Az S-MAX 5 csillagos biztonsági minősítéssel rendelkezik Euro NCAP információi, és már a „bázisban” legalább 7 szerint Drágám. Ritkán fordul elő játék a kormányrúdban150 ezer km előtt.Az agycsapágyak nem kevésbé tartósak.A hasmagasság őszintén kicsi (kevesebb, mint 140 mm) -Motorvédelem nélkül nem megy.
Külsőleg az ikertestvérek igazán hatásosak különböző autók. A Galaxy egy klasszikus kisbusz, magas mennyezet és egy tágas 7 személyes szalon. De praktikumát és kényelmét nem csak a példamutató családos férfiak, hanem sokan is értékelikcégtulajdonosok: „céges” járművekbe nagyon könnyű belefutni, ezért jobb, ha nem spórolunk a minőségi diagnosztikával, hogy ellenőrizzük a kilométerszámláló leolvasásának valódiságát. Az S-Maxot nem valószínű, hogy személyszállításra használják: az autópályán közlekedő kisbusz dizájnja és karaktere is kategóriájában a legkalandosabbak közé tartozik. De a látszat csal. Az S-Max lényegében csak a 69 mm-rel süllyesztett tetőben és a karosszéria eltérő tollazatában különbözik idősebb testvérétől: hasonló méretekkel és saját tömeggel sikerült a tervezőknek sokkal gyorsabbá tenni a kisbusz sziluettjét. Igaz, ez a szépség egy kicsit a harmadik üléssor rovására ment: csak opcionálisan volt elérhető, és az alacsony tető és az állítható csúszdák hiánya miatt bőven volt helyItt sokkal kevesebb a hely. Különben az autók rendkívül közel vannak.
MOTOROK
A másodlagos piacon a motorválaszték elsősorban a benzines egységekre vonatkozik: a gyártás első néhány évében két 1,8 literes (125 LE) és 2,0 literes (140 LE) turbódízelt kínáltak, de az alacsony kereslet miatt viszonylag kevés ilyen konfiguráció található a másodlagos piacon. Az általunk más Ford modellekből jól ismert motorok általában megbízhatóak, de hagyományosan nem szeretik az alacsony minőségű dízel üzemanyagot, ami károsítja a drága befecskendezőket, üzemanyagsíneket, Befecskendező szivattyú... A legelterjedtebb 2 literes kiválasztása benzines egység(145 LE), sokkal kisebb az esélye, hogy bajba kerüljön.
Volvo turbómotor (2,5 l, 220 LE)elég megbízhatónak bizonyult. 2010-bena modellek átalakítása után cserére kerülMegérkeztek a 2 literes EcoBoost sorozatú motorok(203 LE és 240 LE).
De még vele is vannak hibák: a hidraulikus láncfeszítő nem tetszikaz olaj éhezés, és a katalizátor meghibásodhat miatta rossz benzin(V ritka esetekben a róla lehulló részecskék bejuthatnak a motorba, károsítva a henger-dugattyú csoport alkatrészeit). A kisebb tipikus meghibásodások közé tartozik a 100-150 ezer km között elhaló motor hidraulika tartója, valamint a nem a legmegbízhatóbb gyújtótekercsek. Az utolsó meghibásodás tünetei a motor instabil működése, ami különösen észrevehető rajta Üresjárat. Az erősebb, 2,3 literes (160 LE) motor nagyjából megbízható, bár időnként olajszivárgást szenved a szivárgó ház miatt olajszűrő(a hiba a 2010-es átformált modelleken megszűnt). Erősebb öthengeres turbómotor (2,5 l, 220 LE) csak az S-Max-hoz volt elérhető. Egy motorról jól ismert Volvo autókés a feltöltött Focus ST irigylésre méltó temperamentumot kölcsönöz az S-Maxnak.
ami nem olcsó
Igaz, még mindig oda kell figyelni, bár apróságokon: télen a lerakódások és a páralecsapódás miatt gyakran eltömődik a forgattyúház szellőzőrendszere, ami a tömítések kinyomódásához vezethet. Ezért a rendszer tisztítása nem okoz kárt. Érdemes lenne átöblíteni a változó szelepvezérlési rendszer (CVVT) szelepét is – az eltömődött szelep idegen dízelhangokat okozhat.
