan.
Az előlap funkcionálisabb lett, és az összes kezelőszerv elhelyezésének ergonómiája is javult. A műszerfalon most a fedélzeti számítógép színes kijelzője kapott helyet, javult a sebességmérő és a fordulatszámmérő információtartalma.
A japán tervezők a „harmadik Outlander” belső felületi anyagait puha műanyagra cserélték – az alapkonfigurációban, és bőrre – az autó drága felszereltségi szintjén.
Általában véve az új termék belseje vonzóbbá, modernebbé és kényelmesebbé vált.
Opcióként lehetővé vált egy harmadik üléssor felszerelése, és a geometria is megváltozott hátsó ülések, amely lehetővé tette a hangerő növelését csomagtér 541 literig.
Műszaki adatok. BAN BEN Oroszország Mitsubishi Az Outlander III-at kezdetben csak két négyhengeres, 2,0 és 2,4 literes benzinmotorral kínálták, de 2013 májusától egy 3,0 literes is csatlakozott hozzájuk. tápegység:
- A kétliteres erőforrás soros hengerelrendezéssel rendelkezik, és akár 146 lóerőt is képes kifejteni. maximális teljesítmény 196 Nm nyomatéknál. A teljesítmény felső határa 6000 ford./percnél érhető el, a csúcsnyomaték pedig 4200 ford./percnél jelentkezik.
- A második motor ugyanazzal a soros hengerelrendezéssel rendelkezik, és 2,4 literes térfogatával maximális teljesítménye 167 LE-re nőtt, körülbelül 6000 ford./percnél. A nyomaték 222 Nm-re nőtt, csúcsát pedig 4100-as fordulatnál éri el.
- A harmadik egy háromliteres V6 c maximális teljesítmény 230 LE (6250 ford./percnél) és 292 Nm nyomaték 3750 ford./percnél.
Valójában a 3. generációs Outlander a második generációs crossover kissé továbbfejlesztett motorjait használja. Tól től kardinális fejlesztésekÉrdemes kiemelni a még könnyebb alumínium blokk használatát és a katalizátor beépítését kipufogócső, amely lehetővé tette a kipufogó környezetbarátságának javítását enyhe teljesítményvesztéssel. A régi motorok használatára vonatkozó döntés teljesen indokolt, mivel ezek az erőforrások már jól beváltak Orosz viszonyok működését, és ne okozzon panaszt a második generációs autók tulajdonosaitól.
Minden tápegység fel van szerelve elektronikus rendszer a szelepvezérlés és a szelepemelés (MIVEC), valamint a rendszer vezérlése elosztott injekcióüzemanyag, amely biztosítja a legjobb dinamika gyorsulás és a motor hatékonyságának maximális kihasználása.
Sebességváltóként az „első két” opcióhoz csak az INVECS III fokozatmentes variátort használják, a „háromlitereshez” – 6 fokozatú „automata”, de „mechanikát” még a jövőben sem biztosítanak.
Kétliteressel Mitsubishi motor Az Outlander 3 maximum 185 km/órás sebességre lesz képes, miközben az első százra körülbelül 12 másodperc alatt gyorsul. Egy kétszobás autó átlagos üzemanyag-fogyasztása nem haladja meg a 8 litert 100 km-en. Egy erősebb motor (2,4 liter) képes lesz 195 km/órára gyorsítani a frissített crossovert, mindössze 10,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. Eszerint átlagos fogyasztás 9 literre nő. Nos, a legdinamikusabb természetesen a 3,0 literes erőforrás - 8,7 másodperc alatt éri el az „első százat”, és maximális sebesség 205 km/h, átlagfogyasztása 9-10 liter/100 km.
Egyébként az üzemanyaggal kapcsolatban: a két „fiatalabb” motor nem válogatós ebből a szempontból - könnyen „táplálhatnak” AI92-es benzint, de egy háromliteres motorhoz a gyártó nem ajánlja az AI95-nél alacsonyabbat.
A gyártó hivatalos adatai szerint idővel az orosz piac is előfordulhat hibrid változat Crossover Mitsubishi Outlander III, amely egy 94 lóerős PHEV erőművet használ majd benzinmotorés két egyenként 82 lóerős villanymotor. minden. Fogyasztás hibrid motor 100 km-enként nem lehet több 2 liternél, és az akkumulátorok újratöltése hagyományos konnektorból lehetséges lesz.
Sajnos Oroszország számára hivatalosan nem biztosított dízel motor, hanem európai országokba dízel Mitsubishi Az Outlandert szállítjuk. Ez a verzió Az autó fedélzetén egy 150 lóerős, 2,2 literes dízelmotor található, nagyon alacsony kompressziós aránnyal (14,9:1), ill. nagy teljesítményű hatékonyság.
A 3. generációs Mitsubishi Outlander felfüggesztése szintén nem kapott alapvető változtatásokat. Az elején még MacPherson rugóstagok vannak, de új rugókkal és új rögzítési elrendezéssel. felső támasztékok. Hátul független többlengőkaros felfüggesztés kisebb módosításokon és lengéscsillapítók cseréjén esett át. A fejlesztők szerint az elvégzett változtatások célja a jármű stabilitásának javítása az úton, valamint a különféle útszabálytalanságokra való reagálás mérséklése. És el kell ismernünk, hogy a mérnökök teljesen megbirkóztak a feladatukkal - a „harmadik Outlander” valóban lágyabban kezdett reagálni az ütésekre és lyukakra, sokkal stabilabban viselkedik kanyarodáskor, és megszabadult a meredek karosszéria-gurulástól.