TERJEDÉS
A benzin- és dízelmotorokat 5- és 6-fokozatú sebességváltókkal szerelték fel mechanikus dobozok, amelyek önmagukban meglehetősen megbízhatóak. És bár a bennük lévő olajat a teljes élettartamra tervezték, a legtöbb szakértő egyetért abban, hogy jobb 90-100 ezer km-enként cserélni - ez biztosan nem lesz rosszabb. De gondot okozhat a kettős tömegű lendkerék, amely „mechanikával” felszerelt autókkal van felszerelve. A meghibásodást biztosan nem fogja összetéveszteni semmivel: a rezgések kezdenek bosszantani, amihez jellegzetes zörgő hang társul a motortér mélyéről. hely. felmerülhet idegen kopogás 20 vagy 90 ezer km-re lehetnek – ez a vezetési stílustól és a forgalmi dugókban eltöltött időtől függ. Ezzel elvileg több tízezer km-t is el lehet vezetni, de jobb, ha nem késlekedünk: egy ponton a lendkerék rugók összeroppanhatnak, más alkatrészeket károsítva. És a javítás már drága: a kosár lendkerékre cseréje legalább 40 ezer rubelbe kerül. munkával együtt. Automata Aisin, amelyet 2010-ig 2,3 literes benzinmotorokra és turbódízelekre szereltek2 literes térfogattal talán kevesebb gondot okoz, különösen, ha a fő élőhely egy metropolisz. Nál nél normál használatés időben történő olajcserével (90–100 ezer km-enként) a sebességváltó több mint 250 ezer km-t tesz meg probléma nélkül.
A „mechanikával” felszerelt autókon ez lehetségesProblémák a kettős tömegű lendkerékkel, javításami nem olcsó.folyamatban - „halott” motor hidraulikus rögzítése.A felfüggesztés általában megbízható - korábban 100 ezer km nem valószínű, hogy zavar
FELFÜGGESZTÉS ÉS ALVÁZ
A kisautók futóműve, bár egyforma, mégis más: az S-Max-ban sportosabbra hangolják a rugókat, lengéscsillapítókat és a silent blokkokat, ami a futóműalkatrészek valamivel korábbi meghibásodásához vezethet. Természetesen sok múlik az üzemi körülményeken: a rugóstag csapágyak 70 ezer km-nél és kétszeresénél is elkophatnak. nagyobb futásteljesítmény. Ám a statisztikák szerint 100 ezer km megtétele után hamarabb számíthatunk kisebb-nagyobb meghibásodásokra (esetenként ez idő alatt egyáltalán nem zavarják a tervezést). A perselyek és a stabilizátor rugóstagjai, a lengéscsillapítók és a kormánycsúcsok valószínűleg nem zavarják ezt a futásteljesítményt. De 150 ezer km-hez közelebb lehet, hogy golyóscsuklókkal kell cserélni az agycsapágyakat, és a kormánykerékben való játék utalhat a fogasléc közelgő javítására.
Az alapjárati rezgések fő okafolyamatban - „halott” motor hidraulikus rögzítése
KAROSSZÉRIA, ELEKTROMOS ÉS BELSŐ
A Galaxy és az S-Max biztonsága teljes mértékben megfelel az európai szabványoknak (5 csillagos Euro NCAP), a vasaló pedig elégedett a kiváló korrózióállóságával: még olyan helyeken sem keletkezik rozsda, ahol a festék már fémig kopott. (feltéve, hogy az alkatrészt nem javították meg). De néhány vezetékelem nem bírja a telünket. Például a parkolási érzékelőkhöz vezető kábelköteg lehetelrohad. Az injektorok fűtővezetékei (kevés autó büszkélkedhet ezzel a lehetőséggel) szintén eltörnek, de szakadásból.
Évek Orosz kizsákmányolás A kisbuszok belseje általában jól bírja, de ez nem vonatkozik minden befejező elemre. A műanyag nagy része továbbra is jól fog kinézni, hacsak nem kamionként használták az autót, de a középkonzolon található radírokról és gombokról meglehetősen gyorsan letud a festék. Ezenkívül a gyakori érintkezés miatt a kormánykerék elveszti eredeti megjelenését.
Az összes Galaxy tágas 7 üléses voltnagy belső tér, de az S-Maxban van egy harmadik üléssoropcionális és szorosabb volt
“Ezüst” betétek és központi gombokaz új konzolok pár év után elhasználódnak művelet
profik
Kiváló futómű, megbízható egységek, korrózióálló fémház, tágas kabrió belső tér, fejlett alkatrész- és szervizpiac
Mínuszok
Alacsony hasmagasság, lehetséges problémák a kettős tömegű lendkerékkel (kézi sebességváltóval rendelkező modelleknél), egyes belső alkatrészek rossz minőségű bevonata, hiányzik a tartalék gumiabroncs számára
Az újratervezés (2010) után a Galaxy majdnem nem változott, ami az S-Max-ról nem mondható el:új fejoptikaés egyéb testtollazatmég agresszívebbé tette megjelenését
ÍTÉLET
A Galaxy egy igazi családi autó, amely egyesíti a kisbusz terét és a kiegyensúlyozott karaktert utas kocsi. de hasonló áron az S-Max a másodlagos piacon másfélszer több, ami egyáltalán nem meglepő: anélkül, hogy a funkcionalitásban sokat veszített volna, az S-Max olyan értékeket gyűjtött össze, amelyek idegenek a képviselőktől. kategóriája – látványos dizájn, izgalmas futómű és kiváló dinamika. Ahogy az idő megmutatta, mindkét kisbusz jól megbirkózik az orosz viszonyokkal.
| KÖLTSÉG, dörzsölje. | EREDETI alkatrészek | NEM EREDETI pótalkatrészek | MUNKA |
| Gyújtógyertyák (4 db) | 1600 | 1000 | 600 |
| Gyújtótekercsek (4 db) | 10 000 | 2000 | 600 |
| Üzemanyagpumpa | 20 000 | 110 000 | 1500 |
| Féktárcsák/betétek | 2900/3600 | 1600/900 | 1700/750 |
| Agyszerelvény csapággyal | 12 000 | 5600 | 1400 |
| Gömb alakú csapágy | 1800 | 700 | 950 |
| Stabilizátor rugóstagok (2 db, elöl) | 2600 | 800 | 650 |
| Lengéscsillapítók (2 db, elöl) | 10 200 | 4000 | 2100 |
| Lendkerék + kuplung | 20 000 + 15 000 | 15 000 + 10 000 | 7000 |
| kapucni | 12 000 | 5000 | 1200 |
| Lökhárító | 13 000 | 6500 | 1500 |
| Szárny | 7000 | 2000 | 1000 |
| Fényszóró | 8000 | 3800 | 400 |
| Szélvédő | 8000 | 4800 | 2000 |
Megbízható nagy családi autó. Ha nem veszi figyelembe a vezetői limuzinokat - abszolút a legtöbbet tágas szalon az összes autó közül. Hatalmas csomagtartó. Három egyforma ülés a második sorban, egyénileg állítható. Általános és megfizethető fogyóeszközök és alkatrészek (minden a Mondeótól). Könnyű stabilitás és kezelhetőség. Benzinfogyasztás: városban 10 liter, autópályán 8,5.
5
Ford S-MAX, 2008
A Ford S-MAX egy csodálatos autó. Az egyik előny a mérsékelt, 10-11/100-as benzinfogyasztás, és ez meglehetősen aktív vezetés mellett. A dinamika kiváló. Ami a hangszigetelést illeti, 5 csillagos. A benti ülések olyanok, mint egy buszban, kényelmesek az ülések (főleg az oldaltámaszok). belső még sok új autóra is esélyt ad. Ami a szervizt illeti, az alkatrészek olcsók és a munkaerő is olcsó. Ezenkívül előnyként felírhatja a vezérműszíj hiányát (egy LÁNCba kerül), de élettartama legalább 300 ezer km (ez az útlevél szerint van), így a vezérműszíj cserével kapcsolatos problémák előfordulhatnak azonnal el kell dobni (és ennek megfelelően a költségek). BAN BEN általános autó szuper!!!
6
Ford S-MAX, 2009
Ford S-MAX - gyönyörű autó, tágas. Könnyű kezelhetőség, egy nő szabadon tud közlekedni. Tágas csomagtartó. Nem drága karbantartás, olajcsere szűrőkkel - 6 ezer körül. Az autó előnyei: Gazdaságos, fogyasztása 6 liter 100 km-re gázolajra. Nem vettem észre semmilyen hátrányt. Ford S-MAX-ot érdemes venni.
2014. szeptember közepén az amerikai Ford cég hivatalos online bemutatót tartott a kisbuszról S-Max új, a második generáció, és már a következő hónapban a Párizsi Autószalon látogatói a valóságban is láthatták az autót.
A reinkarnáció eredményeként arculatváltást, teljesen átalakított belső teret, számos új funkciót és alaposan átdolgozott műszaki alkatrészt kapott az egykötetes jármű.
A második generációs Ford S-Max megjelenését vonzerő és karizma hatja át, és annak jellegzetes tulajdonsága egy „cápa” front, gonosz kinézetű fejoptikával és „a la Aston Martin” trapéz alakú hűtőrács „szájával”. Merész és impozáns profil erősen lejtős A-oszloppal és agresszív hátul LED-lámpákkal és pár csővel kipufogórendszer szilárdságot és dinamizmust kölcsönöz az autónak.