A Mitsubishi Outlander III elsőkerék-hajtású vagy összkerékhajtású változatban szállítható, amelyet intelligens rendszer jelenléte jellemez. Összkerékhajtás AWC (All-Wheel Control). A hátsó kerekek elektromágneses tengelykapcsolón keresztül kapcsolódnak össze, melynek működése a középkonzolon található „4WD” gomb egyetlen megnyomásával vezérelhető. Három összkerékhajtási mód létezik: Eco, Auto és Lock. Az első esetben a hátsó kerekek csak akkor kapcsolódnak be, amikor az elsők megcsúsznak, a második mód lehetővé teszi, hogy a hátsó kerekek sokkal gyakrabban kapcsoljanak be, például éles indításkor, a harmadik mód pedig az állandó összkerékhajtást aktiválja. A Mitsubishi Motors „új”-nak nevezi összkerék-meghajtású sebességváltóját, de a fő különbség az előzőhöz képest az, hogy itt csatlakozik hátsó kerekek Haldex 4-es tengelykapcsolót használtak - ennek eredményeként a maximális átvitt nyomaték 10%-kal nőtt, és minden mást az elektronika csinált.
Az opcionális összkerékhajtás mellett a harmadik generációs Outlander is benne van szabványos konfiguráció elektromos szervokormánnyal, ABS rendszerrel, elosztó rendszerrel felszerelt fékező erők között féktárcsák a kerékterheléstől függően és dinamikus rendszer iránystabilitás.
Lehetőségek és árak. Az orosz piacon a 2014-2015-ös Mitsubishi Outlander crossover harmadik generációját hat konfigurációs változatban mutatják be: „Inform”, „Invite”, „Intense”, „Instyle”, a maximális „Ultimate” és a speciális „Sport”. .
Az alap elsőkerék-hajtású „Inform” csomag 2,0 literes motorral fel van szerelve: fedélzeti számítógép, klíma, érintés multimédiás rendszer 6 hangszóróval, fűtéssel hátsó ablakés puha műanyagból készült belső. Az autó költsége kezdeti konfiguráció 1 189 000 rubel.
Többben drága változatok megjelenik: teljes teljesítményű tartozékok, fűtött ülések, fény- és esőérzékelők, valamint egyebek opcionális felszerelés. A maximális „Ultimate” csomagban a fentiek mindegyike bőrborítással, oldal- és első légzsákokkal, start-stop rendszerrel, navigátorral és még egy tolatókamerával is bővül. Az ár a leggazdagabb konfigurációban körülbelül 1 819 990 rubel.
Frissítve Mitsubishi modell Az Outlandert az elülső karosszéria egyedi kialakítása, a Dynamic Shield jellemzi. Övé jellemző tulajdonság a lökhárító oldalsó védőelemeinek jelenléte. Merev testvonalak, látványos fejoptika, LED elemek be hátsó fényszórók, elülső részén rengeteg króm alkatrész, masszív hűtőrács készült kinézet Az autó nagyon modern és kifejezetten dinamikus.
belső
A Mitsubishi Outlander belső kialakítását az elegáns lakonizmus jellemzi. Az innovatív anyagok használatának köszönhetően, amelyek bizonyították kivételes praktikumukat (puha kárpitozás, fényes bélés, ezüst betétek), az autó tökéletes egy magabiztos, tekintélyes személy számára. Folyamatban ebből az autóból fejlesztők Speciális figyelem odafigyelt a kényelemre és a kivételes vezetői koncentráció elérésére vezetés közben. Ezt különösen az ergonómia segíti elő Irányítópultállítható magasságban és kinyúlásban kormányoszlop, rendkívül informatív fedélzeti számítógép.
Motorok
Jelenleg Mitsubishi értékesítés Az Outlander lehetőséget biztosít három motorral felszerelt autók vásárlására: 2 literes (optimalizált teljesítményparaméterekkel és fokozott hatékonyság), 2,4 literes (4 hengeres alumínium blokk hengerek) és egy rendkívül dinamikus 3 literes.
A következő konfigurációk is elérhetők a fogyasztók számára: 2WD ( elsőkerék meghajtású), Intense, Inform, Ultimate, Instyle, Invite, 4WD (összkerékhajtás). A 4WD változat innovatív All-Wheel Control összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve, amely minden kerék autonóm vezérlését biztosítja.
Az innovatívnak köszönhetően MIVEC technológia, lehetővé téve elektronikus vezérlés szelep időzítését, garantáltan beszerezhető optimális teljesítmény, minimalizálva van üzemanyag fogyasztás, az égéstermékek kibocsátása csökken.
Összkerékhajtási rendszer
Az összkerékhajtási rendszer fejlesztése során a Mitsubishi Outlander gyártói a Dakar Rallyn való részvétel során szerzett sokéves tapasztalatot használták fel, aminek köszönhetően a fejlesztők arra a következtetésre jutottak, hogy a jármű bármely elemének működnie kell a maximális biztonság érdekében.
Ez adta a lendületet az innovatív technológiai fejlesztés All Wheel Control alkalmazásának az autóban, amely lehetővé tette az ideális kezelhetőség elérését a magas nyomatékértékek megőrzése mellett. Alkalmazás hasonló rendszer az összkerékhajtás biztosítja bármelyik kerék független irányítását, ami jelentősen növeli a járművezetés biztonságát nehéz időben és útviszonyok. Az autó dinamikus ASC rendszerrel van felszerelve, amely kifogástalan iránystabilitást garantál.