Az „amerikai” egykötetes teherautónak elég nagy méretek test: 4796 mm hosszú, 1658 mm magas és 1916 mm széles. Tengelytávolság A Ford S-Max belefér a 2849 mm-es résbe, de hasmagasság szerény méretű - csak 128 mm.
A 2. generációs kisbusz „belső világa” azonban lényegesen kevésbé feltűnő, mint a megjelenése modern megoldások nincs megfosztva: analóg-digitális „műszer”, többfunkciós kormánykerék és egy vizuálisan nehéz, nem lakonikus középkonzol 8 hüvelykes „TV-vel”, valamint „zene” és „klíma” kezelőszervekkel.
Az „amerikai” fő előnye a jól szervezett belső tér. Az első sor ülései anatómiai profillal és széles tartományok beállításokkal, hátul pedig három különálló ülés található, egyéni állításokkal. Az autóhoz opcionálisan kétüléses „galériát” kínálnak, azonban csak a gyerekek ülhetnek benne kényelmesen.
Hangerő csomagtér A 2. generációs Ford S-Max 285 literes hétüléses és 965 literes ötüléses konfigurációban. A két hátsó sor ülései elektromosan a padlóhoz vannak döntve, így a maximális űrtartalom 2020 literre nő. A földalatti „tartóban” van egy „hibás” pótkerék és egy javítókészlet.
Műszaki adatok. A „második” Ford S-Max hat hajtáslánc opcióval érhető el:
- A benzines rész „közvetlen” négyhengeres motorokat tartalmaz 16 szelepes vezérműszíjjal és turbófeltöltéssel.
- Az 1,5 literes alapegység 6000-es fordulatszámon 160 „lovát”, 1500-4500-as fordulatszámon pedig 240 Nm nyomatékot produkál.
- „Nagyobb testvére” lökettérfogata 2,0 liter, teljesítménye 240 erő 5400-as percenkénti fordulatszámon és 345 Nm tolóerő 2300-4900-as fordulaton.
A „duettet” a motorokkal hatfokozatú – „kézi” vagy „automata” – sebességváltók alkotják, amelyek minden potenciált az első tengely kerekeihez juttatnak. Sprint 100 km/h-ig családi kisbusz 8,4-9,9 másodperc után legyőzi, maximum 200-226 km/h-ra gyorsul. Vegyes vezetési módban az autónak átlagosan 6,5-7,9 liter üzemanyagra van szüksége „százonként”, átalakítástól függően.
- "Szilárd tüzelőanyag" négyhengeres motor Val vel közvetlen befecskendezésés egy turbófeltöltővel, de négy fokozatban kapható. A 2,0 literes lökettérfogatú dízelmotor 3500-as fordulatszámon minden esetben 120, 150, 180 vagy 210 lóerőt, illetve 310, 350, 400 és 450 Nm nyomatékot produkál. A „junior” változatban a csúcspotenciál 1750-2000 fordulat / percnél, a többiben pedig 2000-2500 fordulat / percnél realizálódik.
A dízelmotorokat 6 sebességes kézi sebességváltóval vagy 6 sebességes PowerShift előszelektív robottal kombinálják, két tengelykapcsolóval és elsőkerék-hajtású sebességváltóval. Opcióként az egytérfogatú teherautó „intelligens” csatlakoztatási rendszerrel van felszerelve Összkerékhajtás. A kisbusz maximális sebessége 183-211 km/h, az első „százat” 8,8-13,4 másodperc alatt cserélik. Ebben az esetben kevés dízel üzemanyagot fogyasztanak - vegyes üzemmódban csak 5-5,8 liter.
Második Ford generáció Az S-Max az elsőkerék-hajtású CD4 platformra épül, mindkét tengelyen független felfüggesztéssel: elöl McPherson rugóstagokkal, hátul pedig „beépített” többlengőkaros kialakítással. Az autó adaptív kormányszerkezetet használ elektromos szervokormánnyal, amely a menetsebesség függvényében változik. áttétel, És tárcsafékek négy kerék modern funkciók egész sorával - ABS EBD-vel, fékasszisztens és ESP.
Lehetőségek és árak. Az európai piacon a Ford S-Max 2015-ös modellévet 30 150 eurós áron értékesítik az alapkonfigurációért.
Alapértelmezés szerint az autó első és oldallégzsákokkal, audiorendszerrel, ABS-sel EBD-vel, ESP-vel, kétzónás klímaberendezéssel, többfunkciós kormánykerékkel, sport első ülésekkel, start/stop rendszerrel és sok egyéb felszereléssel van felszerelve.
Ennek keretében került sor a Ford S-Max kisbusz második generációjának hivatalos bemutatására Párizsi Autószalon 2014 őszén. Az új termék kialakítása meglehetősen stílusosnak bizonyult, a karosszéria vonalai teljesen megismételték az S-Max Concept prototípusának ötletét.
Új Ford S-Max 2015-2016
A Ford mérnökei azonban nem korlátozták magukat a külső vonzerőre, és számos modern technológiai megoldást vezettek be. Így a 2015-2016-os modell négy dízel erőforrás (120 LE, 150 LE, 180 LE, 210 LE teljesítményű) és két benzines (160 LE és 240) közül választhat hp). Opcionálisan a kisbusz három elérhető sebességváltó egyikével lesz felszerelve: 6 kézi sebességváltó, 6 automata sebességváltó, 6 DSG PowerShift. A lehetőségek maximalizálása frissítette a Fordot Az S-Max, a gyártó intelligens összkerékhajtású összkerékhajtási rendszert kínál opcionálisan.
Ár Ford S Max 2015-2016
A második generáció értékesítésének megkezdését 2015 nyarára tervezik, bár arról beszélünk autóipari piac Európa. Az új termék minimális költsége 30 150 euró lesz, ha az 1,5 literes Ecoboost benzinmotorral szerelt Trend alapkonfigurációt választja, elsőkerék meghajtásúÉs kézi váltó. Ár Titán változat 2,0 literes TDCI dízelmotorral, plug-in összkerékhajtással AWD meghajtóés a 6-os sebességváltó DSG 40 750 eurótól lesz. A Ford S-Max csak 2015 őszére jut el az orosz fogyasztókhoz, ill ár alapkonfigurációval minimális készlet opciók összege 2 000 000 rubel.
Frissített Ford S-Max 2015-2016
Vonzó létrehozása külső kialakítás, a gyártó három alapelvet követett.
Az első a második generáció elismerése, amelyet a céges vonalak és a formai arányok megőrzése biztosít. A modell első generációja meglehetősen népszerű, így a drasztikus változtatások csak árthatnak.
A második egy modernebb alkotás kinézet sportosabb és izgalmasabb megjelenést kölcsönözve az S-Maxnak.
A harmadik pedig a Ford modellek teljes sorában rejlő jellemzők betartása. Itt a tervezőknek a hetedik generációra kellett felnézniük, legújabb verzió a legnépszerűbb és ugyanazt a platformot használja Ford Mondeo MK 5. Minden kutatás után bemutatták a nyilvánosságnak hétüléses Ford S-Max Concept, amely a legtöbb hízelgő értékelést kapta. A „soros” további munkálatai a prototípusnak megfelelően történtek, bár néhány tervezési elemet kihagytak.
Ford S-Max 2015-2016 megjelenése
Használva hivatalos fotók Részletesebben megismerkedhet az amerikai kisbusz dizájnjával. A karosszéria elülső része találkozik egy jellegzetes, faragott orral, amelyet a sorozat más modelljeiben felismerhető hamis hűtőrács alkot. Krómozású, amely egyedi fényt kölcsönöz a takaros áthidalóknak. Az autó elülső részét alulról egy masszív lökhárító támasztja alá, amelyen szervesen kapott helyet a kiegészítő légbeömlő rész és a ködlámpák.
Ford ES Max 2015-2016, elölnézet
A felismerhető, de frissített dizájn létrehozásának gondolatát a bélyegekkel és bordákkal díszített motorháztető, a kifinomult első sárvédők és a technológiával kitömött motorháztető folytatja. adaptív fényszórók Ford Dynamic LED fényszóró.
De az S-Max 2015-2016 oldalról vizsgálva világossá válik, hogy a Ford úgy döntött, hogy lerombolja azokat a sztereotípiákat, amelyek a kisbusz-kategóriás modelleket mindvégig kísérték. Modelljüket kompakt karosszériakinyúlásokkal, rövid motorháztetővel, feltűnő stílusos kupolás tetővel, masszív, magas küszöbvonalú ajtókkal látták el, amelyek fölé kis ablakok vannak feliratozva. A nagy modellek folytatják a sportos stílust kerékívekés őszintén szólva apró kaját.
Ford ES Max 2015-2016, oldalnézet
A Ford S-Max 2015-2016-os modellév hátulját elegáns, LED-es töltésű oldallámpák köszöntik, masszívan hátsó ajtó kis üvegezésű felülettel, amely fölé légterelő van felszerelve. Hátsó lökhárító Az elülsőhöz hasonlóan lenyűgöző méretekkel és integrált csőfúvókákkal rendelkezik kipufogórendszerés a diffúzor strukturált megjelenést kölcsönöz neki.
Kellemesen meg fog lepődni az elérhető könnyűfém keréktárcsák széles választékán – hét lehetőség közül választhat. Léteznek alap 17 colos, opcionális 18 colos és még csúcskategóriás 19 colos kerekek is. Az elérhető gumik 235/55R17, 235/55R18 és 245/55R19 méretűek lesznek.
Új Ford S Max 2015-2016
Belső és felszereltség Ford S Max 2015-2016
A modell alapváltozata a szokásos ötüléses belsőt kínálja majd, kétsoros ülésekkel. Ha ez nem elég, akkor további 950 euró befizetésével egy harmadik üléssorhoz juthat, amelyen két további utas is elfér. Az Es-Max 2015-2016 belseje meglehetősen modernnek tűnik. Kidolgozásánál csak kiváló minőségű anyagokat használtak a belső ergonómia, kényelem és praktikum biztosítása érdekében. Mögött utolsó jellemzője A belső tér különböző pozíciókban alakítható, a csomagtér pedig kiszámíthatóan nagy méretű.
Panel Ford készülékek S-Max 2015-2016
Az összes újítás ellenére a Ford egyterűje kellemes maradt családi autó. Bár felár ellenében lehet a legtöbbet „tömni”. modern lehetőségek, amelyek általában ennek a családnak az autóiban találhatók, emlékeztessünk arra, hogy az év közvetlen versenytársa nemrég frissült.
Az S-Max 2015-2016 többfunkciós Irányítópult, amelyen 10 hüvelykes színes képernyő található. Egy 8 hüvelykes színes érintőképernyő kissé oldalra van felszerelve multimédiás rendszer Ford Sync 2. Az első sor ülésein van elektromos hajtás beállítások, fűtött szellőztetés és még masszázs funkció is. A kényelemről háromzónás klíma is gondoskodik, külön vezérlőegységgel a hátsó utasok számára, a funkcionalitást pedig a második és harmadik üléssor és ajtók elektromos lehajtása biztosítja. csomagtérés a hátsó lökhárító alatt egy érintésmentes csomagtérnyitó rendszert a láb intésével.
Belső, hátsó üléssor Ford ES Max 2015-2016
Ezen kívül a Ford fűtött kormánykereket, bőrborítást, adaptív tempomatot, panoráma tető napfénytetővel, első és hátsó parkoló érzékelők, asszisztens merőleges és párhuzamos parkolás, a holttérben lévő objektumok megfigyelésére szolgáló rendszer, az útjelző táblák figyelésére.
Műszaki adatok Ford S Max 2015-2016
A kisbusz második generációja a CD4 platformra épül, amely az autók szerelmesei számára a Ford Edge modellekből ismerős. Teljesen felajánlja független felfüggesztés elöl MacPherson rugóstagokkal és hátul többlengőkaros elrendezéssel. Az irányíthatóságot az Adaptive Front Steering rendszerrel egészítik ki. elektromos erősítő kormánykerék, tárcsafékek mindkét kerékpáron, ABS rendszerek, EBD, ESP, BAS, Hill Start Assist. Az alapváltozat csak az első kerékpáron kap meghajtást, de a dízelmotoros változatok 150 és 180 LE teljesítményűek. beépíthető összkerékhajtási rendszerre számíthat.
Vonalzó erőegységek két benzines és négy dízel változatból áll.
Az új Ford S-Marc motorja 2015-2016
Benzinmotorok Bemutatták az Ecoboost:
- 1,5 literes 160 lóerős motor;
- és egy 2,0 literes 240 lóerős motor.
Az első változat mindössze 9,9 másodperc alatt képes elérni a 100 km/órás sebességet, hatfokozatú kézi sebességváltóval együtt. A maximális elérhető sebesség 200 km/h, a nyomaték pedig 240 Nm.
A második változat 8,4 másodperc alatt éri el az első „százat”, a maximális sebesség pedig 226 km/h lesz. A 6 sebességes automata sebességváltóval párhuzamosan a motor napi 7,9 liter benzint fogyaszt. vegyes ciklus, szemben az 1,5 literes változat 6,5 literesével.
Dízel motorok:
- A legfiatalabb dízel motor– A 2,0 literes TDCI 120 LE teljesítményre képes. teljesítményét, és 13,4 másodperc alatt gyorsítsa fel az autót 100 km/h-ra. A maximális sebesség 183 km/h, az üzemanyag-fogyasztás pedig 5,0 liter lesz.
- A következő legrégebbi változat, a 2,0 literes, 150 lóerős TDCI, elődjéhez hasonlóan 6 sebességes kézi sebességváltóval, valamint 6 DSG-vel lesz párosítva. Az első „százat” 10,8 másodperc alatt érik el, az üzemanyag-fogyasztás 5,0 és 5,4 liter között lesz, a választott sebességváltó típusától függően.
- Erőben a harmadik dízel motor A 2,0 literes, 180 lóerős TDCI 9,7 vagy 9,5 másodperc alatt lesz képes 100 km/órára gyorsulni hatfokozatú kézi váltóval vagy 6DSG-vel. A maximális sebesség 211 km/h-ra nő, a fogyasztás pedig az előző verzióhoz hasonló lesz.
- A legerősebb dízelmotor egy 2,0 literes, 210 lóerős TDCI Bi-Turbo, amely kizárólag 6 DSG PowerShift-tel lesz kombinálva. Az autó 8,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pedig 218 km/h. A fogyasztás meglehetősen szerény marad - mindössze 5,5 liter gázolaj.
A választott tápegység típusától függetlenül a tulajdonos számíthat az Auto rendszerre Start Stop. Kellemesen meg fog lepődni a jelenléten Intelligens rendszerek Regeneratív töltés. Mindkét rendszer jelentősen megtakaríthatja az üzemanyagot és csökkentheti a légkörbe történő káros kibocsátást.
Videó az új Ford S-Max 2015-2016-ról:
Fotó a frissített Ford S-Max 2015-2016-ról:
A Ford S-Max egyterű debütált Genfi Autószalon 2006-os évben. A gépet platformra tervezték Ford modellek Galaxy legújabb generációja. Ugyanakkor az autót fiatalabb közönség számára tervezték, ezért kompaktabbak a méretei. Az alapváltozatban az autó öttel van felszerelve ülések a belső tér átalakításának lehetőségével Ford Galaxy. A vevő kérésére az autó két további üléssel is felszerelhető. A Ford S-Max akár 1,8 méter hosszú rakományt is képes szállítani. Az autót a belgiumi genki üzemben gyártják. 2007-ben az autót elismerték a legjobb autóévek Európában. 2008-ban a Ford S-Max megszerezte az első helyet európai értékesítés nagy minibuszokat. Eladásainak részesedése az összes eladott autó 27%-át tette ki. Az erőegységek sorát egy 145 lóerős 2 literes alapmotor és egy 140 lóerős 2 literes turbódízel képviseli. A motorháztető alá ráadásul egy új, 220 lóerős, 2,5 literes lökettérfogatú motor is beszerelhető. Ugyanezt a motort használják a Ford Focus ST-ben. A Ford S-Max három felszereltségi szinten kapható: Core, Trend és Titanium.
A Ford S-Max 2010 a 2006 óta gyártott, népszerű első generációs családi kisteherautó újraformázása. A gyártó az aktív életmódot folytatók autójaként pozicionálja, a Ford Galaxy-val közös platformon, 5 és 7 üléses változatban is kínálják. A bekövetkezett változások többnyire érintettek kinézetÉs Ford belső A 2010-es S-Max azonban nem nélkülözte a műszaki fejlesztéseket. Különösen a Ford S-Max 2010 egy gazdaságos és környezetbarát EcoBoost benzinmotort kapott, 2 literes térfogattal és 203 lóerős teljesítménnyel, amelyet egy 6-fokozatú PowerShift automata sebességváltóval szereltek fel. A 2 literes Duratorq dízelmotor is továbbfejlesztésre került, amely immár megfelel az Euro 5-ös szabványnak. A kisbusz praktikussága változatlan maradt magas szint: Ford szalon A 2010-es S-Max több mint 30 különböző változatban alakítható át, így az utasok és a rakomány is kényelmesen elfér. A gyártó a kínálat bővítéséről is gondoskodott kiegészítő felszerelés. Mostantól a 2010-es Ford S-Max vásárlói opcionálisan hozzáférhetnek a holttérfigyelő rendszerhez, a Premium Sound multimédiás rendszerhez, LED lámpák belső tér és sok más kellemes kiegészítés.
A Ford S-Max műszaki jellemzői
kisbusz
- szélessége 1,884 mm
- hossza 4801 mm
- magassága 1620 mm
- hasmagasság 151 mm
- ülések 7
| Motor | Név | Ár | Üzemanyag | Meghajtó egység | Fogyasztás | Akár száz |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi 6MT (140 LE) | irányzat | ≈1 162 000 dörzsölje. | DT | Elülső | 5 / 7,7 | 10,2 s |
| 2.0 TDCi 6MT (140 LE) | titán | ≈1 224 000 dörzsölje. | DT | Elülső | 5 / 7,7 | 10,2 s |
| 2.0 TDCi 6AT (140 LE) | irányzat | ≈1 240 000 dörzsölje. | DT | Elülső | 5,7 / 9,7 | 11,6 s |
| 2.0 TDCi 6AT (140 LE) | titán | ≈1 302 000 dörzsölje. | DT | Elülső | 5,7 / 9,7 | 11,6 s |
| 2.0 5MT (145 LE) | irányzat | ≈1 022 000 dörzsölje. | AI-95 | Elülső | 6,4 / 11,3 | 10,9 s |
| 2.0 5MT (145 LE) | titán | ≈1 084 000 dörzsölje. | AI-95 | Elülső | 6,4 / 11,3 | 10,9 s |
| 2.3 6AT (161 LE) | irányzat | ≈1 137 000 dörzsölje. | AI-95 | Elülső | 7,4 / 13,7 | 11,2 s |
| 2.3 6AT (161 LE) | titán | ≈1 199 000 dörzsölje. | AI-95 | Elülső | 7,4 / 13,7 | 11,2 s |
| 2.3 6AT (161 LE) | Sport | ≈1 326 000 dörzsölje. | AI-95 | Elülső | 7,4 / 13,7 | 11,2 s |
| 2.0 EcoBoost AT6 (199 LE) | titán | ≈1 298 000 dörzsölje. | AI-95 | Elülső | 6,4 / 11 | 8,5 s |
| 2.0 EcoBoost AT6 (199 LE) | Sport | ≈1 425 000 dörzsölje. | AI-95 | Elülső | 6,4 / 11 | 8,5 s |
| 2.0 EcoBoost 6AT (240 LE) | Sport | ≈1 473 000 dörzsölje. | AI-95 | Elülső | 6,5 / 11,5 | 7,9 s |
Nemzedékek
Tesztvezetések Ford S-Max
Minden tesztvezetés
Tesztvezetés 2013. március 21. All inclusive Az S-Max hat éve született, és azóta főleg csak változásokon ment keresztül technikai jellegű. Ugyanakkor továbbra is a második helyen áll Oroszország legnépszerűbb kisbuszainak listáján. Az első helyen a „rokon” áll – a Ford Galaxy.
16 3
Másodlagos piac 2010. december 02 Ford S-MAX 2007 modellév(Ford S-Max 2007-es évjárat) Vannak kicsik, gyorsak és manőverezhető autók, mint a torpedócsónakok. Vannak hatalmas, lenyűgöző és ügyetlen autók, mint a csatahajók. És a Ford S-MAX cirkáló. Egy igazi cirkáló, amely kiválóan alkalmas gyors cirkálásra bármilyen távolságon, bármilyen időjárási körülmények között, bármilyen terheléssel.
4 0
Kindred Souls (S-Max 2.0 EcoBoost SCTi) 
Tesztvezetés
Nyár elején orosz piac Megjelenik a Ford két frissített egyterűje, az „S-Max” és a „Galaxy”. Az autók új motorokat és robotváltót kaptak, és jelentősen „felfrissültek”. BAN BEN technikailag közeli rokonok maradtak, de a fogyasztói felfogás szempontjából igyekeztek minél jobban szétválasztani őket egymástól.
Transzkontinentális gyorsvonatok (S-Max 2.5; Galaxy TDCI 2.0)
Tesztvezetés Egy kis sugárhajtású repülőgép tehetetlenül áll a spanyolországi sevillai repülőtér utastermináljában. A guggoló szerelők sokáig gesztikuláltak valamiről, időről időre belenéztek az első futómű mélyébe. A probléma úgy tűnt, nem egyik napról a másikra oldódott meg. Gondolataim megerősítéseként pedig a váróteremben a táblán felvillanó feliratot, miszerint a Sevilla Varsó - Moszkva charterjárat késik, a „törölve” kategorikus kijelentés váltotta fel. Kár, de annyira reméltem, hogy ma otthon lehetek. Jaj, nem a sors. Csak dobja be minden holmiját valamelyik új Ford kisbusz nagy csomagtartójába, teljesen mindegy, hogy egy zömök S-Maxról vagy egy hagyományosabb Galaxyról van szó, gyűjtsetek össze egy hatfős útitárscsoportot, és vigyétek egyenesen Moszkvába. Sőt, úgy tűnik, hogy ezeket az autókat egy nagy és barátságos csapat hosszú, gyors utazásra tervezte.
